Riparazione sospensioni Audi 80 b3 fai da te

Molti elementi della sospensione della ruota anteriore possono essere rimossi e reinstallati indipendentemente. Per alcuni lavori, hai ancora bisogno di strumenti dall'officina. In nessun caso le parti danneggiate della sospensione devono essere raddrizzate, né tanto meno saldate, devono essere sostanzialmente sostituite con nuove.

Rimozione del montante della sospensione anteriore

Rimozione dell'ammortizzatore nella parte superiore. Dopo aver rimosso il coperchio (1), è possibile allentare il dado di montaggio del montante della sospensione utilizzando una chiave inglese (3). Per fare ciò, tenere l'asta dell'ammortizzatore con una chiave a brugola (2).

Rimozione dell'ammortizzatore nella parte inferiore. Sono mostrati i bulloni di collegamento dello stabilizzatore (1) e i bulloni dell'alloggiamento del cuscinetto della ruota (2 e 3).

Quando si rimuove il puntone dell'ammortizzatore, tenere in considerazione: se lo si scollega dall'alloggiamento del cuscinetto della ruota, sarà necessario regolare nuovamente gli angoli di assetto delle ruote, cosa possibile solo su un supporto di misurazione in officina.

Per questo motivo descriviamo qui la rimozione del puntone dell'ammortizzatore insieme all'alloggiamento del cuscinetto ruota.

Un'altra aggiunta: per serrare il dado superiore del puntone dell'ammortizzatore, i meccanici in officina utilizzano una chiave a bussola VW 3078.

1. Acquista un nuovo dado autobloccante e un nuovo bullone di bloccaggio del forcellone.
2. Con il veicolo appoggiato a terra, allentare il bullone di fissaggio centrale dell'albero di trasmissione nel mozzo della ruota (centro della ruota).
3. Allentare i bulloni delle ruote.
4. Sollevare il veicolo in modo uniforme nella parte anteriore per evitare sollecitazioni sulla barra stabilizzatrice. Metti in sicurezza il veicolo.
5. Rimuovere la ruota.
6. Scollegare il collegamento dello stabilizzatore da entrambi i montanti della sospensione, premere lo stabilizzatore verso l'alto.
7. Scollegare la pinza del freno a disco e fissarla al corpo con un filo: la linea del freno rimane collegata.
8. Disinnestare il giunto dell'asta del binario.
9. Rimuovere il bullone di bloccaggio del giunto dell'asse nella parte inferiore del montante della sospensione.
10. Estrarre il perno di articolazione dal montante utilizzando una barra di leva. Questo separa il montante e il braccio oscillante. In questo caso, in nessun caso si deve allargare la fessura nell'alloggiamento del cuscinetto ruota, ad esempio con un cacciavite.
11. Svitare il volante e rimuovere l'albero di trasmissione dal mozzo della ruota.
12. Rimuovere il coperchio dalla coppa dell'ammortizzatore nel vano motore.
13. Rimuovere il dado del montante della sospensione dalla parte superiore dell'asta. Per fare ciò, tieni lo stelo con una chiave a brugola.
14. Mentre lo fai, tieni sotto il puntone dell'ammortizzatore.
15. Estrarre verso il basso il puntone di sospensione e contemporaneamente rimuoverlo completamente dall'albero di trasmissione.
16. Per l'installazione utilizzare nuovi dadi autobloccanti e un nuovo bullone di bloccaggio del giunto di sospensione.
17. Installare il bullone di bloccaggio in modo che la sua testa sia rivolta in avanti nella direzione di marcia.
18. Coppie di serraggio: dado fissaggio superiore puntone ammortizzatore: 60 N • m, dado asta guida: 30 N • m, bullone di fissaggio snodo sospensione indipendente: 50 N • m, biella stabilizzatore sul puntone ammortizzatore: 40 N • m.
19. Se è installato lo stesso puntone dell'ammortizzatore e i bulloni che collegano l'alloggiamento del cuscinetto della ruota e il puntone dell'ammortizzatore rimangono sempre bloccati, non è necessario regolare l'allineamento delle ruote.

Elementi del montante della sospensione anteriore e la sequenza della loro installazione

1. Primavera;
2. Piastra a molla;
3. Cuscinetto del puntone della sospensione;
4. Respingente;
5. Cover protettiva;
6. Copertura filettata:
7. Ammortizzatore;
8. 8 - 10 - distanziale, coperchio.

Sospensione della ruota anteriore Audi 80 a distanza ravvicinata

1. Alloggiamento del puntone di sospensione;
2. Connessioni bullonate dell'alloggiamento dell'ammortizzatore e dell'alloggiamento del cuscinetto ruota;
3. Alloggiamento del cuscinetto della ruota;
4. cerniera assiale;
5. Bullone di bloccaggio;
6. Oscillazione inferiore.

