In dettaglio: riparazione fai-da-te del lunotto termico di un VAZ 2109 da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
La resistenza del lunotto viene inserita con il relè 113.3747. Contemporaneamente si accende la spia di controllo 5, che si trova accanto all'interruttore. Illumina la chiave dell'interruttore con una luce arancione. Solo quando l'accensione è inserita è possibile attivare il riscaldamento del lunotto, poiché la tensione viene fornita all'interruttore tramite un relè aggiuntivo, che viene attivato all'inserimento dell'accensione.
Un fusibile collegato direttamente all'alimentazione fornisce alimentazione all'elemento riscaldante attraverso i contatti del relè. Se quando il lunotto riscaldato del VAZ 2109 è acceso e il vetro non viene riscaldato, è necessario controllare il fusibile, i cavi e le connessioni, l'interruttore, il relè.
Se l'elemento riscaldante si guasta, è consigliabile sostituire il vetro, tuttavia è molto più conveniente acquistare un kit per ripristinare i filetti danneggiati.
Lunotto termico vaz 2109 sbrina il lunotto. Costituito da conduttori paralleli depositati su vetro. La corrente elettrica viene fatta passare attraverso di essi, i conduttori riscaldano e sbrinano il lunotto, rimuovendo anche l'umidità da esso. L'alimentazione è fornita da un relè situato nella scatola dei fusibili del vano motore. Se dopo quindici minuti il vetro non si è ancora pulito, è necessario accendere il riscaldatore per il secondo ciclo.
Per fare ciò, avvolgere la sonda del voltmetro con un foglio di alluminio e premere il foglio con il dito e spostarlo lungo i fili conduttivi. In questo modo puoi trovare dove i fili sono rotti.
Inizialmente, il volmetro mostrerà una tensione di 6V. Se mostra 12 V, allora c'è un'interruzione nella filettatura in questo punto sul lato tra il punto di connessione del volmetro e il lato del riscaldatore. Se la tensione è inferiore a 0 V, la striscia conduttiva presenta un circuito aperto sul lato tra il punto di connessione del voltmetro e il lato del riscaldatore.
 |
Video (clicca per riprodurre). |
Ohmetro si consiglia di misurare la resistenza della striscia conduttiva tra il terminale laterale del riscaldatore e il centro della striscia. La sezione divisa della striscia avrà una resistenza doppia rispetto al resto delle strisce.
Puoi riparare la striscia conduttiva usando un composto conduttivo: colla mista a trucioli di metallo, un materiale speciale. Avrai anche bisogno di nastro isolante, solvente, pennello. Utilizzare un solvente per pulire l'area del vetro in cui si rompe la striscia conduttiva del riscaldatore. Il nastro isolante sarà richiesto come stencil. Applicare un composto conduttivo, rimuovere il nastro adesivo. Dopo un giorno, puoi rimuovere l'eccesso.
> Il lunotto termico è molto utile: protegge il lunotto dall'appannamento e dal ghiaccio. Tuttavia, molto spesso non funziona affatto o funziona solo una parte delle tracce. Penso che molti proprietari del VAZ 2109, durante la retromarcia, guardino la strada attraverso il lunotto. Almeno è così che io stesso - è molto conveniente. Se questo vetro è appannato o coperto di neve, non sarà visibile nulla. E guidare sugli specchietti, soprattutto quando si è abituati a guidare guardando attraverso il lunotto, è molto scomodo e persino spaventoso. E la sicurezza alla guida è importante. Non è molto piacevole andare in retromarcia sugli specchietti e indovinare se colpisci qualcuno o meno.
Il riscaldamento del lunotto VAZ 2109 non funziona
Il principio di funzionamento del riscaldamento del lunotto di un'auto VAZ 2109 è il seguente: una rete conduttiva viene applicata al lunotto dall'interno dell'abitacolo. Una corrente elettrica che scorre attraverso questa rete provoca il riscaldamento, di conseguenza, anche il lunotto dell'auto viene riscaldato. Il riscaldamento si accende premendo un pulsante sul quadro strumenti VAZ 2109.
