SS20 pone grande enfasi sulla qualità dei suoi prodotti, e questo lavoro è confermato dalla garanzia incondizionata su ammortizzatori e montanti ammortizzatori fino a due anni. L'elevata affidabilità e durata dei prodotti SS20 è ottenuta grazie a molti fattori e la qualità dei componenti è uno dei principali. Tutti i componenti sono sottoposti a un controllo preliminare al 100%, poiché la durata e il funzionamento ininterrotto delle parti delle sospensioni delle auto VAZ dipendono dalla loro qualità, che è assicurata dalla massima garanzia SS20 del produttore per tutti i componenti auto fabbricati. L'utilizzo di componenti di nostra produzione, anch'essi coperti dalla garanzia aziendale, ci permette di fornire riparazioni di ammortizzatori di alta qualità. Pertanto, gli specialisti del servizio impegnati nella riparazione di ammortizzatori, Accessori SS20 sono in domanda stabile.
Il sistema di gestione della qualità di NPP Sistema Tekhnologii LLC soddisfa i requisiti di GOST R ISO 9001-2015 (ISO 9001: 2015)
I montanti sono uno degli elementi di sospensione più importanti di qualsiasi auto. Sono responsabili non solo del comfort del movimento, ma smorzano anche tutte le vibrazioni del corpo. Naturalmente, il comfort del movimento dell'auto su varie strade dipende direttamente dalle condizioni dei montanti.
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Dov'è che lì all'ombra della ruota è nascosto l'ammortizzatore!
A seconda dell'intensità del funzionamento del veicolo e della qualità di questa sospensione, è necessario sostituire i montanti. La procedura per sostituire questa parte della sospensione è familiare alla maggior parte dei proprietari del VAZ-2110. Il periodo di cura standard per gli ammortizzatori delle "decine" è circa 35.000 km di corsa ... Dipende dalla cura del conducente, dal produttore della parte e dalle condizioni operative. Nelle zone rurali, l'intervallo di sostituzione è molto più breve.
L'olio gocciola sul corpo della cremagliera.
Poiché lo smontaggio delle sospensioni di un'auto è un'attività piuttosto dispendiosa in termini di tempo, prima di intraprendere le riparazioni, è necessario determinare se si tratta davvero del rack. Per fare ciò, è necessario concentrarsi sui seguenti segni indiretti:
C'è un forte battito sul volante dell'auto.
La vibrazione del corpo aumenta notevolmente. Una vibrazione particolarmente forte proviene dal rack difettoso.
L'auto inizia a fermarsi peggio quando si frena.
In curva, l'auto inizia a sbandare.
Se rilasci il volante su una strada piana, l'auto sbanderà pesantemente di lato.
Sull'ammortizzatore, anche con un'ispezione visiva, puoi vedere macchie d'olio.
Se chiedi a qualcuno di guidare lentamente, e ti ascolti, puoi sentire colpi e rumori incomprensibili nell'ammortizzatore, che è sospettato.
Controllo dei rack nel centro diagnostico.
È chiaro che questi problemi non sempre indicano esattamente il malfunzionamento dei rack. , quindi, per essere sicuri, puoi procedere come segue.
Il modo più semplice è guidare l'auto in una stazione di servizio, dove le condizioni degli ammortizzatori verranno controllate allo stand. Il proprietario dell'auto dovrebbe saperlo il supporto vibrante può mostrare anche su ammortizzatori completamente nuovi il 75% della risorsa ... Ma con un indicatore inferiore al 50%, vale la pena affrontare l'eliminazione del problema.
La diagnostica in una stazione di servizio è poco costosa, quindi molti consigliano di eseguire la diagnostica lì e quindi di eliminare le conseguenze con le proprie mani.
L'inizio della perdita del puntone dell'ammortizzatore può essere visto se guardi sotto il bagagliaio.
Poiché la stazione di servizio richiederà denaro per la diagnostica, molti proprietari se la cavano con un metodo di test più popolare.
Questo metodo consiste nell'auto-oscillare l'auto manualmente ... Devi oscillare con forza i primi dieci, quindi rimuovere bruscamente le mani. Se l'oscillazione del corpo non si ferma immediatamente, molto probabilmente hanno elaborato la loro risorsa.
