Riparazione del campo di grano fai da te 21310

E cosa dovrei fare subito con il campo di grano?

Il minimo è niente. Si sedette e se ne andò, la prevendita è sufficiente. E puoi guidare così e va bene. Ma è meglio spendere un po' e modificare ciò che la pianta non ha voluto fare o ha sbagliato per qualche motivo.

Il tweak più utile per un nuovo campo è sostituzione immediata degli ammortizzatori a gas... Più rigidi e, soprattutto, più affidabili di quelli di fabbrica. Da qualche nota azienda, fanno quasi tutti ammortizzatori Niva. La scelta - a seconda dello spessore del portafoglio, dei desideri e delle preferenze. Da plaza a koni (anche se questi ultimi sono sconsigliati, sono troppo duri e poco protetti dallo sporco, questo è solo per auto rigorosamente stradali). Ad esempio monroe gasmagnum 4 * 4 (bidirezionale di fabbrica). Non sono molto costosi e l'auto diventa semplicemente irriconoscibile. La "capra" scompare (l'oscillazione longitudinale caratteristica delle auto a passo corto), migliora molto nelle curve e, soprattutto, non hanno paura di colpi e salti, non escono dopo alcuni mesi (che è abbastanza possibile per le auto di serie se l'auto viene utilizzata in condizioni difficili). E un ammortizzatore che perde non è solo un pericolo maggiore durante la guida, ma anche un modo sicuro per riparare il resto della sospensione (giunti in gomma, giunti sferici, boccole, assi e aste), inoltre, spesso con una cottura eccessiva delle staffe di montaggio e orecchie.

Il prossimo tweak utile è braccio a pendolo a sfera... Invece della collaudata leva con inserti in plastica del campione del 1965, che non vive sui classici per molto tempo, ma sul campo con la sua grande massa e le condizioni operative difficili, ancora di più. Sentirai immediatamente leggerezza nel volante e dimenticherai per sempre di sostituire le boccole del pendolo. Non è molto costoso, non ci vuole molto tempo e fatica neanche per sostituirlo. Solo con attenzione al momento dell'acquisto, il pendolo è di tre tipi: 2101, 2121 e 21213, si differenziano per la forma del bipiede.

Un tocco finale per chi ama attraversare campi e paludi: saldare tutto in un'imbracatura. Innanzitutto le orecchie degli ammortizzatori posteriori (sulla trave dell'asse) e le piattaforme superiori dell'anteriore (sotto l'ala). Le parti più deboli si staccano istantaneamente durante la guida fuoristrada dura. La cottura eccessiva deve essere eseguita accuratamente, fino a risaldare al posto di tutte queste orecchie un pezzo di tessitura a canale (e uno spessore di 5-7 mm e non di 2 mm come standard). Il prossimo punto di rottura popolare sono le aste della sospensione posteriore, le loro estremità (dove ci sono le boccole di gomma), sono scottate dall'esterno con un pezzo di rinforzo del capitale per non staccarsi.

Gomma. Pneumatici standard per il campo di grano - VLI5. Campione del 1974 e da allora non è cambiato. Il suo scopo è di annegare in una pozzanghera di fattoria collettiva (fango umido). Lo fa meglio di chiunque altro, con un enorme protettore dentato. Tutto il resto di lei, ahimè, è così così. Quindi per l'inverno, si consiglia il duello invernale bridgestone (c'è una taglia normale di Niva), ma è costoso e da domestico - I511. Per l'estate - a piacere, se vai regolarmente nel fango sopra descritto, allora è meglio lasciare VLI5, se guidi solo sulle strade, quindi cerca qualcosa di meno a trentadue denti (ma ancora non del tutto uniforme, come un tipo di BC21, è spaventoso scacciare l'asfalto su di esso) ...

Dischi. I "bacini" regolari di sale e sabbia di Mosca arrugginiscono molto rapidamente. Altrimenti non è niente, i cinque chilogrammi di massa in più non sono importanti per una macchina del genere. Lega leggera: beh, se la cosa più importante per te è l'aspetto dell'auto, allora sono giusti. Non ci sono altri vantaggi, solo sprechi e problemi associati al passaggio a una dimensione del pneumatico da 15 "(cerchi in lega stretti da 16" non si trovano praticamente e qualsiasi 16 * 205 o 215 da jeep pesanti non si adatta agli archi). Inoltre - l'offset, per i dischi Niva standard è molto particolare (meno molto: la ruota è molto in profondità dietro il piano del disco che atterra sul mozzo e sul tamburo).Se lo metti con normale (circa zero), le ruote diventeranno molto più larghe e il carico sui cuscinetti delle ruote anteriori aumenterà, questo non è molto utile per loro.

Ora su tutti i tipi di piccole cose e finiture.

Niva è un'auto rumorosa. Ruote, motore, fruscio della trasmissione. Vibra (fenomeno praticamente inevitabile) tutto ciò che è possibile. Pertanto, si consigliano due metodi di lotta: l'isolamento acustico (noisebuster o standardplast domestici) e l'aumento del volume della musica. Puoi fare entrambe le cose contemporaneamente. Contatta gli installatori: ti diranno molto e ti aiuteranno a scegliere. C'è abbastanza spazio nel campo di grano: altoparlanti da 13 "sono tagliati nelle porte e dietro il sedile, generalmente puoi mettere un subwoofer da un metro e mezzo.

Segnalazione. Niva (e anche quando è nuova) l'auto è piuttosto preziosa, quindi potrebbero provare a rubare. Assicurati di mettere la polizia segreta: chiedi di nuovo agli installatori, ti consiglieranno molto. È possibile con una serratura centrale, non è molto costoso e la comodità è molto significativa, soprattutto considerando le serrature bloccanti e bloccanti del classico Zhiguli. Sul 21213 non c'è il blocco del portellone e anche sul 2121 si sono verificati problemi evidenti. Tuttavia, anche sull'apri baule 21213 sulla porta posteriore, il pezzo è molto comodo se impostato correttamente.

