Il prossimo malfunzionamento è il danneggiamento dello stelo, dei paraolio, delle valvole all'interno della cremagliera. Sul mercato è disponibile una selezione di pezzi di ricambio per la riparazione di ammortizzatori pieghevoli. Inoltre, un automobilista esperto non getta mai vecchi pezzi di ricambio, ma cerca di ripararli. Inoltre, puoi sempre estrarre parti lavorabili da esse.
Mancia: L'intero processo di smontaggio dell'ammortizzatore dovrebbe essere fotografato. Ciò eviterà problemi di montaggio.
VIDEO
Se disponi di informazioni di base su come funzionano i tuoi ammortizzatori, puoi risparmiare denaro sostituendoli. La maggior parte dei modelli di rack sono riparabili e le parti hanno un prezzo ragionevole o sono realizzate internamente.
Quale parte della vettura secondo te soffre di più sulle nostre strade? Ovviamente questo è il telaio. L'usura dei suoi elementi sta avvenendo più velocemente di quanto vorremmo. E uno dei problemi più comuni è il guasto dei montanti ammortizzanti. A volte il problema può essere corretto con riparazioni tempestive e talvolta è necessaria una sostituzione completa del puntone dell'ammortizzatore. Ci occuperemo sia del primo caso che del secondo. Ma prima devi decidere cos'è questo elemento
A causa del fatto che i montanti dell'ammortizzatore sono l'elemento più "delicato" di questo sistema, presteremo loro la massima attenzione. I montanti degli ammortizzatori anteriori (a volte anche posteriori) sono realizzati secondo il principio di un ammortizzatore a doppio effetto che opera sull'idraulica. Il puntone dell'ammortizzatore posteriore è spesso prodotto secondo il design standard a due tubi. Non vale la pena approfondire la struttura di questi elementi, ma è comunque necessario conoscere le principali differenze tra loro.
Quindi, la differenza principale nei montanti dell'ammortizzatore è che i montanti anteriori influenzano principalmente la maneggevolezza dell'auto, mentre quelli posteriori servono ad aumentare il comfort. L'idea è chiara: i montanti anteriori dovrebbero essere funzionanti, ma non bisogna dimenticare nemmeno quelli posteriori, perché le buone condizioni delle sospensioni consentono un movimento della vettura senza problemi e confortevole.
Diagnostica dei montanti delle sospensioni
Ma come si può verificare la condizione? Il proprietario del veicolo può eseguire la diagnostica, mentre il processo in sé non è difficile. Più il veicolo è moderno, più è facile da ispezionare e valutare. Ma ci sono segni generali che si applicano a tutte le auto: Se noti perdite di fluido nell'area delle sospensioni o senti un bussare costante durante la guida, con una probabilità del 95% i montanti devono essere riparati. Inoltre, la riparazione dei rack può essere eseguita a mano.
Quindi, abbiamo identificato un malfunzionamento: è necessaria la riparazione. Certo, puoi andare direttamente a un servizio di auto dove verrai sostituito o riparato, ma devi dire subito che è piuttosto costoso. Un'altra opzione è fare il lavoro da soli. Se la tua auto ha montanti pieghevoli, non dovrebbero esserci problemi con la riparazione. Sfortunatamente, nelle moderne auto straniere ci sono spesso scaffali solidi, ma nelle auto domestiche e vecchie, i rack sono pieghevoli. Perché? In Europa, la riparazione è un sostituto per un periodo piuttosto lungo. Ed è giusto.
Nella stagione fredda, vale la pena scaldare gli ammortizzatori allo stesso modo delle gomme: dopo una notte di inattività, l'auto ha bisogno di essere guidata per circa cinque minuti a bassa velocità. Questo è fatto in modo che l'olio si scaldi silenziosamente. Se il gas viene aggiunto immediatamente, l'olio congelato può rompere le valvole a fungo.
