Riparazione del riscaldamento del lunotto dell'auto fai da te

Molti conducenti sono interessati a cosa fare se il riscaldamento situato sul lunotto non funziona? Questo non è solo un capriccio, ma una necessità vitale, che ti permette di vedere sempre cosa sta succedendo da dietro.

Se, guardando nello specchietto retrovisore, il conducente non vede altro che nebbia, il rischio di un incidente aumenta molte volte. Ecco perché, non appena ti accorgi che il riscaldamento dei filamenti elettrici del lunotto non funziona, devi iniziare subito a ripararlo.

Questa non è una procedura particolarmente difficile, ma affinché tutto vada come dovrebbe, è necessario affrontarla nel modo più responsabile possibile. È molto importante seguire esattamente le istruzioni.

Prima di procedere con la riparazione del riscaldamento degli elementi del lunotto, che farai con le tue mani, devi comprendere il design di questo dispositivo. In realtà, non rappresenta nulla di complicato.

Ci sono due pneumatici conduttivi sui lati del lunotto posteriore del veicolo. Le linee di riscaldamento si trovano tra di loro. Solitamente per crearli viene utilizzato un materiale ad alta resistenza. Il fatto è che per un funzionamento efficace, ogni filo deve avere una resistenza nella regione di 10 ohm. Questo è l'unico modo per proteggere il vetro dall'appannamento.

Il numero di fili nel riscaldamento del lunotto è diverso per ogni auto. Nella maggior parte dei casi, dipende dalla lunghezza della superficie. Durante le riparazioni, ciò influisce esclusivamente sulla difficoltà di rilevare una rottura.

Per riparare il riscaldamento dei fili del lunotto, dovrai studiare lo schema di collegamento di questo dispositivo alla rete elettrica automobilistica. Il ruolo principale qui è giocato dal blocchetto di accensione. È attraverso di esso che la tensione viene fornita al sistema di riscaldamento.

Video (clicca per riprodurre).

Non appena si accende il riscaldatore, la corrente scorre verso il relè. Successivamente, i contatti sono chiusi e i cavi sono collegati. Di conseguenza, l'elettricità viene fornita al riscaldatore senza ostacoli.

Non appena la corrente entra nel circuito elettrico del riscaldatore in vetro, inizia ad alimentare i filamenti, che sono collegati in parallelo al sistema generale. Ma non è tutto. Il fatto è che anche il contatto negativo della batteria è collegato alla massa dell'auto. Grazie a ciò, viene effettuato uno scambio costante di corrente.

Come hai già capito dal materiale sopra, il riscaldamento di ogni filo del sedile posteriore funziona grazie alla chiave di accensione. Non appena è in posizione ON, l'intero sistema viene attivato.

Molti piloti sono indignati per una tale decisione dei progettisti, ma in realtà ha una sua logica. Il fatto è che il riscaldamento del lunotto consuma molta elettricità. Di solito questa cifra varia da 10 a 25 A.

Per capire meglio quanto è 25 A, facciamo un confronto visivo. Affinché un faro di un'auto brilli di almeno 5 A. In effetti, un riscaldatore equivale a 5 fari.

Per riparare qualcosa, devi prima diagnosticare il guasto. Per una serie di segni, puoi prima scoprire qual è esattamente la ragione del mancato riscaldamento dei fili. Quindi un indicatore del lunotto termico non funzionante, quando si preme il pulsante, indica un fusibile difettoso.

Un indicatore luminoso e filamenti di riscaldamento non riscaldanti situati sul lunotto posteriore indicano un malfunzionamento nel relè. A sua volta, uno scarso contatto nel circuito elettrico porta a un appannamento troppo lento del vetro.

È con questo che è necessario avviare la procedura per ripristinare il normale funzionamento del riscaldamento di tutti i fili del lunotto. Innanzitutto, osserva visivamente tutte le linee. Se non è visibile nulla, puoi utilizzare le tecniche di ricerca sviluppate da altri conducenti che stanno affrontando lo stesso problema:

1. Se a prima vista, durante l'esame del lunotto, non hai trovato un'interruzione nelle linee di riscaldamento, non dovresti procedere immediatamente a metodi più complessi. Per iniziare basta spegnere il riscaldamento. In un luogo dove il vetro non è riscaldato, apparirà una caratteristica striscia.
2. Prendi un voltmetro, attiva il riscaldamento del sedile posteriore. Posizionare una sonda sul peso della macchina, avvolgere l'altra con un foglio. Allo stesso tempo, muoviti lentamente lungo ogni linea fino a raggiungere il centro. La tensione standard è 5 V. Se scende al di sotto, hai trovato l'interruzione. Un salto a 12V significa anche una pausa.
3. C'è un'altra opzione per usare un voltmetro. Per fare ciò, collegare il positivo al terminale al corrispondente contatto di riscaldamento. La seconda sonda deve essere spostata lentamente lungo la linea. Inoltre, questo deve essere fatto sul lato in cui si trova il terminale negativo. Un calo di tensione significa che hai trovato un circuito aperto.
4. Ohmetro. Un normale dispositivo puntatore funzionerà meglio. Quando accendi il dispositivo, devi selezionare la modalità mega. Collegare le sonde ai cavi del riscaldamento sul lunotto. Come elemento di collegamento è adatto un normale batuffolo di cotone imbevuto di acqua distillata. Segui la linea. La reazione della freccia significherà che hai trovato il luogo della scogliera.