Se il riscaldamento del VAZ 2109 non funziona affatto, è necessario cercare il motivo per cui la tensione non viene fornita alla rete del lunotto. È semplice verificare la presenza di tensione per il riscaldamento del lunotto del VAZ 2109: ripiegare i due fili che sono stati portati in riscaldamento e misurare la tensione tra di loro utilizzando un multimetro.
Misuriamo la tensione di riscaldamento del lunotto VAZ 2109
Misuriamo la tensione di riscaldamento del lunotto VAZ 2109
Naturalmente, prima di ciò, non dimenticare di premere il pulsante per l'accensione del riscaldamento sul cruscotto.
Accensione del riscaldamento del lunotto VAZ 2109
Accensione del riscaldamento del lunotto VAZ 2109
Se non c'è tensione, è necessario controllare il relè di accensione del riscaldamento nel blocco di montaggio, il pulsante di accensione del riscaldamento, le condizioni dei binari nel blocco di montaggio, l'integrità del fusibile e il integrità dei cavi al lunotto. Se arriva la tensione per il riscaldamento, ma il vetro si blocca ancora, allora solo una parte delle tracce funziona, o forse nessuna. Per scoprire quali cingoli funzionano e quali no, è necessario accendere il riscaldamento quando il lunotto è leggermente appannato. L'evaporazione scomparirà attorno ai binari che funzionano. Memorizziamo queste tracce o le segnaliamo da qualche parte per non dimenticarle. Il resto dei percorsi attorno ai quali i vapori non si sono asciugati sono difettosi. C'è solo un difetto nel riscaldamento del lunotto più costoso: sono strappati. La rottura della pista può essere spontanea nel tempo e la pista può anche essere graffiata se qualcosa di tagliente o duro
strofinare sul lunotto dall'abitacolo. Una traccia rotta può essere rilevata da un'attenta ispezione di ogni traccia del lunotto termico separatamente.
Rottura dei fili di riscaldamento VAZ 2109
La riparazione del riscaldamento consisterà nel ripristino dei binari danneggiati. Cioè, è necessario eliminare il circuito aperto e garantire il flusso di corrente elettrica lungo tutti i binari del lunotto.
È in vendita uno speciale adesivo conduttivo, perfetto per tali scopi. Viene utilizzato come segue: incollare il nastro adesivo su entrambi i lati dello spazio vuoto nel binario in modo che lo spazio tra loro non sia più sottile del binario.
Filo spezzato. Vista interna del salone VAZ 2109
Quindi applichiamo un sottile strato di colla conduttiva alla rottura, collegando la pista senza aspettare che la colla si asciughi, rimuoviamo il nastro adesivo dal lunotto.
Ricorda che se una corsia continua a non funzionare dopo aver applicato la colla conduttiva, c'è un altro spazio vuoto da qualche parte lungo quella corsia.
In modo così semplice e comprensibile, puoi ripristinare il riscaldamento del vetro posteriore. Ora, in caso di neve o pioggia, il lunotto sarà chiaro e sgombro, offrendo al guidatore un'eccellente visibilità.
Lunotto termico VAZ 2109 restaurato
Se vivi da qualche parte nella natura selvaggia e nessuno nella tua zona ha sentito parlare di colla conduttiva, allora ci sono alcune opzioni per ripristinare il vetro posteriore riscaldato: dagli adesivi fatti in casa con segatura di rame e grafite e terminando con i ventilatori per soffiare il lunotto . Puoi cercare in Internet e trovare ciò che fa per te.
Se uno dei fili responsabili del riscaldamento del lunotto smette di funzionare, non importa. C'è un modo semplice per risolvere questa situazione.
