Nel dettaglio: riparazione fai-da-te di un rompifiamma da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
Bene, che ragazzi abbiamo già pensato a riguardo... come sostituire il catalizzatore con un rompifiammaPenso che si sia rivelato interessante. In questo articolo abbiamo toccato "con la coda dell'occhio" il dispositivo "PLAMEGAS", ma oggi vorrei parlarvi di più. Vale a dire, in cosa consiste (posterò alcune foto utili), ed è anche possibile farlo da soli ...
IL CONTENUTO DELL'ARTICOLO
Come abbiamo capito dall'articolo (segui il link sopra), il catalizzatore può essere facilmente e semplicemente tagliato dal sistema di scarico. E che la tua auto funzionerà allo stesso modo di prima, l'ecologia ne risentirà semplicemente, perché non ci sarà filtrazione dei gas di scarico. Ma molti dei miei lettori fanno la seguente domanda: è possibile eliminare il catalizzatore e non installare un rompifiamma, ovvero lasciare un tubo generalmente "vuoto"? Certo che puoi, ma è irto
In realtà, l'argomento è stato a lungo divulgato - ovviamente è POSSIBILE. Tuttavia, come al solito, ci sono diversi aspetti negativi che incontrerai.
Suono di scarico aumentato. No, non pensare che il tuo motore ruggisca come un'auto sportiva, il catalizzatore (così come il rompifiamma) smorza solo dal 5 al 7% dell'onda sonora. Cioè, farà rumore, ma non molto. Tuttavia, se sei un guidatore esigente, sarà davvero fastidioso.
Riducendo la risorsa dell'intera marmitta nel suo insieme. Come mai? Sì, tutto è semplice: un neutralizzatore cattolico (anche un rompifiamma) intrappola i gas caldi, raffreddandoli. Quindi i gas passano molto più freddi, cioè il metallo dell'intera marmitta rimanente "non brucia". Se non vuoi mettere né l'uno né l'altro elemento. Ciò significa che devi semplicemente trasferire i gas caldi più avanti lungo il "tubo". Cioè, è probabile che i risonatori, i giunti della marmitta, "brucino" molto più velocemente.
Video (clicca per riprodurre).
In realtà, per questi motivi, vale la pena mettere un rompifiamma, se elimini il filtro, non è stato inventato per niente.
Al momento, ci sono due opzioni principali:
Subito dopo il collettore, cioè il tipo di collettore, ora viene utilizzato molto spesso, possiamo dire che costa il 70% delle auto.
Tronco - cioè, si trova su un tubo (approssimativamente nel mezzo), spesso usato su motori turbocompressi. Dopotutto, lì è necessaria la pressione massima del gas dal motore, quindi spesso non è installata sul collettore di scarico.
Di norma, il tipo di collettore è molto semplice nel design, ma i principali possono essere più complicati.
Ora puoi distinguere diversi design di base con cui sono realizzati i rompifiamma:
Dritto... In realtà, questo è un tubo guidato in un alloggiamento con un certo materiale non combustibile. Cioè, i gas non incontrano praticamente alcuna resistenza qui. Spesso, tali opzioni sono dotate di "ammortizzatori" del bagagliaio.
Imbuto... Questo è quando il tubo si restringe, cioè il diametro in alto è maggiore (all'inizio) del diametro in basso (alla fine). Qui la pressione del gas agisce sui camini, cedendo parte dei gas.
Tipo a spirale.Una spirale è installata all'interno del tubo, lungo la quale i gas, per così dire, scendono dall'ingresso all'uscita.
Tipo di risonatore. Qui il dispositivo è molto simile a un risonatore. POI ci sono diverse camere all'interno e tubi che non stanno in una linea. Quindi, si scopre che i gas incontrano le pareti, emettono parte dell'energia e solo allora passano.
Vorrei anche notare che la parete di qualsiasi rompifiamma di alta qualità deve essere doppia, con una "guarnizione" in materiale speciale non combustibile. Cioè, si scopre come una torta, è fatto per evitare un suono squillante sotto il fondo della tua auto.
È il tipo "diretto" (cioè il primo) della nostra valutazione che è considerato classico. Proverò a dirti di più sul suo dispositivo:
Viene preso un tubo dritto, in cui vengono praticati fori (o perforazioni).
Quindi il corpo viene realizzato, come ho indicato sopra, il desiderato di due fogli di ferro, e il "distanziatore" tra di loro. Sono saldati sotto forma di cilindro o ellisse.
