Nel dettaglio: riparazione fai da te del fornello Volkswagen Passat B4, ammortizzatore da vero maestro per il sito my.housecope.com.
Nel processo di riparazione della stufa, si riscontra spesso un'usura significativa dei materiali che coprono gli ammortizzatori. La riparazione delle alette della stufa Volkswagen Passat B3 consiste nella sostituzione del rivestimento, che riduce al minimo lo spazio tra la ribalta e la stufa mantenendone la funzionalità.
L'errato funzionamento degli ammortizzatori interferisce con la razionale distribuzione dei flussi d'aria all'interno dell'abitacolo, riducendo il comfort di utilizzo, portando a volte a spiacevoli conseguenze come il raffreddore dovuto all'ipotermia delle gambe. Un soffiaggio insufficiente del vetro può portare all'appannamento, l'umidità si condenserà sul vetro invece di essere portata via con il flusso d'aria.
Prima di iniziare a riparare gli ammortizzatori della stufa Passat B3, devi raggiungerli. Il processo per accedere alla stufa richiede molto tempo ed è descritto in modo sufficientemente dettagliato in un articolo sulla riparazione del radiatore della stufa.
Dopo aver tolto i lembi dalla stufa, puoi iniziare a ispezionarli.
I due principali nemici del rivestimento dell'ammortizzatore sono l'attrito contro l'alloggiamento del blocco di distribuzione e il refrigerante che scorre. Insieme, questi fattori trasformano il rivestimento in scarti sporchi che devono essere accuratamente rimossi. Per fare ciò, le persiane possono essere poste in un bagno con acetone o un altro solvente, quindi rimuovere i resti del vecchio rivestimento. Dopo averli asciugati, puoi iniziare a incollarli con nuovo materiale.
Non ci sono raccomandazioni generali per la scelta del materiale e della colla: vengono utilizzati vari materiali morbidi flessibili termoisolanti e fonoisolanti, compresi quelli basati su una base adesiva, fino a 3 mm di spessore. Dal materiale selezionato, è necessario tagliare le fodere lungo il contorno dei lembi usando una comoda lama, ad esempio un coltello da costruzione. Dopo aver affrontato questo compito, puoi iniziare a incollare.
Video (clicca per riprodurre).
Il metodo di incollaggio dovrebbe essere scelto in base al tempo disponibile per le riparazioni: i metodi più veloci sono meno affidabili e viceversa. Se hai poco tempo, puoi usare del nastro biadesivo in schiuma, ma non sorprenderti se un tampone staccato improvvisamente ostruisce il condotto dell'aria. Le marche popolari di colla rapida, nonostante la loro elevata affidabilità, hanno uno svantaggio significativo: la maggior parte dei materiali adatti per coprire gli ammortizzatori può essere corrosa da un solvente di colla di gomma o "supercolla" di cianoacrilato, che negherà tutte le loro qualità positive. Se hai abbastanza tempo, puoi usare la colla polivinilica, che si trova sotto il marchio "Dragon". La sua base alcolica non corrode il rivestimento, ma impiega circa un giorno per indurirsi completamente.
Se il corpo dell'ammortizzatore stesso si è rotto, non è consigliabile provare a ripristinarlo. In caso di guasto definitivo, frammenti della serranda possono danneggiare altri componenti dell'impianto di riscaldamento. È più facile e più affidabile installarne di nuovi.
Incollaggio di tutti gli elementi del sistema
Molti conducenti si lamentano del flusso d'aria costante fornito strutturalmente alle gambe. Nel processo di riparazione della copertura degli ammortizzatori, puoi far fronte a questo problema. Per fare ciò, è necessario incollare le pareti del blocco di distribuzione della stufa con gli stessi materiali nei punti appropriati, sigillando le linee di contatto.
Sulla Volkswagen Passat b3 b4 riparazione dell'ammortizzatore del fornello per l'alimentazione dell'aria al radiatore. Per risolvere il problema principale.
smontare parte della stufa, senza rimuovere il siluro, per raggiungere gli ammortizzatori principali non richiede più di un'ora. ...