Avrai bisogno di acido solforico e solfato di rame (solfato di rame). Il primo può essere acquistato al mercato dell'auto, il secondo in un negozio che vende fertilizzanti per fiori.
Prima di tutto, dovrai creare una sorta di "pennello". Al centro ci sarà un pezzo di tubo o filo di rame, che deve essere avvolto attorno al bordo con una striscia di tessuto. All'esterno, il tessuto è fissato con una benda di diversi giri di filo.
Per preparare una soluzione per ripristinare il filo riscaldante, mescolare due cucchiaini di solfato di rame in 100 ml di acqua. Aggiungi circa mezzo cucchiaino di elettrolita della batteria (acido solforico diluito) a questa soluzione.
Ora collega entrambi i terminali del vetro alla "massa" e alla spazzola di rame - "+" della batteria.Immergere un pennello nella soluzione preparata e pulire delicatamente il punto in cui si è rotto il filo di riscaldamento.
Il principio di questo metodo è semplice. Quando la corrente è collegata, si verifica la dissociazione elettrolitica e gli ioni di rame si depositano nel punto in cui si rompe il filo. Pochi minuti sono sufficienti per "stringere" completamente l'area danneggiata con il metallo.
Fai attenzione quando maneggi l'acido solforico. Anche se diluito al 40% (la concentrazione abituale per l'elettrolita invernale), può bruciare la pelle e danneggiare gli indumenti.
Il riscaldamento del lunotto è una cosa molto utile: protegge il lunotto dall'appannamento e dal ghiaccio. Tuttavia, molto spesso non funziona affatto o funziona solo una parte delle tracce. Penso che molti proprietari del VAZ 2109, durante la retromarcia, guardino la strada attraverso il lunotto. Almeno è così che io stesso - è molto conveniente. Se questo vetro è appannato o coperto di neve, non sarà visibile nulla. E guidare sugli specchietti, soprattutto quando si è abituati a guidare guardando attraverso il lunotto, è molto scomodo e persino spaventoso. E la sicurezza alla guida è importante. Non è molto piacevole andare in retromarcia sugli specchietti e indovinare se colpisci qualcuno o meno.
Il riscaldamento del lunotto VAZ 2109 non funziona
Il principio di funzionamento del riscaldamento del lunotto di un'auto VAZ 2109 è il seguente: una rete conduttiva viene applicata al lunotto dall'interno dell'abitacolo. Una corrente elettrica che scorre attraverso questa rete provoca il riscaldamento, di conseguenza, anche il lunotto dell'auto viene riscaldato. Il riscaldamento si accende premendo un pulsante sul quadro strumenti VAZ 2109.
Se il riscaldamento del VAZ 2109 non funziona affatto, è necessario cercare il motivo per cui la tensione non viene fornita alla rete del lunotto. È semplice verificare la presenza di tensione per il riscaldamento del lunotto del VAZ 2109: ripiegare i due fili che sono stati portati in riscaldamento e misurare la tensione tra di loro utilizzando un multimetro.
Misuriamo la tensione di riscaldamento del lunotto VAZ 2109
Misuriamo la tensione di riscaldamento del lunotto VAZ 2109
Naturalmente, prima di ciò, non dimenticare di premere il pulsante per l'accensione del riscaldamento sul cruscotto.
Accensione del riscaldamento del lunotto VAZ 2109
Accensione del riscaldamento del lunotto VAZ 2109
Se non c'è tensione, è necessario controllare il relè di accensione del riscaldamento nel blocco di montaggio, il pulsante di accensione del riscaldamento, le condizioni dei binari nel blocco di montaggio, l'integrità del fusibile e il integrità dei cavi al lunotto. Se arriva la tensione per il riscaldamento, ma il vetro si blocca ancora, allora solo una parte delle tracce funziona, o forse nessuna. Per scoprire quali cingoli funzionano e quali no, è necessario accendere il riscaldamento quando il lunotto è leggermente appannato. L'evaporazione scomparirà attorno ai binari che funzionano. Memorizziamo queste tracce o le segnaliamo da qualche parte per non dimenticarle. Il resto dei percorsi attorno ai quali i vapori non si sono asciugati sono difettosi. C'è solo un difetto nel riscaldamento del lunotto più costoso: sono strappati. La rottura della pista può essere spontanea nel tempo e la pista può anche essere graffiata se qualcosa di tagliente o duro
strofinare sul lunotto dall'abitacolo. Una traccia rotta può essere rilevata da un'attenta ispezione di ogni traccia del lunotto termico separatamente.
