Riparazione del tubo del radiatore di raffreddamento fai-da-te

Un articolo su come riparare un radiatore di raffreddamento dell'auto: cause di malfunzionamenti, metodi di risoluzione dei problemi. Alla fine dell'articolo - un video sulla riparazione professionale del radiatore.

Il contenuto dell'articolo:

• Cause di malfunzionamento del radiatore di raffreddamento
• Malfunzionamenti tipici
• Come individuare una perdita del radiatore
• Metodi di riparazione
• Video sulla riparazione professionale del radiatore

Dopo che il carburante è stato bruciato nel motore, circa il 70% dell'energia generata viene convertita in calore. Parte del calore esce attraverso il tubo di scarico, ma la maggior parte del calore rimane all'interno del motore, riscaldandolo ad alta temperatura.

Un radiatore di raffreddamento (scambiatore di calore) viene utilizzato per prevenire il surriscaldamento del motore e dissipare il calore nell'ambiente, che è il componente principale del sistema di raffreddamento del veicolo. Un radiatore sano e ben tenuto (pulito) mantiene la temperatura di esercizio ottimale nel motore, consentendogli di funzionare a piena capacità.

Tuttavia, il radiatore, come tutti gli altri elementi dell'auto, può guastarsi e smettere di svolgere la sua funzione. Ma allo stesso tempo, non è affatto necessario contattare immediatamente un servizio di riparazione auto. Come dimostra la pratica, nella maggior parte dei casi, un malfunzionamento dello scambiatore di calore può essere eliminato in modo indipendente. Per fare ciò, devi solo identificare la causa del guasto e sapere come eliminarlo.

Non ci sono così tante ragioni che causano problemi con il radiatore e, condizionatamente, possono essere divise in tre tipi:

• danno meccanico;
• funzionamento improprio;
• normale usura durante il funzionamento.

Video (clicca per riprodurre).

Puoi anche aggiungere un matrimonio di fabbrica, ma questo motivo è estremamente raro. Nella maggior parte dei casi, le ragioni di cui sopra portano a una conseguenza: una violazione della tenuta del radiatore. Cioè, inizia semplicemente a perdere.

Ma c'è un altro "risultato" di guasto, che può essere più probabilmente attribuito a un funzionamento improprio - incrostazioni delle piastre di trasferimento del calore... In poche parole, il radiatore si sporca così tanto da non scambiare calore con l'ambiente, poiché uno strato di sporco aderente e essiccato (polvere, insetti, lanugine di pioppo) impedisce al calore di separarsi dalle piastre di scambio termico.

In questa situazione non è il caso di parlare di riparazioni, perché il problema si risolve semplicemente sciacquando le alette del radiatore con un getto d'acqua corrente. A proposito, lo sporco può formarsi non solo all'esterno del radiatore, ma anche al suo interno sotto forma di blocchi, incrostazioni e depositi corrosivi.

Una piccola pietra che è volata via accidentalmente da sotto la ruota di un'auto e un incidente grave con uno scontro frontale può danneggiare meccanicamente il radiatore con conseguenti perdite. Inoltre, l'inadeguata manutenzione del radiatore da parte di un proprietario di auto inesperto, quando danneggia accidentalmente l'alloggiamento, gli elementi di scambio termico o altre parti, può anche essere attribuita a danni meccanici.

Il funzionamento errato può consistere non solo nella pulizia e nel lavaggio prematuri del radiatore, ma anche nell'uso di refrigerante di bassa qualità.

La scarsa qualità del liquido può portare al congelamento e allo "sbrinamento" del radiatore, anche con una leggera brina, con conseguenti perdite. Oppure la composizione di un liquido di bassa qualità può essere così aggressiva da corrodere il metallo. E questo alla fine porta allo stesso difetto: depressurizzazione e perdite.

In un'auto, come in altre tecnologie, non c'è niente di eterno.E il radiatore di raffreddamento non fa eccezione. Lui e le sue parti di accompagnamento sono anche suscettibili di corrosione, distruzione, blocchi durante il funzionamento.

I tipici malfunzionamenti del radiatore possono essere suddivisi in due tipi: esterni e interni.

Esterno:

• violazione della tenuta dei tubi per l'erogazione del liquido di raffreddamento ai serbatoi del radiatore;
• la formazione di crepe sui tubi del radiatore per l'alimentazione / rimozione del liquido di raffreddamento;
• violazione della tenuta delle guarnizioni in gomma.

Interno:

• la formazione di intasamenti nelle tubazioni conduttive che impediscono un sufficiente raffreddamento del liquido.

