Un articolo molto utile! E sebbene io abbia una Hyundai H1 4 × 4 Starex 4WD, penso che questi suggerimenti mi siano molto, molto utili. Il mio Gur è bloccato (molto probabilmente - il cuscinetto). Smontato. Non appena trovo un cuscinetto e un kit di riparazione per esso, lo ritirerò. Vorrei aver visto questo articolo prima. Ho dovuto soffrire per svitare il tubo di ritorno dal raccordo. Bastava mettere una chiave inglese sulla parte inferiore del raccordo e svitare quella superiore.
Articolo molto utile. Io stesso ora sto soffrendo con gur Ford EXP3 4.6. E ulula e stringe ... per risolvere il nodo ... C'è già un casino nella mia testa dallo studio e dalla ricerca generale di informazioni ....
Lo scopo del servosterzo è quello di fornire un controllo del volante più confortevole. Oggi il sistema di servosterzo è installato sulla Gazelle e su molte auto moderne. Puoi saperne di più sul dispositivo, sui malfunzionamenti e sulla riparazione dell'unità a casa da questo materiale.
Sia il servosterzo elettrico della Gazelle che il servosterzo sono progettati per una guida più confortevole. Per prima cosa, diamo un'occhiata al dispositivo del servosterzo sulla Gazelle. Stiamo parlando sia della Gazelle Business con motore 405 che di altri modelli di questa linea.
Come ogni unità, il servosterzo può guastarsi di tanto in tanto.
Di seguito sono riportati i principali malfunzionamenti e le modalità della loro eliminazione:
Come avrai intuito dal paragrafo precedente, se il servosterzo sulla Gazelle non funziona, ciò è dovuto alla pompa. Per riparare questo elemento in un'auto con le tue mani, dovrai acquistare in anticipo un kit di riparazione. Puoi acquistarlo in qualsiasi negozio tematico. La principale difficoltà nella riparazione è che la pompa non è pieghevole.
Per facilitare il controllo del Sable, il produttore installa un booster idraulico. Se hai difficoltà a riparare il servosterzo Sobol con le tue mani, il nostro video ti dirà modi rapidi ed efficaci per ripristinare il servosterzo.
Se il proprietario ha notato che la pompa gur non funziona, l'ulteriore riparazione dell'unità su Sobol dovrebbe iniziare con la determinazione dei motivi del guasto. I principali sono descritti di seguito, così come le opzioni di ripristino.
Per ulteriori riparazioni della pompa del servosterzo rapidamente con le tue mani, il nostro video sarà sempre utile. La procedura guidata fornisce spiegazioni dettagliate e mostra anche la sequenza di azioni durante la riparazione del servosterzo su Sobol.
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La pompa del servosterzo viene rimossa per la sostituzione o la riparazione.
Difetti della pompa idraulica dello sterzo:
- usura dei cuscinetti della pompa (rumore costante dal lato pompa);
- il flusso e la valvola di sicurezza non funzionano a causa della contaminazione (c'è un aumento della pressione nel sistema);
- flusso del fluido attraverso i fori tecnologici nel corpo pompa (i tappi sono stati schiacciati);
- perdite di fluido da sotto i coperchi della pompa.
Se il volante gira con forza su entrambi i lati, la pompa è difettosa.
Le pompe possono essere fornite come parti di ricambio con raccordi per tubi flessibili o senza raccordi.
1. Sollevare e sostenere la parte anteriore dell'auto.
2. Rimuovere il parafango del motore
3. Dreniamo il fluido dal sistema di servosterzo (vedere l'articolo - Cambio dell'olio nel servosterzo GAZ-2705
4. Rimuovere la cinghia di trasmissione degli accessori (vedere l'articolo - Sostituzione della cinghia di trasmissione degli accessori
5. Allentiamo il serraggio del morsetto del tubo della pompa superiore
6. Scollegare il tubo superiore
7. Svitiamo il dado del raccordo del tubo inferiore, tenendo il dado con la seconda chiave
8. Allontanare il tubo dalla pompa.
9. Rimuovere i due bulloni che fissano la pompa
11. Se è necessario rimuovere la staffa, svitare i tre bulloni del suo fissaggio
Installare la pompa e tutte le parti rimosse in ordine inverso
Dopo l'installazione, riempiamo il sistema con fluido idraulico e pompiamo il sistema.
