Riparazione fai-da-te del montante anteriore di un vaz 2170

Fascette per molle di sospensione Lada Priora, chiave da "14", chiave esagonale da "6", chiave da 22 "chiave".

1. Rimuovere il supporto telescopico dal precedente (vedere "Rimozione e installazione del supporto telescopico").

2. Bloccare il supporto telescopico in una morsa, comprimere la molla con apposite fascette...

3. ... e svitare il dado dell'asta dell'ammortizzatore con una chiave da 22” evitando che l'asta dell'ammortizzatore giri con una chiave esagonale da 6”.

4. Smontare la rondella limite del supporto superiore del montante VAZ 2170.

5. Rimuovere il gruppo di supporto del puntone superiore con cuscinetto ...

6. ... e il fermo corsa di compressione per il supporto del puntone superiore ...

7.… quindi rimuovere la molla dal montante priora.

8. Rimuovere l'ammortizzatore della corsa di compressione e l'involucro protettivo dall'asta del montante dell'ammortizzatore fret Prior.

9. Estrarre il cuscinetto dal supporto superiore del montante VAZ 2170 ...

10. ... coppa superiore e cuscinetto isolante a molla ...

11.… e poi scollegarli.

Su x viene utilizzato un puntone dell'ammortizzatore con un design non separabile. Un rack difettoso deve essere sostituito.

12. Ispezionare i dettagli del supporto telescopico del VAZ 2170.

13. Sostituire il tampone della corsa di compressione danneggiato e l'involucro protettivo del VAZ 2172.

14. È necessario un nuovo cuscinetto se si muove assialmente nell'alloggiamento del cuscinetto o si blocca durante la rotazione ...

15.… se ci sono segni di invecchiamento della gomma, sostituire il supporto superiore del tasto del Priore.

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... su un supporto telescopico VAZ 2172 ...

• 16. Sostituire la molla se su di essa si riscontrano crepe o spire deformate. Per sistemare la molla, schiacciala tre volte finché le spire non si toccano. Quindi applicare un carico di 3356 N (342 kgf) alla molla. Comprimere la molla del VAZ 2171 lungo l'asse della molla; le superfici di appoggio devono corrispondere alle superfici delle coppe di appoggio sul supporto telescopico della Lada Prior. Se la lunghezza della molla marcata marrone (classe A) è inferiore a 230 mm, sostituirla con la molla marcata blu (classe B).
• Installare le molle dello stesso gruppo sull'auto a sinistra e a destra. Cambia le molle in coppia.
• 17. Assemblare il supporto telescopico del VAZ 2171 nell'ordine inverso allo smontaggio. Quando si esegue questa operazione, far scorrere la copertura protettiva sulla scanalatura anulare del tampone della corsa di compressione. Installare la molla in modo che le sue estremità poggino contro le sporgenze delle coppe inferiore e superiore.
• 18. Infine serrare il dado dell'asta dell'ammortizzatore superiore con il veicolo a terra.

Gli scaffali di fabbrica sulla Priora sono in grado di percorrere più di 150.000 km, il che è stato ripetutamente confermato dall'esperienza personale di molti proprietari. Ma se uno di essi perde o inizia a bussare, in ogni caso deve essere sostituito con uno nuovo. Puoi farlo con le tue mani, avendo a portata di mano il seguente strumento:

1. Chiavi 13, 17 e 19 mm
2. Teste a bussola 17 e 19 mm
3. Guasto
4. Martello
5. Pinze
6. Impugnatura a cricchetto e manovella
7. Grasso penetrante
8. cravatte primaverili

Per rimuovere l'assieme del montante A sul Prior, è necessario eseguire i seguenti passaggi. Il primo passo è applicare un lubrificante penetrante a tutte le connessioni filettate e le principali dal basso. Questo è chiaramente mostrato nella foto qui sotto.

E ora, usando la testa su 17 e 19, svitiamo i due bulloni che fissano la cremagliera al fuso a snodo:

Quando i dadi sono svitati, non vale la pena svitare ancora i bulloni, lasciarli continuare a inacidire nel lubrificante. Ora prendiamo le pinze e le usiamo per allineare la coppiglia e rimuoverla dal dito della punta dello sterzo.

