Se si scopre che il cuscinetto è in ordine e il motivo del battito è dovuto all'usura dell'ammortizzatore o di un altro elemento che non è un componente critico della struttura, il supporto può essere riparato.
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In questo caso, vediamo un pad in gomma utile, che ha semplicemente cambiato le sue dimensioni durante il funzionamento. Il ritiro può essere compensato installando una guarnizione fabbricata a macchina.
Non sarà possibile riportare il supporto al 100% delle prestazioni, ma vi assicurerete un chilometraggio di diverse migliaia di chilometri, e senza problemi visibili in comfort e sicurezza.
Nonostante il supporto del puntone dell'ammortizzatore sia un'unità critica, è possibile ripristinarne le prestazioni senza contattare il servizio. A seconda della gravità del danno, si sceglie tra l'installazione di una nuova unità, la sostituzione dei componenti usurati o la riparazione. La decisione dipende dalle tue qualifiche e dal costo dei componenti.
La riparazione dell'ammortizzatore del puntone telescopico solitamente non porta al risultato desiderato, pertanto, se necessario, si consiglia di sostituire l'ammortizzatore.
1. Rimuovere il montante dell'ammortizzatore dall'auto (vedi "Rimozione e installazione del montante dell'ammortizzatore della sospensione anteriore").
2. Rimuovere il distanziatore dal montante del rack.
3. Installare il compressore della molla e comprimere la molla.
4. Tenendo ferma l'asta dell'ammortizzatore con una chiave fissa "8", svitare il dado dell'asta con una chiave inglese "17".
5. Rimuovere il supporto del rack superiore.
6.. piatto molla superiore con tampone di compressione.
8. Ispezionare il supporto del rack superiore. Non sono ammesse fessurazioni e distacchi della massa di gomma dalla base metallica Sostituire il supporto difettoso.
9. Controllare il cuscinetto di supporto del montante: i suoi anelli devono ruotare facilmente e senza bloccarsi l'uno rispetto all'altro.
10. Ispezionare visivamente il buffer di compressione e lo stivale protettivo. Se il tampone di compressione o lo stivale protettivo sono danneggiati, sostituire il gruppo con uno nuovo.
11. Rimuovere la guarnizione in gomma dalla sede della molla superiore.
12. Sostituire la guarnizione fortemente arricciata o strappata con una nuova.
13. Ispezionare la molla. Sostituire la molla con bobine deformate o rotte.
NOTA: Sostituire le molle solo in coppia (destra e sinistra contemporaneamente).
14. Se la guarnizione inferiore è sfilacciata sulla buona molla, rimuoverla dalla molla e sostituirla con una nuova.
15. Ispezionare le parti del rack. Se si riscontrano crepe, deformazioni e distruzioni sul corpo del montante, la coppa della molla inferiore, i supporti della fontana sul fuso a snodo, sostituire il montante. È vietato eseguire lavori di saldatura sul supporto: ciò potrebbe influire sulla sicurezza del traffico.
16. Installare l'ammortizzatore verticalmente e rilasciarlo più volte finché non si ferma e sollevare l'asta dell'ammortizzatore. Assicurati che lo stelo si muova senza affondare, legarsi o urtare. In caso contrario, sostituire l'ammortizzatore. Inoltre, sostituire l'ammortizzatore se si riscontrano tracce di perdite di liquido (è consentito un leggero appannamento della parte superiore della carrozzeria) e se le filettature nella parte superiore dello stelo sono danneggiate.
ATTENZIONE: Sostituire gli ammortizzatori solo in coppia (destro e sinistro contemporaneamente).
17. Montare il puntone dell'ammortizzatore nell'ordine inverso allo smontaggio. Serrare il dado dell'asta dell'ammortizzatore a 59-73 Nm 16,0-7,5 kgcm).
Ecco come appaiono i dettagli del puntone dell'ammortizzatore, disposti nell'ordine della loro installazione.
Quando si monta il puntone dell'ammortizzatore, installare il supporto del puntone in modo che il segno sia sul supporto.
