Prima di cambiare il cuscinetto di supporto del puntone VAZ 2110 con uno nuovo, puoi sempre guardare e provare a riparare quello vecchio, soprattutto perché tale procedura sarà appropriata se al momento non è possibile acquistare un telaio di supporto.
Prima di riparare il cuscinetto di supporto, dobbiamo capire le cause del battito in testa, questo ci darà l'opportunità di capire cosa esattamente nel cuscinetto del supporto deve essere riparato.
Successivamente, smontiamo il cuscinetto reggispinta, osserviamo le condizioni della gomma dell'ammortizzatore, spesso si abbassa durante il funzionamento, mentre il cuscinetto stesso è ancora in condizioni eccellenti e appare un colpo. È impossibile acquistare separatamente tali paraurti in gomma, quindi dovrai ricorrere a un piccolo trucco per riparare il cuscinetto reggispinta.
In un sistema di sospensione a puntone MacPherson, i cuscinetti reggispinta svolgono un ruolo chiave. Sono l'anello di congiunzione tra la sospensione anteriore e la carrozzeria. La qualità della guida, il comfort e la sicurezza del traffico dipendono direttamente dallo stato di questi elementi. A volte arriva un momento in cui è necessario identificare possibili malfunzionamenti di questi elementi nel rack. Verrà discusso come diagnosticare e, se necessario, sostituirli.
Su questa unità grava infatti il peso della parte anteriore della vettura (compreso il motore). Quando si girano le ruote anteriori, il cuscinetto subisce carichi laterali, che ne accelerano l'usura.
Importante! L'utilizzo di supporti difettosi può causare danni ai montanti delle sospensioni e allo sterzo.
Una disposizione tipica dei cuscinetti di supporto può essere vista nel diagramma:
Anche un piccolo malfunzionamento o un'usura critica dei cuscinetti ha un impatto immediato sulle sospensioni e sullo sterzo.
In assenza di uno stetoscopio per auto, andrà bene un normale stetoscopio medico.
Il lavoro viene eseguito in un garage. Una fossa o un ascensore è opzionale.
Scegli una testa, in consultazione con un consulente, tutti gli strumenti sono diversi
Inoltre, è possibile utilizzare una chiave speciale per lo smontaggio.
Se il danno è visibile a uno qualsiasi degli elementi, deve essere sostituito.
Valutare le prestazioni dell'unità, è possibile che possa essere parzialmente riparata
Suggerimento: prima di smontare, contrassegnare la posizione di tutti i dadi di fissaggio e dello stelo con un pennarello per mantenere l'angolo della ruota.
Se il supporto stesso è in ordine e il malfunzionamento riguarda solo il cuscinetto, può essere sostituito separatamente. Per fare ciò, rimuovere il rack con supporto (il processo è descritto sopra) e gestirlo separatamente.
Dopo aver smontato il supporto (il design è diverso per tutti, ma il principio è approssimativamente lo stesso), revisioniamo il cuscinetto.Di norma, le sfere sono consumate in modo non uniforme, ci sono grippaggi sulla gabbia e i paraolio vengono distrutti.
È possibile che il problema si risolva con un po' di sangue.
Sebbene i cuscinetti portanti siano generalmente smontati e sia possibile accedere ai singoli componenti, non ha senso ripararli.
Difficilmente è redditizio scavare con le parti componenti il cuscinetto di supporto, cercando di ripararle.
Innanzitutto, il cuscinetto stesso, separatamente dal supporto, non è così costoso.
In secondo luogo, questa è un'unità cruciale, quindi sostituire le sfere o i paraolio con un metodo artigianale non porterà a nulla di buono. Pertanto - una sostituzione inequivocabile.
Per cambiare i cuscinetti in coppia o no - non c'è consenso. Solitamente la sostituzione del doppio avviene maggiormente a causa della riassicurazione. Gli operatori di officina esperti determinano questa esigenza in base alle condizioni generali delle sospensioni del veicolo. Succede anche che cambiare il secondo cuscinetto non sia pratico: perché buttare via una parte ben funzionante?
Se si scopre che il cuscinetto è in ordine e il motivo del battito è dovuto all'usura dell'ammortizzatore o di un altro elemento che non è un componente critico della struttura, il supporto può essere riparato.