La mia pagina
Come incollare gli ammortizzatori senza rimuovere il siluro.
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dispositivo di controllo del cavo per serrande sul corpo stufa Volkswagen Passat Golf Audi 80 generazioni.
Descrizione di come smantellare il siluro e rimuovere il messaggio di plastica da esso. !!(((supporta il canale nello sviluppo di Sat 4276 8550 1249 4981)))) !!
Il video mostra come rimuovere il cruscotto di una VW Passat 35i. La rimozione è necessaria per le riparazioni del riscaldamento o dell'aria condizionata. Le istruzioni video lo faranno.
48. Condotto dell'aria "nelle gambe" vista dall'alto (380)
49. Condotto dell'aria "nelle gambe" vista dal basso (381)
"Fine intermedia" - più 1 ora e 40 minuti.
Successivamente, smontiamo i lembi (strappiamo il paralon incollato con nastro biadesivo). Laviamo via tutta la plastica. Rifacciamo la "fasciatura" delle falde dal "rivestimento" per un laminato di spessore 3mm. Con una larghezza di 1 m, consumo
0,5 m. Il "rivestimento" sull'anta in metallo (realizzato in lamiera "zincata" di 1mm di spessore) è incollato con la colla "Moment". Regoliamo le parti sporgenti per ridurre al minimo gli spazi vuoti (più 5-7 mm dalla dimensione dell'otturatore in metallo). Mettere insieme il "blocco di distribuzione" nell'ordine inverso.
Modifiche al "blocco di distribuzione". Il gonfiaggio costante (a causa di ampi spazi negli ammortizzatori) è strutturalmente previsto in tutte le modalità. Quando ho comprato un'auto, il sensore di temperatura "inferiore" "termotronico" non funzionava per me, quindi l'elettronica credeva che facesse caldo in macchina e la "stufa" guidava sempre aria fredda. Inoltre, l'ammortizzatore "nelle gambe" - "sul vetro" non ha funzionato. Nel servizio, sembra che il cavo sia stato aggiustato ed è diventato più o meno normale. Ma lo stesso, le mie gambe erano sempre esplose ... che sono finite in 2 settimane di ospedale. Il design stesso si basa sul "soffiare" alle gambe - SEMPRE! Non mi piace... e ho deciso di aggiustarlo incollando delle guarnizioni aggiuntive, come da foto (402)
Qui sono mostrate le alette nella posizione della centralina - "in piedi" (408)
L'eliminazione della fessura del lembo "in faccia" consiste nell'incollare uno strato di "rivestimento" di 3 mm di spessore sulla parete del "blocco di distribuzione" (lo spazio è praticamente selezionato, non rimangono più di 0,5 mm). E inoltre incolliamo altri 2 strati sulla parte superiore (larghezza 12 mm) da una parete all'altra e riempiamo i bordi sotto le maree tecnologiche (fermi standard dell'ammortizzatore) (387)
Il lembo ora si chiude molto saldamente. Che era richiesto. Patta "in faccia" (375)
nella foto è impostato IN MODO NON CORRETTO. Si posiziona, proprio a mano, in realtà si sposta di soli 45 gradi rispetto alla sua "posizione chiusa nelle gambe"! CORRETTA posizione aperta (387)!
Ammortizzatore aggiornato "attraverso la stufa" - "oltre la stufa" (388)
Mostrato in posizione - "oltre la stufa". Se togli i "fermi" sul corpo, lo spazio visibile tra il corpo e il lembo scompare. La perforazione dell'ammortizzatore è visibile attraverso la "guarnizione". Patta "sul vetro" - "ai piedi" (389)
mostrato nella posizione "nelle gambe" (posizione superiore). Lo spazio di progettazione tra il lembo e il corpo è di circa 3-5 mm, il che è sufficiente per un "colpo" costante sul vetro. E qui (390)
questo lembo è nella posizione - "sul vetro" (posizione inferiore). Il flusso "in faccia" dovrebbe essere completamente bloccato dagli ammortizzatori sul siluro.