Rottura dei fili di riscaldamento VAZ 2109
La riparazione del riscaldamento consisterà nel ripristino dei binari danneggiati. Cioè, è necessario eliminare il circuito aperto e garantire il flusso di corrente elettrica lungo tutti i binari del lunotto.
È in vendita uno speciale adesivo conduttivo, perfetto per tali scopi. Viene utilizzato come segue: incollare il nastro adesivo su entrambi i lati dello spazio vuoto nel binario in modo che lo spazio tra loro non sia più sottile del binario.
Filo spezzato. Vista interna del salone VAZ 2109
Quindi applichiamo un sottile strato di colla conduttiva alla rottura, collegando la pista senza aspettare che la colla si asciughi, rimuoviamo il nastro adesivo dal lunotto.
Ricorda che se una corsia continua a non funzionare dopo aver applicato la colla conduttiva, c'è un altro spazio vuoto da qualche parte lungo quella corsia.
In modo così semplice e comprensibile, puoi ripristinare il riscaldamento del vetro posteriore. Ora, in caso di neve o pioggia, il lunotto sarà chiaro e sgombro, offrendo al guidatore un'eccellente visibilità.
Lunotto termico VAZ 2109 restaurato
Se vivi da qualche parte nella natura selvaggia e nessuno nella tua zona ha sentito parlare di colla conduttiva, allora ci sono alcune opzioni per ripristinare il vetro posteriore riscaldato: dagli adesivi fatti in casa con segatura di rame e grafite e terminando con i ventilatori per soffiare il lunotto . Puoi cercare in Internet e trovare ciò che fa per te.
L'alimentazione all'elemento riscaldante viene fornita attraverso i contatti del relè 2 dal fusibile P4, che è collegato direttamente alla fonte di alimentazione.
Se il lunotto non viene riscaldato quando il riscaldamento è acceso, è necessario controllare il fusibile P4, i cavi e le loro connessioni, nonché l'interruttore e il relè 2.
CONSIGLI UTILI
Se l'elemento riscaldante del lunotto si guasta, il produttore consiglia di sostituire il vetro, ma ora sono in vendita kit speciali per ripristinare i filetti dell'elemento riscaldante danneggiati, inclusi tutti i componenti, gli strumenti e le istruzioni per l'uso necessari.
Riso. 9.24. Schema del sistema di riscaldamento del lunotto su un'auto VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099:
1 - blocco di montaggio; 2 - relè per l'accensione del riscaldamento del lunotto; 3 - blocco dell'accensione; 4 - interruttore riscaldamento lunotto;
5 - spia di controllo per l'accensione del riscaldamento del lunotto; 6 - resistenza lunotto termico
DATO:
Vaz 2109
Lunotto termico installato
Bicchiere
Elettricità
... Sono stupido e ottuso. (L'autocritica è la chiave del successo.) Cerca, ovviamente, regole, ma tali domande non sono sufficienti per una campagna.
Il precedente proprietario di qualcosa ha confuso con una sostituzione, ma ha detto che qualcosa non era standard. Al momento dell'acquisto, non ho prestato attenzione a ciò di cui mi pento.