Sollevatori di vetro. Ancora una volta, contatta gli installatori: ti aiuteranno. La cosa è molto comoda, soprattutto quando è collegata all'allarme e si chiude da sola all'inserimento: non dimenticherai mai di chiudere i finestrini quando lasci l'auto in estate. E proprio così, che remare con un paddle drive ogni volta che sali e scendi - è molto più comodo premere un pulsante e ottenere il risultato desiderato.

Fari. I lavafari sono installati sul campo secondo lo stato. Una cosa molto utile, non devi correre con uno straccio per pulire i fari ogni 15 minuti di guida sulle strade salate di Mosca. Ho premuto il pulsante e si sono puliti da soli. Ci sono due possibili miglioramenti in questo sistema: impostare una valvola elettromagnetica dai vasi della trazione anteriore invece di una valvola meccanica (tagliata vicino al serbatoio nel tubo che porta ai fari) e sostituire i motoriduttori tra loro (dopo di che le spazzole iniziano a fermarsi nella parte superiore dei fari - sembra strano ma pulisce la parte superiore più importante del vetro è notevolmente migliore). E due regole: non risparmiare l'antigelo (le spazzole asciutte si consumano molto rapidamente) e non spruzzare acqua sui fari riscaldati (sporchi e quindi funzionanti a lungo) - scoppieranno, soprattutto se le lampadine ad alta potenza sono Usato.

Tergicristallo e lavavetri. Metti pennelli decenti (Bosch, campione) incluso il retro (lo stesso - VAZ classico). Aiuta molto in termini di visibilità e quindi di sicurezza. E puoi mettere (per il funzionamento invernale) un sistema di lavaggio riscaldato (Geyser di fabbricazione russa - costa circa 100 rubli), con un filo riscaldato nel tubo e ugelli riscaldati. Non ti permetterà di guidare sull'acqua, ma usando una soluzione antigelo diluita a -5 e non a -15 (ovvero tre volte il consumo del liquido effettivo, l'acqua è gratuita).

I fari aggiuntivi non sono praticamente necessari nel campo di grano. Ma sarà un vero peccato demolirli su alcuni cespugli. È meglio monitorare la funzionalità di quelli normali.

Barra di traino. La Niva tira abbastanza bene i rimorchi. Barche e motoslitte, carretti con patate e tonar con salsiccia: tutto ti porterà. C'è trazione, peso morto, trazione integrale. Resta solo da mettere l'intoppo, quindi fallo bene. Scegli una struttura che non sia attaccata al paraurti, ma almeno ai tubi del suo attacco, il paraurti non è progettato per un carico evidente regolare, si piegherà.

Condizionatore. Questo è forse il luogo più doloroso. Se la tua configurazione non lo include. Per attaccare qualsiasi altro nella stufa - non c'è posto. Quindi l'unica opzione è sospesa (invece di uno scaffale a destra, raffredda l'aria circolante e non fornisce un afflusso di aria fredda) - ma anche questo è molto raro, è difficile da installare e costoso.Con questo caso, è un po 'più facile sul campo di iniezione 21214, non ha una pompa di benzina e al suo posto (le bobine di accensione vengono trasferite senza problemi) un compressore è appeso con un azionamento da una cinghia a V standard per l'iniettore.

Kit corpo - kenguryatniki, "wicket" per la ruota posteriore, i davanzali e gli espansori di plastica. Questa è tutta una sciocchezza. Fiducia - zero, solo un tipo del suddetto "wide giper". La ruota verrà rubata e il fatto che allenterà qualsiasi attacco su tale leva non è ambiguo. Le soglie riducono drasticamente l'angolo della rampa e interferiscono con il martinetto. Kenguryatniks chiude notevolmente l'accesso per la manutenzione a fari e lanterne. Non c'è forza in tutto questo, fissaggio in uno o due punti all'estremità di parti del corpo non particolarmente forti. Questo non è un defender Land Rover con telaio e pantaloni che puoi agganciare come dovrebbe, in un monolite. E anche in caso di incidente, tutto un kit del genere, non solo storpia gravemente il nemico, ma diventa molto più forte. Dove ci sarebbe una semplice sostituzione del paraurti (che in campo e di per sé non è male - non si tratta di un rivestimento in plastica, ma di un vero e proprio canale di alimentazione realizzato in una spessa lega di alluminio), la cottura eccessiva dei longheroni che si sono rotti dalle forze di eversione si ottiene:

Salone. Bene, qui per assaggiare. I sedili e il volante della 213 sembrano nulla, ma se lo desideri davvero, puoi cambiarli: ci sono abbastanza produttori di tali accessori aftermarket. C'è solo un posto problematico: il sistema di piegatura di emergenza del piantone dello sterzo. Guarda sotto gli strumenti: vedrai che la colonna è appesa a quattro bulloni (2 M8 e 2 M6) e rondelle e piastre metalliche così grandi. Lo scopo di tale progetto è garantire la piegatura (con una rottura di queste rondelle e piastre) della colonna in avanti in caso di incidente. Sfortunatamente, si sfonda senza incidenti, semplicemente da maggiori sforzi quando si gira il volante su fuoristrada o si parcheggia su asfalto. E il volante inizia a dondolare su e giù e poi cade completamente sulle ginocchia: guarda per la manutenzione e raddrizza le piastre piegate quando appare un contraccolpo, o se non hai paura di un impatto frontale, sostituisci le rondelle con quelle più forti.

Ventilazione e riscaldamento. Lavori di finitura - sostituire il rubinetto della stufa con uno “samovar”, quello senza membrana. Senza aspettare che scoppi da solo (un vecchio classico problema di Zhiguli) e ti scotta con l'antigelo. Un tocco finale più complicato e abbastanza tollerante è la sostituzione del motore del ventilatore (che è stato anche un mal di testa per tutti i proprietari di Zhiguli per 30 anni) con un motore a cuscinetti, è più costoso, ma non inizia mai a fischiare e ululare. Ecco come vincerà e cambierà lo staff.

