Riparazione sensori di parcheggio fai da te

Parktronic è un dispositivo che facilita il processo di parcheggio di un'auto. Grazie alla sua presenza, il conducente conosce la distanza che rimane dall'oggetto situato davanti o dietro l'auto. La necessità di controllare il sensore di parcheggio può sorgere in caso di malfunzionamento del dispositivo.

I principali elementi strutturali di un sensore di parcheggio ad ultrasuoni:

1. Modulo di controllo a microprocessore. Viene utilizzato per ricevere ed elaborare segnali a impulsi provenienti da controller a ultrasuoni. L'elemento è il “cervello” e nucleo centrale del sistema di parcheggio. Lo scopo principale del dispositivo a microprocessore è quello di avvisare tempestivamente il conducente della presenza di malfunzionamenti.
2. Controller, il loro numero varia a seconda del modello e della classe del dispositivo. I sensori vengono utilizzati per identificare tempestivamente oggetti e ostacoli. I controllori trasmettono informazioni al modulo a microprocessore. L'installazione degli elementi viene eseguita sia nella parte posteriore dell'auto che nella parte anteriore. L'azione dei controller si basa sull'uso di impulsi ultrasonici.
3. cicalino. Il dispositivo audio è montato nell'abitacolo. Si trova al centro della console centrale, sotto lo specchietto retrovisore o a sinistra accanto allo specchietto laterale. Quando i sensori rilevano un ostacolo, il cicalino emette un segnale acustico. L'elemento può essere dotato di un display che mostra la distanza in metri o centimetri dall'ostacolo.

Il principio di funzionamento del dispositivo:

1. Durante il funzionamento, il controller installato sul paraurti posteriore dell'auto emette un impulso ultrasonico senza interruzioni. Se il segnale inviato rileva un oggetto sotto forma di ostacolo, l'impulso ritorna indietro come uno specchio. Il tempo esatto per la riflessione dell'impulso ultrasonico determina la distanza dall'oggetto.
2. Il controller rileva in media ostacoli fino a due metri dal veicolo. Se un oggetto si trova a più di due metri di distanza, può essere visto nello specchietto retrovisore.
3. Il radar di parcheggio si attiva dopo che il conducente inserisce la retromarcia. Ma la macchina può essere dotata di un sensore che funziona in modo non automatico. L'uso di tali dispositivi è consigliabile nelle città con traffico intenso o negli ingorghi. I radar di parcheggio automatici emettono impulsi di avviso senza interruzioni. Per avvisare il proprietario dell'auto, è possibile utilizzare sia i componenti audio che quelli luminosi.

Se il dispositivo non funziona correttamente, questo può diventare motivo di spiacevoli conseguenze per il proprietario dell'auto. Il controllo può essere eseguito se l'utente è a conoscenza delle cause e dei sintomi di un malfunzionamento.

Motivi che indicano la necessità di diagnosticare e riparare il dispositivo:

È necessario riparare un radar di parcheggio danneggiato dopo la comparsa dei primi segni di danno. Se il sistema è stato installato regolarmente durante la produzione di un'auto, dovrebbe esserci un indicatore corrispondente sul pannello di controllo. La comparsa di questo simbolo sull'ordine può indicare un malfunzionamento del dispositivo.

Se i sensori di parcheggio sono stati installati in modo indipendente, il problema può essere determinato monitorando il suo funzionamento. Quando ci si avvicina a un ostacolo, il parktronic segnalerà continuamente la presenza di un oggetto o non reagirà affatto ad esso.

Sergey Lavrov ha mostrato quali malfunzionamenti si possono incontrare quando si acquista un sensore di parcheggio di fabbricazione cinese a basso costo.

Prima di controllare il sensore parktronic, è necessario decidere il metodo diagnostico. Esistono diverse opzioni per il controllo del dispositivo, una delle quali è implementata utilizzando un multimetro. Puoi avvicinarti al controller touch montato sul paraurti. Se il dispositivo funziona, quando si avvicina un ostacolo, emetterà un clic. Potresti non sentirlo, ma se registri su un dittafono, il clic si sentirà bene.

