Riparazione idronica del cervello fai da te

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Riscaldatori di preavviamento HYDRONIC (Hydronic)di Eberspacher sono i più costosi dei loro fratelli: i dispositivi prodotti Webasto, Credenza cinese, binario russo.
La ragione dell'aumento dei costi, secondo il produttore, è l'uso di un diverso dispositivo bruciatore riscaldatore e l'uso di uno schema di combustione del combustibile a due fasi, che richiede l'introduzione di tecnologie di produzione più complesse. Ciò contribuisce a una minore formazione di carbonio sulle parti e, di conseguenza, a una maggiore affidabilità del dispositivo.
Tuttavia, i guasti del riscaldatore sono inevitabili. Consideriamo i motivi per cui l'Hydronic, già in uso da tempo, non parte. Prima di tutto, esamineremo le opzioni di diagnostica e risoluzione dei problemi, se al momento del guasto di Hydronic non si dispone di informazioni sui codici di errore del dispositivo e Internet non è disponibile per qualche motivo.

Circuito riscaldatore Hydronic

Motivi per il guasto del riscaldatore:

Il riscaldatore Hydronic è un prodotto tecnico complesso, quindi i suoi malfunzionamenti e guasti sono inevitabili.

• cablaggio rotto, ossidazione dei terminali di collegamento nel circuito elettrico del dispositivo;
• una risposta debole al pulsante di accensione indica una carica della batteria insufficiente;
• la centralina ha bloccato il riscaldatore per superamento dei valori di soglia minima o massima della tensione del circuito di alimentazione;
• guasto dell'unità di controllo, dei sensori e di altre parti del dispositivo.

Diagnostica riscaldatore Hydronic

• la formazione di inceppamenti d'aria nel sistema di raffreddamento, a causa della quale i sensori di temperatura del dispositivo si surriscaldano e l'unità di controllo interrompe l'alimentazione del carburante;
• refrigerante di bassa qualità;
• interruzione dell'alimentazione del combustibile al bruciatore del riscaldatore. Oltre all'interruzione (intasamento) della linea del carburante e alla rottura della pompa dosatrice, ciò può essere causato dalla scarsa qualità del carburante e dall'eccessiva contaminazione del serbatoio del carburante. Diesel Hydronic non si avvia con il gelo a causa della gelificazione nel gasolio, pertanto si consiglia di installare il riscaldamento del carburante.

Eccessivo fumo nello scarico in combinazione con arresti nel funzionamento del riscaldatore è causato da un'eccessiva coking della camera di combustione e del tubo di scarico. Viene eliminato pulendo dai depositi carboniosi.

Se il preriscaldatore non si avvia e il display del suo timer modulare scrive "Errore", quindi, dopo aver identificato in modo indipendente il malfunzionamento ed eliminandolo, è possibile diagnosticare il dispositivo. È meglio controllare il riscaldatore e rimuovere gli errori e i loro guasti in modo preventivo.
Codici di errore del riscaldatore e una breve descrizione del malfunzionamento:

È possibile diagnosticare tutti gli elementi del riscaldatore Hydronic solo durante il suo funzionamento.

• 011, 012 — Soglie di tensione superate. È più spesso causato da scarica della batteria, guasto del generatore, cablaggio rotto, ossidazione dei contatti;
• 012, 014 - surriscaldamento o possibilità di surriscaldamento. Interruzione della circolazione del liquido di raffreddamento, perdite, sacche d'aria. Guasto della pompa di circolazione, sensori di temperatura;
• 015 - blocco del controller per surriscaldamento. I motivi sono gli stessi degli errori 012 e 014. È necessario rimuovere l'errore;
• 017 - Arresto di emergenza causato da surriscaldamento. Le ragioni sono sopra esposte;
• 020, 021 - malfunzionamento della candela;
• 030, 031, 032, 038, 039 - la velocità della ventola di aspirazione dell'aria è cambiata.I motivi principali sono l'aumento della resistenza alla rotazione dovuta all'inquinamento, il circuito aperto dell'alimentazione del ventilatore, il cortocircuito del cablaggio, l'ossidazione dei contatti;
• 041, 042 - malfunzionamenti associati alla pompa di circolazione e alla sua alimentazione;
• 047, 048 - guasti nel sistema di alimentazione del carburante associato alla pompa dosatrice;
• 050 - blocco della centrale per avviamenti non andati a buon fine. È necessario rimuovere l'errore dopo la risoluzione dei problemi;
• 051, 052 - superamento del tempo consentito. Guasti associati al sensore di fiamma, al funzionamento della pompa dosatrice, all'alimentazione dell'aria alla camera di combustione;