Carburatore per 21213 - Solex. Conosciuto per la sua capricciosità e facilità di intasamento, quindi non dimenticare di cambiare il filtro fine. Devi tenere le orecchie aperte con la benzina russa, c'è qualcosa che galleggia lì, dall'urina d'asino alla sabbia. Il carburatore stesso deve essere controllato per il corretto montaggio (ad esempio, c'è un difetto nella perdita di benzina oltre il getto del minimo - quindi esce fumo nero, funzionamento instabile a xx e cali durante l'accelerazione), regolazione del dispositivo di avviamento, ecc. Rivolgiti a uno specialista e la tua auto partirà sempre e non si piegherà mai per questo motivo.

Elettricista. Metti un voltmetro! Il più semplice è l'indicatore nell'accendisigari, sui LED. Problemi come "non sono iniziati a causa del fatto che la cintura è allentata" e "la batteria si è esaurita a causa di un malfunzionamento del regolatore" scompariranno immediatamente.

Per l'estate, è molto utile commutare l'alimentazione della stufa dal circuito di accensione al circuito delle utenze permanenti (sotto la "barba" dove si trovano gli interruttori, è sull'interruttore della luce) - questo ti permetterà di partire l'auto al sole (se non per molto tempo) con la stufa accesa per soffiare e quindi evitare shock termici al successivo atterraggio in una serra riscaldata di alta qualità. Ci sono molti occhiali in campo, il colore degli interni è nero: tutto si riscalda senza flusso d'aria a temperature semplicemente inimmaginabili.

Installa un pulsante aggiuntivo per la pulizia dei fari, come nel 2121.Spesso non è necessario accendere il lavabicchieri quando si vogliono pulire i fari. E lo schema standard 21213 non lo consente.

Corpo. Anticorrosivi, rivestimenti per passaruota, ecc. Contatta gli installatori: ti diranno molto. Ha senso guidare questa macchina per 5-10 anni e poi venderla a un prezzo elevato. Secondo le condizioni di Mosca, l'elaborazione in fabbrica dura 3-4 anni, quindi è sicuramente meglio elaborarla di nuovo.

VAZ-2121 "Niva" è un'autovettura fuoristrada a quattro posti. Prodotto dallo stabilimento automobilistico Volzhsky.

L'auto VAZ-2121 "Niva" è uno sviluppo del design di JSC "AVTOVAZ". Prodotto dal 1977. Questo è un veicolo per la guida fuoristrada, viaggi in luoghi difficili da raggiungere, battute di caccia e pesca. Il sedile posteriore ribaltabile consente di posizionare e trasportare una varietà di merci. Il connettore a livello del pavimento del portellone consente di caricare e scaricare comodamente.

"Niva" è un fuoristrada con una trazione permanente non scollegabile di tutte le ruote con bloccaggio del differenziale centrale e una scatola di trasferimento con una fila di abbassamento. L'auto aveva un design molto progressivo, che combinava eccellenti qualità fuoristrada con il comfort di un'autovettura, e all'epoca non aveva praticamente analoghi. È stato esportato con successo in molti paesi. L'auto è diventata uno dei primi rappresentanti degli ormai famosi SUV "parquet".

Carrozzeria: interamente in metallo, portante, a tre porte, dotata di cinture di sicurezza. Sedili anteriori - con poggiatesta, regolabili in lunghezza e inclinazione dello schienale, reclinabili in avanti. Il sedile posteriore si ribalta per aumentare il vano bagagli. A richiesta, l'auto è dotata di un lunotto termico elettrico, un pulitore e un lavalunotto.

Un'altra caratteristica di questa macchina unica era l'uso di gruppi di autovetture. Quindi, il suo motore è stato creato sulla base del 2106, anche il cambio e l'asse posteriore sono presi in prestito da questa vettura. Nonostante ciò, la "Niva" ha una capacità di fondo, unica per una macchina del genere.

La vettura era dotata di un cambio a 4 marce con sincronizzatori nelle marce avanti, oppure di un cambio a 5 marce. Il ripartitore è a due stadi con differenziale centrale a bloccaggio forzato. La trasmissione cardanica è costituita da un albero cardanico intermedio e alberi cardanici per l'azionamento degli assi anteriore e posteriore.

La sospensione anteriore è indipendente, su bracci oscillanti trasversali, con molle elicoidali, ammortizzatori idraulici e barra antirollio. La sospensione posteriore è dipendente, con molle elicoidali, ammortizzatori idraulici, quattro aste longitudinali e una trasversale.

Dall'inizio della produzione, sono state prodotte modifiche con un motore a benzina carburato a quattro cilindri in linea con un volume di 1,6 litri. La modifica 21211, apparsa in seguito con un motore da 1,3 litri, non ha avuto successo.

Come risultato della modernizzazione del 1993, è nato un nuovo modello "Taiga", a cui è stato assegnato l'indice "VAZ-21213". Si tratta di un'autovettura fuoristrada a quattro posti con trazione integrale permanente non scollegabile. È difficile credere che ci siano 16 anni tra queste modifiche. Durante questi anni, l'impianto non ha quasi apportato modifiche al design del 2121. E le modifiche apportate al modello 21213 sono più estetiche che tecniche.

Esternamente, la nuova vettura si distingue per una parte posteriore modificata della carrozzeria. 21213 ha una terza porta "lunga" sul paraurti e nuovi fanali posteriori. È diventato molto più facile caricare qualsiasi cosa nel bagagliaio. La serratura è scomparsa dalla porta sul retro, che era costantemente intasata di sporcizia. Può essere aperto solo dal salone. È vero, la posizione della maniglia che apre il bagagliaio sotto il gomito del passeggero posteriore sinistro è difficile da definire riuscita: devi agire "al tatto".I paraurti sono ora verniciati in grigio chiaro, che è più pratico del vecchio alluminio non verniciato.

