Riparazione parafanghi auto in plastica fai da te

• Piace
• non mi piace

Sergei Fomin 18 dic 2009

In realtà la domanda: come e come puoi ripristinare (incollare) l'ala?

• Piace
• non mi piace

Sergei Fomin 18 dic 2009

Forse ci sono modi per riparare un'ala di plastica. Dopo un po' di ricerche in internet, non sono riuscito a trovare una soluzione completa. da tutto dipende dalla composizione o dal tipo della parte plastica stessa.
p.s. Compra di più. ma prezzo + pittura = molto probabilmente molto costoso.
p.s2. Davvero nessuno ha riparato (incollato) l'ala.

p.s. Compra di più. ma prezzo + pittura = molto probabilmente molto costoso.

• Piace
• non mi piace

RomantikPoZhizni 20 dicembre 2009

Quindi ho aggiornato l'auto (((Durante la svolta, sono andato a sbattere contro un marciapiede e, apparentemente preso da un parafango, ho strappato la metà destra del paraurti posteriore. Ora il paraurti è spostato indietro e si è spostato di 7-9 millimetri. Ho provato per ripararlo, anche se non ho visto molto a causa della neve, ma secondo me la clip di fissaggio ha vomitato.

Chi ha affrontato quello che hanno fatto? È realistico farlo da soli o andare dal concessionario per la carrozzeria?

• Piace
• non mi piace

LISS 20 dicembre 2009

• Piace
• non mi piace

alexnik21 27 marzo 2012

• Piace
• non mi piace

jouris1 31 marzo 2012

In realtà la domanda: come e come puoi ripristinare (incollare) l'ala?

Non ho incollato i parafanghi delle auto, ma ho incollato le parti in plastica degli yacht.

Avrai bisogno di fibra di vetro (una volta veniva avvolta intorno ai tubi dell'acqua calda per strada, bianca) e resina poliestere. Puliamo l'ala dal lato posteriore, mettiamo la fibra di vetro e versiamo abbondante poliestere diluito con un indurente. Asciughiamo per un giorno. Puoi sostituire il poliestere con la resina epossidica (più facile da ottenere). Ma poi devi aggiungere plastificanti, altrimenti si spezzerà rapidamente e cadrà dall'ala. Dai un'occhiata online, abbiamo usato qualche goccia di olio di ricino. Qui, ad esempio: 102322 & t = 102322

Sul lato anteriore, carta vetrata + stucco poliestere + vernice ti aiuteranno. Tutto è ovvio qui.

Abbiamo il seguente esempio: una crepa nella plastica.

Oggi impareremo come risolverlo con le nostre mani. Per prima cosa devi tagliare i bordi ad angolo. Questo è necessario per espanderlo e riempirlo di adesivo. Successivamente, dovrai macinare e sgrassare il luogo di riparazione.

Quindi, applica 2K Rigido. Con l'aiuto di piastre metalliche, fissiamo la plastica. Li ripariamo sulla fessura dall'interno del danno. Lo fissiamo bene con un adesivo attorno ai bordi. Può essere applicato anche sopra le piastre. Usando una rete di riparazione, rinforziamo la fessura in modo che non si spezzi. Il tempo di asciugatura dell'adesivo è di 15-30 minuti, a seconda della temperatura dell'aria.

Prepariamo l'area di riparazione dal lato anteriore. La sequenza delle azioni è molto simile. Per prima cosa espandiamo la fessura. Usando lo strumento Mold Maker, copia la trama della superficie. Per fare ciò, applicare questo prodotto su una superficie non danneggiata. Il tempo di asciugatura dell'impronta è di 15 minuti. Il prossimo passo è carteggiare bene la superficie e sgrassarla. Quindi puoi applicare delicatamente B Gel sulla fessura.

Successivamente è necessario spruzzare B Activator sull'impronta e, utilizzando un tampone, premerlo contro la fessura. Questo è necessario per trasferire l'impressione e attivare il crudele. Puoi esercitarti prima di iniziare questa procedura. Alla fine del processo, la superficie dovrebbe essere nuovamente sgrassata. Al termine della procedura di riparazione e ripristino della struttura, applicare un Clean Primer trasparente. Questa è la fase che precede la verniciatura. Prepariamo la vernice secondo la tecnica descritta in questo articolo.Quando il terreno si asciuga un po', applica la vernice.

