La sospensione anteriore viene smontata negli stessi casi del posteriore. Il processo nella fase iniziale è simile allo smantellamento del carro posteriore.
Per facilitare il compito, nonché in assenza delle competenze e della conoscenza del dispositivo tecnico dell'auto, si consiglia di chiedere aiuto a uno specialista dell'assistenza auto. La diagnostica di solito richiede un po' di tempo e il costo di tali servizi è di circa 1.000 rubli +/- 500 rubli. Ma la riparazione e la sostituzione delle parti delle sospensioni dipendono dalla complessità e dal tipo di componenti. Pertanto, il costo del lavoro può variare da 500 rubli (ad esempio, sostituzione di silent block su una Lada Priora) a 5.000 (smontaggio e sostituzione di ammortizzatori su tutti i lati con molle, sarà inoltre necessario eseguire una discesa / collasso).
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Il montaggio viene eseguito nella sequenza completamente opposta allo smontaggio, ad eccezione di alcuni punti. Ad esempio, è necessario prestare attenzione quando si fissa la staffa al corpo, poiché è facile danneggiare le filettature. La seconda sfumatura è impedire lo spostamento longitudinale del cuscino 6a sull'asta durante l'installazione della barra antirollio.
Per smontare e poi montare la sospensione anteriore o posteriore della Lada Priora non basta un desiderio. È necessario avere le competenze di riparazione auto e la conoscenza della struttura del telaio. Alcuni automobilisti vanno anche oltre e installano sospensioni pneumatiche che sono più difficili da installare e mantenere, ma questa è già una questione di desiderio e disponibilità di opportunità finanziarie e di altro tipo, poiché tale messa a punto non è la più economica e semplice.
È meglio svolgere tale lavoro insieme a un assistente esperto. Si consiglia inoltre di familiarizzare con i materiali su questo argomento, studiare video tutorial tematici, ecc.
Controlliamo le condizioni del carrello e della trasmissione ogni 15 mila chilometri. Le parti del telaio (ruote, bracci di sospensione, barra stabilizzatrice, trave di sospensione posteriore, ammortizzatori e molle di sospensione) e trasmissione (alberi di trasmissione delle ruote anteriori) non devono presentare deformazioni, crepe e altri danni meccanici che influiscono sulla forma e sulla resistenza del le parti.
Utilizzare solo gambe di supporto fabbricate in fabbrica.
Afferrando la ruota su un piano verticale, tirare alternativamente con decisione la parte superiore della ruota verso di noi e la parte inferiore lontano da noi stessi e viceversa.
Premendo la leva con la lama di montaggio, osserviamo il movimento della testa della leva rispetto all'alloggiamento del giunto sferico.
Controlliamo le condizioni delle coperture protettive dei giunti sferici.
... inserire una paletta di montaggio tra la staffa del corpo e la testa della leva ...
... e le estremità posteriori delle linee dei ragazzi.
Ispezione dei cuscini della barra stabilizzatrice...
... e boccole in gomma per puntoni stabilizzatori.
…Inseriamo la paletta di montaggio tra la staffa del corpo e la testa della leva e proviamo a spostare la leva in diverse direzioni.
Verifichiamo lo stato delle molle, dei montanti telescopici e degli ammortizzatori delle sospensioni anteriori e posteriori.
Controlliamo le condizioni delle cerniere e del coperchio di protezione dell'asta del cambio e della spinta del getto.
...ispezionando i coperchi di protezione dell'esterno ...
… E le cerniere interne delle ruote motrici anteriori, controlliamo l'affidabilità del loro fissaggio con morsetti.
La sospensione anteriore della Lada Priora nel suo insieme rimane la stessa del predecessore VAZ 2110. Ci sono lievi differenze nelle molle e negli ammortizzatori. Le malattie sono migrate insieme alla sospensione (ad esempio, breve durata dei cuscinetti delle ruote, cuscinetti a sfera). La tabella mostra i problemi nella sospensione anteriore della Lada Priora e come risolverli.