Anche se già un po' non è questo l'argomento..., ma sia qui, poiché questo si riferisce, seppur indirettamente, alla - la stufa. Questa è la lumaca ventaglio e il ventaglio stesso. La ventola viene rimossa dalla coclea sollevando le antenne e ruotando l'alloggiamento della ventola in senso orario (5-10 gradi), rispetto alla coclea (392)
Ventaglio e lumaca a parte (393)
Rimuovendo, vediamo MOLTA polvere accumulata su tutte le superfici della ventola. La ventola, se necessario, può essere rimossa senza "causare distruzione" in macchina ...
"Fine intermedia" - più 8 ore.
Ora sono seduto e aspetto un nuovo radiatore per la stufa - Behr, che arriverà a Exist il mercoledì-giovedì. L'ulteriore assemblaggio di finitura, penso, non dovrebbe richiedere più di 3-4 ore. Il filtro abitacolo B4 dovrebbe arrivare tra 2 settimane. Vediamo quanto è possibile innestarla. In teoria, l'attecchimento è possibile, poiché sia B3 che B4 hanno lo stesso condotto (codice articolo - 893.819.015B). E il corpo del filtro abitacolo dovrebbe sedersi sugli stessi bulloni e fissarlo con fermagli.
È arrivato lunedì sera ... e sorprendentemente, è arrivata una notifica da "Esisti" che il radiatore della stufa ordinato è arrivato (è arrivato, sorprendentemente, 2 giorni prima del previsto). Ordinato "Behr" ..., è arrivato - "Behr" nel pacchetto "Hella" (382)
L'imballo è solido, al suo interno è confezionato in polietilene con grandi "air bag" (non il classico imballo "brufoloso" - "click") e, in più, due nastri autoadesivi in schiuma (con un margine e mezzo) . Ecco il vecchio originale (a sinistra) e il nuovo (a destra) (383)
Se guardi da vicino, puoi vedere che le piastre sono installate sul nuovo radiatore - meno spesso. Non ero troppo pigro e ho contato: vecchio - 295, nuovo - 225 record. L'inverno arriverà, scopriremo come farà caldo. Degli "stipiti", il nuovo radiatore non entrava nella sua cella (2 mm più in alto). È positivo che venga rimossa la "coppa inferiore", che è stata modificata tagliando 3 mm. Questo, in modo che in seguito, il rivestimento si adatti. Tutto è stato tagliato intorno al perimetro, supporti interni e architravi (384)
C'è un tale divario (questo è ciò di cui abbiamo bisogno), poiché il "vetro" è appeso ai suoi "lucchetti" standard (385)
Ecco un'altra vista della "tazza" e del tubo del radiatore (396)
La rimozione del pannello anteriore di un'auto è laboriosa e richiede tempo. In questo articolo, usando l'esempio di una Volkswagen Passat, verrà mostrato come incollare i lembi del fornello di un'auto e con cosa esattamente, senza rimuovere il siluro.
Smontiamo il pad del siluro ("barba") - svitiamo tutte le viti e rimuoviamolo.
Vengono rimossi i vani portaoggetti superiore e inferiore, il registratore radio e i deflettori.
Il condotto dell'aria centrale viene estratto - è trattenuto da due fermi, che devono essere staccati e rimossi.
Per evitare che il pannello frontale interferisca con il raggiungimento del condotto dell'aria, svitare uno dei suoi due bulloni principali e tirarlo leggermente verso di sé.
Dopo questa procedura, i lembi sono già visibili e possono essere incollati. Il senso di soffiaggio e la serranda aria calda/fredda sono incollati.
