Riparazione del pedale della macchina da cucire fai da te

Un pedale della macchina per cucire spesso provoca un "guasto" dell'azionamento elettrico. La macchina per cucire inizia improvvisamente a fermarsi periodicamente e solo dopo alcune pressioni “a tutto percorso” del pedale riprende la sua corsa.
Succede che la macchina da cucire si fermi del tutto e, anche premendo il pedale con due piedi, non funzionerà. Il primo pensiero che viene in mente in una situazione del genere è che il motore si sia "bruciato".
In effetti, è stato il pedale del cucito a rompersi, non il motore elettrico. Questo può essere determinato se non altro perché il motore, prima di "bruciarsi", te lo fa sapere. C'è un forte odore di cavi elettrici bruciati e lui stesso si riscalda non meno del ferro.
Prima di decidere che il motore è "bruciato", toccalo con la mano, puoi persino annusarlo,

In realtà, riparare pedali per macchina da cucire in molti di questi casi, non è necessario, poiché la ragione può essere banale. I contatti delle spine di collegamento sono ossidati o il filo all'interno dell'isolamento del cavo si rompe. Non è difficile eliminare l'ossidazione dei contatti, è sufficiente pulire i contatti con carta vetrata. Ma è molto difficile trovare un'interruzione del filo all'interno del cablaggio ed è necessario un tester.
Una rottura del filo all'interno dell'isolamento si verifica per vari motivi, ma principalmente per incuria nel cablaggio di collegamento del pedale. Ciò accade quando si tira costantemente la spina dalla presa tramite il cavo o si colpisce il cavo con oggetti pesanti e spigolosi, come le gambe di una sedia.
Puoi sostituire tutti i cablaggi senza cercare una pausa. Ma questo può essere fatto solo da un elettricista, e anche in questo caso non sempre, poiché le spine di collegamento spesso non vengono smontate, poiché vengono fuse in fabbrica insieme a contatti e cablaggio.

L'unica via d'uscita in questo caso è acquistare un nuovo pedale per macchina da cucire, e talvolta completo di motore, che ovviamente è più costoso. Vedere Come smontare il tagliacapelli e sostituire l'azionamento elettrico.
Non sarai in grado di ripristinare il cablaggio da solo e, soprattutto, è inutile, poiché un'interruzione potrebbe apparire dopo un po' in un altro punto. Una volta che c'è una scogliera, presto ne apparirà un'altra. E in generale, sconsigliamo categoricamente di riparare gli apparecchi elettrici con le tue mani. L'elettricità è un'attività "seria" e solo uno specialista dovrebbe svolgere tale lavoro.

Il circuito del pedale per cucire delle macchine domestiche che non utilizzano l'elettronica è molto semplice ed è un interruttore, solo sotto forma di reostato, che consiste in molte piastre rotonde di grafite. Le parti in grafite del reostato "bruciano", sulla loro superficie appare un rivestimento che impedisce la corrente elettrica. Come risultato di molti anni di funzionamento a lungo termine del pedale per cucire, il pedale li guasta, anche se non troverai segni esteriori di ciò.
L'unico segno di ciò è quando la bassa velocità dell'auto "scompare". Quando il pedale deve essere premuto “fino in fondo” in modo che la macchina per cucire inizi a lavorare, e poi subito alla massima velocità. Questo è un chiaro segno che è necessario acquistare un nuovo pedale per macchina da scrivere.
Se la tua macchina ha un pedale dello stesso schema, puoi spostare il corpo del reostato. Questo può regolare il funzionamento regolare e senza strappi dell'azionamento elettrico della macchina.

I pedali elettronici per una macchina da cucire a volte non possono essere riparati nemmeno da un riparatore di macchine da cucire. Piuttosto, il telemaster deve farlo, poiché al suo interno ha un microcircuito e una scheda composta da componenti radio e saranno necessari un circuito e diversi tester. E a proposito, questi pedali, che sono inclusi nel set di molti modelli di macchine da cucire di fabbricazione sovietica, Chaika e Podolsk, molto spesso si rompono.

Un pedale del genere smette di funzionare all'improvviso, ma sempre nel momento più inopportuno. Su questa base, capirai facilmente che il pedale si è rotto per sempre. Ma seriamente, all'interno del pedale il componente radio principale (tiristore) semplicemente si guasta e quindi smette improvvisamente di funzionare.
Questi pedali sono facili da distinguere dagli altri. Hanno un corpo in plastica e sono molto più leggeri di altri tipi di pedali in quanto all'interno c'è solo una piccola tavola. Un'altra differenza è che il filo è montato direttamente nel corpo del pedale e non può essere scollegato, come, ad esempio, per un pedale da cucito al motore elettrico TUR-2.

Un altro pedale per cucire spesso utilizzato nelle macchine da cucire a zigzag come Chaika, macchina da cucire Veritas, Podolsk. Un ottimo pedale e viene fornito con un motore elettrico TUR-2, anche di buona qualità. È vero, il suo corpo fragile si rompe spesso, ma non è colpa del pedale, ma dell'amante della macchina da cucire, che la tratta con noncuranza.

Il corpo di questo pedale per cucire è molto fragile e il coperchio superiore è trattenuto da un leggero tallone sul corpo inferiore. Spesso questa sporgenza si rompe quando viene colpita o premuta con forza dal piede e il pedale si “apre”. Ecco il momento in cui vedi come funziona il pedale.
Puoi riparare da solo questo guasto, ma dovrai ripristinare il limitatore in qualsiasi modo conveniente per te. Ad esempio, incolla o avvita un piccolo tappo di plastica o metallo.

Per smontare questo pedale per cucire, è necessario estrarre il manicotto che collega entrambe le metà del pedale. È facile trovare dove si trova questa boccola, ma è difficile scoprire che è anche fissata con una vite. C'è un foro al centro del coperchio inferiore a livello della manica, che è sigillato con stucco. Sotto lo stucco c'è la vite che tiene saldamente il manicotto. Svitalo e il gommino può essere facilmente rimosso.
A cosa serve questa segretezza? Molto probabilmente, in modo che non tutti possano smontare un dispositivo elettrico piuttosto pericoloso. Spero che anche tu capisca che smontare i pedali elettrici è pericoloso.

Dopo essersi riparati, non lasciare il pedale di cucitura inserito per lungo tempo incustodito. Dall'inetta regolazione del reostato, il pedale di cucitura può essere costantemente in modalità on e surriscaldarsi.
Se togli il piede dal pedale, non dovrebbe esserci tensione ai contatti di uscita della spina che va al motore elettrico, poiché il circuito elettrico è completamente scollegato. Ma puoi spezzare questa catena senza saperlo.
Anche quando togli il piede dal pedale, una debole corrente fluirà comunque al reostato. La catena si sta chiudendo, ma non lo capirai, poiché la macchina da cucire sarà ferma. Di conseguenza, sia il pedale che il motore elettrico si scalderanno gradualmente e si surriscaldano, e poi tu stesso saprai cosa succede.
Pertanto, se non è possibile verificarlo con un tester, è sufficiente stabilire una regola che qualsiasi macchina da cucire, anche nuova, non deve essere lasciata incustodita in una presa, e ancora di più per molto tempo.

Bene, e l'ultima "rarità" che le "nostre" macchine da scrivere hanno dai tempi dell'Unione Sovietica. Soprattutto spesso un tale pedale può essere trovato nelle macchine da cucire a punto annodato come Singer, Podolsk. Non so chi abbia inventato questo design, ma il fatto che usare questo pedale per cucire sia più comodo con il pollice che con il piede è sicuro. Altrimenti, è un pedale per cucire abbastanza affidabile ed "eterno". E il cablaggio non si rompe all'interno del suo isolamento. Se lo vuoi, non lo spezzerai, un filo così spesso. E il reostato non si brucia mai ed è abbastanza difficile persino dividere il caso. Quindi, se viene fornito con l'azionamento elettrico della tua macchina da cucire, e non aspettarti che serva per molto tempo.

Il dispositivo di una moderna macchina da cucire
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Vantaggi della navetta orizzontale
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Azionamento elettrico della macchina da cucire
Proprio come il pedale, il motore elettrico non ha bisogno di essere riparato da solo. Inoltre, non c'è niente da riparare lì. Il motore è in funzione o non funziona. Se non funziona e sai per certo che non c'è altro motivo per questo, non è necessario ripararlo, ma sostituirlo. E per capire quando deve essere cambiato, leggi questo articolo.

Macchina da cucire a mano - dispositivo di azionamento e riparazione
Se hai una macchina del genere, allora può essere convertita. Invece di un azionamento manuale, metti un azionamento elettrico con un pedale. Acquista il kit più economico. Basta non confondere la rotazione del motore poiché il motore della tagliacuci ruota nella direzione opposta. È auspicabile che il pedale per la macchina da cucire non sia il "più economico" e abbia un corpo in ceramica.

Azionamento della macchina per cucire a piedi
L'azionamento del piede è difficile da usare in senso letterale e figurato. Inoltre, batte forte, il che di solito richiede la sostituzione del cuscinetto. La soluzione migliore per un azionamento a pedale rotto è utilizzarlo come un tavolo e collegare un motore elettrico alla macchina. E poi sarà possibile controllare la macchina usando un pedale per cucire.

Filati per cucire, qual è il migliore?
Per non sovraccaricare il motore elettrico e pedale della macchina da cucire allo stesso tempo, usa fili elastici e non troppo spessi. Inoltre, non cucire tessuti non destinati alle macchine da cucire domestiche. Da questo, l'azionamento elettrico subisce carichi maggiori, si riscalda. E la prima cosa è che il pedale del cucito si guasta.

Aghi per macchine da cucire
In che modo l'ago può influenzare il funzionamento del pedale della macchina per cucire? Non è solo una cosa che colpisce, ma molti fattori in un complesso. Ad esempio, tessuti spessi e ruvidi, un ago smussato con una punta ricurva, funzionamento continuo e non-stop del motore, ecc. Tutto ciò fa “bruciare” il pedale della macchina per cucire.

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Molte persone usano macchine da cucire elettriche. Succede che gli azionamenti elettrici delle macchine da cucire, sia domestiche che importate, falliscono. Sostituire un motore elettrico è costoso, ma spesso puoi riparare da solo un motore elettrico o un pedale con le tue mani, risparmiando un sacco di soldi.

Esistono molti diversi azionamenti elettrici per macchine da cucire, ma il principio è lo stesso. Di seguito è uno di questi:

Motore elettrico Tipo MSh-2, 220V, 0.5A, 40W

Gli azionamenti elettrici dei tipi MSh-2 e MSh-2ER sono progettati per macchine da cucire domestiche e alcuni modelli di macchine importate, tagliacuci e utensili domestici (smerigliatrici, ecc.).

• MSh-2ER:
• MSh - azionamento elettrico per macchine da cucire;
• 2 - numero di modifica;
• ER - regolatore di tensione elettronico.
• Versione climatica UHL,
• categoria di posizionamento 4.2 secondo GOST 15150-69.

• I valori nominali dei fattori climatici dell'ambiente esterno sono conformi a GOST 15150-69.
• Funzionamento in interni a temperature ambiente da 10 a 35 °C.
• L'ambiente non è esplosivo, non contiene miscele chimicamente attive che portano alla distruzione del metallo e dell'isolamento.
• Funzionamento ad una distanza di almeno 1 m dai riscaldatori elettrici.
• Stoccaggio in ambiente asciutto e riscaldato a temperature da 1 a 40°C.
• La protezione di una persona contro le scosse elettriche corrisponde alla classe 2 secondo GOST 12.2.007. 0-75.
• Gli azionamenti elettrici soddisfano i requisiti della TU 16-539.280-78.

• Tensione nominale, V - 220
• Frequenza di alimentazione, Hz - 50
• Potenza nominale, W - 40
• Corrente nominale, A, non di più - 0,5
• Frequenza di rotazione dell'albero del motore elettrico, min-1 - 6000 ± 1200
• Efficienza,% - 45
• Coppia nominale, Nm - 0,0635
• Consumo di elettricità, kWh - 0,1
• Peso, kg, non di più - 1.8
• La modalità di funzionamento del motore elettrico è intermittente con una durata fino al 40% del tempo ciclo.
• Il tempo di ciclo più lungo è di 10 minuti: pausa 6 minuti, lavoro 4 minuti.
• Il numero di cicli di lavoro non è regolamentato.
• La regolarità della regolazione è assicurata quando l'azionamento è installato sulla macchina per cucire.
• Tempo medio tra i guasti - almeno 300 ore.

L'azionamento elettrico MSh-2 è costituito da un motore elettrico monofase a collettore ad eccitazione sequenziale con staffa, alimentato da una corrente alternata con una frequenza di 50 Hz e un reostato a zavorra in carbonio.
L'azionamento elettrico MSh-2ER si differenzia dall'MSh-2 per la presenza di un regolatore di tensione elettronico.
La regolazione della velocità dell'albero motore viene eseguita modificando la tensione che si verifica quando cambia la forza della pressione del pedale.
Il senso di rotazione dell'albero motore è lasciato, visto dal lato dell'estremità di uscita dell'albero.
Le dimensioni complessive, di montaggio e di collegamento degli azionamenti elettrici MSh-2 e MSh-2ER sono mostrate nella figura seguente.

Attuatore elettrico MSh-2 (con reostato ballast in carbonio)

MSh-2ER (con pedale elettronico)

Il primo passo è rimuovere le spazzole. Prova a farlo con attenzione e lentamente, il pennello stesso è collegato a una molla e se non lo tieni, può volare via e rompersi se cade.

Le spazzole vengono rimosse con un cacciavite, è necessario spingere il portaspazzole e ruotarlo di 90 gradi.

molla, fermo, spazzole di grafite

La condizione delle spazzole è normale, non ci sono crepe o scheggiature.

Ora è necessario rimuovere la puleggia dall'albero motore. Questo viene fatto semplicemente, come mostrato nella foto, premere sul fermo e rimuovere la puleggia dall'albero. Ancora una volta, fai attenzione, il fermo è con una molla e può volare via, quindi cercherai a lungo.

E qui puoi vedere come installare la puleggia in posizione, inserire il fermo nel foro sull'albero, premerlo verso il basso con un cacciavite e inserire la puleggia. Il fermo, sotto l'azione della molla, entrerà nel foro della puleggia e lo fisserà.

Resta solo da svitare le viti e i dadi e rimuovere la custodia.

L'anno di fabbricazione è 1965, il vecchio è anziano, e a quanto pare non è mai stato smontato, forse le spazzole sono state cambiate. Nel tempo, il grasso dei cuscinetti si è asciugato, quindi diventa molto caldo e bollente.

Se premi sulla base del cuscinetto, si allontanerà, avremo un buon accesso per la pulizia e la lubrificazione, non dirai nulla, è conveniente.

Qui puoi vedere in cosa si è trasformato il grasso negli anni di funzionamento, il cuscinetto gira con sforzo. Affinché il motore funzioni correttamente, tutti i cuscinetti devono essere mantenuti puliti e deve essere utilizzato regolarmente un grasso per cuscinetti di buona qualità. Il deterioramento della lubrificazione del cuscinetto del motore elettrico sarà indicato dai seguenti cambiamenti: rallentamento della rotazione o arresto degli anelli del cuscinetto, suo riscaldamento o fusione. È necessario cambiare il lubrificante quando si sporca e appare una consistenza più densa.

Prima di un cambio completo di grasso, è necessario:

• lavare il cuscinetto con cherosene,
• riempire di grasso fresco.

Le mani e gli strumenti (spatole di legno o metallo) devono essere puliti. Riempi lo spazio tra le sfere e le clip con grasso lungo l'intero diametro.

Lubrifichiamo anche il secondo cuscinetto lato girante.

Dopo alcune semplici operazioni il motore è ripartito come nuovo!

Ed ecco il secondo motore MSh-2ER (con pedale elettronico). Non voleva lavorare, interrompeva periodicamente o non iniziava.

Dopo un attento esame, è stata rilevata una saldatura di scarsa qualità, potrebbe esserci un difetto di fabbrica o un'ossidazione della saldatura a causa di un funzionamento improprio. Il filo stava praticamente penzolando, causando un funzionamento instabile del motore elettrico.

Saldatura, saldatura di elementi del motore

Tutte le parti e il filo devono essere ben stagnati e saldati.
E non dimenticare la lubrificazione. Si è già addensato molto. Pertanto, per prima cosa puliamo il cuscinetto del vecchio grasso e martelliamo in uno nuovo.

Il motore ha iniziato a funzionare stabilmente, ora ha una lunga vita!

La velocità di cucitura è solitamente controllata dalla pressione sul pedale del motore. Il motore e il regolatore di velocità sono collegati alla rete elettrica tramite un cavo elettrico. La macchina viene avviata premendo il pedale del regolatore di velocità. Una maggiore pressione corrisponde a una maggiore velocità di cucitura. Dopo aver fermato la macchina, togliere il piede dal pedale per evitare avviamenti involontari.

Esistono molti tipi di regolatori di tensione.
Tipi di base:

• reostato di zavorra in carbonio.
• regolatore di tensione elettronico.

Il pedale con reostato in carbonio ha un assemblaggio di palline di carbonio in un corpo in ceramica. Quando si preme il pedale, le pastiglie vengono compresse, per cui la resistenza diminuisce e il motore si avvia, più le pastiglie vengono premute, minore è la resistenza e maggiore è la velocità del motore. I principali malfunzionamenti in tali regolatori, come altrove, sono un malfunzionamento del cavo, dei connettori, della spina di alimentazione. Le compresse di carbonio spesso si bruciano, in questo caso è necessario sostituire le compresse bruciate. Se non ci sono, puoi ritagliarli dai pennelli di grafite usando una turbina e una lima.

Pedale per azionamento elettrico MSh-2

Il design è abbastanza semplice, c'è un dispositivo di soppressione delle interferenze da condensatori e induttanze.

Dispositivo a pedale. Acondensatore, soppressione del rumore

Il motore elettrico ha smesso di girare, ma non subito, prima ha funzionato, poi non ha funzionato.
Un motivo molto comune è la scarsa qualità della saldatura. La foto mostra che il filo smaltato proveniente dallo starter prima della saldatura non è stato ripulito dallo smalto ed è stato stagnato. Hanno appena riattaccato, hanno deciso che avrebbe funzionato comunque.

Ho dovuto correggere la svista di qualcun altro, rimuovere il moccio di saldatura, pulire il filo di smalto e saldare normalmente.

Recentemente mi sono imbattuto in un pedale made in China.

Si apre facilmente, basta fare leva sul coperchio superiore del pedale con un cacciavite.

La regolazione della tensione è graduale, diverse velocità. Abbastanza semplice e affidabile, è costituito da un'induttanza, un diodo e un gruppo di contatti.

Ci sono pochi dettagli e non c'è nulla da rompere, è possibile che il loro diodo si guasti o che i contatti brucino, a volte lo starter si rompe.

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Ho esattamente lo stesso pedale e anche il condensatore è bruciato, posso collegare direttamente i fili senza condensatore. Non riesco a trovare un condensatore

Se fosse stato possibile, senza condensatore, probabilmente non ci sarebbe stato messo. È necessario un condensatore con tali parametri. come nel video.

Dimmi, è possibile rendere più dolce la corsa di questo piede? Forse attraverso un reostato aggiuntivo?

Risposta.

Il corso dovrebbe comunque essere regolare. In caso contrario, controlla la macchina, potrebbe incunearsi da qualche parte o la cinghia scivola, debole. Bisogno di stringere. Controlla tutto. Forse le pastiglie di grafite nei pedali sono bruciate, guarda il video sulla macchina da cucire Podolsk 142 n. 180 Parte 2.

Le istruzioni della macchina da cucire Chaika possono essere utilizzate come manuale operativo per qualsiasi modello di macchina da cucire che esegue il punto zigzag Chaika: Chaika 2, Chaika 3, Chaika 134.

Questa istruzione per la macchina da cucire Chaika è adatta anche per le macchine da cucire Malva e il marchio Podolsk: Podolsk 142, Podolsk 142M, ecc.

Queste istruzioni per l'uso della macchina per cucire sono fornite in forma abbreviata, sulla base delle istruzioni del produttore.
Il funzionamento e il dispositivo della macchina da cucire Podolsk e Chaika sono praticamente dello stesso tipo, quindi questo manuale operativo è adatto a tutti i modelli di queste macchine da cucire, inclusa la macchina da cucire Malva. Hanno la stessa struttura e differiscono solo per la presenza di ulteriori tipi di cuciture a zigzag.Alcuni modelli Chaika e Podolskaya hanno un dispositivo aggiuntivo (fotocopiatrice) per questo e, di conseguenza, una leva per cambiare modalità di funzionamento. Il dispositivo navetta, i parametri di infilatura e regolazione delle unità e dei meccanismi di queste macchine per cucire sono praticamente gli stessi, ad eccezione dell'impostazione di alcune impostazioni per i parametri di funzionamento della navetta (a seconda del modello di macchina).
Per i dettagli su come allestire ed eseguire piccole riparazioni di macchine per cucire come la Seagull, vedere altri articoli nella sezione dedicata alla riparazione delle macchine per cucire.

1. Dispositivo navetta. 2. Piattaforma. 3. Placca di cucitura. 4. Premere il piede. 5. Barra dell'ago. i6. Alzapiedino premistoffa. 7. Manopola della tensione del filo superiore. 8. Coperture superiore e anteriore. 9. Leva tirafilo. 10. Rondelle di tensione. 11. Indice del tipo di punti. 12. Indicatore larghezza zigzag. 13. Portarocchetto. 14. Avvolgitore. 15. Volano. 16. Leva di inclinazione dell'ago. 17. Manico a zig-zag. 18. Leva per trasporto indietro. 19. Manopola del regolatore della lunghezza del punto. 20. Manopola del regolatore di sollevamento del pettine. 21. Motore materiale. 22. Pannello di immagini. 23. Manopola per la commutazione dell'unità fotocopiatrice.

Seta fine, cambric - ago n. 70, filo - 65
Biancheria da letto, calicò, chintz, raso, seta, tessuti di lino - ago n. 80, filo - 65
Tessuti di cotone pesante, cotone grezzo, flanella, tessuti di lana fini, qualità pesanti di seta - ago n. 90
Abito in lana - n° Aghi 100
Tessuti spessi per cappotti in lana, panno - ago n. 110

L'ago 1 deve essere inserito nel supporto dell'ago 2 (nella posizione superiore della barra dell'ago) fino all'arresto e fissato con la vite 3.
Il lato piatto della beuta 4 (piatto) sull'ago deve essere rivolto nella direzione opposta alla persona che lavora (Fig. 4)

Infilatura del filo superiore
Tirare il portarocchetto 13 fino all'arresto dal coperchio del manicotto.
Portare l'occhiello tirafilo nella posizione superiore ruotando il volantino.
Alza il piedino.
Mettere un rocchetto di filo sul rocchetto 13.
Infilare il filo superiore in questa sequenza. Nei fori 7 e 6 del guidafilo, tra le rondelle 8 del regolatore di tensione, poi in alto nell'occhiello 4 della molla tendifilo, in basso sotto il gancio tendifilo 3, in alto attraverso il foro del filo leva tendifilo 5, giù nel guidafilo 2, nel guidafilo 1 sulla barra dell'ago e inserire negli aghi cruna 9 dal lato del lavoratore.

Infilatura del filo della bobina
Prima di infilare il filo della bobina, è necessario rimuovere la custodia della bobina con la bobina dalla bobina, per la quale è necessario ruotare il volantino per sollevare l'ago. Estrarre la piastra scorrevole, afferrare la leva di chiusura della capsula della spolina con due dita della mano sinistra e rimuovere la capsula della spolina.

Avvolgere i fili sulla bobina utilizzando l'avvolgibobina. Quando si avvolge il filo su una bobina, il volantino della macchina deve essere al minimo. Per fare ciò, allentare la vite di frizione 1 (Fig. 8).
Far scorrere la spolina sull'alberino della spolina 2 in modo che la molla dell'alberino entri nella fessura della spolina. Posizionare il rocchetto 1 con il filo sul portarocchetto. Infilare il filo dalla bobina tra le rondelle di tensione 4, come mostrato in Fig. 9, quindi avvolgere manualmente alcuni giri sulla bobina. Premere l'avvolgitore contro il volano. Quindi, avvolgi ruotando il volano usando la trasmissione.
Quando la bobina è completamente avvolta, l'anello di gomma dell'avvolgitore smette di entrare in contatto con il volano e l'avvolgimento si ferma. Prima di rimuovere la bobina, l'avvolgitore deve essere ruotato a sinistra dell'arresto 3.
Infilare la bobina avvolta nella custodia della bobina e infilarla sotto la molla di tensione come mostrato in fig. 10. Lasciare l'estremità libera del filo lunga 10-15 cm.
Inserire la capsula della spolina con la spolina filettata nel crochet. In questo caso, l'ago dovrebbe essere nella posizione superiore.
Spingere la custodia della spolina con la spolina sul perno 3 della spolina fino in fondo. In questo caso il perno 1 della capsula deve entrare nella fessura 2 (fig. 11).

Per garantire un facile funzionamento della macchina e prevenire l'usura, tutti i punti indicati dalle frecce devono essere lubrificati con una o due gocce di olio industriale I-20A GOST 20799-75.
Punti di lubrificazione della testa della macchina (fig. 17)
Punti di lubrificazione a zigzag (fig. 19)
Pulizia e lubrificazione della navetta (fig. 20)
Movimenti pesanti della macchina, e talvolta inceppamenti, possono verificarsi a causa della contaminazione della corsa della navetta. Il corso è intasato di ritagli di filo, vello, polvere.
Vedi anche Lubrificazione della macchina da cucire
Per pulire la corsa della navetta, la barra ago deve essere nella posizione superiore. Estrarre la capsula 1, ruotando il fermo a molla verso di sé, rimuovere l'anello di chiusura 2, estrarre il gancio 3. Pulire accuratamente il nido del gancio 4 con una spazzola-spazzola da polvere, sporco e fili. In questo caso, non è consentito l'uso di oggetti metallici per la pulizia, per non danneggiare la pulizia del piano di lavoro.Anche la direzione del gancio nell'alloggiamento della corsa e il mandrino dell'avvolgitore sono lubrificati con 1-2 gocce di olio .

La macchina da cucire Chaika è forse il modello più popolare di macchina da cucire per la casa, nonostante l'abbondanza di macchine da cucire domestiche importate nei negozi. Un tempo, ho dovuto comprare Seagull per un sacco di soldi, e sembra cucire bene, ma solo a volte si attorciglia, altrimenti tutto è sano e salvo. In effetti, è quasi impossibile rompere la macchina da cucire Chaika. Il corpo è in alluminio, le parti sono tutte in metallo, i componenti sono robusti e affidabili: tutto è nello stile della tecnologia sovietica. Ma qui, sfortunatamente, la linea si interrompe
praticamente "dalla nascita", a volte compaiono degli spazi vuoti nella linea, specialmente sullo zigzag e bussa quando si cuce come una mitragliatrice.
Il kit del produttore include le istruzioni per la macchina da cucire Chaika, che descrivono in dettaglio come utilizzare la macchina ed eseguire varie operazioni, c'è persino un circuito del motore elettrico, un dispositivo a pedale, ma non una parola su come impostare ed eseguire almeno piccole riparazioni della macchina da cucire Chaika. Cercheremo di colmare questa lacuna nelle istruzioni e forniremo alcuni consigli su come riparare la macchina da cucire Chaika con le nostre mani.