Sinistra: le staffe di fissaggio sono necessarie per separare la molla dall'ammortizzatore quando viene rimosso il montante.

A destra: l'illustrazione mostra il bullone di fissaggio del giunto di sospensione (1) con il quale il giunto di sospensione (3) è fissato all'alloggiamento del cuscinetto della ruota. Sono inoltre indicati: i dadi di fissaggio (2) con cui è collegato il giunto di sospensione al braccio oscillante inferiore.

Sostituzione dell'ammortizzatore anteriore

Per eseguire questo lavoro (con l'ammortizzatore rimosso) è necessario un dispositivo per la tensione (compressione) della molla. Avrai bisogno di almeno due estrattori, ancora meglio tre. Senza utilizzare un tenditore a molla, non è possibile allentare il dado scanalato nella parte superiore dell'asta dell'ammortizzatore, poiché la molla è in uno stato di forte pretensione. Altrimenti, i componenti del puntone dell'ammortizzatore si sfalderanno come in un'esplosione - c'è un grande rischio di incidenti!

Inoltre, la molla non compressa non può più essere reinstallata. I tenditori a molla sono disponibili nei negozi di ricambi. Successivamente, sono necessari i seguenti strumenti speciali: una chiave VW 524 per allentare il dado scanalato e uno strumento 40-201 A per allentare il tappo a vite sopra l'ammortizzatore. Se non li hai, dovrai aiutarti con una chiave a tubo grande.

1. Rimuovere il puntone della sospensione (vedere la sezione precedente).
2. Bloccare il puntone dell'ammortizzatore attraverso i cunei di legno all'altezza del braccio del fuso a snodo in una morsa. Non pizzicare mai la sezione cilindrica, altrimenti schiaccerai il puntone dell'ammortizzatore.
3. Installare il tenditore a molla sulle bobine della molla e comprimerlo leggermente.
4. Per evitare che il tenditore della molla scivoli, coprire queste spire con nastro adesivo, se necessario.
5. Ora allentare il dado scanalato nella parte superiore del montante della sospensione. Tenere l'asta dell'ammortizzatore con una chiave.
6. Rimuovere la molla insieme al cuscinetto del puntone della sospensione e alle parti aggiuntive.
7. Rimuovere il tappo a vite nella parte superiore dell'ammortizzatore.
8. Estrarre l'ammortizzatore.
9. La fabbrica è dotata di ammortizzatori a liquido. In questo caso, è necessario versare il vecchio fluido dall'ammortizzatore (rifiuto speciale!) E pulirne lo stelo.
10. Installare una nuova cartuccia dell'ammortizzatore senza fluido.
11. La sequenza di installazione degli elementi costitutivi è mostrata nella figura in alto a destra. Successivamente, si noti che il codice colore delle molle indica il fondo.
12. Coppie di serraggio: coperchio filettato della cartuccia dell'ammortizzatore: 150 N • m, dado a taglio sull'asta dell'ammortizzatore: 50 N • m.

Rimozione del cuscinetto della ruota anteriore

Il cuscinetto della ruota con il suo anello esterno viene premuto nell'alloggiamento, il mozzo della ruota viene premuto nell'anello interno. In nessun caso un nuovo cuscinetto della ruota deve essere guidato al suo posto con un martello, altrimenti "installerai" il danno successivo insieme al cuscinetto. Pertanto, è meglio rimuovere solo l'ammortizzatore stesso e scollegare il disco del freno, nonché l'involucro. E devi affidare l'effettiva rimozione e installazione del cuscinetto all'officina, che dispone di una pressa per riparazioni.

1. Acquista un nuovo dado autobloccante e un nuovo bullone di bloccaggio del forcellone.
2. Sollevare il veicolo in modo uniforme nella parte anteriore per evitare sollecitazioni sulla barra stabilizzatrice. Metti in sicurezza il veicolo.
3. Rimuovere il bullone di bloccaggio del giunto di sospensione nella parte inferiore del montante della sospensione.
4. Utilizzare un piede di porco per spingere fuori il perno di articolazione della sospensione indipendente sul montante dell'ammortizzatore. In questo caso, in nessun caso si deve allargare la fessura nell'alloggiamento del cuscinetto ruota, ad esempio con un cacciavite.
5. Contrassegnare la posizione di installazione del perno sul braccio oscillante inferiore.
6. Svitare i dadi di fissaggio del giunto dell'asse in basso dal braccio di controllo inferiore. Rimuovere la cerniera.
7. Quando si avvita il giunto dell'asse, tenere conto dei segni fatti durante la rimozione del segno; in questo caso, la regolazione degli angoli di assetto delle ruote rimarrà approssimativamente la stessa.
8. Non dimenticare gli spessori per i dadi di fissaggio.
9. Coppie di serraggio: i dadi del giunto sospensione indipendente devono essere serrati alla coppia di 65 N • m, i dadi del bullone di serraggio alla coppia di 50 N • m.
10. Eseguire l'allineamento delle ruote in officina.

