Si accende solo quando l'accensione è inserita, un relè aggiuntivo è responsabile di ciò. Fornisce alimentazione al pulsante di sistema. Quando il pulsante è acceso, la spia si accende in parallelo e viene attivato il relè di commutazione, alimentato dal fusibile. Quindi la tensione viene fornita ai fili di riscaldamento.
La riparazione dei contatti riscaldanti in vetro consiste nel ripristinare le loro prestazioni. Per riparare qualsiasi terminale di riscaldamento del lunotto difettoso, abbiamo bisogno di:
Ecco come vengono riparati i contatti per il riscaldamento del lunotto dell'auto. Se il circuito aperto è sui thread, troviamo un posto specifico secondo l'algoritmo già descritto sopra con l'aiuto di un tester. Inoltre, in assenza di colla acquistata, puoi riparare la rottura del filo in questo modo.
Ecco una tecnologia così interessante. C'è un'altra opzione per ripristinare la sezione persa della pista di riscaldamento in assenza di colla speciale. Consideriamolo sull'esempio di un'auto specifica.
Per riparare il vetro riscaldato nella parte posteriore della Renault Logan, dobbiamo utilizzare i seguenti accessori:
Questo metodo è chiamato elettrolitico. È necessario effettuare le seguenti manipolazioni.
Questo metodo funziona bene per tutti i piccoli graffi. Inoltre, non è così difficile da eseguire come potrebbe sembrare a prima vista.
Tuttavia, se non vuoi ancora fare nulla da solo, è sufficiente contattare un servizio di auto, dove l'intero circuito elettrico "squillerà" completamente, trovare rapidamente il luogo del difetto e ripararlo professionalmente.
E qual è il prezzo per la riparazione del riscaldamento in vetro è spiegato nella tabella seguente. Eccolo - con dati medi per le grandi città russe.
Molti conducenti sono interessati a cosa fare se il riscaldamento situato sul lunotto non funziona? Questo non è solo un capriccio, ma una necessità vitale, che ti permette di vedere sempre cosa sta succedendo da dietro.
Se, guardando nello specchietto retrovisore, il conducente non vede altro che nebbia, il rischio di un incidente aumenta molte volte. Ecco perché, non appena ti accorgi che il riscaldamento dei filamenti elettrici del lunotto non funziona, devi iniziare subito a ripararlo.
Questa non è una procedura particolarmente difficile, ma affinché tutto vada come dovrebbe, è necessario affrontarla nel modo più responsabile possibile. È molto importante seguire esattamente le istruzioni.
Prima di procedere con la riparazione del riscaldamento degli elementi del lunotto, che farai con le tue mani, devi comprendere il design di questo dispositivo. In realtà, non rappresenta nulla di complicato.
Ci sono due pneumatici conduttivi sui lati del lunotto posteriore del veicolo. Le linee di riscaldamento si trovano tra di loro. Solitamente per crearli viene utilizzato un materiale ad alta resistenza. Il fatto è che per un funzionamento efficace, ogni filo deve avere una resistenza nella regione di 10 ohm. Questo è l'unico modo per proteggere il vetro dall'appannamento.
Il numero di fili nel riscaldamento del lunotto è diverso per ogni auto.Nella maggior parte dei casi, dipende dalla lunghezza della superficie. Durante le riparazioni, ciò influisce esclusivamente sulla difficoltà di rilevare una rottura.
Per riparare il riscaldamento dei fili del lunotto, dovrai studiare lo schema di collegamento di questo dispositivo alla rete elettrica automobilistica. Il ruolo principale qui è giocato dal blocchetto di accensione. È attraverso di esso che la tensione viene fornita al sistema di riscaldamento.
Non appena si accende il riscaldatore, la corrente scorre verso il relè. Successivamente, i contatti sono chiusi e i cavi sono collegati. Di conseguenza, l'elettricità viene fornita al riscaldatore senza ostacoli.
Non appena la corrente entra nel circuito elettrico del riscaldatore in vetro, inizia ad alimentare i filamenti, che sono collegati in parallelo al sistema generale. Ma non è tutto. Il fatto è che anche il contatto negativo della batteria è collegato alla massa dell'auto. Grazie a ciò, viene effettuato uno scambio costante di corrente.
Come hai già capito dal materiale sopra, il riscaldamento di ogni filo del sedile posteriore funziona grazie alla chiave di accensione. Non appena è in posizione ON, l'intero sistema viene attivato.
Molti piloti sono indignati per una tale decisione dei progettisti, ma in realtà ha una sua logica. Il fatto è che il riscaldamento del lunotto consuma molta elettricità. Di solito questa cifra varia da 10 a 25 A.
