Recensioni su vari mezzi di riparazione dei silenziatori sono disponibili su Internet, ma può essere molto difficile scegliere uno strumento che possa garantire il ripristino della capacità di lavoro di una parte.
I meccanici dell'auto sono impegnati nella riparazione del sistema di scarico, se non è possibile acquistare una nuova marmitta o riparare il danno mediante saldatura. Si consiglia di acquistare un costoso sigillante ceramico e utilizzarlo per sigillare il foro.
Per aumentare l'affidabilità del rivestimento con un sigillante per alte temperature, oltre alla composizione applicata, gli esperti consigliano di avvolgere diversi strati di stagno, che devono quindi essere fissati saldamente con un morsetto largo.
Con la corretta esecuzione di tali riparazioni, la marmitta durerà una quantità significativa di tempo. E con la formazione di nuovi punti di esaurimento, sarà possibile ripetere le azioni di cui sopra in un nuovo posto.
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Come riparare una marmitta senza saldatura è descritto in dettaglio in questo articolo. Tutti i metodi elencati per eliminare i danni a questa parte funzionano effettivamente, quindi la scelta del metodo dipende interamente dal proprietario dell'auto.
Se hai tempo libero e desideri sperimentare tutti i metodi per eliminare un tale guasto, puoi iniziare a ripararlo con l'aiuto della saldatura a freddo.Che è poco costoso e puoi acquistare tale colla in qualsiasi negozio online specializzato.
Quasi un mese fa (13/08/2015) ho avuto un evento gioioso che mi ha colpito - 35 anni. La domanda di mia madre è "cosa regalarti per il giorno della marmellata :)?"
Nel frattempo, il suono dello scarico è diventato gradualmente sempre più forte, ma non dove dovrebbe essere ... Non c'era modo di arrivare ai saldatori, quindi non c'era tempo, quindi non c'erano ...
E dopo aver raccolto una certa quantità di pasta, mia e dei miei parenti, ho vagato nel negozio alla ricerca del dispositivo necessario.
Attributi richiesti ad esso:
E così divento saldatrice professionista! no, no, fino a questo momento non ho mai studiato per fare il saldatore e non ho mai cucinato nulla (tranne il cibo :)). Ma ho visto come lo fanno gli altri e mi è sembrato che non fosse così difficile... Per cominciare, ho deciso di provarlo sulla porta del garage, per chiudere il buco.
Non è andata male per la prima volta. Quindi tormenteremo la marmitta. Stiamo andando alla dacia e non al garage come tutte le persone normali)) Usando un semplice dispositivo, solleviamo la macchina.
Per rimuovere la marmitta, avrai bisogno di tuta, occhiali (in modo che i detriti non ti cadano negli occhi) una scatola di cartone, una chiave da 13, due teste da 13, una prolunga, una manovella, un cricchetto e guanti di pezza.
Strisciamo sotto la macchina e svitiamo la flangia (un paio di bulloni, testa 13 con un cricchetto). Strisciamo fuori e rimuoviamo la ruota posteriore, quindi, abbracciando l'asse posteriore, svitiamo la seconda flangia (due bulloni con dadi, teste 13 con un cricchetto o premendo una chiave 13). Se sei troppo pigro per rimuovere la ruota, puoi svitarla dal basso, semplicemente strisciare sotto l'auto. Quindi, usando una sorta di leva (va bene una chiave grande o un piede di porco), rimuovi la marmitta dagli elastici su cui pende così saldamente.
Ispezioniamo accuratamente la presenza di tutti i tipi di stipiti e vediamo fori non previsti dal produttore:
Impareremo come cucinare gli adattamenti lungo la strada. Accendiamo il dispositivo, impostiamo la corrente a 73 A (a 60 A, l'elettrodo si attacca spesso) e iniziamo il teppismo ... Una fiamma interessante si ottiene quando si guarda attraverso una maschera ... dopo un po' vediamo un sacco di ferro in eccesso invece di fori inutili. File in mano e "taglia Shura, taglia ..."