Alcuni proprietari di auto ritengono che il guasto degli ammortizzatori anteriori non sia un problema, soprattutto se l'auto non si ribalta nemmeno su un lato. Infatti, problemi alla sospensione anteriore possono portare ai seguenti problemi:
I cuscinetti reggispinta cadranno a pezzi che potrebbe causare un incidente.Le gomme iniziano a usurarsi in modo non uniforme , sul crollo della convergenza può essere dimenticato. Inoltre, sui pneumatici possono apparire i cosiddetti "panini".Anche i cuscinetti del mozzo non dureranno a lungo.
Le prestazioni dei freni diventeranno insoddisfacenti poiché l'usura delle pastiglie sarà irregolare.
Si scopre che un problema che non viene risolto in tempo può portare a gravi danni all'auto.
Il supporto originale VAZ-2110.
Nel caso dei pezzi di ricambio per il VAZ-2110, i materiali di consumo originali non sono sempre la scelta migliore. Per quanto riguarda gli ammortizzatori più diffusi, hanno i seguenti codici articolo:
L'ammortizzatore anteriore sinistro sul VAZ-2110 ha un numero di articolo 21100-2905403-30 ;
A destra - articolo 21100-2905402-30 .
L'articolo è stampigliato sul corpo della cremagliera.
Le controparti di fabbrica possono essere consigliate per quei conducenti per i quali gli indicatori di rigidità sono importanti. Sono i montanti anteriori originali che svolgono un ottimo lavoro di trasporto delle merci, sebbene per un movimento confortevole in città siano nettamente inferiori alle controparti più morbide.
Alcuni conducenti stanno installando montanti sportivi molto più rigidi persino delle parti di fabbrica. Pertanto, stanno cercando di aumentare la durata di questo gruppo di sospensione. In ogni caso, non è consigliabile installare parti sportive, poiché sono progettate per condizioni operative completamente diverse.
Alcuni lodano le parti di Samara, conosciute come SS-20. ... Possono essere sia petrolio che gas. Ammortizzatori ad olio molto più economico, ma gas può funzionare in un intervallo di temperatura più ampio. Ad esempio, in inverno, la rigidità delle parti più economiche aumenterà in modo significativo, sebbene per alcuni proprietari di auto ciò non abbia importanza.
Montanti anteriori SS-20 della serie Comfort, assemblati.
Oltre alle parti domestiche, puoi installare montanti anteriori di altri produttori, che costeranno molto di più:
Sebbene l'installazione di parti costose su auto domestiche non sia sempre giustificata dal punto di vista economico, alcuni preferiscono spendere una grossa somma una volta, ma poi non si preoccupano della sostituzione per diversi anni.
Rack "Aston" - un altro analogo della produzione nazionale.
Prima di iniziare la procedura per riparare la sospensione anteriore, è necessario preparare il set di strumenti necessario. Oltre al set standard di chiavi e cacciaviti, sarà necessario un dispositivo per la compressione delle molle sui montanti e uno speciale estrattore per perni a sfera. È consigliabile avere anche il fluido WD-40, poiché durante il processo di riparazione si incontreranno sicuramente bulloni arrugginiti e bloccati.
Il processo di sostituzione procederà come segue:
Per prima cosa svitare i dadi che collegano il supporto alla coppa del corpo.
Utilizzando una chiave fissa da 13, svitare i dadi che fissano il supporto superiore.
Spegniamo i dadi dei bulloni con una testa da 19, quindi li buttiamo fuori.
Tiriamo indietro il pugno e rimuoviamo il rack.
Prima di rilasciare lo stelo è necessario comprimere la molla dell'ammortizzatore. È meglio riempire immediatamente il dito palla con un "Vedashka", poiché sarà molto difficile rimuoverlo senza un estrattore speciale e non interferirà con l'estrattore VD-40.
Usiamo fascette speciali per comprimere le molle.
Quando si eseguono riparazioni, è necessario prestare attenzione alle condizioni dello stivale.
Un nuovo avvio è poco costoso, è meglio sostituirlo comunque.
È meglio sostituirlo immediatamente, poiché la gomma non è destinata a molti anni di utilizzo. Se questo elemento è ben conservato, quando lo sostituisci, dovresti cercare di non danneggiarlo.
Molti proprietari del VAZ-2110 sono interessati a sapere se è necessario eseguire l'allineamento delle ruote dopo aver sostituito il montante anteriore. Questa procedura è facoltativa solo in caso di sostituzione dei montanti C.
Quando si sostituiscono gli ammortizzatori anteriori, l'allineamento delle ruote è un must.
Puoi sostituire tu stesso il montante, ma per regolare la campanatura, devi andare al servizio.
Naturalmente, i lavori di riparazione delle sospensioni sono piuttosto difficili e richiedono molto tempo.