Sulla Volkswagen Passat b3 b4 riparazione dell'ammortizzatore del fornello per l'alimentazione dell'aria al radiatore. Per risolvere il problema principale "la stufa non si riscalda, l'aria soffia appena" senza rimuovere il siluro - (cruscotti) questo metodo di riparazione è adatto per le auto Audi 80 b3 b4 Volkswagen Golf 3
smontare parte della stufa, senza rimuovere il siluro, per raggiungere gli ammortizzatori principali non richiede più di un'ora. !!(((supporta il canale nello sviluppo di Sat 4276 8550 1249 4981)))) !!
Iscriviti al canale Telegram: per PC: Per dispositivi mobili: @ PassatB3ManualClub La stufa scalda male? Cosa fare? Gli ammortizzatori che perdono possono essere uno dei motivi! In Volkswagen Passat b3 b4 succede. )) Stufa difettosa? Cosa fare? Uno dei motivi potrebbero essere le persiane che perdono! Negli alisei folkwagens b3 b4 succede. )) Mal riscaldato dal marchio b3
Tutto è semplice e non costoso. Se qualcuno è più specifico, allora aiuterò il più possibile. Dimenticato di aggiungere. Hai bisogno di una grande caldaia nel secchio durante il risciacquo con acido citrico.
SITO PER LA RIPARAZIONE AUTO DTOZH può essere qui https://ali.pub/hdnfk DTOZH https://ali.pub/2mj8f il mio nuovo canale come controllare la commutazione della serranda inverno estate. vw passat b3. Motore ad iniezione singola ABS 1991 con ammortizzatore invernale estivo. Iscriviti al canale, guarda l'ultimo video
ispirato guardando il canale di Igor Grak, ma i parametri del motore dopo questa revisione
video per chi ha un mazzo di chiavi dell'auto e ogni volta che non ci è abituato bisogna prendere la chiave delle serrature per aprire l'auto e partire :-) video sull'esempio della Volkswagen Passat b3
SITO PER LA RIPARAZIONE AUTO il mio nuovo canale, quando si sostituisce l'antigelo o si ripara, a volte c'è una camera d'aria nel sistema, è facile evitarlo su un motore abs e simili, puoi semplicemente rimuovere un tubo dalla stufa e riempire l'antigelo fino alla comparsa dell'antigelo all'uscita della stufa. Guarda il video su come evitare una camera di equilibrio, come eliminare una camera di equilibrio.
Iscriviti al canale Telegram: per PC: Per dispositivi mobili: @ PassatB3ManualClub Elenco delle auto da cui sono adatti clip in plastica (bianche) per maniglie delle portiere + codice articolo): 357837242 VAG, clip per maniglie delle portiere su SEAT Alhambra, Cordoba Vario, II, II, Ibiza, III, Inca, Toledo, VW Caddy II, Colf III Cabriolet, IV, Golf III, Variant, Passat B3 / B4, Polo III Classic, Variant, -99, 99-, Sharan I e Vento. Se la porta per volkswaven passat b3 non si apre bene per te, allora questo video fa per te! Come riparare una maniglia della porta Passat B3? Non c'è risposta in questo video)) In questo video puoi vedere una delle opzioni su come regolare la maniglia della porta nella PASSAT B3! Ako non decorerà i cancelli della Volkswaven Passat B3, onda ovaј video јe per te! Come e come posso correggere il terremoto Passat B3? In generale, non c'è accordo)) In generale, puoi vedere un'opzione strana, sì, appendi l'arco per Passat B3! POSIZIONARE LE MANIGLIE SEGRETE DELLA PORTA Risultato al 100%! Tajne ustawienia klamki passat b3 b4
Momento gentile della giornata))) In questo numero parleremo del perché i fornelli della vostra auto non scaldano bene) Buona visione a tutti)) Link al gruppo GarageTeam69: Link alla pagina TverGarage:
Mitsubishi airtrack outlander. La stufa soffia con aria fredda ad una temperatura di 60-80 gradi, ma non puoi spegnerla,
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SOFFIATI D'ARIA FREDDA. Volkswagen Passat B3 (uno dei motivi) [Mal riscaldato dal commercio Passat b3]