Prima di eseguire la diagnostica del sensore di parcheggio, è necessario rilasciare la leva del freno di stazionamento dell'auto, inserire l'accensione e spostare la manopola del cambio in posizione di retromarcia.

Alcuni dispositivi consentono di implementare il seguente tipo di diagnostica:

1. L'accensione viene inserita e la leva del cambio viene portata in folle.
2. La leva del freno di stazionamento viene rilasciata.
3. L'unità di potenza si sta avviando.
4. Il proprietario dell'auto fa scorrere le dita sui controller situati nel paraurti anteriore o posteriore. Se i dispositivi sono funzionanti, possono emettere vibrazioni. Ma dobbiamo ricordare che non tutti i tipi di dispositivi reagiscono a tali tocchi.

Se al posto dei controller tradizionali viene installato un nastro metallizzato sul paraurti, le sue condizioni possono essere valutate visivamente. Possono verificarsi malfunzionamenti a causa di danni fisici al dispositivo. La cintura viene diagnosticata visivamente per i difetti. Crepe e graffi profondi sull'elemento possono causare malfunzionamenti. Se il nastro è intatto, il problema dovrebbe essere ricercato in altri componenti del sistema.

È possibile identificare visivamente malfunzionamenti nel funzionamento del dispositivo a microprocessore. La scheda block è soggetta a diagnostica per la presenza di componenti bruciati. Il dispositivo viene smontato, il coperchio viene smontato da esso, quindi viene eseguito un controllo visivo di tutti gli elementi costitutivi del circuito. È necessario prestare attenzione alla diagnostica dei dispositivi a condensatore, durante il funzionamento a lungo termine possono gonfiarsi. Il motivo potrebbe risiedere nell'impatto negativo di polvere e sporco sugli elementi, quindi si consiglia di pulire e asciugare la tavola.

Il canale Corvus Gold ha mostrato modi chiaramente efficaci per diagnosticare i radar di parcheggio per le auto.

La diagnostica con un multimetro richiederà più tempo, ma i risultati della sua implementazione saranno più accurati:

1. Prima di eseguire il controllo, è necessario scollegare tutti i controller ad ultrasuoni dal circuito elettrico del veicolo.
2. Dopo aver scollegato il cablaggio, i sensori vengono smontati.
3. Prendendo in mano il controller, è possibile vedere i componenti di contatto sull'elemento. Una sonda multimetro è collegata a uno dei contatti.
4. Il dispositivo diagnostico è configurato nella modalità di misura del valore di resistenza, mentre è necessario impostare una soglia di 2mila ohm. Quindi la sonda del tester è collegata agli elementi di contatto del controller.
5. Le letture vengono lette e visualizzate sullo strumento di scansione. Il controllore funziona ininterrottamente se la resistenza ricevuta non corrisponde a zero o non tende all'infinito. In altri casi, è necessaria la riparazione o la sostituzione dei dispositivi.

Il metodo diagnostico utilizzando un tester consente di determinare problemi nel funzionamento dei controller e del circuito elettrico a cui sono collegati. Per questo, viene eseguito un controllo sui conduttori attraverso i quali il sensore è collegato al modulo a microprocessore. Viene eseguita la diagnostica dell'integrità dei circuiti elettrici. I fili danneggiati devono essere sostituiti o risaldati, si consiglia di avvolgere il punto di saldatura con nastro isolante o installare un tubo termoretraibile.

Il canale STO Garazhok ha parlato delle caratteristiche della diagnostica dei sistemi di parcheggio mediante multimetri.

Non sarà possibile riparare il radar di parcheggio solo se il problema risiede nel funzionamento del modulo a microprocessore.La diagnostica dettagliata del circuito stampato e la sua riparazione comportano la saldatura degli elementi costitutivi. E per completare questo compito, sono necessarie attrezzature e strumenti speciali.

