Riparazione fai da te niva 2121

VAZ-2121 "Niva" è un'autovettura fuoristrada a quattro posti. Prodotto dallo stabilimento automobilistico Volzhsky.

L'auto VAZ-2121 "Niva" è uno sviluppo del design di JSC "AVTOVAZ". Prodotto dal 1977. Questo è un veicolo per la guida fuoristrada, viaggi in luoghi difficili da raggiungere, battute di caccia e pesca. Il sedile posteriore ribaltabile consente di posizionare e trasportare una varietà di merci. Il connettore a livello del pavimento del portellone consente di caricare e scaricare comodamente.

"Niva" è un fuoristrada con una trazione permanente non scollegabile di tutte le ruote con bloccaggio del differenziale centrale e una scatola di trasferimento con una fila di abbassamento. L'auto aveva un design molto progressivo, che combinava eccellenti qualità fuoristrada con il comfort di un'autovettura, e all'epoca non aveva praticamente analoghi. È stato esportato con successo in molti paesi. L'auto è diventata uno dei primi rappresentanti degli ormai famosi SUV "parquet".

Carrozzeria: interamente in metallo, portante, a tre porte, dotata di cinture di sicurezza. Sedili anteriori - con poggiatesta, regolabili in lunghezza e inclinazione dello schienale, reclinabili in avanti. Il sedile posteriore si ribalta per aumentare il vano bagagli. A richiesta, l'auto è dotata di un lunotto termico elettrico, un pulitore e un lavalunotto.

Un'altra caratteristica di questa macchina unica era l'uso di gruppi di autovetture. Quindi, il suo motore è stato creato sulla base del 2106, anche il cambio e l'asse posteriore sono presi in prestito da questa vettura. Nonostante ciò, la "Niva" ha una capacità di fondo, unica per una macchina del genere.

La vettura era dotata di un cambio a 4 marce con sincronizzatori nelle marce avanti, oppure di un cambio a 5 marce. Il ripartitore è a due stadi con differenziale centrale a bloccaggio forzato. La trasmissione cardanica è costituita da un albero cardanico intermedio e alberi cardanici per l'azionamento degli assi anteriore e posteriore.

La sospensione anteriore è indipendente, su bracci oscillanti trasversali, con molle elicoidali, ammortizzatori idraulici e barra antirollio. La sospensione posteriore è dipendente, con molle elicoidali, ammortizzatori idraulici, quattro aste longitudinali e una trasversale.

Dall'inizio della produzione, sono state prodotte modifiche con un motore a benzina carburato a quattro cilindri in linea con un volume di 1,6 litri. La modifica 21211, apparsa in seguito con un motore da 1,3 litri, non ha avuto successo.

Come risultato della modernizzazione del 1993, è nato un nuovo modello "Taiga", a cui è stato assegnato l'indice "VAZ-21213". Si tratta di un'autovettura fuoristrada a quattro posti con trazione integrale permanente non scollegabile. È difficile credere che ci siano 16 anni tra queste modifiche. Durante questi anni, l'impianto non ha quasi apportato modifiche al design del 2121. E le modifiche apportate al modello 21213 sono più estetiche che tecniche.

Esternamente, la nuova vettura si distingue per una parte posteriore modificata della carrozzeria. 21213 ha una terza porta "lunga" sul paraurti e nuovi fanali posteriori. È diventato molto più facile caricare qualsiasi cosa nel bagagliaio. La serratura è scomparsa dalla porta sul retro, che era costantemente intasata di sporcizia. Può essere aperto solo dal salone. È vero, la posizione della maniglia che apre il bagagliaio sotto il gomito del passeggero posteriore sinistro è difficile da definire riuscita: devi agire "al tatto". I paraurti sono ora verniciati in grigio chiaro, che è più pratico del vecchio alluminio non verniciato.

La cabina ha un nuovo pannello, nuovi sedili, nuovi rivestimenti. Il cruscotto è lo stesso del modello VAZ-21083. Solo ora il bagliore da esso illumina il parabrezza di notte. Anche i nuovi sedili sono realizzati ad immagine e somiglianza degli "otto". Sono più comode e moderne delle precedenti. Ma il meccanismo, che piega lo schienale per il passaggio del passeggero posteriore e sposta il sedile in avanti, non è affidabile: dopo cinquanta operazioni fallisce, a causa di distorsioni che sono apparse, la parte posteriore non vuole entrare in posizione. I pannelli di plastica posteriori scricchiolano e scricchiolano a causa di una leggera pressione. Ma ora c'è una tasca nella parete laterale accanto al passeggero posteriore sinistro.