La cabina ha un nuovo pannello, nuovi sedili, nuovi rivestimenti. Il cruscotto è lo stesso del modello VAZ-21083. Solo ora il bagliore da esso illumina il parabrezza di notte. Anche i nuovi sedili sono realizzati ad immagine e somiglianza degli "otto". Sono più comode e moderne delle precedenti. Ma il meccanismo, che piega lo schienale per il passaggio del passeggero posteriore e sposta il sedile in avanti, non è affidabile: dopo cinquanta operazioni fallisce, a causa di distorsioni che sono apparse, la parte posteriore non vuole entrare in posizione. I pannelli di plastica posteriori scricchiolano e scricchiolano a causa di una leggera pressione. Ma ora c'è una tasca nella parete laterale accanto al passeggero posteriore sinistro.

Anche il motore è stato aggiornato. Il volume di lavoro è aumentato a 1700 cm, vengono utilizzati un sistema di accensione senza contatto e un carburatore Solex. Un miglioramento invisibile ma molto significativo è la nuova forma della camera di combustione. La modifica del motore insieme ai cambiamenti nella trasmissione ha permesso di ridurre significativamente il consumo di carburante.

La trasmissione della nuova vettura ha un cambio a cinque marce e ingranaggi principali con un rapporto di trasmissione di 3,9. Vengono utilizzate traverse rinforzate. La loro dimensione è cambiata e sono comparsi gli ingrassatori. Nella scatola di rinvio unità - giunto omocinetico. Il suo scopo è ridurre le vibrazioni e il rumore di trasmissione.

L'impianto frenante utilizza un servofreno a depressione e un cilindro principale degli "otto". Lo sforzo sui pedali è diminuito, ma ora la ruota è "rovesciata" e non ci si può mettere nulla. Inoltre, la procedura per la regolazione dello sterzo è diventata incredibilmente complicata: ora puoi solo strisciarci sopra con un cacciavite storto. L'impianto di scarico ha nuovi silenziatori. I loro corpi non sono saldati, ma laminati, come quelli delle macchine dell'“ottava” famiglia.

Per il mercato esterno è stata prodotta una modifica del VAZ-21214 con iniezione di carburante centrale. Nella versione "standard" - VAZ-21214-00. Questa vettura è uno sviluppo del design di JSC "AVTOVAZ" con una trasmissione permanente non scollegabile di tutte le ruote con bloccaggio del differenziale centrale e una scatola di trasferimento con una fila di abbassamento.

La gamma di modelli di JSC AVTOVAZ includeva anche la modifica transitoria prodotta temporaneamente 21219 - una combinazione del vecchio corpo 2121 e del motore con trasmissione 21213. Su richiesta, le auto possono essere equipaggiate con un motore diesel Peugeot da 1,9 litri (VAZ-21215) .

La scatola di rinvio della vettura Niva e di alcuni altri fuoristrada è progettata per distribuire la coppia delle ruote sia tra gli assi che tra diverse ruote dello stesso asse. Questo viene fatto al fine di aumentare la capacità di cross-country su sezioni particolarmente difficili della pista. Nella lingua degli specialisti, questo dispositivo è chiamato "demoltiplicatore".

La posizione del caso di trasferimento nell'auto Niva 21213

La scatola di rinvio assume una posizione intermedia nella trasmissione del veicolo tra il cambio e l'albero di trasmissione. Ha un proprio corpo, che ospita le sue parti componenti.

La scatola di distribuzione aiuta a realizzare le capacità del SUV, come ad esempio:

• Blocco differenziale centrale.
• Scollegamento dell'asse motore.
• Aumento della coppia delle ruote motrici.
• Distribuzione della coppia lungo gli assi delle ruote.

La violazione del normale funzionamento del caso di trasferimento del VAZ-21213 può essere assunta dai seguenti segni:

1. Ritardi durante il collegamento della trazione anteriore.
2. Surriscaldamento della cassa di trasferimento.
3. Elevato consumo di olio per trasmissioni.
4. Disinnesto spontaneo dell'asse anteriore.

Non c'è nulla di fondamentalmente complicato nel dispositivo del demoltiplicatore, tranne che esso stesso non è collegato al cambio principale come sui più moderni veicoli fuoristrada. Gli alberi di trasmissione intermedi si estendono dalla scatola di trasferimento alla trasmissione manuale. Il resto del dispositivo è rappresentato da ingranaggi, satelliti e cuscinetti. Anche incluso nel design è un differenziale libero con blocco.

1. La macchina deve essere installata su fossa di ispezione o ascensore.
2. Le leve della scatola di rinvio sono in posizione neutra.
3. Il rivestimento del tunnel centrale del pavimento viene rimosso.

La copertura del tunnel deve essere rimossa per accedere al portello delle leve della scatola di rinvio

Le maniglie e i coperchi di tutte le leve vengono rimossi ordinatamente

Otteniamo l'accesso all'interno del dispenser

È necessario rimuovere dal distributore il sensore collegato al tachimetro

Gli alberi di trasmissione si adattano alla scatola di trasferimento anteriore e posteriore

Quando si rimuove la scatola, l'importante è non esagerare.

1. Installare correttamente le staffe di montaggio del motore.
2. Installare la scatola di trasferimento senza serrare i bulloni dei suoi dispositivi di fissaggio fino all'estremità.
3. Le flange dell'albero motore della scatola devono corrispondere all'albero di trasmissione intermedio.
4. Installare i supporti della cassa di trasferimento e fissare i dispositivi di fissaggio.
5. Collegare la scatola di trasferimento agli alberi di trasmissione anteriore e posteriore, reinstallare il sensore di bloccaggio del differenziale.

La centratura del demoltiplicatore può essere eseguita in diversi modi. La versione classica del centraggio prevede che l'auto sia installata su un ascensore o su un foro di osservazione e tutte le operazioni siano eseguite da due persone, di cui una seduta al volante. La procedura viene eseguita come segue:

La quarta marcia si accende, il blocco è disattivato.