Rimozione della forcella

1. Tutti i dadi autobloccanti dovranno essere sostituiti così come i bulloni che collegano i supporti del braccio oscillante alla trave dell'asse. Il braccio oscillante può essere rimosso con o senza il giunto dell'asse. Quali bulloni devono essere allentati in un caso o nell'altro, è descritto nella sezione precedente.
2. Rimuovere i dadi per le boccole interne per il supporto del braccio oscillante.
3. Se i cuscinetti interni del braccio oscillante sono già usurati, prima di installare la leva è meglio premere immediatamente (in officina) quelli nuovi.
4. Installazione: Fissare il forcellone dall'esterno all'alloggiamento del cuscinetto ruota o al perno della sospensione indipendente. Troverai le coppie di serraggio nella sezione precedente.
5. All'inizio serrare leggermente i dadi per i cuscinetti interni del braccio oscillante. Serrare completamente solo quando il veicolo è sulle ruote. In caso contrario, i cuscinetti dei bracci oscillanti potrebbero essere inclinati.
6. Coppie di serraggio per i dadi dei cuscinetti interni del braccio oscillante: prima 40 N • m, poi ruotare di un altro 1/4 di giro (90°).

La freccia indica il bullone di montaggio inferiore sotto il montante posteriore sui modelli a trazione anteriore.

Supporto ammortizzatore superiore sull'asse posteriore per i modelli a trazione anteriore. Le frecce indicano i quattro bulloni di montaggio del montante, il numero (1) indica il montante stesso.

Nonostante il fatto che l'ultima "ottantina" Audi sia uscita dalla catena di montaggio quasi due decenni fa, o meglio, nel 1996, puoi ancora trovare molte auto di questa famiglia sulle nostre strade. Certo, rarissime copie molto antiche, prodotte negli anni Settanta, sono state a lungo utilizzate solo come reperti di musei tecnici e collezioni private di auto. Tuttavia, le auto con l'indice B3, B4 sono ancora utilizzate in modo piuttosto intensivo da molti automobilisti domestici.

Tenendo conto dell'età avanzata Riparazione Audi 80 b3 questo preferito dai residenti estivi e dagli appassionati di vita su ruote sta acquisendo una rilevanza speciale. La semplicità del design dell'auto è uno dei suoi principali vantaggi, grazie al quale ha guadagnato popolarità tra milioni di automobilisti in vari paesi.

Il meccanico, che conosce bene i modelli Togliatti a trazione anteriore, comprenderà facilmente la struttura della "botte", come la gente chiama gli "ottanta". Ci sono anche abbastanza pezzi di ricambio per le auto di questa famiglia, sia di marca che non del tutto. In casi estremi, durante la riparazione, la manutenzione o la modernizzazione degli "anni ottanta", è possibile utilizzare parti dei prodotti dell'industria automobilistica nazionale.

Molto è adatto. Ad esempio, i cerchi sono esattamente gli stessi di quelli del Moskvich-2141, le sospensioni e gli elementi della frizione sono perfetti dalle auto VAZ. Pertanto, è opportuno parlare dell'alto grado di manutenibilità degli "ottanta" come una delle sue principali carte vincenti. Armati dell'arsenale necessario di chiavi inglesi, cacciaviti di varie dimensioni e configurazioni della parte operativa, non sarà difficile smontare in modo indipendente l'intero muso dell'auto.

Anche le ante si aprono liberamente in una coppia di segmenti indipendenti con pochi leggeri movimenti del cacciavite. E gli apparecchi di illuminazione possono essere sostituiti da soli in pochi minuti. va tutto bene riparazione e manutenzione di Audi 80 b3 affari semplici e anche un po' piacevoli. Forse questo è uno dei motivi per cui questo modello non è ancora finito nella pattumiera della storia.

Per quanto riguarda l'elenco dei più comuni malfunzionamenti, allora è piuttosto breve:

• Possibili problemi degli impianti di riscaldamento e ventilazione
• Sterzo rotto
• Malfunzionamenti dell'accensione causati da un'età sufficientemente avanzata dell'auto
• Malfunzionamenti dell'impianto frenante
• E il luogo più vulnerabile degli "anni Ottanta" è la sospensione

Secondo esperti artigiani, la "canna" è priva di qualsiasi puramente individuale, caratteristica esclusivamente per questo modello di guasti e difetti. Naturalmente, i motori tedeschi, come tutti gli altri propulsori, temono il surriscaldamento, l'uso di carburante e lubrificanti di bassa qualità, il riempimento insufficiente e la manutenzione irregolare.