Prima di iniziare a riparare il radiatore, è necessario determinare la natura e la posizione del malfunzionamento stesso. Quasi tutti i malfunzionamenti esterni del radiatore (ad eccezione del solito inquinamento) consistono in una violazione della sua tenuta, il che significa che deve esserci una perdita di refrigerante.

L'intensità del flusso di fluido dal radiatore può essere diversa e nella fase iniziale è visivamente impercettibile, ma si nota quasi immediatamente una rapida diminuzione del livello del fluido nel serbatoio. Dopotutto, una diminuzione del livello di antigelo o antigelo porta al surriscaldamento del motore, che verrà immediatamente segnalato da uno speciale sensore di temperatura sul cruscotto del conducente.

Esistono due modi per individuare la posizione di una perdita di fluido. In questo caso, dovrai scaricare completamente il liquido di raffreddamento dal radiatore e scollegare il radiatore stesso, rimuoverlo dall'auto e risciacquare abbondantemente.

È necessario tappare (chiudere) tutti gli ingressi del radiatore e lasciarne solo uno. Versare l'acqua nel radiatore attraverso il foro sinistro. Attraverso lo stesso foro aperto, utilizzando una pompa o un compressore, creare una pressione eccessiva nel radiatore. Un flusso d'acqua inizierà a fuoriuscire dal foro nell'area danneggiata.

Esistono diversi modi per riparare un radiatore, ma non tutti sono disponibili e sono adatti per la riparazione indipendente "in garage" o "sul campo". Di seguito considereremo i metodi più semplici e comuni di autoriparazione in condizioni semplici, senza attrezzature professionali speciali.

Per le riparazioni esterne di un radiatore di raffreddamento, viene spesso utilizzato un sigillante adesivo resistente al calore con polvere metallica. Tale composizione è spesso chiamata "saldatura a freddo" o "sigillante per metalli". Sul mercato, tali sigillanti possono essere offerti pronti all'uso o come componenti separati, che devono poi essere miscelati fino ad ottenere una massa omogenea.

Riparare un radiatore con colla sigillante esterno è abbastanza efficace, ma solo subordinatamente al rispetto dei requisiti tecnologici pertinenti in ogni fase del lavoro:

• il liquido di raffreddamento deve essere completamente scaricato dal radiatore;
• la superficie esterna destinata alla riparazione deve essere accuratamente sgrassata e trattata leggermente con lima o tela smeriglio fino a formare una superficie leggermente ruvida;
• per sigillare fori di grandi dimensioni (più di 2 mm) si possono utilizzare toppe metalliche con superficie sgrassata e trattata.

Un sigillante viene applicato attorno al foro (crepa). L'indurimento iniziale avviene entro 2-3 minuti e l'indurimento completo entro 24 ore. Il prodotto può essere utilizzato dopo 24 ore.

Il vantaggio di un sigillante metallico è che il suo coefficiente di dilatazione termica è vicino a quello di un metallo e, se tutto è fatto correttamente, il radiatore sigillato può funzionare per diversi anni.

I "sigillanti chimici" sono talvolta indicati come "fluido di ricondizionamento del radiatore" o "agente riducente della polvere". Di conseguenza, tali sigillanti sono in polvere e liquidi.

Eliminare una perdita con un sigillante (dall'interno) non è un processo difficile. Il sigillante viene versato nel sistema di raffreddamento, dopodiché entra in contatto con l'aria e crea un tappo polimerico, che ostruisce il foro in corrispondenza della perdita.

Tuttavia, questo metodo presenta un grave inconveniente: il sigillante ostruisce il sistema di raffreddamento., dopodiché è necessario un lavaggio completo dell'impianto (e anche un condizionatore con stufa). Pertanto, l'uso interno di un sigillante è consigliabile solo in caso di emergenza, quando è necessario riparare urgentemente la perdita. Puoi guidare con un tale sigillante per non più di 100 km.

La riparazione dei radiatori mediante saldatura è considerata non solo più affidabile, ma anche più difficile e dispendiosa in termini di tempo. Tuttavia, questo metodo di autoriparazione non è adatto a tutti i radiatori. Ad esempio, è meglio non usarlo per riparare radiatori in leghe di alluminio, che sono molto difficili da riparare in condizioni normali. È meglio, più facile e più veloce sigillare tali radiatori con sigillante metallico. I dispositivi in ​​ottone sono considerati i più adatti per la riparazione domestica con un saldatore.

Per saldare un radiatore in ottone avrai bisogno di:

• un saldatore con una potenza di almeno 50 W;
• acido per saldatura (soluzione di acido e zinco) - per pulire il metallo dall'ossido;
• polvere di borace (flusso) - per neutralizzare il film di ossido e una migliore diffusione della saldatura liquida;
• saldare.
• spazzola metallica, carta vetrata o lima.