Se vengono visualizzati altri codici di errore, è meglio contattare uno specialista, poiché saranno necessari test speciali su apparecchiature diagnostiche professionali. Riparare i "cervelli" idronici è un'occupazione per i professionisti dell'elettronica, i semiconduttori possono guastarsi anche per la minima scarica di elettricità statica causata dal tocco.

Timer modulare Hydronic

Se decidi di riparare e avviare Hydronic con le tue mani, inizia con il più semplice.
Innanzitutto, valutare la reazione del riscaldatore al comando di avviamento. Una completa mancanza di reazione indica una violazione del cablaggio o il blocco dell'unità di controllo, nonché una scarica della batteria. Se la tensione di alimentazione del preriscaldatore per 20 secondi è stata inferiore al valore di soglia minimo di 10,2 V, il controller è bloccato. Se non sono presenti strumenti di misura, lo stato di carica della batteria può essere valutato dal funzionamento del segnale sonoro, della luce dei fari quando vengono accesi per breve tempo, ecc.
Ispezionare accuratamente tutti i connettori elettrici appartenenti al circuito idronico. Potrebbe verificarsi un'interruzione del cablaggio a causa dell'eccessiva ossidazione dei contatti, che viene verificata tirando le connessioni per una rottura.

Uno dei motivi del guasto del riscaldatore è la perdita di antigelo. Controllare il suo livello nel sistema e valutare visivamente la qualità del liquido di raffreddamento.

Con una semplice sonda (lampada + filo), verificare se viene fornita tensione alla pompa, pompa dosatrice, sistema di accensione.
Valutare la libera circolazione dell'aria nella camera di combustione e la rimozione dei gas di scarico da essa. I tubi di aspirazione e scarico ostruiti da sporco, ghiaccio, neve possono essere il motivo per cui il riscaldatore ausiliario Hydronic non si avvia.
Le sacche d'aria nell'impianto di raffreddamento possono essere causate da una valvola malfunzionante nel tappo del vaso di espansione (o collo del radiatore). Ma questo può essere installato solo rimuovendo in anticipo il coperchio. Se il successivo avviamento va a buon fine, sostituire il coperchio.
Se hai riscontrato che il malfunzionamento risiede in una parte difettosa (assieme) del riscaldatore, la riparazione si ridurrà alla sostituzione di quest'ultimo. Pertanto, se il periodo di garanzia del riscaldatore non è scaduto, ma è stato installato, come si suol dire, da "funzionari", l'eventuale consegna dell'auto da parte di un carro attrezzi all'officina si giustificherà: i prezzi per i pezzi di ricambio per HYDRONIC sono notevoli.
Per un funzionamento senza problemi del dispositivo in futuro, leggere il manuale di installazione e funzionamento di fabbrica di Hydronic. Molto probabilmente, uno studio attento dei requisiti e delle raccomandazioni di fabbrica ti indicherà errori commessi per ignoranza.