Per capire meglio quanto è 25 A, facciamo un confronto visivo. Affinché un faro di un'auto brilli di almeno 5 A. In effetti, un riscaldatore equivale a 5 fari.
Per riparare qualcosa, devi prima diagnosticare il guasto. Per una serie di segni, puoi prima scoprire qual è esattamente la ragione del mancato riscaldamento dei fili. Quindi un indicatore del lunotto termico non funzionante, quando si preme il pulsante, indica un fusibile difettoso.
Un indicatore luminoso e filamenti di riscaldamento non riscaldanti situati sul lunotto posteriore indicano un malfunzionamento nel relè. A sua volta, uno scarso contatto nel circuito elettrico porta a un appannamento troppo lento del vetro.
È con questo che è necessario avviare la procedura per ripristinare il normale funzionamento del riscaldamento di tutti i fili del lunotto. Innanzitutto, osserva visivamente tutte le linee. Se non è visibile nulla, puoi utilizzare le tecniche di ricerca sviluppate da altri conducenti che stanno affrontando lo stesso problema:
Non appena viene trovato il punto di rottura nei fili di riscaldamento del vetro dietro, è possibile procedere a una riparazione a tutti gli effetti.
Esistono molte tecniche per riparare i fili responsabili del riscaldamento del vetro di un'auto nella parte posteriore. Ad esempio, puoi prendere un normale kit di riparazione per la parte corrispondente.Il vantaggio di questa opzione è che non devi cercare parti e strumenti aggiuntivi. Tutto sarà in un unico pacchetto.
Alcuni dei migliori kit per il riscaldamento delle linee di calore del lunotto danneggiato sono realizzati da Permatex e Quick Grid. Hanno tutti componenti simili.
Il kit di riparazione consente di ripristinare circa 10 centimetri del filo danneggiato. Di solito il set ha già linee già pronte. Tutto quello che devi fare è installarli correttamente.
L'algoritmo stesso per riparare le linee di calore del lunotto utilizzando un kit di riparazione è molto semplice. È necessario sostituire il filo danneggiato e applicare il composto dove si trovava il danno.
Alla fine del lavoro, rimuovere il modello. Il riscaldamento non deve essere acceso per almeno un giorno dopo aver fatto tutto. Altrimenti, tutto il lavoro sarà inutile e dovrai rifarlo.
Il secondo metodo per riparare il riscaldamento delle linee di calore del lunotto con le proprie mani consiste nell'utilizzare una pasta conduttiva. Basta applicarlo nell'area in cui i fili sono stati rotti. Aspetta 24 ore. Successivamente, tutte le funzioni delle linee di riscaldamento verranno ripristinate.
Naturalmente, l'uso di un kit di riparazione e pasta termica ha i suoi vantaggi. Sono facili da usare e il risultato delle riparazioni con questi filamenti riscaldanti realizzati con un materiale speciale per il lunotto è sempre alto. Tuttavia, è ancora necessario acquistarli. E questo richiede tempo e denaro. In alcuni casi, sia con il primo che con il secondo, sono possibili delle difficoltà.
Non sorprende che gli automobilisti nazionali e stranieri abbiano escogitato tutta una serie di vari metodi che possono aiutare nel più breve tempo possibile con l'aiuto dei mezzi a disposizione per ripristinare le linee spezzate.
Per dare vita al primo metodo popolare per riparare il riscaldamento dei fili del lunotto, avrai bisogno di vernice e trucioli. Per ottenere i trucioli, hai bisogno di un blocco di rame-ottone e una lima. Il colore della vernice non ha molta importanza. Tuttavia, è preferibile abbinare i fili.
I trucioli e la vernice vengono mescolati uno a uno. Di conseguenza, dovresti ottenere una sorta di impasto da questi due elementi. Per realizzare uno stencil, funzionerà un normale nastro adesivo.
Dopo aver applicato lo stencil sulla superficie, accendi i filamenti di riscaldamento con una resistenza di 10 ohm per il lunotto. Solo dopo applicare la miscela riparatrice. Non appena l'impasto colpisce l'area danneggiata, si sentirà un sibilo specifico.
Il vantaggio principale della tecnica della vernice e dei trucioli durante la riparazione di un lunotto termico è che non devi aspettare. Non appena senti un sibilo facilmente riconoscibile, puoi subito entrare in pista senza paura di appannare il lunotto.
