Ognuno ha un enorme KU. Quando ho preso la macchina, la pompa del servosterzo perdeva.
Mi stavo preparando per le riparazioni, guardando argomenti adatti sul forum, ho capito come arrivare al paraolio. Si è scoperto che è stata installata una pompa ZF, è solo menzionata, c'è una riparazione della guida ZF, una foto di una nuova ZF di Shniva. in una parola sulla pompa ZF, quali paraoli e cuscinetti sono necessari, non ho trovato nulla (mi sbaglio? Ho guardato male?) ovunque ci sono segnalazioni sulle pompe TRW. Un amico su una Ford Galaxy ululò molto, si fermò anche ZF, passò (è apparsa una certa esperienza) da lui a causa dello sviluppo su un'ellisse in questi luoghi, ululò
in generale, ha bisogno di una sostituzione, ma abbiamo appena capovolto questa parte (a proposito, non puoi farlo su TRW, lì i canali e la parte sono asimmetrici) di conseguenza, l'ululato è diventato molto più piccolo, ha usato per ululare in linea retta, basta iniziare a girare il volante, ora ululare solo quando le ruote arrivano alla posizione estrema. Ho cominciato a sistemare me stesso. Non ululava, funzionava silenziosamente, ma perdeva, come si è scoperto in seguito, ha lavato via tutto il grasso dal cuscinetto. Inizierò in ordine. Ho allentato i bulloni della puleggia della pompa, con la cinghia tesa, e solo allora ho allentato e rimosso la cinghia. Prima di scollegare i tubi, l'ingresso l'ha pizzicato con una tale schifezza fatta da sé (così, già da molto tempo, in 5 minuti l'ho fatto ..)
Video (clicca per riprodurre).
ha sostituito le stoviglie, scollegato il tubo di carico, è uscito dalla pompa e questo tubo è così tanto liquame
quasi nessun liquame è uscito dal tubo ad alta pressione
L'ho rimossa insieme alla staffa (3 bulloni), la pompa è stata fissata alla staffa con 5 bulloni.
Svitiamo 5 bulloni del coperchio posteriore, qui noterò che c'è un cuscinetto ad aghi nel coperchio posteriore, il coperchio può essere rimosso facilmente, quindi è necessario prestare attenzione a dove cadono (non tutti, di ovviamente) ne ho contati 13.
Ho estratto una parte con un'ellisse, ha una scanalatura all'esterno al centro e sul bordo, rivolta verso il basso.
Prima di smontare il rotore, ho messo un anello di gomma per non perdere i petali,
Il rotore è stato rimosso, non avevo intenzione di smontarlo ulteriormente. c'era un altro dettaglio all'interno, è saltato fuori da solo nel processo di guida del cespuglio
Ho dovuto fare un adattamento per rimuovere la flangia (ci sono voluti circa 30 minuti)
Il cuscinetto non è cambiato, è in ottime condizioni non c'è gioco (tangibile) Ha iniziato a smontare il cuscinetto. Quando hanno buttato giù il kent in precedenza, non ci sono stati problemi: è uscito normalmente, ho dovuto tirarlo fuori molto forte attraverso una deriva di ottone, colpendo l'albero dal lato del coperchio posteriore, quando ho sentito che il cuscinetto è andato, in quel momento cadde il cheto, suonò. Ho avuto uno shock, si è scoperto che non c'era l'anello di tenuta e il cuscinetto è stato rotolato, e quando si è rotto, il rotolamento si è interrotto
Si è rotto in generale con successo, ovviamente, il cuscinetto è scivolato lungo l'albero e lo ha riportato al suo posto, puoi vedere dov'era dall'albero. Conclusione: per questi ZF, prima di rimuovere il cuscinetto, è meglio rotolare o molare o tagliare, piegarlo come su un prodotto in acciaio non funziona: l'alluminio. L'unica cosa che devi fare è bloccare il cuscinetto, ho deciso di farlo (foto sotto) Quindi ho aperto il cuscinetto, non l'ho lavato, non l'ho asciugato, come è stato confermato, anche se non c'erano tracce di grasso, ho lavato tutto.