Il sistema di raffreddamento richiede un monitoraggio costante del livello e della purezza chimica dell'antigelo. Sebbene molti, per risparmiare denaro, versino Tosol nell'auto, non è consigliabile farlo per evitare il guasto dell'unità e, di conseguenza, la necessità riparando il suo amico di ferro Audi 80 b3.

Le apparecchiature elettriche e ancor più l'elettronica nella "canna" sono molto meno che nelle moderne auto ad alta tecnologia. Inoltre, tutta l'elettronica degli "anni ottanta" si distingue per un'eccellente affidabilità operativa e durata.

Maggiore attenzione è richiesta principalmente al sistema di alimentazione del carburante. Poiché la "canna" è un'auto del tipo a carburatore, di solito è dotata di complessi aggregati di due tipi:

Questi carburatori, dopo aver ingerito carburante "sporco" di bassa qualità, mostrano il loro carattere capriccioso, causando guasti funzionali e aritmie nel funzionamento dell'unità di potenza. Un sistema di ugelli e una "botte" della pompa del carburante dotata di un meccanismo di iniezione del carburante KE-Jetronic hanno la sgradevole proprietà di essere intasati da depositi solidi contenuti in sostanze combustibili di bassa qualità.

Pertanto, è necessario monitorare rigorosamente la qualità del carburante e dei lubrificanti usati e degli altri fluidi di processo. Questa è la chiave per la durata operativa della macchina. Secondo i maestri, la maggior parte dei problemi nel funzionamento di motori tedeschi affidabili, che sono dotati di "anni ottanta" con indice B3, sono associati al fatto che alcuni conducenti disattenti, per "abbinare" l'economia, riempiono il serbatoio della loro auto con l'immondizia totale.

Fondamentalmente, le sospensioni sono il punto debole di tutte le vetture Audi. Tuttavia, ciò è dovuto non tanto ad eventuali difetti strutturali delle auto tedesche, quanto alla schietta inutilità della maggior parte delle strade nazionali. "Barrel" è un'auto piuttosto vecchia, quindi i problemi con le sospensioni sono estremamente comuni.

Il design stesso di questo meccanismo consente di eseguire tutti i lavori di riparazione in parti e sostituire le parti separatamente. Se un elemento si rompe, dovrà essere sostituito. In nessun caso dovresti ricorrere alla modifica e al ripristino di una parte rotta. La principale parte funzionale della sospensione è il puntone dell'ammortizzatore. Pertanto, tutte le riparazioni, di regola, consistono in lei smontaggio e sostituzione.

Questa procedura viene eseguita secondo il seguente algoritmo:

1. Il veicolo viene parcheggiato su una superficie orizzontale piana, quindi si svita il dispositivo di fissaggio (bullone o dado) situato al centro del mozzo
2. I restanti bulloni delle ruote vengono allentati metodicamente
3. L'auto è sollevata alla stessa altezza su entrambi i lati
4. Quindi il montante stabilizzatore viene scollegato dal braccio di sospensione trasversale
5. La pinza del freno viene rimossa
6. Il bullone di bloccaggio del dispositivo a cerniera situato nella parte inferiore della barra stabilizzatrice viene rimosso.
7. La trasmissione articolata del tirante dello sterzo è scollegata
8. Il piede di porco viene utilizzato per rimuovere l'asta di sospensione dal puntone dell'ammortizzatore
9. Successivamente, viene installato un estrattore, con il quale l'albero di trasmissione viene rimosso dal mozzo
10. E infine, nel vano motore, si toglie il tappo dalla calotta dell'ammortizzatore

Tale lavoro su riparazione delle sospensioni dell'Audi 80 b3 può essere effettuato da una persona in un garage. In generale, i vecchi "80" sono macchine sorprendentemente forti, resistenti, manutenibili e amichevoli.

Saluti, cari amici! Nel post di oggi, ho deciso di dedicarmi al tema della sostituzione dei silent block e di una barella Audi 80 b3 con le mie mani.

Sicuramente, molti proprietari di Audi 80 hanno un problema abbastanza comune: ticchettio dietro gli angoli dal lato del guidatore o del passeggero, durante la frenata, l'auto tira di lato, il rumore da sotto le ruote anteriori, ecc.

Quindi la prima cosa da cercare per il motivo è la grande usura di salenblocks. Bene, come cambiarli: imparerai leggendo l'articolo fino alla fine!

Per completare con successo tutte le operazioni, avrai bisogno di:

• tasti 17 cap e curvi;
• teste girevoli 13, 27 e 17, nonché un'estensione per lavorare con loro.

Sulle vetture Audi 80 B4, una sospensione anteriore del tipo McPhersonpreso in prestito da VolkswagenPassat. Nelle sospensioni, tutte le unità sono standard, quindi non differiscono dai modelli b3/v3 prima del 1991. Il cuscinetto di supporto Audi 80 (B4 (B4), B3 (B3) si trova nella parte superiore dell'ammortizzatore anteriore dell'auto, fornisce la rotazione del puntone alla giunzione del corpo con l'ammortizzatore e serve anche a percepire i carichi assiali.

Sostituzione del cuscinetto reggispinta Audi 80 B4 (B4), B3 (B3) fatto a mano in garage, per questo, leggere le istruzioni dettagliate, reportage fotografico. Guarda anche video utili, studia consigli sulla scelta dei pezzi di ricambio e sulla riparazione (ammodernamento fatto in casa e come rafforzare i cuscinetti reggispinta).

Il supporto del montante anteriore dell'Audi 80 cambia autonomamente in garage in 1,5-2 ore, senza utilizzare uno strumento speciale, leggi l'articolo con foto e video fino alla fine per evitare errori, sostituire correttamente e rafforzare la sospensione.

Per controllare e diagnosticare i supporti del montante anteriore Audi 80, eseguire una serie di operazioni nell'ordine:

1. Il supporto dell'ammortizzatore dell'Audi 80 si trova sotto il cofano, trovalo.
2. Premere con la mano sul supporto del montante A.
3. Fai oscillare l'auto dall'alto verso il basso.
4. Quando nel supporto compaiono colpi, sferragliamenti, cigolii o clic, si può concludere che non funziona correttamente.

Altri segni di rottura del "supporto":
- Deterioramento della manovrabilità del veicolo;
- L'asta sotto il cofano sporge dal supporto ammortizzatore Audi 80;
- Gli urti sulla strada si fanno sentire più fortemente attraverso il volante;
- Bussare, sferragliare, scricchiolare e fare clic sotto il cofano quando si svolta in curva o si colpisce buche, buche.

Per ridurre il rischio di rottura, è importante conoscere i motivi per cui il supporto dell'ammortizzatore sta cambiando: l'ingresso di sporco e umidità all'interno del "supporto", parti di scarsa qualità, guida frequente su buche e irregolarità.

Prima di iniziare la sostituzione, studia il dispositivo dei montanti anteriori dell'auto.

Per sostituire e rimuovere il cuscinetto di supporto del montante anteriore dell'Audi B3 e altri modelli, avrai bisogno di uno strumento:

• Chiavi: 16, 21, 15, 17;
• Cricchetto con teste: 17, 22;
• Estrattore per tiranti;
• Fascette per molle ammortizzatori;
• Jack;
• Morsa, chiave dinamometrica (se possibile).

1. La sostituzione del cuscinetto sull'Audi 80 B4, B3, B3, B4 inizia con la rimozione del portapacchi, per prima cosa allentiamo i bulloni delle ruote.
2. Solleviamo l'auto con un martinetto o un ascensore, rimuoviamo la ruota.
3. Ora prendiamo le chiavi per 16 e 17.
4. Svitiamo il bullone della barra antirollio che la fissa al portapacchi.

1. Quindi, svitare i due bulloni che fissano il montante anteriore al fuso a snodo.

1. Svitiamo la staffa che fissa il tubo del freno al rack.
2. Troviamo una leva con una punta dello sterzo, svitiamo il controdado.

1. Installare l'estrattore, estrarre il controdado dalla leva con una punta.

1. Il montante è stato scollegato dal fondo, ora svitiamo il dado dell'asta che fissa il supporto dell'ammortizzatore del montante anteriore al vetro della carrozzeria. Usiamo un esagono e una chiave inglese.
2. Rimuoviamo il supporto, lo fissiamo in una morsa nella parte inferiore.Successivamente, installiamo i legami sulla molla, schiacciarlo finché il dado dello stelo non è libero di svitarsi.

1. Dopo aver svitato il controdado dalla filettatura dell'asta dell'ammortizzatore, smontare la cremagliera.
2. Rimuoviamo l'elemento di supporto, tazza dell'ammortizzatore, molla e kit antipolvere: tampone (stop stop) e coperchio (boot). Successivamente, passiamo alla sostituzione del cuscinetto di supporto.

Non è possibile sostituire e installare un nuovo cuscinetto portante senza rimuovere il supporto. Ma se rimuovi il montante con un fuso a snodo, non è necessario eseguire il camber. Quando si smonta il modulo dell'ammortizzatore insieme al fuso a snodo, è necessario scollegare il fuso a snodo dal giunto sferico, svitare il controdado del mozzo e quindi estrarre il gruppo dal giunto CV. Quanto sopra descrive un metodo per sostituire e rimuovere un supporto senza fuso a snodo, ovvero con lo svitamento dei bulloni di rottura.