La procedura di riparazione del sistema di parcheggio viene eseguita come segue:

Channel Arsis44 ha fornito una guida dettagliata su come eseguire azioni di riparazione per ripristinare il funzionamento del radar di parcheggio.

La procedura per la sostituzione di un dispositivo di parcheggio si compone di tre fasi:

1. Scollegamento dei titolari e loro smantellamento.
2. Installazione di nuovi sensori.
3. Collegamento dei dispositivi alla rete della macchina.

Quando si sostituisce un sensore con un altro, è necessario tenere conto del fatto che i dispositivi devono essere intercambiabili per dimensioni e parametri.

Se i sistemi di parcheggio da sostituire sono pienamente coerenti con i parametri operativi e le dimensioni, la procedura di modifica non richiederà molto tempo. Non è necessario toccare il cablaggio per collegare il dispositivo, il che semplifica il processo.

La procedura di smontaggio può variare a seconda del modello del dispositivo e del veicolo, pertanto le istruzioni di rimozione universali sono descritte di seguito:

Installa un nuovo radar di parcheggio nell'ordine inverso:

Se i dispositivi sono intercambiabili, non ci saranno problemi di connessione. Hai solo bisogno di collegare tutti i connettori e testare il funzionamento del sistema di parcheggio. Quando i sensori sono diversi, la procedura di collegamento viene eseguita secondo lo schema che è incluso nel sistema. È necessario collegare tra loro il modulo elettronico, il cicalino e tutti gli elementi del sensore. Inoltre, il dispositivo è collegato alla batteria e al sensore di velocità in retromarcia, in modo che quando viene attivato, si accenda.

Schema di collegamento dei sensori di parcheggio

Per prevenire un rapido guasto del sistema di parcheggio, i sensori necessitano di diagnostica e manutenzione periodiche. Se sono presenti tracce di sporco sui sensori, questi elementi devono essere puliti. La presenza di umidità sull'unità di controllo porterà alla sua rottura, pertanto è necessario rimuovere le tracce di umidità. Una delle caratteristiche del nastro metallizzato, che viene utilizzato al posto dei sensori, è la possibilità di accumulo di umidità al di sotto. Pertanto, il nastro deve essere periodicamente rimosso e rimosso dallo sporco non solo da esso, ma anche dalla superficie del paraurti.

Quando si pulisce l'unità microprocessore, fare attenzione a non danneggiare il dispositivo. Il corretto funzionamento del sistema dipende dalla corretta installazione degli elementi costitutivi e dal loro collegamento. Oltre alla connessione, è necessario configurare il funzionamento del dispositivo. Ciò gli consentirà di reagire agli ostacoli a distanza, che è necessario per il conducente. Durante la configurazione e la connessione del sistema, viene studiato il manuale di servizio, che può indicare le sfumature di utilizzo e connessione.

Il canale "CarEra Auto - It's Simple" ha presentato un'istruzione visiva su come installare un dispositivo di parcheggio da zero e collegarlo all'alimentazione dell'auto.

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Il sensore parktronic ha smesso di funzionare. Il display mostra un errore E1. Ho controllato visivamente i fili in posizione, l'isolamento non è rotto, non c'è contaminazione. Per risolvere il problema, ho deciso di acquistare i sensori di parcheggio dai cinesi.

Il radar per il parcheggio, meglio noto come sensori di parcheggio, ha cessato di essere un lusso per le auto di classe business negli ultimi anni e ora viene offerto come opzione aggiuntiva per quasi tutte le auto. Questo sistema può ridurre significativamente il rischio di collisione tra il conducente e gli oggetti circostanti quando si parcheggia in uno spazio ristretto.

Il principio di funzionamento dei sensori di parcheggio è molto semplice. L'auto ha sensori integrati che si attivano quando si avvicinano ad altre auto.Quando il sensore viene attivato, il conducente viene immediatamente avvisato da un segnale acustico, che aumenta in base alla distanza tra gli oggetti, oltre a un'immagine grafica sullo schermo. A causa di ciò, il conducente ha l'opportunità di fermarsi in tempo in caso di avvicinamento pericoloso all'oggetto per cambiare la direzione del movimento.