Non appena viene trovato il punto di rottura nei fili di riscaldamento del vetro dietro, è possibile procedere a una riparazione a tutti gli effetti.

Esistono molte tecniche per riparare i fili responsabili del riscaldamento del vetro di un'auto nella parte posteriore. Ad esempio, puoi prendere un normale kit di riparazione per la parte corrispondente. Il vantaggio di questa opzione è che non devi cercare parti e strumenti aggiuntivi. Tutto sarà in un unico pacchetto.

Alcuni dei migliori kit per il riscaldamento delle linee di calore del lunotto danneggiato sono realizzati da Permatex e Quick Grid. Hanno tutti componenti simili.

Il kit di riparazione consente di ripristinare circa 10 centimetri del filo danneggiato. Di solito il set ha già linee già pronte. Tutto quello che devi fare è installarli correttamente.

L'algoritmo stesso per riparare le linee di calore del lunotto utilizzando un kit di riparazione è molto semplice. È necessario sostituire il filo danneggiato e applicare il composto dove si trovava il danno.

Alla fine del lavoro, rimuovere il modello. Il riscaldamento non deve essere acceso per almeno un giorno dopo aver fatto tutto. Altrimenti, tutto il lavoro sarà inutile e dovrai rifarlo.

Il secondo metodo per riparare il riscaldamento delle linee di calore del lunotto con le proprie mani consiste nell'utilizzare una pasta conduttiva. Basta applicarlo nell'area in cui i fili sono stati rotti. Aspetta 24 ore. Successivamente, tutte le funzioni delle linee di riscaldamento verranno ripristinate.

Naturalmente, l'uso di un kit di riparazione e pasta termica ha i suoi vantaggi. Sono facili da usare e il risultato delle riparazioni con questi filamenti riscaldanti realizzati con un materiale speciale per il lunotto è sempre alto. Tuttavia, è ancora necessario acquistarli. E questo richiede tempo e denaro. In alcuni casi, sia con il primo che con il secondo, sono possibili delle difficoltà.

Non sorprende che gli automobilisti nazionali e stranieri abbiano escogitato tutta una serie di vari metodi che possono aiutare nel più breve tempo possibile con l'aiuto dei mezzi a disposizione per ripristinare le linee spezzate.

Per dare vita al primo metodo popolare per riparare il riscaldamento dei fili del lunotto, avrai bisogno di vernice e trucioli. Per ottenere i trucioli, hai bisogno di un blocco di rame-ottone e una lima. Il colore della vernice non ha molta importanza. Tuttavia, è preferibile abbinare i fili.

I trucioli e la vernice vengono mescolati uno a uno. Di conseguenza, dovresti ottenere una sorta di impasto da questi due elementi. Per realizzare uno stencil, funzionerà un normale nastro adesivo.

Dopo aver applicato lo stencil sulla superficie, accendi i filamenti di riscaldamento con una resistenza di 10 ohm per il lunotto. Solo dopo applicare la miscela riparatrice. Non appena l'impasto colpisce l'area danneggiata, si sentirà un sibilo specifico.

Il vantaggio principale della tecnica della vernice e dei trucioli durante la riparazione di un lunotto termico è che non devi aspettare. Non appena senti un sibilo facilmente riconoscibile, puoi subito entrare in pista senza paura di appannare il lunotto.

Il secondo metodo popolare per riparare un riscaldamento installato sul lunotto presenta alcune differenze rispetto al primo. La miscela utilizza anche trucioli, ma la vernice viene sostituita con la colla. BF-2 è l'ideale. Le sue qualità riparatrici saranno più che sufficienti per ripristinare i fili danneggiati.

Il terzo metodo popolare per riparare i filamenti di riscaldamento attaccati al lunotto è la saldatura convenzionale. Per fare questo, hai bisogno di un flusso e di cloruro di zinco. Certo, non puoi fare a meno nemmeno della saldatura. La vena che utilizzerai durante il tuo lavoro deve essere argentata. In alternativa si può usare il rame.

Come puoi vedere, i metodi popolari ti consentono di ripristinare anche le interruzioni più gravi nelle linee di riscaldamento sul lunotto di un'auto con costi minimi. Sfortunatamente, a differenza della pasta pronta, devi realizzare tu stesso la composizione. E questo richiede tempo e fatica.

Il riscaldamento delle filettature ad alta resistenza del lunotto può essere riparato a mano. Non è nemmeno necessario acquistare un kit di riparazione o una pasta per questo. Abbastanza strumenti a portata di mano sotto forma di barra e vernice.

Ci sono alcuni malfunzionamenti nell'auto in cui puoi guidare come prima, ma ti danno costantemente fastidio, causano sensazioni spiacevoli. Tali malfunzionamenti includono il guasto del circuito di riscaldamento del vetro nella parte posteriore dell'auto.

Di solito, questo circuito elettrico è sempre suscettibile di riparazione. E ci sono problemi con questi thread per i seguenti motivi:

• crepa nella finestra;
• fallimento dei contatti;
• circuito aperto;
• usura naturale di una parte del binario sul finestrino;
• graffiatura meccanica della pista.