Lavori di riscaldamento, MA
Di tutte le strisce, solo 1 è riscaldata BENE, tutte le altre sono a malapena un'anima nel corpo. possiamo dire che quasi nulla scorre attraverso di loro, tk. anche il ghiaccio leggero non è in grado di riscaldarsi, ma hanno segni di riscaldamento.
1) Se tutto funziona e la corrente scorre ancora, quei fili a malapena vivi si bruciano o viene fornita una tensione insufficiente?
2) Quando è acceso, che tensione viene fornita lì? 12 Volt?
3) E' possibile lanciare direttamente i fili e verificare se tutto verrà arato direttamente dalla batteria?
Interessa anche la tua opinione. e poi è ssykatno da guidare con 1 filo e poi quasi in cima. nonostante tutto la stele è come nuova.
dimmi! su Kalina ha cominciato a chiudere, la batteria è scarica! il servizio ha identificato il circuito di riscaldamento del lunotto, lo ha scollegato! come essere cambiare vetro?
cambia il riscaldamento, è in vendita, te ne infilerai uno nuovo
Il riscaldamento del lunotto è un'opzione utile e molto comoda che evita l'appannamento e il congelamento del lunotto e allo stesso tempo offre un'ottima visibilità in qualsiasi periodo dell'anno.
Il riscaldamento del lunotto consente di risparmiare non solo in inverno, ma anche in autunno, quando l'umidità aumenta e tutti i finestrini dell'abitacolo iniziano ad appannarsi. In pochi minuti, il lunotto termico scioglie il ghiaccio e la neve leggera e asciuga anche la condensa che si accumula sui finestrini in caso di pioggia.
Tutto questo va bene, ma cosa fare quando non succede nulla quando si preme il pulsante, in altre parole, cosa succede se lo sbrinatore del lunotto non funziona? Questo è esattamente ciò che cercheremo di capire oggi. Imparerai come funziona il riscaldamento, perché non funziona, nonché come trovare un malfunzionamento e riparare il lunotto riscaldato di un VAZ.
Il principio del riscaldamento è il seguente. Una tensione viene applicata a un filo conduttivo, chiamato elemento riscaldante, a seguito del quale il filo si riscalda, sciogliendo così la neve e asciugando l'umidità.Il sistema di riscaldamento è costituito da una rete di fili conduttivi, diversi fusibili e un pulsante. Quando il conducente accende il lunotto termico, si accende una spia sul pannello e uno dei contatti del relè viene eccitato. Il secondo contatto è collegato alla carrozzeria, che è "meno". Pertanto, la corrente viene fatta circolare attraverso il sistema di riscaldamento.
- Interruttori. Se il riscaldamento non funziona completamente, molto probabilmente si è bruciato il fusibile, che dovrebbe essere sostituito.
- Rottura. Accade spesso anche che i filamenti conduttivi si brucino o si rompano, per cui la corrente non scorre oltre la rottura. La rottura del filo può verificarsi a causa di sfregamenti o rotture, ad esempio durante riparazioni imprecise.
- Pulsante o relè difettoso. In caso di malfunzionamento dell'interruttore o del relè del riscaldamento del lunotto posteriore, la corrente non scorre.
- Contatti. L'ossidazione, l'interruzione o il deterioramento dei contatti porta a un'alimentazione instabile di corrente e, di conseguenza, a un cattivo riscaldamento dei fili.
La ricerca consiste nell'individuare l'interruzione nel circuito. Controlliamo i relè e i fusibili (blocco di montaggio F8 (20A) e F8 (20A)), nonché il pulsante, se tutto è in ordine, dovresti cercare interruzioni nel filamento. Per fare ciò, eseguiamo prima un'ispezione visiva. Accendiamo il riscaldamento e osserviamo dove si scaldano i fili e dove no.