Puntoni ammortizzanti non smontabili
Se sei il proprietario di un'auto in cui sono installati rack non pieghevoli, non sarai in grado di farcela con le tue mani: sono necessarie attrezzature speciali per mantenerli, quindi c'è solo una via d'uscita: andare in un'auto servizio. Quasi tutte le officine offrono servizi di manutenzione per scaffalature non pieghevoli. qui ioè meglio scegliere un servizio di auto collaudato e consigliato, perché la riparazione di tali rack è l'introduzione di modifiche strutturali. È possibile che si guastino di nuovo dopo la riparazione, anche se eseguita da meccanici esperti, quindi la sostituzione sarà più redditizia e affidabile.
Prima di iniziare a riparare i rack, dovresti decidere gli strumenti:
La riparazione e la sostituzione fai-da-te dei rack sono un cambiamento nella parte principale del rack: la cartuccia, quindi è necessario acquistarla. Al momento dell'acquisto, è necessario nominare il modello della tua auto.
Avrai bisogno di una chiave a cremagliera per auto a trazione anteriore (ti servirà per molle e cravatte) e una classica.
Le capre devono essere poste sotto l'auto, è severamente vietato lavorare con un cric, perché ciò minaccia l'incolumità della persona che esegue le riparazioni.
Strumenti di riparazione dell'ammortizzatore
Quindi, sarai in grado di valutare in modo indipendente quale tipo di montanti è installato nel tuo ammortizzatore. Per fare ciò, ti basta un semplice sopralluogo. Se ci sono elementi di fissaggio, vari dadi, bulloni, il rack può essere smontato. Se si tratta di un prodotto monopezzo, la soluzione del problema da sola viene annullata. Bene, ora passiamo alle istruzioni passo passo:
Ricorda: la riparazione dei montanti dell'ammortizzatore può essere solo abbinata.
Prepara i tuoi strumenti, non te ne serviranno molti. Porta anche una ciotola d'acqua e degli stracci, comedovremo pulire le gocce d'olio.
Ora devi mettere l'auto su un cric.
Sulle classiche, smontare il portapacchi è abbastanza semplice, ma con le auto a trazione anteriore dovrai armeggiare: la molla deve essere compressa uniformemente con cravatte su entrambi i lati. La molla compressa dovrà quindi essere riorganizzata su un nuovo rack, ma prima è necessario eseguire un difetto visivo.
Il lavoro inizia con la cremagliera: eseguiamo lo smontaggio, quindi scoliamo tutto l'olio. Successivamente, è necessario estrarre il "riempimento" nello scarto e inserire una nuova cartuccia al suo posto.
Il processo principale è completato, ora puoi assemblare il sistema nell'ordine inverso: la molla, quindi il cuscinetto di supporto e il supporto stesso sulla macchina.
Dopo il completamento della riparazione, è indispensabile eseguire un crollo simile. Sarebbe meglio contattare la stazione di servizio con questa operazione.
Il montante posteriore viene riparato allo stesso modo. Non dimenticare che è necessario eseguire le riparazioni esclusivamente in coppia.
Riparazione di ammortizzatori
Certo, riparare gli ammortizzatori sarà molto più economico che sostituirli, ma a volte devi farlo anche tu. Ancora una volta, puoi diagnosticare e vedere se possono ancora durare dopo essere stati riparati. Se non sei sicuro del tuo discernimento, la diagnosi può essere eseguita presso un servizio di auto. Se cambi gli ammortizzatori, anche questo processo dovrebbe essere eseguito solo in coppia. Per la sostituzione ti serviranno gli stessi attrezzi: una chiave a cremagliera per le classiche e fascette a molla per i veicoli a trazione anteriore.
Non testare la forza dei tuoi ammortizzatori su una strada dissestata: questo può mantenerli in buone condizioni per lungo tempo. Anche l'alta velocità influisce negativamente su di loro, quindi se guidi, su una superficie stradale di alta qualità. Il sollevamento della sospensione danneggia anche l'intero sistema di ammortizzatori: l'asta inizia a funzionare nell'area di movimento e ciò comporta un rapido guasto.
Se la sostituzione del puntone dell'ammortizzatore può essere eseguita a mano, la sostituzione dell'intero ammortizzatore viene spesso eseguita in un servizio automobilistico, perché questo è un evento eccessivamente responsabile. Infine, vorremmo dare alcune raccomandazioni sulla cura dei nuovi ammortizzatori. Il primo passo è eseguire un trattamento anticorrosivo del fondo dell'auto. Questo ti aiuterà a far fronte a condizioni meteorologiche avverse.
Mezzi per il trattamento delle auto dalla corrosione
Ancora una volta, questo è necessario per le nostre realtà, poiché il maltempo dura circa sei mesi e raramente si vedono grondaie sulle nostre strade. Pertanto, quando ti muovi attraverso pozzanghere solide, è semplicemente necessario che il sottoscocca dell'auto sia protetto dalla corrosione. Inoltre, si consiglia durante la riparazione degli ammortizzatori di prestare attenzione al cambio dell'asse posteriore e ad altri elementi delle sospensioni dell'auto.
VIDEO
Il corretto funzionamento degli ammortizzatori non è meno importante in termini di sicurezza e durata dell'auto di un motore o freno, sistema di sterzo ben funzionante. Ad esempio, se un'auto si muove su una strada dissestata, una delle ruote si rompe e il veicolo perde il controllo per una frazione di secondo. I tentativi di frenare o girare il volante ad alta velocità sono carichi di ribaltamento. Gli ammortizzatori riducono solo il tempo di distacco dal manto stradale. Pertanto, il loro fallimento porta a un'usura accelerata del corpo e persino a un incidente. È possibile riparare i montanti dell'ammortizzatore con le proprie mani? Maggiori informazioni su questo di seguito.
In base alla progettazione, questo dispositivo assomiglia a una camera con all'interno un liquido o un gas compresso. Attraverso di loro si muove il pistone con i fori. Quando la sua corsa è piccola, la camera viene riempita mediante valvole di bypass. In questo caso l'ammortizzatore non pregiudica in alcun modo il funzionamento della sospensione. Ma non appena viene rilevato un ostacolo sotto forma di un foro, ad esempio, appare una forza che solleva lentamente l'asta. Inoltre, il suo valore è tanto maggiore quanto maggiore è la velocità.Di conseguenza, dopo aver superato le irregolarità per inerzia, l'ammortizzatore mantiene ancora la ruota in uno stato "sospeso" e il guidatore e i passeggeri quasi non sentono il cedimento della sospensione. Quando colpisce un dosso, il calcio inizia ad affondare rapidamente e, dopo aver superato l'ostacolo, torna lentamente al suo posto.
Se la sospensione è semplice (dipendente o a doppio braccio oscillante), caratteristica dei "classici" sovietici, basta premere bruscamente l'ala con la mano e rilasciarla per far oscillare il corpo di 10-15 cm, se non oscilla più di due volte, quindi il test è superato. In caso contrario, dovrai cambiare l'ammortizzatore, o anche l'intero portapacchi (per le auto a trazione anteriore).
Tuttavia, per le auto con sospensione multi-link, un tale "numero" non funzionerà: si tratta di blocchi silenziosi che smorzano le vibrazioni. Qui è necessario contattare il centro tecnico dove è presente uno stand per controllare il dispositivo. Puoi farlo da solo, ma il risultato non sarà accurato, poiché sono necessari strumenti per misurare la forza dell'impatto sul prodotto. Rimuovere l'elemento di sospensione ed estrarlo dall'asta, quindi premerlo. La forza di trazione dovrebbe essere significativamente maggiore.
Si consiglia di eseguirlo su un ascensore o fossa di ispezione. Come ultima risorsa, usa un cric e dei cavalletti. Assicurati di utilizzare supporti e cunei: il minimo spostamento dell'auto è irto di lesioni per il riparatore.
Su un'auto a trazione anteriore (ad esempio, VAZ2109), dovrai rimuovere il rack. Per fare ciò, scollegalo dalla punta dello sterzo e dal fuso a snodo in basso (non dimenticare di spostare il tubo del freno). Successivamente serrare le molle con apposito attrezzo e svitare i dadi di fissaggio dello stelo, trattenendolo con una chiave asterisco. Quindi svitare i tre dadi dall'alto nel vano motore ed estrarre la cremagliera. Allo stesso tempo, ispezionare il cuscinetto di supporto: potrebbe essere necessario sostituirlo. Se l'auto è a trazione posteriore (ad esempio, un classico VAZ), tutto è più semplice: è necessario svitare i due dadi inferiori che fissano il prodotto al braccio triangolare e dall'alto uno (è necessario un "7" chiave per tenere l'asta) - l'ammortizzatore cadrà.
Può avere una varietà di caratteristiche di design, tuttavia, gli ammortizzatori sono montati in due modi:
bullone dal basso e dall'alto attraverso i silent block;
un bullone con boccole di gomma nella parte inferiore e superiore - un cuscino con 3-4 dello stesso hardware. In questo caso, è possibile accedere al supporto dell'ammortizzatore dal bagagliaio o dall'abitacolo.
Innanzitutto, il dispositivo smontato deve essere lavato, quindi ispezionato attentamente. Se ci sono crepe, inceppamenti, riparare l'ammortizzatore non ha senso: è meglio inviarlo allo scarto e acquistarne uno nuovo. L'intero corpo richiede un'ulteriore ispezione: tirare lo stelo verso l'alto e spingerlo verso il basso - se c'è gioco, incollaggio, sostituire la parte. L'ammortizzatore è di due tipi, lo smontaggio di ciascuno di essi ha le sue caratteristiche:
bitubo: estrarre completamente lo stelo per accedere al dado di fissaggio, che si svita con apposita chiave;
monotubo: nella parte superiore è presente un cappuccio di protezione, che deve essere abbattuto e poi svitato il dado di fissaggio per unire lo stelo al cilindro o alla cartuccia.
Se l'ammortizzatore è ad olio, è necessario scaricare l'olio dal cilindro, per cui premere la molla della valvola. Quindi abbattere la boccola, estrarre lo stelo con il pistone, rimuovere la valvola dall'altro lato del cilindro. Se il dispositivo è a gas o con cartuccia sostituibile, è sufficiente svitare il dado di fissaggio e inserirne uno nuovo.
Ci sono due modi: il primo consiste nel sostituire completamente lo stelo insieme al cilindro con una nuova cartuccia, il secondo prevede la sostituzione delle parti del dispositivo. Vale la pena soffermarsi qui in modo più dettagliato, perché nel primo caso i costi finanziari saranno 5-10 volte maggiori (tutto dipende dal modello di auto) di più. Per il ripristino automatico dell'ammortizzatore con smontaggio completo, è necessario acquistare un kit di riparazione.
Se hai un'auto straniera dopo il 2000rilascio, è molto difficile trovare un set del genere: è più facile acquistare un nuovo ammortizzatore.
Per smontare il prodotto, svitare il dado di fissaggio ed estrarre il pistone. Ulteriore:
sostituire la valvola di compressione, che viene installata premendo a mano;
mettere il pistone e il manicotto di guida;
riempire di olio (è possibile utilizzare quello vecchio se è pulito e trasparente) - fluido idraulico per cambio automatico, servosterzo o agente russo AZH-12T.
I liquidi prodotti in Occidente non hanno vantaggi rispetto ai materiali della Federazione Russa.
Premere l'asta nel cilindro e riempire con 200-250 ml di liquido. Quindi inserire lentamente il cilindro mentre si estrae lo stelo in modo che l'olio penetri nella cavità e non fuoriesca. Quando il cilindro è completamente inserito, estrarre e reinserire più volte lo stelo: questo permetterà all'olio di riempire completamente l'alloggiamento. Quindi serrare il dado e pompare nuovamente l'ammortizzatore 4-5 volte.
Su un dispositivo a due tubi, tutte le operazioni di ripristino sopra descritte devono essere eseguite con il tubo superiore su quello inferiore. Premilo durante il processo mentre tieni lo stelo in posizione. Successivamente, è necessario pompare il dispositivo e serrare il dado.
Se gli ammortizzatori fossero stati ripristinati su una sospensione anteriore di tipo McPherson, sarebbe necessario regolare il camber e la convergenza.
Tutte le operazioni per ripristinare le prestazioni non sono diverse da quelle descritte sopra. Ma prima dell'installazione, gli ammortizzatori devono essere ben pompati (questo vale anche per i nuovi prodotti), altrimenti non funzioneranno completamente. Come farlo?
posizionare il dispositivo con lo stelo in basso e premere lo stelo fino all'arresto;
mantenere l'ammortizzatore in questa posizione per un paio di secondi;
senza rilasciare l'asta, capovolgere la parte e tenerla in posizione compressa per 5-6 secondi per far uscire l'aria;
allungare completamente lo stelo, fare una pausa di 2-3 secondi e ripetere l'operazione 5-6 volte.
VIDEO capovolgere il prodotto;
premere lentamente l'asta e lasciare il pezzo in questa posizione per 5-6 secondi;
capovolgere il prodotto e lasciar riposare per 5-6 secondi;
allungare lo stelo fino all'arresto;
capovolgere l'ammortizzatore e ripetere la procedura 3-4 volte.
VIDEO
È necessario seguire semplici regole, quindi questi dispositivi dureranno molto più a lungo di quanto affermano anche i loro produttori:
la velocità di guida deve corrispondere alla superficie stradale: non si deve accelerare su una strada sterrata sconnessa, sconnessa e sconnessa, anche se si guida un SUV.
Controllare ogni anno lo stato degli ammortizzatori: la fuoriuscita di liquido dagli stessi indica la necessità di una diagnosi immediata.
Se gli ammortizzatori vengono sostituiti (devono essere uguali), allora questo deve essere fatto sulle ruote dello stesso asse.
Quando si guida a basse temperature, dopo aver riscaldato il motore, guidare a bassa velocità per almeno 5 minuti. Durante questo periodo, l'olio negli ammortizzatori si scalderà e inizieranno a funzionare normalmente.
Se si dispone di ammortizzatori nuovi in stock, questi devono essere riposti in verticale (come richiesto dal produttore): l'attacco manubrio deve essere inserito. Per i prodotti a gas, può essere estratto spontaneamente, quindi è necessario utilizzare massetti speciali. Vale la pena aggiungere: se l'ammortizzatore è a olio e si prevede che abbia una lunga durata, è meglio utilizzare una posizione orizzontale in modo che i paraolio siano lubrificati con liquido e non si secchino.
Abbastanza spesso puoi sentire la domanda: come cambiare gli ammortizzatori, perché ci sono molti che vogliono riparare le sospensioni da soli, sia tra i proprietari di auto esperti che tra gli automobilisti alle prime armi. Ma contrariamente alla credenza popolare, non è difficile e nemmeno difficile. La risposta alla domanda sarà leggermente diversa a seconda del modello di auto e se si tratta di ammortizzatori anteriori o posteriori. Ma se hai cambiato il montante anteriore dell'auto con le tue mani, non avrai domande quando sostituisci quello posteriore.
I conducenti con esperienza determinano il malfunzionamento degli ammortizzatori in base al comportamento dell'auto su strada.Dopotutto, un'auto con ammortizzatori difettosi già a una velocità di poco più di 70 km / h inizia a "galleggiare" lungo la strada e il superamento dei dossi è accompagnato da suoni sordi.
Non sottovalutare questo tipo di diagnostica dell'ammortizzatore come ispezione esterna.
Se l'olio scorre dall'ammortizzatore, ovviamente, deve essere cambiato. Anche uno stelo piegato e forti rumori dall'ammortizzatore durante il funzionamento dovrebbero farti pensare di sostituire l'unità con uno riparabile.
Jack.
Un set di prese con manopola e prolunghe.
Un set di chiavi a forchetta e ad anello.
Cacciavite a croce.
Spazzola di ferro.
Supporto per auto.
Pinze.
Martello.
Legami di primavera.
VD-40 o altro liquido del tipo "chiave liquida".
Pezzi di ricambio: paraurti, antere, puntoni o ammortizzatori, se sostituibili separatamente.
Per cambiare i montanti anteriori, ad esempio, in Hyundai Getz, è necessario eseguire una serie delle seguenti manipolazioni:
Comprimere la molla con fascette finché non appare un piccolo spazio tra la sua rotazione estrema e la tazza di supporto.
Svitare il dado precedentemente allentato dallo stelo. Rimuovere il supporto superiore e la molla con una tazza.
Ispezionare il bagagliaio e il paraurti e, se necessario, sostituirli con altri nuovi.
Se il produttore del nuovo ammortizzatore consiglia di spurgare i propri prodotti, spurgare come consigliato.
Metti un paraurti con uno stivale sullo stelo del nuovo portapacchi, non farlo
Rimuovere le fascette dalla molla e inserire i prigionieri del supporto superiore nei fori ad essi previsti e avvitarli con i dadi.
In fase di montaggio fate attenzione alla barra stabilizzatrice, se vi accorgete che si muove troppo liberamente, allora è il momento di cambiare la boccola in gomma nella sua staffa, o meglio entrambe.
Allungare il supporto del puntone dal basso, avvitare la ruota, rimuovere il supporto, abbassare la macchina.
Allungare il supporto della ruota, il dado dello stelo e i dadi sui prigionieri di supporto superiori.
Come puoi vedere, il processo è semplice, fai lo stesso sull'altro lato e quelli anteriori sono pronti. La regolazione della campanatura non è fornita su questo modello, il che significa che quando i componenti riparabili sono installati su un corpo non danneggiato, si ottiene il valore di campanatura desiderato. E poiché non abbiamo modificato la lunghezza delle aste dello sterzo, gli angoli di allineamento delle ruote dovrebbero essere normali (se la convergenza è stata regolata correttamente prima della sostituzione). Quindi "geometria" può essere omessa.
Si prega di notare che si consiglia di cambiare gli ammortizzatori in coppia. Così ti assicurerai contro il comportamento imprevisto del veicolo sulla strada.
Molto spesso, sugli ammortizzatori dell'asse posteriore, è necessario sostituire la boccola, che alla fine si rompe e provoca un gioco.
Durante il trasporto dell'ammortizzatore, il liquido dal tubo interno può fluire in quello esterno ed essere sostituito dall'aria. Pertanto, l'ammortizzatore deve essere pompato prima dell'installazione in modo che il liquido al suo interno prenda il suo posto.Per garantire il raggiungimento dell'obiettivo, l'operazione deve essere eseguita più volte di seguito.
Abbassare l'asta dell'ammortizzatore e schiacciarla lentamente. Tienilo compresso per alcuni secondi.
Senza estrarre lo stelo, ruotare l'ammortizzatore di 180°. Tienilo in questa posizione per qualche altro secondo.
Estrarre lo stelo il più possibile.
Ripetere la procedura almeno 5 volte. Se vengono trovate lacune, è necessario ripetere la procedura dall'inizio.
Assicurarsi che l'ammortizzatore, in posizione di funzionamento, abbia una corsa di compressione agevole e richieda forza per allungarsi.
Dopo lo spurgo riuscito, conservarlo in posizione verticale con lo stelo verso l'alto fino all'installazione.
La differenza nel pompare olio e gasolio sarà solo che l'asta di quest'ultimo, dopo la compressione, torna da sola e l'asta dell'olio deve essere estratta.
VIDEO
Comodo e confortevole spostamento in auto garantisce il corretto e corretto funzionamento degli ammortizzatori. Garantisce inoltre un viaggio su strada sicuro. Una sospensione difettosa influisce seriamente sull'usura degli elementi del suo sistema e dello sterzo. Tali riparazioni richiedono l'implementazione immediata e la sostituzione delle parti guaste con nuove.
Qualsiasi automobilista con esperienza nella riparazione della propria auto può provvedere autonomamente alla sostituzione degli ammortizzatori. Allo stesso tempo, risparmierai denaro sul budget di casa per visitare un servizio di auto. Avrai bisogno di voglia, tempo libero e abilità nel maneggiare uno strumento semplice. Quello che devi sapere e come sostituire gli ammortizzatori con le tue mani, leggerai in questo articolo.
Un set di chiavi inglesi.
Chiave della ruota.
Jack.
Set di cacciaviti.
Dispositivo per lo smontaggio delle molle di sospensione.
Tappi sotto le ruote (evitano che il veicolo si stacchi dal cric).
Perdita rilevata
L'elenco dei guasti degli ammortizzatori posteriori e anteriori, al rilevamento dei quali, richiede la sostituzione:
Perdita di olio dall'ammortizzatore.
La comparsa di tracce di corrosione sui supporti degli ammortizzatori. C'è il rischio che la piastra della molla si stacchi quando il veicolo è in movimento.
