Riparazione dell'ammortizzatore non pieghevole fai da te

Nel dettaglio: riparazione fai-da-te di un ammortizzatore non separabile da un vero maestro per il sito my.housecope.com.

Gli ammortizzatori sono una sorta di materiale di consumo per la tua auto. Inoltre, il costo del mantenimento in efficienza della sospensione è inversamente proporzionale alla qualità delle strade. I proprietari di auto sono costantemente alla ricerca di modi per risparmiare denaro sulla riparazione e sulla manutenzione della propria auto. Ti parleremo dell'autoriparazione e del ripristino delle caratteristiche dei montanti dell'ammortizzatore.

I tipici malfunzionamenti di questo nodo sono noti a tutti:

Depressurizzazione della guarnizione dello stelo. Porta a perdite di olio dalla cremagliera. Può fuoriuscire in qualsiasi momento. Le caratteristiche cambiano fino ad una completa perdita di prestazioni.
Movimento troppo libero dello stelo nel tubo. Il puntone infatti si trasforma da ammortizzatore in guida per la molla della sospensione. Il malfunzionamento è legato alle valvole interne.
Compressione o gioco di rimbalzo. Associato allo sviluppo nello stelo o nel cilindro. Le conseguenze sono simili a valvole rotte. L'ammortizzatore non svolge la sua funzione in un'auto, bussa, sferraglia e emette altri suoni spiacevoli, perché guidare in un'auto del genere diventa scomodo e pericoloso.
Danni esterni: ammaccature sul corpo, crepe nell'occhiello. Colpisce il telaio nel suo insieme e può portare a danni più gravi.

Se viene rilevato un malfunzionamento, è necessario rimuovere la cremagliera e sganciarla dalla molla. Lo smontaggio viene effettuato in garage, senza l'uso di attrezzi speciali.

A volte i proprietari di auto straniere, notando che i loro rack sono trapelati, si rivolgono alla stazione di servizio per la diagnostica, dove effettueranno un controllo allo stand.

In realtà, questo non è un compito così facile. Prima di eseguire il lavoro, è necessario studiare attentamente il materiale e osservare le precauzioni di sicurezza. Prima di tutto, devi determinare se hai un ammortizzatore pieghevole o meno. Il corpo monolitico non è riparabile, l'apertura con un macinino e l'infusione è inaccettabile.

Video (clicca per riprodurre).

Se c'è un dado o un anello di sicurezza nel punto in cui lo stelo entra nel tubo, un tale puntone dell'ammortizzatore può essere riparato e riparato.

Ecco come appare un rack riparabile.

Compressore per l'erogazione di aria compressa o pompa per la manutenzione degli ammortizzatori delle biciclette.
Attacco speciale per iniezione aria compressa.

Attenzione! La sicurezza deve essere curata. Il lavoro comporta un'alta pressione, quindi la protezione degli occhi e delle mani è essenziale.

L'ammortizzatore è saldamente fissato in una morsa, la posizione è verticale. È necessario pulire accuratamente la parte e soffiare il punto di ingresso dello stelo del pistone con aria compressa. È smontato - rimuovendo il cappuccio protettivo dello stelo.

Per comodità, il lavoro si svolge in morsa

Utilizzare un manometro per il controllo. Il metodo è adatto per rack gas e gasolio

Puoi guardare il processo nel video.

Ci sono opinioni diverse: come riempire un ammortizzatore per auto. Azoto, anidride carbonica o solo aria compressa? In un garage, ci sono poche opzioni. L'aria compressa non ridurrà molto le prestazioni, soprattutto perché si tratta di una riparazione e non di un rack fabbricato in fabbrica.

La cremagliera deve essere completamente smontata e pulita da sporco e olio vecchio. Controllare gli O-ring e le condizioni della parete interna del tubo.

Rimuovere striature e altre contaminazioni da tutti i meccanismi del rack

Non è richiesta alcuna attrezzatura speciale per lavorare con le cremagliere dell'olio

Il prossimo malfunzionamento è il danneggiamento dello stelo, dei paraolio, delle valvole all'interno della cremagliera. Sul mercato è disponibile una selezione di pezzi di ricambio per la riparazione di ammortizzatori pieghevoli.Inoltre, un automobilista esperto non getta mai vecchi pezzi di ricambio, ma cerca di ripararli. Inoltre, da essi è sempre possibile estrarre parti lavorabili. Quindi, smontiamo l'ammortizzatore. Immagine - Riparazione fai da te di un ammortizzatore non separabile

Ricordati di indossare i guanti, il lavoro è polveroso

Il lavoro di tornitura è solitamente più economico del costo di un nuovo ammortizzatore

Mancia: L'intero processo di smontaggio dell'ammortizzatore dovrebbe essere fotografato. Ciò eviterà problemi di montaggio.

È importante assicurarsi che il gruppo sia pulito, l'ingresso di sporco o particelle metalliche solide danneggerà rapidamente l'ammortizzatore rigenerato.

Elimina striature, sporco e polvere durante il processo di analisi

Tutte le parti devono essere accuratamente difettose

Il paraolio è consigliato per la sostituzione

Dopo aver pompato l'olio, il rack deve essere pompato, come al solito.