Se una ricerca visiva non restituisce alcun risultato, puoi utilizzare un voltmetro o un multimetro. Per cercare un'interruzione con un voltmetro, accendere l'accensione e il riscaldamento, quindi collegare una sonda del dispositivo alla massa della macchina e avvolgere l'altra in un foglio e spostarla al centro del filo conduttivo. In questo caso, il dispositivo dovrebbe mostrare il risultato nell'intervallo di 5 V. Nel punto in cui il dispositivo mostra 0 V o, al contrario, aumenta di più di 10 V - si può presumere che ci sia un'interruzione in questo punto.
Se il riscaldamento del lunotto non funziona, un voltmetro aiuterà a trovare la rottura. Il dispositivo è collegato al terminale di riscaldamento positivo e la seconda sonda viene spostata dolcemente lungo il filamento solo dal lato del terminale negativo. Nel punto in cui la tensione scende a 0 V, molto probabilmente ci sarà un circuito aperto. È qui che saranno necessarie le riparazioni del riscaldamento del vetro.
- Esistono molte opzioni per riparare i fili, uno dei quali è un set di riparazione di fili per il riscaldamento del lunotto. Sul mercato questa categoria è rappresentata da: Permatex e Quick. Tali kit di riparazione consentono di riparare efficacemente ampie aree di rotture, fino a dieci centimetri. Il set è composto da stencil, una lattina di resina polimerica e gli stessi fili di riscaldamento. La riparazione viene eseguita come segue: troviamo l'area danneggiata, prepariamo il pezzo di filo necessario, rimuoviamo la pellicola protettiva e incolliamo il filo sull'area utilizzando resina polimerica. Quando tutto è asciutto, la procedura può essere ripetuta. Dopo 1-2 giorni, accendere il riscaldamento e controllare il risultato.
- Il secondo modo per fissare i filamenti di riscaldamento del lunotto è utilizzare una pasta conduttiva, come "Kontaktol". Una pasta o una colla speciale in grado di condurre corrente viene applicata in uno strato sottile e pulito sull'area danneggiata. Per un'applicazione più accurata della pasta, l'area di lavoro può essere incollata con del nastro adesivo. La pasta si asciuga per circa un giorno, ma se si dispone di una fonte di calore efficace come un asciugacapelli o un riscaldatore speciale, il tempo di asciugatura può essere notevolmente ridotto.
- Esistono anche metodi "artigianali" alternativi per riparare i lunotti posteriori riscaldati. Quindi alcune persone usano la vernice a cui aggiungono trucioli di rame-ottone. La vernice viene abbinata al colore dei fili e i trucioli vengono estratti rasando il materiale. Puoi usare la colla invece della vernice. In alternativa, puoi provare a collegare i punti di rottura con un saldatore. Voglio notare che in questo caso il risultato sarà, ma non sembrerà molto esteticamente gradevole.
Concludo su questo.Spero che ora tu sappia cos'è uno sbrinatore del lunotto, come trovarne il malfunzionamento e come riparare lo sbrinatore in diversi modi. Questo è tutto per me, grazie per aver letto fino alla fine. Ti sarei grato se condividi questo articolo sui social network, questo ci aiuterà nello sviluppo di questo progetto. Inoltre, più persone impareranno a conoscere la nostra esistenza. Inoltre, non dimenticare di lasciare i tuoi commenti e integrare questo articolo con i tuoi consigli. Tutto bene e ci vediamo di nuovo alla riparazione VAZ.
Quasi tutti i modelli VAZ sono dotati di riscaldamento del lunotto posteriore, che facilita notevolmente la guida in condizioni speciali. Molto spesso, il riscaldamento è necessario in caso di maltempo e nuvoloso, quando il lunotto si appanna a causa della condensa, così come in inverno, quando il vetro è coperto di ghiaccio.
Il principio di funzionamento del riscaldatore è abbastanza semplice:
- al lunotto viene applicato un filo conduttivo di una certa resistenza, che si riscalda per il passaggio di corrente attraverso di esso;
- la tensione di alimentazione è fornita dai seguenti componenti: cablaggio, relè, fusibile e pulsante di accensione;
Questo schema viene utilizzato su tutte le auto VAZ (così come sulla maggior parte delle auto straniere), a partire dai "classici" e finendo con gli ultimi modelli.