E ora puoi svitare il dado di fissaggio della punta, come chiaramente mostrato di seguito.

Ora, usando un piede di porco e un martello, premi il dito con la punta fuori dal foro nel rack:

Di seguito è riportato il risultato del lavoro svolto.

Ora puoi iniziare a rimuovere i bulloni inferiori, buttandoli fuori con il surf, se c'è un problema con la loro rimozione.

Di conseguenza, dovremmo ottenere qualcosa del genere:

Ora puoi svitare la cremagliera dall'alto, per la quale svitiamo i 3 dadi che fissano il supporto superiore della cremagliera con una chiave 13.

Quindi puoi rimuovere l'intero modulo sospensione anteriore Priora assemblato con una molla, un puntone, un supporto e un cuscinetto di supporto, come mostrato nella foto sotto.

Per sostituire il supporto, è necessario serrare la molla utilizzando strumenti speciali, quindi smontare il modulo:

• Rimuovere il supporto con cuscinetto
• Tira fuori la molla
• Rimuovere il bagagliaio con un bump stop

Successivamente, puoi installare tutte queste parti sul nuovo rack nell'ordine inverso. Il prezzo di un nuovo stand realizzato da SAAZ è di circa 2.000 rubli l'uno. Se consideriamo opzioni più costose, ad esempio SS20, per un rack dovrai pagare circa 2800 rubli.

Sull'esempio delle auto della decima famiglia, verrà mostrata una dettagliata recensione video di questa procedura.

La seconda posizione cambia allo stesso modo. Se hai domande, puoi farle nei commenti.

La sospensione anteriore della Lada Priora nel suo insieme rimane la stessa del predecessore VAZ 2110. Ci sono lievi differenze nelle molle e negli ammortizzatori. Le malattie sono migrate insieme alla sospensione (ad esempio, breve durata di cuscinetti delle ruote, cuscinetti a sfera). La tabella mostra i problemi nella sospensione anteriore della Lada Priora e come risolverli.

1 - fuso a snodo; 2 - bullone eccentrico; 3 - cremagliera ammortizzatore; 4 - leva; 5 - barra stabilizzatrice; 6 - staffa per il fissaggio del cuscino della barra stabilizzatrice; 7 - il rack della barra stabilizzatrice; 8 - traversa della sospensione anteriore; 9 - cuscinetto a sfere; 10 - allungamento

1 - cremagliera telescopica; 2 - primavera; 3 - dado del gambo; 4 - fermo corsa in estensione supporto superiore; 5 - supporto superiore; 6 - cuscinetto; 7 - coppa a molla superiore; 8 - guarnizione a molla; 9 - arresto per la corsa di compressione del supporto superiore; 10 - buffer della corsa di compressione; 11 - copertura protettiva

1 - cuscinetto a sfere; 2 - mozzo; 3 - dado del cuscinetto del mozzo; 4 - cappuccio protettivo; 5 - cuscinetto del mozzo; 6 - pugno dello sterzo; 7 - dado; 8 - disco freno ruota anteriore; 9 - scudo del freno; 10 - bullone eccentrico (di regolazione); 11 - braccio girevole; 12 - molla della sospensione anteriore; 13 - asta dell'ammortizzatore; 14 - coppa a molla superiore; 15 - il supporto superiore dell'ammortizzatore; 16 - dado dell'asta dell'ammortizzatore; 17 - cuscinetto del supporto superiore del puntone dell'ammortizzatore; 18 - guarnizione a molla; 19 - tampone della corsa di compressione della sospensione anteriore; 20 - involucro protettivo; 21 - corpo a cremagliera; 22 - staffa per il fissaggio del cuscino della barra antirollio; 23 - allungando la sospensione anteriore; 24 - albero di trasmissione della ruota anteriore; 25 - bar della barra antirollio; 26 - barra antirollio; 27 - braccio sospensione anteriore

Anche gli automobilisti esperti a volte non determinano immediatamente le cause dei colpi dal lato dei montanti anteriori. Si sente un rombo sotto il cofano durante la guida e in curva. C'è anche un colpo nelle molle degli ammortizzatori. Il controllo della macchina si deteriora, c'è un notevole contraccolpo al volante.

La ragione di questi problemi è piuttosto che cuscinetto di supporto del montante anteriore Priory difettoso... La parte stessa è installata tra le tazze di supporto, all'interno ci sono anche guarnizioni in gomma - isolatori di vibrazioni e rumore, che si consumano anche. "Priorka" è un'auto senza pretese, ma di tanto in tanto si verifica ancora un guasto al "supporto".

Se i cuscinetti di supporto anteriori della Priora bussano (Kalina, 2110, 2112, 2111), vale la pena impegnarsi nella diagnostica e nella sostituzione.

Alcuni motivi per il malfunzionamento dell'auto:

• scadenza della vita utile (il chilometraggio ha superato i 70 mila km);
• carichi assiali eccessivi sui puntoni (guida negligente, incidenti);
• umidità e polvere sotto il cofano.

Per fare ciò, procedi come segue:
1. Alza il cofano.
2. Trova e rimuovi la copertura protettiva del "supporto" della tazza superiore
3.Inizia a dondolare la carrozzeria dal basso verso l'alto, mantenendo il palmo della mano sulla tazza.
4. Se si sente bussare con la mano o si sente uno stridore o un tintinnio, è probabile che sia necessario sostituire il cuscinetto.

Cuscinetto di supporto VBF separato per Priora, Kalina

Kit alloggiamento supporto anteriore superiore

Il cuscinetto di supporto è una parte del supporto superiore, che garantisce la rotazione della cremagliera lungo l'asse mentre l'auto sta girando. Questa parte è un elemento importante nel sottocarro anteriore e dovrebbe essere considerata con attenzione.
Prodotti affidabili sono fabbricati dalla SKF e da numerose fabbriche di cuscinetti russe. Elenchiamo i principali produttori, numeri di catalogo e prezzi dei cuscinetti di supporto per Priora:

1. SKF - N. VKD 35032 (BDA-1027 - non uguale) Svezia. Il costo è di 800 rubli.
2. VBF - N. 1118-2902840 Russia, Vologda. Costano 650 rubli.

Prima di iniziare la sostituzione, familiarizzare con il dispositivo del montante della sospensione anteriore, nonché si consiglia di guardare il video (in fondo all'articolo).

Parcheggiare l'auto su una superficie piana e fornire illuminazione, inserire la prima marcia, è consigliabile mettere anche dei cunei sul retro e, quando si lavora con un martinetto, fornire un'assicurazione.
Preparare lo strumento richiesto:

• nuovi pezzi di ricambio per la sostituzione.
• un mazzo di chiavi e un "cricchetto";
• estrattore per punta di sterzo (opzionale);
• martello;
• fermagli a molla o fascette (richiesto);
• jack e morsa.
• grasso penetrante WD-40.
• Chiave dinamometrica (opzionale)

1. Per prima cosa, rimuovi la copertura in gomma.

1. Per svitare il supporto, avrai bisogno di una speciale doppia testa allungata per 22, venduta per 150 rubli.

1. Afferriamo la testa interna più piccola con una chiave inglese.

1. Innanzitutto, allentare il dado (non svitare).
2. Passando alla parte inferiore del rack, la ruota è già stata rimossa. Trattiamo i supporti del re-knuckle con grasso penetrante (WD -40), così come il bullone della punta dello sterzo. Restiamo in piedi per un po'.

1. Strappiamo i bulloni del rack. Il processo è simile a questo:

1. Non svitarli subito, alla fine dovrai buttarli giù. Innanzitutto, svitare la punta del giunto sferico.

1. Allentiamo con una chiave inglese, quindi lavoriamo con un "cricchetto".

1. Successivamente, è necessario un estrattore speciale o eliminarlo delicatamente con un martello attraverso una guarnizione di legno.

1. Torniamo ai bulloni del puntone inferiore. Li sbattiamo delicatamente con un martello con un cuneo di legno. Gli elementi di fissaggio nella parte superiore regolano la campanatura: non confondere con il fondo durante il montaggio.

1. Ora la struttura non regge nulla, resta da rimuoverla, lo facciamo dal basso, tirando da parte il modulo verso noi stessi.

1. Stringiamo le molle con i morsetti finché la parte esterna del supporto non si indebolisce ATTENZIONE: non serrare eccessivamente la molla.
2. Ora svitiamo il controdado sullo stelo.

1. Ecco un modo per svitare il controdado in modo che lo stelo non ruoti, questo viene fatto usando un esagono.

1. Dopodiché, resta da sollevare il coperchio esterno e avremo accesso al cuscinetto di supporto per la sostituzione.

1. Ora, a seconda di quale sia il tuo obiettivo, cambiamo l'intero supporto o solo il cuscinetto. Prerequisito: sostituzione delle guarnizioni in gomma - antivibranti.
2. Raccogliamo l'intero nodo in ordine inverso. Eseguire la brocciatura finale dei supporti quando il martinetto viene rimosso.

1. Sostituzione del cuscinetto di supporto dei Priori senza rimuovere il rack - non raccomandato, in questo caso, l'installazione di un nuovo prodotto non avverrà correttamente, il che influirà sulla durata.
2. Per prevenire l'ingresso di sporco e umidità sui nuovi prodotti, considerare una protezione aggiuntiva per il "supporto" sotto il cofano.
3. Se trovi prodotti in una cassa d'acciaio chiusa nella fascia di prezzo da 600 rubli nei punti vendita al dettaglio: questa è un'opzione affidabile, sentiti libero di acquistare e installare.
4. Non acquistare prodotti aperti dove sono visibili le palline.

Rimuoviamo e ripariamo il puntone dell'ammortizzatore quando il supporto superiore, il cuscinetto, la molla e lo stesso puntone telescopico sono usurati.

Il supporto telescopico non può essere riparato - deve essere sostituito.

Per la rimozione e l'installazione, sono necessarie le chiavi per 13, 17, 19, testa per 19.

È meglio eseguire il lavoro su un sollevatore, ma può essere eseguito su un terreno pianeggiante utilizzando un martinetto e un supporto anticaduta.

Si consiglia di sostituire lo sfondo del rack, anche se solo uno è difettoso.

Applicare il freno di stazionamento al veicolo e posizionare dei cunei sotto le ruote posteriori. Allentare i bulloni della ruota anteriore. Sollevare la parte anteriore dell'auto con un cric e rimuovere la ruota.

Scollegare l'estremità del tirante dal braccio del perno del montante. Per questo:

1. - ruotare il volante completamente dal lato opposto alla punta staccabile;

- distendere e togliere la coppiglia

2. - utilizzando una chiave da 19, non svitiamo completamente il dado che fissa il perno a sfera.

3. Inserire la lama di montaggio tra il braccio girevole e la punta, premere la punta dalla leva e, colpendo l'estremità del braccio girevole con un martello, spingere il perno a sfera fuori dalla leva.

È possibile eseguire questa operazione utilizzando un estrattore.

4. Infine, svitare il dado di fissaggio del perno sferico.

5. e rimuovere il perno a sfera dal foro del braccio di articolazione.

Ciao cari lettori del blog Oggi, grazie al materiale video, considereremo il processo di sostituzione dell'ammortizzatore posteriore su un'auto VAZ Lada Priora. Sulle auto VAZ a trazione anteriore, si può dire che il processo di sostituzione dei montanti posteriori sia lo stesso. Questo articolo sarà utile anche per gli automobilisti di altri modelli di vaz.

Quindi mettiamoci al lavoro, prima svitiamo il dado che fissa il montante posteriore alla scocca. Per questo, si consiglia di utilizzare una chiave speciale 22X13 (testa nella testa) per sostituire, rimuovere e installare i montanti posteriori delle auto.

Successivamente, mettiamo fermate affidabili sotto l'auto, "strappiamo" i bulloni delle ruote (ma non svitiamo), quindi solleviamo l'auto su un martinetto, mentre l'enfasi è posta sul lato opposto al sollevamento.