Inserire il tubo in questo "barile". E stendono sui lati un materiale speciale, non combustibile, solitamente lana di basalto.
Quindi la parte superiore e il barilotto vengono preparati, lasciando solo un tubo.
Questo è tutto, i gas entrano nel tubo e si depositano attraverso la perforazione nel materiale. Emanando la temperatura e parte dell'onda sonora.
Certo che puoi, e sono fatti in ogni garage. Spesso vengono installati al posto del catalizzatore appena eliminato.
Tuttavia, vale la pena imparare, se vuoi che il tuo rompifiamma funzioni a lungo, allora deve essere in acciaio inossidabile. Perché resiste perfettamente alla ruggine, ai reagenti stradali.
Se si salda da acciaio normale, la sua durata sarà limitata a un massimo di 5 anni. In realtà, semplicemente marcirà. Ma se scegli comunque un acciaio inossidabile, la durata può allungarsi per 10 anni e anche di più. L'unica cosa è che è delicato poter saldare un acciaio inossidabile.
Ora stiamo guardando un video utile.
La rimozione del catalizzatore sul veicolo migliora la dinamica del veicolo e riduce il consumo di carburante. Gli atelier di tuning sportivo rimuovono inequivocabilmente il catalizzatore e suggeriscono di sostituirlo con un rompifiamma. Il rompifiamma per sua concezione è di tipo diretto e non ritarda il rilascio dei gas di scarico ed allo stesso tempo svolge una funzione molto importante, "spegne la fiamma" che fuoriesce da un motore acceso, che può eventualmente bruciare attraverso il lattina posteriore della marmitta. Ecco perché è così importante non solo tagliare il catalizzatore e cuocere un tubo dritto invece di esso, o semplicemente aprire il catalizzatore, sventrare e richiuderlo e installare un rompifiamma invece del catalizzatore remoto. È molto difficile e talvolta impossibile acquistare un rompifiamma per una determinata marca di auto e ordinarlo dall'altra parte è lungo e costoso. Non trovando uno adatto per la mia auto, ho deciso di realizzare un rompifiamma con le mie mani, non è richiesta un'attrezzatura speciale lì, la cosa principale è la presenza di mani e materiale dritti.
Passiamo quindi al procedimento di fabbricazione, per questo abbiamo bisogno di due tubi in ferro, uno di diametro pari al diametro del tubo di scarico della marmitta, il secondo di diametro maggiore e spazzole in rete d'acciaio per il lavaggio delle stoviglie. Su un tubo uguale al tubo del silenziatore, ritagliare fori con un diametro di 3 mm (mediante saldatura a gas o con un trapano) lungo l'intero cerchio e la lunghezza. Quindi inseriamo questo tubo al centro in un tubo di diametro maggiore e lo saldiamo su un lato.
Quindi allunghiamo le spazzole a rete in un cerchio a forma di anello, lo mettiamo su un tubo di diametro minore e lo spingiamo saldamente con una barra di metallo fino a quando non si appoggia all'estremità chiusa di un tubo di diametro maggiore. Continuiamo questa procedura fino a quando l'ultima maglia della spazzola raggiunge l'estremità libera di un tubo di diametro maggiore. Mi ci sono volute 26 reti di spazzole per riempire lo spazio vuoto.
Successivamente, pieghiamo le estremità del tubo di diametro maggiore, precedentemente tagliato con una smerigliatrice, e le scottiamo in un cerchio. Questa procedura aiuta ad evitare rumori di ronzio non necessari del rompifiamma mentre il motore è in funzione. Per la bellezza, puoi dipingerlo con vernice spray argento. Ora, in tutta tranquillità, abbiamo tagliato il catalizzatore e saldato al suo posto il rompifiamma fabbricato.
P.S. Un rompifiamma invece di un catalizzatore può essere installato su auto con norma Euro 2. Su auto con norma Euro sopra 2, un sensore di ossigeno è dotato di una sonda lambda dopo il catalizzatore e la sua rimozione può portare a un errore nella centralina del motore , che a sua volta aumenterà il consumo di carburante e peggiorerà la dinamica dell'auto ...
Prendiamo un vecchio risonatore, ha 2 anni e 45 t.km., per il corpo del rompifiamma era necessario un vecchio silenziatore.Tagliamo il silenziatore in metallo.