Al momento vengono utilizzati attivamente sensori di parcheggio a ultrasuoni ed elettromagnetici, che differiscono nel loro principio di funzionamento. In Russia e nei paesi della CSI, le versioni a ultrasuoni del sistema sono più comuni, che possono essere di due tipi: cablate e wireless.

I radar di parcheggio a ultrasuoni sono un sistema costituito da un "cervello" (unità di controllo) e sensori a ultrasuoni installati nel paraurti posteriore (e talvolta anteriore) per controllare la distanza dagli oggetti vicini. Il principio di funzionamento del sensore è estremamente semplice: genera un segnale ultrasonico diretto lontano dall'auto. A seconda di come il segnale viene riflesso da altri oggetti, la centralina calcola la distanza approssimativa da essi e decide se avvisare il conducente del pericolo di una possibile collisione.

Vale la pena notare che i sistemi di parcheggio ad ultrasuoni possono essere sia cablati, ovvero l'interazione tra gli elementi del sistema avviene direttamente tramite fili o wireless. L'opzione cablata è più comune e affidabile.

Il design dei sensori di parcheggio elettromagnetici è leggermente diverso dalle opzioni a ultrasuoni. In tali sistemi, un nastro metallizzato funge da sensore, che è fissato all'interno del paraurti dell'auto. Questo nastro crea un campo elettromagnetico intorno alla parte posteriore della macchina. Quando un ostacolo si trova nell'area di questo campo, il "cervello" dei sensori di parcheggio lo capisce e avvisa il conducente. Vale la pena notare che per la prima volta i sensori di parcheggio elettromagnetici sono stati presentati da Audi, che fino ad oggi li utilizza attivamente sulle sue auto. Tali sensori di parcheggio sono considerati più affidabili, poiché il campo elettromagnetico generato non presenta "zone morte", a differenza dei sensori che possono controllare un'area strettamente definita.

Nota: di recente, lo sviluppo dei sensori di parcheggio è andato avanti. Al giorno d'oggi, i radar di parcheggio fanno spesso parte del sistema di visione a tutto tondo di un'auto, che consente al conducente di monitorare ancora meglio la presenza di oggetti estranei intorno all'auto durante il parcheggio.

Come puoi vedere dal design parktronic descritto sopra, un tale radar è un dispositivo molto semplice che consiste in un numero minimo di componenti. Di conseguenza, non possono esserci molte ragioni per il malfunzionamento dei sensori di parcheggio. Puoi nominare i seguenti motivi principali per cui i sensori di parcheggio non funzionano:

Quanto sopra sono i motivi principali per cui i sensori di parcheggio non funzionano. Come puoi vedere, sono abbastanza comuni e non differiscono molto dalle cause di malfunzionamento di altre apparecchiature elettroniche in un'auto.

Il compito dei sensori di parcheggio è quello di rilevare la presenza di un ostacolo davanti o dietro l'auto e informarne il conducente. Se il sistema non lo fa, o lo fa con errori, dovresti capirne il motivo per poterlo utilizzare pienamente in futuro.

Se i sensori di parcheggio sono stati installati di recente sull'auto e immediatamente non funzionano correttamente, molto probabilmente il motivo è un difetto di fabbrica o un fissaggio e un collegamento impropri degli elementi del sistema, che devono essere controllati.

In una situazione in cui un sensore di parcheggio precedentemente funzionante ha smesso di funzionare, il primo passo dovrebbe essere quello di prestare attenzione se ciò è dovuto all'inquinamento dei sensori, che è un problema molto comune. Esaminare i sensori per la polvere e lo sporco. È meglio pulirli immediatamente dopo l'ispezione per escludere la possibilità del loro malfunzionamento a causa della contaminazione.

Importante: quando si puliscono i sensori, prestare attenzione non solo direttamente ai loro sensori, ma anche ai punti di attacco e controllare attentamente che i dispositivi siano stati fissati saldamente.