Il principale malfunzionamento nelle macchine del tipo "Gabbiano", che eseguono un punto a zigzag e, sulla base, diversi tipi di punti di finitura sono gli spazi vuoti, il loop del filo inferiore e superiore, nonché la sua rottura nella parte superiore e inferiore. Macchina da cucire Chaika, Chaika M, Chaika 142, Chaika 132, Chaika 134, Chaika 132 m, Chaika 142 M, Chaika 143, Chaika 3, Chaika 2 e Podolsk 142, Podolsk 125-1; Malva e altri: tutte queste macchine hanno lo stesso dispositivo e le stesse istruzioni per l'uso e l'impostazione, quindi la loro riparazione è quasi la stessa, ad eccezione della riparazione della fotocopiatrice (a seconda del modello della macchina) e dell'impostazione delle impostazioni della navetta. Ma poiché il nostro compito è imparare a personalizzare solo una linea, tralasceremo la riparazione di molti nodi. Inoltre, tali riparazioni non possono essere eseguite con le proprie mani, senza conoscenze professionali ed esperienza a casa.

Prima di procedere da soli con la riparazione e la regolazione della macchina da cucire Chaika, si consiglia di eseguire un'ispezione, una pulizia e una lubrificazione di routine. Per fare ciò, scollegare il motore elettrico dalla rete, rimuovere il coperchio superiore (è fissato con due viti). Staccare il piedino, rimuovere l'ago e la placca ago e il coperchio della spolina. Stacca il tagliacapelli dal supporto di legno o dal tavolo. Smontare la bobina: capsula della bobina, anello di bloccaggio, gancio. Ora rimuovere polvere, sporco, vello dalla macchina (soprattutto nella sezione navetta) e lubrificare tutti i punti accessibili allo sfregamento con olio per macchina bene. Usa una piccola spazzola per colla dura per pulire e una siringa medica usa e getta è molto comoda per lubrificare la macchina da cucire.

La rottura del filo si verifica spesso con macchine da cucire come la Seagull. Il primo motivo che porta alla rottura del filo è una punta dell'ago piegata, che rompe il filo durante il suo movimento. Con l'aiuto di una lente d'ingrandimento, lo stato della punta dell'ago è molto chiaramente visibile.Utilizzare aghi in buone condizioni e destinati esclusivamente alle macchine da cucire domestiche, in conformità con Vedere le istruzioni per la macchina da cucire Chaika, Podolsk 142
Gli aghi della macchina da cucire devono essere in perfette condizioni. La condizione dell'ago può essere determinata facendo scorrere l'unghia lungo la punta dell'ago o usando una lente d'ingrandimento. Spesso è l'ago che provoca lacune nei punti, la rottura dell'ago e altri difetti di cucitura.
Selezionare il numero dell'ago in base allo spessore del tessuto e del filo. Non utilizzare aghi per macchine da cucire domestiche con una lampadina rotonda. Gli aghi per macchine da cucire per uso domestico hanno un taglio a sega sulla fiaschetta.
Per cucire vari tessuti e materiali, utilizzare il tipo di ago appropriato, ad esempio, per cucire la pelle, l'ago ha una punta a quattro lati, che facilita la perforazione del materiale e contribuisce alla formazione di un cappio sull'ago quando è afferrato dal naso della navetta.

La rottura del filo può essere il risultato di molti malfunzionamenti, ad esempio, se l'ago lo tocca quando entra nel foro dell'ago, il filo si rompe periodicamente. Quando si cuce un punto diritto, l'ago deve trovarsi al centro del foro nella placca ago, equidistante dai suoi lati, e quando si esegue un'operazione a zigzag, la distanza l dovrebbe essere lo stesso con R.
L'installazione longitudinale dell'ago al centro della fessura dell'ago si effettua spostando il telaio della barra ago, fissato con due viti sul bilanciere, nella parte superiore della macchina (ruota il volantino sulla linea a zigzag e vedrai questo allegato). Allentare queste viti e posizionare l'ago su un punto dritto esattamente al centro (spostando il telaio della barra dell'ago). Quindi controllare la posizione dell'ago all'iniezione sinistra e destra. L'ingresso dell'ago (alla massima larghezza dello zigzag), a destra e a sinistra, sarà equidistante dal centro. Se l'ago tocca il bordo del foro alla larghezza massima dello zigzag, contatta il maestro, questo caso è già per lui.

La posizione trasversale dell'ago è regolata da un'asta, fissata sulla piastrina con due viti, e una piastrina che preme il telaio della barra dell'ago sull'asta della staffa.
La regolazione di questa unità è piuttosto complicata e richiede esperienza, ma, sfortunatamente, è questo meccanismo che può perdersi spontaneamente durante il funzionamento, specialmente con le macchine per cucire elettriche. Pertanto, se decidi di riparare da solo la macchina da cucire Chaika, dovresti imparare come regolare questa posizione dell'ago, poiché lo spostamento in avanti dell'ago è la causa della sua rottura e lo spostamento verso la sarta è la causa delle omissioni .
La regolazione della posizione trasversale dell'ago richiede conoscenze ed esperienza professionali. Se non sei sicuro di poterlo fare da solo, contatta il master, poiché la posizione errata dell'ago può essere causa di disallineamento di altri nodi, la cui riparazione non può essere appresa da un noioso libro pieno di termini e schemi tecnici .
Prestare attenzione alle condizioni della placca ago. Il foro e non deve essere “rotto” o frastagliato. È meglio sostituire un piatto del genere.