Ti dirò come ho riparato la pompa del servosterzo. Ma prima, un po' di background.
Il volante su un'auto fredda in estate e in inverno funziona perfettamente. Ma non appena l'auto si scalda, soprattutto in estate, il volante della XX diventa molto stretto, come se il servosterzo non ci fosse. In inverno, questo problema non si manifesta così fortemente, ma è ancora presente. Se lo metti sul gas, il volante gira immediatamente con facilità (anche se non del tutto perfetto, ma comunque più leggero). Allo stesso tempo, la pompa non bussa, non suona, non scorre, ecc... (non tener conto del rail moccioso) l'olio è fresco e perfetto (soprattutto, grazie allo stato del rail, viene aggiornato regolarmente!), Il cardano è lubrificato e non si incunea!
In generale, a fronte del segnale di scarso rendimento della pompa del servosterzo con olio caldo a XX. Non ho sofferto a lungo, alla fine ho deciso di affrontare questo problema, ho passato molto tempo, ho rovistato in Internet, ho capito il principio della pompa, ho trovato una descrizione simile e ho deciso di sistemare il mio "vecchio "pompa.
E quindi, prima di tutto, rimuoviamo la pompa, è necessario drenare tutta la sospensione da essa (come rimuoverla e drenare il liquido, penso che tutti lo capiranno), inoltre, sul coperchio posteriore dell'alimentazione sterzo, bisogna svitare quattro bulloni con testa da 14.
Dopo aver iniziato a rimuovere con cura il coperchio, cerchiamo di non danneggiare la guarnizione, questa guarnizione con una guarnizione interna in gomma), nella scatola del servosterzo lasciamo la parte esterna del "cilindro ellisse funzionante" (di seguito semplicemente il cilindro). Non c'è bisogno di spaventarsi quando il coperchio si allontana dalla custodia, può sembrare che si allontani a causa dell'influenza della molla, durante il rimontaggio ti sembrerà che non si adatti, basta continuare a con attenzione e alternativamente serrare i bulloni in diagonale, quindi tutto andrà a posto ...
Ispeziona attentamente il contenuto e ricorda (puoi scattare una foto) cosa si trovava dove e come (più attenzione dovrebbe essere prestata alla posizione del cilindro). Puoi ruotare la puleggia del servosterzo e controllare delicatamente con una pinzetta come si muovono le lame nelle scanalature dell'albero.
Tutte le parti devono essere estratte senza sforzo, poiché non hanno fissazioni, ma l'asse centrale è fissato rigidamente, non può essere rimosso.
Ispezioniamo l'albero dal lato posteriore, le parti (corpo del servosterzo e parete di copertura) toccandole, per rigature o scanalature, tutto è perfetto per me.
Ora tiriamo fuori l'intera economia interna su stracci "puliti" e iniziamo a studiarla.
Esaminiamo attentamente l'albero, tutte le sue scanalature hanno bordi molto affilati su tutti i lati. Uno dei lati terminali di ciascuna scanalatura ha una pronunciata affilatura verso l'interno, che, quando la lama si muove all'interno della scanalatura con una pendenza costante su questo lato, ne complicherà notevolmente il movimento (questo potrebbe essere il primo componente del cattivo funzionamento della potenza timone). Anche le parti laterali delle scanalature dell'asta sono "affilate", questo può essere sentito se si fa scorrere il dito in direzioni diverse lungo l'estremità (circonferenza esterna), nonché lungo le parti laterali dell'asta in direzioni diverse. Per il resto l'asta è perfetta, non presenta difetti e tacche.
I difetti sono stati trovati, ora stiamo iniziando ad eliminarli.
Servono stracci, alcool bianco, carta vetrata con grana P1000/P1500/P2000, una lima triangolare, un trapano da 12mm (o più) e un trapano elettrico. Con l'asta tutto è molto più semplice, ti servirà una carta vetrata P1500 e iniziamo a pulire tutti i bordi delle scanalature sull'asta (puliamo la parte esterna e laterale su entrambi i lati) in tutti i modi possibili. Lavoriamo senza fanatismo, il compito principale è rimuovere solo le sbavature taglienti.
Per prima cosa, puoi lucidare immediatamente entrambi i lati dell'albero su una superficie piana, si consiglia di utilizzare carta vetrata P2000.