1. Controllare l'ammortizzatore per perdite, pulirlo dallo sporco. Successivamente, abbiamo messo su un nuovo kit antipolvere: una copertura (ondulazione, stivale), tampone per la corsa di compressione (arresto a urto). Fissiamo la copertura allo stelo con morsetti.

1. Ora installiamo la molla, la rondella, quindi la coppa del cuscinetto di supporto inferiore.

1. Dall'alto mettiamo un nuovo cuscinetto di supporto del montante anteriore, quindi stringiamo il dado.

1. Stringiamo il dado, rimuoviamo i lacci dalla molla. La sostituzione è completata, il rack è assemblato, lo installiamo sull'auto nell'ordine inverso. L'assemblaggio è mostrato più in dettaglio nel video:

L'alloggiamento del supporto superiore è costituito da gomma resistente, all'interno è presente un vano metallico per un cuscinetto reggispinta a una corona di sfere con guarnizioni per trattenere il grasso.
Non molti produttori producono supporti superiori per Audi 80. La tabella mostra le aziende consigliate, chiedi questi modelli nei negozi. Prezzo approssimativo per pezzo, numeri di catalogo del prodotto (numeri di articolo), nonché la composizione del kit di riparazione, tutto questo è visualizzato nella tabella. Stampalo prima di acquistare le parti.
Dimensioni del supporto superiore con numero originale 8A0412323D:
- Altezza - 41 mm;
- Diametro interno - 20 (14) mm;
- Diametro esterno - 74 mm;
- Peso - 0,246 g.
- Quantità richiesta per asse - 2 pz.

1.Cosa iniziare a sintonizzare Audi 80
2. Come aumentare la potenza attraverso l'accordatura
3. Accordare la griglia sull'auto
4. Come migliorare l'isolamento acustico
5. Servizi di sintonizzazione
6. Come condurre una sintonizzazione economica

Se sei il proprietario di un'auto Audi 80 e stai pensando a come aumentare le prestazioni dell'auto e risparmiare denaro sulla riparazione e la manutenzione dell'auto, allora devi familiarizzare con le informazioni su come la messa a punto dell'Audi 80 viene eseguita e quali caratteristiche di base fornisce. Va notato subito che se si dispone delle competenze appropriate, è possibile eseguire autonomamente i lavori di messa a punto e, se necessario, contattare i tecnici dell'assistenza per un supporto qualificato.

Per eseguire alcuni lavori di messa a punto, sono necessarie attrezzature complesse speciali e dispositivi speciali, questo dovrebbe essere preso in considerazione quando si pianifica il lavoro di messa a punto.

Prima di mettere a punto l'Audi 80, è necessario riportare l'auto in condizioni normali. Per questo, vengono eseguiti un'ispezione visiva di alta qualità e un'ispezione tecnica regolare, finalizzata all'identificazione tempestiva dei malfunzionamenti e alla pianificazione dei lavori di manutenzione dell'auto. L'ispezione visiva del veicolo rivela che il motore si sta esaurendo, le sospensioni richiedono manutenzione e la carrozzeria deve essere protetta dalla corrosione. Tutti questi problemi possono essere risolti prima di mettere a punto l'auto. È necessario correggere le principali carenze e solo allora procedere alla messa a punto dell'auto.

Non dovresti ricorrere alla messa a punto quando la sospensione sta per cadere a pezzi, i kit per il corpo extra metteranno solo fuori uso la sospensione prima del tempo. In questo caso è necessario riparare la sospensione e solo successivamente procedere alla messa a punto. A proposito, nella fase dei lavori di riparazione, puoi scegliere nuove ruote e pneumatici per l'auto, che prolungheranno significativamente la durata del passo.

Puoi familiarizzare con i materiali video e i materiali fotografici sull'argomento della messa a punto dell'Audi 80 in anticipo.

Se stai pensando a come aumentare la potenza del motore da molto tempo, vale la pena considerare che esistono diverse opzioni di messa a punto che ti consentono di ottenere risultati elevati. Ad esempio, la messa a punto dell'Audi 80 e la sostituzione del blocco cilindri con uno più potente consente di aumentare la potenza del motore. Per la sostituzione, puoi prendere un blocco cilindri da un veicolo con prestazioni più elevate. I cilindri possono essere ottenuti da una Golf 2 9A, sebbene siano più difficili da trovare rispetto ai blocchi cilindri di altre auto.

Se i tuoi piani includono un serio aumento della potenza del motore, puoi anche convertire il motore a carburatore in uno a iniezione. Nonostante la complessità di tale lavoro, il risultato supererà le aspettative. Per eseguire tu stesso un'ottimizzazione di alta qualità, avrai bisogno di un ascensore speciale, foto e video sull'argomento dell'ottimizzazione. Puoi risparmiare molto tempo cercando il supporto di tecnici qualificati.

Se hai un desiderio, puoi includere l'alesaggio del cilindro nella messa a punto dell'Audi 80, che aumenterà anche la potenza del propulsore. Il volume totale del motore può eventualmente essere aumentato a 2 litri. Di conseguenza, puoi aspettarti che la potenza del motore salga a 150 CV. Durante questo processo di messa a punto, sarà necessario sostituire il sistema di aspirazione e scarico. Tuttavia, per tale lavoro, avrai bisogno di un supporto qualificato. Come risultato dell'aumento della potenza del propulsore, sarà necessario misurare i freni a disco convenzionali. Questo è incluso anche nella messa a punto dell'Audi 80 e consente un risultato migliore.

Facendo conoscenza con i materiali video sulla messa a punto dell'Audi 80, si può notare che nel processo di messa a punto, i proprietari di auto ripristinano anche la griglia anteriore. Se desideri anche regolare la griglia, dovresti ritagliare l'intero interno della griglia e lasciare solo il telaio. Si consiglia di utilizzare un seghetto per metallo adatto. Puoi rimuovere le irregolarità dopo questo lavoro se metti un ugello speciale sul trapano e cammini sulle irregolarità. Anche la vernice prima della plastica deve essere rimossa.

L'ulteriore messa a punto dell'Audi 80 continua con l'acquisto di una nuova griglia del radiatore. Dovrai anche acquistare salviette sgrassanti, vernice di plastica nera e stucco. È necessario sgrassare il telaio e stuccarlo in modo da ottenere una superficie piana. Dopo che lo stucco è asciutto, il telaio deve essere levigato. Di solito occorrono diverse ore perché lo stucco si asciughi, a seconda della temperatura ambiente. Quindi, nella parte superiore del telaio, sui resti delle nervature della parte centrale, è necessario eseguire dei tagli, nei quali è necessario inserire una nuova griglia. Puoi dipingere il telaio con due o tre mani di vernice nuova.

La nuova griglia deve essere dimensionata per adattarsi al telaio in modo che possa essere inserita nei tagli e fissata con filo. Ai lati, puoi tagliare tutto ciò che non è necessario usando lo stesso seghetto per metallo. Dopo tali manipolazioni, la griglia è pronta per l'installazione completa in posizione. Come puoi vedere da questo materiale, la messa a punto dell'Audi 80 è ottima per trasformare l'aspetto di una vecchia auto.

Se mentre guidi un'auto senti come il corpo sferraglia e il motore funziona, allora dovresti pensare a sostituire l'isolamento acustico. Poiché i materiali principali utilizzati per migliorare le caratteristiche di isolamento acustico di un'auto, vengono spesso utilizzati ammortizzatori di vibrazioni e assorbitori di rumore. Utilizzando questi materiali di tuning, migliorerai in modo significativo la tua auto e allungherai la sua durata. Dai materiali sul tema della messa a punto, puoi giudicare che puoi fare tutto ciò che vuoi con una vecchia macchina. Puoi trasformarla in una decappottabile e cambiare completamente le porte, puoi installare nuovi kit carrozzeria e migliorare notevolmente la classe ambientale dell'auto.

Se stai solo pianificando di mettere a punto la tua Audi 80, inizia con i seguenti passaggi:

• trovare materiali pertinenti sull'argomento;
• controllare le condizioni tecniche dell'auto e condurre un'ispezione esterna;
• eliminare i principali difetti e decidere in quale direzione lavorerai;
• avvalersi del supporto di professionisti del tuning per fornire i consigli necessari sull'argomento.

Dopo aver completato il lavoro preparatorio, è necessario determinare l'ambito del lavoro e scegliere un luogo per la messa a punto. Questo può essere il tuo garage o un'officina professionale. Nel primo caso, è necessario disporre di un foro di osservazione o di un ascensore speciale. Nel secondo caso, la messa a punto viene eseguita da professionisti, è necessario parlare delle proprie preferenze e scegliere la migliore opzione di messa a punto. Se sei preoccupato per la compatibilità ambientale della tua auto, puoi aggiornare il tuo sistema di controllo delle emissioni a uno più avanzato. Di conseguenza, puoi raggiungere una classe ambientale più elevata. Dopo aver acquistato un'auto, potresti notare che c'è ruggine sul metallo, che porta alla corrosione. Puoi evitare questo problema lucidando il corpo e l'accordatura esterna.

La messa a punto di Audi 80 offre ampie opportunità per migliorare i parametri operativi dell'auto. È possibile determinare lo scopo del lavoro e in breve tempo prolungare la durata dei componenti principali, ottenere una maggiore potenza dal motore e risolvere problemi, ad esempio aumentando lo smorzamento. Si consiglia di iniziare a sintonizzare l'auto con il più semplice - con l'accordatura esterna, che viene eseguita in relazione ai fari, al corpo per mascherare l'attrezzatura appena installata sull'auto.