Quando la pulizia dei sensori non funziona, è necessario assicurarsi che funzionino del tutto. Determinare le prestazioni di un sensore è molto semplice:

1. Avviare il motore dell'auto al minimo;
2. Porta a turno il dito su ciascuno dei sensori. Il sensore funzionante dovrebbe vibrare o rompersi leggermente. Se ciò non accade, il sensore è fuori servizio e deve essere sostituito o riparato.

La complessità della riparazione del sensore dipende dalla causa del suo guasto. Alcuni problemi possono essere risolti da soli, altri possono essere risolti da maghi nei centri di assistenza.

Nota: il costo dei sensori di parcheggio può variare notevolmente e l'opportunità di riparare il sensore da parte di specialisti sarà diversa da quella. Spesso è più redditizio sostituire semplicemente il dispositivo con uno nuovo.

Abbastanza spesso, il sensore parktronic si guasta a causa dell'ingresso di acqua al suo interno. Questo può essere trascurato durante l'ispezione visiva del dispositivo, quindi la prima cosa da fare quando si ripara un sensore difettoso è rimuoverlo dall'auto. Successivamente, asciugare il sensore, ricollegarlo ai fili e verificarne il funzionamento. Se la situazione non è cambiata, molto probabilmente il problema è più serio. Prova a smontare il sensore e ispezionare l'interno della membrana per danni. Se danneggiata, la membrana dovrà essere sostituita. È importante notare che è meglio affidare tale lavoro agli specialisti dei centri di assistenza.

Se il sensore parktronic è difettoso e devi sostituirlo, è estremamente semplice farlo. È sufficiente scollegare il vecchio sensore dai fili e installarne uno nuovo, fissandolo saldamente nel luogo esistente. Ma qui è importante notare alcune sfumature:

• I sensori differiscono l'uno dall'altro non solo per le dimensioni, ma anche per altri parametri. Di conseguenza, è necessario selezionare un sensore sostitutivo con gli stessi parametri con cui è stato installato. Allo stesso tempo, gli specialisti dei centri di assistenza spesso offrono di ordinare un sensore per un modello di auto specifico "dal produttore" e installarlo. Non è necessario farlo, poiché tali sensori sono molto più costosi delle opzioni convenzionali che possono essere acquistate nei negozi di auto;
• Se hai acquistato un sensore non nativo, molto probabilmente differirà nel colore e risalterà all'esterno dell'auto. Ma il design del sensore è tale che è del tutto possibile ridipingerlo applicando un sottile strato di vernice sul corpo. Non dimenticare di sgrassare la superficie prima di applicare la vernice.

Diagnosticare un malfunzionamento di un nastro metallizzato di sensori di parcheggio elettromagnetici è molto più semplice che controllare lo stato di salute dei sensori a ultrasuoni. Il dispositivo più semplice del nastro indica che può funzionare male solo se è danneggiato fisicamente. Esaminalo alla ricerca di difetti: graffi profondi, crepe e altri danni. Se il nastro è intatto, dovresti cercare la causa del malfunzionamento dei sensori di parcheggio in altri elementi del sistema.

L'unità di controllo parktronic ha meno probabilità di guastarsi, ma potrebbe comunque sorgere un problema simile, il che significa che è necessario considerare come diagnosticare il dispositivo. Esistono due metodi per controllare il dispositivo: ispezione visiva e diagnostica di cortocircuito:

• L'ispezione visiva della centralina parktronic prevede il controllo del circuito stampato per la presenza di elementi "bruciati". Per fare ciò, è sufficiente rimuovere il coperchio dal dispositivo per raggiungere il circuito stampato, quindi ispezionare attentamente tutte le sue parti, in particolare i condensatori, che vengono gonfiati in caso di guasto. Vale la pena notare che spesso una grande quantità di polvere e sporco accumulata nel corpo del dispositivo porta alla combustione degli elementi della centralina dei sensori di parcheggio;
• Un test di cortocircuito viene eseguito utilizzando un ohmmetro. - un dispositivo per misurare la resistenza. Procuratene uno e collega le sonde del dispositivo ai morsetti della centrale. Se si verifica un cortocircuito nel "cervello" dei sensori di parcheggio, l'ohmmetro non mostrerà nulla, cioè la sua freccia sarà a zero o all'infinito.