Il secondo metodo popolare per riparare un riscaldamento installato sul lunotto presenta alcune differenze rispetto al primo. La miscela utilizza anche trucioli, ma la vernice viene sostituita con la colla. BF-2 è l'ideale. Le sue qualità riparatrici saranno più che sufficienti per ripristinare i fili danneggiati.
Il terzo metodo popolare per riparare i filamenti di riscaldamento attaccati al lunotto è la saldatura convenzionale. Per fare questo, hai bisogno di un flusso e di cloruro di zinco. Certo, non puoi fare a meno nemmeno della saldatura. La vena che utilizzerai durante il tuo lavoro deve essere argentata. In alternativa si può usare il rame.
Come puoi vedere, i metodi popolari ti consentono di ripristinare anche le interruzioni più gravi nelle linee di riscaldamento sul lunotto di un'auto con costi minimi. Sfortunatamente, a differenza della pasta pronta, devi realizzare tu stesso la composizione. E questo richiede tempo e fatica.
Il riscaldamento delle filettature ad alta resistenza del lunotto può essere riparato a mano. Non è nemmeno necessario acquistare un kit di riparazione o una pasta per questo. Abbastanza strumenti a portata di mano sotto forma di barra e vernice.
VIDEO lun 20 ago 2012
Per strada cominciava a fare più freddo e al mattino sempre più spesso la prima cosa da fare è premere il pulsante del riscaldamento del lunotto. Ma l'ORRORE, accendi il riscaldamento e scopri che non tutti i fili si stanno scaldando. Cosa fare? Sostituire il vetro non è un piacere economico, resta da riparare da soli. Metodi di riparazione generalmente consigliati
i fili di riscaldamento del lunotto, secondo coloro che hanno provato, lasciano molto a desiderare: l'inefficacia degli adesivi conduttivi economici e il prezzo elevato delle miscele proprietarie.
E nella vastità della rete ho incontrato un'interessante tecnologia di riparazione, le recensioni di coloro che l'hanno provata sono state più che entusiaste:
Descrizione della tecnologia.
Dei reagenti, è necessario il solfato di rame - meglio noto come solfato di rame (usato nella coltivazione e costruzione di piante) e l'acido solforico - un elettrolita da una batteria è abbastanza adatto. Dallo strumento - un pezzo di rame (preferibilmente rame - non ottone.
Sono abbastanza adatti diversi pezzi di filo di rame piegati in un mazzo) di un tubo o un'asta con un diametro di 6-10 mm e una striscia di tessuto larga 20-30 mm e lunga circa mezzo metro. Alla fine della barra, avvolgi una striscia di tessuto a metà della sua larghezza: dovresti ottenere qualcosa come un pennello. Sopra, è necessario mettere una benda di filo in modo che il tessuto non si svolga.
Preparazione dell'elettrolita - da non confondere con l'elettrolita akka - non è nemmeno difficile. Un paio di cucchiaini di solfato di rame vengono versati in mezzo bicchiere d'acqua e mescolati fino a quando non si sono sciolti. Non completamente sciolto - non spaventoso, non prestare attenzione. Nella soluzione risultante, è necessario aggiungere lo 0,2-0,3% percento di acido solforico concentrato o lo 0,5-1% di elettrolita per la batteria: questo è circa mezzo cucchiaino di elettrolita per questo mezzo bicchiere.
Bene, il processo stesso. Entrambi i terminali del vetro sono collegati alla "massa" (se il vetro è installato nell'auto e almeno un filo di riscaldamento è intatto su di esso, non è necessario fare nulla) e il "più" della batteria è collegato a il tubo con uno straccio.
Inumidiamo l'elettrodo positivo nella soluzione e iniziamo a strofinare attivamente e continuamente la rottura del filo per 3-5 minuti. Una corrente passa attraverso la soluzione, che trasferisce ioni di rame dall'elettrodo al filamento riscaldante. Con un leggero danno alla filettatura, lo spazio è completamente stretto con il rame, con ampi spazi vuoti, le aree placcate in rame dovrebbero essere irradiate con un saldatore non riscaldato e un ponticello fatto di un filo sottile dovrebbe essere saldato.
Non è necessario limitare la corrente in quanto dopo pochi secondi l'anodo viene passivato e limita il flusso
Un altro paio di modi ... ... - accendi il riscaldamento sul vetro appannato e al posto della rottura il vetro suda rapidamente con una macchia e tutto il filo con la rottura non suda.
- per rilevare un'interruzione del cavo del lunotto termico, inserire il contatto e inserire il lunotto termico.