Mettiamo il distributore in posizione neutra, accendiamo la 4a marcia del cambio manuale

Per centrare la gamma con una chiave 15, indebolire i dispositivi di fissaggio

L'assistente riceve tutto il peso del lavoro di centraggio, ci vuole forza e destrezza

La riparazione e l'allineamento dell'unità di erogazione devono essere effettuati subordinatamente alla disponibilità di esperienza e conoscenza nel campo della costruzione e riparazione di una trasmissione specifica di macchine con trazione integrale. Il demoltiplicatore deve essere centrato dopo ogni reinstallazione. La corretta posizione della scatola è giudicata dalla presenza di vibrazioni.

All'inizio del III millennio furono riassunti e nominati gli eventi più significativi del secolo scorso. Il rapido sviluppo dei veicoli VAZ-21214 non è passato. Avendo acquisito fama alla fine del XIX secolo e all'inizio del XX, pur rimanendo oggi qualcosa di speciale, la macchina è diventata un amico fedele e un assistente indispensabile per molte persone non solo in Russia, ma in tutto il mondo.

Nei sondaggi di riviste e giornali sulla migliore auto del secolo, una percentuale considerevole di voti è stata data all'auto VAZ-21214 "Niva", poiché è avanzata e unica. Molti esperti sono sorpresi di come i creatori di "Niva" siano riusciti a raccogliere così tante qualità positive in un design allo stesso tempo.

Questa vettura è considerata un SUV che combina buon comfort, maneggevolezza e prestazioni ad alta velocità. Il vantaggio principale di questa vettura è la sua straordinaria capacità di attraversare il paese. In questo "Niva" non solo può superare, ma anche raggiungere i marchi automobilistici di fama mondiale!

L'auto VAZ-21214 è entrata per la prima volta sul manto stradale nel 1977 e da allora i leader mondiali hanno cercato di raggiungerla in qualche modo in termini di prestazioni.

VAZ-21214 "Niva" è prodotto in una carrozzeria station wagon a 3 o 5 porte. Il produttore fornisce una garanzia di lavoro impeccabile, per il periodo in cui il funzionamento dell'auto porterà solo gioia. Qualsiasi riparazione di questo veicolo entro 2 anni o fino a raggiungere i 35 mila chilometri viene effettuata dall'impianto.

L'auto è dotata di un motore a quattro tempi a benzina a quattro cilindri a otto valvole con un volume di 1.690 cm / cu. L'unità di potenza è in grado di raggiungere 83 CV. Con. a 5mila giri. Il motore è progettato secondo il tipo Euro-4, ha iniezione elettronica distribuita con un numero di ottano di almeno 95. Il motore ha una frizione a secco a disco singolo con azionamento idraulico. Il consumo di carburante del VAZ-21214 per cento chilometri è dichiarato di 11,1 litri in città e 8,3 litri in autostrada. Fino a 100 km all'ora "Niva" è in grado di accelerare in 17 secondi.

L'auto è dotata di un cambio manuale a 5 marce. Il caso di trasferimento è installato con un differenziale centrale bloccabile.Azionamento permanente di tipo completo.

Con un funzionamento prolungato, l'auto VAZ-21214, come qualsiasi altra, a volte richiede riparazioni.

Sulla base del feedback dei proprietari che hanno riparato da soli la loro Niva, abbiamo compilato per te un elenco dei malfunzionamenti e dei guasti più comuni che richiedono riparazione nell'auto VAZ-21214.

1. Motore. Una delle aree problematiche del motore Niva sono i sollevatori idraulici. Quando si ripara questo guasto, è necessario fissarli correttamente. Con un serraggio errato, compaiono vari suoni estranei e colpi. Dopo una corsa di 100mila chilometri, la catena può allungarsi, cosa che si manifesta nel fragore che emette.
2. Trasmissione. Frequenti guasti alla trasmissione che richiedono riparazioni si verificano a causa dell'usura delle parti, che successivamente porta alla rottura di un'intera unità. Per determinare la presenza di un malfunzionamento che richiede la riparazione del cambio, aiuta i vari rumori che compaiono durante il funzionamento dei suoi elementi.

Le croci vanno lubrificate ogni 10mila chilometri. Nelle auto prodotte nel 2005-2009 è stato notato un difetto cardanico: la vibrazione inizia durante il movimento. In questo caso, è impossibile eseguire riparazioni da soli, senza artigiani qualificati e una stazione di servizio.

1. Telaio. Durante il funzionamento del VAZ-21214, ci sono casi in cui l'umidità penetra nei cuscinetti, a causa della quale i lubrificanti perdono le loro proprietà. Si consiglia di rilubrificare dopo 20 mila chilometri. I malfunzionamenti che richiedono la riparazione e la sostituzione dei cuscinetti non possono essere diagnosticati da soli.

Vale la pena notare che non ci sono stati problemi con i semiassi nelle auto Niva, ma quando vengono rimossi, compaiono alcune difficoltà, ovvero il cuscinetto non può essere rimosso. Se stai riparando questa parte, si consiglia di riscaldare il cuscinetto prima di rimuoverlo.

1. Sistema di frenaggio. I freni dell'auto VAZ-21214 possono vantare la loro affidabilità, in realtà non hanno bisogno di riparazioni. La durata dei cilindri dei freni è di 100 mila chilometri e la pompa del freno non richiede la sostituzione anche dopo 500 mila chilometri.
2. Apparecchiature elettriche ed elettriche. Quando la temperatura dell'aria scende sotto lo zero, la ventola dell'impianto di riscaldamento potrebbe iniziare a cigolare. Quando compaiono cigolii, è necessario eseguire le riparazioni, ovvero sostituire il motore della ventola.

Il livello del carburante nel serbatoio di un'auto VAZ-21214 potrebbe non essere visualizzato correttamente. La ragione di ciò deve essere ricercata nel guasto dell'anello di spinta della guarnizione della pompa del carburante sul galleggiante, a causa del quale il livello del carburante rimanente viene visualizzato in modo errato. Per eseguire le riparazioni, è necessario smontare il rivestimento interno e ottenere la pompa del carburante.