Corrosione sullo stelo del pistone. Questo difetto può portare a guasti della tenuta e perdite di olio.
Deformazione del corpo dell'ammortizzatore. Possibile bloccaggio del pistone, o rallentamento del suo movimento.
L'aspetto di bussare agli angoli: l'auto è diventata meno stabile, ha iniziato a essere lanciata durante il movimento.
Perdite di liquido sono apparse sugli ammortizzatori.
Esegui un'ispezione approfondita del tuo veicolo e decidi cosa fare. Effettuare una riparazione indipendente dei montanti dell'ammortizzatore o installare nuovi ammortizzatori sull'auto. Quando si sceglie un'opzione, è necessario ricordare bene: dopo la riparazione o l'acquisto di nuovi ammortizzatori, è imperativo pompare gli ammortizzatori.
Quando si sostituiscono entrambe le coppie di ammortizzatori, prendi dal set le chiavi che corrispondono ai parametri della tua auto, cravatte e supporti a molla: capre, un cric. Molti automobilisti usano invece le ruote, ma per la tua completa sicurezza personale, usa le capre. Il rischio di lesioni durante l'esecuzione di lavori di riparazione è piuttosto elevato. Prenditi cura della tua salute.
Smonta e monta gli ammortizzatori in coppia, risparmiando sulle riparazioni, peggiorerai la maneggevolezza dell'auto.
È impossibile fare delle tacche sul rack per preservare le impostazioni di camber-toe. Comunque non ne verrà fuori niente. Dopo la fine della riparazione, è necessario recarsi al servizio di auto e fare l'allineamento delle ruote.
Appoggiamo la ruota destinata alla riparazione, installiamo le fermate. Svitiamo i due bulloni che fissano il montante dell'ammortizzatore al fuso a snodo. Scollegare la testa dello sterzo con un estrattore, è possibile utilizzare un piede di porco.
Quindi scolleghiamo il tubo del freno, svitiamo i dadi che fissano l'ammortizzatore superiore.
Rimuovere il gruppo dell'ammortizzatore dall'arco.
Facciamo una cravatta a molla fino a quando non rilascia la tazza di supporto della molla.
Svitiamo il dado centrale sull'ammortizzatore, smontiamo il parapolvere, il montante dell'ammortizzatore insieme alla molla e al tampone.
Esaminiamo gli ammortizzatori e prendiamo una decisione: effettuare le riparazioni attuali o sostituire i vecchi ammortizzatori con quelli nuovi. La sostituzione delle guarnizioni dell'olio o l'aggiunta di fluido ritarderà solo la situazione con la sostituzione degli ammortizzatori. Installare gli ammortizzatori dopo la riparazione o la sostituzione nell'ordine inverso.
Svitare i dadi
Rimozione del cuscino
montante anteriore
Rimozione del puntone di ammortamento
Installazione di una nuova parte
VIDEO
Prima di sollevare la parte posteriore dell'auto per sostituire l'ammortizzatore, inserire la prima marcia, posizionare dei fermi sotto le ruote anteriori. Sollevare la parte posteriore dell'auto, sostenere il martinetto posizionando accanto ad esso supporti affidabili.
Svitare il bullone che fissa la parte inferiore dell'ammortizzatore all'asse, estrarre la boccola in cui si trovava. Rimuovere l'ammortizzatore dopo aver svitato il dado che lo fissa alla scocca.
Fissare il nuovo ammortizzatore alla scocca e regolarlo in altezza. Assicurati che la parte inferiore si trovi nella staffa fissata al ponte. Installare la boccola nell'ammortizzatore, quindi fissarla.
Lo smontaggio e l'installazione degli ammortizzatori posteriori vengono eseguiti solo in coppia. Quando si sostituisce un ammortizzatore, si osserverà uno squilibrio nella corsa dell'auto e ciò comporterà un carico significativo su tutti gli elementi di sospensione e sull'asse, il che significa che il loro tempo di funzionamento diminuirà in modo significativo.
Svitare la barra stabilizzatrice
Ecco i dadi che svitiamo
Rimozione del montante posteriore
Stringiamo la molla
Installazione corretta della gamba di supporto
VIDEO
Utile per gli appassionati di auto: tutto sulle auto
Il puntone dell'ammortizzatore anteriore ha un design dell'ammortizzatore idraulico a doppio effetto. Il montante posteriore è generalmente realizzato sotto forma di una convenzionale struttura a due tubi.