Capita spesso che veicoli leggeri siano coinvolti in incidenti stradali. Spesso si tratta di incidenti di lieve entità, a causa dei quali il parafango anteriore è leggermente ammaccato o graffiato. Naturalmente, puoi andare in officina, dove effettueranno un'ispezione e stabiliranno l'intera portata dei guasti, oltre a valutare il danno ed eliminare tutti i danni ricevuti. Tuttavia, è possibile riparare l'ala da soli, se si possiede la teoria e si sa come e si possono usare alcuni strumenti. Abilità come queste possono aiutarti a risparmiare denaro sulle riparazioni.

La maggior parte degli automobilisti ha le competenze giuste per riparare un'auto, oltre a sapere quali materiali e strumenti sono necessari per questo e come dovrebbero essere usati esattamente. Se non hai dubbi sulle tue conoscenze teoriche, può valere la pena metterle in pratica. Prendiamo ad esempio il caso più comune, ovvero il danneggiamento dei parafanghi anteriori. Inoltre, non dimenticare la possibilità di diversi tipi di danni, perché ci sono casi in cui anche i migliori specialisti si rifiutano di occuparsi del raddrizzamento e della verniciatura dell'ala. Quindi sarà più razionale sostituire questa parte.

Tutto ciò di cui hai bisogno per fare il tuo raddrizzamento:

• Jack. Nella scelta di un martinetto, uno idraulico sarà ancora l'opzione migliore, ma se non esiste, allora andrà bene una cremagliera e un pignone standard;

Set di martinetti idraulici

• Accessori per jack, ovvero prolunghe di diverse lunghezze. Per un martinetto idraulico, avrai bisogno di pezzi di tubo tondo e spesso, per una cremagliera e pignone, pezzi di tubo quadrato, fissati stabilmente su una cremagliera. I tubi che hanno una forma quadrata possono essere facilmente costruiti da due angoli saldati insieme. La lunghezza della prolunga dovrebbe essere compresa tra 40 e 45 centimetri;
• È necessario un martello di gomma per raddrizzare e un supporto massiccio;
• La presenza di barre di legno sufficientemente resistenti, almeno un paio di pezzi, non guasta;
• E anche diverse varietà di carta vetrata dal n. 80 al n. 600.

Solo dopo aver preparato tutto questo, puoi iniziare a livellare l'ammaccatura formata.

Kit di attrezzi per raddrizzare

Prima di iniziare il lavoro, assicurarsi di rimuovere la ruota anteriore dal lato del parafango danneggiato. Posiziona un supporto sicuro direttamente sotto la presa jack. Quindi è necessario selezionare un blocco appropriato e posizionarlo sotto l'ala stessa, sul rinforzo vicino all'incavo del proiettore. Quindi posizionare il secondo blocco sul pannello anteriore della carrozzeria, o meglio, nella parte posteriore dell'ala. Il prossimo passo è far scorrere l'estensione del tubo quadrato sulla cremagliera del martinetto. Il jack stesso con una prolunga deve essere posizionato tra le barre. Successivamente, è necessario iniziare a lavorare con il martinetto, come nella solita situazione di sollevamento dell'auto, espandendo così l'ala dall'interno e allungando la piega risultante. Pertanto, la "bolla" esistente diminuirà notevolmente e molto probabilmente scomparirà completamente, lasciando solo una piccola ammaccatura nella parte inferiore dell'ala. Completati questi passaggi, verrà il momento del raddrizzamento dell'ala stessa.

Iniziamo applicando il supporto sul lato anteriore, poi bisogna raddrizzare l'ammaccatura rimanente picchiettando dall'interno l'ala con un martello raddrizzatore o un mazzuolo di gomma, senza cercare di allentare il cric. È possibile che rimanga una piccola area con un difetto sulla linea di goffratura decorativa sull'ala. Tuttavia, anche in questa situazione, c'è un modo per risolvere il problema, è necessario avvolgere un binario di legno con uno straccio e posizionarlo direttamente sotto la linea, dopo aver installato il binario, è necessario essere su di esso con un martello. Questo aiuterà a rimuovere il gonfiore.

La linea in rilievo è presente in quasi ogni parte della carrozzeria, poiché non è solo un elemento decorativo, ma anche una nervatura di irrigidimento della carrozzeria.Se una sezione con un rinforzo viene danneggiata durante un incidente, prima è necessario portare la linea di nervatura allo stato iniziale e solo dopo procedere ad altre sezioni.