... coincideva con il segno sulla piastra superiore della molla ed entrambi i segni durante l'installazione del portapacchi sull'auto devono essere diretti verso l'esterno dell'auto.
18. Installare il puntone dell'ammortizzatore sull'auto ("Rimozione e installazione del puntone dell'ammortizzatore della sospensione anteriore").
Supporto cuscinetto VAZ 2109
Di norma, sul VAZ 2109, la sostituzione del cuscinetto di supporto per alcuni driver è un problema. Non sanno come eseguire una sostituzione, anche se non c'è nulla di complicato, e portano il loro veicolo in una stazione di servizio, dove prendono molti soldi per un'operazione semplice.
Sostituzione del cuscinetto di supporto VAZ 2109
Come sapete, un cuscinetto reggispinta o OP, come lo chiameremo in seguito, è progettato per svolgere determinate funzioni. Il suo compito principale è ruotare il rack attorno al suo asse.
VAZ 2109, come tutte le auto moderne, ha nel suo design per controllare il movimento non solo un elastico, ma anche un dispositivo di smorzamento chiamato ammortizzatore. Questo è uno dei componenti principali della sospensione anteriore.
Sostituzione del cuscinetto di supporto sul VAZ 2109
Nota. Il puntone dell'ammortizzatore è progettato per smorzare le vibrazioni che inevitabilmente si verificano quando un veicolo è in movimento, anche su una strada perfettamente piana.
L'OP è parte integrante del supporto rack. Queste parti appartengono al gruppo dei cuscinetti volventi.
L'OP è direttamente coinvolto nello smorzamento delle vibrazioni stradali e, per dirla in altro modo, nello smorzamento e nell'assorbimento degli urti del VAZ 2109. In questo caso, l'OP realizza un collegamento mobile dell'ammortizzatore alla carrozzeria, influenzando contemporaneamente la precisione degli angoli di montaggio della ruota.
Sostituzione dei cuscinetti di supporto nel VAZ 2109
L'OP si differenzia ancora dal cuscinetto volvente standard, sebbene appartenga allo stesso gruppo. Qui i corpi volventi sono sempre rulli cilindrici disposti perpendicolarmente l'uno all'altro.
Sostituzione dei cuscinetti di supporto VAZ 2109
Nelle auto moderne, come la VAZ 2109, vengono solitamente utilizzati i seguenti tipi di OP:
Cuscinetto con anello integrale (può essere interno o esterno). Questo tipo di cuscinetto ha fori di montaggio e non richiede flange di bloccaggio.
Esiste un altro tipo di OP, che è dotato di un anello interno già smontabile per ruotare quello esterno.
Il terzo tipo di OP è un cuscinetto con anello esterno staccabile per la rotazione di quello interno. In questo tipo di OP, l'anello interno è già a contatto con il corpo e quello esterno è staccato.
Sostituzione del cuscinetto di supporto sul rack VAZ 2109
Il quarto tipo di OP è chiamato single-split. In un tale cuscinetto, l'anello esterno è diviso in un punto, il che aumenta la rigidità dell'intero cuscinetto.
In genere, i guasti del supporto del montante vengono rilevati mentre il veicolo è in movimento. Se c'è un problema con l'assetto, c'è un caratteristico suono di battito, specialmente quando si guida su strade irregolari.
Nota. Se si verifica un tale battito, è necessario, prima di tutto, verificare l'affidabilità del fissaggio del supporto e se deve essere sostituito, non solo l'ammortizzatore di gomma, ma anche l'OP viene sostituito contemporaneamente ad esso.
Durante il movimento della vettura, l'OP è sottoposto a carichi enormi, perché è questo elemento che frena la corsa in estensione dell'ammortizzatore. Per questo motivo, questo cuscinetto viene controllato ogni 20 mila chilometri per un malfunzionamento e ogni 100 mila chilometri è necessaria una sostituzione obbligatoria, indipendentemente dallo stato del rack stesso.