Se disponi di informazioni di base su come funzionano i tuoi ammortizzatori, puoi risparmiare denaro sulla loro sostituzione. La maggior parte dei modelli di rack sono riparabili e le parti hanno un prezzo ragionevole o sono realizzate internamente.Quale parte della vettura secondo te soffre di più sulle nostre strade? Ovviamente questo è il telaio. L'usura dei suoi elementi sta avvenendo più velocemente di quanto vorremmo. E uno dei problemi più comuni è il guasto dei montanti ammortizzanti. A volte il problema può essere corretto con riparazioni tempestive e talvolta è necessaria una sostituzione completa del puntone dell'ammortizzatore. Ci occuperemo sia del primo caso che del secondo. Ma prima devi decidere cos'è questo elementoA causa del fatto che i montanti dell'ammortizzatore sono l'elemento più "delicato" di questo sistema, presteremo loro la massima attenzione. I montanti degli ammortizzatori anteriori (a volte anche posteriori) sono realizzati secondo il principio di un ammortizzatore a doppio effetto che opera sull'idraulica. Il puntone dell'ammortizzatore posteriore è spesso prodotto secondo il design standard a due tubi. Non vale la pena approfondire la struttura di questi elementi, ma è comunque necessario conoscere le principali differenze tra loro.Quindi, la differenza principale nei montanti delle sospensioni è che i montanti anteriori influenzano principalmente la maneggevolezza dell'auto, mentre quelli posteriori servono ad aumentare il comfort. L'idea è chiara: i montanti anteriori dovrebbero essere funzionanti, ma non bisogna dimenticare nemmeno quelli posteriori, perché le buone condizioni delle sospensioni consentono un movimento della vettura senza problemi e confortevole. Immagine - Riparazione fai da te di un ammortizzatore non separabile

Diagnostica dei montanti delle sospensioni

Ma come si controlla la condizione? Il proprietario del veicolo può eseguire la diagnostica, mentre il processo in sé non è difficile. Più il veicolo è moderno, più è facile da ispezionare e valutare. Ma ci sono segni generali che si applicano a tutte le auto: Se noti perdite di liquido nell'area delle sospensioni o senti un bussare costante durante la guida, con una probabilità del 95% i montanti devono essere riparati. Inoltre, la riparazione dei rack può essere eseguita a mano.

Quindi, abbiamo identificato un malfunzionamento: è necessaria la riparazione. Certo, puoi andare direttamente a un servizio di auto dove verrai sostituito o riparato, ma devi dire subito che è piuttosto costoso. Un'altra opzione è fare il lavoro da soli. Se la tua auto ha montanti pieghevoli, non dovrebbero esserci problemi con la riparazione. Sfortunatamente, nelle moderne auto straniere ci sono spesso scaffali solidi, ma nelle auto domestiche e vecchie, i rack sono pieghevoli. Perché? In Europa, la riparazione è un sostituto per un periodo piuttosto lungo. Ed è giusto.

Nella stagione fredda, vale la pena scaldare gli ammortizzatori allo stesso modo delle gomme: dopo una notte di inattività, l'auto ha bisogno di essere guidata per circa cinque minuti a bassa velocità. Questo è fatto in modo che l'olio si scaldi silenziosamente. Se il gas viene aggiunto immediatamente, l'olio congelato può rompere le valvole a fungo.

Puntoni ammortizzanti non smontabili

Se sei il proprietario di un'auto in cui sono installati rack non pieghevoli, non sarai in grado di gestirlo con le tue mani: sono necessarie attrezzature speciali per mantenerli, quindi c'è solo una via d'uscita: andare a un servizio auto. Quasi tutte le officine offrono servizi di manutenzione per scaffalature non pieghevoli. qui ioè meglio scegliere un servizio di auto collaudato e consigliato, perché la riparazione di tali rack è l'introduzione di modifiche strutturali. È possibile che si guastino di nuovo dopo la riparazione, anche se eseguita da meccanici esperti, quindi la sostituzione sarà più redditizia e affidabile.

Prima di iniziare a riparare i rack, dovresti decidere gli strumenti:

La riparazione e la sostituzione fai-da-te dei rack sono un cambiamento nella parte principale del rack: la cartuccia, quindi è necessario acquistarla. Al momento dell'acquisto, è necessario nominare il modello della tua auto.
Avrai bisogno di una chiave a cremagliera per auto a trazione anteriore (ti servirà per molle e cravatte) e una classica.
Le capre devono essere poste sotto l'auto, è severamente vietato lavorare con un cric, perché ciò minaccia l'incolumità della persona che esegue le riparazioni.