La superficie per l'applicazione dello strato di giunzione deve essere preventivamente pulita da sporco e polvere. I segni di corrosione e ossidazione vengono rimossi con una spazzola metallica. La superficie di lavoro viene lavorata con tela smeriglio (o lima) a specchio, per migliorare l'adesione (adesione) del metallo alla saldatura. La punta del saldatore deve essere pulita e priva di vecchie saldature e incrostazioni. La superficie di lavoro deve essere riscaldata immediatamente prima di iniziare la saldatura.

Importante! La saldatura può essere eseguita solo a una certa distanza dalla giunzione di fabbrica, poiché l'ottone ha un'elevata conduttività termica e può fondere la giunzione di fabbrica.

Il processo di saldatura di un radiatore non è così facile come sembra a prima vista. Se non hai competenze minime sufficienti per lavorare con un saldatore o non sei sicuro delle tue capacità, allora è meglio contattare uno specialista.

Se il radiatore di raffreddamento presenta danni estesi, ma allo stesso tempo è localizzato (cioè situato in un punto), il problema può essere risolto tappando i tubi danneggiati.

Di solito, i tubi danneggiati vengono schiacciati (appiattiti) con una pinza su entrambi i lati il ​​più vicino possibile all'area danneggiata. In questo modo semplice si blocca la fuoriuscita di refrigerante dai fori difettosi.

Di norma, tali azioni radicali vengono intraprese nelle condizioni "sul campo" quando non c'è altra via d'uscita dalla situazione. Va ricordato che è impossibile far funzionare l'auto per molto tempo dopo una riparazione così radicale e il numero di tubi otturati non deve superare i 3-4 pezzi.

I modelli di auto più recenti sono sempre più dotati di radiatori di raffreddamento con canne in plastica e una sezione centrale in lega di alluminio. Va ricordato che non è necessario perdere tempo con la riparazione di tali radiatori, poiché non possono essere riparati affatto: devono essere cambiati immediatamente.

Video sulla riparazione professionale del radiatore:

Il normale funzionamento del motore è influenzato da molti fattori, compreso il corretto funzionamento del radiatore di raffreddamento. Ad esempio, un'auto è bloccata in un ingorgo, il motore funziona senza intoppi e improvvisamente il vapore inizia a fuoriuscire da sotto il cofano dell'auto. Un altro caso. Nella stagione fredda, l'automobilista ha improvvisamente voluto accendere i fornelli. E poi dal deflettore si avvertì una boccata d'aria gelida e il carburante iniziò a consumarsi molto più velocemente.Un radiatore difettoso è la causa di questi due fenomeni. Per questo motivo, è necessario cercare di identificare i suoi malfunzionamenti in modo tempestivo ed eseguire riparazioni di alta qualità.

Tra le opzioni per un guasto al radiatore ci sono quelle che possono essere eliminate solo in una stazione di servizio.

Cosa può succedere al radiatore di raffreddamento? Quindi, il generatore si guasta a causa del fatto che:

• La tenuta dei tubi attraverso i quali il liquido di raffreddamento entra nei serbatoi del radiatore è rotta;
• Si formano crepe sui tubi del radiatore (per l'alimentazione e la rimozione del fluido);
• Dopo che un'auto subisce un incidente, a causa degli effetti della corrosione, sul radiatore stesso compaiono crepe e buchi;
• Le guarnizioni in gomma dell'acciaio non sono a tenuta;
• I tubi conduttivi erano intasati, per cui il liquido non poteva essere raffreddato a sufficienza.

Per riparare un radiatore con le tue mani, devi prima identificare i guasti nel suo funzionamento.

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Se ci sono perdite di liquido di raffreddamento, il radiatore è difettoso. Non è difficile identificare una perdita del radiatore, devi solo ispezionare attentamente il parcheggio.

Alla ricerca di perdite. In caso di problemi con il radiatore, questa è la prima azione di qualsiasi automobilista. Per fare ciò, è necessario aprire il cofano, nel quale si cercano poi i tubi che portano al radiatore. È necessario verificare lo stato dei tubi superiore e inferiore del motore e di due tubi della stufa. È necessaria un'attenta ispezione delle connessioni e dei morsetti di tenuta. I tubi devono essere privi di crepe o rotture e le fascette devono essere prive di perdite.

Successivamente, è necessario ispezionare il radiatore stesso, se ci sono tracce di antigelo fuoriuscito di recente sul suo corpo. È necessario spegnere il motore, attendere che si raffreddi un po', quindi riaccenderlo e portarlo alla temperatura di esercizio. Cosa c'è nel buco aperto? Durante il normale funzionamento del termostato, l'antigelo dovrebbe fluire all'interno. Un radiatore vuoto significa che un termostato chiuso bloccato deve essere sostituito.