Successivamente, è necessario controllare il risultato del nostro lavoro, controllarlo visivamente e al tatto, tutto è perfettamente liscio e non aderisce.
La cosa più difficile avrà a che fare con la superficie del cilindro, personalmente non ho nulla di più semplice, non ho capito come realizzare una smerigliatrice sferica da una pelle, un trapano e un trapano spesso (F12). Per cominciare, prendiamo una pelle P1000 e un tale trapano, che può essere stipato in un trapano.
Successivamente, è necessario avvolgere strettamente la pelle contro la rotazione del trapano, in due o tre giri, non dovrebbero esserci spazi vuoti.
Tenendo la struttura strettamente attorcigliata, è necessario inserirla nel trapano (bloccare anche la pelle).
Quindi, nel modo più conveniente per te, iniziamo a macinare con cura il cilindro, è necessario macinare in modo uniforme, premere saldamente il cilindro e spostarlo rispetto all'asse di rotazione (alla massima velocità). Man mano che la pelle viene mangiata, la cambiamo, di conseguenza raggiungiamo la pelle più piccola P2000.
Il risultato desiderato si ottiene,
ora tutto deve essere accuratamente pulito con un percorso con alcool bianco. L'albero stesso con le lame può essere risciacquato al suo interno.
Dopo aver avviato l'assemblaggio, tutto viene messo nell'ordine inverso rispetto alla rimozione.
Oggi presteremo particolare attenzione al servosterzo, destinato all'installazione sulle vetture Gazelle. Nell'articolo di oggi, daremo un'occhiata più da vicino alla riparazione del servosterzo Gazelle. Quindi, l'articolo presentato contiene le risposte a domande abbastanza comuni:
Che cos'è un servosterzo?
Come funziona il servosterzo?
Qual è la riparazione del booster idraulico?
Come sostituire correttamente il liquido del servosterzo su un'auto Gazelle?
Come viene eseguita correttamente la riparazione della pompa del servosterzo su un'auto Gazelle?
Il servosterzo, o, come viene abbreviato come servosterzo, è un sistema idraulico di un'auto, una parte del meccanismo dello sterzo, progettato per facilitare la direzione di movimento del veicolo mantenendo il feedback necessario, nonché per garantire la stabilità del funzionamento e l'univocità della traiettoria specificata. Inoltre, il servosterzo è progettato in modo tale che in caso di guasto il volante funzionerà, ma in questo caso il volante girerà un po' più forte. Il servosterzo è uno degli elementi più importanti per guidare qualsiasi veicolo. Lo scopo principale del servosterzo è creare forze laterali al momento della rotazione del volante a causa della presenza di un azionamento elettrico. Quasi tutti i veicoli moderni sono dotati di servosterzo.
Gli automobilisti esperti evidenziano diversi vantaggi principali del servosterzo sulle auto Gazelle, come ad esempio:
Alto livello di affidabilità;
Alto contenuto informativo;
Basso consumo di carburante;
Facilità di regolazione delle specifiche tecniche del manuale.
I principali svantaggi del booster idraulico per le auto Gazelle includono:
Ottimo costo;
complessità di stabilimento;
Cambiamenti significativi nel sistema di sterzo del veicolo;
Necessita di manutenzione regolare.
Come è organizzato il servosterzo per le auto Gazelle?
Pompa. Grazie a questo dispositivo, viene assicurata la circolazione del fluido di lavoro e la pressione.
Scatola sterzo con distributore. Con il suo aiuto, viene fornito un flusso d'aria che dirige l'olio nella cavità del cilindro richiesta o nel serbatoio.
Cilindro.Con l'aiuto del cilindro, la pressione del fluido viene convertita nel movimento del pistone e dello stelo.
Olio che trasferisce potenza dalla pompa al cilindro e lubrifica anche tutte le coppie di frizione.
L'olio del servosterzo deve essere cambiato periodicamente e la frequenza di sostituzione dipende dalle condizioni del volante, dalle caratteristiche del fluido e dalla marca del volante. Cioè, quando il volante gira forte o si sente rumore in curva, è necessario aggiungere un po' o sostituire completamente il liquido del servosterzo. È necessario cambiare il fluido nel booster idraulico quasi ogni sessantamila chilometri, questa è una riparazione parziale del booster idraulico, per così dire. Quindi, come sostituire il fluido nel servosterzo su un'auto Gazelle?