VIDEO
In questo caso, vediamo un pad in gomma utile, che ha semplicemente cambiato le sue dimensioni durante il funzionamento. Il ritiro può essere compensato installando una guarnizione fabbricata a macchina.
Non sarà possibile riportare il supporto al 100% delle prestazioni, ma vi assicurerete un chilometraggio di diverse migliaia di chilometri, e senza problemi visibili in comfort e sicurezza.
Nonostante il supporto del puntone dell'ammortizzatore sia un'unità critica, è possibile ripristinarne le prestazioni senza contattare il servizio. A seconda della gravità del danno, si sceglie tra l'installazione di una nuova unità, la sostituzione dei componenti usurati o la riparazione. La decisione dipende dalle tue qualifiche e dal costo dei componenti.
La sostituzione dei cuscinetti di supporto e la manutenzione del telaio dell'auto nel suo insieme non richiedono abilità speciali da fabbro e possono essere eseguite manualmente. Considera come sostituire i cuscinetti di rotazione del montante anteriore senza disturbare la campanatura.
Il cuscinetto reggispinta si trova tra la sede superiore della coppa dell'ammortizzatore e la sede superiore del montante. Lo scopo principale è quello di fornire un collegamento mobile del supporto superiore dell'ammortizzatore con la carrozzeria.
chiavi, teste ed esagoni della dimensione richiesta;
cacciaviti a taglio e Phillips;
cravatte primaverili;
una spazzola metallica per pulire i bulloni prima di allentare il grasso penetrante (WD-40 o suoi analoghi).
La punta dello sterzo può essere rimossa con un estrattore speciale o con un martello. Inoltre, potrebbe essere necessario un martello e una regolazione del diametro richiesto se il giunto CV esterno è bloccato sulle scanalature al mozzo (i metodi per sostituire i cuscinetti senza rimuovere il semiasse sono menzionati nel video, ma nella maggior parte dei casi è davvero più facile svitare il dado del mozzo).
Tieni presente che i piccoli set di testine universali probabilmente non copriranno tutte le tue esigenze. Ad esempio, quando si svita il dado superiore dell'asta dell'ammortizzatore, l'asta stessa deve essere trattenuta con un esagono. Per evitare che il montante dello stabilizzatore ruoti, ad esempio, potrebbe esserci una rientranza per il torx, quindi non funzionerà per svitare e serrare lo stabilizzatore con una testa normale: è necessaria una chiave inglese. Inoltre, in alcune auto, il dado di fissaggio SHRUS potrebbe non essere ordinario, per un esagono, ma una forma sfaccettata speciale. Assicurati di chiarire questi punti prima di riparare in modo che durante il processo di smontaggio non si trovi una mancanza di strumenti.
Le dimensioni degli elementi di fissaggio, nonché i requisiti per le forze di bloccaggio, sono disponibili nel manuale per la riparazione e il funzionamento del veicolo. Se non si ha esperienza di fabbro e un acuto senso muscolare del grado di serraggio dei dadi, si consiglia il montaggio solo con chiave dinamometrica. Naturalmente, non sarai in grado di arrotolare il filo del dado del mozzo, ma puoi rovinare il filo che fissa le guide della pinza.
Sulle auto, le cui parti della sospensione non sono state scollegate da molto tempo, si consiglia di pulire i dispositivi di fissaggio dallo sporco il giorno prima della riparazione e riempire con grasso penetrante o liquido dei freni.
Le istruzioni e il video descritti saranno dedicati alla sostituzione dei cuscinetti reggispinta usando l'esempio della Skoda Fabia.
Stringere un po' la molla con le fascette. Utilizzare solo massetti di alta qualità! Poiché la forza di compressione è elevata, una molla fuoriuscita può causare gravi lesioni.
Tenendo fermo lo stelo con un esagono, allentare il dado di supporto del montante superiore.
Stringere la molla finché il cuscinetto del perno non viene rilasciato.