1. Corpo. Ci sono battute in tutto il mondo secondo cui il corpo della Niva si è arrugginito anche prima dell'acquisto. Naturalmente, questo non è vero, ma la soluzione a questo problema nell'impianto non è stata trattata abbastanza bene. Il corpo dell'auto VAZ-21214 si arrugginisce davvero molto rapidamente, in particolare nei luoghi a stretto contatto con l'umidità: la portiera posteriore, i davanzali, i parafanghi, i paraurti e così via.

Per evitare il più possibile la rapida comparsa di fori di ruggine sulla carrozzeria, si consiglia di trattare la carrozzeria con agenti anticorrosivi annualmente. Considerando quali misure vengono utilizzate in Russia per combattere la formazione di ghiaccio sulle strade, il fondo del VAZ-21214 può marcire in un anno.

Inoltre, i canali di ventilazione e drenaggio richiedono un'attenzione speciale: se si intasano, il liquido si accumula al loro interno.

Se sei in grado di riparare il VAZ-21214 con le tue mani, vale la pena rinforzare il pavimento con una piastra metallica aggiuntiva nei punti in cui è fissato il distributore: a causa delle elevate vibrazioni, queste parti subiscono carichi maggiori e potrebbero semplicemente cadere spento.

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Il Niva VAZ 2121 è diventato il primo comodo SUV sovietico.Fino alla sua uscita dai cancelli della fabbrica nel 1977, i veicoli fuoristrada sono stati utilizzati principalmente per esigenze militari. Per un cittadino sovietico, un fuoristrada, in linea di principio, non era disponibile e non erano in vendita aperta. C'era l'opportunità di acquistare UAZ dismesse, ma non differivano in termini di comfort. L'unica alternativa a loro era Volynets con un motore di ZAZ 969, che era disponibile per la vendita, ma non soddisfaceva nemmeno tutti i requisiti di comfort, sebbene le sue proprietà fuoristrada fossero molto apprezzate.

Niva ha trasformato il concetto di SUV per gli abitanti semi-selvaggi del paese dei Soviet - nessuno ha mai visto un tale comfort come nei sei, con la passabilità di una UAZ, ma all'inizio il consumatore è stato fermato da un prezzo piuttosto alto , e poi si sono abituati. Niva è diventata una lavoratrice rurale attiva e abitante della città - in termini di prestazioni, non è in alcun modo inferiore al classico VAZ.

Niva 2121, che ogni appassionato di auto può eseguire nel suo garage con le proprie mani, rimane ancora uno dei SUV della classe media più popolari. Come ogni auto, la Niva ha i suoi caratteristici malfunzionamenti e malattie. Essendo un veicolo molto resistente e affidabile, è molto facile da mantenere. I tipici malfunzionamenti dell'auto sono principalmente associati alla particolarità del suo design:

• la trazione integrale e una scatola di rinvio con demoltiplicatore a volte portano qualche problema;
• caratteristiche del design del corpo;
• trazione anteriore;
• i motori del VAZ 2106 non sono progettati per l'uso su veicoli fuoristrada;
• caratteristica sospensione anteriore solo per Niva.

Ne descriveremo brevemente alcuni, ma ci soffermeremo sul corpo in modo più dettagliato. Le domande a lui appaiono raramente, ma ciò non nega la loro rilevanza.

Il problema principale con il motore Niva era che non era originariamente progettato per l'uso in condizioni difficili. Questo spiega molti dei suoi guasti caratteristici.

Per le auto con motore da 1,7 litri, gli alzavalvole sono diventati il ​​problema più grande. Più precisamente, il loro adeguamento. Durante l'installazione, è necessario osservare uno sforzo calibrato con precisione, altrimenti si incuneeranno o si attorciglieranno se non sono serrati abbastanza saldamente. Il malfunzionamento si fa sentire con un caratteristico colpo e, se non si risponde in tempo, può uccidere l'albero a camme. Pertanto, è meglio non intraprendere questa attività da solo se non si hanno abbastanza competenze.

I casi di trasferimento, di regola, non causano mai problemi. Hai solo bisogno di monitorare il livello dell'olio. Gli alberi di trasmissione possono essere una seccatura. Soprattutto se non vengono lubrificati ogni 10.000 km. Le croci non sono abbastanza resistenti, ma con una lubrificazione regolare non saranno problematiche.

Le guarnizioni dell'olio sono un'altra cosa. Gli assi e la scatola del rinvio sono dotati di paraolio di non ottima qualità, quindi spesso perdono. Se non presti attenzione a questo quando cambi l'olio, puoi facilmente rovinare il distributore. È meglio acquistare paraolio di marca, in base alle dimensioni della fabbrica. Quindi c'è la garanzia che l'olio non cola fino al prossimo MOT. Dopo il 2011, il VAZ 2121 ha i paraolio italiani installati in fabbrica, in questo caso non c'è motivo di preoccuparsi.

Presenteremo diverse opzioni per la carrozzeria che puoi fare con le tue mani nel garage con una fossa.

Prima di iniziare a combattere la corrosione, devi capire quanto sia razionale. Se è più facile cambiare una soglia marcia, allora è meglio farlo piuttosto che modellare le toppe per arrugginire. Tuttavia, ci sono alcuni modi per dare al corpo di Niva un aspetto adeguato.

La stagnatura può essere utilizzata per localizzare piccoli focolai di ruggine. Come fare questo, abbiamo mostrato chiaramente nella figura.

Le resine epossidiche possono anche fornire una protezione temporanea contro la corrosione e la riparazione parziale di aree arrugginite. Innanzitutto, è necessario pulire a fondo l'area danneggiata, quindi applicare un cerotto polimerico con fibra di vetro.Dopo l'asciugatura finale, il cerotto deve essere carteggiato, stuccato, innescato e ritoccato.

In Nivs, il punto in cui il raggio è attaccato al corpo spesso decade. Se si dispone di una saldatrice semiautomatica, questo può essere corretto realizzando un nuovo tampone sul sedile.

Per prima cosa smontiamo la sospensione anteriore fino a ottenere il libero accesso al punto marcio e la puliamo con una smerigliatrice, rimuovendo le aree arrugginite.