Anche il motore è stato aggiornato. Il volume di lavoro è aumentato a 1700 cm, vengono utilizzati un sistema di accensione senza contatto e un carburatore Solex. Un miglioramento invisibile ma molto significativo è la nuova forma della camera di combustione. La modifica del motore insieme ai cambiamenti nella trasmissione ha permesso di ridurre significativamente il consumo di carburante.

La trasmissione della nuova vettura ha un cambio a cinque marce e ingranaggi principali con un rapporto di trasmissione di 3,9. Vengono utilizzate traverse rinforzate. La loro dimensione è cambiata e sono comparsi gli ingrassatori. Nella scatola di rinvio unità - giunto omocinetico. Il suo scopo è ridurre le vibrazioni e il rumore di trasmissione.

L'impianto frenante utilizza un servofreno a depressione e un cilindro principale degli "otto". Lo sforzo sui pedali è diminuito, ma ora la ruota è "rovesciata" e non ci si può mettere nulla. Inoltre, la procedura per la regolazione dello sterzo è diventata incredibilmente complicata: ora puoi solo strisciarci sopra con un cacciavite storto. L'impianto di scarico ha nuovi silenziatori. I loro corpi non sono saldati, ma laminati, come quelli delle macchine dell'“ottava” famiglia.

Per il mercato esterno è stata prodotta una modifica del VAZ-21214 con iniezione di carburante centrale. Nella versione "standard" - VAZ-21214-00. Questa vettura è uno sviluppo del design di JSC "AVTOVAZ" con una trasmissione permanente non scollegabile di tutte le ruote con bloccaggio del differenziale centrale e una scatola di trasferimento con una fila di abbassamento.

La gamma di modelli di JSC AVTOVAZ includeva anche la modifica transitoria prodotta temporaneamente 21219 - una combinazione del vecchio corpo 2121 e del motore con trasmissione 21213. Su richiesta, le auto possono essere equipaggiate con un motore diesel Peugeot da 1,9 litri (VAZ-21215) .

Il Niva VAZ 2121 è diventato il primo comodo SUV sovietico. Fino alla sua uscita dai cancelli della fabbrica nel 1977, i veicoli fuoristrada sono stati utilizzati principalmente per esigenze militari. Per un cittadino sovietico, un fuoristrada, in linea di principio, non era disponibile e non erano in vendita aperta. C'era l'opportunità di acquistare UAZ dismesse, ma non differivano in termini di comfort. L'unica alternativa a loro era Volynets con un motore di ZAZ 969, che era disponibile per la vendita, ma non soddisfaceva nemmeno tutti i requisiti di comfort, sebbene le sue proprietà fuoristrada fossero molto apprezzate.

Niva ha trasformato il concetto di SUV per gli abitanti semi-selvaggi del paese dei Soviet - nessuno ha mai visto un tale comfort come nei sei, con la passabilità di una UAZ, ma all'inizio il consumatore è stato fermato da un prezzo piuttosto alto , e poi si sono abituati. Niva è diventata una lavoratrice rurale attiva e abitante della città - in termini di prestazioni, non è in alcun modo inferiore al classico VAZ.

Niva 2121, che ogni appassionato di auto può eseguire nel suo garage con le proprie mani, rimane ancora uno dei SUV della classe media più popolari. Come ogni auto, la Niva ha i suoi caratteristici malfunzionamenti e malattie. Essendo un veicolo molto resistente e affidabile, è molto facile da mantenere. I tipici malfunzionamenti dell'auto sono principalmente associati alla particolarità del suo design:

• la trazione integrale e una scatola di rinvio con demoltiplicatore a volte portano qualche problema;
• caratteristiche del design del corpo;
• trazione anteriore;
• i motori del VAZ 2106 non sono progettati per l'uso su veicoli fuoristrada;
• caratteristica sospensione anteriore solo per Niva.

Ne descriveremo brevemente alcuni, ma ci soffermeremo sul corpo in modo più dettagliato. Le domande a lui appaiono raramente, ma ciò non nega la loro rilevanza.

Il problema principale con il motore Niva era che non era originariamente progettato per l'uso in condizioni difficili. Questo spiega molti dei suoi guasti caratteristici.

Per le auto con motore da 1,7 litri, gli alzavalvole sono diventati il ​​problema più grande. Più precisamente, il loro adeguamento. Durante l'installazione, è necessario osservare uno sforzo calibrato con precisione, altrimenti si incuneeranno o si attorciglieranno se non sono serrati abbastanza saldamente. Il malfunzionamento si fa sentire con un caratteristico colpo e, se non si risponde in tempo, può uccidere l'albero a camme. Pertanto, è meglio non intraprendere questa attività da solo se non si hanno abbastanza competenze.