Penso di aver bisogno di acquistare altri adattamenti per tagliare i pezzi di ferro più velocemente.
Ancora una volta strisciamo sotto l'auto, appendiamo la marmitta agli elastici, fissiamo i bulloni, installiamo nuovi anelli di guarnizione. Scendiamo, avviamo il motore, godiamoci il tempo trascorso con profitto. Dove ho saldato sicuramente non cadrà! ))
Il sistema di scarico è un design piuttosto complesso, che include diversi componenti. Il più voluminoso e che crea il maggior numero di problemi, come dimostra la pratica, è il silenziatore. Il malfunzionamento di questo elemento del sistema di scarico si sente sempre da lontano, e nel senso più letterale: la marmitta ha preso il nome per un motivo.
I conseguenti malfunzionamenti del sistema di scarico sono del tutto naturali: ogni elemento strutturale è sottoposto a forti carichi, che prima o poi portano alla manifestazione di un malfunzionamento. Il silenziatore non fa eccezione - al contrario, assorbe tutti i gas di scarico dal motore.
I malfunzionamenti della marmitta possono essere di diversi tipi:
danno meccanico (ottenuto, ad esempio, a seguito di un forte colpo);
distruzione corrosiva;
burnout delle pareti della marmitta;
separazione dei singoli elementi strutturali.
È necessario capire che è abbastanza difficile danneggiare deliberatamente il silenziatore - dopotutto, è stato originariamente progettato per carichi elevati e questo elemento ha una corrispondente resistenza ai danni. Un malfunzionamento della marmitta di solito si verifica per i seguenti motivi:
impatto meccanico (a seguito di un forte colpo o durante la guida prolungata su terreni accidentati);
esposizione ai gas di scarico ad una temperatura sufficientemente elevata;
l'influenza dell'umidità;
l'effetto della corrosione dovuto alla comparsa di condensa nelle cavità interne della marmitta;
sbalzi di temperatura e vibrazioni eccessive (di conseguenza, viene prodotto un effetto distruttivo sulle cuciture saldate);
la presenza di difetti di fabbrica.
Ognuna di queste cause può portare a malfunzionamenti della marmitta, fino ai fori passanti. La parte danneggiata si farà sentire immediatamente con un caratteristico ruggito, quindi dovrai risolvere i problemi in un futuro molto prossimo.
Se il problema fosse solo nel suono inquietante, allora un po' di tempo con la riparazione potrebbe aspettare, ma una marmitta danneggiata riduce notevolmente l'efficienza del motore e aumenta il consumo di carburante ... Ecco perché un buon proprietario cercherà di risolvere il problema immediatamente dopo il suo rilevamento, senza aspettare che compaiano gli effetti negativi associati.
Con una certa abilità, puoi eseguire autonomamente il lavoro per eliminare i problemi nella marmitta abbastanza rapidamente se segui una chiara sequenza di azioni. La riparazione può essere condizionatamente suddivisa in più fasi:
Smontaggio marmitta.
Ispezione visiva e identificazione del problema.
Lavori di riparazione diretta.
Rimontaggio della marmitta.
Non dovrebbero esserci complicazioni durante il lavoro e l'eliminazione dei problemi viene eseguita in uno dei modi descritti di seguito.
Di recente, il metodo di saldatura a freddo è diventato sempre più popolare, il che consente di riparare rapidamente ed efficacemente qualsiasi foro. La saldatura a freddo è un composto versatile che polimerizza molto rapidamente e ha un'eccellente resistenza a olio, benzina e altre sostanze corrosive.
La saldatura a freddo si presenta in due forme:
Liquido. Per creare una toppa di alta qualità, viene utilizzata una miscela liquida: diventa un guscio e un materiale di fissaggio per elementi di rinforzo. Il risultato è una connessione affidabile alla parte.