Inoltre, il metallo tende ad avere un'elasticità residua, che può anche portare a deformazioni con un forte indebolimento, quindi non affrettarti ad allentare il martinetto dopo aver completato il raddrizzamento. Per evitare deformazioni ripetute, al termine del lavoro, estrarre il cric per almeno uno o due scatti. Ciò trasferirà l'elasticità del materiale, formato a causa della deformazione, e solo dopo sarà possibile rimuovere in sicurezza il martinetto.

Spesso c'è un caso in cui, senza una ragione apparente, si forma un leggero rigonfiamento verso l'esterno sull'ala di un'auto, visibile ad occhio nudo. Se premi leggermente su una tale formazione con la mano, il gonfiore scomparirà con il suo caratteristico clic, simile a un ciak. Tuttavia, qualsiasi tipo di spinta al punto dell'irregolarità dell'ala, e il gonfiore ricomparirà, tali casi possono apparire indefinitamente. Un difetto simile appare dovuto al fatto che il metallo si è allungato e si è formata una sorta di eccedenza, che non ha dove andare se non piegarsi in questo modo.

Comprendendo la causa del rigonfiamento, possiamo trovare una soluzione al problema, cioè dobbiamo rimuovere il metallo in eccesso allungando l'ala. Ancora una volta, è necessario utilizzare una linea decorativa. È inoltre necessario avvolgere il binario con uno straccio e appoggiarlo contro la linea in rilievo del corpo. Martellate questo binario dal basso con un martello in modo che l'ala sia tirata sotto la linea, un paio di colpi saranno sufficienti per rimuovere il rigonfiamento e dare all'ala la sua precedente elasticità e rigidità.

Eseguendo qualsiasi tipo di lavoro di raddrizzatura, dovrai sicuramente utilizzare dispositivi di sollevamento. Quando li si utilizza, è importante ricordare le regole di sicurezza:

1. Non lasciare mai l'auto sollevata su un martinetto, è necessario utilizzare supporti sufficientemente robusti per garantire l'affidabilità della struttura. Dopo aver installato il martinetto sul cofano degli elementi del corpo, è necessario assicurarsi della sua stabilità e dell'assenza di scorrimento del martinetto;
2. Hai solo bisogno di usare uno strumento che sia utile e adatto al lavoro. Particolare attenzione dovrebbe essere prestata alle condizioni della testa del martello. Lo stesso manico del martello deve essere esente da diversi tipi di scheggiature, bave e crepe, e inoltre deve essere perfettamente liscio;
3. Quando si esegue qualsiasi lavoro, è necessario indossare guanti o normali guanti di cotone per proteggere le mani.

In tutte le precedenti versioni di deformazione, la riparazione dell'ala non era praticamente utilizzata, sono stati considerati solo i casi in cui era possibile allungare l'ala usando un martinetto e correggere leggermente il metallo alla base delle costole. Vale la pena ricordare che i colpi a volte non arrivano alla parte terminale dell'ala, ma direttamente dal lato, formando un'ammaccatura evidente. Tale danno non può essere riparato usando solo tirando, dovrai usare il raddrizzamento. L'essenza del lavoro svolto è eliminare gli allungamenti risultanti e il metallo "in eccesso". È necessario disperdere uniformemente l'eccedenza in un gran numero di piccoli rigonfiamenti, e più ce ne sono, e anche più piccoli sono, migliore sarà il lavoro.

Vale la pena sapere che per la corretta eliminazione di tali formazioni, il raddrizzamento deve iniziare dal bordo dell'ammaccatura e continuare a muoversi lungo di esso, usando il principio di una spirale restringente, finendo tutto al centro.

Prima di tutto, devi stabilire il punto in cui finisce l'ammaccatura. Per fare ciò, è necessario eseguire la formazione di una lima di raddrizzamento trasversalmente, quindi utilizzare un martello con un becco appuntito e supporti speciali per iniziare a tirare fuori l'ala. Quando il metallo diventa teso, è il momento di livellare l'ammaccatura stessa, per fare ciò, abbiamo bisogno di una "sega" per raddrizzare.Non dovresti aver paura di perforare il metallo, nonostante il suo spessore di 0,5 mm, è abbastanza difficile rimuovere completamente un tale strato.