Strumenti di riparazione dell'ammortizzatore

Quindi, sarai in grado di valutare in modo indipendente quale tipo di montanti è installato nel tuo ammortizzatore. Per fare ciò, ti basta un semplice sopralluogo. Se ci sono elementi di fissaggio, vari dadi, bulloni, il rack può essere smontato. Se si tratta di un prodotto monopezzo, la soluzione del problema da sola viene annullata. Bene, ora passiamo alle istruzioni passo passo:

Ricorda: la riparazione dei montanti dell'ammortizzatore può essere solo abbinata.
Prepara i tuoi strumenti, non te ne serviranno molti. Porta anche una ciotola d'acqua e degli stracci, come dovremo pulire le gocce d'olio.
Ora devi mettere l'auto su un cric.
Sulle classiche, smontare il portapacchi è abbastanza semplice, ma con le auto a trazione anteriore dovrai armeggiare: la molla deve essere compressa uniformemente con cravatte su entrambi i lati. La molla compressa dovrà quindi essere riorganizzata su un nuovo rack, ma prima è necessario eseguire un difetto visivo.
Il lavoro inizia con la cremagliera: eseguiamo lo smontaggio, quindi scoliamo tutto l'olio. Successivamente, è necessario estrarre il "riempimento" nello scarto e inserire una nuova cartuccia al suo posto.
Il processo principale è completato, ora puoi assemblare il sistema nell'ordine inverso: la molla, quindi il cuscinetto di supporto e il supporto stesso sulla macchina.
Dopo il completamento della riparazione, è indispensabile eseguire un crollo simile. Sarebbe meglio contattare la stazione di servizio con questa operazione.
Il montante posteriore viene riparato allo stesso modo. Non dimenticare che è necessario eseguire le riparazioni esclusivamente in coppia.

Riparazione di ammortizzatori

Certo, riparare gli ammortizzatori sarà molto più economico che sostituirli, ma a volte devi farlo anche tu. Ancora una volta, puoi diagnosticare e vedere se possono ancora durare dopo essere stati riparati. Se non sei sicuro del tuo discernimento, la diagnosi può essere eseguita presso un servizio di auto. Se cambi gli ammortizzatori, anche questo processo dovrebbe essere eseguito solo in coppia. Per la sostituzione ti serviranno gli stessi attrezzi: una chiave a cremagliera per le classiche e fascette a molla per i veicoli a trazione anteriore.

Non testare la forza dei tuoi ammortizzatori su una strada dissestata: questo può mantenerli in buone condizioni per lungo tempo. Anche l'alta velocità influisce negativamente su di loro, quindi se guidi, su una superficie stradale di alta qualità. Il sollevamento della sospensione danneggia anche l'intero sistema di ammortizzatori: l'asta inizia a funzionare nell'area di movimento e ciò comporta un rapido guasto.

Se la sostituzione del puntone dell'ammortizzatore può essere eseguita a mano, la sostituzione dell'intero ammortizzatore viene spesso eseguita in un servizio automobilistico, perché questo è un evento eccessivamente responsabile. Infine, vorremmo dare alcune raccomandazioni sulla cura dei nuovi ammortizzatori. Il primo passo è eseguire un trattamento anticorrosivo del fondo dell'auto.Questo ti aiuterà a far fronte a condizioni meteorologiche avverse.

Mezzi per il trattamento delle auto dalla corrosione

Ancora una volta, questo è necessario per le nostre realtà, poiché il maltempo dura circa sei mesi e raramente si vedono grondaie sulle nostre strade. Pertanto, quando ti muovi attraverso pozzanghere solide, è semplicemente necessario che il sottoscocca dell'auto sia protetto dalla corrosione. Inoltre, durante la riparazione degli ammortizzatori, si consiglia di prestare attenzione al cambio dell'asse posteriore e ad altri elementi delle sospensioni dell'auto.

Un articolo su come riparare gli ammortizzatori dell'auto: tipi di guasti, metodi di risoluzione dei problemi. Alla fine dell'articolo - un video sulla riparazione di un ammortizzatore con le tue mani.Il contenuto dell'articolo:

Dispositivo ammortizzatore

Termini di funzionamento

Guasti tipici

Diagnostica

Video di riparazione dell'ammortizzatore fai da te

Un ammortizzatore per automobile è un dispositivo che assorbe le vibrazioni o urti vari che passano dalla carreggiata alla carrozzeria. Tali vibrazioni di vari sistemi vengono soppresse da pistoni che operano in mezzi viscosi. Grazie a tali mezzi, l'ampiezza della vibrazione è ridotta.Gli automobilisti moderni si trovano spesso ad affrontare un guasto completo o un guasto del sistema di sospensione, le cui parti principali sono gli ammortizzatori. Pertanto, sono necessarie riparazioni urgenti, che salveranno il proprietario dell'auto da ulteriori complicazioni. Tali riparazioni dovrebbero iniziare con una diagnosi dettagliata.Gli ammortizzatori sono posteriori e anteriori. Per riparare parti così critiche è necessaria una conoscenza dettagliata della struttura stessa.Un moderno ammortizzatore è un dispositivo complesso composto da parti diverse. Gli ammortizzatori vengono sostituiti esclusivamente in coppia. In caso di danneggiamento o rottura di un portapacchi, il proprietario dell'auto dovrà cambiarli entrambi. Nel processo di restauro o durante la riparazione dell'ammortizzatore, è necessario utilizzare il manuale di istruzioni del veicolo. Un malfunzionamento rilevato richiede uno studio attento e soluzioni adeguate.