Plastica. Tale composizione, oltre all'elevata qualità della connessione, si distingue per un'eccellente adesione, che consente di eseguire riparazioni su superfici mal preparate.
Per una riparazione di alta qualità di una marmitta mediante saldatura a freddo, è necessario osservare il seguente algoritmo di funzionamento:
Innanzitutto, l'area danneggiata viene levigata per creare una superficie piana su cui sarà più facile ancorare il materiale.
Inoltre, l'area pulita deve essere sgrassata. La benzina o l'alcol sono adatti a questi scopi.
Dopo aver preparato il sito, è necessario prendere la quantità richiesta di adesivo e portarla in condizioni di lavoro secondo le istruzioni allegate.
La miscela finita viene applicata sull'area danneggiata e livellata. Il lavoro deve essere eseguito nel minor tempo possibile: i sigillanti iniziano ad asciugarsi entro pochi minuti dall'applicazione.
La fase finale è l'essiccazione. La parte finita deve essere lasciata per un po' per permettere alla colla di asciugarsi completamente.
Quando si tratta di riparare una marmitta senza saldature, vengono subito in mente varie opzioni per cinturini e toppe che possono essere riparati con elementi di fissaggio.
Uno dei metodi per ripristinare le prestazioni della marmitta è simile a questo. Per la riparazione, viene presa una speciale benda in fibra di vetro, che viene applicata sull'area danneggiata. Questo materiale è progettato per funzionare in condizioni di alta temperatura, quindi puoi dimenticare il problema per un po'. Oltre alle bende e alla saldatura a freddo, è possibile utilizzare anche normali cerotti metallici. Morsetti affidabili sono adatti per fissarli, premendo saldamente la toppa sul silenziatore.
Tuttavia, indipendentemente dal silenziatore fai-da-te utilizzato per riparare il silenziatore senza saldatura, è necessario capire che tale soluzione sarà temporanea.E il sigillante, la benda e persino una toppa fissata saldamente con morsetti: tutti questi materiali possono eliminare solo il problema, ma non la sua causa.
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Il motivo è il danneggiamento della parte integrale, che non può essere ripristinata allo stato originale nemmeno utilizzando una saldatrice. Se si riscontrano gravi bruciature o buchi nella marmitta, il miglior modo di agire sarebbe sostituirlo. .
A volte è semplicemente impossibile risolvere il problema da soli e senza l'uso della saldatura. Ad esempio, se il banco del silenziatore è danneggiato, è possibile utilizzare tutti i mezzi descritti per creare una patch temporanea, ma se il tubo di scarico si brucia dal silenziatore, sarà quasi impossibile risolvere un tale malfunzionamento con il tuo proprie mani.
Inoltre, la necessità di sostituire o riparare una marmitta raramente sorge spontaneamente - di solito ci sono i prerequisiti per questo. Per prevenirli, è necessaria una prevenzione competente: l'uso di carburante adatto, un regime di guida equilibrato e una manutenzione tempestiva dell'auto.
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La riparazione della marmitta senza saldature è del tutto possibile e può essere eseguita a mano senza problemi. Esistono diversi modi per risolvere il problema e non sono costosi o difficili da imparare. Allo stesso tempo, è importante capire che qualsiasi riparazione ritarderà solo l'inevitabile sostituzione della marmitta: nessuna patch sarà in grado di riportarla alle sue prestazioni originali.
Il silenziatore è un elemento del sistema di scarico. La parte specificata, a causa della sua posizione e delle funzioni svolte durante il funzionamento del motore e la guida, subisce costantemente gli effetti negativi dell'ambiente e dei prodotti della combustione del carburante. Di conseguenza, vari guasti della marmitta sono abbastanza comuni. Tuttavia, nella maggior parte dei casi, puoi riparare tu stesso la marmitta.