Dopo aver sollevato l'auto con un martinetto, una rete di sicurezza viene posizionata sotto il corpo sotto forma di un arresto affidabile. Dopo aver sollevato la carrozzeria, rinunciamo ai bulloni precedentemente "strappati", quindi rimuoviamo la ruota. Eseguiamo questo processo dell'operazione per procedere con sostituzione dell'ammortizzatore posteriore dell'auto Priora vaz 2170.

Smontata la ruota posteriore, svitare il bullone che fissa la parte inferiore del montante posteriore alla traversa ed estrarlo. Per fare questo, devi lavorare un po 'con un martello. Quindi il supporto sostitutivo con la molla viene rimosso dalla macchina. Prima di tutto, devi disertare tutti gli elementi dell'ammortizzatore e semplicemente sostituire tutte le parti che sono diventate inutilizzabili.

In questo caso sostituiremo le nuove antere strappate del "corrugamento", sostituiremo anche le boccole dell'ammortizzatore superiore della "ciambella" posteriore, e lasceremo il vecchio bump stop, che può ancora servire, visto che è praticamente non usurato per la sostituzione.

Carter dell'ammortizzatore della sospensione posteriore, numero di progettazione del kit di riparazione: vaz 2108-2915681

Prima di installare l'involucro dell'ondulazione, sopra di essa viene installata una rondella metallica sagomata del deflettore e il deflettore del montante posteriore viene immediatamente posizionato nell'ondulazione. Lo stivale "ondulato" viene posizionato sullo stelo e sopra una "ciambella" di gomma inferiore con un manicotto di ferro.

Cuscinetti in gomma dell'ammortizzatore posteriore per la molla vaz 2110, 2111, 2112, 2170, numero di progettazione del kit di riparazione: 2110-2912652

Il cuscino di gomma superiore aderito della molla dell'ammortizzatore viene rimosso dal corpo ed è anch'esso difettoso. Nel nostro caso, il cuscino di gomma è ancora "vivo", quindi rimane per l'ulteriore funzionamento dell'auto VAZ Priora.

(!) Come puoi vedere nel video, sul cavalletto stesso, la piattaforma per la parte inferiore della molla è gommata.

Successivamente, orientiamo la molla lungo il taglio della bobina sulla tazza inferiore dell'ammortizzatore per installare correttamente il cuscino della molla superiore lungo il taglio della bobina e mettiamo il cuscino di gomma sulla molla.

Quindi installiamo la molla con il cuscino superiore installato sull'ammortizzatore ed è pronto per essere installato sull'auto Priora vaz. I nuovi ammortizzatori per la sostituzione acquistati dal proprietario dell'auto Priora VAZ hanno la designazione "CC20".L'ammortizzatore è avvolto con la parte superiore nella nicchia del corpo, a condizione che l'asta cada nel foro dell'attacco superiore nella carrozzeria e un dado possa essere attaccato all'asta. In questo caso, la sua parte inferiore viene inserita nella staffa di fissaggio e fissata con un bullone di fissaggio, dopodiché viene avvitato un dado (dado autobloccante).

Quindi la connessione inferiore del rack alla trave stessa viene crimpata con le chiavi. Passiamo al supporto superiore, dopo aver abbassato un po' la scocca per comprimere la molla con il peso della scocca. Installare la "ciambella" in gomma superiore, la rondella e avvitare il dado dello stelo.

Successivamente, impediamo allo stelo di girare con una chiave e con la seconda stringiamo il dado di fissaggio con la forza prescritta usando uno speciale. chiave. La parte superiore del supporto del puntone è assemblata e puoi mettere la ruota in posizione e abbassare il corpo dal martinetto.

Passiamo dall'altra parte, dove facciamo le stesse operazioni di sollevamento e messa in sicurezza della carrozzeria per la sicurezza del lavoro.

Quindi, rimuovi la seconda ruota posteriore ...

Quindi agiamo secondo lo schema già elaborato. Svitiamo il dado del montaggio superiore dell'ammortizzatore posteriore, utilizziamo una chiave speciale per questo per sostituire gli ammortizzatori posteriori (come accennato in precedenza, sotto forma di due teste inserite una in una). Dopo aver svitato le ultime filettature sul dado semplicemente a mano, rimuovere il dado, la rondella, la boccola dell'ammortizzatore posteriore, la "ciambella" di gomma.