Oltre a sostituire la griglia sul radiatore, è possibile utilizzare un tale elemento di regolazione come rinforzo delle sospensioni. La rigidità delle sospensioni rinforzata prolunga la durata degli ammortizzatori ed elimina cigolii e vibrazioni. Questi lavori di messa a punto includono lo smontaggio degli assi posteriore e anteriore e l'installazione di nuove piastre che miglioreranno significativamente le caratteristiche di smorzamento del veicolo.

Puoi mettere a punto l'Audi 80 senza costi aggiuntivi se crei un'auto retrò basata sulla tua auto, che avrà un aspetto attraente e una serie di pezzi di ricambio di altre auto, che insieme aumenteranno le prestazioni. In ogni caso, quando pianifichi una messa a punto, dovresti calcolare il tuo budget. La messa a punto a tutti gli effetti è talvolta paragonabile al prezzo di una revisione dell'auto. Tuttavia, un'auto sintonizzata presenta una serie di vantaggi: una maggiore durata dei componenti principali, un aspetto attraente e la possibilità di risparmiare sulle riparazioni programmate e sulla manutenzione dell'auto. Per il guidatore moderno, questi fattori sono essenziali quando si pianifica la messa a punto.

La messa a punto economica dell'Audi 80 può essere eseguita se non si utilizzano parti nuove e componenti di consumo, ma parti utilizzate in precedenza con caratteristiche prestazionali migliori. È necessario assicurarsi che il nuovo componente da installare sul veicolo sia compatibile. Spesso sui forum di tuning è possibile leggere i consigli degli specialisti del servizio auto sull'argomento di quali attrezzature e parti sono adatte per eseguire lavori di tuning. Le informazioni fornite ti saranno utili se desideri ottenere dalla messa a punto non solo il miglioramento dei parametri operativi dell'auto, ma anche la creazione di condizioni per una guida sicura e di alta qualità.

Tuttavia, la messa a punto dell'Audi 80 apre ampie opportunità per migliorare la tua auto. Tutto dipende da quali compiti sono impostati per questi lavori e in quali condizioni verrà utilizzata l'auto in futuro. Il vantaggio della messa a punto di alta qualità è che il proprietario dell'auto riesce ad aumentare significativamente il costo dell'auto e contare su un costo più elevato di vendita dell'auto in futuro. Questo vale quando vendi un veicolo usato attraverso uno showroom o attraverso il mercato.Gli acquirenti prestano molta attenzione alle auto con elementi di sintonizzazione manuale, che aumentano significativamente l'attrattiva dell'auto e migliorano le prestazioni.

Una delle aree più interessanti della messa a punto è stata recentemente considerata l'aerografia, che prevede l'applicazione di disegni colorati a varie parti del corpo. L'aerografo ha diversi vantaggi. In primo luogo, consente di proteggere la carrozzeria dalla corrosione grazie a vernici e vernici di alta qualità utilizzate per disegnare le immagini. In secondo luogo, l'aerografia viene utilizzata per nascondere piccoli difetti nella finitura della carrozzeria; non dovresti prestare particolare attenzione al fatto che molti venditori di auto si rifiutano di riparare e dipingere e ricorrono all'aerografia. La messa a punto e l'aerografia di Audi 80 in particolare vengono utilizzate per rendere più attraente l'aspetto dell'auto. Questo è necessario per il proprietario di un'auto che vuole distinguersi dagli altri con la sua auto insolita.

Puoi eseguire l'aerografia da solo se hai le competenze appropriate o con il supporto di professionisti che eseguiranno tutto il lavoro con alta qualità e forniranno le garanzie necessarie. Pertanto, se hai un'Audi 80 nel tuo garage e vuoi trasformare l'aspetto dell'auto e aumentarne l'affidabilità, usa i suggerimenti per la messa a punto e rendi la tua auto unica. Oggi centinaia di aziende lavorano nel mercato degli studi di tuning, ma è necessario affidare la propria auto a dei veri professionisti. Altrimenti, i soldi investiti non pagheranno e il risultato ti farà dubitare per sempre della necessità di accordare.

La messa a punto di qualità è un'area vasta che può raggiungere un'ampia varietà di obiettivi, dal cambiamento dell'aspetto di un'auto a miglioramenti complessi.

Dopo esserti prefissato il compito di mettere a punto, sarai in grado di determinare l'ambito del lavoro e pianificarli in modo tale da ottenere un risultato finale di alta qualità.

E i conseguenti risparmi su manutenzione e riparazioni ti permetteranno di utilizzare nuovi metodi per mettere a punto la tua auto.