Guaina esterna dello scarico della marmitta 2 strati di metallo - esterno 0,6 mm; all'interno - 0,8 mm., a proposito, è ben conservato, un po' di corrosione tra questi due strati di metallo. Successivamente, osserviamo da vicino la foto, tutto è chiaro.
Il diametro esterno del tubo tagliato è di 80 mm, lo spessore è di 1,5 mm, adatto per il corpo del rompifiamma.
Utilizziamo il pezzo rimanente per le pareti terminali, quindi, a causa della riluttanza a tagliare a metà il tubo del risonatore a causa dell'ulteriore complessità di giunzione, è stato fatto come segue: il corpo del rompifiamma è saldato, tagliato lungo:
Mettiamo le metà, le scottiamo, quindi all'esterno con un secondo strato saldiamo una camicia spessa 0,8 mm sulle flange delle pareti terminali con uno spazio tra le maglie di circa 5 mm, le flange nelle foto precedenti possono essere visto, il risultato:
Sulle pareti terminali - anche su uno strato aggiuntivo di metallo 0,8 mm
più avanti sul corpo del rompifiamma, isolante acustico-acustico-termico - piastra con flange con all'interno tessuto di amianto
Cuciniamo il pad dal fondo della macchina
Allo stesso modo, dal lato inferiore, un pad con amianto per il risonatore, cuciniamo:
A proposito, la puzza è decente quando le paraffine escono dall'amianto ... dal riscaldamento. Ora puliamo con un disco raschietto e una spazzola metallica
Sgrassiamo e dipingiamo con vernice termica (altrimenti si corroderà rapidamente con la saldatura, strapperemo bene tutte le cuciture saldate con un pennello) la vernice termica è dichiarata fino a 538 gradi Celsius, vediamo ... A proposito, una bottiglia era sufficiente per dipingere in tre strati, era rimasta una bottiglia in più ...
Ora tra una settimana lo installerò da qualche parte, ora non ci sarà tempo, ci sono piani per rimuovere il vecchio (nuovo) risonatore, rimuovere gli schermi termici dal fondo, pulire e coprire la barriera in 2 strati con vibromastice, montare sul posto e, tra l'altro, cuscini di sospensione del risonatore rinforzato (peso -che aggiunto), spero che il suono del metallo scompaia, o diventerà molto meno, in ogni caso, mi avvicinerò alla valutazione dei cambiamenti con attenzione e il più oggettivamente possibile, altrimenti io stesso in qualche modo sono rimasto bloccato con i motori SAAB ..., la turbina stessa smorza il suono in modo decente e il compito è rimuovere lo scarico il più facilmente possibile. A proposito, tra la parete del risonatore nativo e il tubo esterno di 1,5 mm di spessore, avevo paura di infilare spazzole in acciaio inossidabile per piatti, improvvisamente iniziavano a sfilacciarsi con vibrazioni e pressione e si spruzzavano nello scarico o addirittura nel motore, scrivere commenti, ne discuteremo. Sì, quasi dimenticavo, le pareti terminali dello scarico del glushak e il terminale di scarico in acciaio inossidabile, una misteriosa anima russa, se solo 2 pelli esterne fossero realizzate in acciaio inossidabile, non verrebbero uccise. all'interno è tutto praticamente nuovo.
Perché gli standard ambientali internazionali stanno diventando sempre più severi. Di conseguenza, cambiare e requisiti del veicolo. Vale la pena notare che al momento le auto sono dotate di catalizzatori che riducono il livello delle emissioni di gas di scarico nell'ambiente. Allo stesso tempo, il convertitore catalitico è un'unità piuttosto costosa, quindi quando un elemento si guasta, non è necessario correre immediatamente al negozio per acquistare un nuovo dispositivo. Inoltre, un tale elemento riduce la potenza massima del veicolo e aumenta anche leggermente il consumo di carburante.
Tutti questi problemi possono essere risolti installando un rompifiamma. Ma è piuttosto difficile acquisire un dispositivo del genere. Pertanto, se vuoi risparmiare tempo e fatica, ti diremo come realizzare un rompifiamma per un'auto con le tue mani.