- per individuare un'interruzione del conduttore del riscaldatore, collegare una sonda del voltmetro al terminale positivo del riscaldatore e spostare la seconda sonda lungo il conduttore del riscaldatore dal lato del terminale negativo del riscaldatore. Il punto in cui la tensione indicata dal voltmetro scenderà da pochi volt a zero è dove si rompe il conduttore del riscaldatore.
- ohmmetro, in modalità kilo, o meglio di mego. Una sonda si attacca a un terminale del riscaldatore, la seconda sonda all'altro terminale del riscaldatore.Prendi un batuffolo di cotone imbevuto di acqua distillata e conducilo lungo le corde del riscaldatore, segui le letture dei chilogrammi, il megaohmmetro al punto di rottura, la freccia sussulta.
Riparare direttamente i thread:
In tutti i metodi elencati di seguito, è necessario prima pulire la striscia conduttiva dalla vernice (meglio - con un filo di acciaio piegato, una graffetta) fino a quando appare una lucentezza metallica e sgrassare.
- il conduttore rotto dello sbrinatore del lunotto può essere ripristinato utilizzando pasta conduttiva.
Può essere asciugato ad alta temperatura, quindi il riscaldamento può essere utilizzato prima.
- dei reagenti, è necessario il solfato di rame - meglio conosciuto come solfato di rame (usato nella coltivazione delle piante e
- dallo strumento - un pezzo di rame (preferibilmente rame - non ottone. Diversi pezzi di filo di rame piegati in un mazzo sono abbastanza adatti) di un tubo o un filo con un diametro di 6-10 mm e una striscia di tessuto 20- Largo 30 mm e lungo circa mezzo metro.
- alla fine del filo, avvolgi una striscia di tessuto su metà della sua larghezza - dovresti ottenere qualcosa come un pennello.
Sopra è necessario indossare una benda di filo in modo che il tessuto non si srotoli.
- anche la preparazione dell'elettrolita - da non confondere con l'elettrolita dell'accumulatore - non è difficoltosa. Un paio di cucchiaini di solfato di rame vengono versati in mezzo bicchiere d'acqua e mescolati fino a quando non si sono sciolti, non completamente dissolti - non spaventosi, non prestare attenzione.
Nel p-p ottenuto è necessario aggiungere lo 0,2-0,3% della percentuale di acido solforico concentrato o lo 0,5-1% dell'elettrolita per la batteria - questo è circa mezzo cucchiaino di elettrolita per questi mezzo bicchiere.
Entrambi i terminali del vetro sono collegati a "massa" (se il vetro è installato nell'auto e almeno un filo di riscaldamento è intatto su di esso - non è necessario fare nulla) e il "più" della batteria è collegato a il tubo con uno straccio. Inumidiamo l'elettrodo positivo nella soluzione e iniziamo a strofinare attivamente e continuamente la rottura del filo per 3-5 minuti.
Una corrente passa attraverso la soluzione, che trasferisce ioni di rame dall'elettrodo al filamento riscaldante. Con un leggero danno alla filettatura, lo spazio è completamente stretto con il rame, per grandi spazi, le aree legate al rame dovrebbero essere irradiate con un saldatore indisturbato e saldate da un filo sottile.
Non è necessario limitare la corrente, perché dopo pochi secondi l'anodo viene passivato e limita il flusso di corrente. Non dimenticare che la soluzione contiene acido solforico!
3° metodo (dipingere con trucioli):
4° metodo (magnete e colla):
5° metodo (adesivi speciali):
6° metodo (saldatura):
7° metodo (segatura e colla):
Per implementare questa idea, ho usato il secondo metodo: il rivestimento elettrolitico.
era visibile ad occhio nudo, ma per ogni evenienza, ho chiamato questo posto con un tester ... Quindi ho realizzato un dispositivo con cui verranno applicati ioni di rame:
è fatto molto semplicemente ... ha preso 3 conduttori di rame da un filo di rame di 2,5 mm di sezione trasversale, li ha saldati insieme, ha messo su di essi un tubo termoretraibile, ha pulito il rame, ha avvolto uno straccio largo circa 3 cm, ha fissato tutto con legami ....
d'altra parte ho saldato un contatto plug-in in modo da poter collegare questo dispositivo invece di riscaldare. Quindi il solfato di rame ha iniziato a suonare, fortunatamente c'erano vecchie scorte e ho preso un po 'di acido dalla batteria con una siringa .... (Puoi comprare solfato di rame in un negozio dove si vendono fertilizzanti)
Quindi tutto era secondo le istruzioni .... mettere l'elettrodo nel vetro, scollegare il filo positivo dal riscaldamento del vetro, collegare un elettrodo fatto in casa, accendere l'accensione e il pulsante di riscaldamento - quindi il "+" è apparso su l'elettrodo...
