Riparazione della sospensione anteriore VAZ 2101 fai-da-te

Le strade in Russia hanno una superficie "perfetta" e quindi le auto richiedono frequenti sostituzioni di elementi di sospensione. Spesso, nessuno prende nemmeno lo strumento a causa di un malfunzionamento, ma attende che la sospensione vada in completo malfunzionamento. Pertanto, ti consiglio di leggere il manuale per la sostituzione della sospensione anteriore del VAZ 2101 con le tue mani.

Rimozione e installazione della sospensione anteriore

1. Posizionare il veicolo su un ascensore o un fossato di osservazione; tenendo l'estremità dello stelo per le spianature con la chiave А.57070, scollegare l'estremità superiore dell'ammortizzatore e rimuovere le ruote anteriori.

2. Dopo aver disteso le piastre di bloccaggio, svitare i bulloni che fissano la pinza alla staffa. Spostare la pinza di lato e fissarla in modo che non penda dai tubi. Rimuovere gli ammortizzatori con le staffe.

3. Scollegare le estremità della barra stabilizzatrice dai bracci di sospensione inferiori.

4. Usando un estrattore 67.7801.9513, estrarre le dita dai fori delle leve e portare di lato le aste dello sterzo.

5. Inserire la vite 2, attrezzo speciale 67.7828.9504, nel foro del supporto superiore della molla di sospensione, quindi far scorrere la piastra di supporto 3 sulla bobina della molla 1 e la vite 2 dal basso e fissarla alla molla con un morsetto. Avvitare il dado sulla vite dal basso in modo che il fermo del dado entri nella sede della piastra 3. Ruotando la vite 2 con una chiave, comprimere la molla di sospensione fino a scaricare completamente i bracci di sospensione.

6. Rimuovere l'albero del braccio superiore e scollegarlo dal corpo. Scollegare l'asse del braccio inferiore dalla traversa e rimuovere il gruppo sospensione dal veicolo.

7. Rimuovere la molla alleviandola dolcemente, rimuovere l'attrezzo e ripetere le operazioni per l'altra sospensione.

ATTENZIONE: Quando si rimuovono i gruppi sospensione, è necessario annotare il numero e la posizione delle rondelle tra l'asse del braccio inferiore e la traversa, nonché le piastre di regolazione tra la traversa e i longheroni della carrozzeria, in modo che, durante l'installazione del assemblaggi, mettere queste rondelle e piastre nella loro posizione originale.

8. Rimuovere il paraspruzzi del motore e la barra stabilizzatrice.

9. Sostenendo il motore con traversa o paranco A.70526, rimuovere la traversa.

10. Installare i componenti e i componenti della sospensione nell'ordine inverso rispetto alla rimozione. Installare le molle sulle sospensioni anteriori e posteriori dello stesso gruppo (il gruppo A è contrassegnato con vernice gialla e le molle del gruppo B - verde). In casi eccezionali, è consentito installare sulla sospensione anteriore molle del gruppo A e sul posteriore molle del gruppo B. Se sulla sospensione anteriore sono installate molle del gruppo B, installare molle dello stesso gruppo sulla sospensione posteriore .

11. Per evitare una distribuzione errata delle forze nelle cerniere in gomma-metallo, il serraggio dei dadi e degli assi delle leve deve essere eseguito nel seguente ordine:

- posizionare l'auto su una superficie piana e posizionare le ruote parallele all'asse dell'auto;
- caricare l'auto con un carico di 320 kg (quattro persone + 40 kg nel bagagliaio);
- in queste condizioni, mediante una chiave dinamometrica, serrare i dadi di fissaggio degli assi della leva superiore e poi di quella inferiore ed i dadi di fissaggio degli assi della leva inferiore alla traversa.

12. Controllare e regolare l'allineamento delle ruote anteriori.

Tutto è abbastanza semplice, come sostituire le lampade VAZ 2101, l'importante è aderire al manuale e tutto andrà bene.

La presenza di un'auto domestica insegna al suo proprietario le abilità di un meccanico. La sospensione in un'auto VAZ è uno dei componenti che spesso richiede attenzione a causa della qualità delle strade e dei pezzi di ricambio.

La sospensione anteriore è una classica indipendente, costituita da un braccio superiore. Tra le leve si trovano un ammortizzatore e delle molle. I bracci inferiori sono interconnessi con una barra stabilizzatrice.Nella parte posteriore, un assale continuo è fissato alla carrozzeria con 5 aste di reazione, che impediscono all'assale di muoversi trasversalmente e longitudinalmente. Ci sono due coppe sulla calza del ponte, su cui sono posizionate le molle elicoidali. La parte superiore dell'ammortizzatore è fissata al sottoscocca e la parte inferiore all'asse.

Il guasto più comune è l'estrazione del giunto sferico inferiore. A causa della caratteristica del design, con una cura impropria della sospensione anteriore, il giunto sferico si estrae quando cade in un foro profondo o su dossi. Poiché il design della sospensione VAZ 2101-2107 è arcaico, a parte i malfunzionamenti dei giunti sferici inferiori, non ci sono più problemi.

Per una lunga durata del sottocarro, sarà necessario revisionarlo con la sostituzione delle seguenti parti:

• silent block delle leve anteriori, così come l'asse delle leve;
• cuscinetti a sfera;
• ammortizzatori anteriori e posteriori;
• molle anteriori e posteriori con cuscini;
• boccole stabilizzatrici anteriori;
• aste di getto dell'assale posteriore;
• pendolo dello sterzo;
• tiranteria dello sterzo.