1 - fuso a snodo; 2 - bullone eccentrico; 3 - cremagliera ammortizzatore; 4 - leva; 5 - barra stabilizzatrice; 6 - staffa per il fissaggio del cuscino della barra stabilizzatrice; 7 - il rack della barra stabilizzatrice; 8 - traversa della sospensione anteriore; 9 - cuscinetto a sfere; 10 - allungamento
1 - cremagliera telescopica; 2 - primavera; 3 - dado del gambo; 4 - fermo corsa in estensione supporto superiore; 5 - supporto superiore; 6 - cuscinetto; 7 - coppa a molla superiore; 8 - guarnizione a molla; 9 - arresto per la corsa di compressione del supporto superiore; 10 - buffer della corsa di compressione; 11 - copertura protettiva
1 - cuscinetto a sfere; 2 - mozzo; 3 - dado del cuscinetto del mozzo; 4 - cappuccio protettivo; 5 - cuscinetto del mozzo; 6 - pugno dello sterzo; 7 - dado; 8 - disco freno ruota anteriore; 9 - scudo del freno; 10 - bullone eccentrico (di regolazione); 11 - braccio girevole; 12 - molla della sospensione anteriore; 13 - asta dell'ammortizzatore; 14 - coppa a molla superiore; 15 - il supporto superiore dell'ammortizzatore; 16 - dado dell'asta dell'ammortizzatore; 17 - cuscinetto del supporto superiore del puntone dell'ammortizzatore; 18 - guarnizione a molla; 19 - tampone della corsa di compressione della sospensione anteriore; 20 - involucro protettivo; 21 - corpo a cremagliera; 22 - staffa per il fissaggio del cuscino della barra antirollio; 23 - allungando la sospensione anteriore; 24 - albero di trasmissione della ruota anteriore; 25 - bar della barra antirollio; 26 - barra antirollio; 27 - braccio sospensione anteriore
La durata degli elementi di sospensione varia notevolmente da Paese a Paese, e questo è dovuto alla qualità del manto stradale. Mentre la sospensione cambia raramente all'estero, nel caso delle strade russe, gli elementi di sospensione devono essere cambiati ogni anno, e talvolta non una volta. Ma come determinare da soli l'usura della sospensione ?
Ognuno di voi molto probabilmente ha visto uno Zhiguli, che è caduto da un lato con la sua ruota anteriore. Ciò è dovuto alla sostituzione prematura dei bracci di sospensione anteriori o del giunto sferico inferiore del fuso a snodo. È bello se un tale guasto è avvenuto a bassa velocità e tutto è andato senza gravi conseguenze.
Ciao a tutti! Mi chiamo Mikhail, ora ti racconterò una storia su come sono riuscito a scambiare una dvenashka con una Camry del 2010. Tutto è iniziato con il fatto che ero selvaggiamente infastidito dai guasti dei due, come se niente di serio si fosse rotto, ma le piccole cose, dannazione, così tante cose che hanno iniziato davvero a far arrabbiare. Qui è nata l'idea che era ora di cambiare l'auto con un'auto straniera. La scelta è caduta sul tayet Camry dei decimi.
Per evitare spiacevoli danni associati alla sospensione, si consiglia di controllarla regolarmente. Non è affatto necessario, infatti, rivolgersi ad una stazione di servizio specializzata per determinare l'usura dei bracci di sospensione o dei blocchi di vernice, puoi controllare tu stesso le condizioni delle sospensioni dell'auto :
Le boccole in gomma negli elementi delle sospensioni assorbono gli urti stradali duri, impedendo loro di trasferirsi alla carrozzeria, e fungono anche contemporaneamente da cerniere, garantendo la mobilità delle parti della sospensione.
Tutte le parti e gli assiemi che sono pesantemente caricati da urti e vibrazioni soffrono di affaticamento e nel tempo appaiono crepe su di essi. Ad esempio, le leve delle sospensioni anteriori di Zhiguli spesso "scricchiolano" vicino ai giunti sferici e vicino ai blocchi silenziosi, nonché sotto i supporti delle molle. Se, a causa di crepe, l'asta trasversale della sospensione anteriore è dentellata (al centro, dove è coperta di protezione, o ai bordi, vicino ai bulloni dell'asse del braccio inferiore), allora l'asta deve essere sostituita con una nuovo e in nessun caso dovresti ricorrere alla saldatura.
Le crepe non aggirano il lato delle ruote dell'auto. Nel tempo, l'acciaio duttile delle ruote si rompe facilmente vicino ai fori dei bulloni o alle finestre di ventilazione. Guidare una ruota del genere è già pericoloso. I fragili cerchi in lega leggera richiedono ancora più attenzione. Dopo ogni colpo forte, dovrebbero essere esaminati attentamente.
Il comportamento della vettura cambia molto quando le condizioni degli ammortizzatori e delle molle delle sospensioni non sono importanti. Quando la macchina esce dalla catena di montaggio, le caratteristiche di tutti gli elementi di sospensione sono accuratamente selezionate: le molle sono abbastanza elastiche e gli ammortizzatori sono efficaci. Nella vita reale, le molle si siedono e perdono la loro elasticità e, se il loro stato è completamente trascurato, si rompono e si rompono. A causa della perdita di fluido, gli ammortizzatori cessano di smorzare le vibrazioni.
Riparare le molle cadenti impossibile, quindi vengono immediatamente cambiati con quelli nuovi. Gli ammortizzatori che hanno perdite di liquido possono essere riparati se sono pieghevoli, altrimenti possono anche essere sostituiti.
Controllare lo stato degli ammortizzatori possibile oscillando alternativamente ad ogni angolo dell'auto. Se gli interni dell'ammortizzatore sono in buone condizioni, non consentiranno più di uno o un rotolo e mezzo e quelli difettosi ti ricorderanno l'oscillazione.
Il gioco non è solo una fonte di detonazione, ma anche una garanzia di un'ulteriore usura accelerata delle parti della sospensione, motivo per cui è importante non portare la sospensione a uno stato deplorevole.
Controllare lo stato dei giunti dell'asta dello sterzo segue con un assistente quando uno scuote il volante e l'altro sonda ogni connessione.
Controllare lo stato dei giunti a snodo dello sterzo "Zhiguli" segue in modo diverso.
Quando si sostituiscono i cuscinetti, non è necessario serrarli eccessivamente. Se si stringe eccessivamente, l'hub si surriscalda molto in movimento. Nel video viene mostrata anche la diagnostica delle sospensioni:
In conclusione, vorrei ricordarti che dopo aver sostituito le parti della sospensione anteriore, dovresti regolare gli angoli di assetto delle ruote.
Per sbarazzarsi delle continue multe delle telecamere, molti dei nostri lettori utilizzano con successo Special Nano Film per i numeri. Un modo legale e affidabile al 100% per proteggersi dalle multe. Avendo familiarizzato e studiato attentamente questo metodo, abbiamo deciso di proporlo anche a voi.
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I difetti elencati possono essere corretti se si conosce lo schema e il dispositivo della sospensione anteriore. Nella fase finale, non fa male effettuare un'ulteriore messa a punto della parte. Come realizzare la sospensione Lada Priora nella sua migliore forma e qualità, leggi sotto.
pugno arrotondato;
bullone eccentrico;
un rack responsabile dell'ammortamento;
leva;
una barra che si adatta allo stabilizzatore;
staffa per il fissaggio del cuscino relativo alla barra stabilizzatrice;
un supporto che si adatta alla barra stabilizzatrice;
componente trasversale della sospensione;
supporto a sfera;
allungamento;
dispositivo a molla;
dado del gambo;
parte limitante la corsa di rimbalzo del supporto posto nella parte superiore;
supporto posto in alto;
cuscinetto;
blocchi silenziosi;
una guarnizione studiata appositamente per il dispositivo a molla;
coppa a molla nella parte superiore;
un elemento limitante il movimento di compressione del supporto superiore;
buffer di movimento di compressione;
copertura per protezione.
Se c'è rumore estraneo o si sente chiaramente un tonfo sordo, potrebbe essere necessario sostituire gli stand. Verificare il serraggio dei bulloni di fissaggio dei tubi stabilizzatori, serrare se necessario. Se i cuscini sono usurati, sostituirli con quelli nuovi. Quando si allenta il supporto nella parte superiore del montante di sospensione sul corpo, serrarli. Valutare le condizioni del componente in gomma del supporto del puntone, del giunto sferico, del dispositivo a molla, dell'ammortizzatore del movimento di compressione. Sostituire se danneggiato o difettoso. In alternativa, controlla lo squilibrio delle ruote.
Il liquido potrebbe fuoriuscire dal rack, c'è solo un motivo: il paraolio dello stelo si è consumato ed è collassato. Ciò sarà indicato dalla comparsa di grippaggi sull'asta, danni alla superficie cromata, difetti meccanici dell'O-ring situato sul corpo della cremagliera. Sostituire la vecchia cremagliera telescopica con una nuova.
Se la sospensione nel Priore si rompe, dovrai sostituire il dispositivo a molla e la cremagliera telescopica.
È diventato difficile guidare l'auto, è costantemente alla deriva di lato: è tempo di controllare la pressione dell'aria nelle gomme e normalizzarla. Se gli angoli di assetto delle ruote lasciano molto a desiderare, eseguire una campanatura di allineamento. Potrebbe essere necessario sostituire il tampone di gomma nei supporti di sospensione o la molla.
La messa a punto di una parte implica prima di tutto il comfort del movimento dell'auto, e solo dopo si tratta del componente esterno. Per mettere su una sospensione ripida che non deluderà il conducente sulla strada, è necessario acquistare i seguenti materiali e strumenti:
Stabilizzatore anteriore SHS.
distanziatore.
Componente che rinforza lo scudo nella parte anteriore.
Traversa sospensione anteriore.
Leve di IQ Racing Technology.
Traversa per adattarsi alla sospensione anteriore.
Di cosa è responsabile ogni dettaglio:
Lo stabilizzatore ha un supporto come nelle auto straniere, che può essere sognato solo con uno stabilizzatore di serie. I driver che hanno già installato e utilizzano una versione migliorata dello stabilizzatore notano la buona maneggevolezza del Priora. Il componente viene fissato alla cremagliera tramite l'asta con l'ausilio di un occhiello.
Il montante inferiore unisce con successo i bracci che si adattano alla sospensione anteriore. Quando si monta il dispositivo, assicurarsi che la piattaforma di montaggio sia inclinata in modo che l'arco di rinforzo scorra sotto il silenziatore ed eviti il contatto con esso.
Il componente di rinforzo del pannello anteriore fissa perfettamente la cremagliera dello sterzo alla scocca. Per rendere l'accordatura perfetta, dipingi l'oggetto nel colore desiderato.
La traversa della sospensione situata nella parte anteriore stupisce i piloti Priora con il suo peso elevato, la parte è fissata direttamente sotto il paraurti.Serve come "granchi" e distanziatori. Gli appassionati di auto promettono guadagni incredibili.
Le leve di un famoso marchio in qualità originale sostituiscono tutte le leve combinate, comprese le sciabole. La ruota può essere sostituita in alto e in basso.
Tale messa a punto della Lada Priora costerà circa 14.000 rubli.
C'è un'offerta speciale sul nostro sito web. Puoi ottenere una consulenza gratuita dal nostro avvocato aziendale semplicemente ponendo la tua domanda nel modulo sottostante.
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La sospensione anteriore della Priora VAZ 2170 è indipendente, telescopica, con ammortizzatori idraulici, molle a barilotto elicoidali, bracci trasversali inferiori con smagliature e barra antirollio. Vale la pena notare che la sospensione Priora ha ricevuto una serie di miglioramenti relativi alla decima famiglia. Così la molla telescopica reagisce in modo più intelligente alle irregolarità, modificando la propria rigidità a seconda del carico.
Questa tabella mostra i principali malfunzionamenti della sospensione Lada Priora e come risolverli. Per visualizzare le informazioni su possibili guasti, fare clic sulla tabella, si aprirà a grandezza naturale.
Avrai bisogno dei seguenti strumenti: chiavi "13", "17", "19".
Avrai bisogno dei seguenti strumenti: chiavi inglesi "17", "19", estrattore per giunti sferici.
Avrai bisogno di: chiavi "17" (due), "19" (due), "24" (due).
Avrai bisogno di: chiavi "19" (due), "24" (due), una chiave inglese "17" (due), una chiave per i bulloni delle ruote.
Avrai bisogno di: una chiave "per 13", "per 17" (due), un martello (in legno o polimero).
Nel mozzo è installato un cuscinetto a sfere a due corone, che non richiede regolazione e lubrificazione durante il funzionamento. Premendo il mozzo si distrugge il cuscinetto, quindi spingere il mozzo fuori dal fuso a snodo solo per sostituire il cuscinetto.
Nel mozzo è installato un cuscinetto a sfere a due corone, che non richiede regolazione e lubrificazione durante il funzionamento.
Anche gli automobilisti esperti a volte non determinano immediatamente le cause dei colpi dal lato dei montanti anteriori. Si sente un rombo sotto il cofano durante la guida e in curva. C'è anche un colpo nelle molle degli ammortizzatori. Il controllo della macchina si deteriora, c'è un notevole contraccolpo sul volante.