C'è un segno "-" sulle strisce riscaldanti. Ho appena fatto un giro nel punto in cui c'era uno spazio vuoto e ho visto come si è formato un rivestimento di rame ... Noto che questo metodo è più efficace per piccoli graffi ... Per affidabilità, ho anche saldato questo posto, poiché dopo una tale procedura di placcatura in rame tutto è saldato con il botto!
I filamenti di riscaldamento sul lunotto di un'auto possono guastarsi dopo una lunga durata dell'auto o a causa di danni meccanici. Di conseguenza, gli automobilisti devono affrontare una mancanza di riscaldamento di una parte del vetro. Ciò provoca la formazione di condensa su di esso con notevoli escursioni termiche all'interno dell'abitacolo e all'esterno durante la stagione fredda.
Il vetro appannato riduce significativamente la visibilità del manto stradale, che è irto di un aumento del rischio di incidenti. Questo problema, fortunatamente, può essere eliminato a mano usando una colla o una pasta speciale.
Una parte del vetro dell'auto smette di riscaldarsi a causa di un filo rotto, che, ad esempio, puoi toccare con un abrasivo, rimuovendo la colla dalla pellicola della tinta. Poiché gli elementi riscaldanti sono sottili e in determinate condizioni di illuminazione sono praticamente invisibili. Esistono diversi modi per rilevare un'interruzione:
Prima di iniziare a riparare il lunotto termico con le proprie mani, assicurarsi che la striscia di conduzione sia priva di vernice. Questo deve essere fatto con molta attenzione usando una graffetta. Sgrassare la superficie di lavoro dopo la pulizia.
Esistono diversi modi per riparare un riscaldatore del finestrino dell'auto:
Pasta conduttiva. Per utilizzarlo, spegnere il termoventilatore e lasciare raffreddare il vetro. Dopo aver pulito il filamento, segnare l'area di lavoro, quindi applicare la pasta in uno strato di circa 2 cm su ciascuna delle estremità danneggiate dell'elemento riscaldante.La pasta si asciuga entro 24 ore, durante le quali è impossibile utilizzare il riscaldamento della finestra. Tuttavia, per accelerare il processo, è possibile asciugare con un asciugacapelli da costruzione.
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L'adesivo per la conduzione di corrente è prodotto da tali produttori i cui prodotti si possono trovare sul mercato:
Keller ... Produce Kontaktol, un kit che contiene le più piccole particelle d'argento. Presentato come una miscela monocomponente, a bassa tossicità, ipoallergenica, resistente all'acqua, resistente al calore;loctite ... Venduto in un set con uno stencil, applicato con il pennello incluso nel set;Russia ... Produce l'agente "Kontaktol", che viene applicato sulla superficie con uno strato di 0,2 mm. Resiste a temperature fino a +110 gradi. Ha una bassa elasticità ed è resistente all'acqua.
chi l'ha fatto veramente? acquistato l'agente di riparazione del filamento riscaldante Don Deal. Ho rovinato il mio quando ho tolto la colla dei passaggi con un raschietto con un coltello nel mezzo del vetro non si scalda.
quanto è difficile? ci sono caratteristiche?
Ho avuto un problema con lo sbrinatore del lunotto quando ho pulito il nastro con cui è stato incollato il Transit ha danneggiato i fili del riscaldamento.
Per la riparazione abbiamo bisogno di:
1. nastro adesivo, meglio stretto;
RISOLUZIONE DEI PROBLEMI
Per cominciare, ispezioniamo semplicemente visivamente i fili per rotture, tagli, ecc. sono chiaramente visibili su di essi.
Questa è l'intera riparazione. Di conseguenza, abbiamo un lunotto termico funzionante, i punti di riparazione sono evidenti, ma personalmente non mi interessa, la mia colorazione è cara e non guardo davvero lì.
- voltmetro;
- saldatura a basso contenuto di stagno e cloruro di zinco;
- polvere di grafite, limatura di ferro, vernice alla nitro, epossidica;
- segatura d'argento e colla nitro;
- soluzione di solfato di rame, tela, filo di rame lungo;
- adesivo elettricamente conduttivo
1. La quantità richiesta di colla viene spremuta nella fessura dello stencil e mescolata lì;
2. un minuto dopo aver applicato il primo, viene applicato il secondo strato, ma non miscelato, ma semplicemente applicato sopra.