Dopo aver completato tutto il lavoro, è necessario iniziare a livellare la superficie stessa e per questo vale la pena usare uno stucco. Dopo l'elaborazione con carta vetrata, diventerà visibile esattamente dove e in quale quantità è necessario applicare lo stucco. La procedura è la seguente:

• Il primo strato indurito, carteggiare con l'uso di carta abrasiva n° 120;
• Quindi utilizzare la carta n. 220 per levigare lo strato successivo;
• Il finale, per la rimozione dei difetti visibili, sarà #360;
• E l'ultimo per livellare la superficie da piccoli graffi sarà il n. 600.

Ora, piccoli difetti e ammaccature nei parafanghi anteriori della tua auto possono essere corretti da soli, vale anche la pena sapere che la riparazione e la verniciatura del parafango posteriore è esattamente la stessa della procedura applicata all'anteriore. Questa conoscenza ti aiuterà a risolvere questi problemi da solo.

Questo materiale ti aiuterà a saperne di più su come riparare un'auto e rimuovere la corrosione da essa stessa.

Vediamo cosa può portare una semplice applicazione di vernice spray su una superficie preparata in modo improprio. Dopo un po ', tale pittura si manifesterà in tutte le sottigliezze. Il tipo di auto, in questo caso, sarà tutt'altro che brillante.

Di solito, la corrosione inizia a manifestarsi nei punti di contatto tra le parti. Sembra che nel nostro caso tutto fosse ricoperto di terra, ma lo stesso la corrosione è penetrata attraverso. Ciò conferma che la tecnologia di preparazione della superficie non è stata completamente seguita. Allo stesso tempo, puoi vedere immediatamente la differenza nei punti in cui sono stati ricoperti con primer epossidico, qui non c'è ruggine.

In quei luoghi dove ci sono buchi, ad esempio, come nel nostro caso, sugli archi sopra le ruote, non ha senso pulirli o cercare di ripristinarli. Tali parti devono solo essere sostituite. Se vuoi digerire qualcosa, devi farlo in un luogo che ha sofferto meno di corrosione.

Sarà interessante considerare in dettaglio la corrosione. Ecco come appare il luogo locale della sua manifestazione sull'ala. Un difetto è sorto nel centro, che è diventato il luogo da cui questa sorpresa ha iniziato a crescere per ogni automobilista. Abbiamo aperto un posto del genere e cercheremo di capire cosa c'è dentro. Puoi vedere molta sabbia, sale e altre sostanze. È incredibile come attraverso un foro così piccolo, il difetto di cui abbiamo parlato sopra, entri così tanta sporcizia.

Proviamo anche a considerare un altro difetto in una risoluzione maggiore, che nel nostro caso è un graffio. Puoi vedere che la sabbia ha già iniziato a entrare sotto la vernice e sotto terra. In effetti, il graffio sembra piccolo, ma abbiamo visto che la stessa corrosione ha già iniziato a comparire in esso.

Perché consideriamo in modo così dettagliato le cause dell'insorgenza e il difetto stesso sotto forma di corrosione? Questa, in effetti, è una domanda piuttosto interessante, perché prima di iniziare a lavorare, devi capire cos'è la corrosione e poi capiremo meglio come affrontarla. La ragione principale della sua presenza è il sale e la sabbia, che sono entrati in questo centro e che trattengono l'umidità.

Abbiamo rimosso un'ala che ci aiuterà a spiegare le cause della corrosione. Sull'ala, vediamo corrosione nel punto di contatto con un'altra parte. Spesso la sua diffusione è dovuta alla solita pigrizia per rimuovere ed elaborare l'ala. La seconda opzione è che l'ala possa ancora essere rimossa, trattata con terra, ricoperta di vernice, come il lavoro è stato fatto.

Ma dopo un mese o due, la corrosione ricomincia a comparire. In questo caso, si presume che i materiali siano stati riassunti o che il lavoro sia stato eseguito male. Ma in realtà, il motivo è diverso: puoi vedere che la corrosione inizia a trasparire dall'interno.

E ora puoi immaginare, se guardassimo in una vista ingrandita di una piccola bolla e vedessimo quanta sporcizia c'era dentro, quindi nel punto in cui c'è una sabbiatura costante dalle ruote (puoi persino vedere quanta sabbia c'era nel ala), quanta sporcizia può accumularsi lì. Pertanto, prima di iniziare a elaborare la parte anteriore dell'ala, è sempre necessario prima di tutto assicurarsi di elaborare la fonte di corrosione.