I casi di trasferimento, di regola, non causano mai problemi. Hai solo bisogno di monitorare il livello dell'olio. Gli alberi di trasmissione possono essere una seccatura. Soprattutto se non vengono lubrificati ogni 10.000 km. Le croci non sono abbastanza resistenti, ma con una lubrificazione regolare non saranno problematiche.

Le guarnizioni dell'olio sono un'altra cosa. Gli assi e la scatola del rinvio sono dotati di paraolio di non ottima qualità, quindi spesso perdono. Se non presti attenzione a questo quando cambi l'olio, puoi facilmente rovinare il distributore. È meglio acquistare paraolio di marca, in base alle dimensioni della fabbrica. Quindi c'è la garanzia che l'olio non cola fino al prossimo MOT. Dopo il 2011, il VAZ 2121 ha i paraolio italiani installati in fabbrica, in questo caso non c'è motivo di preoccuparsi.

Presenteremo diverse opzioni per la carrozzeria che puoi fare con le tue mani nel garage con una fossa.

Prima di iniziare a combattere la corrosione, devi capire quanto sia razionale. Se è più facile cambiare una soglia marcia, allora è meglio farlo piuttosto che modellare le toppe per arrugginire. Tuttavia, ci sono alcuni modi per dare al corpo di Niva un aspetto adeguato.

La stagnatura può essere utilizzata per localizzare piccoli focolai di ruggine. Come fare questo, abbiamo mostrato chiaramente nella figura.

Le resine epossidiche possono anche fornire una protezione temporanea contro la corrosione e la riparazione parziale di aree arrugginite. Innanzitutto, è necessario pulire a fondo l'area danneggiata, quindi applicare un cerotto polimerico con fibra di vetro. Dopo l'asciugatura finale, il cerotto deve essere carteggiato, stuccato, innescato e ritoccato.

In Nivs, il punto in cui il raggio è attaccato al corpo spesso decade. Se si dispone di una saldatrice semiautomatica, questo può essere corretto realizzando un nuovo tampone sul sedile.

Per prima cosa smontiamo la sospensione anteriore fino a ottenere il libero accesso al punto marcio e la puliamo con una smerigliatrice, rimuovendo le aree arrugginite.

Quindi ritagliamo una toppa di metallo vivo lungo il modello di cartone, foriamolo attorno al perimetro per un migliore contatto di saldatura con il metallo dell'auto e lo saldiamo in posizione come segue.

Successivamente, maciniamo i punti di saldatura con una smerigliatrice, adeschiamo e copriamo con mastice anticorrosione.

Niva VAZ 2121 è un'auto abbastanza affidabile e pratica che non richiede riparazioni costose. Quasi tutti i lavori, compresa la carrozzeria, possono essere eseguiti da tutti nel suo garage a costi minimi.

L'acquisto di un corpo VAZ è un'ottima occasione per risparmiare denaro su una costosa revisione o sull'acquisto di una nuova auto. È stato a lungo dimostrato che è più desiderabile smaltire immediatamente un corpo decrepito per rottame piuttosto che ripararlo periodicamente in servizi in cui richiedono molti soldi per servizi di questo tipo. Il nuovo corpo per il SUV russo più popolare è un'opportunità per un aggiornamento radicale.D'altra parte, se comprendi le specifiche della riparazione del corpo, puoi eseguire la riparazione da solo.

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Oggi, varie aziende offrono ai proprietari di un veicolo fuoristrada universale l'acquisto di corpi assemblati o in metallo. Di conseguenza, il prezzo sarà diverso. Inoltre, un'ampia selezione di colori consente a ciascun proprietario di scegliere la propria opzione preferita.

Ad esempio, un corpo assemblato per un Niva costerà circa 300 mila rubli, ma uno scheletro in metallo costerà quasi la metà.

I corpi della Niva sono realizzati nei seguenti colori.

Naturalmente, i piccoli difetti che compaiono durante il funzionamento del 2121 non sono affatto un motivo per sostituire il corpo. Questi difetti possono essere facilmente eliminati a mano, risparmiando su costosi servizi specialistici.

I graffi, ad esempio, possono essere facilmente e semplicemente rimossi mediante lucidatura. Vengono utilizzati diversi tipi di composti e materiali abrasivi che rimuovono efficacemente lo strato superiore di vernice, livellando parti della carrozzeria perfettamente sfilacciate.