Tutte le vetture sono dotate di impianto di riscaldamento (CO) per il lunotto. Grazie al suo corretto funzionamento, è più facile per il conducente eseguire manovre, poiché conoscerà la situazione dietro l'auto. Quali malfunzionamenti possono verificarsi durante il funzionamento e come riparare il riscaldamento del lunotto con le proprie mani? Cerca le risposte a queste e ad altre domande qui sotto.
Quindi, qual è il dispositivo per riscaldare il parabrezza (parabrezza) o il lunotto e qual è lo scopo di questo sistema? Il dispositivo viene utilizzato per scongelare il ghiaccio a temperature sotto lo zero e per rimuovere l'appannamento in auto con tempo umido e secco. Al lunotto vengono applicati speciali filetti, che consentono di rimuovere il ghiaccio residuo durante il riscaldamento dell'auto in inverno. A proposito, è il riscaldatore che è considerato uno dei modi più efficaci per combattere l'appannamento.
Sul lunotto è installato un certo numero di filamenti conduttivi speciali su una pellicola speciale. Questo film è fissato con la colla e i fili stessi sono alimentati dall'elettricità. L'elettricità passa attraverso i fili, permettendogli di generare calore e, di conseguenza, riscaldare il vetro stesso.
Il principio di funzionamento di un riscaldatore per vetri per auto consiste nel premere un pulsante situato all'interno del veicolo dal conducente e riscaldare ulteriormente il vetro. L'alimentazione stessa al sistema proviene dal terminale positivo della batteria dell'auto: in questo caso, la tensione passa attraverso gli elementi di sicurezza e l'interruttore di accensione. Infine, l'energia viene fornita al controller del dispositivo e al contatto del relè. Il contatto negativo del sistema è collegato alla massa del veicolo, cioè al suo corpo.
Quando il sistema è acceso, viene applicata tensione alla bobina del relè. Quando questo elemento viene attivato, i contatti sono chiusi, mentre allo stesso tempo sono collegati due cavi, che sono contrassegnati sul diagramma con i numeri 30 e 87. Quindi l'energia viene trasferita al sistema di riscaldamento e alimentata ai fili, che sono fissato sul vetro riscaldato con colla. Inoltre, la corrente scorre di nuovo attraverso la messa a terra della macchina e va al terminale negativo della batteria (video di Sergey Kotov).
Come dimostra la pratica, spesso se il sistema di riscaldamento non funziona, i proprietari di auto lo scopriranno a causa dell'appannamento o della comparsa della placca. Una persona accende il riscaldamento, mentre non ci sarà alcun risultato o la superficie si scalderà, ma in modo minimo e non uniforme. Il circuito di alimentazione del sistema può essere diverso: in alcune auto viene attivato senza inserire l'accensione, in altre la chiave nella serratura deve essere girata.
Prima di controllare e riparare il sistema, ti consigliamo di familiarizzare con l'elenco dei guasti:
Il dispositivo non si attiva. Di norma, sul pulsante di attivazione è presente un indicatore: se la luce non si accende quando viene accesa, è necessario cercare il problema nel pulsante stesso o nel dispositivo di sicurezza. Nel caso in cui l'indicatore sia acceso, ma il dispositivo non funziona, puoi anche controllare il relè.
Nel caso in cui la CO funzioni, ma il vetro stesso si scaldi troppo lentamente, cosa particolarmente importante per il periodo di gelo, allora forse il motivo va ricercato nei connettori. Se il contatto è difettoso, la sua resistenza potrebbe essere maggiore e il valore della tensione, rispettivamente, diminuirà. Come dimostra la pratica, spesso la causa del malfunzionamento risiede nel cattivo contatto del CO con la rete di bordo del veicolo, quindi anche i contatti dovrebbero essere controllati.
Un altro problema è che dopo un po' di tempo rimangono tracce orizzontali sulla superficie del vetro dell'auto dopo l'attivazione della CO. In questo caso, la ragione, molto probabilmente, risiede nel danneggiamento dei fili in determinati punti. Un malfunzionamento di questo tipo può essere determinato senza tester, solo a occhio. Va tenuto presente che i fili possono rompersi anche con influenze minori, molto spesso ciò accade a causa dell'uso di un raschietto per il lavaggio.
Ora di più su come diagnosticare e ripristinare l'area danneggiata. Iniziamo controllando.
È possibile utilizzare uno dei diversi metodi per risolvere un problema:
Se ti trovi di fronte al problema dell'inoperabilità della CO, non devi fidarti degli specialisti per ripararlo: puoi fare tutto da solo. Esistono diversi metodi per il recupero della CO.