Il processo di riparazione di un ammortizzatore deve essere preparato di conseguenza. Ciò richiederà i seguenti strumenti e materiali:

kit per auto;

massetti;

sostenere le capre;

chiave a cremagliera;

nuova cartuccia.

Dopo aver preparato i dispositivi elencati, puoi iniziare direttamente il lavoro di riparazione.Le vigenti norme di sicurezza prevedono che il veicolo sia installato su cavalletti predisposti. In questo caso è necessario impostarli correttamente. I bulloni di fissaggio della leva e il dado dello stelo vengono svitati, quindi vengono rimossi gli elementi di fissaggio e l'ammortizzatore viene rimosso. Rimuovere l'ammortizzatore è abbastanza facile se gli elementi di fissaggio sono svitati correttamente, ma non devi dimenticare di rimuovere la filettatura interna.Dopo aver completato lo smontaggio dell'ammortizzatore, è possibile rimuovere le parti interne da esso. Innanzitutto, viene rimossa la vecchia cartuccia, al posto della quale viene installata una nuova e serrata con un dado. Sostituendo la cartuccia, è possibile riportare l'ammortizzatore al suo posto seguendo i passaggi descritti.Dopo aver completato la riparazione, il veicolo deve essere inviato a un centro di assistenza per eseguire l'allineamento del sistema camber-toe. Gli esperti consigliano inoltre, durante la riparazione o il ripristino degli ammortizzatori, di diagnosticare e controllare gli elementi principali delle sospensioni dell'auto, tra cui l'asta dello sterzo, i tubi dei freni, le rotaie, i blocchi.Proprio come qualsiasi prodotto o parte, gli ammortizzatori hanno i propri periodi operativi e di sostituzione. Il ripristino o la riparazione del dispositivo deve essere effettuato immediatamente dopo la scoperta di un guasto e di un malfunzionamento. Per quanto riguarda la loro sostituzione completa, viene eseguita ogni tre anni.Per aumentare la vita operativa, si consigliano le seguenti semplici regole:

rifiutare di utilizzare la consegna per sollevare la sospensione, che può danneggiare l'asta dell'ammortizzatore;

evitare le alte velocità durante la guida su strade danneggiate;

in inverno preriscaldare l'olio negli ammortizzatori.

Se decidi di sollevare la carrozzeria, devi occuparti dell'installazione di ammortizzatori delle dimensioni appropriate. Una gestione scomoda può causare una rapida usura non solo degli ammortizzatori, ma anche dell'intera sospensione. E in inverno, per iniziare a guidare, è necessario utilizzare una velocità bassa e marce basse.Se vengono osservate tutte le regole operative di cui sopra, una diagnostica tempestiva, nonché la riparazione o il ripristino degli ammortizzatori, è possibile un aumento significativo della durata dell'intero veicolo. I lavori di riparazione vengono eseguiti in base alla natura del malfunzionamento rilevato. Non dimenticare gli innovativi ammortizzatori non pieghevoli che non possono essere riparati. Ogni automobilista esperto ha familiarità con i tipici malfunzionamenti di questa unità. Se l'olio perde, questo indica una depressurizzazione del paraolio dello stelo, che può causare una perdita completa di prestazioni del pezzo.Dovresti anche stare attento se c'è un contraccolpo durante il rimbalzo o la compressione. Le conseguenze saranno le stesse delle valvole rotte. Il dispositivo non sarà più in grado di svolgere le sue funzioni dirette e l'auto emetterà colpi, brontolii e altri suoni sgradevoli durante la guida. Guidare in una macchina del genere non è solo scomodo, ma anche piuttosto pericoloso.Dal danno esterno si possono distinguere crepe nelle alette o ammaccature sugli alloggi. Tali problemi minori possono portare a danni più gravi e persino influenzare il telaio. Dopo aver trovato qualsiasi segno di un guasto simile, il rack viene rimosso e rilasciato dalla molla.Il modo migliore per rilevare problemi agli ammortizzatori è verificare la stabilità del veicolo stesso, sia alle alte che alle basse velocità. Il proprietario dovrebbe prestare attenzione a come il suo "cavallo di ferro" reagisce a urti o buchi e quanto velocemente ripristina l'equilibrio quando colpisce tali irregolarità.Se si riscontrano anche le più piccole deviazioni, è necessario visualizzare in dettaglio gli ammortizzatori. Analizzando lo stato di protezione, dovresti ispezionare le antere. A tale scopo vengono utilizzati cavalcavia o pozzi speciali, che consentono di ispezionare dal basso sia gli ammortizzatori anteriori che quelli posteriori.Se le antere sono strappate o anche leggermente danneggiate, è meglio installare una nuova protezione. Sono le antere che sono responsabili della protezione degli ammortizzatori da piccole particelle di sporco nei fori, che nel tempo portano a tutti i tipi di guasti o danni. Se l'ammortizzatore manca di tale protezione, la sua durata è notevolmente ridotta.Tenendo conto della funzione principale degli ammortizzatori - per ridurre il rotolamento della macchina su superfici stradali irregolari, è abbastanza facile determinare il malfunzionamento. Il principale segno di guasto di questo dispositivo è un aumento delle vibrazioni e la comparsa di rumori inutili che non si sentivano prima.Se le ruote dell'auto cadono nel buco, puoi sentire il suono dei pugni, che è anche considerato un ulteriore segno di rottura. In questo modo puoi scoprire la necessità di una sostituzione o riparazione anticipata degli ammortizzatori. Tuttavia, sarà necessario uno studio più dettagliato del problema.Innanzitutto, è necessaria un'ispezione visiva della parte e il suo attento studio. Se viene rilevata una perdita d'olio, è indispensabile eseguire le riparazioni e riportare l'ammortizzatore in condizioni di lavoro. Va notato che il processo di diagnosi di questo dispositivo presso lo stand è un compito piuttosto difficile, quindi molti cercano di acquistare immediatamente nuovi ammortizzatori o riparare i montanti utilizzando un kit di riparazione da soli.L'ammortizzatore è considerato un bene di consumo, che deve essere sostituito dopo un periodo di tre anni.Le cattive condizioni delle autostrade russe riducono questo tempo di diverse volte: la sospensione si rompe molto prima del periodo specificato dal produttore. Tuttavia, non dovresti disperare in anticipo, così come buttare via la parte rotta. Se l'ammortizzatore non può essere riparato, può sempre essere sostituito.Prima di scegliere un metodo, è necessario prendere in considerazione diversi fattori, incluso il costo di una nuova parte: se costa al proprietario dell'auto tanto quanto la riparazione, non dovresti sporcarti le mani. Inoltre, la ristrutturazione richiede determinate abilità. Inoltre, ricorda che un ammortizzatore rigenerato non durerà a lungo.In generale, un ammortizzatore è una parte multifunzionale responsabile non solo dello smorzamento delle vibrazioni del corpo, ma anche della frenata. Garantisce la stabilità del veicolo. Pertanto, avendo ben compreso l'essenza del funzionamento di un tale dispositivo, il conducente sarà in grado di comprendere il problema in tempo e prendere le giuste decisioni per eliminarlo. Anche dopo aver eseguito la revisione, gli ammortizzatori possono improvvisamente scricchiolare o perdere, quindi è necessario monitorarli costantemente.

