Riparazione sospensioni Audi A4 B5 fai da te

Arriva un momento in cui i silent block sull'auto diventano inutilizzabili e richiedono la sostituzione. Oggi ti mostrerò come sostituire il silent block del braccio oscillante posteriore inferiore della sospensione anteriore con un'Audi A4 / Passat B5 da solo. Naturalmente, non devi preoccuparti di sostituire il silentblock, ma semplicemente acquistare l'intero braccio oscillante posteriore inferiore, cioè con un silentblock premuto. Ma perché pagare di più per la leva se è in ottime condizioni con snodo sferico. Eppure, se non sai come rimuovere la leva, puoi vedere qui: Cambia il braccio inferiore della sospensione anteriore su Audi A4 / Passat B5

E quindi, per sostituire il silent block, serve una pressa. Certo, puoi provare a premere e premere il blocco silenzioso in una morsa. Ma di solito il blocco silenzioso `` si trova '' molto saldamente nella leva e c'è la possibilità che la tua morsa si rompa. Puoi provare a lavorare con una mazza, ma è possibile che la leva scoppi. Pertanto, l'opzione migliore è la stampa.

Avrai anche bisogno di un mandrino per il silent block e ovviamente saprai come premerlo correttamente. Per tutte le sfumature della sostituzione del silent block del braccio posteriore inferiore della sospensione anteriore, guarda il video:

1 - Supporto
2 - la cremagliera di ammortamento
3 - Consolle
4 - Fascio dell'unità di potenza
5 - la barra antirollio
6 - l'albero di trasmissione
7 - Cerniera "Tripode"
8 - la leva posteriore

Elementi di sospensione della ruota anteriore

1 - Bullone, 75 Nm
2 - Rondella
3 - Bullone. Assicurati di sostituire
4 - Braccio sospensione posteriore superiore. Sostituisci il supporto
5 - Bullone, 7Nm
6 - il Bolt
7 - Dado autobloccante, 50 Nm, assicurati di sostituire
8 - il Bolt
9 - Dado autobloccante, 40 Nm, assicurati di sostituire
10 - Braccio sospensione anteriore superiore. Può essere rimosso solo insieme al supporto
11 - la cremagliera di ammortamento
12 - Bullone. Assicurati di sostituire
13 - Braccio guida con supporto idraulico. Se si verificano perdite di olio significative sul supporto idraulico, il supporto deve essere sostituito.
14 - Dado, 120 Nm, autobloccante. Assicurati di sostituire
15 - Alloggiamento del cuscinetto della ruota
16 - Bullone del collare, assicurarsi di sostituire. Coppia:
bullone М14: 115Nm e poi ruotare di 180°;
bullone М16: 190Nm e poi ruotare di 180°;
17 - Bullone, 10 Nm
18 - la copertina
19 - Dado, 90Nm, autobloccante. Assicurati di sostituire
20 - il Bolt

Video (clicca per riprodurre).

La sospensione della ruota anteriore indipendente a quattro bracci ha montanti McPherson e una barra antirollio con barra di torsione.

Gli ammortizzatori sono composti da molle elicoidali, ammortizzatori a doppio tubo e gambe superiori sovradimensionate. Lo stabilizzatore non partecipa alla direzione delle ruote, ma è collegato agli ammortizzatori tramite le bielle.

Il montante è imbullonato al supporto del braccio superiore e al braccio oscillante anteriore.

La maneggevolezza ottimale e l'usura minima dei pneumatici si ottengono solo quando le ruote sono nella posizione corretta. In caso di usura impropria dei pneumatici, nonché in caso di stabilità su strada insufficiente, è necessario effettuare misurazioni ottiche e, se necessario, regolare gli angoli di assetto delle ruote.

La trasmissione della coppia del propulsore alle ruote avviene tramite due alberi motore, ciascuno dei quali, tramite due cerniere di uguali velocità angolari, è collegato alle ruote e alla trasmissione finale.

Ci sono molte leggende e storie sull'innovativa sospensione anteriore multi-link in alluminio della società Volkswagen, che è apparsa per la prima volta sull'Audi A4 e successivamente installata su Audi A6, A8, Allroad, Volkswagen Passat e Skoda Superb.

- Il B5 ha una tale piaga: le sue sospensioni in alluminio sulle nostre strade di solito richiedono riparazioni già per 40-60 mila chilometri, mentre non viene cambiata una singola parte, ma l'intero gruppo di sospensione non separabile viene assemblato, quindi le riparazioni sono molto costose.

- A prima vista, le sospensioni della Volkswagen Passat b5 non rappresentano qualcosa di speciale. I montanti MacPherson nella parte anteriore e la trave a forma di "P" nella parte posteriore sono familiari da tempo ai proprietari della classe compatta.

- Per quanto riguarda gli alisei, l'auto non è male, ma le sospensioni sono piuttosto deboli e dure.

Bene, cerchiamo di capire dov'è la verità e dov'è la finzione in questo molto discusso design delle sospensioni.

Gli ultimi decenni di sviluppo nella progettazione della sospensione anteriore hanno portato al fatto che sono stati utilizzati principalmente due tipi: due leveraggi (su ciascun lato), che fornivano maggiore comfort e controllo, e un leveraggio con un puntone ammortizzatore McPherson (McPherson), che divennero le principali vetture compatte a causa del basso costo e delle ridotte dimensioni della parte superiore a causa della mancanza di un braccio superiore.