Ora sono arrivato al paraolio, ma non l'ho ancora messo fuori combattimento, improvvisamente una sorta di imboscata lo attende con la sua acquisizione, l'ho misurato e ho ottenuto una cifra di 33 mm di diametro del foro, l'albero è di 19 mm e cheto ochkanul ( 19X33). Accidenti, sono andato a cercare un paraolio, ovunque offrono 19X36 mm (per TRW). L'ho trovato! Ha buttato giù il vecchio paraolio, da solo aveva già un kirdyk. L'ho messo - non si adatta. Si è scoperto che ho misurato lo smusso d'ingresso 33mm, ora ho bisogno di un paraolio 19X32X7X8 L'ho trovato senza problemi
Ho inserito la ghiandola prima con le dita, l'ho premuta più che potevo, poi l'ho portata picchiettando attraverso un tubo spesso, è possibile con una testa adatta. Ho montato il cuscinetto ad aghi nel coperchio posteriore, ho scosso tutti gli aghi (ne ho già parlato 13 pezzi), ne ho messi un po' nel porta-litolo e li ho messi lì un ago alla volta, poi li ho raddrizzati con un'asta, ora lo faranno non cadere quando il coperchio è installato.
Ora puoi iniziare a montare. Il cuscinetto si è alzato così, con la guarnizione rotta, anche la flangia era al suo posto, l'ho misurata prima di rimuoverla con un bilanciere (tra il piano esterno della flangia, attraverso il foro, fino all'estremità del corpo pompa 23,4 mm)
C'era anche uno stivale del cuscinetto, una plastica così nera, che si adattava perfettamente all'albero e si adattava bene al rotolamento sporgente, dopo che il rotolamento è caduto, non l'ho messo, perché tuttavia era necessario fissare una sorta di fermo per il cuscinetto. mettere a posto le rigaglie, infilare il coperchio senza problemi. Ecco fatto, la pompa è montata.
Molte auto moderne sono dotate di servosterzo (GUR). Anche le auto russe erano dotate di tali sistemi, ma non in quantità come vorremmo. Servosterzo per VAZ 2110 è stato installato su livelli di allestimento rari, ad esempio VAZ 21124. In questo articolo, mostreremo come puoi riparare da soli la pompa del servosterzo.
Il prezzo di una nuova pompa è superiore a 3 mila rubli. Qualsiasi parte può essere riparata, la pompa del servosterzo non fa eccezione.
Ciao a tutti! Mi chiamo Mikhail, ora ti racconterò una storia su come sono riuscito a scambiare una dvenashka con una Camry del 2010. Tutto è iniziato con il fatto che ero selvaggiamente infastidito dai guasti dei due, come se niente di serio si fosse rotto, ma le piccole cose, dannazione, così tante cose che hanno iniziato davvero a far arrabbiare. Qui è nata l'idea che era ora di cambiare l'auto con un'auto straniera. La scelta è caduta sul tayet Camry dei decimi.
La pompa del servosterzo sulle auto della decima famiglia è stata installata dal marchio ZF (ZFLS 7691 955 339). È adatto anche per VAZ 2170 e 2123, nonché Audi A6, Wolksvagen Passat o Transporter. L'intera difficoltà sta nel fatto che questo modello di pompa non è pieghevole, cioè non ci sono anelli di ritegno o coperture. ma ripristinare il funzionamento della pompa del servosterzo è ancora possibile.
Rimuoviamo e smontiamo la pompa del servosterzo (istruzioni). Quindi lo puliamo accuratamente dallo sporco e lo ispezioniamo visivamente per determinare le cause del guasto. Uno di questi può essere un gradino sulla parete interna del corpo della pompa. Il gradino può essere rimosso con un accessorio per trapano.
Per sbarazzarsi delle continue multe delle telecamere, molti dei nostri lettori utilizzano con successo Special Nano Film per i numeri. Un modo legale e affidabile al 100% per proteggersi dalle multe. Avendo familiarizzato e studiato attentamente questo metodo, abbiamo deciso di proporlo anche a voi.
Per sbarazzarsi delle continue multe delle telecamere, molti dei nostri lettori utilizzano con successo Special Nano Film per i numeri. Un modo legale e affidabile al 100% per proteggersi dalle multe. Avendo familiarizzato e studiato attentamente questo metodo, abbiamo deciso di proporlo anche a voi.
Per facilitare il controllo del veicolo da parte del conducente, nelle auto moderne è installato un servosterzo idraulico sul piantone dello sterzo. Uno degli elementi principali di questo meccanismo è una pompa che pompa il fluido idraulico attraverso il sistema di servosterzo. Durante il funzionamento, è esposto a carichi pesanti, pertanto è periodicamente necessario riparare la pompa del servosterzo.
Puoi cambiare questa unità con le tue mani. È anche possibile sostituire un cuscinetto guasto. In questo caso, tornerà utile il kit di riparazione della pompa del servosterzo, che può essere acquistato in qualsiasi negozio di auto.
Prima di decidere di eseguire lavori di riparazione, è necessario verificare la presenza di liquido nel serbatoio, nonché la conformità del proprio marchio con quello approvato per l'uso su questa macchina. Spesso, la causa dei segni di malfunzionamento è la comparsa di sacche d'aria nel sistema.Pertanto, se si sospetta ciò, è necessario pompare l'impianto idraulico, rimuovendo tutti i tappi dell'aria. In questo caso, l'efficienza del servosterzo può essere completamente ripristinata. Se, durante il controllo della qualità del fluido di lavoro, si riscontra che non soddisfa lo standard, è necessario cambiarlo con il fluido della marca desiderata. Nel caso in cui venga presa la decisione di riparare la pompa del servosterzo, è necessario preparare un posto di lavoro e gli strumenti necessari, nonché i materiali per eseguire il lavoro:
hai bisogno di una chiave per "12", così come le teste per "14" e "24";
avrai bisogno di un estrattore per anelli elastici;
preparare in anticipo due rondelle di rame, una guarnizione per il carter posteriore, due O-ring e un paraolio, possono essere sostituiti da un kit di riparazione della pompa del servosterzo;
assicurarsi di avere un cuscinetto contrassegnato con "6202" e un diametro esterno di 35 mm;
per pompare l'olio dal serbatoio, hai bisogno di una siringa grande e un contenitore;
pulire il banco da lavoro e coprirlo con cartone pulito per smontare la pompa;
preparare carta vetrata fine e un panno per la pulizia.
Per rimuovere la pompa del servosterzo e ripararla con le proprie mani, è necessario eseguire i seguenti passaggi.
Allentare leggermente il bullone dell'asse che fissa l'unità pompa alla staffa utilizzando il foro nella puleggia. Allentare completamente il dado di fissaggio del tenditore e rimuovere la cinghia.
Usando una siringa, pompare il fluido idraulico dal serbatoio. Ruotare il volante a destra e a sinistra fino all'arresto in modo che l'olio sia completamente fuori dall'impianto, ripetere l'operazione più volte per pulire completamente le tubazioni.
Allentare la fascetta sul tubo che scorre dal vaso di espansione e rimuovere questa linea.
Rimuovere il bullone che fissa il tubo ad alta pressione dalla pompa al sistema.
Rimuovere il bullone dell'asse che fissa la pompa alla staffa e sostituirlo con un cacciavite o un'asta metallica di diametro adeguato per bloccare la puleggia. Quindi svitare il dado che fissa la puleggia della pompa.
Tirare verso l'alto l'unità della pompa del servosterzo rilasciata e posizionarla in un luogo appositamente preparato. Rimuovere sporco e olio dall'alloggiamento dell'unità.
Rimuovere l'anello di ritegno del cuscinetto con un estrattore.
Rimuovere i bulloni di montaggio del coperchio posteriore. Staccare delicatamente con un piccolo cacciavite e rimuoverlo, assicurandosi che le pale del rotore non cadano dall'alloggiamento.
Estrarre le lame e metterle su fogli di carta numerati già preparati in modo da non confondere nulla durante il montaggio. Attenzione! Ricordare la posizione delle lame assemblate. Quando installate in un alloggiamento, la parte arrotondata di queste lame deve essere rivolta verso l'esterno.
Rimuovere la piastra e tutte le parti sottostanti.
Estrarre l'albero battendo leggermente con un cacciavite.
Estrarre il cuscinetto dall'albero della pompa.
Sostituire il cuscinetto inutilizzabile con uno preparato in precedenza.
Controllare le parti del gruppo pompa per difetti e usura. Pulisce le superfici da sporco e rugosità. Gli esperti dicono: la semplice pulizia delle parti interne riduce gli spazi vuoti e consente di estendere il funzionamento di questa unità senza sostituire alcuna parte.
Rimontare in ordine inverso. È indispensabile sostituire il paraolio, gli O-ring e le rondelle con quelli nuovi preparati in anticipo.
Se è difficile per te riparare la pompa del servosterzo con le tue mani o non c'è tempo per questo, è possibile sostituire la pompa del servosterzo con una nuova. Ciò ridurrà significativamente i tempi di riparazione. Guarda anche un video sull'argomento:
Rimuovere il bullone dell'asse che fissa la pompa alla staffa e sostituirlo con un cacciavite o un'asta metallica di diametro adeguato per bloccare la puleggia. Quindi svitare il dado che fissa la puleggia della pompa.