Puoi anche controllare il termostato con un motore completamente raffreddato. Per fare ciò, è necessario rimuovere la spina dal radiatore e guardarci dentro. L'antigelo che scorre all'interno indica un termostato bloccato aperto. Inoltre, è a causa di un radiatore difettoso che il motore si surriscalda costantemente. La diagnostica delle condizioni del radiatore viene eseguita come segue. I livelli del liquido di raffreddamento sono controllati e dovrebbero essere normali. Viene eseguito un avviamento "a freddo" del motore. Quando il motore si scalda, la temperatura dei tubi che alimentano il radiatore diventa leggermente più alta. I tubi del radiatore devono essere freddi. Se i tubi di uscita si surriscaldano, il termostato è fuori servizio. Se il tubo di diramazione inferiore diventa più caldo, allora tutto è in ordine con il termostato, con uno scarso raffreddamento, possiamo dire che il termostato deve essere sostituito (riparato).

Radiatori in ottone. Buchi, crepe, lacune in questo tipo di radiatori vengono eliminati. Prima di iniziare il lavoro, è necessario fare scorta di un potente saldatore (va bene uno elettrico con una potenza di almeno 500 W); trapano, flusso o acido per saldatura (additivo cloruro di zinco); saldare; carta vetrata e una spazzola di metallo.

Innanzitutto, il radiatore difettoso viene rimosso dall'auto e pulito. Inoltre, tutti i danni vengono ispezionati su di esso. Fori o piccole crepe, ad esempio sulle superfici dei serbatoi del radiatore, così come altri danni possono essere puliti con una spazzola. Quindi è necessario carteggiare i punti di saldatura su quelli. fino a quando non appare una lucentezza metallica uniforme. Questo viene fatto per rimuovere gli ossidi e in modo che la saldatura e il metallo aderiscano perfettamente.Successivamente, sulla superficie dell'ottone (al posto della saldatura proposta), viene applicato un acido di saldatura, un trapano con flusso, grazie al quale la diffusione della saldatura lungo il danno sarà eccellente. Quando si saldano i danni, è necessario esaminare le condizioni delle giunture saldate in fabbrica, che, se riscaldate con un saldatore su un materiale di ottone altamente conduttivo, possono anche iniziare a "galleggiare". Quando si riscontrano danni vicino ai luoghi in cui si trovano le giunture di fabbrica, vengono raffreddati o vengono utilizzati metodi per ripristinare i radiatori in materiale di alluminio.

Radiatori in materiale di alluminio. Per riparare i danni in questo tipo di elementi di raffreddamento, vale la pena prendere vari sigillanti e adesivi.

I fori con danni profondi 1 cm sono sigillati mediante "saldatura a freddo", prodotta sotto forma di piccole barre e comprende una coppia di componenti con una base adesiva e un catalizzatore. I fori vengono riparati utilizzando lo stesso metodo delle riparazioni con adesivi epossidici e poliestere. Prima di iniziare il processo chiamato "saldatura a freddo", i suoi componenti vengono impastati fino a quando non diventano una massa omogenea e assumono la forma di una forma conica, il cui angolo acuto viene premuto nel danno.

Le crepe che si formano alla base di uno qualsiasi dei tubi sono sigillate con adesivi epossidici o suoi componenti. I migliori risultati con questo metodo di restauro possono essere ottenuti aggiungendo riempitivi (ad esempio polveri di alluminio) alla colla. Una soluzione della colla preparata viene applicata ai luoghi pronti per il lavoro, dopo di che un certo numero di strati di tessuti di vetro imbevuti di una soluzione adesiva vengono avvolti nei punti di incollaggio (per aumentare la rigidità). Dopo il completamento dei lavori di riparazione, la colla epossidica deve essere asciugata (almeno un giorno), dopodiché è possibile azionare l'elemento del radiatore.

Si noti che il restauro dei radiatori con enormi fori viene eseguito utilizzando colla epossidica e tessuti di vetro. In questo caso, il danno viene sigillato con un certo numero di pezzi in fibra di vetro, la cui dimensione aumenta (ascendente). Ogni strato viene asciugato dopo l'incollaggio.

Se il serbatoio di plastica del radiatore è danneggiato (tali strutture sono abbastanza comuni), è possibile utilizzare il metodo sopra descritto o saldare la plastica. Per il processo, è necessario utilizzare materiali identici a quelli utilizzati nella costruzione. La sequenza di saldatura è identica alla connessione di elementi in materiale metallico.

Imparerai ancora più dettagli sulla riparazione dei radiatori da questo video: