Riparazione stufa vaz 2109 fai da te pannello alto
In dettaglio: riparazione di un pannello alto della stufa vaz 2109 con le tue mani da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
Per garantire una temperatura confortevole, nell'auto è installato un riscaldatore. Il controller mantiene il microclima desiderato all'interno dell'auto nella modalità specificata dal proprietario. La deviazione massima in questo caso non dovrebbe essere superiore a 2 gradi Celsius. La deviazione da questi valori indica un malfunzionamento.
Come riparare la stufa su un VAZ-2109 con le tue mani, dice questo articolo.
L'aria fornita all'abitacolo viene riscaldata da un radiatore integrato nel sistema di raffreddamento. Viene quindi pompato da un ventilatore attraverso i deflettori. Uno speciale regolatore situato sul pannello è responsabile dell'intensità della fornitura di calore.
E nei modelli più moderni dei "nove" (dove è installato un cruscotto alto) e nei primi (dove è basso), la ventilazione è dello stesso tipo: alimentazione e scarico. L'aria entra attraverso speciali fori installati nell'area del parabrezza per gravità o forzatamente quando la ventola del riscaldatore è in funzione.
Esce dal salone attraverso le fessure disposte nelle porte. Esistono valvole che consentono all'aria di essere rilasciata all'esterno, ma ne impediscono l'ingresso dall'esterno.
Il riscaldatore è integrato nel sistema di raffreddamento del motore ed è composto da:
un termosifone installato vicino a quello principale;
rubinetto;
pompa;
fan.
La stufa stessa è installata nella cabina sotto il cruscotto. Una volta nel radiatore, l'aria si riscalda e viene poi fornita all'abitacolo da un elettroventilatore.
Se è necessario rimuovere questo elemento, è necessario farlo dal lato del vano motore.
Il rubinetto del riscaldatore è collegato a due coppie di tubi dal sistema di raffreddamento. Direttamente nel suo corpo è presente una valvola che consente il passaggio dell'antigelo. La sua leva è azionata da un tirante situato nella cabina.
La pompa fa circolare il liquido di raffreddamento nel radiatore.
L'apertura (completa) della serranda e della valvola avviene spostando il regolatore verso destra fino all'arresto. Parallelamente, la ventola soffia aria nel radiatore e la pompa attiva il movimento del liquido di raffreddamento.
Video (clicca per riprodurre).
Il regolatore superiore è responsabile del funzionamento delle maniche inferiori, che forniscono calore ai piedi delle persone sedute in cabina, il che mette in movimento la serranda.
Una stufa normalmente funzionante consente di mantenere un confortevole calore 20 in cabina a 20 gradi di gelo.
Di norma, si verifica un guasto del riscaldatore a causa del fatto che il suo motore elettrico smette di funzionare. Ci sono diverse ragioni per questo:
combustione dell'inserto fusibile;
rompere i fili del circuito elettrico responsabile del suo funzionamento;
guasto dell'interruttore.
Nel primo caso è necessario sostituire il dispositivo di protezione difettoso. Se si brucia anche il nuovo fusibile, è necessario scoprire perché sta accadendo. Molto spesso ciò accade se c'è un danno all'isolamento dei fili o la loro separazione dai terminali di collegamento. Il circuito elettrico viene testato con un multimetro e, se viene rilevato un difetto, viene eliminato.
Il regolatore, a sua volta, di solito non funziona correttamente quando i suoi contatti si bruciano. Anche uno spintore rotto provoca un risultato simile. La funzionalità di questo elemento è determinata misurando la tensione sui suoi contatti laterali. La sua presenza quando si commuta l'interruttore a levetta indica l'operatività. In caso contrario, è necessario sostituire questa unità.
Inoltre, il motore stesso potrebbe guastarsi. I motivi sono più comuni come segue:
rottura dei fili degli avvolgimenti dell'indotto;
appendere i pennelli;
ossidazione del collettore.
Se l'eliminazione di queste cause non ha portato alla correzione del problema, il motore cambia completamente.
A volte si verifica un malfunzionamento a causa di un'interruzione dei fili che alimentano il blocco di montaggio o a causa di un esaurimento della pista che trasporta corrente al suo interno.
E, infine, può verificarsi anche la distruzione del circuito del resistore: viene controllato e l'elemento difettoso viene sostituito con uno riparabile.