Nota. In questi casi è garantita la completa eliminazione dei graffi, a meno che, ovviamente, lo strato esterno della vernice non sia completamente danneggiato. E in generale, non dovresti esagerare nemmeno nel processo di lucidatura, perché in questo caso puoi ottenere l'effetto opposto, che porterà già a una procedura di verniciatura obbligatoria (già più costi).

Il ripristino della geometria è riferito anche alla riparazione della carrozzeria. La curvatura dello scheletro e dei suoi componenti si verifica non solo a causa di un impatto, ma anche a causa delle variazioni di temperatura e dell'obsolescenza del metallo.

Allo stesso tempo, è fortemente sconsigliato seguire le istruzioni per l'uso senza pensarci. Ad esempio, se il libro dice che il corpo durerà così tanti anni, non è necessario crederci, poiché un funzionamento più attivo, carichi inutili e scarsa qualità del manto stradale causano sollecitazioni inutili nelle singole articolazioni, riducendo la durata di la macchina.

Nota. La diagnostica e il ripristino della geometria dello scheletro dell'auto sono la fase principale e obbligatoria nel corso di una riparazione a tutti gli effetti.

Si consiglia di ripristinare la geometria allungando o comprimendo il telaio metallico solo in servizi automobilistici specializzati dotati di apparecchiature avanzate (sistemi informatici), macchine utensili e così via. Sfortunatamente, non sarà possibile eseguire un editing competente da parte di forze indipendenti.

D'altra parte, se dopo la diagnostica è stato possibile scoprire che solo alcuni elementi del corpo sono stati deformati, toccando e schiacciando tutto può essere eliminato in modo abbastanza efficace. E in questo caso, puoi eseguire il lavoro in due modi: senza dipingere o con esso.

Consideriamo entrambe le opzioni in modo più dettagliato:

• La prima opzione di riparazione si basa sulle proprietà dell'acciaio. Ad esempio, ogni elemento che ha elasticità tende a raddrizzarsi nella sua posizione originale. Questa caratteristica può essere messa a frutto se è competente, utilizzando strumenti e tecnologie speciali, per spremere un'ammaccatura e lucidare.

Nota. Sfortunatamente, questo metodo di riparazione è disponibile solo per pochi eletti: persone con una vasta esperienza che dispongono di una serie di strumenti speciali.

• Il secondo modo è meno specifico. In questo caso sarà sufficiente battere uniformemente la parte con un martello dalla parte sbagliata, applicando un arresto morbido dalla linea di ritorno.

Nota. Il tapping è una tecnica speciale che deve essere appresa. Non usare colpi forti, poiché l'acciaio può appiattirsi.

Un'altra opzione per riparare la superficie del corpo di 2121 comporta il taglio della superficie deformata. Questo viene fatto nei casi in cui non è possibile raddrizzare l'elemento utilizzando i metodi sopra.Di conseguenza, l'elemento del corpo da 2121 viene tagliato, la pezza viene saldata.

Infine, se ciò non è possibile, è possibile usufruire della sostituzione di uno specifico elemento corporeo nel suo insieme. Ad esempio, può essere un parafango, un paraurti, un pannello della carrozzeria anteriore e così via.

Per proteggersi dai problemi, un conducente premuroso utilizza misure preventive. Questi includono, oltre al trattamento antigravità e ad altre procedure, il miglioramento.

Tutte le operazioni relative all'indurimento e al ripristino della carrozzeria sono molto difficili, richiedono molto tempo e fatica, ma danno un risultato eccellente.

In primo luogo, quando si tratta di ammodernare la carrozzeria, i longheroni vengono rinforzati immediatamente. Viene spesso eseguita utilizzando lamiere di acciaio fino a 3-4 mm di spessore. Allo stesso tempo, i dispositivi di fissaggio delle sospensioni vengono rafforzati.

Da subito, notiamo che il rafforzamento dei longheroni anteriori è più che mai rilevante se sulla Niva vengono installati ammortizzatori, molle e ruote più grandi più rigidi. Si consiglia inoltre di eseguire questa operazione dopo aver installato paraurti e argani elettrici.

Ecco cosa fare:

• Innanzitutto, è necessario fornire l'accesso al longherone. Per fare ciò, l'auto viene guidata su un cavalcavia o un ascensore, la ruota viene smontata.
• Successivamente, la pinza viene rimossa, il fermo viene svitato dalla parte superiore del supporto.
• Un nodo viene eliminato sotto la leva con un colpo di martello o una tecnica.
• Gli ammortizzatori (superiore e inferiore) sono allentati.
• Il cilindro del freno è appeso ai tubi.
• Il braccio superiore è rimovibile, così come la coppa e il paraurti superiore.
• Il cambio e il forcellone del volante vengono rilasciati.