Sostituzione dei cuscinetti di supporto su un VAZ 2109
Nota. Molto spesso, l'OP per il VAZ 2109 richiede la sostituzione se per il suo proprietario la strada principale e quotidiana è un primer o va spesso nella casa di campagna o nella natura, guidando attraverso dossi e buche irregolari.
Il supporto del puntone dell'ammortizzatore è dotato di un elemento in gomma-metallo, che si rompe durante il funzionamento a lungo termine. Il processo di usura di questo elemento è anche influenzato da condizioni meteorologiche mutevoli, depositi di petrolio e altri contaminanti.
Cuscinetti assiali Vaz 2109
Come accennato in precedenza, questo elemento subisce carichi incredibili durante il movimento del veicolo. Pertanto, è necessario controllare regolarmente l'usura del cuscinetto di supporto e monitorarne le condizioni tecniche.
Nota. Un colpo quando l'auto si muove su una strada sconnessa già a priori indica un malfunzionamento associato all'OP o al rack nel suo insieme.
Per controllare l'usura dell'OP, è necessario eseguire le seguenti operazioni:
Afferriamo il rack con entrambe le mani.
Chiediamo all'assistente di scuotere la macchina.
Se si sente un battito caratteristico, l'OP deve essere sostituito.
Cuscinetto supporto puntone Vaz 2109
È anche importante sapere che un OP logoro provoca molte violazioni. Se non viene modificato in modo tempestivo, ciò influirà innanzitutto sulla sicurezza del traffico, l'impostazione del camber-toe verrà violata e l'usura dell'ammortizzatore stesso accelererà.
Il cuscinetto, se viene riscontrato un problema, non può essere riparato.
Il primo metodo prevede lo smontaggio dell'intero rack, ovviamente, con leve e tutto ciò che è collegato ad esso. Se utilizzi questo metodo di sostituzione, tutte le impostazioni di allineamento vengono salvate.
Un altro metodo di sostituzione prevede lo scollegamento del montante dalla camma dello sterzo. Dopodiché, tutto il resto viene solo rimosso.
Cuscinetto di supporto Vaz 21093
Questo metodo di sostituzione è più richiesto e per la sua implementazione è necessario armarsi dei seguenti strumenti:
Estrattore dedicato per dadi del supporto.
Legami di primavera.
Estrattore speciale per rimuovere la punta dello sterzo.
Il coprimozzo è rimovibile.
Il dado SHRUS sarà sbloccato. In alcuni casi, questo dado può essere bloccato così strettamente che non è possibile strisciare fino ad esso con un cacciavite o qualsiasi altro strumento. In questo caso, dovrai lavorare con un trapano con una dimensione del trapano adatta.
Prendiamo la misura desiderata della testa e usiamo la manopola per svitare il dado SHRUS finché non diventa facile da ruotare a mano. L'assistente tiene premuto il pedale del freno in questo momento.
Mettiamo la macchina su un ascensore.
Rimuoviamo la ruota.
Ora dovrai svitare il dado della punta dello sterzo. Dopodiché, dovrà essere spento.
Prendiamo un martello e un piede di porco - estraiamo il dito.
Sostituzione dell'OP nel primo modo
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Scollegare la sfera, svitando prima i due bulloni che la tengono.
Prendiamo il tubo del freno e lo liberiamo dal rack.
Nota.È imperativo mettere da parte la pinza in modo che non penda dal tubo del freno.
Ora devi svitare il dado della cremagliera, ma non completamente.
Svitiamo ora i tre dadi che fissano il supporto.
Il dado del giunto omocinetico è disattivato. Il supporto viene rimosso e l'articolazione CV del vaz viene contemporaneamente tirata dagli slot.
Operazione di rimozione del puntone
Dopo aver serrato la molla, l'OP viene allontanato. Installiamo un nuovo cuscinetto.
Raccogliamo tutto com'era.
Nota. Al rimontaggio è consigliabile installare un nuovo dado, che deve essere serrato con una coppia elevata e deve essere bloccato.