4 - pulsante di accensione (retroilluminato);
5 - spia di segnalazione sul quadro strumenti;
6 - filo riscaldante (elemento) del lunotto;
L'inoperabilità del riscaldamento del lunotto viene rilevata immediatamente, durante il riscaldamento funzionante, il vetro appannato, letteralmente nei primi minuti dopo l'accensione, inizia a schiarirsi. Se il riscaldamento non funziona, ciò non accade e il vetro rimane appannato.
Uno schema del sistema di riscaldamento del lunotto su un'auto VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 è mostrato in Fig. 9.24.
La resistenza del lunotto viene attivata tramite un relè tipo 113.3747 installato nel blocco di montaggio. Quando un riscaldamento del lunotto VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 viene acceso sull'auto, la spia di controllo 5 si accende (vedere Fig. 9.24), situata accanto all'interruttore e illuminando il pulsante dell'interruttore con una luce arancione. Il lunotto termico può essere acceso solo quando l'accensione è inserita, poiché la tensione viene fornita all'interruttore 4 tramite un relè aggiuntivo 2, che viene attivato all'inserimento dell'accensione.
L'alimentazione all'elemento riscaldante viene fornita attraverso i contatti del relè 2 dal fusibile P4, che è collegato direttamente alla fonte di alimentazione.
Se il lunotto non viene riscaldato quando il riscaldamento è acceso, è necessario controllare il fusibile P4, i cavi e le loro connessioni, nonché l'interruttore e il relè 2.
CONSIGLI UTILI
Se l'elemento riscaldante del lunotto si guasta, il produttore consiglia di sostituire il vetro, ma ora sono in vendita kit speciali per ripristinare i filetti dell'elemento riscaldante danneggiati, inclusi tutti i componenti, gli strumenti e le istruzioni per l'uso necessari.
Riso. 9.24. Schema del sistema di riscaldamento del lunotto su un'auto VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099:
1 - blocco di montaggio; 2 - relè per l'accensione del riscaldamento del lunotto; 3 - blocco dell'accensione; 4 - interruttore riscaldamento lunotto; 5 - spia di controllo per l'accensione del riscaldamento del lunotto; 6 - resistenza lunotto termico.
Quando fa freddo o solo in caso di pioggia, quando accendi il lunotto termico, potresti scoprire che semplicemente non funziona: o completamente, l'appannamento non scompare o uno o più fili non si riscaldano. Pertanto, la vista dal lunotto è ridotta, il che può influire negativamente sulla sicurezza di guida! Ha bisogno di essere restaurato. MA come, cosa fare? Si scopre che tutto è abbastanza semplice, leggiamo ...
IL CONTENUTO DELL'ARTICOLO
In realtà, il motivo è noto da tempo a tutti, sul nostro VAZ, questi fili "bruciano" costantemente e vengono arrotolati con 1 - 2 - 3 fili che non si riscaldano, terribilmente scomodo! Ma ora si scopre che da molto tempo ci sono strumenti e kit di riparazione che ti consentono di ripristinare il tutto e in modo abbastanza efficace.
È solo che i cavi si adattano al lunotto, con una tensione di 12 volt. Sulla superficie ai lati ci sono tracce speciali, in cui sono incorporati questi fili. I binari corrono in verticale verso l'alto, per così dire, del "bus principale", ce ne sono solo due a destra ea sinistra, nei punti estremi.
E ora da loro passano, sottili (2 - 3 mm), strisce orizzontali che riscaldano il vetro stesso, rimuovendolo dall'appannamento o dalla neve in inverno. Sono loro che sono l'elemento principale di lavoro dell'intera struttura.