Per quanto riguarda i produttori. I giunti sferici TREC hanno mostrato il loro lato migliore. Per il "classico", viene prodotta una serie di giunti sferici rinforzati, la cui installazione riduce significativamente il rischio che il supporto si rompa la leva. Tiranteria dello sterzo della stessa ditta di modifica sportiva. I perni trapezoidali sono realizzati con il miglior materiale e le antere sono altamente resistenti agli ambienti aggressivi.

I silent block e le boccole stabilizzatrici si mostrano bene da "Savi", con una corretta installazione "corrono" a lungo.

Le molle e le aste dell'azienda "Belmag" si mostrano dal lato migliore in termini di prezzo e qualità.

La scelta degli ammortizzatori è ampia. Se i fondi lo consentono, consiglio di acquistare gasolio da Hola o Kayaba. Gli ammortizzatori ad olio VIS originali si mostrano bene. Il costo massimo delle parti di cui sopra è di $ 250. Se lo desideri, puoi investire in $ 150.

Strumento e materiale di riparazione:

• estrattore per giunti sferici;
• vice;
• un set di chiavi inglesi e cricchetti con teste;
• grasso per giunti omocinetici;
• cravatta a molle.

Poiché nel nostro caso la revisione del sottocarro consiste nella sostituzione di tutte le parti, le leve sono soggette a revisione, che va cambiata solo in caso di crepa.

Per riparare la sospensione, l'auto deve essere posizionata su fermate o ceppi, se è possibile mettere l'auto su un ascensore, il processo di riparazione sarà più veloce. Cominciamo con la sospensione anteriore. Il primo passo è rimuovere la barra antirollio. Per rimuovere i giunti sferici senza problemi, i dadi dei perni devono essere strappati e svitati quando la sospensione è carica. Quindi appendiamo la sospensione e installiamo l'estrattore tra le dita del supporto superiore e inferiore. L'estrattore ti consente di spremere il dito dal pugno, poiché è impossibile strisciare con una chiave inglese a causa del braccio dello sterzo. Quando le dita dei giunti sferici "camminano" liberamente nel perno, rimuovere la punta dello sterzo, quindi svitare i dadi di supporto e svitare l'ammortizzatore dal vano motore e dal braccio inferiore. Ora, allentando gradualmente il jack, apriamo la molla.

I bracci delle sospensioni anteriori sono fissati attraverso gli assi. L'asse inferiore è fissato con due dadi e l'asse superiore è un lungo bullone e dado. Dopo aver smontato le leve, usando una morsa e una clip, estraiamo i silent block e rimuoviamo i cuscinetti a sfera, che sono fissati con 3 bulloni.

Nel tasso si pressano nuovi silent block, si prelubrifica la parte esterna con grasso o sapone. Prima di installare i giunti sferici, rimuovere la cuffia da essi e riempire il grasso sotto il dito, prolungando così la durata, questo vale anche per il tirante dello sterzo. Le dita devono essere ben disegnate a mano.

Per prima cosa mettiamo le leve superiori, quindi sostituendo la molla, installiamo la leva inferiore e la premiamo con un martinetto per comprimere la molla. Abbiamo messo un nuovo supporto sotto la molla. L'installazione viene eseguita nell'ordine inverso. Si prega di notare che il serraggio finale delle leve deve essere eseguito solo nello stato di lavoro (caricato) dei silent block.Quindi, attaccare la punta trapezoidale al perno e posizionare lo stabilizzatore usando nuovi elastici.

Importante! Prima di installare gli ammortizzatori, devono essere pompati manualmente!

Per lavorare sulla sospensione posteriore, è necessario appendere l'asse e installare i supporti sotto di esso. Innanzitutto, rimuovere gli ammortizzatori, per questo è necessario ruotare i bulloni di montaggio inferiore e superiore. Avrai bisogno di un estrattore per rimuovere la molla. Rimuovere le aste dell'asse posteriore con una chiave e un cricchetto. L'installazione viene eseguita in ordine inverso.

Importante! Per montare un nuovo set di aste di reazione, è necessario acquistare un kit di montaggio (bulloni e dadi).

Dopo aver installato le parti sull'auto, la abbassiamo a terra. Due persone devono sedersi in macchina per stringerle nella posizione di lavoro. Dopo 500 km, tirare le connessioni bullonate. Si consiglia di controllare i cuscinetti del mozzo anteriore e, se necessario, effettuare delle regolazioni regolando il cuscinetto conico con un dado.

Se è possibile acquistare componenti costosi, il telaio può essere migliorato come segue:

• installare la staffa dello sterzo;
• montante anteriore in vetro;
• barra antirollio sospensione posteriore;
• mozzo della sospensione anteriore esente da manutenzione basato su VAZ 2108;
• aste di getto con regolazione.

È stato dimostrato che, indipendentemente da come hanno rimproverato i classici domestici, l'approccio corretto, la manutenzione regolare e l'installazione di pezzi di ricambio di alta qualità aumenteranno l'affidabilità della tua auto molte volte.

Riferimento storico.

Dal 1970 ad oggi, AVTOVAZ ha prodotto oltre 25 milioni di veicoli, di cui quasi tre milioni sono veicoli VAZ-2101. La produzione di queste vetture cade negli anni settanta - ottanta.