Quindi ritagliamo una toppa di metallo vivo lungo il modello di cartone, foriamolo attorno al perimetro per un migliore contatto di saldatura con il metallo dell'auto e lo saldiamo in posizione come segue.

Successivamente, maciniamo i punti di saldatura con una smerigliatrice, adeschiamo e copriamo con mastice anticorrosione.

Niva VAZ 2121 è un'auto abbastanza affidabile e pratica che non richiede riparazioni costose. Quasi tutti i lavori, compresa la carrozzeria, possono essere eseguiti da tutti nel suo garage a costi minimi.

Spesso si ritiene che la "Long Niva" o "Cinque porte" sia significativamente inferiore al classico modello di carrozzeria Niva;

Ma non bisogna dimenticare i meriti;

Quattro porte per il ritiro e la riconsegna dei passeggeri

Un tale modello di un campo di grano non viene spesso da noi per la preparazione, ma se cerchiamo di compensare le sue carenze e teniamo conto dei suoi vantaggi, otteniamo un SUV comodo molto interessante per la caccia e la pesca. Vorrei raccontare e mostrare cosa è successo a seguito del nostro lavoro su tali macchine.

Durante la preparazione di questa macchina, il compito è stato quello di montarla per viaggi non frequenti fuori città e in campagna. Soprattutto, il proprietario non era soddisfatto della distanza dell'auto rispetto alla base dell'auto... ad es. basso per strade sterrate con carreggiata larga. Pertanto, come base, si è deciso di effettuare un sollevamento delle sospensioni dell'auto con rinforzo e archi acuti per l'installazione di ruote più grandi 235/75 R 15.

Sotto il rinforzo della sospensione, puoi elencare lavori come:

ü Rafforzare tutta la spinta del getto

ü Installazione di molle posteriori rinforzate

ü Installazione di ammortizzatori g/m anteriori/posteriori

ü Rafforzamento della staffa superiore della corsia dell'ammortizzatore

Anche la trasmissione è stata migliorata per ridurre il carico di vibrazioni sulla vettura per ottenere un maggiore comfort:

ü Installazione di una frizione rinforzata (cestello, disco, rilascio della frizione, volano e cilindro secondario da Sh / Niva)

ü Installazione di RPM su staffe in acciaio di fissaggio indipendente

ü Installazione di tripoidi e sostituzione delle antere dei giunti omocinetici con poliuretano

ü L'installazione dell'RK su un controtelaio non riduce l'altezza da terra

ü Sostituzione dei giunti cardanici con giunti omocinetici

È stato anche installato un kit carrozzeria in metallo, un attributo indispensabile di qualsiasi SUV:

ü Protezione frontale (Arco d.60 con protezione bancale)

ü Protezione motore (acciaio 3mm)

ü Protezione posteriore con gancio di traino e supporto per la ruota di scorta (dopo aver installato una ruota grande, la ruota di scorta ha richiesto una nuova posizione)

Naturalmente, l'attenzione è stata rivolta all'aumento del comfort in auto per guidatore e passeggeri:

ü È stato installato un condizionatore ed è stato migliorato il sistema di ventilazione interna (sigillando i condotti dell'aria, sostituendo e trasferendo il ventilatore della stufa in uno più efficiente e meno rumoroso)

ü Grandi specchietti installati con riscaldamento elettrico e antiabbagliamento

ü Sistema audio installato

Il risultato del lavoro può essere valutato dal reportage fotografico:

Durante la preparazione di questa vettura, il compito era quello di preparare l'auto per i viaggi fuoristrada attivi durante la caccia e la pesca. Conoscendo le carenze della "cinque porte" e i suoi vantaggi, si è deciso, se possibile, di compensare tutto ciò e di realizzare un'auto equilibrata, ma non si può dire che sia uscita a buon mercato ?!

Quindi una foto dell'auto ricevuta:

Per prima cosa si è deciso di rafforzare e modificare la carrozzeria ei suoi elementi;

ü I longheroni sono stati completamente scottati su tutta la lunghezza con lamiera di acciaio da 3mm. questo è uno dei punti deboli della "cinque porte", soprattutto se l'auto si prepara alla guida estrema su terreni accidentati e il peso dell'auto aumenterà notevolmente durante la preparazione.

ü Abbiamo realizzato pedane elettriche che sono state anche integrate nella carrozzeria, si può dire come longheroni longitudinali "aggiuntivi", tanto più che si è deciso di costruire una gabbia esterna di sicurezza attorno alla carrozzeria insieme ad un portapacchi di spedizione lungo tutta la lunghezza del il tetto, su cui (ruota di scorta, ascia, lapata, dirottatore, taniche per benzina e acqua, luce supplementare)

ü Abbiamo realizzato paraurti anteriore / posteriore con installazione in longheroni già rinforzati e un argano situato sul paraurti anteriore e "taglialegna"

ü Abbiamo tagliato i passaruota e installato estensioni dei passaruota in gomma per ruote di grandi dimensioni.

ü Installato una protezione del motore da 3 mm e un intoppo sotto una "palla euro" rimovibile.

ü Abbiamo coperto la carrozzeria dell'auto con una pellicola mimetica.

Le sospensioni e la trasmissione della vettura sono state predisposte per l'installazione delle ruote "29" (235/75 R 15 ST "Cooper")

Sotto il rafforzamento e il perfezionamento della sospensione, puoi elencare lavori come:

ü Rafforzamento dei getti laterali

ü Sospensione posteriore a tre bracci (forma ad A)

ü Rafforzamento della calza REM su tre piani sotto la forma ad A

ü Installazione di molle posteriori rinforzate e distanziali in poliuretano.