A causa dell'uso attivo e dei carichi pesanti, è spesso necessario riparare la pompa del servosterzo. La complessità della riparazione risiede solo nel fatto che la pompa del servosterzo per un'auto Gazelle non può essere smontata, il che significa che non ha coperture o anelli di ritegno, ma la riparazione della pompa è ancora reale. Per prima cosa è necessario rimuovere e smontare la pompa del servosterzo secondo le istruzioni fornite con il kit. Successivamente, è necessario pulirlo accuratamente da sporco e polvere e anche ispezionarlo per trovare la causa del guasto. La causa del guasto può essere l'usura del paraolio, nel qual caso deve essere sostituito. Quando si installa il paraolio, potrebbe essere necessario modificare il rullo.
Esistono diversi modi per fissare il nuovo cuscinetto alla struttura della pompa. È possibile praticare un incavo all'esterno del cuscinetto, praticare fori filettati nella parete della pompa, installare un nuovo cuscinetto e fissarlo con bulloni affilati. In alternativa, è possibile montare il cuscinetto al centro della pompa del servosterzo utilizzando i bordi ripiegati dell'alloggiamento. Al termine della riparazione, è necessario assemblare la pompa del servosterzo nell'ordine inverso. Si prega di notare che dopo la riparazione, le nuove parti potrebbero creare rumore, ma si tratta solo di macinare nuove parti. Assicurati di sostituire il liquido del servosterzo dopo le riparazioni.
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Riparare il servosterzo è un compito difficile e il lavoro è scrupoloso. L'articolo è destinato a quegli automobilisti che hanno familiarità con la struttura dei principali sistemi dell'auto.
Molti probabilmente sanno come rimuovere il servosterzo dall'auto e reinstallarlo alla fine del lavoro. Da dove inizi?
1. Pulire lo sporco dal servosterzo in modo che non finisca nelle cavità dell'unità quando si scollegano i tubi.
2. Pompare quanto più fluido possibile dal serbatoio della pompa (preferibilmente di più).
3. Prendendo l'esagono "6", svitare le viti di accoppiamento albero sterzo dal fondo della macchina. Non dimenticare di contrassegnare la sua posizione con il rullo rispetto all'albero del servosterzo prima di farlo.
4. Far scorrere il manicotto elastico fuori dalle fessure utilizzando un piede di porco.
5. Scollegare i tiranti dal bipiede con un estrattore.
6. Svitare l'auto e rimuovere la ruota anteriore sinistra.
7. Portando la chiave a tubo a "15", allentare dal lato del passaruota tre bulloni che fissano il servofreno idraulico al longherone, rimuovendone due.
8. Posizionare un contenitore sotto i raccordi del tubo e scollegarli uno ad uno per versare il liquido.
9. Sigillare i tubi ei raccordi almeno con uno straccio.
10. Tenendo il booster idraulico sotto la macchina con una mano, svitare il bullone rimanente e non far cadere il cambio sul piede.
11. Prima di smontare il cambio, lavarlo accuratamente.
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Molti esperti consigliano vivamente di rileggere gli articoli sul servosterzo specifico per la tua auto. Alcuni booster idraulici sono smontati quasi completamente, ad eccezione della coppia "dado a ricircolo di sfere - vite dell'albero dello sterzo", altri - è meglio non toccare. Sebbene anche se sviti accidentalmente la vite dal dado e le sfere cadano nella cavità del cambio, non perderle.
Passaggi per la riparazione del servosterzo:
uno.Per smontare la parte, prendi un esagono molto forte in "6", così come un vecchio vassoio normale, in cui l'ATF inizierà a fondersi.
2. Rimuovere prima i tappi dal raccordo e sollevare il servosterzo sopra il secchio, ruotando il bipiede per drenare il liquido.
3. Successivamente, rimuovere l'albero del bipiede e svitare i quattro bulloni impostati sul mastice di fissaggio, quindi è piuttosto difficile svitarlo.
4. Svitare il controdado della vite di regolazione, quindi, ruotando la vite, avvitarlo nel cambio per spingere l'albero insieme al coperchio del cambio e al bipiede.
5. Se non è necessario eliminare il gioco dell'asta del bipiede o sostituire il collare, questo bipiede può essere lasciato solo e non rimosso. Svitare il tappo della valvola di ritegno.