Quindi, come riparare il sistema:
Come riparare correttamente i binari a incandescenza di CO: le istruzioni visive per la riparazione sono fornite nel video qui sotto (l'autore del video è il canale BortJournal Renault Megan).
Se il riscaldamento del lunotto di un'auto non funziona in inverno, la visibilità si riduce notevolmente, minando la sicurezza del conducente e dei passeggeri. Ecco perché, se viene rilevato un malfunzionamento, è necessario iniziare immediatamente la riparazione.
Tutti gli schemi per il riscaldamento del lunotto di un'auto sono simili e praticamente non differiscono in modo significativo l'uno dall'altro. I modelli AvtoVAZ, così come le auto importate, sono dotati dello stesso tipo di design e principio di funzionamento. Sulla superficie del lunotto vengono applicate tracce sottili: fili conduttivi. L'elettricità che li attraversa li fa surriscaldare. All'esterno del vetro, neve e ghiaccio si sciolgono rapidamente e l'interno della superficie elimina l'appannamento.
Prima di risolvere i problemi del dispositivo e provare a risolverli, è necessario acquisire familiarità con il circuito di riscaldamento e comprendere i componenti necessari per il suo funzionamento stabile.
1 - fili conduttivi;
2 - indicazione sul quadro strumenti;
3 - pulsante di accensione/spegnimento;
4 - blocco dell'accensione;
5 - relè;
6 - blocco di montaggio.
Nel video imparerai come riparare da solo il lunotto termico. Video fornito da EXPERIMENT _ TV.
Se il lunotto termico non funziona, uno dei componenti di cui sopra è guasto o il suo circuito elettrico è aperto. Puoi controllare tu stesso tutte le unità del dispositivo di riscaldamento se hai almeno la minima idea della riparazione delle macchine. Di seguito considereremo in dettaglio le ragioni del malfunzionamento di ciascun nodo.
Inizialmente, se sorgono problemi di riscaldamento, assicurarsi che l'elemento di sicurezza sia intatto. Il suo esaurimento influenzerà le prestazioni del dispositivo. Ogni produttore di automobili posiziona questo fusibile in punti diversi nei propri modelli. Per trovare rapidamente la sua posizione, si consiglia di utilizzare le istruzioni per l'uso del veicolo o il libretto di servizio.
È necessario rimuovere l'elemento trovato e verificarne l'idoneità. Il fusibile bruciato deve essere sostituito con uno nuovo, altrimenti ulteriori tentativi per risolvere il problema del riscaldamento del vetro saranno inutili.
Uno dei motivi del fallimento del riscaldamento del vetro potrebbe essere un guasto del relè, questo elemento si trova nel blocco di montaggio. Il relè spegne il riscaldamento quando il motore smette di funzionare. Questo dispositivo non può essere ripristinato, quindi viene sostituito con uno nuovo.
Se il fusibile e il relè sono in buone condizioni, è necessario diagnosticare i cavi elettrici. Probabilmente si sono rotte, bruciate o si sono rotte nel punto di attacco. In questo caso, le strisce riscaldanti non verranno alimentate.
Testano le condizioni dei cavi di alimentazione come segue:
Devi attivare il pulsante di riscaldamento.
Utilizzando un multimetro, controllare la tensione al primo e al secondo terminale per collegare i cavi ai "pneumatici" di riscaldamento. Si trovano nella parte inferiore o su entrambi i lati del vetro. La mancanza di tensione causa il malfunzionamento del riscaldatore.
La prima cosa da fare in questo caso è pulire i contatti terminali e tutte le sezioni di connessione, possono ossidarsi e non passare corrente. Se il tester legge ancora "0", allora c'è un circuito aperto da qualche parte nel cablaggio. Viene eseguita un'ispezione visiva dell'intero percorso dei circuiti elettrici. Avendo trovato aree sospette o danneggiate, è necessario collegarle, poiché in questi luoghi potrebbe esserci stata una pausa.
Anche le strisce di riscaldamento sono suscettibili di danni. Prima di cercare un'area problematica, dovresti familiarizzare direttamente con il flusso di lavoro nei thread.
La tensione viene fornita all'intera unità di riscaldamento ed è distribuita uniformemente su ciascun nastro collegato in parallelo. Di conseguenza, questi nastri agiscono come conduttori di corrente elettrica. A causa della resistenza, vengono riscaldati a bassa temperatura, il che è abbastanza per rimuovere ghiaccio e neve dalla superficie del vetro. Se viene violata l'integrità di uno dei fili, la corrente elettrica smetterà di circolare attraverso di esso e il riscaldamento di quest'area del vetro non verrà eseguito.