La maggior parte delle auto moderne è dotata di cosiddetti ammortizzatori non separabili. Ciò significa che non possono essere riparati. A differenza delle controparti pieghevoli, hanno un periodo di garanzia di cinque anni. E sulle autostrade di alta qualità, dureranno ancora di più.Ci sono anche ammortizzatori pompati. Per tali modelli è stata modificata la contropressione del gas, che esegue una ristrutturazione delle caratteristiche operative se l'auto è soggetta a carichi pesanti. Funzionano perfettamente fino al guasto, eseguendo l'opzione aggiuntiva sopra descritta. Se un tale ammortizzatore si rompe, sarà abbastanza difficile ripararlo.Il fatto è che i modelli con pompaggio durante le riparazioni si sovrappongono ai tubi del fluido idraulico, che sono responsabili della salute dell'intera parte. È quasi impossibile eseguire tali riparazioni senza l'intervento di specialisti e attrezzature speciali. E l'acquisto di una nuova parte costerà diverse centinaia di dollari.Gli esperti raccomandano di utilizzare solo componenti originali per le riparazioni e di non fidarsi di falsi economici: dopotutto, la coerenza del sistema e dei componenti della macchina dipende da questo dispositivo. Non dobbiamo dimenticare che gli assicuratori, quando si verifica un caso appropriato, intervengono in ogni procedura di verifica, studiando tutti i dettagli al fine di trovare il motivo e, se possibile, rifiutarsi di pagare.Video fai da te sulla riparazione dell'ammortizzatore:

Prima di tutto, con la diagnosi degli ammortizzatori e la comprensione dell'essenza del loro lavoro. Niente panico quando all'improvviso, senza un motivo apparente, scopri: l'ammortizzatore posteriore scricchiola, l'ammortizzatore anteriore perde. Ma di recente, tutto era in ordine con il MOT. Al contrario, è bene che tu abbia prestato attenzione al comportamento atipico della tua auto. Il principio della diagnostica "un buon colpo si farà vedere" non ha mai deluso il guidatore.

La seconda fase dell'epopea dell'ammortizzatore è la riparazione diretta dell'ammortizzatore. Le opzioni di riparazione sono già state prese in considerazione, ma non sarà superfluo ricordarle. Il primo desiderio di un guidatore alle prime armi è quello di andare in una stazione di servizio, dove, come pensa, ripareranno in modo rapido ed efficiente gli ammortizzatori.

E la prima azione di un guidatore esperto è entrare nel Manuale Operativo e decidere che tipo di ammortizzatore possiede. Infatti, secondo le regole dell'industria automobilistica odierna, quasi il 90% delle auto è dotato di ammortizzatori non separabili, il che significa che non viene fornita la riparazione di questi ammortizzatori. Ma è qui che hanno buone strade e gli ammortizzatori durano fino a 5 anni o più.