Hai solo bisogno di installare un nuovo cuscinetto di supporto e assemblare l'ammortizzatore nell'ordine inverso alla rimozione. Alcune sfumature:
dopo lo sbloccaggio, la molla deve "sedersi" in apposite sedi per l'ultimo giro;
non è consigliabile serrare il dado dell'asta dell'ammortizzatore con un avvitatore;
prima di installare le guide della pinza, assicurarsi di lubrificarle con un grasso speciale;
non dimenticare di coppigliare il dado del mozzo se è necessaria una coppiglia manuale;
Lubrificare tutte le connessioni filettate, l'accoppiamento conico delle estremità dello sterzo, i giunti sferici, le ossa dello stabilizzatore con grasso di grafite. In futuro, ciò faciliterà notevolmente il processo di smontaggio.
Particolare attenzione dovrebbe essere prestata ai proprietari di auto che hanno supporti per rack inclinati. Se installato in modo errato, il nuovo cuscinetto reggispinta morderà. Per un'installazione senza problemi, durante il montaggio, segni di vernice o graffi sul supporto del palo e sul corpo superiore della sede della molla.
Nel video, il maestro menziona la necessità di una sostituzione preventiva dei cuscini del montante su alcuni modelli di auto del gruppo VAG, che non si applica alle opzioni di supporto senza filettature incorporate.
Come dimostra la pratica, i cuscinetti di supporto dei montanti anteriori hanno una risorsa approssimativamente uguale. Pertanto, se durante la diagnosi della sospensione dell'auto, hai riscontrato un malfunzionamento del cuscinetto di supporto, ti consigliamo di sostituire entrambi i cuscinetti di supporto contemporaneamente. Infatti, con un alto grado di probabilità, è possibile prevedere l'imminente cedimento di un elemento ancora utilizzabile. Ti consigliamo di leggere l'articolo sulla diagnosi del telaio di un'auto, in cui troverai una guida per il controllo di cuscinetti di supporto, supporti del puntone, ammortizzatori, estremità dello sterzo, giunti sferici, silent block, cuscinetti delle ruote, ecc.
Il cuscinetto di supporto del VAZ 2110 è una delle parti importanti del telaio. Grazie a lui, l'ammortizzatore può facilmente ruotare attorno al proprio asse senza spingere attraverso la parte superiore del supporto. Ciò garantisce la durata della sospensione stessa e garantisce anche un'esperienza di guida confortevole.
Con il corretto funzionamento, la parte dovrebbe guastarsi solo dopo 70-100 mila km. Tuttavia, si verificano situazioni in cui le riparazioni saranno necessarie prima. Come riconoscere un malfunzionamento in tempo, diagnosticare un guasto o sostituire professionalmente il cuscinetto di supporto VAZ 2110 con le tue mani, puoi imparare da questo articolo.
L'originale centrocampista difensivo è in grado di percorrere 70-100 mila km. Ma con un funzionamento improprio, il guasto si verificherà prima. Ad esempio, un guasto può verificarsi a causa di:
stile di guida dinamico;
ignorando le caratteristiche della carreggiata;
entrare nella parte di un liquido che laverà via tutto il grasso;
I principali segni di un malfunzionamento saranno:
bussare durante la guida su strade irregolari;
vibrazione sul volante quando ruota in movimento;
risposta lenta alle azioni del conducente;
Di seguito è riportato un video con consigli per la verifica:
Squittio quando si gira il volante nell'area della ruota anteriore del VAZ 2111:
Come controllare il cuscinetto di supporto del puntone VAZ 2110:
Questa foto mostra uno schema del dispositivo di sospensione anteriore della macchina con un elenco degli elementi principali:
Prima della procedura, dovresti fare scorta degli strumenti necessari.
Per lavorare avrai bisogno di:
cric, cavalcavia o meccanismo di sollevamento;
un set di chiavi standard con cappucci da 12 a 28;
diversi cacciaviti, inclusi Phillips e flat;
due lacci per rimuovere la molla;
olio motore.