Prima di iniziare a realizzare un rompifiamma dal serbatoio del catalizzatore di un'Audi 100 o di qualsiasi altra auto, dovresti decidere se puoi fare a meno di un dispositivo del genere. In effetti, una buona alternativa al catalizzatore sarebbe un'installazione a flusso diretto invece di un convertitore catalitico usurato. Ecco perché la rimozione del catalizzatore è stata recentemente molto comune, tale procedura può essere eseguita, ad esempio, qui:>
D'altra parte, una tale soluzione porterà al fatto che i gas di scarico emetteranno molto rumore estraneo.Inoltre, la loro temperatura non diminuirà, il che influenzerà l'usura accelerata di una serie di altri componenti del veicolo.
Inoltre, le auto moderne hanno un sensore integrato, a causa del quale i segnali di errore appariranno sul computer di bordo se il dispositivo viene smontato. Puoi risolvere questo problema con l'aiuto di uno specialista del centro di assistenza.
Inoltre, secondo lo standard Euro-4, è necessario che sulla vettura è stato installato uno speciale dispositivo che riduce il livello di emissioni nell'ambiente.
Come puoi vedere, l'installazione di un rompifiamma invece di un catalizzatore non è così facile, perché qui sorgono molte difficoltà. Allo stesso tempo, se ti avvicini correttamente alla soluzione di questo problema, tutte queste difficoltà possono essere facilmente superate.
Ci sono tre soluzioni qui:
acquistare un nuovo dispositivo originale;
utilizzare un elemento universale;
crea un rompifiamma invece di un catalizzatore con le tue mani.
Si tratta dell'ultima opzione di cui parleremo ora.
Prima di rispondere alla domanda su come realizzare un rompifiamma da un catalizzatore con le tue mani, devi capire cos'è questo elemento. Infatti, il gruppo è costituito da più camere, che sono alloggiate in un alloggiamento cilindrico in acciaio inossidabile. Il dispositivo ha un design a flusso diretto in modo che i gas di scarico non vengano intrappolati e la forma speciale dell'elemento aiuta a sopprimere le vibrazioni.
Installa inoltre risonatore o più forte, che fornisce un funzionamento del sistema più stabile (Più forte è preferito in quanto impedisce il verificarsi di contropressione).
Abbiamo deciso di realizzare questo elemento. Prima di tutto, se hai iniziato a realizzare un rompifiamma con le tue mani, avrai bisogno di disegni di questo dispositivo. Leggerli attentamente prima di procedere con qualsiasi azione.
Per le opere stesse, abbiamo bisogno di:
saldatura;
trapani;
le smerigliatrici;
due tubi in metallo (uno corrisponde al diametro del neutralizzatore e il secondo è leggermente più grande);
spazzole metalliche utilizzate per lavare i piatti;
catalizzatore difettoso.
Se non sai come realizzare un rompifiamma con le tue mani, prima dovresti tagliare in due metà il catalizzatore difettoso, quindi rimuovere il nido d'ape da esso. Nel tubo più piccolo, che viene poi collegato al condotto di scarico, facciamo un paio di piccoli fori. Quindi lo inseriamo in un grande tubo. Prima di ciò, è importante centrarli e saldare un bordo. Successivamente, dovresti riempire lo spazio che è sorto tra i tubi usando spazzole metalliche. Cerca di tamponarli il più strettamente possibile.
Abbiamo deciso come riempire il rompifiamma. Dopo aver piegato i bordi dei tubi, quindi li scotta completamente. La struttura finita viene posizionata nell'alloggiamento del convertitore catalitico e saldata. Viene quindi assemblato e saldato nel sito di incisione. Il rompifiamma è pronto, dopodiché è necessario saldarlo nell'impianto di scarico del nostro veicolo.
Se lo si desidera, vale la pena coprire il sistema con un composto resistente alla corrosione. Ciò aumenterà la sua durata. Va notato che questa non è la fine del lavoro. Per rimuovere l'errore del motore di controllo, è necessario installare un trucco speciale.
Quando abbiamo già realizzato un rompifiamma con le nostre mani, è necessario risolvere il problema con la ECU, che riceve un segnale dal sensore di ossigeno. Il modo più comune per uscire da questa situazione è limitare la sonda lambda dalla maggior parte dei gas di scarico. Di conseguenza, i dati da lui ricevuti corrisponderanno alla norma, in modo che l'errore scompaia.
Ciò richiede l'installazione di uno speciale distanziale dove si trova il sensore. La sonda lambda stessa viene in qualche modo rimossa dal catalizzatore. In questo modo tutto funzionerà correttamente.