Per comprendere la causa di un malfunzionamento di una particolare unità, è necessario capire chiaramente come funziona e come funziona. Quindi, in termini generali, quasi tutti coloro che hanno mai guardato sotto il fondo di un'auto hanno familiarità con il silenziatore o l'hanno visto: questa è una sorta di "serbatoio" davanti al tubo di scarico. Tecnicamente parlando, un silenziatore è una parte del sistema di scarico di un'auto attraverso il quale passano i gas di scarico e i prodotti della combustione della miscela aria-carburante e le vibrazioni sonore che si verificano durante la combustione di una carica di carburante nei cilindri vengono smorzate. Per dirla semplicemente, il compito principale di una marmitta è quello di far passare lo scarico attraverso se stesso e ridurre il rumore di un motore acceso.
Il fatto è che i gas di scarico del motore a combustione interna vengono rimossi ad alta pressione e hanno anche un'alta temperatura. Allo stesso tempo, vengono create vibrazioni dell'aria, che l'orecchio umano percepisce come ruggiti, scoppiettii ed esplosioni. Grazie al silenziatore, le vibrazioni dell'aria vengono smorzate, la temperatura e la velocità dei gas vengono ridotte e il livello di rumorosità è notevolmente inferiore. Ciò si ottiene cambiando ripetutamente la direzione del flusso di gas di scarico, restringendolo ed espandendolo, interferenza e assorbimento delle onde sonore. Di conseguenza, la maggior parte dell'energia delle onde sonore viene convertita in calore. Un'auto, a seconda della marca e del modello, può avere fino a cinque marmitte contemporaneamente. Nella versione più semplice, ce ne sono due: un preliminare, noto anche come risonatore (di dimensioni più ridotte, installato subito dopo il collettore di scarico) e quello principale o posteriore, che è più spesso visto dalla gente comune.
Il silenziatore principale non è solo una scatola attraverso la quale passa il tubo di scarico. Ha una struttura interna piuttosto complessa: camere di diversi volumi (da due a quattro e talvolta di più), materiale fonoassorbente (ad esempio fibra di vetro), reti metalliche (per trattenere questo materiale),e anche in molte auto moderne c'è un catalizzatore qui per ridurre le emissioni nocive nell'atmosfera.
Alcuni modelli sono dotati di fabbrica di silenziatori diritti. Non hanno camere che creano un labirinto per cambiare la direzione del flusso dei gas e quindi riducono notevolmente il livello di rumore. Solitamente installato su auto sportive per ottenere un aumento di potenza. Spesso, è possibile osservare il flusso in avanti su veicoli civili poco costosi. Il fatto è che i driver installano un elemento per la messa a punto del motore. Si noti che in questo caso, a parte il rombo "sportivo" del motore, è praticamente impossibile ottenere un effetto significativo.
Per capire che la marmitta è difettosa, non dovrai sottoporti a un controllo tecnico. Il segno più importante e evidente di un guasto è il potente ruggito dell'auto quando il motore è in funzione. Inoltre, nel caso più trascurato, il conducente viene a conoscenza del malfunzionamento dopo un forte scoppio, simile a un'esplosione. Questo è il caso in cui la marmitta si rompe nel senso letterale della parola. Il motivo dovrebbe essere cercato sotto il cofano, nel sistema di accensione. Quando funziona in modo intermittente, la miscela aria-carburante incombusta entra nelle camere della marmitta e si accumula lì, quindi esplode. Questo può accadere anche all'avvio del motore o su strada. In questo caso, è improbabile che la riparazione del silenziatore con le proprie mani senza saldatura funzioni, ma se ne hai uno, puoi rimontare tutto e utilizzare il dispositivo per molto tempo.
Nel caso più comune, una parte del sistema di scarico si brucia semplicemente in alcuni punti. Cioè, nel caso compaiono dei buchi. La ragione di ciò è la corrosione, sia esterna che interna. All'esterno, il corpo è interessato da vari abrasivi (polvere, sabbia), acqua, gelo. E dall'interno - i gas di scarico, che, come già accennato, hanno un'alta temperatura e vibrazioni ad alta frequenza. E, sfortunatamente, sulle auto moderne, in particolare sulle auto economiche, la marmitta non è realizzata con i migliori materiali. Naturalmente, i principianti potrebbero avere immediatamente una domanda sul motivo per cui non viene utilizzata la protezione anticorrosione sulla marmitta. La risposta è semplice: alta temperatura dei gas di scarico.