Con lo strumento a disposizione, puoi metterti al lavoro. Di seguito sono riportate le istruzioni su come rimuovere il cuscinetto di supporto su un VAZ 2110:
Guidiamo l'auto su un ascensore o un cavalcavia. Puoi anche sollevare la ruota di cui abbiamo bisogno usando un martinetto, che dovrebbe essere sostituito sotto parti del corpo appositamente rinforzate. È prima necessario allentare gli elementi di fissaggio del cerchione;
Apriamo il cofano, dove allentiamo i tre supporti superiori;
Ora devi allentare il dado del montante centrale. Non è necessario svitarlo fino in fondo, in modo che la molla non si raddrizzi;
Smontare il disco della ruota;
Ora è necessario svitare il dado del giunto omocinetico. Per fare ciò, è necessario riparare il disco del freno o il partner deve premere il pedale;
Rimuoviamo il fissaggio del tubo del freno;
Usando una chiave da 17, smontare due bulloni della pinza freno;
Allargare le pastiglie dei freni e rimuovere la pinza;
1. Svitare e svitare il dado del puntale dello sterzo con una chiave da 19;
Lo scolleghiamo con un estrattore speciale;
Usando una chiave da 17, svitare i dispositivi di fissaggio a sfera;
Rimuoviamo il fuso a snodo;
Successivamente, è necessario smontare l'unità per smontare il cuscinetto di supporto del montante anteriore del VAZ 2110:
Stringiamo la molla dell'ammortizzatore con due tiranti fino a quando la sua bobina superiore smette di premere sull'elemento superiore;
Svitare il dado centrale e rimuovere il "lampadario";
Rimuoviamo il supporto insieme agli elementi di accompagnamento;
Sostituire il supporto, quindi ispezionare lo stato delle parti rimanenti;
Successivamente, procediamo con l'installazione;
Dopo lo smontaggio, dovresti assolutamente controllare le condizioni di tutte le altre parti dell'assieme. Tutte le parti in gomma, gli isolanti e le antere devono essere prive di crepe o fori. La molla deve essere priva di crepe e pieghe. È esclusa la presenza di gocciolamenti d'olio sull'ammortizzatore. In caso contrario, unitamente alla sostituzione del cuscinetto, dovranno essere sostituiti tutti gli elementi difettosi. Solo parti perfettamente funzionanti possono garantire il corretto funzionamento del telaio.
Prima di sostituire il supporto, dovresti controllarlo. A volte è possibile non installare una nuova parte, ma riparare quella vecchia. La riparazione dei cuscinetti di supporto VAZ 2110 è possibile quando non vengono sviluppati i cuscinetti a sfera stessi, ma viene premuta la gomma dell'ammortizzatore del supporto.
Smontiamo la parte;
Selezioniamo una lamiera di diametro e spessore adeguati (da 3 a 5 mm);
Installalo in alto;
Durante il montaggio, disaccoppiare i petali della rondella e inoltre piantare le parti per la saldatura;
Di seguito è riportato un video dettagliato sulla riparazione.
Riparazione del cuscinetto di supporto 2110:
Riparazione Opornik - opzione 2:
In effetti, il lavoro più semplice è assemblare l'assieme, perché tutte le azioni vengono eseguite nell'ordine inverso.
Installiamo la molla sul rack. Quindi montiamo gli isolatori, mettiamo la guida di supporto sopra;
Stringiamo il supporto centrale;
Ora devi installare il nodo stesso. Mettiamo il bordo superiore sotto il cofano, dove escheamo i tre supporti superiori
Fissare il supporto del giunto sferico;
Fissiamo la punta dello sterzo;
Installare la pinza del freno e il tubo flessibile;
Stringiamo il dado SHRUS;
Reinstallare il disco della ruota;
Stringiamo gli elementi di fissaggio sotto il cofano.
Se ci sono striature sull'ammortizzatore, l'intero puntone deve essere sostituito.Per fare ciò, è necessario eseguire il processo di smontaggio:
Riagganciare e smontare la ruota;
Allentare gli elementi di fissaggio superiori;
Smontare la pinza freno con un tubo flessibile;
Scollegare la punta dello sterzo e il giunto CV;
Scollegare il fuso a snodo;
Smontare il nodo;
Trasferire il disco del freno, la molla e altri elementi su un nuovo montante, quindi rimontare.
È importante ricordare che dopo tale procedura, è imperativo regolare l'allineamento delle ruote, perché quando si smonta l'ammortizzatore, i bulloni di rottura vengono scollegati.