Vaz-2101 è una berlina a trazione posteriore richiesta nel mercato automobilistico, che è la scopritrice di tutti i modelli a trazione posteriore di Avtovaz. L'auto è stata prodotta con carrozzerie berlina e station wagon. I veicoli esplosi in Unione Sovietica avevano una forma del corpo diversa, un sistema di frenata posteriore e sospensioni anteriori e posteriori. L'auto era dotata di un motore a quattro cilindri in linea a otto valvole con un volume di 1,2 litri (64 CV) e 1,3 litri (70 CV). Il sistema di alimentazione è un carburatore.

Sospensione anteriore dell'auto.

Il telaio del VAZ-2101 è costituito da una sospensione anteriore a forma di doppio braccio oscillante e una sospensione posteriore, che è una molla elicoidale, freni anteriori e posteriori, un sistema antiscivolo. Pneumatici e cerchi sono di serie.

La sospensione anteriore del VAZ-2101 è una sospensione indipendente, costituita da un dispositivo di guida, elementi elastici e ammortizzatori. Il dispositivo di guida della sospensione fa muovere le ruote rispetto al corpo e genera anche la trasmissione di potenza dalla ruota al corpo. Gli elementi principali del dispositivo di guida sono leve poste in alto e in basso e un dispositivo di articolazione ad esse collegato in modo girevole. La sospensione è basata su un ammortizzatore idraulico telescopico.

I componenti della sospensione anteriore sono il montante telescopico, il fuso a snodo, il disco freno, gli snodi sferici delle leve, il coperchio di protezione per la cerniera e il coperchio per il montante telescopico.

La base del puntone della sospensione anteriore di un'auto VAZ è un corpo con un ammortizzatore telescopico idraulico integrato, nonché una molla elicoidale a forma di cilindro e un supporto del puntone superiore. Il fuso a snodo, il braccio e la sede della molla inferiore sono fissati con staffe.

Il collegamento tra le ruote e la carrozzeria sono le sospensioni anteriori e posteriori dell'auto, con l'aiuto delle quali vengono trasmesse forze al corpo, che agiscono sulle ruote. Gli elementi inclusi nella sospensione ammorbidiscono i sovraccarichi, riducono le vibrazioni del corpo e assicurano una guida uniforme e fluida dello Zhiguli.

Gli elementi che mitigano i sovraccarichi includono un dispositivo di inversione, componenti elastici, molle e un regolatore di resistenza laterale.La guida della sospensione anteriore determina il collegamento tra la ruota e il fondo stradale su cui viaggia il veicolo e trasmette le forze dalla ruota alla scocca. Questo dispositivo include i bracci di sospensione superiore e inferiore e un dispositivo girevole collegato da cerniere. Il braccio superiore è collegato da un asse all'estremità anteriore del corpo con il supporto delle cerniere.

Le alette del braccio superiore sono dotate di cerniere in gomma-metallo, costituite da una boccola in gomma. È posizionato tra la boccola metallica interna ed esterna con grande interferenza.

La sospensione anteriore della macchina è posizionata su due bracci trasversali su ciascun lato, con molle elicoidali a forma di cilindro. La sospensione VAZ è dotata di un ammortizzatore telescopico e di una barra antirollio.

Per rimuovere la sospensione anteriore del VAZ-2101, è necessario eseguire una serie di operazioni tecniche. La cabina deve essere installata su un ascensore o su una fossa di ispezione. Scollegare l'estremità superiore dell'ammortizzatore e rimuovere le ruote anteriori. Rimuovere gli ammortizzatori con le staffe.

Scollegare le estremità della barra antirollio e dei bracci inferiori delle sospensioni.
Il perno del braccio superiore è scollegato dal corpo e il perno del braccio inferiore dalla traversa. Il gruppo sospensione viene accuratamente rimosso dal veicolo. La molla viene rimossa senza problemi. Va ricordato che quando si rimuovono i gruppi di sospensione, le piastre di regolazione devono segnare la loro posizione e il numero per installarle successivamente nella loro posizione originale.

Riparazione delle sospensioni.

La riparazione di tutti i componenti della sospensione anteriore del VAZ-2101 viene eseguita sostituendo le parti inutilizzabili. Non riparare lo sterzo. Aste sterzo, fusi a snodo, giunti sferici delle leve devono essere sostituiti se inutilizzabili.

Possibili malfunzionamenti della sospensione anteriore VAZ-2101 possono essere: rumore e colpi nella sospensione quando il veicolo è in movimento. In caso di perdite di liquido dall'ammortizzatore della sospensione posteriore, è necessario sostituire il paraolio, l'anello e lo stelo usurati o danneggiati.

Occorre prestare attenzione alla resistenza dell'ammortizzatore posteriore durante la corsa di rinculo, nonché alla resistenza dell'ammortizzatore posteriore alla compressione. Se la resistenza è insufficiente, eseguire il lavoro appropriato.

Se la resistenza del puntone della sospensione o dell'ammortizzatore della sospensione posteriore è insufficiente durante la corsa di rinculo, è necessario sostituire le parti danneggiate o ripararne i malfunzionamenti, nonché filtrare e riempire il liquido. Il manicotto di guida deve essere sostituito.

L'aumento del gioco nello snodo sferico, a causa della contaminazione causata da perdite o danni al coperchio, ne indica l'inadeguatezza. In questo caso, sostituire il giunto sferico.

Per evitare una maggiore usura del battistrada, si dovrebbero evitare accelerazioni brusche, le ruote non dovrebbero essere bloccate durante la frenata, gli angoli di allineamento delle ruote dovrebbero essere regolati. Superando i carichi consentiti durante il funzionamento del veicolo, l'usura degli pneumatici sarà inevitabile.

Durante la produzione delle auto VAZ-2101, la sospensione anteriore è stata modificata e migliorata: la sua cinematica è cambiata, molte parti sono state rinforzate, in particolare molle e giunti sferici.

La riparazione del telaio in un'auto VAZ 2106 è simile alle riparazioni sul modello VAZ 2107, quindi, se sei il proprietario del settimo modello Zhiguli, questo video con istruzioni dettagliate ti aiuterà a risolvere i problemi del telaio.
Inoltre, questo video clip sarà utile per i proprietari di altri modelli classici del marchio Zhiguli, come VAZ 2106, 2104, 2107. I proprietari di questi modelli sono ben consapevoli che la riparazione del telaio delle loro auto è tutt'altro che rara .

cambiato le molle anteriori. lo Zhigul sembrava un Tatru. le ruote sono andate al razvalku. l'auto non si siede. cosa fare?

Dato che stai leggendo questo articolo, significa che hai ancora deciso di rinforzare il corpo sul tuo VAZ 2101.Non importa cosa ti ha spinto a questo processo responsabile e dispendioso in termini di tempo: deformazioni da impatto, messa a punto dell'auto o semplicemente "pettinare" le mani, una cosa è certa: il prezzo delle riparazioni ti sorprenderà piacevolmente se fai tutto le riparazioni da soli.

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Prima di iniziare a mettere a punto il corpo del VAZ 2101, ritengo necessario dare un'occhiata più da vicino a questa parte più importante del nostro veicolo.

Quindi, il corpo del VAZ 2101 è un traliccio spaziale rigido in acciaio, costituito da elementi non separabili assemblati in sequenza:

La base è un pannello stampato in un unico pezzo a forma di trogolo con un tunnel al centro. Il tunnel ha due funzioni:

1. Protegge gli elementi posizionati al suo interno da eventuali danni (nel nostro caso, l'albero cardanico si trova al suo interno);
2. Aumenta la resistenza del sottoscocca a torsione/deformazione, come longheroni saldati* lungo la base.

Spar * - barra d'acciaio stampata con una sezione scatolata.

Nella parte anteriore, sono combinati in un unico insieme:

• Longheroni anteriori che fungono da elementi di potenza che trasportano la sospensione anteriore con un'unità di potenza;
• Scudo anteriore;
• Pannello;
• Ali;
• Parafanghi.

La parte posteriore ospita anche i paraspruzzi e un pannello del vano bagagli.

I pannelli laterali sinistro e destro sono costituiti da pannelli esterni e interni interconnessi:

• Il pannello esterno è costituito dai montanti posteriori, anteriori e centrali, dalla soglia e dal parafango posteriore;
• Il pannello interno contiene molti elementi di potenza (amplificatori rack, ecc.).

E infine, rinforzata con traverse, la struttura stampata in un unico pezzo è chiamata tetto dell'auto.

Gli elementi del corpo del corpo sono realizzati per stampaggio, da sottile lamiera d'acciaio.Il peso ridotto, l'elevata resistenza e la durata di una tale struttura soddisfano pienamente i requisiti fondamentali della funzionalità in essa stabiliti.

Inoltre, a questo corpo saldato in un unico pezzo risultante, sono montati i suoi elementi rimovibili:

• Coperchio del bagagliaio;
• Cappuccio;
• Porte;
• Rivestimento frontale;
• Oggetti decorativi, accessori ecc.

Ma non è necessario adularsi nella "giungla" di terze parti, continueremo la conversazione sul rafforzamento del corpo del classico VAZ.

Con una leggera rigidità del corpo, con manovre brusche, l'effetto della "sensazione di sterzata" scompare, lo sterzo diventa, per così dire, "spalmato". Questa è una conseguenza del fatto che la carrozzeria dell'auto si torce, si deforma e la sospensione non funziona correttamente a causa di ciò.

Le deformazioni a lungo termine causano affaticamento del metallo, i cordoni di saldatura si deteriorano gradualmente, sono esposti all'ambiente e, di regola, tutto ciò porta a un'estesa corrosione.

Per tutto quanto sopra, personalmente ho una domanda ragionevole: cosa ha impedito esattamente ai progettisti di raggiungere inizialmente i valori massimi della rigidità torsionale * del corpo VAZ 2101?

Innanzitutto, è la massa del veicolo. Cioè, ecco il principio della "media aurea": ​​o riduciamo il peso dell'auto o ne aumentiamo la forza. Naturalmente, puoi suggerire di utilizzare materiali più moderni come materiale dell'amplificatore, ad esempio carbonio e titanio, ma qui abbiamo un'altra trappola: il prezzo.

In secondo luogo, la sicurezza. Esiste un concetto come sicurezza attiva e passiva, quindi il vano motore di un'auto svolge un ruolo importante nella sicurezza passiva. Dovrebbe essere il meno rigido possibile, in modo che la sua deformazione abbia il tempo di estinguere la forza principale dell'impatto.

Quindi i progettisti devono cercare dei compromessi e dedurre gli equilibri ideali per il calcolo degli indicatori di rigidità torsionale.

Rigidità torsionale * - rapporto tra Newton metri e gradi (Nm / gradi). Più forza applichiamo (Newton - metro), più otteniamo l'angolo (grado) di cui si deforma la carrozzeria.Per il vaz 2101, questo valore è 7300 Nm / deg, e dopo aver rinforzato il corpo sul vaz con le nostre mani, questa cifra aumenterà di circa il 20-25%.

C'è un gran numero di messa a punto del corpo eseguita sul VAZ 2101, la scelta si basa solo su due fattori: l'ulteriore scopo dell'auto e lo spessore della borsa del suo proprietario.

Non approfondiremo tutte le sottigliezze del processo tecnologico, poiché, quando si effettua il rinforzo del corpo, il classico vaz richiede solo la presenza del pensiero fantasioso e delle mani che crescono da un punto, discuteremo solo alcuni dei principali, per così dire , opzioni di base.

Il montante universale del montante anteriore è progettato per mantenere le posizioni iniziali dei punti di sospensione anteriori durante il movimento dinamico del veicolo.

Rinforza i puntoni del parafango, che eventualmente si deformano in caso di "rotture" della sospensione anteriore, prevenendo ed arrestando così l'estrusione già iniziata dei longheroni, esalta la rigidità laterale della scocca.

L'installazione del distanziale non richiede alcun lavoro aggiuntivo, si installa nei fori standard dei supporti orizzontali di sospensione superiori. In questo caso, riceverai inoltre dal 10 al 25% della rigidità dei vetri anteriori.

Quando si sintonizza il corpo del VAZ 2101, con l'aiuto di montanti di questo tipo (anche nella parte posteriore), l'auto riduce significativamente il rischio di slittamento laterale, che è molto importante quando si scivola lateralmente.

I ragazzi "seri" hanno montanti "più ricchi" (vedi foto)

Successivamente, parleremo del miglioramento del funzionamento della sospensione posteriore dell'auto, in particolare della trazione di Parnar.

Come ricorderete, lo scopo di questo elemento è quello di evitare che l'asse posteriore si muova in direzione trasversale alla scocca, mentre allo stesso tempo, senza limitarlo nel movimento verticale, è un collegamento trasversale fissato ad un'estremità sulla scocca e l'altro sull'asse.

È proprio da queste forze laterali che si deforma gradualmente la cosiddetta "casa" della spinta di Parnard, che rafforzeremo saldando una pezza di lamiera di 3 mm.

Anche eseguendo la messa a punto del corpo sul VAZ 2101 in realtà, il meccanismo Watt può essere considerato un'alternativa alla spinta di Parnar.

Come si può vedere nella foto, indipendentemente dalla corsa della sospensione, la sospensione con il meccanismo di Watt installato non, a differenza della spinta di Parnard, "scivola" verso l'asse della sospensione posteriore.

Vorrei anche offrire un'altra opzione per la messa a punto della sospensione posteriore del VAZ 2101, ovvero l'installazione di una barra antirollio e di un braccio ad A.

Questo "upgrade" ci permetterà di ridurre il rollio della vettura in curva e rendere più rigida e prevedibile la sospensione posteriore.

Quando si installa la barra antirollio, non è necessario disporre di abilità speciali, il lavoro viene eseguito in due fasi:

• Fissiamo la struttura dello stabilizzatore sull'asse posteriore;
• Fissiamo i montanti stabilizzatori (le cosiddette "uova") alle aste longitudinali del getto.

Si consiglia inoltre di aggiungere un paio di aste longitudinali aggiuntive, per le quali dovremo effettuare ulteriori fissaggi al corpo e all'asse per ogni asta.

Ora è il momento di sostituire la trazione di Parnard con una leva a forma di A, che blocca l'asse posteriore al centro e ne impedisce lo spostamento sia nel controllo longitudinale che laterale.

Questo elemento può essere acquistato, sebbene sia abbastanza semplice da produrre:

Resta solo da saldare sull'asse posteriore, esattamente al centro della piattaforma per la palla:

Successivamente, l'intera struttura può essere installata sull'auto.

Di norma, puntoni rigidi e barelle lavorano esclusivamente in compressione, ma possiamo farli lavorare anche in torsione, per cui le tazze e gli angoli di carico sono rinforzati con speciali piastre spesse - un fazzoletto o un rivestimento.

Questi elementi possono essere utilizzati per rinforzare i passaruota...

È molto comodo ed efficace da ripristinare con soffietti e fodere

punti dolenti del corpo VAZ 2101:

• montante B, rialzo in testa;
• La giunzione superiore del rivestimento della parete laterale con il rivestimento del montante del parabrezza;
• Porta d'ingresso, raggio superiore;
• Nell'apertura della porta anteriore, dall'interno o dall'esterno, alla base del montante del parabrezza.

I punti con crepe formate vengono riparati saldando i rivestimenti di rinforzo tagliati da una lamiera di acciaio di un millimetro. Sono saldati con cucitura intermittente lungo il giunto, mentre la fascia di rinforzo deve seguire il contorno del pannello restaurato.

Rafforzare il corpo del classico

È anche importante rafforzare il longherone nell'area del pendolo e dello sterzo usando una piastra da 10 ... 15 mm e far bollire un amplificatore sotto il sedile posteriore sotto forma di un rivestimento di due millimetri.

Il tocco finale dell'epopea di oggi è l'aumento delle saldature standard e la saldatura di elementi aggiuntivi.

Questa messa a punto del corpo del VAZ 2101 è dovuta al fatto che sul trasportatore gli elementi del corpo sono collegati tra loro mediante saldatura a punti, quando applicati, compaiono ampi spazi tra i "punti". Sarebbe naturale supporre che minore è questa distanza, più rigida sarà l'intera struttura. Ma l'impianto di produzione, a causa di problemi tecnologici durante la produzione e della necessità di grandi costi di manodopera, non va a questo.

Per noi, mentre il cavallo "di ferro" è liberamente disponibile, il destino stesso ci dà la possibilità di correggere questo difetto. La cosa principale è scegliere un saldatore ragionevole, indipendentemente da ciò che viola la fisica del corpo.Allo stesso tempo, salderemo nuovi elementi aggiuntivi nelle parti deboli del corpo sotto forma delle suddette fodere e fazzoletti.

Inoltre, sfruttando il momento per una maggiore rigidità, si consiglia di installare le boccole interne nelle cavità scatolari "ricamate".

Su questo argomento, la messa a punto e il rafforzamento del corpo del VAZ 2101 penso sia più o meno divulgato. È impossibile descrivere in dettaglio ogni procedura in un articolo; mi sono prefissato il compito di mostrarti solo la strada.

Non pensare in modelli! Buona fortuna!

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Sostituzione del braccio inferiore della sospensione anteriore sulle auto VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107

Il braccio inferiore sulle auto VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, Zhiguli è necessario cambiare se: la leva è piegata o si riscontrano crepe su di essa (non è consigliabile cuocere la leva), i silent block scorrono nelle alette. Questo lavoro non è facile. Ma non si può nemmeno chiamare non fattibile 🙂. In modo da sostituire la leva con le proprie maniPrima di tutto, devi pensare allo strumento e poi ai pezzi di ricambio. E non sono solo parole. Ad esempio: per rimuovere una leva è necessario un tenditore a molla. Senza di essa, non solo non puoi rimettere a posto la molla (diciamo che è stato indolore rimuoverla), ma anche lesioni gravi. Inoltre, vorrei ricordare l'estrattore per giunti sferici e il dispositivo per premere dentro e fuori i silent block. In linea di massima l'ultimo punto può essere escluso, ma solo se si acquista gruppo braccio inferiore ( leva con perno ribassato e silent block ). Ma questa opzione ha un piccolo inconveniente: il prezzo. Tuttavia, quello che ti dirò quando tu stesso potrai visitare il mercato e trovare ciò che sarà più facile e più redditizio per te.

Andiamo al sodo. Tenditore a molla ed estrattore di giunti sferici Puoi vedere nella foto 1. Vedi gli stessi apparecchi per silent block a pressare e puoi capire come lavorare con loro leggendo questo articolo.

Cosa c'è dopo... Per strumento. Non compilerò un elenco dettagliato, elencherò in una versione abbreviata: chiavi aperte e chiavi (13, 17, 19, 22), una barra per pneumatici, un martello e uno scalpello.E in questo lavoro sarà utile anche una chiave speciale per il fissaggio dell'asta dell'ammortizzatore anteriore, foto 2.

Pezzi di ricambio. Se hai comunque acquistato, per i tuoi amati Classic, un gruppo leva, non hai quasi nulla di cui preoccuparti.
In caso contrario, consideriamo cos'altro acquistare (oltre alla leva). Primo, due blocchi silenziosi al braccio inferiore (se avete intenzione di cambiare entrambe le leve, sia destra che sinistra, dovrete acquistare quattro silent block). Due rondelle di spinta (interno) acceso asse del braccio inferiore... Anche l'asse stesso può sorprendere, quindi possiamo consigliarti di acquistarlo anche (l'ho avuto, "per ogni pompiere" 😉), insieme a rondelle e dadi persistenti - foto 3).

Guardando avanti, dirò che nel mio caso l'asse non è stato utile. Entrarono in affari, solo rondelle persistenti.
Ora, come sempre, la descrizione punto per punto sostituzione del braccio inferiore della sospensione anteriore su un VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, Zhiguli:
1. Sollevare il lato desiderato e rimuovere la ruota.
2. Rimuovere l'ammortizzatore anteriore - foto 4 e 5.

3. Installare un estrattore di tensione nella molla (preferibilmente afferrare 5 giri) e comprimerlo - foto 6, 7, 8.

4. Ora puoi svitare la staffa della barra stabilizzatrice, svitare il dado del giunto sferico inferiore ed estrarre il perno sferico - foto 9, 10.

5. Premere la leva verso il basso ed estrarre la molla (foto 11).

6. Svitare (Rif. 19) i due dadi che fissano il braccio inferiore alla trave (foto 12). E rimuovere la leva. Potrebbe non essere possibile rimuovere immediatamente la leva. E per risolvere questo problema, dovrai prendere uno scalpello, un martello e un piede di porco. Martelliamo lo scalpello tra l'asse della leva e la trave, che consentirà di strappare l'asse bloccato dai bulloni. Sì, e cerchiamo di non perdere le rondelle di regolazione (foto 13) e di ricordare da che parte erano quante rondelle.

7. La leva viene rimossa. Inoltre, se la leva è assemblata, la mettiamo sull'auto. In caso contrario, disimballare la leva rimossa per ottenere l'asse (foto 14). Successivamente, assembliamo la leva, installando l'asse e i blocchi silenziosi. Le foto - 15, 16, 17, 18, sono state scattate in un giorno diverso e con una leva diversa, ma penso che ti saranno comunque utili.

8. Questo è tutto. Eseguiamo il lato nell'ordine inverso. Prima del montaggio, lubrificiamo i bulloni della trave e dei perni dell'asse, ad esempio, con nigrol. L'ultimo per serrare i dadi (pos. 22) dell'asse del braccio inferiore, su vettura completamente abbassata a terra (questo è necessario per il corretto funzionamento dei silent block) .
Beh, credo di non aver dimenticato nulla! )))

PRESTAZIONI ORDINE

1. Posizionare il veicolo su un ascensore o un fossato di osservazione; tenendo l'estremità dello stelo per le spianature con la chiave А.57070, scollegare l'estremità superiore dell'ammortizzatore e rimuovere le ruote anteriori.

2. Dopo aver disteso le piastre di bloccaggio, svitare i bulloni che fissano la pinza alla staffa. Spostare la pinza di lato e fissarla in modo che non penda dai tubi. Rimuovere gli ammortizzatori con le staffe.

3. Scollegare le estremità della barra stabilizzatrice dai bracci di sospensione inferiori.

4. Usando un estrattore 67.7801.9513, estrarre le dita dai fori delle leve e portare di lato le aste dello sterzo.

5. Inserire la vite 2, attrezzo speciale 67.7828.9504, nel foro del supporto superiore della molla di sospensione, quindi far scorrere la piastra di supporto 3 sulla bobina della molla 1 e la vite 2 dal basso e fissarla alla molla con un morsetto. Avvitare il dado sulla vite dal basso in modo che il fermo del dado entri nella sede della piastra 3. Ruotando la vite 2 con una chiave, comprimere la molla di sospensione fino a scaricare completamente i bracci di sospensione.

6. Rimuovere l'albero del braccio superiore e scollegarlo dal corpo. Scollegare l'asse del braccio inferiore dalla traversa e rimuovere il gruppo sospensione dal veicolo.

7. Rimuovere la molla alleviandola dolcemente, rimuovere l'attrezzo e ripetere le operazioni per l'altra sospensione.

ATTENZIONE: Quando si rimuovono i gruppi sospensione, è necessario annotare il numero e la posizione delle rondelle tra l'asse del braccio inferiore e la traversa, nonché le piastre di regolazione tra la traversa e i longheroni della carrozzeria, in modo che, durante l'installazione del assemblaggi, mettere queste rondelle e piastre nella loro posizione originale.

otto.Rimuovere il paraspruzzi del motore e la barra stabilizzatrice.

9. Sostenendo il motore con traversa o paranco A.70526, rimuovere la traversa.

10. Installare i componenti e i componenti della sospensione nell'ordine inverso rispetto alla rimozione. Installare le molle sulle sospensioni anteriori e posteriori dello stesso gruppo (il gruppo A è contrassegnato con vernice gialla e le molle del gruppo B - verde). In casi eccezionali, è consentito installare sulla sospensione anteriore molle del gruppo A e sul posteriore molle del gruppo B. Se sulla sospensione anteriore sono installate molle del gruppo B, installare molle dello stesso gruppo sulla sospensione posteriore .

11. Per evitare una distribuzione errata delle forze nelle cerniere in gomma-metallo, il serraggio dei dadi e degli assi delle leve deve essere eseguito nel seguente ordine:

12. Controllare e regolare l'allineamento delle ruote anteriori.

La sospensione anteriore è il punto debole di qualsiasi auto. Molti proprietari di auto domestiche sono interessati a come sostituire la sospensione anteriore di un VAZ 2106 con le proprie mani. Questo non è difficile se segui le istruzioni e usi un buon set di strumenti.

La qualità delle strade nel nostro Paese non è mai stata di alta qualità, soprattutto dopo l'inverno. Dopo lo scioglimento della neve, nell'asfalto si trovano numerose buche e crepe. Come sapete, la sospensione VAZ 2106 è progettata per mitigare le vibrazioni trasmesse dalle buche della strada alla carrozzeria. Nel tempo, il carrello si usura e necessita di riparazioni, che possono essere eseguite a mano.

Il movimento fluido e le manovre in curva dipendono dalla sospensione anteriore dell'auto. La diagnostica e la manutenzione periodiche sono necessarie per garantire una guida sicura. Se, durante la guida, si sentono suoni estranei e colpi, stridore o ondeggiamenti, tutti questi sono segni di un malfunzionamento della sospensione anteriore VAZ 2106.

Si consiglia di eseguire la diagnostica ogni 15 mila chilometri. In questo caso, è importante ispezionare in dettaglio le cerniere delle leve, verificare lo stato dei cuscinetti a sfera inferiori e superiori, delle molle e degli ammortizzatori, nonché delle leve stesse. Se non ci sono difetti, fai solo il camber.

La riparazione fai-da-te di un carro VAZ 2106 può includere un ampio elenco di lavori, tra cui:

1. Regolazione dei cuscinetti sui mozzi.
2. Sostituzione del grasso e delle guarnizioni dei cuscinetti.
3. Sostituzione degli ammortizzatori della sospensione anteriore.
4. Sostituzione delle molle in coppia.
5. Installazione di nuovi perni sui bracci superiore e inferiore.
6. Sostituzione leve, sia superiori che inferiori.
7. Sostituzione dei cuscini della barra antirollio sul VAZ 2106.
8. Installazione di nuovi supporti superiori o inferiori.

Dopo aver completato tutti questi o uno dei lavori elencati, è indispensabile eseguire l'allineamento in un'officina specializzata.

Per sostituire la traversa della sospensione anteriore VAZ 2106, avrai bisogno di un piccolo set di semplici strumenti:

• chiavi per 13, 17, 19 e 22;
• Cacciavite;
• martello;
• prolunghe.