Quindi, un guidatore esperto procede a considerare l'opzione: riparazione dell'ammortizzatore fai-da-te. Ed è un bene se non ha un ammortizzatore pompato. Questo è un tipo di ammortizzatore con una variazione della pressione del gas, che consente di modificare le prestazioni in caso di carico pesante sul veicolo. Immagine - Riparazione fai da te di un ammortizzatore non separabile

Il fatto è che gli ammortizzatori spesso pompati sono presentati come un'opzione aggiuntiva. E fanno perfettamente il loro lavoro fino al momento del fallimento. Ed è qui che inizia una serie spiacevole per il proprietario dell'auto. La riparazione degli ammortizzatori con pompaggio consiste nel smorzare i tubi del fluido idraulico e installare i puntoni posteriori come un insieme, ordinario, senza fronzoli.

Il costo di un nuovo ammortizzatore pompato è di centinaia di dollari. Sia la riparazione di ammortizzatori a gas. In linea di principio, la riparazione degli ammortizzatori a gas non è molto diversa dalla riparazione dei meccanismi idraulici. È possibile farlo da soli se si dispone di determinate attrezzature speciali.

Per quanto riguarda il ripristino degli ammortizzatori. Non voglio mettere in dubbio l'abilità dei meccanici, ma esiste una cosa come "la voce della gente". Puoi ascoltarlo su una varietà di forum automobilistici, dove le persone condividono le loro impressioni ed esperienze. Il restauro degli ammortizzatori è visto esclusivamente da un punto di vista negativo.

Un ammortizzatore difettoso non è un pezzo di ricambio su cui risparmiare, e il risparmio è dubbio, perché la garanzia del chilometraggio dell'ammortizzatore restaurato è minima.

Data l'importanza delle attività svolte dagli ammortizzatori in un'auto, si consiglia vivamente di riparare solo ammortizzatori riparabili e utilizzando solo componenti originali. La riparazione o il ripristino di ammortizzatori non separabili è una dubbia via d'uscita. Immagine - Riparazione fai da te di un ammortizzatore non separabile

Inoltre, è categoricamente sconsigliato dal produttore. E non dimenticare: in caso di evento assicurato, gli assicuratori utilizzano qualsiasi interferenza con la struttura originale come motivo per rifiutare di pagare.

Sostituire un ammortizzatore difettoso con un nuovo piacere non è economico, ma hai una garanzia di almeno 3-4 anni nella modalità di corretto funzionamento dell'auto.

Buona fortuna a voi amanti della vostra auto.

Un ammortizzatore per autoveicoli è un dispositivo speciale progettato per smorzare (ammorbidire) vari tipi di vibrazioni, urti o urti che possono essere trasmessi dalla strada attraverso la sospensione alla carrozzeria dell'auto, in altre parole, per garantire una presa costante delle ruote con il manto stradale.Un problema comune affrontato da un automobilista moderno è un guasto o un guasto di una sospensione dell'auto.Ecco perché la riparazione di questo dispositivo dovrebbe iniziare con la diagnostica, il ripristino o la riparazione degli ammortizzatori, che sono il componente principale della sospensione.Oggi proveremo a rispondere alla domanda: come riparare un ammortizzatore per auto?Prima di iniziare a riparare o ricostruire gli ammortizzatori posteriori o anteriori, è necessario comprendere il loro design.Un ammortizzatore per auto è costituito dalle seguenti parti principali:

corpo (con un occhiello);

uno stelo dotato di un involucro e di un occhiello di fissaggio;

pistone, valvole (compressione e rinculo) e anelli;

cilindro con valvole;

elementi di tenuta;

fissaggio - dadi

Per uno schema più completo del dispositivo ammortizzatore (ad esempio VAZ 2106), vedere lo schema:La sostituzione degli ammortizzatori viene eseguita solo in coppia, il che significa che se un rack diventa inutilizzabile, è necessario sostituire entrambi i montanti. Se stiamo parlando della riparazione o del ripristino dell'ammortizzatore, tale lavoro viene eseguito in conformità con il malfunzionamento o il guasto identificato in conformità con il manuale d'uso del veicolo.

Per riparare l'ammortizzatore, preparare tutti i materiali e gli strumenti necessari:

nuova cartuccia per l'ammortizzatore;

chiave a cremagliera;

Sostegno aoharrabbiato;

massetti;

set di strumenti per automobilista

Avendo preparato tutto ciò di cui hai bisogno, puoi tranquillamente procedere alla fase principale del lavoro.

In ottemperanza alle misure di sicurezza, installiamo l'auto su cavalletti predisposti, osservando il corretto posizionamento.

Utilizzando una chiave a colonna, svitare i bulloni di montaggio sulla leva e il dado sullo stelo. Rimuoviamo i supporti ed eliminiamo l'ammortizzatore con il fondo. Se tutti gli elementi di fissaggio sono svitati correttamente, l'ammortizzatore può essere rimosso in modo semplice. Non dimenticare di rimuovere i fili interni!