Quindi, dopo che è apparsa una fistola (foro) nel corpo e la sua posizione è stata stabilita, il modo migliore per eliminare questo problema è applicare un cerotto. Può essere un pezzo di lamiera saldato nel solito modo, oppure può essere una piastra realizzata con un materiale speciale. Stiamo parlando di un nastro in fibra di vetro, impregnato di resina epossidica o altri adesivi in grado di resistere al riscaldamento fino a 1000 gradi. Inoltre, i fori possono essere riparati con sigillanti speciali. Tutti questi sono venduti in qualsiasi negozio specializzato.
Un altro modo conveniente per risolvere da soli i problemi, a cui anche i principianti possono ricorrere in sicurezza, è riparare la marmitta con la saldatura a freddo. La saldatura a freddo è un adesivo speciale. Può essere in due pezzi o in un unico pezzo. La parte in due è liquida e simile alla plastilina (la parte ha la stessa consistenza). Per l'auto, la "saldatura a freddo" viene prodotta con una marcatura speciale. La linea di fondo è che questa sostanza è in grado di combinare quasi tutti i materiali. Forza di rottura: 120 chilogrammi per centimetro quadrato. Lo svantaggio principale è che dopo l'incollaggio è necessario attendere circa un giorno prima che la composizione sia completamente solidificata. Inoltre, questo metodo è scomodo a temperature inferiori a 5 gradi Celsius, poiché la composizione simile alla plastica diventa solida e richiede un riscaldamento aggiuntivo.
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Infine, aggiungiamo che, indipendentemente dal metodo per risolvere il problema a cui gli automobilisti non ricorrerebbero, è necessario ispezionare a fondo l'intera parte.
Tuttavia, i proprietari di vecchi modelli possono rivolgersi alla cosiddetta "demolizione automatica", dove spesso portano vecchie auto tolte dal registro in vendita per i pezzi di ricambio. Qui puoi trovare una marmitta completamente funzionante, che di solito può essere acquistata a un prezzo ragionevole e quindi installata sull'auto al posto dell'elemento guasto.
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Non importa quanto guidiamo con attenzione, nel tempo la nostra auto si consuma, iniziano a comparire tutti i tipi di piaghe. Alcuni sopportano riparazioni, come i montanti stabilizzatori (il bussare, ovviamente, è spiacevole, ma puoi muoverti), ma con alcuni è molto scomodo da guidare, direi persino insopportabile - un silenziatore bruciato può essere attribuito a una tale rottura. Ruggisce notoriamente! Quindi cosa fare: cambiare? Oppure puoi in qualche modo ripararlo, e preferibilmente con le tue mani ...
IL CONTENUTO DELL'ARTICOLO
Va notato che un silenziatore per auto è un'unità costantemente esposta ad ambienti aggressivi. Da un lato sale, acqua, neve e sassi stradali. D'altra parte, è alta temperatura e sostanze dallo scarico del motore. In generale, questo legame è alle prese con due ambienti sfavorevoli, che prima o poi lo distruggono.
Realizzato con metalli durevoli, spesso acciaio o sue leghe, che possono resistere alle alte temperature. Lo sapevi che vicino al catalizzatore, quando si guida velocemente, parte della marmitta può semplicemente brillare di rosso. Non è omogeneo, cioè è composto da più tribù, spesso solo tre.
1) Questi sono i cosiddetti pantaloni, vengono dal motore
Spesso, le parti centrali e posteriori, o meglio i loro risonatori (dove il suono è attutito), soffrono di più. Lì l'acqua si raccoglie e inizia a ossidare le pareti, quindi arrugginisce: ecco perché la marmitta si brucia.
Esistono due soluzioni al problema, questa è in realtà una sostituzione (preferibilmente con un originale o un pezzo di ricambio vicino all'originale) o prova a riparare questo collegamento guasto. Di solito viene semplicemente rimosso e saldato, in precedenza si usava anche la "saldatura a freddo", ma il suo uso è limitato nel tempo, dopo mille, e forse diverse centinaia di chilometri, il suono apparirà di nuovo.
In generale, se hanno deciso di ripararlo con le proprie mani, è consigliabile saldare il foro, quindi, in circostanze normali, questa parte della marmitta percorre diverse decine di migliaia di chilometri.
Se tuttavia decidi di riparare, ad esempio, non ci sono soldi per uno nuovo, segui le mie istruzioni:
1) Rimuovere la parte bruciata. Il processo non è complicato, tranne che per rimuovere i pantaloni (la parte della marmitta che si collega direttamente al motore), lì devi armeggiare un po 'con il supporto. Vale anche la pena guardare i bulloni, di tanto in tanto possono aderire molto forte, quindi è consigliabile utilizzare lubrificanti al silicone che aiuteranno nello smontaggio.
2) Dopo la rimozione, determiniamo l'essenza del problema, potrebbe essere un foro bruciato nel risonatore! I tubi stessi, di regola, si bruciano raramente. Devi anche decidere se vale la pena riparare questo collegamento della marmitta, spesso anche le pareti che rimangono sui lati sono già sottili e, se le saldi, saranno l'anello debole.
3) Succede anche che non ci siano buchi sulla superficie, ma la marmitta ruggisce ancora. Molto probabilmente, l'hai sostituito con uno simile che si adatta alla tua auto, ma realizzato in modo artigianale, il risonatore non si trova correttamente al suo interno. La riparazione qui sarà complicata, perché è necessario aprire la parte superiore, tagliarla con una smerigliatrice e quindi rifare il risonatore! MA - devi sapere come posizionarlo correttamente, il che non è poco importante, altrimenti tutto il lavoro di riparazione andrà a vuoto.
4) Torniamo ai fori bruciati. Certo, molti li mettono su saldatura a freddo, ma come ho scritto sopra, questo non è per molto, tali riparazioni dovrebbero essere temporanee, per esempio, per raggiungere la destinazione desiderata. Alcuni coprono il foro con fibra di vetro usando resina epossidica, se si prepara adeguatamente il luogo e si applica secondo le istruzioni, tale riparazione può durare a lungo. Come dimostra la pratica, diverse migliaia e forse decine di migliaia di chilometri. Il grande vantaggio di una tale riparazione è che puoi fare tutto da solo. Guardiamo un piccolo video: istruzioni senza saldatura.
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5) Puliamo i punti per la saldatura, è imperativo che il contatto sia il più forte possibile. Quindi viene preso un foglio di acciaio e saldato sui fori, quindi ripristiniamo la tenuta del risonatore o del tubo.
Come puoi vedere, il silenziatore può essere riparato in vari modi. Alcuni sono in realtà fai-da-te: saldatura a freddo, fibra di vetro + resina epossidica. Sono venduti in quasi tutti i supermercati dell'edilizia. Inoltre, le riparazioni possono essere più serie: la saldatura, quindi, è possibile prolungare la vita dell'unità per molti più chilometri.
Riparare il video mediante saldatura.
Questo è tutto, prima di buttare via questa parte, vedi se è possibile ripristinarla. Questo è tutto, leggi il nostro AUTOBLOG.
Data di pubblicazione: 31 ottobre 2016.