Questo fornisce l'accesso al longherone:

• Successivamente, viene verificata la condizione del luogo per gli ammortizzatori. Se la parte non è arrugginita, dovrebbe essere rimossa.

Nota. Per smontare la "casa" senza problemi, dovresti forare i punti saldati. Il trapano viene prima riempito con un trapano numerato 5, vengono fatti i segni. Quindi i punti di saldatura vengono infine perforati con un trapano a 10 fori. E un'altra cosa: puoi vedere tutti i punti saldati solo dopo una buona pulizia del metallo.

• La "casa" viene rimossa e quindi l'intera superficie del longherone viene nuovamente pulita ai fini della diagnostica per eventuali difetti minori.
• Anche in questo caso, una pulizia accurata, perché è alla base di tutto.

È ora di fare la sovrapposizione:

• Un pezzo viene ritagliato secondo uno schema di cartone. Tutto è accuratamente segnato su carta, comprese le posizioni dei bulloni e dei fermi.
• Dopo che il layout è pronto, è necessario mettere un foglio di ferro da 3 mm su di esso e ritagliarlo con una smerigliatrice.

Nota. È molto importante agire secondo la regola: misurare sette volte. Inoltre, il cuscinetto deve aderire perfettamente al longherone.

• I fori necessari sono praticati sulla parte e sul longherone.
• Il pad si adatta ai bulloni ed è ben fissato.
• Quindi la parte viene saldata semiautomaticamente su tutto il perimetro.
• Una "casa" viene messa in atto ed è anche saldata.

Nella fase finale del lavoro, è indispensabile coprire tutte le superfici di lavoro con anticorrosivo. In questo caso, il mastice è il più adatto, che si asciuga in un giorno.

Di seguito è riportato un elenco delle misure più popolari per rafforzare il corpo e le sospensioni Niva:

• Saldatura di un tipo speciale di controtelaio per il caso di trasferimento. Ciò consente di eliminare il disallineamento della scatola e della scatola di rinvio, per salvare il corpo dalle vibrazioni, che avranno un effetto molto positivo sulle caratteristiche fuoristrada del 2121.

Nota. In parole povere, la saldatura di un controtelaio è il trasferimento del fissaggio della scatola di trasferimento dal fondo della carrozzeria ai longheroni (già rinforzati). Pertanto, il distributore riceve un supporto affidabile e una protezione naturale, anche dalle pietre.

• Modifica o sostituzione completa della traversa sospensione anteriore. Viene installata una trave con boccole del braccio modernizzate nella parte inferiore, bloccando efficacemente la flessione degli assi.

Rinforzo dei longheroni mediante saldatura con nastri metallici, preferibilmente di 4 mm di spessore.

• Installazione di giunti sferici modernizzati e molle rigide (è possibile dal Volga, ma tagliato di 1,5 giri).Ciò offre molti vantaggi se si considera il pesante front-end Nivovsky. Pertanto, l'intera imbracatura è ben protetta per lungo tempo.
• Installazione di distanziali per aumentare la corsa della sospensione (distanziali 20 mm).
• Installazione nuovi ammortizzatori GZM Monroe 4x4 Adventure. In questo caso si consiglia di rinforzare immancabilmente le zone di fissaggio delle serrande mediante saldatura.

• Installazione di molle nella parte posteriore del corpo dal segnale. Sono più rigidi e hanno distanziali in gomma, che influiscono efficacemente sul lavoro.
• Rafforzamento del collegamento "trazione + corpo" (quello standard sembra molto più debole).
• Sostituendo la granata standard con la SHRUS 2121, che è meno soggetta alle vibrazioni.
• Installazione di soglie rinforzate. Corrono lungo l'intero perimetro della fiancata del veicolo utilizzando le modanature di rinforzo obbligatorie. I davanzali devono essere fissati ai longheroni.
• Installazione di una serie di barre a getto rinforzate.

Pertanto, il proprietario della Niva deve decidere da solo quale tipo di evento è più adatto all'auto. Se il corpo 2121 è in ordine, non farà male eseguire il rinforzo per prevenirlo. Questo processo è rilevante anche nel processo di riparazione dello scheletro di un'automobile.