La procedura viene eseguita dopo aver scaricato l'antigelo, in questo ordine:
dal lato abitacolo si scollegano 2 tubi che portano al rubinetto (sarà necessario allentare le fascette di fissaggio);
gli altri due sono spenti nel vano motore;
svitare i dadi sul rubinetto stesso (dal basso) e rimuoverlo (dalla parte anteriore);
la spinta è smontata (sarà necessario scollegare il supporto);
la custodia protettiva della leva del cambio viene rimossa;
svitare la vite nel tunnel di trasmissione e rimuovere il rivestimento del pavimento;
il manicotto di ventilazione è scollegato dal riscaldatore;
i cavi che li alimentano vengono rimossi dalla resistenza e dal motore della stufa;
a destra del riscaldatore ci sono i dadi che lo fissano: vengono svitati e il dispositivo stesso viene smontato insieme al pannello di controllo.
Un riscaldatore difettoso dovrebbe essere inviato per la riparazione a un servizio, poiché i tentativi di ripararlo da soli molto probabilmente porteranno a conseguenze indesiderabili.
A volte, quando la stufa funziona a pieno regime, dai deflettori esce aria leggermente calda. In questa situazione, sarà necessaria la regolazione degli ammortizzatori.
Questo è facile da fare: devi armarti di pinze e pazienza. Con l'aiuto dello strumento indicato, tirano il cavo situato vicino all'azionamento del pedale dell'acceleratore. Facendolo scorrere verso destra si aprirà lo sportello e l'aria calda entrerà nell'abitacolo.
Inoltre, il freddo in macchina segnala spesso un guasto al radiatore. Non è necessario riparare questa unità: viene sostituita con una nuova. Dovresti agire in questo modo:
l'auto è parcheggiata in piano;
si apre il rubinetto della stufa e si scarica tutto il liquido ivi contenuto dall'impianto di raffreddamento;
smontare il cruscotto.
L'ultimo punto viene eseguito in questo ordine
il terminale negativo è scollegato dalla batteria;
rimuovere il cavo di trasmissione e l'asta dell'ammortizzatore;
rimuovere tutte le maniglie che controllano il riscaldatore e il ventilatore;
estrarre l'imbottitura protettiva;
scollegare tutti i pad dei cavi che portano al pannello;
tutti i dispositivi ivi installati sono smontati, così come il volante e il commutatore di accensione;
Svitare le viti che fissano il pannello in posizione e rimuoverlo.
Pertanto, l'accesso al radiatore è aperto. Per rimuoverlo sarà necessario scollegare i tubi da esso e svitare le viti di fissaggio.
Se il problema è solo un radiatore sporco, sarà necessario pulirlo. Se viene rilevata una perdita, l'intero gruppo viene sostituito con uno nuovo.
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Stufa per riscaldare l'interno dell'auto VAZ 2109
Nell'abitacolo di un'auto VAZ 2109, la temperatura desiderata viene mantenuta da una stufa o un riscaldatore integrati. Il sistema automatico consente di mantenere il riscaldamento dell'aria, le cui fluttuazioni di temperatura non superano i due gradi Celsius da quella impostata. L'aria viene riscaldata da un radiatore integrato nell'impianto. Passa attraverso le prese d'aria del dispositivo e si distribuisce all'interno dell'abitacolo. Questi flussi sono controllati dalla posizione della maniglia. Il comfort in cabina per conducente e passeggeri dipende dal mantenimento della temperatura desiderata. Ciò indica che il dispositivo deve funzionare sempre in modo affidabile e come sostituire la stufa VAZ 2109 è disponibile in questo articolo. Il prezzo del lavoro svolto da soli sarà significativamente inferiore a quello che faranno gli specialisti delle stazioni di servizio.
Ventilazione interna - alimentazione e scarico. Apposite aperture poste nei rivestimenti del parabrezza servono per il flusso d'aria attraverso di essi, che viene fornito spontaneamente o forzatamente dal ventilatore della stufa. L'aria fuoriesce dagli spazi tra i pannelli all'interno delle porte o dai fori alle estremità. Le valvole integrate nei fori consentono all'aria di passare all'esterno e ne impediscono l'ingresso. Ciò migliora l'isolamento termico nell'abitacolo. Il sistema di raffreddamento del motore comprende una stufa, un radiatore del riscaldatore, che si trova parallelamente al radiatore principale, un rubinetto, una pompa, un ventilatore elettrico.