È importante notare che la centralina dei sensori di parcheggio è praticamente indistruttibile, figuriamoci indipendente. Se ha un cortocircuito o elementi bruciati, molto probabilmente, sarà necessario sostituire l'intero "cervello".

La probabilità di danni all'auto durante la guida in uno spazio ristretto dipende dal corretto funzionamento dei sensori di parcheggio. Di conseguenza, è importante seguire semplici regole per essere sempre sicuri che il sistema funzioni correttamente:

• Assicurati di pulire i sensori da sporco e umidità, è particolarmente importante farlo regolarmente durante le precipitazioni e quando c'è fanghiglia sulle strade;
• Se hai installato un parktronic elettromagnetico, controlla il nastro per la contaminazione e i difetti. È importante notare che il nastro deve essere completamente pulito dallo sporco, dall'interno e dall'esterno. Non dimenticare di rimuoverlo e ispezionarlo regolarmente;
• Di tanto in tanto, pulire l'unità di controllo dalla polvere, ma farlo con attenzione per non danneggiare i componenti del circuito stampato del dispositivo.

Va ricordato che per molti aspetti il ​​corretto funzionamento dei sensori di parcheggio dipende dalla sua corretta installazione. Assicurati che i sensori non "pendano" e, in caso di danni al paraurti, assicurati di diagnosticarli per assicurarti che non siano danneggiati.

Parktronic è un dispositivo ricetrasmettitore. Lo scopo di questo dispositivo è rilevare ostacoli imprevisti davanti o dietro il veicolo e allertare il conducente.

Parktronic funziona secondo il principio del radar. Cioè, il dispositivo invia un segnale sonoro in tutte le direzioni, di solito vengono utilizzate frequenze ultrasoniche.

Il segnale, urtando un ostacolo, viene riflesso da esso e ritorna al ricevitore parktronic. Nella centralina parktronic il segnale viene elaborato e il conducente viene avvisato della presenza di un ostacolo.

Parktronic è strutturalmente realizzato in tre versioni:

1. Nel primo caso, è costituito da un'unità di controllo, sensori, cavi di collegamento.
2. Nel secondo caso mancano i fili.
3. Nel terzo, invece dei sensori, viene utilizzato un nastro metallizzato Si ritiene che tali sensori di parcheggio a nastro siano privi di zone morte. È installato all'interno del paraurti.

Puoi scoprire l'installazione dei sensori di parcheggio con le tue mani in una guida pratica: come installare sensori, attrezzature e condurre test.

Indipendentemente dal tipo di attrezzatura su cui sono installati i sensori di parcheggio, su un'auto o su un carrello da magazzino, i malfunzionamenti, in linea di massima, sono gli stessi, tranne forse per piccoli danni insignificanti associati alle specifiche dell'auto o del carrello .

Il sistema deve reagire all'ostacolo che sorge. Se ciò non accade, la prima cosa da fare è pulire i sensori o il nastro da sporco e umidità. Sono molto spesso le cause di malfunzionamento del dispositivo.

È inoltre necessario pulire i luoghi in cui si trovano. Cioè, la parte interna del paraurti sotto il nastro e le prese in cui sono installati i sensori. Non aiuta: esaminiamo i dispositivi del ricetrasmettitore.

Se non ci sono danni sul nastro metallizzato, la causa del malfunzionamento dei sensori di parcheggio del nastro è in altre parti del dispositivo.

Quando è stato identificato un sensore non funzionante, prima dovrebbe essere asciugato, forse l'umidità è semplicemente entrata. Se è così, dopo l'asciugatura inizierà a funzionare normalmente, in caso contrario, lo apriremo, è possibile che la membrana sia danneggiata, può essere sostituita. Ma è meglio affidare la sostituzione della membrana al maestro, poiché tale lavoro richiede abilità.