Questo è un motore elettrico di produzione polacca e la parte principale delle macchine per cucire di produzione nazionale e non solo ne era dotata. In questo articolo vedremo come riparare un motore elettrico.

Correttamente è stato chiamato - "Kit di azionamento della macchina da cucire domestica", ma lo chiameremo azionamento elettrico. Un tempo, le macchine da cucire per uso domestico dello stabilimento di Podolsk erano dotate di questo azionamento e si è dimostrato molto efficace. Durante la perestrojka, alcuni maestri hanno cucito per giorni sulle nostre macchine da cucire "Chaika", "Podolsk", l'hanno persino messa in 22a elementare e questa spinta ha "sopportato" tutto.

Nella fig. 1 mostra un insieme di azionamento elettrico per una macchina da cucire.
1. Tipo di reostato a pedale
2. Cavo elettrico
3. Azionamento elettrico
4. Cintura
5. Staffa di montaggio
6. Cavo di illuminazione (chiamato anche frusta)

Il cavo elettrico ha tre estremità:
1.spina, da collegare ad una presa;
2. Spina bipolare per il collegamento al pedale;
3.Spina tripolare per il collegamento all'attuatore.

Prima di smontare l'alloggiamento dell'azionamento elettrico (3), è necessario smontare la staffa per il fissaggio alla macchina da cucire (1), per questo è necessario svitare due viti (2), vedere Fig. 4

Sulla staffa, nel punto di attacco all'azionamento e alla macchina da cucire, sono installati distanziali in plastica di una configurazione speciale. Per macchine tipo "Chaika" si installano come in fig. 5. per macchine classe PMZ. 2M, devono essere installati al contrario.

Per rimuovere la custodia in plastica è necessario svitare i quattro bulloni, vedi fig. 6.
Attenzione. Il lato con i fori per i bulloni è la parte inferiore dell'attuatore.

Dopo aver svitato tutti i bulloni, capovolgendo la custodia forata sul palmo della mano sinistra, rimuovere il coperchio superiore con la mano destra, vedi Fig. 7

La Figura 8 mostra la vista esterna dell'unità con il coperchio rimosso. Qui:
1 è il gruppo della staffa del cuscinetto,
2 - il corpo dove è fissata la spazzola con la molla,
3 - apparato pennello (lamelle),
4- statore avvolgimento. Le lamelle bruciate da un cortocircuito sono mostrate sull'apparato della spazzola.

Un primo piano delle lamelle è mostrato in Fig. 9
Per rimuovere (smontare) il rotore della trasmissione elettrica, è necessario piegare il tappo sul corpo delle spazzole ed estrarre le spazzole con le molle, svitare i sei bulloni indicati dalle taccole in Figura 8.

Successivamente, dovresti dissaldare i fili dal corpo delle spazzole, ma non è necessario dissaldare se devi solo sostituire il rotore. Sollevare il lato destro dello statore come in fig. 10 ed estrarre il gruppo statore a destra. A proposito, la figura mostra chiaramente che un filo sulla presa è interrotto (verde sottile).

Nella fig. 11 mostra i bulloni e le staffe per il fissaggio dei cuscinetti (1) e una rondella speciale, fissando il ferro dello statore (2) all'alloggiamento dell'azionamento elettrico.

Per rimuovere la pista del cuscinetto anteriore, è necessario:
1. Svitare la vite 3 e tirare verso destra la puleggia (4) dalla parte in plastica, solitamente è molto tesa;
2. Tira la parte in plastica (2) verso destra, se è tenuta molto forte, puoi far scivolare una pinzetta o qualcosa di conico;
3. Rimuovere l'alloggiamento del cuscinetto (1) e una o più rondelle. Uno di loro sarà riccio. Vedi fig. 12

Spesso si verifica un malfunzionamento dovuto al fatto che i contatti sugli alloggiamenti dei portaspazzole sono mal saldati, Fig. 13. Pertanto, è meglio saldarli, è necessario saldare piegando i punti di saldatura verso l'alto in modo che lo stagno non entri nella custodia.
A proposito, se cambi le estremità degli avvolgimenti in alcuni punti, il motore girerà nella direzione opposta. P.S. Quando si installa questa unità su un overlock di classe 51, questo è rilevante.

La figura 14 mostra due rotori, quello superiore bruciato, quello inferiore nuovo. Perché non ti consiglio di riavvolgere i rotori, se guardi da vicino il rotore inferiore, vedrai una placca grigia, su quella superiore semplicemente non è visibile. Era il rotore ad essere bilanciato in fabbrica, quando si riavvolge, non possono sempre bilanciarsi e l'azionamento elettrico può guastarsi rapidamente.

Installiamo il rotore in posizione nello stesso modo in cui è stato rimosso. Sollevare l'avvolgimento dello statore con una pendenza verso l'alto e avviare il rotore da destra a sinistra. Vedere la Fig. 15. Se, dopo aver fissato le piste dei cuscinetti, il rotore non gira bene, rimuovere una o più rondelle e riprovare per facilitare il movimento.

L'ultimo stringiamo i bulloni dell'avvolgimento dello statore, vedi fig. 16. L'operazione viene eseguita in modo tale che il rotore non tocchi lo statore da nessuna parte e si trovi esattamente al centro del ferro dello statore.

È ora di mettere le spazzole in posizione, per questo fissiamo le spazzole sulla molla e le inseriamo nella presa, stringiamo la molla e, tenendola con un cacciavite o una pinzetta, pieghiamo la marea sul corpo del portaspazzole. Vedi fig. 17.