Questo non è facile senza uno strumento speciale. Ma gli automobilisti domestici spesso se la cavano anche con un mazzo di chiavi standard, disponibile in ogni garage. La molla del montante è compressa con un filo , e il dito palla viene eliminato usando vari dispositivi improvvisati. VAZ non è un'auto straniera, quindi l'auto tollera tale trattamento.
Voglio chiedere se i tuoi rack, pieghevoli e non pieghevoli, vengono pompati, quanto costa, revisioni dopo la riparazione, che tipo di liquido viene versato, sanno come ricavare gasolio dai tuoi rack, fare Kalina e Priora farlo. Per quanto riguarda la digitazione a caratteri cubitali, scusa, non sono molto bravo con il computer, so che non ci sono persone cieche, non so per quale motivo inizia a scrivere a caratteri cubitali.
L'argomento è già stato. Il pompaggio è pompare denaro e non ha alcun senso.
Il pompaggio è pompare denaro e non ha alcun senso.
Mi unisco, pompare rack è uno spreco di denaro!
Vorrei salutare Elfap e scrivere un breve messaggio che sarà interessante per lui, e forse per qualcun altro.
I parafanghi nativi della tua auto sono i migliori e tieni a mente quelli più costosi. Il prezzo imbarazzante porta al fatto che nei negozi ci sono paraurti a un prezzo ridicolo e i parenti veri costano almeno cinque volte di più. I paraurti economici si rompono entro un massimo di una settimana, si ostruiscono in pezzi sotto il cappuccio più vicino allo stelo e al dado a risvolto: la cremagliera "perde". I nostri automobilisti amano particolarmente i paraurti in silicone. È difficile dire come li abbiano conquistati, ma non è necessario indossarli.
SULLE MOLLE, SUL FLUIDO SERRANDA...
Hai deciso di riparare (aggiornare) i rack.
Le dimensioni geometriche della cremagliera 08 della macchina differiscono dalle 10 della macchina in quanto il 10° collo è più basso di quello dell'8°, rispettivamente l'altezza con lo stelo esteso della decima cremagliera è minore. Se parliamo dell'intercambiabilità dal 9 al 10 e dal 10 al 9, allora è meglio non farlo.Qui non è solo la differenza negli sforzi nel ciclo di estensione di questi montanti, ma anche nei loro sedili sull'auto.
Durante il periodo di transizione dall'inverno alla primavera, molti proprietari di auto notano un aumento del livello di rumore dell'auto. Le strade erano spoglie, furono aggiunte delle buche, le gomme erano ancora "invernali". Non affrettarti a incolpare tutte le carenze nella guida sugli scaffali. Guarda le sospensioni dell'auto: oltre ai puntoni, ci sono molti altri elementi che possono fare rumore. E sintonizzati sul fatto che dalla tua auto VAZ non farai un'auto straniera. A causa del fatto che ci sono unità strutturali che non siamo in grado di modificare: una sospensione single-link non può essere trasformata in una sospensione a doppio braccio oscillante, è impossibile modificare le dimensioni geometriche di base dell'auto. Nel periodo di transizione dall'inverno alla primavera, inizialmente devi cercare di abituarti ai rumori intorno a te e non affrettarti a riparare la sospensione il primo giorno della comparsa dell'asfalto, ma un'ispezione non farà male.
COSA PUOI FARE DAI TUOI STAND
COSA FANNO I VICINI E I GARAGE MASTERS...
PER CHI E' INTERESSATO, POI PROSSIMO...
QUALCHE PAROLA SU
Naturalmente, non appena SAAZ ha iniziato a fare "confusione", dopo essersi rimboccati le maniche, i riparatori hanno iniziato a trasformarli in "analisi".
Non c'è dubbio che chi deve occuparsi della manutenzione delle auto senza aver letto lo "studio tecnico" dirà che "io, dicono, so già tutto". Poi non è chiaro da dove provengano le vetture semplicemente con orrendi errori nell'assemblaggio e nella manutenzione delle sospensioni.
Il messaggio è stato modificato da Marsian: 21 novembre 2015 - 05:48
Saluti dal Marsian - ovviamente accettato!
Mi scuso per il lungo silenzio, perché alla fine del mese c'era molto lavoro e anche su Internet non c'era tempo per guardare (intendo sul serio).