P Quando si sintonizza un'auto, i paraurti, di regola, sono realizzati in fibra di vetro e devi sempre essere preparato al fatto che a un certo punto dovranno essere riparati. Le specifiche della riparazione di tali paraurti, in contrasto con quelle di fabbrica, che sono realizzate in polipropilene, sono leggermente diverse. In questo articolo, ti mostreremo come riparare correttamente i paraurti in fibra di vetro.

Ad esempio, è stato preso il kit carrozzeria anteriore di un minibus, che è stato danneggiato a seguito di una collisione con un ostacolo, che ha portato alla perdita di un grande frammento del ripiano inferiore, nonché alla sua rottura.

Prima di rimuovere il paraurti dall'auto, ti consigliamo di misurare la distanza tra i suoi angoli per mantenere questa dimensione durante il processo di riparazione.

01. Smontare il paraurti dall'auto. Lo installiamo sul pavimento in officina. Al posto dello spazio vuoto, il paraurti si è incurvato a causa di una violazione della sua forma geometrica originale. Inoltre, manca una parte del ripiano, quindi non è possibile collegare semplicemente i bordi strappati. È necessario incollare il frammento mancante.

02. La cosa più spiacevole che può capitare a un paraurti in fibra di vetro quando colpisce un ostacolo è una rete di piccole crepe nella sua area piuttosto ampia. Queste crepe indicano la lacerazione della fibra di vetro all'interno del materiale del paraurti, che può portare a una riparazione piuttosto difficile e dispendiosa in termini di tempo. Ma, in questo caso, non è stata rilevata la presenza di piccole crepe di vernice vicino ai bordi della rottura.

03. Non ha senso combinare i bordi strappati senza un'elaborazione preliminare, poiché la fibra di vetro forma bordi ispidi sporgenti nel sito di strappo.
04. Per elaborare i bordi delle parti strappate del paraurti, utilizziamo una smerigliatrice angolare con un disco lamellare montato su di esso. In assenza di tale, lo puliamo a mano con carta vetrata a grana grossa.

05. Dopo aver terminato l'elaborazione dei bordi, allineiamo i bordi dello spazio vuoto, posizionando il paraurti su una superficie piana, adattandolo alle dimensioni che abbiamo.

06. Passiamo direttamente alla riparazione del paraurti in vetroresina, partendo dall'interno. Applicare la resina poliestere sulla superficie pulita lungo la fessura. Applicare la resina in modo tale che copra la fessura stessa e la superficie circostante ad una distanza di 5-10 centimetri.
07. Posizionare pezzi di vetro sottile (grado 300) sulla resina. Ci possono essere diversi strati. Il fatto è che riparando la superficie interna, ripristiniamo la forma originale del paraurti per la successiva riparazione del lato esterno.

08. Le crepe vengono riparate e altri difetti vengono riparati all'esterno del paraurti. Al posto della rottura, sono chiaramente visibili delaminazione, scheggiature, crepe non solo della fibra di vetro, ma anche della vernice. Alcuni "artigiani" semplicemente stuccano i punti difettosi, ma molto presto i risultati di tale "lavoro" appaiono sullo strato di vernice.
09. Affinché la fessura scompaia completamente, puliamo la cavità del materiale del paraurti ("baffi") verso la fessura, partendo dai punti in cui terminano le schegge di fibra di vetro e le crepe di vernice, ma non più vicino di 5 centimetri dalla fessura.

10. Maciniamo la vecchia fibra di vetro fino a quando il nuovo strato che abbiamo posato all'interno appare attraverso la fessura. In questo caso, sulla superficie esterna del paraurti dovrebbe essere formata una scanalatura con bordi delicati.

11. Rivestiamo la scanalatura con resina poliestere e posiamo il tappetino di vetro di grado 300, incollando i bordi della fessura. Facciamo abbastanza strati in modo che quest'ultimo coincida con la superficie del paraurti.

12. Dopo che la fibra di vetro si è indurita, la lavoriamo con carta vetrata.Per questo, è meglio usare una levigatrice a nastro. In primo luogo, non è così polveroso rispetto al "smerigliatrice" con un disco a petali e, in secondo luogo, otteniamo immediatamente una superficie piana.