Di solito ce ne sono diverse dozzine, circa 20 - 40 nell'area di lavoro, tutto dipende dalla classe dell'auto e dalle dimensioni del lunotto.
Naturalmente, qualsiasi dispositivo elettrico è controllato da un fusibile progettato per una certa tensione e amperaggio.
In realtà, ci sono solo due ragioni principali, ed entrambe risiedono nel sistema di alimentazione:
- Fusibile. S può davvero bruciare. Questo accade per vari motivi, forse non banalmente una grande chiusura e basta. Pertanto, il riscaldamento non funzionerà completamente per te. bisogno di trovare fusibile e controllalo... Questo è il primo e necessario passaggio.
- Se è intatto, dobbiamo controllare la tensione sui fili che si adattano ai "pneumatici" principali (strisce larghe laterali). Di solito hanno contatti metallici regolari. Prendiamo solo un multimetro e lo misuriamo, se c'è una tensione ed è di circa 12 volt, allora la potenza è adatta qui, tutto è in ordine.
- Le linee sottili stesse. Ad essere onesti, non possono esaurirsi tutti in una volta. Di norma, da uno a tre, beh, si bruciano un massimo di quattro "fili". Pertanto, se parte della finestra si allontana (dall'appannamento o dal ghiaccio) e una parte no. È necessario guardare i thread non funzionanti.
- Esamina questa striscia sottile e vedrai il punto di ritaglio. Questa sarà una parte bruciata, potrebbe esserci un po' di colore nero vicino (sebbene il filo sia inizialmente marrone). Inoltre, il thread si aprirà, per così dire, questo posto deve essere collegato per ripristinare la capacità di lavoro.
Da solo voglio aggiungere, la miccia si brucia raramente, in pratica è una rottura dei "fili" di vetro e devono essere ripristinati.
Ricordo i giorni lontani in cui era praticamente impossibile! Ora a che punto è arrivata la tecnologia: puoi acquistare un kit di riparazione del lunotto, in particolare per ripristinare queste strisce strette. Sospetto che ci sia una sorta di composizione metallizzata, o vernice, ma si chiama colla conduttiva.
Tale colla può resistere a temperature da - 60 a + 100 gradi Celsius. Questo è ciò che dobbiamo acquistare. L'unica cosa che voglio dirti - non prendere la composizione più economica, ora secondo me è di circa 150 - 200 rubli, prendi un po 'più costosa di circa 300 - 400 rubli, tali composizioni funzionano molto più a lungo.
Ora le istruzioni effettive per il ripristino:
- Per cominciare, hai bisogno di un po ', ripeto un po' - per pulire i bordi della striscia nei punti di rottura. È necessario rimuovere i depositi di carbonio e altri depositi che si formano sul vetro. Per questo, la carta vetrata "zero" è l'ideale, solo un paio di movimenti e il gioco è fatto.
- Pulisci con alcool, rimuovi tutta la placca.
- Ora prendiamo lo scotch, e incolliamo le strisce sui lati, nel suo spessore. Lo scotch non dovrebbe coprire la striscia, ma non dovrebbe allontanarsi da essa per una grande distanza proprio lungo la larghezza del filo, in modo che non ci siano spazi vuoti.
- Quindi prendiamo la nostra composizione, "colla conduttiva". Ha una siringa o uno spazzolino speciale. Iniziamo a dipingere sul luogo che abbiamo preparato. Quanti strati applicare saranno scritti nelle istruzioni. Quindi vale la pena notare che è necessario andare nelle aree di lavoro della striscia 1 centimetro a destra ea sinistra.
- Ora abbiamo bisogno che la composizione si asciughi. Togli il nastro e aspetta. Di solito sono sufficienti circa 24 ore. MA NON PRIMA! Dopodiché, accendiamo e controlliamo le prestazioni, tutto dovrebbe funzionare.
Questo è tutto, un'istruzione così semplice. Ora stiamo guardando la versione video.