Un malfunzionamento della centralina parktronic è probabilmente il problema più grande di questo dispositivo.Puoi solo ispezionare visivamente il dispositivo da solo e controllarlo per un cortocircuito. Per ispezionare il circuito stampato del dispositivo, è necessario rimuovere il coperchio.

È possibile che l'ispezione stabilisca anche la causa del malfunzionamento, ad esempio un deposito di sporco o polvere, o incrostazioni. La scala può indicare che i componenti radio sono diventati inutilizzabili, ad esempio i condensatori.

1. La retromarcia è inserita e i sensori di parcheggio non danno segnale. È possibile che l'unità di controllo non sia collegata all'alimentazione o sia montata in modo errato o che il cablaggio sia interrotto. In questo caso, cambiamo lo schema di collegamento, ripristiniamo l'integrità del cablaggio. Assicurarsi di controllare se la messa a terra dell'unità è affidabile.
2. La distanza dall'ostacolo è determinata in modo errato. È possibile che i sensori siano sporchi. I sensori devono essere puliti.
3. Il dispositivo spesso risponde a ostacoli inesistenti. È possibile che i sensori di parcheggio siano configurati per un'elevata sensibilità o vi sia contaminazione dei sensori. È necessario riconfigurare la centralina o pulire i sensori.
4. Parktronic non rileva alcuna interferenza. È possibile che il dispositivo sia impostato su una sensibilità bassa, ancora una volta i sensori siano sporchi o l'interferenza sia nella cosiddetta zona morta dei sensori di parcheggio. È necessario aumentare la sensibilità del dispositivo o pulire i sensori, ricostruire lo schema di installazione del sensore, aggiungere, ad esempio, qualche pezzo in più al circuito esistente.
5. I sensori di parcheggio a nastro hanno gli stessi malfunzionamenti dei sensori di parcheggio con sensori. Il nastro Parktronic potrebbe essere danneggiato. Possono verificarsi malfunzionamenti anche quando la posizione del nastro è sporca. Sono presenti malfunzionamenti nei cavi di collegamento e nella centralina parktronic. I passaggi per la diagnosi e la riparazione del dispositivo sono infatti gli stessi di quando si lavora con altri tipi di sensori di parcheggio.

Prima di tutto, devi seguire le misure di sicurezza di base. Sensori, nastro metallizzato, fili, contatti devono essere regolarmente ispezionati, se lo sporco appare sui sensori e sul nastro, deve essere rimosso, come l'umidità.

Nessuna umidità o sporco dovrebbe accumularsi sotto il nastro metallizzato. Pertanto, è necessario rimuoverlo periodicamente e pulire l'interno del paraurti.

Lo sporco può anche accumularsi nell'unità di controllo, vale la pena aprirlo ogni tanto e pulirlo dallo sporco e dalla polvere accumulati all'interno. Si prega di notare che sporco, polvere e acqua sono altamente conduttivi e possono quindi causare un malfunzionamento.

È necessario seguire rigorosamente le raccomandazioni e i requisiti indicati nelle istruzioni per l'uso dei sensori di parcheggio. È molto importante installare e selezionare correttamente il dispositivo, nonché metterlo a punto. Puoi trovare informazioni dettagliate sulla scelta di un sensore di parcheggio nel seguente articolo dettagliato. Il rispetto delle istruzioni, la corretta installazione, la messa a punto precisa dei sensori di parcheggio sono la chiave del suo lungo servizio senza problemi.

Parktronic o radar di parcheggio è un piccolo dispositivo che non solo facilita il parcheggio di un'auto. Fornisce inoltre sicurezza stradale segnalando quando un ostacolo o un altro veicolo è troppo vicino. E se i sensori di parcheggio sono rotti nell'auto o i sensori di parcheggio semplicemente non funzionano, allora per i conducenti inesperti, così come per coloro che sono abituati ai suoi costanti messaggi, questo può diventare un vero problema.