Il sistema di scarico di un'auto è una struttura piuttosto complessa, composta da diversi elementi. La marmitta è uno di questi componenti ed è ad essa che si associano i guasti più frequenti. Fortunatamente, in caso di malfunzionamento di questa particolare unità, il proprietario dell'auto lo saprà immediatamente. Ad esempio, se il silenziatore taglia la connessione, sentirai un "rumore di colpi", che è un segno che sono comparsi dei buchi sulla parte o che si è semplicemente bruciata (le temperature in questi nodi possono raggiungere i 1000 gradi, quindi non sorprende che anche le leghe resistenti non possano resistere a tali carichi di temperatura).
È facile intuire che il "disturbo" più frequente degli elementi del sistema di scarico sono crepe, corrosione e scheggiature che si formano su quasi tutti i "glushak" dopo il suo funzionamento a lungo termine. In questo caso, non è necessario contattare immediatamente un servizio di auto, poiché puoi cavartela con "poco sangue" se usi la saldatura a freddo.
In generale, la saldatura a freddo (auto-plastilina) è un tipo di colla in due parti che viene utilizzata per quasi tutti i materiali conosciuti. Questa composizione si distingue per la sua elevata resistenza, per la quale è stata soprannominata. Inoltre, la saldatura a freddo è altamente resistente agli agenti chimici, alle temperature estreme e all'acqua. Pertanto, se stai pensando di riparare le marmitte, la saldatura diventerà una vera scoperta che ripristinerà l'integrità della parte e ne prolungherà la "vita".
Importante! Non è consigliabile utilizzare la saldatura a freddo per il tubo anteriore (collettore), poiché in questo caso di solito non si tratta di una riparazione locale, ma di un problema più serio.Il fatto è che il colpo più potente dei gas di scarico che fuoriescono cade sui tubi di derivazione riceventi dei "pantaloni", quindi la saldatura a freddo potrebbe non sopportare un tale carico.
Quando si tratta di riparare una marmitta, l'uso dell'auto-plastilina presenta molti vantaggi rispetto ad altri metodi:
Non richiede una formazione specifica e l'uso di attrezzature specializzate (saldatrice, attrezzature speciali e molto altro).
Può essere utilizzato in qualsiasi condizione, ad esempio se la marmitta si rompe sulla strada.
Costa circa 200-600 rubli.
Sano! La normale saldatura a metallo freddo è adatta anche per la riparazione di una marmitta.
Inoltre, questa composizione ha eccellenti caratteristiche prestazionali:
La resistenza alla pelatura è fino a 120 kgf / cm2.
Le composizioni standard differiscono per una temperatura massima di utilizzo di 150 gradi, ma esiste anche una saldatura a freddo automobilistica specializzata più potente, in grado di resistere a carichi ad alta temperatura fino a 1000 gradi.
Le elevate proprietà fisiche e meccaniche consentono di utilizzare completamente la marmitta dopo la sua riparazione.
Tuttavia, prima di riparare il tubo di scarico con questa composizione "miracolosa", dovresti prestare attenzione ai tipi di saldatura.
La scelta di questo materiale dovrebbe essere affrontata con attenzione, poiché esistono diversi tipi di saldatura a freddo, tra cui solo i seguenti sono adatti per la riparazione dell'auto:
Formulazioni liquide. Di solito sono venduti in speciali siringhe e sono disponibili anche in confezioni in cui vengono miscelati automaticamente. Tale saldatura liquida è più comoda da usare, ma dopo l'applicazione, la composizione si indurisce "strettamente" e non si presta alla correzione meccanica.
Composizioni di plastilina. Tale saldatura può essere in un pezzo o in due pezzi. Il primo interagisce con l'aria, grazie alla quale si ottiene una reazione chimica che attiva il materiale. Le saldature a due pezzi reagiscono con i composti.
Inoltre, i materiali differiscono a seconda del produttore. Per una marmitta, è meglio scegliere la saldatura:
Abro Steel (USA). Che ha prestazioni eccellenti e alta affidabilità.
Titanio (Russia). Non è inferiore e in alcuni parametri supera persino la sua controparte americana.
Per riparare una marmitta con uno di questi composti, non devi fare molti sforzi.