La ragione di questi problemi è piuttosto che cuscinetto di supporto del montante anteriore Priory difettoso ... La parte stessa è installata tra le tazze di supporto, all'interno ci sono anche guarnizioni in gomma - isolatori di vibrazioni e rumore, che si consumano anche. "Priorka" è un'auto senza pretese, ma di tanto in tanto si verifica ancora un guasto al "supporto".
Se i cuscinetti reggispinta anteriori della Priora (Kalina, 2110, 2112, 2111) bussano, vale la pena impegnarsi nella diagnostica e nella sostituzione.
Alcuni motivi per il malfunzionamento dell'auto:
scadenza della vita utile (il chilometraggio ha superato i 70 mila km);
carichi assiali eccessivi sui puntoni (guida negligente, incidenti);
umidità e polvere sotto il cofano.
Per fare ciò, procedi come segue:
Cuscinetto di supporto VBF separato per Priora, Kalina
Kit alloggiamento supporto anteriore superiore
Il cuscinetto di supporto è una parte del supporto superiore, che garantisce la rotazione della cremagliera lungo l'asse mentre l'auto sta girando. Questa parte è un elemento importante nel sottocarro anteriore e dovrebbe essere considerata con attenzione.
SKF - N. VKD 35032 (BDA-1027 - non uguale) Svezia. Il costo è di 800 rubli.
VBF - N. 1118-2902840 Russia, Vologda. Costano 650 rubli.
Prima di iniziare la sostituzione, familiarizzare con il dispositivo del montante della sospensione anteriore, nonché si consiglia di guardare il video (in fondo all'articolo) .
Parcheggiare l'auto su una superficie piana e fornire illuminazione, inserire la prima marcia, è consigliabile mettere anche dei cunei sul retro e, quando si lavora con un martinetto, fornire un'assicurazione.
nuovi pezzi di ricambio per la sostituzione.
un mazzo di chiavi e un "cricchetto";
estrattore per punta di sterzo (opzionale);
martello;
fermagli a molla o fascette (richiesto);
jack e morsa.
grasso penetrante WD-40.
Chiave dinamometrica (opzionale)
Per prima cosa, rimuovi la copertura in gomma.
Per svitare il supporto, avrai bisogno di una speciale doppia testa allungata per 22, venduta per 150 rubli.
Afferriamo la testa interna più piccola con una chiave inglese.
Innanzitutto, allentare il dado (non svitare).
Passando alla parte inferiore del rack, la ruota è già stata rimossa. Trattiamo i supporti del re-knuckle con grasso penetrante (WD -40), così come il bullone della punta dello sterzo. Restiamo in piedi per un po'.
Strappiamo i bulloni del rack. Il processo è simile a questo:
Non svitarli subito, alla fine dovrai buttarli giù. Innanzitutto, svitare la punta del giunto sferico.
Allentiamo con una chiave inglese, quindi lavoriamo con un "cricchetto".
Successivamente, è necessario un estrattore speciale o eliminarlo delicatamente con un martello attraverso una guarnizione di legno.
Torniamo ai bulloni del puntone inferiore. Li sbattiamo delicatamente con un martello con un cuneo di legno. Gli elementi di fissaggio nella parte superiore regolano la campanatura: non confondere con il fondo durante il montaggio.
Ora la struttura non regge nulla, resta da rimuoverla, lo facciamo dal basso, tirando da parte il modulo verso noi stessi.
Stringiamo le molle con i morsetti finché la parte esterna del supporto non si indebolisce ATTENZIONE: non serrare eccessivamente la molla.
Ora svitiamo il controdado sullo stelo.
Ecco un modo per svitare il controdado in modo che lo stelo non ruoti, questo viene fatto usando un esagono.
Dopodiché, resta da sollevare il coperchio esterno e avremo accesso al cuscinetto di supporto per la sostituzione.
Ora, a seconda di quale sia il tuo obiettivo, cambiamo l'intero supporto o solo il cuscinetto. Prerequisito: sostituzione guarnizioni in gomma - antivibranti.
Raccogliamo l'intero nodo in ordine inverso. Eseguire la brocciatura finale dei supporti quando il martinetto viene rimosso.
Video (clicca per riprodurre).
1. Sostituzione del cuscinetto di supporto dei Priori senza rimuovere il rack - non raccomandato, in questo caso, l'installazione di un nuovo prodotto non avverrà correttamente, il che influirà sulla durata.
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