6. Rimuovere la molla e scuotere la valvola.
7. Svitare i bulloni del coperchio e, ruotando con cautela l'albero, assicurarsi che spinga leggermente il coperchio fuori dal corpo. Fare attenzione a non svitare l'albero dalla chiocciola.
8. Sollevare la fessura formata ed estrarre l'albero insieme al coperchio e al pistone dal cambio.
9. Rimuovere la chiocciola svitando l'albero e raccogliendo le sfere.
10. Allentare il controdado e svitare il cuscinetto.
11. Rimuovere l'alloggiamento del dado ei cuscinetti dall'alloggiamento del pistone. Quindi, smontare il dado piegando il blocco del bullone. Svitali, rimuovi la staffa e entrambe le parti del canale del condotto sferico.
12. Stiamo cercando la causa del guasto. Ci possono essere diversi motivi per il gioco del servosterzo: gli spazi nella coppia albero-chiocciola, nell'unità cuscinetto albero (nel coperchio), nonché nell'unità cuscinetto chiocciola nell'alloggiamento del pistone stesso.
13. Regolare le distanze. Si sono formati, tra l'altro, a causa del banale indebolimento delle connessioni filettate che trattengono i gruppi di cuscinetti. Se viene rilevato un gioco nell'assieme albero-capo, rilasciare il controdado e serrarlo in modo che il gioco scompaia, ma senza fanatismo. Non dimenticare di eseguire l'"operazione" pulita, ovvero la parte pulita dovrebbe brillare.
Se stai facendo questo lavoro per la prima volta, non essere pigro per ottenere disegni dettagliati del servosterzo o prendere fogli di carta e mettere ogni pezzo di ricambio su un pezzo di carta separato, mettendo un numero su di esso. È ideale per lavorare su un tavolo grande. Quindi sicuramente non perderai nulla e raccoglierai il servosterzo senza errori, ma non scherzano con il volante, perché questa è la tua sicurezza sulla strada, così come i tuoi cari.
14. Assemblare il cambio in ordine inverso, ricordandosi di lubrificare le parti con ATFkoy.
Buona fortuna, automobilisti, nella riparazione del servosterzo!
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Per molto tempo, le unità del sistema di servosterzo della produzione bielorussa dello stabilimento Avtogidroutilitel nella città di Borisov sono state installate su auto di produzione nazionale. È il principale fornitore degli impianti GAZ e UAZ. Oltre ai booster idraulici Borisov, sono state installate unità di altri produttori su auto domestiche. Ad esempio, un servosterzo prodotto nella città russa di Sterlitamak (per Sobol, Gazelles e UAZ), pompe del servosterzo prodotte nella città russa di Yelets. Ci sono anche unità importate: ZF, Delphi e alcune joint venture.
Tutti questi produttori hanno una serie leggermente diversa di guasti tipici. Pertanto, quando si diagnostica il servosterzo sulle auto, è necessario prima scoprire il produttore delle unità.
Quando si diagnostica un servosterzo, è necessario formulare ciò che specificamente non si adatta al sistema:
Avanti: raccogli informazioni sui sintomi:
1.1 manubrio stretto in una o entrambe le direzioni
Successivamente si possono trarre alcune conclusioni:
2.1.1 il suono può provenire direttamente dal volante - sibilo o ronzio - la colpa è del cambio, o da sotto il cofano - la colpa non è del cambio, poi leggiamo i paragrafi successivi
3. Le perdite del sistema di servosterzo sono determinate visivamente: la pompa scorre, il tubo scorre, il cambio scorre. I casi in cui l'olio viene espulso dal serbatoio sono associati a un malfunzionamento della pompa (perdite d'aria attraverso il paraolio della pompa)
4. Il volante è troppo leggero, soprattutto se cerca di girarlo fino in fondo, se viene spinto. Allo stesso tempo, sul motore attutito, c'è un ampio gioco del volante: una rottura della barra di torsione nel cambio del servosterzo
In tutti i casi di diagnostica difficile, quando è difficile fare una scelta - quale unità è difettosa, è necessario utilizzare la diagnostica strumentale, ovvero misurare la pressione e il flusso del fluido nel sistema.