Non resta che rimettere a posto il coperchio della custodia e fissarlo con quattro viti.
Diamo un'occhiata alla presa elettrica dell'azionamento elettrico mostrata in fig. 18. Vediamo qui due bulloni, vengono premuti contro i fili dal cablaggio per l'illuminazione. Se il cablaggio non è necessario, è necessario svitare leggermente queste viti (2) e la vite di plastica (1) ed estrarre la frusta. Ricordarsi di serrare le viti (2). Vedi fig. diciotto.

Quindi abbiamo assemblato un azionamento elettrico per una macchina da cucire, verificato manualmente la facilità di movimento (OBBLIGATORIO), quindi assemblato l'intero circuito elettrico e verificato il funzionamento del motore in tutte le modalità quando è stata applicata la tensione.

Passiamo ora al pedale.

Il pedale della trazione elettrica TUR 2 è abbastanza forte, ma non deve comunque essere lasciato cadere o preso a calci. La custodia è forte, ma fragile e, di regola, non è possibile incollarla. Il pedale è sempre nero.

Nella parte inferiore del pedale è presente un foro in cui si trova la testa del bullone, con il quale è fissato il perno che fissa le parti del corpo del pedale. Di solito c'è un sigillo di garanzia in questo foro. A volte questo bullone gira e il perno non può essere estratto finché non svitiamo la vite. In questo caso, lo facciamo: premiamo il perno con un cacciavite o altro oggetto e allo stesso tempo svitiamo il bullone senza premerlo. Se sei fortunato, sviterai leggermente il bullone e sarai in grado di estrarre la forcina, in caso contrario, semplicemente trapanare. Nel mio caso è bastato lo stop del perno. Riso. venti.

Utilizzare un cacciavite o un altro oggetto cilindrico di diametro inferiore per estrarre il perno, fig. 21. Sul lato opposto al tornante, si vede la staffa che tiene la parte superiore del pedale nella posizione estremamente alta.

Tenendo i prodotti per il corpo, sollevare con cautela la parte superiore del pedale dal lato stretto. Assicurati che la molla non salti fuori e ti faccia male. Nella fig. 22 mostra l'interno del pedale
1. Una protuberanza nella parte superiore del pedale, dove poggia la seconda estremità della molla;
2. La marea, con l'aiuto della quale, quando si preme il pedale, si verifica il movimento di un dispositivo speciale che chiude il circuito elettrico;
3. Una piastrina speciale che chiude i contatti (6) e il pedale inizia a lavorare dritto, ad es. come un pulsante;
4. Perno di fissaggio;
5. La molla che apre i prodotti per il corpo;
6. Piastre speciali a forma di L, con filettatura per la vite di regolazione. Le estremità del cablaggio sono saldate a queste piastre.
Attenzione: il metallo è fragile.
7. Resistenza;
8. Vite con dado. Quando il dado esce dalla presa, la vite non può essere rimossa.

Una delle parti principali del pedale sono due custodie (1) riempite con tacchi in carbonio. Questi casi sono fissati nel caso con una staffa speciale (2). Dall'eruzione di questi tacchi dall'astuccio, ci sono piatti a forma di L (3).

Svitiamo la vite che fissa le graffette degli astucci, rimuoviamo gli astucci. Nella fig. 24 mostra i dettagli dei contenitori. E nella fig. 25 tacchi di carbone si chiudono. Se questi tacchi hanno già una superficie del tallone, puoi fare quanto segue: prendi un bicchiere, mettici sopra un foglio di carta pulito e uniforme e strofina delicatamente il tallone con un lato e l'altro. Se non sei sicuro, è meglio assemblarlo così com'è. Se i talloni sono rotti e non sono sufficienti, puoi aggiungere una/e rondella/e di metallo. Abbiamo controllato tutto, ritira i tuoi astucci. È necessario raccogliere in posizione verticale, diversi talloni, scuotendo l'astuccio dell'astuccio in modo che i talloni non poggino sul bordo. Mettiamo l'ultima rondella con la rientranza verso l'esterno.

Dopo aver assemblato gli astucci e averli installati in posizione, tutto dovrebbe apparire come in Figura 23.

Ma ora metteremo in atto il dispositivo per l'attivazione del pedale. Spesso, con l'autoriparazione, lo faranno qui in modo che solo le parti debbano essere cambiate. Vedi fig. 26. Qui vediamo una rientranza (1) nel corpo, l'estremità inferiore del dispositivo è installata al suo interno con le sue forti maree dal basso. Il contatto in rame, rivettato al dispositivo, poggia sui cilindri in carbonio, che sono i primi della cassa.

Ora mettiamo la molla sul dispositivo come mostrato in fig. 27. Tenendo il dispositivo di commutazione con un dito, posizionare il copripedale superiore in modo che la molla colpisca la propria marea e la marea triangolare prema il dispositivo di commutazione.

Se durante il montaggio non si è staccato nulla, inserire la forcina in posizione. Ora controlliamo il funzionamento del pedale. Il pedale dovrebbe funzionare come segue. Quando si preme il pedale, il motore dovrebbe iniziare a muoversi dopo un po'.Cioè, la parte superiore del pedale dovrebbe scendere di circa 1 cm Allo stesso tempo, il motore gira lentamente, bene, come se all'avvolgimento dello statore fossero applicati circa 120 - 140 V. Se premuto ulteriormente, la velocità del motore dovrebbe aumentare gradualmente fino alla velocità massima. Solo dopo il controllo serrare la vite di fissaggio del prigioniero.

Torniamo alla vista del pedale con il coperchio rimosso. Il numero 4 qui contrassegna le viti di regolazione, che sono sigillate dopo la regolazione.

Quindi abbiamo riparato la trazione elettrica, contemporaneamente abbiamo rivisto il pedale.