La creazione di questo argomento persegue un'idea, ma molto importante: provare a riparare le unità di controllo da soli, perché la differenza nel costo di una nuova unità (15 mila rubli) e p / parti (10 - 1000 rubli) è incommensurabile , quindi ha senso farlo.
Suggerisco a tutti coloro che sono interessati di postare gli schemi ridisegnati (in tutto o in parte) nell'argomento. E l'esperienza di riparazione, se possibile, allora forse supereremo questo problema.
Nello specifico, attualmente sono interessato alla centralina Hydronic B5 WS

P. S.
Si prega di non ripetere i materiali sull'apertura del sigillante, ecc., discussi in precedenza.

“Sei da biasimare per quello che voglio. ”(C) dalla favola.
E non era necessario essere scortesi.
Questo è un avvertimento, tra l'altro.

Per i nuovi utenti, alcune funzioni sono limitate (impostazioni di amministrazione): protezione dagli spammer, ecc. "Scrittori", con 1. N post.
E anche da chi pretende molto, senza aiutare gli altri.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3229/forums/annou. php?f = 113 & a = 44

PS: Oggetto, un po' di qualcos'altro. (lo pulirò più tardi).

Non "per cattiveria", ma semplicemente per chiedere, tu leggi l'argomento , ad esempio (in quali dispositivi vengono discussi dato ) non hai provato?

Permettetemi di ricordarvi che l'argomento riguarda gli elettrodomestici “ad acqua”, vedi p.# 1:

Ripeto la tesi dell'imperatore ya))) - perché preoccuparsi? Inoltre, se non sai come trattare.
Vedo che il forum inizia sempre di più a fungere da disservizio. Più - più "specialisti" che si impegnano a riparare il cervello. L'ho preso - fallo! Oppure: la Lituania è nelle vicinanze.

Nell'intestazione di questa sezione, vorrei vedere la scritta, in grandi lettere rosse:

SE LA TUA ISTRUZIONE È UN PTU, NON SCALARE. ENTRATO - AL RAPPRESENTANTE UFFICIALE DI ABERSHPEHER NELLA REGIONE!
A COSTO COMPLETO.

E per i maestri - un desiderio. Quasi tutti nuovi argomenti e domande: "Mi sono impegnato a farlo, ma non capisco il nichelcromo, mostrami nella foto cosa colpire con un saldatore". Suggerisco di ignorare tutti questi post e argomenti. Sarà più facile per il moderatore spazzare via tutto il nafik.

E ora ho molti donatori! Uccidono alla fine. Prendo l'ucciso per l'"economico". Conosco già la calligrafia del riparatore che rompe il connettore in G2 per non dissaldarlo, ma per tirarlo fuori dall'altra parte. Non c'è saldatura completa, che può essere vista attraverso un vixynth non aperto. La pompa dosatrice non funziona, la chiave non è saldata. Non ho chiesto la garanzia per le riparazioni. La stufa è arrivata per la riparazione. Bene, ecc.

Mi sono già calmato su questo argomento.

Bene, faccio un paio di domande prima di inviare culturalmente. Se una persona sa cosa sta facendo, allora aiuto, non è difficile per me. E lamers, donatori al mio salvadanaio. Prendo solo l'ucciso per i dettagli. Quindi puoi assemblare un'unità funzionante su 5-10 e venderla, ma già un po' più costosa. O che ne ha urgente bisogno, o in garanzia (affinché una persona non sia tenuta in riga). Non prendo molto di più del mio lavoro principale. Quindi le perdite per l'utente non sono grandi. Lascia che lo rompano. Perché allora sanno per cosa vengono pagati i soldi. (per una garanzia di lavoro comunque).

Il miglior specialista è zia Manya, un installatore della fabbrica di radio. Nessuno lo salderà meglio, credimi. Ma zia Manya non riparerà mai un dispositivo rotto. Perché hai deciso che era solo una questione di saldatura? Niente affatto, o meglio, non solo.
Ecco perché RIPARA e strappa un sacco di soldi per un semplice colpo con un cacciavite: CAPISCONO DOVE e PERCHÉ colpiscono. E anche - dove non è necessario colpire. E ora, immagina: il nome del maestro è riparare ciò che è già stato bloccato da qualcuno fuori. Dove andranno quelli che chiamano?