Dopo aver preparato tutto questo, mettiti al lavoro. Innanzitutto, rimuovi il braccio inferiore della sospensione anteriore dall'auto (descriveremo come farlo di seguito). Va smontato assemblato con snodo sferico e silent block. Quindi aprire il cofano, smontare il filtro dell'aria del carburatore e coprire questo foro con qualcosa per impedire l'ingresso di sporco durante il funzionamento.

Preparare una traversa che sarà necessaria per mantenere sospeso il motore durante la rimozione della traversa anteriore. Come materiale è adatto un normale pannello da costruzione spesso 5 cm. La lunghezza della traversa dovrebbe essere uguale alla distanza tra le ali delle ali anteriori. Nel mezzo della traversata, praticare un foro in cui è inserito un lungo bullone o una forcina con una staffa.

Sulle flange dei parafanghi anteriori del VAZ 2106 sotto il cofano, installare una traversa e inserire un bullone lungo e una staffa nel suo foro. Quest'ultimo dovrebbe essere imbullonato all'aletta dell'unità di potenza.Stringendo leggermente il dado sul prigioniero, è necessario rimuovere gli spazi nelle giunture del bullone della staffa e dell'occhiello del motore.

Attraverso il foro nella traversa su entrambi i lati, utilizzando la testa a brugola, è necessario svitare i dadi che fissano i supporti del motore e rimuovere i dadi con le rondelle elastiche. Quindi, posizionare i supporti sotto la traversa e abbassare l'auto su di essi in modo che la traversa li tocchi leggermente.

Da ogni lato è necessario svitare i bulloni orizzontali e verticali che fissano la traversa ai longheroni. Quando si solleva l'auto, la traversa rimarrà sui supporti. Questo completa il processo di smontaggio della traversa della sospensione anteriore del VAZ 2106 con le tue mani: sostituiscilo con uno nuovo e assembla tutto nell'ordine inverso allo smontaggio.

A volte l'autoriparazione del telaio VAZ 2106 richiede la sostituzione dei giunti sferici. Innanzitutto, è necessario diagnosticare l'elemento come segue:

• appendere la ruota;
• sostituire qualcosa sotto l'avambraccio;
• abbassare l'auto.

Una volta abbassato sul cavalletto, il braccio inferiore smetterà di premere sulla sospensione. Afferra il volante con entrambe le mani dal basso e dall'alto e fai diversi movimenti bruschi: verso l'alto verso te stesso, e verso il basso da te stesso, e poi viceversa. Se, allo stesso tempo, si sente un colpo e si avverte un gioco del mozzo con una pinza nell'area della sfera, la sospensione anteriore del VAZ 2106 richiede una riparazione.

Per la sostituzione, avrai bisogno di un cric, un martello e un normale set di chiavi. Per prima cosa è necessario smontare la ruota e scaricare la sospensione, quindi utilizzare una chiave da 22 per svitare il dado del supporto inferiore o superiore. Effettuare alcuni colpi di martello sulla spalla del fuso a snodo, rilasciando la sfera, quindi liberare il supporto dalla leva.

Utilizzando una chiave da 13, svitare i 3 dadi sui bulloni che fissano la sfera alla leva. Fare attenzione quando si rimuove la palla dalla leva. È meglio smontare la piastra insieme ad essa, senza dimenticare di installarla in posizione durante l'installazione del giunto sferico. Ricorda che i supporti inferiore e superiore sono diversi tra loro. Il montaggio viene eseguito nell'ordine inverso rispetto allo smontaggio.

Per sostituire da soli il braccio superiore della sospensione anteriore VAZ 2106, avrai bisogno di chiavi per 13 e 22, un martinetto, un supporto, una chiave a palloncino per rimuovere la ruota. Per smontare il braccio superiore della sospensione anteriore seguire le istruzioni:

1. Solleva l'auto su un martinetto e rimuovi la ruota, quindi metti un supporto sotto il braccio inferiore e abbassa l'auto. Questo è necessario per caricare la sospensione al punto che l'auto è sotto il suo stesso peso. Questo allineerà le leve.
2. Fissare l'asse della leva superiore con una chiave e allentare il dado dell'asse svitandolo fino a farlo coincidere con l'estremità dell'asse.
3. Svitare i bulloni che fissano il giunto sferico superiore, quindi spostare leggermente la leva verso l'alto e svitare completamente il dado dell'asse estraendo l'asse dalla leva.
4. Rimuovere la leva insieme ai silent block senza smontarli.

Quindi, eseguire tutto il lavoro grazie al quale è stato smontato il braccio di sospensione anteriore VAZ 2106 e reinstallarlo o sostituirlo con uno nuovo. Il processo di assemblaggio viene eseguito allo stesso modo dello smontaggio, ma in ordine inverso.

Quando il telaio VAZ 2106 viene riparato, potrebbe essere necessario sostituire il braccio inferiore della sospensione anteriore. Per lavorare sono necessarie le chiavi 13 e 22. Per prima cosa rimuovere la molla della sospensione anteriore, quindi, utilizzando una chiave, svitare i due dadi che trattengono la leva sulla traversa. Smontarlo dai bulloni della traversa senza smontare i silent block, l'asse e lo snodo sferico. Se necessario, sostituire lo snodo sferico o sostituire la leva. Reinstallarlo nell'ordine inverso allo smontaggio.