Per fare ciò, al sistema è collegato un manometro con un rubinetto, che misura la pressione fino a 200 atmosfere. Avvia il motore. Ruotando il timone è possibile misurare la pressione che si crea nell'impianto quando la sovrapposizione crea il riduttore. Se questa pressione è inferiore a quella nominale (tabella di ricerca a fine articolo), significa che o la pompa non sviluppa la pressione richiesta, oppure il riduttore non si chiude correttamente.
Per distinguere tra un malfunzionamento del cambio e una pompa, la valvola sulla linea viene chiusa e viene misurata la pressione massima della pompa. Se la pressione massima della pompa è normale, si conclude che il riduttore non si sovrappone e che è difettoso. Se la pressione massima della pompa è inferiore al normale, la colpa è della pompa.
Diagnostica del servosterzo con le tue mani
Se non è presente un manometro e non è chiaro cosa sia difettoso: la pompa è sottopompata o il cambio non si sovrappone, è possibile utilizzare il metodo popolare.
Due sono coinvolti. Su una macchina ovattata, una persona trova un tubo di ritorno che va dal cambio allo scarico (al serbatoio). È morbido. Devi stringerlo con la mano. Successivamente, il motore si avvia e si avverte che è apparso un flusso di fluido nel tubo di ritorno.
Inoltre, l'altra persona inizia a ruotare completamente il volante, bloccando così il flusso con il cambio.
Se si avvertono pulsazioni nel tubo di ritorno fino a quando il flusso non si arresta completamente, il riduttore si chiude e la colpa è della pompa, che non sviluppa la pressione adeguata.
Se il flusso nel tubo di ritorno non si interrompe, la colpa è del riduttore: non si blocca.
Gli automobilisti sanno quanto nervosismo viene sprecato quando compaiono problemi di servosterzo. Il volante si comporta in modo strano e gira molto più difficile al minimo o ai bassi regimi. Si sente un fischio dal cuscinetto della pompa.Perdita di fluido di lavoro sul motore o sulla strada nella posizione dell'unità. La rotazione dell'albero dello sterzo è accompagnata da suoni estranei.
Questi inconvenienti possono influire non solo sulla salute nervosa del conducente, ma anche sulla sicurezza di guida. Cosa fare se la pompa mostra sintomi di malfunzionamento? Come sostituire questa parte del servosterzo? È possibile e come eseguire autonomamente i lavori di riparazione? Ti diremo di più su tutto di seguito.
Le manifestazioni di guasti alla pompa sopra descritte, in realtà, potrebbero non essere associate alla pompa stessa. Pertanto, prima è necessario esaminare attentamente l'intero sistema di servosterzo. E solo se il problema non viene trovato, inizia a lavorare con la pompa stessa.
I guasti si dividono in due tipi:
danni meccanici e usura. Questi includono bave, problemi ai cuscinetti, urti all'interno, usura della guarnizione, ecc.;
problemi idraulici. Associato a livelli di liquidi insufficienti, selezione scorretta del fluido e invecchiamento. L'ingresso di detriti nel sistema può anche portare alla comparsa di "sintomi" e, in futuro, a guasti. L'aerazione banale si riferisce allo stesso tipo di malfunzionamento.
Il primo può essere determinato solo smontando la pompa del servosterzo e ispezionando ciascuno dei suoi componenti. Per quanto riguarda il secondo tipo di malfunzionamento, prima di tutto, devi rispondere alle domande: quanto tempo è passato da quando il fluido nel sistema è stato cambiato? Il fluido è stato selezionato secondo le istruzioni? Il suo livello è sufficiente? E in caso di aerazione, spesso è sufficiente pompare l'idraulica per ripristinare il servosterzo.
In ogni caso, i produttori consigliano di eseguire una paratia completa e di pulirla in caso di problemi con la pompa. Ciò contribuirà a ridurre la probabilità di usura e quindi ad aumentare la durata dell'intero sistema.
La riparazione è convenzionalmente suddivisa in più fasi: preparazione, smontaggio della pompa, ispezione preliminare, sostituzione di parti e/o eliminazione di danni, rimontaggio e installazione.
Per eseguire le riparazioni avrai bisogno di: strumenti; stracci; posto comodo, spazioso e pulito. Degli strumenti di cui avrai bisogno:
chiavi e teste;
estrattore per anelli di sicurezza;
una grande siringa e un contenitore per pompare liquido dal serbatoio;
carta vetrata fine P1000/1500/2000, lima.