Ci sono molte opzioni diverse sul mercato. Si consiglia di prendere le parti originali - l'articolo del cuscinetto di supporto VAZ 2110 - RS-67499 o 2110-2902820-RU. La parte è larga 144 mm, lunga 148 mm e alta 62 mm e pesa 1260 grammi.
Tuttavia, ci sono tantissime altre opzioni con buone recensioni. Tra i prodotti ben collaudati ci sono le parti dello stabilimento di Balakovo, così come i prodotti dell'azienda Asomi. Il prezzo oscilla tra 750 - 1800 rubli. Quando si sceglie un pezzo di ricambio, è necessario prestare attenzione alla qualità della lavorazione dei bordi della parte, nonché alla confezione. Inoltre, la parte deve avere certificati di conformità e certificati di qualità con essa.
Ciao cari amici! Lascia che ti chiami così. Oggi dobbiamo discutere un argomento abbastanza rilevante per quasi tutte le auto e il suo proprietario. Parleremo del cuscinetto di supporto del montante anteriore.
Purtroppo, la qualità delle nostre strade lascia molto a desiderare. A volte, uscendo dal centro città o partendo per la periferia, mi stupisco di come ci si possa guidare senza dover visitare ogni settimana la stazione di servizio.
La condizione delle strade è in gran parte legata alla necessità di cambiare abbastanza spesso il cuscinetto reggispinta. La parte non è la più costosa, ma dovrai armeggiare con essa se fallisce.
Per cominciare, suggerisco la cosa più semplice: conoscere il dispositivo. È necessario un cuscinetto reggispinta (OP) per creare un collegamento mobile tra il corpo macchina e l'ammortizzatore. Sulle auto VAZ 2110, 2114, modelli come Grant, Kalina, Priora, nonché su tutti i tipi di auto straniere Mitsubishi, Volkswagen, Fiat o Toyota, ad esempio, la posizione dell'OP è approssimativamente la stessa: la parte superiore del cremagliera. Installare il cuscinetto tra il supporto e la coppa superiore (qualunque, coppa) della molla dell'ammortizzatore.
Se guardi da un punto di vista puramente costruttivo, abbiamo una variante dei cuscinetti volventi. Ma l'OP differisce da loro per il grande spessore dell'anello esterno. I corpi volventi sono rulli cilindrici. Sono posti perpendicolarmente e divisi tra loro. Grazie a questo design, l'unità può sopportare carichi da diversi lati.
Il compito dell'OP è fornire agli ammortizzatori la capacità di ruotare liberamente nei supporti. In qualsiasi auto, che si tratti di una Ford Focus o Mondeo, Chevrolet Lanos, Cruz, Lacetti, Aveo, Daewoo Nexia, Hyundai Accent o Skoda Octavia, l'OP sarà sempre leggermente più alto della molla anteriore. L'asta dell'ammortizzatore passerà attraverso la cavità centrale dell'elemento. Gli alloggiamenti degli ammortizzatori sono sempre montati sul corpo in cui si trova l'OP. Di conseguenza, due tipi di carichi agiscono sul supporto: assiale e radiale.
Prima di sostituire e acquistare un nuovo elemento per sostituire il vecchio OP, è necessario comprenderne i tipi. È qui che iniziamo. Sei d'accordo? Allora vai avanti.
Quale sia il miglior OP da acquistare, è difficile dirlo inequivocabilmente. Molto dipende dal veicolo specifico. Come verificare se l'OP è buono o no? Per prima cosa, chiedi quanto costano i cuscinetti. Le parti buone non possono essere economiche. Ma non vale la pena inseguire i modelli più costosi con un'auto economica. Prova a scegliere la via di mezzo.
Oltre al fatto che è necessario consultare il produttore, anche il tipo specifico di cuscinetto sarà importante. Esistono diverse varietà di questo dispositivo.
OP con anello interno o esterno integrato. Per l'installazione, utilizzare i fori di montaggio sul corpo, quindi non sono necessarie flange di bloccaggio.
OP, in cui l'anello interno è staccato. Strutturalmente, l'anello esterno è collegato al corpo. È importante prendere tali dispositivi nei casi in cui è necessario ottenere la rotazione più accurata dell'anello esterno.
OP con anello esterno staccabile. Questa è la versione opposta del cuscinetto precedente. Di conseguenza, prenderli quando necessario per ottenere una rotazione accurata dell'elemento interno.