13. Dopo una lavorazione grossolana con carta vetrata P40, fissare la toppa con una barra abrasiva non più grande di P80.

14. Dopo aver finito di carteggiare il cerotto, applicare uno strato di stucco poliestere universale su di esso.

15. Quando la forma del paraurti è stata completamente ripristinata, procedere alla riparazione del resto del danno. In questo caso osserviamo delle rotture negli angoli, senza deformazioni visibili del paraurti stesso. Qui iniziamo subito la ristrutturazione dall'esterno.
16. Puliamo la fessura "sui baffi". Cerchiamo di rimuovere il più possibile la fibra di vetro delaminata, in modo che nelle riparazioni future la toppa in fibra di vetro possa fornire all'angolo una resistenza sufficiente.

17. La ricostruzione della forma degli angoli viene eseguita utilizzando un feltro di vetro non più spesso del grado 300 (il feltro di vetro più spesso ha una maggiore elasticità e cade sugli angoli con bolle), e la resina poliestere viene addensata con Aerosil. A proposito, Aerosil può essere acquistato nello stesso posto della resina poliestere e del tappetino di vetro.
18. La toppa in fibra di vetro viene livellata con carta abrasiva P40, mentre la parte restaurata assume una forma uniforme con il paraurti, poiché la nuova fibra di vetro nasconde completamente le crepe. Prima di applicare lo stucco, la parte restaurata deve essere levigata con carta vetrata non più grande di P80, poiché i graffi dopo uno più grande possono apparire sulla vernice e attraverso lo stucco.

19. Anche gli angoli devono essere rinforzati dall'interno. Allo stesso tempo, maciniamo la vecchia fibra di vetro quasi su una nuova toppa.
20. Per rinforzare l'angolo, posizionare da due a quattro strati di tappetino in vetro di grado 300.

21. Quindi, riparazione paraurti in fibra di vetro finito. Resta solo da dipingere e installare sul posto.

La presenza di un difetto minimo sulla superficie di un'ala di un veicolo può indicare la necessità di adottare misure per eliminarlo. Il costo di questo tipo di lavoro in un servizio di auto dipenderà da una serie di fattori. In ogni caso, risolvere il problema da solo sarà molto più economico. Per allineare l'ala di un'auto da soli, è sufficiente avere a portata di mano gli strumenti più semplici e conoscere la tecnologia del lavoro.

Per iniziare ad allineare l'ammaccatura che appare, devi prima rimuovere la ruota dell'auto dal lato del parafango danneggiato. Ciò contribuirà in qualche modo a facilitare l'ulteriore lavoro.

Anche in questa fase, dovresti occuparti di preparare gli strumenti che potrebbero essere necessari in questo caso. Questi includono:

• Jack;
• martello;
• listello di legno;
• carta vetrata;
• miscela di primer;
• spazzola;
• stucco;
• smalto automatico.

Successivamente, puoi procedere alla risoluzione diretta del problema posto.

Per eseguire la riparazione, è necessario posizionare l'ala rimossa su una striscia di legno e provare a livellare l'ammaccatura dall'interno. Questo può essere fatto con le mani o usando un martello.

Il raddrizzamento finale dovrebbe essere eseguito il più attentamente possibile. Non allungare troppo il metallo, poiché ciò potrebbe causare fori passanti. Successivamente, sarà necessaria la saldatura elettrica per eliminarli. Quando si eseguono lavori di riparazione, è necessario eliminare metodicamente grandi difetti, riducendoli al minimo con le proprie azioni. Nella fase finale, la superficie dovrebbe essere levigata con carta vetrata.

Dopo la carteggiatura, se necessario, ricoprire la superficie con uno strato di mastice. Il materiale viene applicato solo in quei luoghi in cui non è stato possibile eliminare completamente i difetti meccanicamente.

Successivamente, viene applicato uno strato di primer in modo che il prossimo lavoro di verniciatura non sia associato a grandi difficoltà. La miscela di primer viene applicata in più strati e levigata con carta vetrata.

Prima di procedere alla fase finale del lavoro: la verniciatura, è necessario pulire a fondo la superficie dalla polvere. Alla fine della riparazione, l'ala danneggiata viene ricoperta da uno strato di vernice. Per questi scopi, lo smalto per auto ordinario è l'ideale. Il risultato finale del lavoro svolto può sorprendere piacevolmente chiunque.