Si prega di notare che nei veicoli a trazione anteriore, l'ammortizzatore è collegato a una molla. Pertanto, per una rimozione indolore, è necessario prima scollegarlo dalla molla. Per questo, le fascette a vite sono adatte a noi.

Dopo aver smontato l'ammortizzatore, estraiamo le sue parti interne, in particolare la vecchia cartuccia e ne installiamo una nuova, serrandola con un dado.

Dopo aver sostituito la cartuccia, eseguiamo tutte le azioni descritte, solo nell'ordine inverso. Dopo la fine del lavoro, guidiamo l'auto in una stazione di servizio per regolare la convergenza del camber.

Spesso, durante il ripristino o la riparazione degli ammortizzatori, gli esperti consigliano di diagnosticare le condizioni degli elementi principali delle sospensioni dell'auto: tubi dei freni, blocchi, aste dello sterzo e cremagliere.La riparazione e il ripristino degli ammortizzatori vengono effettuati non appena vengono rilevati guasti e guasti, ma la loro sostituzione completa viene eseguita ogni 3 anni.Per aumentare la durata degli ammortizzatori riparati, consigliamo di seguire semplici regole:

Non utilizzare il sollevamento della sospensione dell'auto mediante consegne per evitare danni all'asta dell'ammortizzatore. Per sollevare il corpo, è meglio installare ammortizzatori della dimensione appropriata;

Evitare di guidare a velocità troppo elevate e su strade dissestate. In definitiva, questo porta solo a una rapida usura degli ammortizzatori e della sospensione nel suo insieme;

In inverno, a basse temperature, l'olio negli ammortizzatori necessita di preriscaldamento. L'inizio del movimento dovrebbe avvenire a marce basse ea bassa velocità.

Osservando le regole operative, eseguendo una diagnostica tempestiva, il ripristino o la riparazione degli ammortizzatori delle automobili, è possibile aumentare significativamente la loro durata.Video utile sull'argomento:

In caso di difficoltà con la produzione o la riparazione dell'ugello di iniezione, è sempre possibile contattare la nostra azienda per assistenza.

Mettiamo il serbatoio pneumatico all'interno del serbatoio ed estraiamo l'anello di ritegno.

Ora puoi estrarre il bulbo di gomma in cui viene pompato il gas.

Se, prima di smontare l'ammortizzatore, non hai misurato la pressione nel serbatoio pneumatico o non c'era affatto gas, non scoraggiarti. Le informazioni seguenti ti aiuteranno a determinare e trovare il tuo tipo di ammortizzatore.

Esistono diversi tipi di serbatoi pieni di gas. Sembrano quasi uguali, ma il loro design interno è diverso.

L'opzione 1 è un vaso di espansione con un bulbo di gomma riempito con azoto fino a 10 bar. Tali ammortizzatori sono generalmente installati in coppia.

L'opzione 2 è un vaso di espansione a pistone flottante riempito con azoto fino a 15 bar. Questi ammortizzatori si trovano comunemente su enduro, motocross, motoslitte e ATV.

L'opzione 3 è un serbatoio di compensazione con un pistone flottante, in cui l'azoto viene caricato fino a 15 bar, il serbatoio è collegato all'ammortizzatore tramite un tubo flessibile. Questi ammortizzatori si trovano comunemente su enduro, moto da cross, motoslitte e ATV.

Quindi solleviamo il coperchio superiore dell'ammortizzatore e lo fissiamo sull'asta con una normale molletta o una clip da ufficio per documenti (poiché è conveniente per chi e chi ha cosa). Puoi anche usare un normale elastico o un morsetto di plastica - Sotto il coperchio c'è un anello di ritegno e una boccola, in cui è presente un paraolio e una guida in bronzo.

Sotto il coperchio c'è un anello di ritegno e una boccola, in cui è presente un paraolio e una guida in bronzo

Per estrarre l'anello di ritegno, è necessario spingere il manicotto verso il basso.

Mettiamo giù la manica e tiriamo fuori l'anello di sicurezza

Ecco, abbiamo smontato l'ammortizzatore. Ecco cosa abbiamo in tavola:

1 - Alloggiamento ammortizzatore con canna, 2 - Asta ammortizzatore con boccola e pistone, 3 - Due anelli di tenuta 4. Serbatoio iniezione gas, 5 - Coperchio forato, 6 - Silent block strappato.

Per rimuovere il manicotto in cui si trova il paraolio, è necessario svitare il dado che tiene il pistone. Accade spesso che il filo dietro il dado sia svasato. In questo caso, utilizziamo una lima, un affilatore o una smerigliatrice con una mola. Ma prima di rimuovere il rullo, se presente, assicurati di avvolgere il pistone con del nastro di carta.Questo tipo di nastro è duro e salverà il nostro pistone dallo sporco e da possibili danni meccanici. Nel nostro caso, il filo non è stato cucito, quindi svitiamo semplicemente il dado. Prendiamo un morsetto di plastica e lo sostituiamo al filo. Mettiamo l'intero set di pistoni sul morsetto e lo fissiamo. Con un tale smontaggio del pistone, non ti confonderai mai e le membrane del pistone non andranno perse e possono essere comodamente lavate e soffiate.