A cosa serve tutto questo. Molti Kulibin sono già apparsi nella mia regione, avendo letto di "saldature" e inchiodato un mucchio di blocchi all'errore 99 nella migliore delle ipotesi. Esattamente lo stesso problema con i pannelli nella scena 2 - ho smesso di studiarli dopo i Kulibin. Ho dedicato più di 30 anni della mia vita a una direzione come l'ingegneria radiofonica. Quanti giorni (.) hai dedicato a questa direzione? E come dovrei reagire?

Potresti essere spiacevolmente stupito, perso in congetture, perché l'idronico non si avvia, e anche i metodi per riparare questo dispositivo inizieranno a darti molto fastidio. Quindi, hai installato un preriscaldatore sulla tua auto, un dispositivo comunque non economico. Molto probabilmente, non è stato installato per te gratuitamente, ma non è così male.

La cosa più importante è che i problemi si manifestino già con l'inizio del freddo, quando l'idronico è necessario per la guida normale. È improbabile che scoprirai i capricci del riscaldatore prima, perché non ne avevi bisogno così tanto in termini di calore.

Non pensiamo che i problemi inizieranno subito dopo l'installazione: questa attrezzatura è prodotta dall'azienda tedesca "Eberspächer", e questi ragazzi sono responsabili dei frutti del loro lavoro. Ma non dimenticare che il riscaldatore è un sistema complesso e più intricato è il design, più dei suoi componenti può minacciare un guasto.

Perché Hydronic non si avvia e come riparare il dispositivo, il modo più affidabile e veloce sarà determinato da specialisti. Se lo hai ancora in garanzia, è meglio andare immediatamente da loro: le prestazioni amatoriali liquidano immediatamente i loro obblighi nei tuoi confronti.Se la garanzia è scaduta, puoi provare a scoprire dove si è verificato il problema: alcuni sono disponibili per l'eliminazione da soli.

Se si decide di eseguire autonomamente la diagnostica iniziale e non si dispone di attrezzature specializzate, tenere conto dei fattori più probabili che impediscono l'avvio del riscaldatore.

• Caso uno: premi un pulsante e trovi una completa mancanza di risposta. Molto probabilmente, da qualche parte nel circuito, un contatto è aperto, a causa dell'ossidazione del terminale oa causa di un cablaggio rotto;
• Si osserva una reazione debole al pulsante, ma così insignificante che il riscaldatore non è in grado di fornire l'accensione. Diagnosi: o la batteria è scarica o è troppo scarica;
• Hydronic prova due volte ad avviarsi, ma l'accensione fallisce. Molto spesso ciò accade a causa della mancanza di rifornimento di carburante;
• Il riscaldamento sembra avviarsi, ma si spegne quasi subito. Il sistema di raffreddamento è in aerazione, in modo che si verifichi il surriscaldamento e lo spegnimento di emergenza dell'unità. Questo si verifica molto spesso dopo una lunga assenza di funzionamento della macchina (almeno 2 settimane. Vedi l'articolo "Riavviiamo l'auto dopo un lungo periodo di inattività");
• Il secondo motivo più comune è l'antigelo di scarsa qualità nel circuito di raffreddamento. Guarda nel serbatoio di distribuzione: se al posto del liquido c'è qualcosa di gelatinoso, è necessario sostituire l'antigelo;

È noto che i riscaldatori Hydronic sono tra i leader nel mercato di dispositivi simili, competendo con successo con Webasto e altri produttori. Allo stesso tempo, durante il funzionamento di un preriscaldatore di qualsiasi azienda, il proprietario potrebbe trovarsi di fronte al fatto che l'apparecchiatura inizia a funzionare male durante il funzionamento.