Non è necessario parlare dell'inaffidabilità di un paraurti in plastica: i conducenti sanno come questa parte dell'auto sia suscettibile di danni. Movimento negligente, colpo leggero - e si è rotto, per non parlare di graffi, scheggiature e altre sciocchezze. Pertanto, molti conducenti hanno la domanda su come riparare il paraurti con le proprie mani. Una riparazione eseguita con competenza di un paraurti in plastica con le proprie mani è molto più redditizia dei servizi di un servizio di auto, prima di tutto, in termini di costi finanziari. Anche la ristrutturazione della casa ti permette di fare tutto con coscienza e come meglio credi.

Ricostruire il paraurti non è un lavoro molto difficile. Qui è importante conoscere alcune delle sottigliezze che ti consentono di eseguire da solo la riparazione della plastica e avere le competenze per maneggiare lo strumento. Prima di riparare un paraurti in plastica, deve essere adeguatamente preparato. La riparazione, lo stucco e la verniciatura del paraurti fai-da-te richiedono procedure preliminari.

Vediamo quali operazioni sono necessarie prima di riparare un paraurti in plastica:

• il restauro o la messa a punto del paraurti inizia con lo smontaggio: le riparazioni fai-da-te sono più convenienti se il prodotto viene rimosso dall'auto;
• pulire accuratamente lo sporco e lavare accuratamente la superficie: deve essere pulita e asciutta. La riparazione della plastica fai-da-te richiede questa operazione;
• determinare di cosa è fatto. La riparazione della plastica fai-da-te può variare a seconda del materiale con cui devi lavorare;
• nelle zone dove verrà ripristinato il paraurti, la vernice dovrà essere rimossa. Prima di riparare da soli il danno, dovrai pulire e sgrassare a fondo lo spazio intorno;
• Prima di riparare la fessura, praticare dei fori passanti alle estremità per evitare un'ulteriore diffusione;
• la fessura ha i bordi delle giunture - prima di sigillarla, viene praticata una scanalatura lungo le giunture per il riempimento con composito.

Dopo aver eseguito tutto quanto sopra, puoi iniziare a riparare il paraurti di plastica con le tue mani.

Quando si ripristina un paraurti con le proprie mani, è necessario rispettare alcune sfumature. Vengono riparati in base al fatto che sia termoattivo o termoindurente: prima di riparare il prodotto da soli, è importante scoprirlo.

Plastiche termoindurenti

Puoi riparare un kit carrozzeria in plastica termoindurente con un asciugacapelli o una saldatura. La saldatura aiuta a eseguire riparazioni di plastica di alta qualità con le proprie mani, rimuovendo tutte le crepe e le rotture. Le riparazioni fai-da-te a casa sono abbastanza semplici da eseguire se si tratta di un materiale termoattivo.

Il ripristino del paraurti in plastica fai-da-te è più difficile se il lavoro viene eseguito con materiale termoindurente. In questo caso, la saldatura non aiuta: la struttura termoindurente non consente la fusione del prodotto. La riparazione della plastica fai-da-te viene quindi eseguita mediante rinforzo e incollaggio.

Saldare il paraurti

Il restauro plastico fai-da-te viene eseguito utilizzando un saldatore elettrico convenzionale, se si tratta di una struttura termoattiva. Dopo che la parte è stata preparata nel modo sopra descritto, è necessario lavorare secondo il seguente algoritmo:

• collegare i bordi della fessura il più strettamente possibile e iniziare a saldare dall'interno - agire con attenzione, controllando come reagisce la plastica alla temperatura;
• utilizzare punti metallici di una cucitrice per mobili come elementi di rinforzo - impiantarli sul lato posteriore a una distanza di 2-3 cm l'uno dall'altro;
• utilizzando un saldatore, immergere le graffette nella parte e assicurarsi che le punte non appaiano sulla parte anteriore. Le graffette sono soggette a corrosione, quindi devono essere nascoste nella plastica;
• fare una cucitura ordinata sul davanti;
• utilizzando una macchina con una mola abrasiva, levigare la cucitura, cambiando gradualmente l'abrasivo con una diminuzione della granulometria;
• utilizzare stucchi per plastica se la levigatura non dà una superficie piana;
• coprire la parte con un primer e dipingere dopo l'essiccazione.