Al contrario, se il corpo è già diventato completamente inutilizzabile, sembra decrepito e non può essere ripristinato, sarà più facile sostituirlo. È vero, oggi numerosi ritardi legali trasformano un sostituto cardinale in un affare molto difficile e tetro. Ma gli elementi del corpo possono sempre essere sostituiti.

Il corpo su 2121 è la parte più costosa dell'auto. Ricorda questo, cerca di prenderti cura di lui regolarmente. Leggi consigli utili dai nostri esperti, ottieni informazioni competenti.

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Tra i modelli dell'industria automobilistica nazionale, il VAZ 2121 si distingue un po' dalla gamma generale, non solo per le sue eccellenti capacità di cross-country, trazione integrale e carrozzeria monoscocca, ma anche per il fatto che Niva è il primo sviluppo indipendente di VAZ che ha raggiunto la produzione in serie.
L'auto iniziò a essere prodotta in serie all'inizio del 1977 e iniziò subito a riscuotere un grande successo tra la popolazione non solo nell'Unione, e successivamente in Russia, ma anche in molti paesi, vicini e lontani all'estero. Nella sua categoria, un SUV dalla Russia è considerato il modello di maggior successo.
Ha trovato il suo consumatore in Francia, Portogallo, Spagna e Canada. E sebbene "Niva" in un set completo con un motore diesel francese "Peugeot" sia molto richiesto, anche le auto con un "1.6" domestico sono vendute abbastanza bene.

La riparazione del corpo VAZ 2121 consiste in diversi tipi di lavoro.

Piccoli graffi e ammaccature che sono comparsi durante il funzionamento del VAZ 2121 possono essere rimossi con le proprie mani e non sono nemmeno costosi.
Ad esempio:

• i graffi vengono riparati lucidando la superficie graffiata con varie paste e materiali abrasivi che rimuovono lo strato superiore di vernice e vernice, e questo uniforma la superficie graffiata. Nei casi in cui lo strato superiore di terra non tocchi la rimozione completa del graffio è quasi garantita.

Consigli! Non dovresti essere troppo zelante, perché in questo caso rimuoviamo, non rimuoviamo la vernice, e se lucidi un posto a lungo e con insistenza, puoi arrivare al metallo stesso, e questo minaccia con costi elevati in cui includere la colonna "dipingere l'auto".

A causa di urti, sbalzi di temperatura e affaticamento del metallo, le dimensioni geometriche dell'auto possono differire leggermente da quelle indicate nelle istruzioni per l'uso, il che è irto della creazione di sollecitazioni inutili in varie articolazioni e di una significativa riduzione della durata dell'auto si. Così il controllo e il ripristino della geometria dell'auto sono la fase principale della revisione della sua parte della carrozzeria.

Le principali dimensioni geometriche del corpo del VAZ 2121

Se il risultato è negativo, cioè quando le dimensioni effettive differiscono da quelle di riferimento, la geometria viene ripristinata raddrizzando (stirando/comprimendo) il corpo e i suoi elementi.

Quando si deformano i singoli elementi, il metallo viene raddrizzato toccandolo ed estrudendolo.
Ci sono due modi qui:

• Nessuna verniciatura successiva;
• Con successiva verniciatura.

Nel primo caso, la riparazione si basa sul principio dell'elasticità del metallo. Poiché ogni oggetto con un certo tipo di elasticità tende a tornare nella sua posizione originale, questa proprietà può essere utilizzata per i propri scopi: un'ammaccatura viene schiacciata con uno strumento speciale e quindi lucidata.

Sfortunatamente, questo metodo è disponibile solo per le persone con strumenti speciali e una vasta esperienza. Temo che le riparazioni fai-da-te in questo caso ci condurranno senza problemi al secondo tipo di riparazione.

• Nel secondo caso, l'ammaccatura viene battuta uniformemente con un martello o una mazza dall'interno, mentre sul lato opposto deve essere applicato un "fulcro" con una superficie morbida gommata.
• Se il danno ha bordi più affilati o è un graffio profondo, il supporto non viene preso su base elastica, ma come supporto rigido o addirittura incudine. La maschiatura viene eseguita con un martello di nylon o di legno, dal centro ai bordi dell'ammaccatura.

Attenzione! Il danno dovrebbe essere sfruttato lentamente e senza applicare grandi sforzi. I colpi forti aggraveranno solo la situazione, poiché il metallo può appiattirsi e sarà impossibile riportarlo al suo stato originale in questo modo.

Nei casi in cui non è possibile il raddrizzamento con il metodo di deformazione sopra indicato, la parte danneggiata viene ritagliata, viene posizionata una toppa mediante saldatura o usando la saldatura o la colla epossidica. In caso contrario, l'elemento deve essere sostituito.