Cuscini per il fissaggio dell'estremità superiore dell'ammortizzatore, numero di progettazione del kit di riparazione: VAZ 2110-2915450 (4 pezzi Sotto noier-1, vedi foto). Numero di progettazione della cerniera di montaggio del braccio della sospensione posteriore: VAZ 2108-2914054-10 (2 pezzi sotto il numero 2, vedi foto)

Scendi e svita il bullone inferiore ed estrailo dalla staffa di montaggio. Gli elementi di fissaggio vengono rilasciati e l'ammortizzatore può essere rimosso dal vano ruota, che è quello che stiamo facendo.

Successivamente, rimuovere la molla dal vecchio ammortizzatore, il "carter" del bagagliaio, il tampone di arresto, la rondella sagomata in acciaio e il bagel con il manicotto. Anche tutte le parti rimosse sono difettose. L'ammortizzatore stesso viene pompato quando possibile (almeno cinque colpi), allo stesso tempo si avverte immediatamente la forza della corsa dell'asta, che indicherà la sua funzionalità.

promemoria. In generale, gli ammortizzatori "secondo la scienza" dovrebbero essere conservati in posizione verticale e, se fossero "stesi" sul rack, è necessario il pompaggio corrispondente ad almeno 100 corse dell'asta.

Paraurti per ammortizzatori VAZ 2110, 2111, 2112, 2170, 1118 numeri di progettazione del kit di riparazione: 2110-2902816-01 (vedi foto sotto il numero 1 sul montante anteriore) e 2110-2912622-01 (sotto il numero 2 sul retro pilastro)

Quindi tutto viene assemblato nell'ordine inverso, come nel primo caso. Sullo stelo vengono inseriti un bump stop, un involucro "ondulato", una rondella sagomata (un cappuccio in acciaio, su cui viene messo il bordo dell'ondulazione), una boccola inferiore in gomma "ciambella" con all'interno una boccola in acciaio e una molla .

Inoltre, anche il cuscino di gomma superiore della molla viene rimosso, rimosso dallo sporco e montato sulla molla.

Tampone antiurto per vaz anteriore 1118 Kalina, numero di design: 1118-2902816-01

Un altro piccolo trucco della categoria: "consigli dell'esperto". Affinché l'asta colpisca esattamente il foro nel supporto della parte superiore del corpo, viene avvolto un tubo del freno (servirà come guida eccellente) dal VAZ 2108 - quello anteriore.

Tokaya "adatta" facilita notevolmente il processo di montaggio del rack, riducendo i tempi di installazione e i nervi, come dicono gli artigiani, a casa (!). Dopo aver inserito l'asta nel supporto del corpo superiore, la parte inferiore del rack viene installata nella staffa di montaggio, quindi fissata con un bullone e un dado e quindi crimpata con le chiavi.

Paraurti per montanti anteriori e posteriori VAZ 2108, numeri di progettazione: 2108-2902816-01 (sotto il numero 1 sul montante anteriore) e 2108-2912622-01 (sotto il numero 2 sul montante posteriore)

Inoltre il corpo vettura deve essere leggermente abbassato su un martinetto (sostituendo un fermo di sicurezza sotto la traversa con un'altezza inferiore) in modo che comprima la molla e l'asta appaia nella nicchia del fissaggio superiore del montante posteriore.

Andiamo al salone, dove rimuoviamo il tubo del freno dall'asta, mettiamo la seconda "ciambella", la rondella e, dopo aver applicato il dado, stringiamo i dispositivi di fissaggio dell'asta.Mettiamo una chiave speciale (la testa nella testa) e lavoriamo anche con due chiavi, dove lo stelo è fissato con uno e il dado è stretto con il secondo.

Quindi, dopo aver sostituito il rack, stringiamo finalmente il supporto inferiore e mettiamo la ruota in posizione, rimuovendo la "capra" e abbassiamo l'auto. Infine, serrare i bulloni delle ruote.