Cuscinetti a spacco singolo. L'anello esterno di tale OP è precisamente diviso in uno. Con il loro aiuto si ottengono valori di rigidità elevati.
Prima o poi, il malfunzionamento si manifesterà. Ciò è dovuto principalmente all'ingresso di sporco, sabbia e umidità nell'assieme. In media, i primi segni di malfunzionamento compaiono dopo circa 50-75 mila chilometri. Si consiglia la sostituzione ogni 100mila chilometri.
Non sempre sono necessarie diagnosi complicate e una visita alla stazione di servizio per capire che il cuscinetto di supporto è giunto al termine.
Sono infatti due i principali indicatori di guasto o, quanto meno, di condizione insoddisfacente del dispositivo, che richiede la sostituzione obbligatoria nel prossimo futuro.
C'è un bussare a molte auto. Ma questo non è vero per tutte le auto, dal momento che il bussare agli scaffali potrebbe essere assente a causa delle caratteristiche del design. Pertanto, più spesso gli automobilisti prestano attenzione ai cambiamenti nel comportamento dello sterzo. È più difficile guidare un'auto, devi costantemente sterzare se stai guidando in linea retta. Inoltre, quando ti porta in una direzione o nell'altra, puoi capire con quale problema persistente.
Tutto è molto chiaro sui segni. Ma è necessario sapere perché si verifica un tale malfunzionamento e cercare di prevenire l'usura prematura del cuscinetto di supporto sui montanti anteriori in futuro.
Processi distruttivi naturali. Ogni PO ha la propria risorsa, che di solito viene prodotta dopo 80-100 mila chilometri. A volte, se le condizioni operative sono difficili, l'usura si verificherà più rapidamente. Pertanto, è meglio controllare le condizioni dell'OP ogni 20 mila km.
Guida aggressiva. Se ti piace guidare, entrare bruscamente negli angoli e letteralmente violentare la tua auto, cosa che non mi piace molto, allora il tuo OP non durerà da nessuna parte vicino a 100 mila km. Tale pilotaggio accelera a volte il processo di usura.
Qualità del cuscinetto discutibile. Molti proprietari di auto stanno cercando di risparmiare acquistando componenti economici. Ma servono a poco, possono fallire nel momento più inopportuno. Pertanto, cari proprietari di auto, non risparmiate su cose così importanti.
Se guardi la foto, strutturalmente tutti gli OP hanno lo stesso aspetto. Anche la disposizione dei montanti anteriori su auto diverse presenta piccole differenze.
Ma questo non dà motivo di utilizzare, ad esempio, un manuale di riparazione Zhiguli nel processo di sostituzione di un cuscinetto di supporto su un'auto Renault Logan, Nissan Almera, Hyundai Accent o Mitsubishi Outlander. Consiglio di munirsi del manuale di istruzioni fornito con la macchina. Anche se hai acquistato un'auto usata e il precedente proprietario non ti ha fornito il manuale, non sarà difficile trovarla online o acquistarla nei negozi.
È questo manuale per un'auto specifica con un motore specifico che è il miglior manuale di autoriparazione e manutenzione. Per capire qual è la posta in gioco nel processo di sostituzione di un cuscinetto di supporto, ti suggerisco di familiarizzare con un processo di esempio.
Ho cercato di evidenziare i punti principali che ognuno di voi dovrebbe assolutamente conoscere.
Se il cuscinetto è completamente o parzialmente rotto, non ha senso provare a ripararlo. Non ci sono elementi da ripristinare. Quindi sentiti libero di acquistare subito un nuovo cuscinetto. Il suo prezzo può essere di un paio di centinaia di rubli.
Allentare la tensione sui dadi che fissano il supporto. Sulla maggior parte delle auto, si trovano nel vano motore. Ce ne sono 3.
Sollevare la parte della macchina con un cric da riparare. Rimuovere la ruota.
Quali risultati si possono ottenere? L'OP, cioè il cuscinetto di supporto, è un elemento di sospensione relativamente piccolo. Allo stesso tempo, svolge un ruolo enorme nella qualità del suo lavoro e nella sicurezza della guida. Pertanto, è importante monitorarne le condizioni e sostituirlo in tempo.