Consigli! Se, tuttavia, si desidera picchiettare la parte e allo stesso tempo cercare di preservare la vernice dell'elemento, interporre più strati di panno morbido tra la sua superficie e il supporto.

Prima di iniziare questa fase del lavoro, è necessario assicurarsi che il fine giustifichi i mezzi. Cioè, se la parte è già praticamente mangiata dalla segale, allora, come dice il proverbio: "È troppo tardi per Vasya per bere Borjomi quando i reni hanno ceduto".
Se tutto non è così male, allora scegliamo uno dei due modi.
Metodo uno. Saldiamo i centri di corrosione mediante saldatura:

• Fase preparatoria. Puliamo la superficie del corpo, rimuoviamo tracce di corrosione, elaboriamo i bordi dei fori con flusso;
• Stagnatura. Le superfici della "ferita" e del cerotto (se presente) sono ricoperte da un piccolo strato di saldatura;

Quando si ripristina la superficie mediante saldatura, è possibile saltare il passaggio successivo

• Saldatura diretta. Affinché la cucitura sia stretta e abbia la massima affidabilità, le superfici da unire devono avere un'area di contatto la più ampia possibile.

Consigli! Per nascondere la toppa saldata, dovrebbe essere applicata dall'interno, quindi livellare la superficie della parte con stucco e vernice per autoveicoli.

Metodo due. Sigilliamo i focolai di corrosione con resine epossidiche:

• Elaboriamo la superficie restaurata con carta vetrata grossa;

• Puliamo la superficie da particelle di materiali abrasivi, particelle di olio e polvere, sgrassiamo;
• Ritagliamo tre toppe dalla fibra di vetro secondo un modello precedentemente preparato.

Attenzione! I cerotti dovrebbero coprirsi l'un l'altro, cioè il primo è 25 mm più grande della superficie danneggiata da coprire, il secondo è 45 mm, il terzo è 65 mm, rispettivamente.

• I cerotti sono impregnati di resina epossidica e incollati uno ad uno alla zona danneggiata;

• La toppa risultante è ricoperta di cellophane e incollata con nastro adesivo per tenuta (in modo che la resina non fuoriesca);
• L'intera superficie viene rullata con un rullo fino a dare la forma complessiva;
• Dopo 24 ore, la toppa indurita può essere lavorata: levigata, innescata e verniciata.

Naturalmente, è consigliabile guardare il lavoro di restauro del corpo sopra presentato su un video che illustra la riparazione del corpo fai-da-te di un VAZ 2121, ma penso che il materiale presentato chiarisca le fasi principali della riparazione.

A causa delle specifiche del suo funzionamento e del suo design, il VAZ 2121 richiede una maggiore attenzione, ovvero un maggiore controllo dello stato del corpo. In generale, se sei il proprietario di un "Niva" usato e lo utilizzerai come previsto per almeno un paio d'anni, ispeziona attentamente le condizioni del corpo del VAZ 2121, la cui riparazione e rafforzamento dei suoi singoli elementi è più una necessità che una precauzione.
Le aree problematiche a cui prestare particolare attenzione sono:

• Il fondo, ovvero la sua corrosione e i fori passanti nel pavimento (molto spesso l'auto supera gli ostacoli d'acqua senza un'ulteriore asciugatura di alta qualità);
• Longaroni, vale a dire, per crepe (le conseguenze di impatti con un'adeguata fatica del metallo).

Le crepe del longherone, di regola, si verificano nell'area dei supporti:

• Sterzo;
• Pendolo;
• travi del motore;
• Staffa superiore ammortizzatore anteriore;
• Supporti ammortizzatori posteriori;
• Barre a getto lunghe fino al fondo del pavimento;
• Spinta "Casa" "Ponar".

Le foto sottostanti mostrano chiaramente la riparazione della carrozzeria del VAZ 2121, che è in funzione da soli cinque anni.

Restauro della parte posteriore del longherone anteriore

Longherone anteriore prima della riparazione

Nuovo, brillante - proprio come quello vero

Oltre a questo, sul corpo puoi aspettarti alcune "piccole cose", vale a dire:

Crepe nei posti più inaspettati

Perdita completa di parti del corpo

ed elementi di sospensione dell'auto

Poiché il lavoro relativo al restauro e al rafforzamento della carrozzeria è molto laborioso e richiede molto tempo e fatica, il restauro di un'auto da un punto di vista economico può essere considerato conveniente solo quando viene eseguito a mano. E questo significa che quando si acquista un'auto marcia, anche quando il suo prezzo è di pochi centesimi, è necessario tenere conto dei futuri notevoli costi del suo restauro.
Il rinforzo e la sostituzione delle parti del pavimento e dei longheroni vengono solitamente eseguiti con rappezzi di lamiera dello spessore di 3-4 mm.