Per la riparazione avrai bisogno di: un kit di riparazione da un concessionario di auto, o per sostituirlo con rondelle, una guarnizione, O-ring e un paraolio. Se questo è il caso, anche un cuscinetto funzionante adatto può tornare utile.
Per prima cosa devi smontare la pompa del servosterzo. Quindi smontare e ispezionare ogni componente dell'unità per rilevare eventuali danni, quindi ripararli. Se il malfunzionamento non può essere corretto, dal paragrafo successivo imparerai come sostituire la pompa smontandola e installandone una nuova.
Scollegare la pompa del servosterzo e smontarla è un processo meticoloso, quindi la prima cosa da fare è impiegare più tempo per questo processo e fare scorta di nervi.
Elenco delle azioni per lo smantellamento diretto:
Dreniamo tutto il liquido, armati di siringa e contenitore.
Scollegare il tubo dal serbatoio alla pompa.
Svitare completamente il dado di bloccaggio del tenditore e rimuovere la cinghia.
Scollegare il tubo ad alta pressione.
Rimuoviamo la pompa e la puliamo dallo sporco con acqua e uno straccio.
Lo mettiamo in un luogo pulito pre-preparato.
Rimuovere l'anello di sicurezza del cuscinetto con un estrattore.
Svitare le viti di fissaggio dal coperchio posteriore.
Rimuovilo facendo leva con un piccolo cacciavite, ma in modo che le pale del rotore non cadano. Per controllare completamente il processo, è necessario ricordare la sequenza di smontaggio.Questo può essere fatto usando una fotocamera oppure puoi definire un posto separato per ogni parte con una nota in cui le parti sono state rimosse.
Rimuovere le lame separatamente.
Estrarre la piastra e le parti sottostanti.
Estrarre con cautela l'albero.
Estrarre il cuscinetto.
Questa è la terza fase in cui è necessario determinare dove e cosa è successo alla pompa. Per fare ciò, dovresti:
pulire tutte le parti con uno straccio ed esaminarle attentamente;
eliminare tutti i difetti e le rugosità;
cambiare il kit di riparazione se quello vecchio è diventato inutilizzabile;
fai lo stesso con il cuscinetto, se è in esso.
Se noti bave e rugosità che appaiono a causa dell'usura, le rimuoviamo con carta vetrata. La lucidatura consente di rimuovere gli spazi tra le parti e ripristinare la tenuta. Viene anche utilizzato come misura preventiva per mantenere la pompa pulita e funzionante.
Particolare attenzione dovrebbe essere prestata al rotore e lucidarlo adeguatamente se ci sono bave ... È problematico farlo, poiché hai bisogno di una buona abilità. Qui, oltre alla carta vetrata, aiuterà un piccolo cacciavite, avvolgendo un foglio di carta vetrata attorno al quale potrai entrare nei "luoghi più inaccessibili".
Riassumendo tutto ciò che è stato detto, dopo lo smontaggio, le riparazioni vengono eseguite in diversi modi, a seconda del guasto. Questi sono: sostituzione dei cuscinetti; sostituzione di un kit di riparazione; rimozione di bave, rugosità e irregolarità; pulizia completa della pompa da elementi di usura.
Il montaggio e l'installazione della pompa nell'auto vengono eseguiti nell'ordine inverso. Quando il processo di installazione è completo, utilizza le informazioni dell'ultimo paragrafo e non dovrai ripetere la procedura descritta in questo articolo per molto tempo.
Non dimenticare che riparare la pompa del servosterzo con le tue mani può causare ulteriori danni. Pertanto, eseguendo questa procedura, è necessario fare tutto con la massima cura per non aggravare e non rompere completamente la pompa.
In conclusione, è necessario toccare il tema della prevenzione. Per ridurre il rischio di malfunzionamenti del servosterzo, è necessario seguire semplici regole:
utilizzare solo il liquido consigliato dal produttore;
monitorare la pulizia: non consentire ai detriti di entrare nel serbatoio;
sostituire tempestivamente il fluido e monitorarne il livello.
Ciò garantirà un funzionamento stabile sia della pompa che dell'intero sistema di amplificazione idraulico.
Video (clicca per riprodurre).
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Rimuovere il bullone dell'asse che fissa la pompa alla staffa e sostituirlo con un cacciavite o un'asta metallica di diametro adeguato per bloccare la puleggia. Quindi svitare il dado che fissa la puleggia della pompa.