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Questa idea non è nuova, ma qui ci sono due sfumature.
Il resto è un vero modo per risparmiare un sacco di soldi se hai le mani e cambi tutto da solo.
È sciocco cercare un gatto nero in una stanza buia, soprattutto se non c'è.
Durante il funzionamento, la gomma si incurva e appare un contraccolpo, quindi il contraccolpo si trasforma in un colpo. Per non sprecare ancora una volta 500-600 rubli, puoi prendere una rondella (spessa circa 4 mm), metterla sopra un elastico smorzatore (rimuovendo così il gioco) e rimontare il tutto, se necessario, può afferrarlo saldando. Il tuo portamento ora dura molto più a lungo. I cuscinetti con un foro nell'alloggiamento hanno una lunga durata.
Guida video per la riparazione di un cuscinetto di supporto su un VAZ 2110, 2111, 2112 con le tue mani:
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Per evitare gravi guasti ai sistemi dell'auto, dovresti prestare attenzione al minimo colpo o scricchiolio sotto il cofano. Se ignori ostinatamente segni di malfunzionamento apparentemente insignificanti, non si possono evitare problemi seri. In particolare, questo è un colpo quando si gira il volante. Potrebbe indicare un cuscinetto di supporto superiore del montante A difettoso. Lo stesso centrocampista difensivo è abbastanza semplice da cambiare e questo processo non sarà accompagnato da costi seri. Ma se non presti attenzione alla rottura nel tempo, porterà a conseguenze più gravi.
Il cuscinetto di supporto del montante anteriore è una parte importante della sospensione del veicolo. Sfortunatamente, la maggior parte dei conducenti presta poca attenzione alla salute dei sistemi di sospensione. E invano, visto lo stato delle strade nazionali e, a volte, la scarsa qualità dei componenti che vengono installati sulle auto moderne. Ma è la sospensione che è responsabile della gestione del veicolo e della sicurezza stradale.
La sua manutenzione è complicata dalla varietà di parti e tutte svolgono le loro funzioni: staffe, molle, ammortizzatori e così via. In questo articolo parleremo specificamente dei cuscinetti di supporto del montante anteriore, poiché queste parti sono soggette a maggiore usura e spesso si guastano.
Come suggerisce il nome, la parte ha una funzione di supporto. È l'elemento di collegamento tra il montante anteriore dell'ammortizzatore idraulico e la carrozzeria del veicolo. Questa è una variante del cuscinetto volvente. Sulla parte vengono imposti carichi assiali significativi, quindi è realizzato con leghe ad alta resistenza.E nelle condizioni stradali in cui le auto moderne devono muoversi, la parte si consuma molto più velocemente di quanto vorremmo. Pertanto, dovrebbe essere controllato ogni 20 mila km. chilometraggio. Peggiore è la qualità delle strade su cui devi guidare, più spesso devi controllare.
Per rendere più chiaro dove si trova esattamente la parte e quale funzione svolge, è necessario ricordare come funziona la sospensione anteriore dell'auto. Ad esempio, prendiamo un'auto VAZ-2110. Ha una sospensione indipendente con puntoni idraulici. La maggior parte delle auto moderne ne è dotata. Il design del montante anteriore smorza efficacemente le vibrazioni causate dal movimento della molla dell'ammortizzatore.
Qui, è necessario prestare particolare attenzione al fissaggio del rack stesso. Nella parte inferiore, si collega alla camma rotante. E in alto - direttamente con il corpo. Il supporto è mobile ed è fornito dal cuscinetto del montante anteriore.
Ci sono molti dei tipi più popolari di cuscinetti utilizzati nelle automobili moderne. Questi includono:
cuscinetto con anello integrale. Questa disposizione del cuscinetto di supporto del montante anteriore è considerata la più comoda da installare. L'anello integrato può essere esterno o interno. La caratteristica principale di questo tipo di cuscinetti è la presenza di appositi fori di montaggio. La sua installazione non richiede l'utilizzo di flange di bloccaggio. Il cuscinetto fornisce la rotazione delle parti utilizzando sia l'anello interno che quello esterno;
con anello esterno staccabile. L'anello interno fornisce il collegamento alla carrozzeria del veicolo;
con anello interno staccabile;
diviso singolarmente. Questo tipo di cuscinetti praticamente non differisce da tutti gli altri, ma la sua particolarità risiede nel fatto che è realizzato con materiali più durevoli.