Patch/amplificatori pronti per l'installazione

Pronto, con longheroni rinforzati, pianale cabina

Dopo che tutte le principali deformazioni sono state raddrizzate, il lavoro di saldatura è completato, è possibile procedere alla parte finale della riparazione del corpo VAZ 2121.
Ispezioniamo attentamente il corpo e i suoi elementi per ammaccature e scheggiature, che, dopo lo sgrassaggio preliminare, sono ricoperti di stucco. Al momento, il piano della superficie della carrozzeria dipende dalla qualità della procedura, quindi è considerata una delle fasi più importanti.

• Dopo aver raggiunto lo stato iniziale della superficie corporea, iniziamo a levigarla e lucidarla. Questo processo viene eseguito in più fasi: sostituendo gradualmente i materiali con grandi particelle abrasive a una lavorazione più fine con carta vetrata a grana fine. Il tuo compito è rendere la superficie del corpo completamente liscia.

• Applichiamo un primer. Primer - livellatore elimina tutte le transizioni tra il riempitivo e il metallo (riempie tutti i pori);

• L'ultima fase della preparazione alla verniciatura è soffiare via la polvere dalla carrozzeria, sgrassarla e asciugarla. Con queste azioni, garantiamo la massima connessione tra il colorante e la carrozzeria.
  Non resta che ritirare la vernice, verniciare e lucidare l'auto.

Dopo aver percepito le informazioni presentate in questo articolo, non si può più sostenere che riparare il corpo del VAZ 2121 e ripristinare i suoi singoli elementi sia un'occupazione inattiva. Questa procedura richiede determinate abilità in molti rami dell'impianto idraulico, notevole pazienza e ingegno.
Ciò è dovuto al fatto che, nonostante tutta la potenza e le capacità disponibili delle moderne tecnologie, la maggior parte dei lavori di restauro della carrozzeria viene eseguita manualmente. Ciò richiede la sua specificità, che influisce direttamente sul costo del lavoro svolto.
Ebbene, visto che facciamo tutto con le nostre mani, “possiamo gestire tutte le montagne”!

La messa a punto fai-da-te del Niva 2121 è tradizionalmente un processo relativamente semplice per la formazione "classica". Il risultato è la creazione di modifiche esclusive del veicolo fuoristrada, che nell'aspetto, negli interni e nelle caratteristiche tecniche non sono inferiori ai modelli stranieri della classe media. La messa a punto dell'auto fai-da-te può essere trasformata in un'attività redditizia e Niva 2121 diventerà un campo di addestramento e ti consentirà di acquisire le conoscenze e le abilità necessarie.

Inizialmente, il Niva 2121 è stato creato come un versatile veicolo fuoristrada che si sente a suo agio fuoristrada e in città. Pertanto, è logico che la messa a punto fuoristrada di Niva 2121 sia particolarmente popolare.

Ciò è dovuto alla sua relativa semplicità. Per creare, più precisamente, migliorare l'immagine di un SUV su un'auto, è necessario installare:

• Ruote più grandi con gomma progettate per condizioni fuoristrada estreme. Va ricordato che la gomma a basso profilo non è rilevante in questo caso. È inoltre necessario tenere conto del fatto che l'installazione di dischi di grande diametro richiede prestazioni impressionanti in termini di coppia. Ignorare questa regola porterà a un'usura prematura dell'unità di potenza.
• Installazione di estensori dell'arco sulla Niva - per risolvere diversi problemi contemporaneamente: eliminare gli schizzi di fango sulle ali e sulle porte, espandere le possibilità in termini di scelta del diametro dei dischi, integrare la composizione dell'accordatura
• Kit di alimentazione. Consiste in un potente kenguryatnik. È facile farlo da soli dai tubi. Sulla porta posteriore è installata una struttura, sulla quale è fissata la ruota di scorta. Servirà anche come funzione di protezione. È indispensabile installare un verricello. Ti aiuterà fuoristrada e darà all'auto un aspetto aggressivo e maschile.

Questo è tutto ciò che serve per creare un veicolo incentrato su sport o attività all'aperto. Tale accordatura esterna del Niva 2121 combina funzioni estetiche e pratiche. Pertanto, gli sforzi e le risorse investite in esso saranno rapidamente ripagati.