Sistema di riscaldamento di un'auto VAZ 2109
La stufa è fissata nella cabina sotto il cruscotto ai bulloni con quattro dadi. I bulloni sono saldati alla scatola di ingresso dell'aria. La tenuta tra i condotti dell'aria e la stufa è realizzata con guarnizioni. La stufa è composta da due coperchi in plastica, sinistro e destro, collegati perimetralmente con staffe. Un'imbracatura speciale è posata nelle scanalature degli involucri per la sigillatura.
Un radiatore è installato negli involucri del riscaldatore, è fissato all'involucro destro e sigillato con una guarnizione in poliuretano. Il dispositivo include:
due file di tubi;
piastre di raffreddamento;
due serbatoi di plastica.
L'aria viene riscaldata nel radiatore e attraverso un sistema di condotti d'aria fissati dal basso alla plancia, viene convogliata nell'abitacolo:
L'aria per i passeggeri e i finestrini laterali che soffiano entra attraverso il lato - sinistro e destro e due bocchette centrali del fornello dell'auto. I loro corpi sono dotati di un ammortizzatore con guarnizione in schiuma di poliuretano. L'intensità del flusso d'aria viene modificata chiudendo o aprendo la serranda con una leva e ruotando l'ugello con guide e lamelle è possibile modificare la direzione del movimento dell'aria. La stufa fornisce ad una temperatura ambiente di -20°C, alla massima modalità di riscaldamento, le seguenti temperature:
+ 25 ° С - nella zona delle gambe.
+ 20 ° С - nell'abitacolo di un'auto VAZ 2109.
Molti si trovano ad affrontare un problema quando la stufa VAZ 2109 non si riscalda bene. In questo caso, l'interno rimane freddo e il conducente e i passeggeri provano disagio. Uno dei motivi del guasto del dispositivo potrebbe essere un motore elettrico non funzionante a bassa e alta velocità. In questo caso potrebbero esserci:
Fusibile bruciato - Si stanno indagando sui motivi del suo guasto e della successiva sostituzione del pezzo.
Danni ai cavi o rotture nei punti di connessione. - Il circuito elettrico viene controllato e le interruzioni vengono eliminate
L'interruttore del riscaldamento non funziona. - Ciò può verificarsi a causa della bruciatura di alcuni contatti o dell'incollaggio dello spintore. La tensione ai terminali laterali viene controllata quando l'interruttore viene commutato. L'interruttore viene cambiato se necessario.
Problemi con il motore del riscaldatore a causa di cavi di collegamento rotti, spazzole sospese, circuito aperto dell'avvolgimento dell'indotto, ossidazione o contaminazione del collettore dell'indotto. - Si pulisce il collettore, si ripristina il collegamento dei fili, si elimina la pennellatura delle spazzole. Se i motivi non eliminano il guasto, il motore elettrico della stufa cambia.
Il blocco di montaggio ha smesso di funzionare a causa di un circuito aperto o di una pista che conduce corrente bruciata. - La catena viene controllata, il malfunzionamento di corsa e binario viene eliminato.
Il circuito del resistore si è rotto. - La catena è controllata
Un video su Internet ti dirà come modificare il riscaldatore, ma a volte è sufficiente riparare la stufa su un VAZ 2109. Per fare ciò, è necessario rimuoverlo:
Il serraggio dei morsetti viene allentato e due tubi flessibili vengono scollegati dagli ugelli della valvola. Il lavoro viene eseguito dall'interno dell'abitacolo sotto il cruscotto.
Nel vano motore, le fascette vengono allentate e i tubi flessibili vengono scollegati dalle connessioni delle valvole.
I dadi che fissano il rubinetto della stufa sono svitati.
La gru viene rimossa dal pannello frontale.
Il supporto del braccio della gru viene rimosso.
L'asta è scollegata dalla leva della gru.
Cover removibile che protegge la leva del cambio posta sul tunnel a pavimento.
Il rivestimento del pavimento viene rimosso.
Svitare la vite che fissa il rivestimento del pavimento sul retro del tunnel.
Il rivestimento viene rimosso.
Suggerimento: quando si rimuove il rivestimento, è necessario rimuoverlo dal tunnel a pavimento.
Il condotto di ventilazione interno viene scollegato e rimosso dal corpo stufa.
I fili sono scollegati dal motore del riscaldatore e dalla resistenza.
Sul lato destro della stufa, i dadi di fissaggio vengono svitati e il riscaldatore viene rimosso contemporaneamente al pannello di controllo.