Come nel caso di una maggiore usura di altre parti dell'auto, il cuscinetto reggispinta spesso si guasta a causa delle condizioni fuoristrada domestiche. Prima di tutto, è un gran numero di pozzi e buche. Sul supporto difensivo vengono posti carichi più significativi di quelli che può sopportare. Ecco perché, con la guida frequente su strade dissestate, la parte necessita di una diagnosi sistematica.
Un altro motivo è l'ingresso di sporco nel cuscinetto. Il suo design non fornisce alcuna protezione, quindi è aperto agli agenti contaminanti che entrano nell'auto dall'esterno. Anche in questo caso contribuisce la qualità del manto stradale.
Le caratteristiche di bassa qualità dei nuovi assemblaggi sono una situazione comune nel nostro mercato dei ricambi auto. Pertanto, non dovrebbe sorprendere il fatto che il centrocampista difensivo abbia servito due volte meno di quanto promesso dal produttore.
Il segno più comune di usura del cuscinetto reggispinta è il battito in testa quando si gira il volante o quando si superano piccoli ostacoli sulla strada. Con un'usura significativa, potrebbero esserci problemi con la gestione dell'auto. Le sue prestazioni di guida sono violate, la manovrabilità e lo sterzo sono persi.
A causa dell'usura del telaio di supporto, la campanatura della punta può essere disturbata. Durante una collisione con una fossa, la parte potrebbe rompersi completamente. Inoltre, il portapacchi a volte perfora il corpo dell'auto, e ciò richiede costi più significativi rispetto alla normale sostituzione del telaio di supporto. Quindi dovrai raddrizzare e dipingere il ferro, riparare eventuali rotture nella sospensione.
I sintomi che possono comparire quando i cuscinetti di supporto sono usurati non indicano necessariamente questo particolare malfunzionamento. Sono tipici per altri guasti. Pertanto, prima di procedere alla sostituzione di questa parte, è necessario diagnosticare il malfunzionamento del cuscinetto. È come segue:
spegniamo l'auto, mettiamo il freno a mano o installiamo fermate;
aprire il cofano;
rimuovere il coperchio del "vetro" posto sul cuscinetto del mozzo;
premiamo con il palmo della mano sul telaio di supporto e chiediamo al nostro partner di far oscillare l'auto in diverse direzioni. In questo caso, il soffio non dovrebbe "camminare".
Tutto è semplice qui.Se si sente bussare o scricchiolare chiaramente durante l'oscillazione, è necessario sostituire urgentemente il cuscinetto.
La sostituzione dei cuscinetti di supporto anteriori è semplice. La cosa principale è trovare una parte davvero di alta qualità, perché non tutti i produttori possono fornire supporti di supporto con un alto grado di resistenza all'usura. Quindi, ci armiamo dei seguenti strumenti:
chiave inglese;
testa per smontaggio cremagliere;
testa di candela per cricchetto;
chiave per dadi per stelo;
compressori a molla.
E, naturalmente, lo stesso centrocampista difensivo. La procedura di sostituzione sarà effettuata come segue:
Sollevare e rimuovere la ruota.
Rimuovere i due dadi che fissano il montante anteriore al mozzo.
Svitare il dado dall'asta dell'ammortizzatore tenendolo con un esagono.
Rimuoviamo il rack.
Comprimere la molla, rimuovere il cuscinetto reggispinta.
Bloccare nuovamente lo stelo con un esagono e svitare il dado.
Rimuoviamo il cuscinetto, ne installiamo uno nuovo e ripetiamo tutti i passaggi, solo nell'ordine inverso.
La causa del battito in curva può essere un malfunzionamento della cremagliera dello sterzo, dell'albero dello sterzo o del giunto cardanico dello sterzo. Quindi, dopo aver sostituito il centrocampista difensivo, il problema potrebbe non scomparire. In questo caso, tutti i sistemi di cui sopra dovrebbero essere controllati.
Video (clicca per riprodurre).
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