Gruppo pistone ammortizzatore (kit pistone)

Il set di pistoni dell'ammortizzatore è fissato su un morsetto di plastica: le parti del set di pistoni non si confonderanno!

Quando l'intero ammortizzatore è smontato, si consiglia vivamente di sciacquarlo con cherosene o benzina e pulirlo con uno straccio o un tovagliolo di carta, ad es. qualsiasi materiale adatto che non lasci pelucchi e non si sfaldi in fili sottili.

L'ammortizzatore è smontato, tutte le parti sono accuratamente lavate!

Negli ammortizzatori del tipo a zaino vengono utilizzate due tipologie di boccole di centraggio: acciaio rullato e alluminio non rullato.Questa volta abbiamo una boccola in alluminio nell'ammortizzatore, che non rotola.Dopo aver lavato, asciugato e soffiato il tutto , possiamo iniziare a cambiare il paraolio nella boccola. Tiriamo fuori il paraurti in gomma dalla boccola, estraiamo la rondella di metallo e il bracciale. Il montaggio avviene nell'ordine inverso. Inseriamo un nuovo bracciale, quindi una rondella e un tampone di gomma.

Tiriamo fuori il paraurti in gomma dalla boccola, estraiamo la rondella di metallo e il bracciale.

Tiriamo fuori il Sylny dalla manica

Il montaggio avviene nell'ordine inverso. Inseriamo un nuovo bracciale, quindi una rondella e un tampone di gomma.Se non riesci a trovare un bracciale, un paraolio, un tampone o una guida dell'albero, puoi sempre contattare la nostra azienda.

Se non riesci a trovare un bracciale, un paraolio, un arresto di emergenza o una guida dell'albero, puoi sempre contattare la nostra azienda.

Mettiamo un bump stop, se non c'è, allora andiamo in un negozio di auto e compriamo un silent block Zhiguli. Dovrebbe adattarsi quasi perfettamente all'albero. Se c'è l'opportunità di pagare un po' più del dovuto, acquista un silent block in poliuretano (giallo), ti servirà molto più a lungo di un normale silent block in gomma fatto di gomma non resistente all'olio. Taglialo se necessario.

Un normale silent block può essere usato come un bump stop

Quindi mettiamo il manicotto assemblato con un paraolio sull'asta, mettiamo il pistone di bypass e stringiamo il dado. Non dimenticare di arrotolare i fili. Ci sono stati casi in cui le nostre persone "fatte in casa" sono arrivate con le scorte in mano.

Montaggio dell'asta dell'ammortizzatore

Se l'asta dell'ammortizzatore presenta danni meccanici o corrosione, i nostri specialisti possono realizzare una nuova asta per te.

Installare l'ammortizzatore verticalmente in una morsa. Prepariamo un contenitore, che mettiamo sotto l'ammortizzatore e nel quale verrà scaricato l'olio in eccesso durante il montaggio dell'ammortizzatore. Versare l'olio in uno qualsiasi dei tubi e attendere che le bolle d'aria scompaiano. Allineare i due serbatoi in termini di quantità di olio in modo che il serbatoio di compensazione sia riempito esattamente per metà di olio.

Riempire l'ammortizzatore con olio e attendere che le bolle d'aria scompaiano

Prendiamo un serbatoio per l'iniezione di gas e lo installiamo nel serbatoio corrispondente

Installazione di un serbatoio per la punizione del gas

Installazione di un serbatoio per l'iniezione del gas

In caso di domande o difficoltà nel montaggio dell'ammortizzatore, i nostri specialisti sono pronti ad aiutarti.

Prendiamo la nostra membrana pneumatica in gomma e avvitiamo il capezzolo. Prima di installare la membrana nell'ammortizzatore, verificarne la tenuta. Inseriamo la nostra membrana nel corpo e la fissiamo con un anello di sicurezza.

Giriamo il capezzolo nella membrana pneumatica in gomma e lo inseriamo nel corpo dell'ammortizzatore

Fissiamo la membrana nel corpo dell'ammortizzatore mediante un anello di ritegno

Prendiamo l'asta dell'ammortizzatore e la inseriamo lentamente nel corpo, quindi inseriamo la boccola con il paraolio e la fissiamo anche con un anello di ritegno.

Installazione dello stelo nel corpo

Dopo aver montato la parte idraulica dell'ammortizzatore, possiamo pompare gas nel vaso di espansione.Quindi, saremo in grado di controllare l'ammortizzatore per perdite. Durante il pompaggio del gas, l'asta dell'ammortizzatore deve fuoriuscire dall'alloggiamento in pressione. Se non ci sono macchie d'olio o striature d'olio sul calcio, allora l'ammortizzatore è assemblato correttamente e pronto per essere installato su un veicolo a motore.

Banco prova a due velocità per ammortizzatori

Video (clicca per riprodurre).

Attiriamo la vostra attenzione sul fatto che nella nostra azienda tutti gli ammortizzatori riparati vengono controllati su un banco di prova a due velocità, il che ci consente di dare una garanzia di 12 mesi per l'unità riparata.

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