ü Installazione di doppi ammortizzatori anteriore/posteriore

ü Rafforzamento della staffa superiore della corsia dell'ammortizzatore (base)

ü Installazione dei limitatori di eversione della ruota anteriore

Sotto il rafforzamento e il perfezionamento della trasmissione, si possono elencare opere come:

ü Installazione di una frizione rinforzata (cestello, disco, rilascio della frizione, volano e cilindro secondario da Sh / Niva)

ü Installazione di fusi a snodo modificati con un cuscinetto assiale radiale a doppia fila non regolato BMW + installazione di mozzi rinforzati 24shl sotto questi cuscinetti (la parete del mozzo e la sua gamba sono più spesse)

ü Installazione del corpo RPM in acciaio con fissaggio indipendente.

ü Installazione di tripoidi e sostituzione delle antere dei giunti omocinetici con poliuretano

ü L'installazione dell'RK su un controtelaio non riduce l'altezza da terra

ü Installazione di una fila ribassata di PK 2.95 (aumento della potenza in marcia bassa fino al 40%, particolarmente importante quando si installano ruote grandi)

ü Installazione della frizione di disconnessione dell'asse anteriore nell'RK (importante non solo per risparmiare carburante, ma anche molto utile quando si installa l'autobloccante nel cambio anteriore ... perché non "tira" il volante)

ü Sostituzione delle coppie principali nei riduttori con 4.44 (trazione)

ü Installazione di differenziali autobloccanti elicoidali (escluso sospensione diagonale)

ü Predisposizione idraulica della trasmissione (RPM, RZM, RK, cambio e motore con installazione Snorkel)

Naturalmente, l'attenzione è stata rivolta all'aumento del comfort in auto per guidatore e passeggeri:

ü Protezione dai traumi installata con una lanterna del navigatore (la luce nella cabina del Niva è gravemente carente)

ü Sistema audio e allarme installati

Il risultato del lavoro può essere valutato da una relazione fotografica comparativa:

prima di

dopo

prima di

dopo

Il tocco finale dopo il lavoro svolto, il controllo della geometria delle sospensioni su un cavalletto camber a divergenza computerizzato! Tutto ok. La macchina è ora pronta per l'uso come previsto!

Siamo stati "fortunati" con la terza macchina. Non ho mai visto un'auto così trascurata in termini di carrozzeria., Ma il proprietario dell'auto ha deciso di restaurarla e utilizzarla in un cantiere edile e nella guida fuoristrada attiva. questo non è solo un Niva "Cinque porte" ma un "due porte" con un corpo di un cinque porte, VAZ 2129 .. ora non viene più prodotto ed è raro!

Vorrei dire subito che la parte portante del corpo (i longheroni) sono completamente marciti. , e il pavimento è marcito del 50% (e il pavimento è il tronco del 100%.) La foto di questo orrore è sotto, anche se è impossibile fotografare tutto e trasmettere come appare nella vita reale, ma cosa potrebbe: ….

Il compito a portata di mano è ripristinare la parte portante del corpo! Cari amanti delle auto d'epoca, questo è un lavoro assolutamente non redditizio per voi se non abbiamo immediatamente rinforzato e modificato le sospensioni con la trasmissione con il restauro e contemporaneamente riparato il telaio, allora questo lavoro è giustificato! Altrimenti, è più facile noleggiare un'auto marcia e acquistare un'auto più fresca, sarà più economico che ripristinare l'attrezzatura di base.!

Quindi il lavoro sul restauro del corpo incluso;

ü I longheroni, similmente alla vettura precedente, sono stati scottati e rinforzati completamente su tutta la lunghezza con lamiera d'acciaio da 3mm, anche se prima si dedicava molto tempo alla ricostruzione dei longheroni stessi e del pianale, e per quanto riguarda il bagagliaio, sono completamente ricavarono i loro longheroni da un tubo quadrato, sostituendo completamente il pavimento del bagagliaio.

ü Abbiamo tagliato i passaruota e installato estensioni dei passaruota in gomma per ruote di grandi dimensioni.

ü Installato una protezione del motore da 3 mm e un intoppo sotto una "palla euro" rimovibile.

Il lavoro sulla riparazione e perfezionamento della sospensione incluso;

ü Rafforzamento dei getti laterali

ü Sospensione posteriore a tre bracci (forma ad A)

ü Rafforzamento della calza REM su tre piani sotto la forma ad A

ü Installazione di molle posteriori rinforzate

ü Installazione di ammortizzatori posteriori doppi g/m

ü Rafforzamento della staffa superiore della corsia dell'ammortizzatore (base)

Lavori di riparazione e perfezionamento della trasmissione inclusi;

ü Installazione di una frizione rinforzata (cestello, disco, rilascio della frizione, volano e cilindro secondario da Sh / Niva)

ü Installazione di fusi a snodo modificati con un cuscinetto a contatto angolare a doppia fila non regolato + installazione di mozzi da 22 shl modificati per questi cuscinetti

ü Installazione di RPM su staffe in acciaio con fissaggio indipendente (riduce il carico di vibrazioni sulla trasmissione della macchina)

ü Installazione di tripoidi in RPM e sostituzione delle antere dei giunti omocinetici con poliuretano

ü Installazione dell'RK su controtelaio con terzo supporto sui longheroni della macchina. il pavimento sotto il distributore è stato rinforzato e digerito.

Si è prestata attenzione anche all'aumento del comfort in vettura per guidatore e passeggeri:

ü Siluro installato "Niva-Comfort"

ü I condotti dell'aria sono sigillati dalle perdite d'aria.

ü I sedili posteriori sono stati spostati come nella versione base, quindi. il volume del bagagliaio è aumentato e, in modo molto significativo, la lunghezza del bagagliaio con i sedili posteriori aperti è diventata di quasi 130 cm e, quando i sedili posteriori sono ripiegati, di 180 cm. (puoi dormire in un simile baule)

Allo stesso tempo, sono state eseguite riparazioni e sostituzioni:

ü L'intero sistema frenante anteriore / posteriore

ü Sostituzione dell'intero cablaggio elettrico dei fasci anteriori e posteriori dell'auto con l'installazione di una scatola fusibili per fusibili euro

ü Riparazione di tutte le sospensioni e del telaio.

ü Il sistema di scarico è stato digerito sotto la forma ad A di lato.