Quando si preme il pulsante, un indicatore dovrebbe accendersi, notificando l'inizio del lavoro. Se l'interruttore è attivato, l'indicatore è acceso e il riscaldamento non si verifica ancora, i contatti dei pulsanti sono diventati inutilizzabili. Di conseguenza, non viene fornita alimentazione al riscaldatore. Un interruttore a levetta usurato non può essere riparato: è necessario installarne uno nuovo.
La causa più comune di riscaldamento non funzionante è il danneggiamento dei sottili filamenti conduttivi. Le moderne tecnologie consentono di ripristinare le sezioni di rottura di questi fili con le proprie mani senza il coinvolgimento di specialisti.
Per prima cosa devi trovare le aree danneggiate dei fili. Il processo non richiederà molto tempo, poiché le scogliere sono perfettamente visibili ad occhio nudo. È estremamente raro trovare danni minori difficili da vedere, nel qual caso è necessario utilizzare un voltmetro.
Il filo ha una resistenza di 10 ohm, ogni sezione ha la sua tensione. Sul primo - la tensione è di dodici volt, sul terzo - già sei, e sul quinto - zero. Per trovare un'interruzione, misurare la tensione al centro di ogni elemento. Se c'è un danno, il multimetro darà 12 o 0 volt, da qui è chiaro che c'è un'interruzione sul lato sinistro o destro del filamento.
acido solforico;
tondino di rame, fino a 10 mm di diametro;
solfato di rame;
una striscia di tessuto 50x30 cm;
Scotch;
forbici;
detergente per vetri.
I danni al filo conduttivo devono essere riparati come segue:
Nella prima fase, è importante preparare la superficie danneggiata per i lavori di restauro. Per fare questo, usiamo uno straccio imbevuto di alcol e puliamo il vetro con esso. Quando lo sporco è completamente rimosso, sgrassare la superficie.
Incolliamo il nastro adesivo su entrambi i lati del filo conduttivo nel punto di rottura. Fissiamo il nastro adesivo in modo che la larghezza tra le strisce corrisponda al filo di riscaldamento.
L'asta di rame è avvolta da un panno ad un'estremità. Ripariamo il cosiddetto pennello con i fili.
Si sta preparando una soluzione di rame. Mezzo bicchiere d'acqua viene accuratamente miscelato con due cucchiaini di solfato di rame. Al liquido risultante viene aggiunto un po' di acido solforico o elettrolita altamente concentrato proveniente dalle batterie delle auto.
I terminali del dispositivo di riscaldamento sono collegati a terra. Il filo dal terminale "positivo" della batteria è collegato a una spazzola precedentemente realizzata da un'asta di metallo.
L'elettrodo risultante, imbevuto nella soluzione, viene accuratamente strofinato sulle sezioni dei fili rotti. Le estremità delle rotture principali sono pre-lavorate con un saldatore elettrico. Installa anche un ponticello di collegamento realizzato con il filo più sottile. Di conseguenza, le aree leggermente danneggiate sono ricoperte di rame.
La colla conduttiva è una pasta specializzata che contiene polvere fine di palladio, nonché nichel, oro o argento. Grazie agli elementi elencati, questa sostanza conduce perfettamente la corrente e ha buone proprietà di connessione. Il processo di ripristino dei filamenti riscaldanti del vetro di poppa con colla conduttiva è più rapido ed efficiente.
Per iniziare a ripristinare i fili, eseguiamo le stesse procedure per pulire la superficie del vetro e incollare l'area danneggiata con del nastro adesivo. Per la preparazione della colla conduttiva nei kit di riparazione, vengono fornite due sostanze, che devono essere accuratamente miscelate in un contenitore separato. Come preparare la composizione e utilizzarla ulteriormente per lo scopo previsto è scritto nelle istruzioni sulla confezione.
La colla viene applicata con un pennello o un batuffolo di cotone, la dimensione dello strato non deve superare i 2 mm. Il tempo medio di solidificazione del composto conduttivo è di 30 minuti. Dopo 24 ore, rimuoviamo la sostanza in eccesso, questo viene fatto con un coltello o qualsiasi oggetto appuntito.
Quando si rimuove l'adesivo conduttivo in eccesso, procedere con estrema cautela, altrimenti la superficie del dispositivo di riscaldamento verrà nuovamente danneggiata.
Video (clicca per riprodurre).
Spiegazione dettagliata della riparazione dei filamenti riscaldanti. Il video è stato tratto dal canale "BortZhurnal Renault Megan".
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