Questa differenza nel design dei montanti è spiegata dal fatto che i montanti A influiscono in un certo modo sulla maneggevolezza del veicolo e, di conseguenza, sulla sicurezza di guida. Da ciò è facile concludere che se i montanti dell'ammortizzatore sono in buone condizioni, l'auto si muoverà comodamente e in sicurezza.
Noi, proprietari di auto premurosi e prudenti, diagnostichiamo regolarmente gli ammortizzatori ed è molto facile per noi rilevare il loro malfunzionamento dalle caratteristiche perdite d'olio nell'area delle sospensioni, e talvolta sentiamo bussare dagli ammortizzatori durante la guida. E poi decidiamo che i montanti dell'ammortizzatore devono essere riparati o devono essere sostituiti con quelli nuovi. Qualcuno va a un servizio di auto per questo e qualcuno ripara i montanti dell'ammortizzatore con le proprie mani (vedi il video "Riparazione dei montanti dell'ammortizzatore con le tue mani" di seguito).
In linea di principio, questo non sarà difficile, soprattutto se il rack ha un design pieghevole. Se il rack non è pieghevole, è meglio non provare a fare qualcosa da solo - tuttavia, non puoi fare a meno di attrezzature speciali. I servizi di auto, ovviamente, si impegnano a riparare i rack non pieghevoli, ma allo stesso tempo, durante il processo di riparazione, vengono inevitabilmente apportate modifiche al design del rack. Ma quali sono le garanzie per una tale riparazione? Pertanto, è necessario valutare in anticipo la fattibilità della riparazione di rack non pieghevoli, ma quanto è redditizio e sicuro in generale?
Solo le auto con trazione posteriore, le cosiddette classiche, sono dotate di ammortizzatori con montanti pieghevoli. I montanti degli ammortizzatori per altre auto non sono pieghevoli.
- Gli ammortizzatori vengono riparati o sostituiti solo in coppia.
- Richiesto per la riparazione:
- Per le riparazioni è necessario installare "capre" sotto l'auto.
- È facile smontare il portapacchi da un'auto a trazione posteriore, ma per rimuoverlo da un'auto a trazione anteriore, è necessario comprimere la molla su entrambi i lati con fascette, ugualmente forte. La molla compressa viene installata sulla nuova colonna dopo l'ispezione visiva.
- Ora lavoriamo con il rack: rimuoviamolo dall'ammortizzatore, scoliamo l'olio, estraiamo e buttiamo via il vecchio riempimento e mettiamo al suo posto una nuova cartuccia, ora rimontiamo lo spazio del rack - installiamo la molla, quindi il supporto cuscinetto, e infine, metti il portapacchi sull'auto.
- Dopo l'autoriparazione dei puntoni dell'ammortizzatore, è imperativo regolare la campanatura.
- Il puntone dell'ammortizzatore posteriore viene riparato allo stesso modo e solo in coppia.
Come puoi vedere, riparare un puntone dell'ammortizzatore con le tue mani non è particolarmente difficile.
Video: riparazione fai da te dei montanti degli ammortizzatori
Se il video non viene visualizzato, aggiorna la pagina o "style =" color: # CC3333 ″> fai clic qui
VIDEO
1. Non testare la resistenza degli ammortizzatori, evitare velocità spericolate su strade dissestate.
2. Non sollevare la sospensione installando distanziali sotto i puntoni: l'asta dell'ammortizzatore sarà costretta a funzionare nella zona di corsa e diventerà inutilizzabile molto rapidamente.
Video (clicca per riprodurre).
3. Nella stagione fredda, gli ammortizzatori, come la gomma, devono essere riscaldati. Ciò significa che quando sali in macchina al mattino, inizia a guidare per circa 5 minuti a bassa velocità - questo è necessario affinché l'olio, che si addensa durante la notte, si scaldi e non danneggi le valvole a fungo.
Vota l'articolo:
Grado
3.2 chi ha votato:
85
Esempio di collegamento del ventilatore