È abbastanza semplice determinare che i sensori di parcheggio hanno smesso di funzionare. Se l'auto ha un radar di parcheggio installato dalla fabbrica, c'è un indicatore sul cruscotto che indicherà che è rotto. Ma se hai installato tu stesso il sistema di parcheggio acustico, per identificare un guasto, dovresti osservarne il lavoro. O sarà costantemente in silenzio fino a quando non colpirai qualcosa, o darà costantemente segnali su ostacoli inesistenti. Ma riconoscere esattamente cosa è andato storto è già un po' più difficile.

I malfunzionamenti di Parktronic sono spesso associati al guasto di uno dei suoi elementi. Un sistema di parcheggio acustico è costituito da diversi componenti importanti.

1. L'unità di controllo è la sua parte principale, che è responsabile del funzionamento dell'intero sistema.

È questo elemento che fallisce abbastanza spesso. Come verificare la funzionalità della centralina elettronica? Devi prima disconnetterlo. Quindi i terminali dell'ohmmetro dovrebbero essere collegati alle conclusioni. Se l'ohmmetro non mostra nulla, la causa del malfunzionamento risiede proprio nell'unità di controllo elettronica. Se non sei un elettricista e non hai sufficiente esperienza con tali meccanismi, è meglio non eseguire i sensori di parcheggio con le tue mani. Vale la pena contattare gli specialisti qui.

Anche una regolazione errata della centralina può essere uno dei motivi per cui il radar di parcheggio non funziona. Se la centralina è configurata per l'alta sensibilità, il radar di parcheggio reagirà anche ad ostacoli inesistenti. O la situazione opposta, non nota gli ostacoli esistenti. Ciò potrebbe indicare che la sensibilità è troppo bassa. E infatti, e in un altro caso, è necessario riconfigurare il radar di parcheggio.

1. Dispositivi di segnalazione: un monitor (gli vengono trasmessi i dati sulla presenza di ostacoli e la distanza dagli stessi) e un sistema di avviso sonoro (emette segnali di avviso). Questi elementi si guastano meno spesso, poiché lavorano nelle condizioni più delicate, all'interno dell'auto.
2. I sensori o piastre metallizzate sono dispositivi di trasmissione che rilevano la presenza di ostacoli nelle vicinanze. In un'auto, possono esserci da 2, 4, 6 o anche 8. Molto spesso sono installati 4 o 6. Se 4, tutti sono installati sul paraurti posteriore. Se ne è installato 6, 4 di questi sono sul retro e 2 sul paraurti anteriore. Quest'ultima opzione ti consente di controllare non solo lo spazio dietro l'auto, ma anche davanti. Il principio di funzionamento del dispositivo di trasferimento è molto semplice. Invia segnali ultrasonici che, urtando un ostacolo, tornano indietro. Il sistema legge il tempo di andata e ritorno del segnale, calcolando così la distanza dall'ostacolo.

Il monitor parktronic si guasta meno spesso di altri elementi, poiché si trova all'interno dell'auto

I sensori più spesso si guastano, perché sono quelli più colpiti dall'ambiente esterno. Sono installati sul paraurti dell'auto e, di conseguenza, possono sporcare, neve o acqua.

Come determinare che il sensore parktronic non funziona? Abbastanza semplice. Avvia la macchina e tocca il sensore con il dito. Uno utile vibra sempre leggermente e, se toccato, dovrebbe emettere una crepa. Se questo non è stato trovato, la ragione è proprio in essa.

Ma prima di andare in un'officina di riparazione auto, puoi provare a riparare il sensore di parcheggio con le tue mani. La prima cosa da fare è pulirlo, asciugarlo. Se, dopo queste manipolazioni, il sistema non ha funzionato, la causa della rottura potrebbe risiedere nella membrana. Per identificare un malfunzionamento della membrana, è necessario aprire il sensore. Se è difettoso, deve essere sostituito. Tuttavia, non è consigliabile cambiare la membrana con le proprie mani, è meglio affidarlo a un meccanico.