Dopotutto, cosa abbiamo ottenuto? - siamo passati da una questione particolare (i miei supporti) a questioni generali (direi anche globali) di configurazione (costruzione, design - non so nemmeno come dire) la sospensione di tutte le auto, indipendentemente dal modello e dal paese del produttore! Anche se, ovviamente, questo vale soprattutto per VAZ, perché molte auto straniere al momento dell'acquisto possono essere configurate in base alle proprie esigenze e concetti, come dovrebbe. l'auto perfetta e otteniamo VAZ - così com'è (così com'è)! Ma dopo l'acquisto, tutto inizia ... Da qui l'abbondanza nella vendita di vari componenti aggiuntivi, miglioramenti, correzioni, ecc. eccetera.e ogni produttore GRIDA che questo è il migliore, sorge il problema della scelta ...
Ora sul caso - ad es. cosa ho imparato da tutto questo...
Pertanto, formulerò la MIA comprensione della sospensione:
Cosa è necessario per questo...?
3. Rack - olio, con corsa di rimbalzo migliorata (questo è un prerequisito!) - 100 ... 150 kgf.
Bene, per ora questo è tutto ...
Saluti dal Marsian - ovviamente accettato!
Bene, per ora questo è tutto ...
Il messaggio è stato modificato da Marsian: 22 novembre 2015 - 04:30
Finora è tutto chiaro. Se una moglie è indignata per la costante scomparsa di Internet, allora questo è con loro, con le loro mogli, probabilmente con tutti. Ma, come si suol dire, la famiglia viene prima. Puoi prenderti il tuo tempo con la descrizione. Io, ovviamente, voglio sapere tutto fino alla fine, ma non ho ancora fretta con l'analisi dei rack.
E così assembliamo i meccanismi della valvola del pistone. Lo stelo è fissato in un tasso. Per prima cosa, mettiamo il disco piegato con il rigonfiamento verso il basso (!), Quindi il disco dritto, installiamo il pistone. Proviamo in modo che il pistone abbia la possibilità di spostarsi verso il basso (elastico), questo significa che i due dischi installati stanno nel mezzo.
Il messaggio è stato modificato da Marsian: 22 novembre 2015 - 04:31
Questo non va bene, sono rimasto sul vecchio otto e il tirante ha toccato il corpo quando il volante è stato girato fino alla fine!
Salve, il 10° palo differisce dal 9° per l'altezza del corpo di 18 (secondo me) mm, l'uscita dello stelo è la stessa, cioè la lunghezza totale è più corta di 10. La coppa della molla è saldata di 5 mm. In teoria , non dovrebbe toccare nulla. nel tuo caso, piuttosto lo stantuffo è stato rimosso all'interno e il supporto si è allungato, quindi lo ha toccato. L'SS-20 ha fatto lo stesso: hanno rimosso lo stantuffo e gridano che questo pascolo non ti farà male_ ( noi). Questo non è necessario, ma ognuno ha la sua ragione per fare questo, io non lo faccio
Marsian, ho una domanda sugli ammortizzatori posteriori. Finora, ho deciso di riparare quello usato, che ho portato alla stazione di servizio per l'alterazione da uno non pieghevole.
Per informazione, voglio mostrare come è fatto un rack pieghevole da un rack non pieghevole, non è difficile, ma non ti consiglio di ripetere
Il post è stato modificatoAtom.DP: 15 ottobre 2009 - 08:31
1 Sull'ammortizzatore posteriore il disco dell'acceleratore ha quattro tacche, dobbiamo lasciarlo?
In effetti puoi lasciarlo, puoi metterlo con tre se lo trovi (con tre stanno sul vecchio anteriore 08, e il posteriore tutti i 10)
2 Quanti dischi valvola e il loro spessore sono necessari? Ho due dischi, uno 0.15 e l'altro 0.2.
Puoi aggiungere 0,15 uno se vuoi più duro
3 A quanto ho capito, è meglio sostituire il piattello molla con una molla (a catalogo si chiamano rispettivamente piattello reggispinta e molla valvola di recupero) sull'ammortizzatore posteriore? Con cosa sostituirlo? Ho degli ammortizzatori classici e posteriori e anteriori.
le coppe sono le stesse, puoi cambiare la molla, ma non più dura della decima posteriore (non è necessario fare il didietro selvaggio, anche se non è complicato, più dischi sono più forti della molla e lo stelo non può essere estratto )
5 Cosa puoi rispondere alla mia prossima domanda: mp; # entry282391
Se vuoi maggiori dettagli ti rispondo, ma non guardare lì e non preoccuparti, le forze lì sono molto piccole, solo le forze idrauliche dell'ammortizzatore agiscono sul punto di attacco dell'asta
Esempio di collegamento del ventilatore