Prima di tutto, è necessario trovare lo spazio formato attraverso il quale i gas fuoriescono verso l'esterno. Se non è presente e la marmitta "spara" quando viene rilasciato il gas, il problema è molto più profondo. Se ci sono tutti questi buchi (è facile determinare dalle macchie scure formate intorno), è necessario eseguire i seguenti passaggi:
Carteggiare l'area danneggiata in modo che la saldatura si fissi meglio.
Sgrassare la superficie da applicare con alcool o benzina.
Mescolare la saldatura a freddo come indicato.
Usando i guanti, applicare la quantità necessaria di composto sull'area screpolata e levigarla.
Asciugare la parte e lasciarla per qualche istante fino a che il materiale applicato non si indurisce (il tempo di indurimento sarà indicato anche nelle istruzioni allegate).
Nel processo, è importante ricordare che la saldatura a freddo è un tipo di sigillante, quindi si indurisce piuttosto rapidamente. Sulla base di questo, devi lavorare abbastanza rapidamente.
Oltre a questo metodo di riparazione di una marmitta che perde, è possibile utilizzare altri materiali.
Insieme alla saldatura a freddo, puoi riparare una parte usando:
Benda speciale in fibra di vetro. Questo materiale è anche in grado di sopportare carichi ad alta temperatura. La benda in fibra di vetro è adatta per riparare ampie aree di una marmitta non adatte alla saldatura a freddo. Questo materiale contiene anche silicati ed epossidici.
Toppa in metallo. Anche questo non richiede l'uso di una saldatrice.La patch è fissata con morsetti.
Nastro speciale. Questo prodotto è composto da un adesivo ad alta resistenza e ad alta temperatura che si attiva e diventa ceramico a contatto con l'acqua. Il nastro del silenziatore può anche essere realizzato in fibra di vetro.
Tuttavia, la saldatura, il nastro adesivo, la benda o le toppe non sempre aiutano a liberarsi di "sintomi" spiacevoli. Molti proprietari di auto iniziano spesso a cercare crepe nella marmitta se l'acqua inizia a gocciolare da essa, ma le ragioni di questo fenomeno sono raramente associate a una parte che perde.
La condensa che si forma nella marmitta è acqua ordinaria, che appare durante il passaggio da uno stato gassoso a uno liquido. Sembra abbastanza innocuo se questa umidità non ha avuto un effetto dannoso non solo sul tubo di scarico stesso, ma anche sui sistemi interni dell'auto.
Se parliamo del motivo per cui l'acqua gocciola dal tubo di scarico, vale la pena evidenziare diversi motivi:
Funzionamento attivo del veicolo, soprattutto nella stagione fredda, quando il motore è caldo e la temperatura dell'aria è bassa.
Auto con funzione di avviamento automatico. In questo caso, il tubo si riscalderà in circa 20 minuti. Durante questo tempo, la condensa congelata si scioglie, ma non evapora completamente. A causa di ciò, sotto l'influenza di un forte flusso di gas di scarico, il liquido fuoriesce dalla marmitta.
La condensa può anche fuoriuscire con forza dal tubo se si preme bruscamente il pedale dell'acceleratore.
Da notare che la formazione di condensa nella marmitta è normale, solo se non compare:
Nel motore stesso. In questo caso si formerà una leggera patina sul collo del tappo di riempimento olio o in prossimità delle valvole.
Nel serbatoio del gas dell'auto. Ciò è più spesso dovuto a carburante di scarsa qualità che contiene acqua.
In questo caso è necessario comprendere immediatamente il problema, soprattutto se si nota che il motore dell'auto ha iniziato a scaldarsi molto e il consumo di carburante è aumentato.
La riparazione della marmitta utilizzando gli strumenti sopra descritti è solo una soluzione temporanea al problema. Dopo un po', crepe e buchi appariranno ancora e ancora. È meglio eseguire una manutenzione preventiva competente e identificare le cause del malfunzionamento e guidare in sicurezza l'auto riparata.
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