I proprietari devono affrontare il fatto che l'Hydronic si avvia ogni due volte o il riscaldatore Hydronic fuma e non si avvia. Dato che un preriscaldatore autonomo è un'apparecchiatura piuttosto complessa e costosa, qualsiasi malfunzionamento di tali unità diventa motivo di preoccupazione.

Eventuali malfunzionamenti associati al fatto che gli impianti Hydronic diesel o per benzina non si avviano indicano un problema e la necessità di una diagnostica per la risoluzione dei problemi.

Successivamente, parleremo del motivo per cui Hydronic non si avvia o il preriscaldatore Hydronic si avvia e si arresta in un minuto, e anche perché Hydronic non si avvia, scrive errori, ecc.

Per cominciare, i problemi con il riscaldatore del motore sono generalmente identificati con l'inizio del freddo, poiché il dispositivo di solito non viene utilizzato nella stagione calda. Inoltre, se Hydronic non si avvia con il gelo, il riscaldatore semplicemente non può essere ulteriormente utilizzato per lo scopo previsto. Sia nelle autovetture commerciali che in quelle civili, ciò può portare all'impossibilità di avviare un motore a combustione interna freddo.

In una situazione del genere, il primo passo è capire se l'attrezzatura è in garanzia o se il periodo di garanzia è già scaduto. Se il riscaldatore è ancora in garanzia, la soluzione corretta sarebbe quella di abbandonare qualsiasi tentativo di diagnostica e auto-risoluzione dei problemi. Per risolvere il problema, dovresti consegnare l'auto agli specialisti.

Se la garanzia per il preriscaldatore Hydronic è scaduta, puoi provare a identificare e riparare tu stesso il danno. Nella fase iniziale viene eseguita una diagnostica superficiale, ovvero tale controllo non implica l'uso di attrezzature speciali. Passiamo ai possibili motivi del mancato avviamento del riscaldatore.

Il produttore consiglia di effettuare la pulizia ordinaria della stufa almeno una volta ogni 24 mesi. È importante ricordare che in alcuni casi (ad esempio, funzionamento frequente e prolungato del dispositivo, scarsa qualità del carburante), il riscaldatore del motore deve essere pulito più spesso.

• Anche il grave intasamento del tubo di scarico del dispositivo porta spesso a avviamenti non riusciti del riscaldatore o malfunzionamenti nel suo funzionamento. In inverno, non si possono escludere l'ingresso di neve, il congelamento del ghiaccio e altri motivi che bloccano la normale uscita dei gas dal riscaldatore.Come nel caso della pulizia della camera di combustione e di altri lavori non programmati, questi casi non sono coperti dalla garanzia.
• Con l'inizio della stagione fredda, il gasolio estivo tende a congelare o incerare nel sistema di alimentazione e nei filtri. In caso di problemi con il riscaldatore sui motori diesel, assicurarsi che il serbatoio sia riempito con carburante diesel invernale di alta qualità.

Per verificare, è necessario riempire un diesel invernale o artico, dopodiché l'unità di potenza viene avviata e riscaldata. Quindi puoi avviare Hydronic e lasciarlo funzionare. Questo approccio eliminerà il carburante estivo paraffinato dal sistema.

• Va notato che i guasti frequenti sono causati da un blocco d'aria, che può formarsi nel sistema di raffreddamento a causa di problemi con la valvola nel tappo del radiatore. Questo elemento è chiamato valvola di respirazione.

Nel caso in cui il grado di rarefazione non si riduca, i gas che si trovano allo stato disciolto iniziano a fuoriuscire dal refrigerante. Il rilascio di questi gas porta alla comparsa di spine e solo allora le spine causano malfunzionamenti e surriscaldamento del riscaldatore autonomo.

In una situazione del genere, per verificare, svitare leggermente il tappo del radiatore e mettere il veicolo nel parcheggio. Un successivo avvio riuscito del riscaldatore indicherà che il problema riguarda una valvola nel coperchio. Per il normale funzionamento del riscaldatore, sarà necessario sostituire il coperchio.