Speriamo che le istruzioni per sostituire il telaio di supporto con le tue mani siano preziose. Nel processo di lavoro, è indispensabile utilizzare foto e video, materiali che diano una comprensione pratica.
Sostituzione dei puntoni delle sospensioni anteriori. Sostituzione delle molle della sospensione anteriore Sostituzione del supporto del montante [granchio] e del cuscinetto del perno della sospensione anteriore.
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Sono visibili macchie di olio sui rack o l'intero rack è coperto da depositi di olio (il rack ha perso).
Sul supporto vibrante, è stato rivelato che il rack deve essere sostituito.
Se guardi la ruota di lato durante la guida su piccoli dossi, la ruota non interrompe immediatamente le oscillazioni verticali.
Se scuoti l'auto verticalmente, le vibrazioni si smorzano più di una volta. (cioè se si spinge, ad esempio, sull'ala dell'auto e si rilascia, l'auto sul cavalletto di lavoro dovrebbe semplicemente assumere la sua posizione normale, se i montanti sono forati, la carrozzeria emetterà più vibrazioni)
Sintomi per la sostituzione delle molle di sospensione (molle stanche):
L'auto ha meno altezza da terra rispetto alle nuove molle.
La molla è rotta.
Le spire della molla sono troppo vicine e in caso di asperità le spire della molla potrebbero collassare.
Sintomi per la sostituzione del supporto del puntone (granchio):
Se visti dall'alto, al centro del supporto sono possibili i seguenti sintomi di sostituzione:
Lo stelo del montante non è al centro del montante del montante.
L'elemento di supporto dello scarico gommato (parte centrale) ha una lavorazione visibile, oppure la gomma strappata è visibile sui suoi lati.
Se la testa ruota il dado del palo di fissaggio sul suo supporto, allora la parte centrale gommata del supporto ruoterà insieme all'asta del palo.
Ci sono crepe o danni visibili sul granchio.
Sintomi per la sostituzione del cuscinetto del perno della sospensione anteriore:
Sintomi per la sostituzione delle antere su un rack:
Avrai bisogno:
Per eseguire l'intera procedura, avrai bisogno di almeno un set di strumenti, sarà più conveniente con un cricchetto e teste, oltre a un paio di chiavi ordinarie.
Per prima cosa, strappiamo i bulloni delle ruote e cricco il lato destro dell'auto. Sostituiamo un cuneo sotto di esso (prendi un cuneo affidabile, in modo che senza rischi). Rimuoviamo la ruota e vediamo:
Successivamente, dovresti strappare tutti i dadi, mentre l'intera sospensione è sotto tensione dalla molla, ci rende più facile strappare il dado dello stelo del montante. Se il granchio è normale, raccoglierlo è facile. Se il tuo granchio è caduto a pezzi, svita questo dado fino a quando la molla non viene serrata e il pezzo di metallo gommato del granchio si appoggia sui lati e sulla parte superiore del granchio stesso, prova a strappare il dado con scatti bruschi. Sono riuscito a strappare dopo probabilmente 5 giri del calcio.
Strappiamo anche 3 dadi che fissano il granchio al corpo.
Tiriamo fuori il gruppo del supporto e stringiamo la molla entrambi i legami ... Per capire quanto tirare, puoi svitare verso l'alto il dado dello stelo di scarico. ( Non svitare in nessun caso ancora questo dado. ). Quindi i legami devono essere attorcigliati fino a quando il granchio o la tazza o la molla stessa iniziano a camminare un po' al loro posto. tutti non appena vedono un gioco libero, come un granchio o una molla, svitano il dado del gambo della cremagliera.
Dopodiché, tutto viene rimosso da noi:
Supporto ammortizzatore (2 pezzi)
Cuscinetto
tazza a molla con stivale
primavera
E l'ammortizzatore stesso rimane.
Sostituiamo l'elemento difettoso, puoi comunque controllare l'elasticità del rack per la tua tranquillità.
Se metti un distanziatore, probabilmente hai venduto lunghe forcine con esso, elimina quelle vecchie con un martello e inseriscine di nuove, ora saranno sufficienti per il distanziatore.
Se cambi la molla, dovresti rimuoverla da questa cravatta, srotolarle alternativamente e un po ', non appena la rimuovi, avvolgere le laccine allo stesso modo sulla nuova molla.
Se lo stivale è strappato, cambialo!
Affinché il supporto assemblato si alzi immediatamente e correttamente, senza torsioni, torsioni e vortici, è necessario assemblarlo correttamente:
Metti una molla sul rack (è comprensibile da indossare, non è possibile confondere la posizione)
Sulla molla è stato messo un elastico da una tazza (ci sono tracce su di esso dove si trovava la fine della molla, lo abbiamo messo)
Mettiamo la tazza stessa sull'elastico o con essa. Se la guardi più da vicino, vedrai una piccola tacca e la scritta OUT sul lato della tazza (vedi la prima foto a destra), quindi questa tacca dovrebbe guardare nella stessa direzione della montatura del stand stesso (indicato dalle frecce nella foto).
più avanti sulla coppa del cuscinetto. (non smontarlo o lubrificarlo, è quasi eterno e così com'è, se non gira affatto, puoi prenderne uno nuovo, ma questo non l'ho mai incontrato!).
Mettiamo un granchio sul cuscinetto, la parte inferiore del supporto del montante, e su di esso e già l'asta del montante, mentre il montante dovrà probabilmente muoversi un po'. Assicurati che il fondo del granchio sia posizionato correttamente sul cuscinetto e stringi il dado del montante.
ora devi liberarti dei tappetini, molti che cambiano le rastrelliere da soli poi giurano quando cercano di colpire i buchi con i perni nel corpo, ma non si adattano, e lo scarico già raccolto è attorcigliato e contorto e maledetto da peso. Quindi, per arrivarci subito, sul granchio, vedi la lettera F dall'alto, significa ANTERIORE (prima), in breve, giriamo il granchio sul cuscinetto in modo che questa lettera guardi in avanti durante l'installazione del rack. (foto 2)
Raccolto, è ora di mettere. Tu vieni dal basso, assistente dall'alto. Sembra che tu sollevi il rack dal basso e provi a inserirlo nei fori del corpo, l'assistente dirige il granchio dall'alto e se almeno un perno entra nel dado, è più facile. Oscilliamo e spostiamo la cremagliera per entrare in tutti i fori, se ne colpisci 2, puoi serrare i dadi su di essi e il terzo tornante andrà a posto da solo. non appena tutti e 3 i perni sono in posizione, allentiamo i dadi su di essi fino alla punta, in modo che quando colpisci il fondo, l'intero scarico abbia una corsa libera in diverse direzioni.
Video (clicca per riprodurre).
Qui è più difficile: prendiamo lo scarico con due mani, tra loro mettiamo il piede dell'assistente sul pugno pivot e gli chiediamo di premere o saltare su di esso, mentre in questo momento, inclinando il pugno pivot e spostando il supporto stesso , cerchiamo di portarlo dritto ai supporti, mentre con forza sull'antera con un supporto non yulozim per non strapparlo. portato su un piano di attacco (si è rivelato approssimativamente come nella foto 1). ora prendiamo di nuovo il cacciavite, e di nuovo chiediamo all'assistente di sopprimerlo a scatti, mentre proviamo ad entrare, colleghiamo i fori nella cremagliera e i supporti nel fuso a snodo, non appena questi fori vengono catturati, non spingere il cacciavite fino all'estremità, non più profonda del centro della montatura (questo rende più conveniente cercare coincidenze secondi fori). Dimenando con un cacciavite, trova la posizione quando i secondi fori coincidono e o inserisci immediatamente il bullone, o c'è qualcosa di più spesso di un cacciavite, anche al centro (non per la partenza). in tal caso, sentiti libero di estrarre il cacciavite e muovere un nuovo bastoncino per trovare la posizione per il bullone. (foto 2). Dopo aver inserito un bullone, inserire il secondo.
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