Nella progettazione di una nuova piattaforma per auto, Volkswagen è stata guidata dai più alti livelli di comfort e maneggevolezza, quindi non si è limitata a scegliere un sistema a due collegamenti, ma lo ha migliorato dividendo ogni leva in altre due leve per ottenere il posizionamento più ideale del volante in tutte le modalità di guida.

Le due leve superiori sono collegate dall'esterno con cuscinetti a sfera al fuso a snodo, e l'estremità interna tramite i silent block sono fissate ad una staffa rigida, alla quale è fissato un ammortizzatore tramite un ammortizzatore in gomma. La parte inferiore dell'ammortizzatore è imbullonata direttamente al braccio anteriore inferiore. Le leve inferiori sono inoltre collegate con la parte esterna tramite cuscinetti a sfera al fuso a snodo, e con i silent block interni al controtelaio. Pertanto, viene garantita la massima rigidità della struttura della sospensione, che consente di escludere la violazione della posizione di progettazione della ruota anche ai carichi massimi. Per ridurre l'inerzia delle masse sospese, le leve sono realizzate in lega di alluminio e, dopo l'ammodernamento, è stato ricavato anche il fuso a snodo.

Il carico principale durante la guida è preso dai bracci inferiori, poiché sono fissati al forcellone solo leggermente al di sotto dell'asse della ruota e quelli superiori sono molto più alti dell'asse. I bracci inferiori anteriori assorbono principalmente i carichi laterali e tutti gli impatti delle asperità della strada vanno al posteriore.

L'uso della disposizione longitudinale del motore e, di conseguenza, del cambio ha permesso di allineare quasi perfettamente le flange degli azionamenti del cambio con il centro della ruota e di eliminare le coppie parassite nella modalità di un forte aumento della velocità.

Bracci sospensione Audi A4 / A6 / Passat B5:

L'elenco dei pezzi di ricambio sullo schema del braccio di supporto, dell'alloggiamento del cuscinetto del mozzo e dello stabilizzatore del veicolo:

La sostituzione è stata effettuata. Si è rivelato più semplice di una rapa al vapore. Nessuna rimozione della trave, svitamento tubi freno, ecc.

Dello specifico. È necessario disporre di una chiave da 18 per svitare i bulloni del silenziatore: un anello e una testa della stessa dimensione. Ho usato una testa da 18 e un cappuccio da 19. Sono sopravvissuto: i bordi non si sono leccati. Può essere fatto da una chiave inglese da 17 con una smerigliatrice da 18, se lo si desidera. ?

Svitiamo solo il bullone centrale del silent block. Niente di più! Tiriamo fuori il bullone, tenendo la trave. Ripetiamo sul secondo lato. Il raggio si abbasserà un po'. I tubi dei freni non si romperanno, non accadrà nulla, non c'è bisogno di aver paura. Prendiamo un cacciavite e lo guidiamo con un martello tra la trave e il silenzioso, rimuovendolo periodicamente dopo i colpi e vediamo che (il cacciavite) va più o meno uniformemente lungo il silenziatore. Dopo 2 minuti di battitura, le strisce silenziose si sono staccate da 2 lati senza problemi.

Quindi, mettiamo una rondella sotto un lungo bullone, ingrassiamo il silent con grafite, inseriamo un po' il silent nella trave, inseriamo il bullone nel silent, dall'interno della macchina sul bullone mettiamo un pezzo di tubo, una rondella, serrare il dado e iniziare a spremere il tutto serrando il dado con un cricchetto.Silenzioso andrà lentamente ma sicuramente a posto. Dopo aver installato i silenziatori su entrambi i lati, alziamo la trave, avendo precedentemente lubrificato i bulloni nativi dei silenziatori con grafite. Inseriamo i bulloni nel silenzio, prendiamo l'orecchio del corpo. Escheamo le noci. Il bullone potrebbe non entrare nell'orecchio dell'attacco del corpo, ma la seconda persona dovrebbe spingere le ruote dall'esterno, muovendole per allineare il foro.

Dopo aver stretto i dadi le mani non fino alla fine facciamo oscillare l'auto dall'esterno (da terra) da un lato all'altro in modo che il raggio e le boccole si sistemino e non ci siano distorsioni.

Qualunque cosa. Il lavoro è stato svolto in una fossa garage. Meglio insieme.

Pysy: per mettere i silentlet con le fessure parallele al suolo - questo è certo, avevo i miei originali così, ad es. nella mia foto la linea rossa è parallela al suolo.

Il corpo A4 descritto è una berlina.

–Angelo incurante 13:17, 22 settembre 2009 (EEST)

Sostituzione del braccio inferiore della sospensione anteriore. Audi A4 / Passat B5. Saluti. Nel video di oggi mostrerò, prendendo come esempio l'Audi A4 (questo vale anche per la Passat B5), come rimuovere (sostituire) il braccio inferiore della sospensione anteriore. La gente lo chiama "boomerang" per la sua curvatura simile a un boomerang.

Ho una domanda per i possessori di Audi e Folz, voglio acquistare le leve dal fornitore JP grup, qualcuno ha usato questa azienda?

Dimmi, tiri le leve superiori solo quando la macchina è abbassata? Grazie!

parlami della sospensione posteriore

non tutta la mia leva si è staccata con un inserto, quello nel perno del perno e ben stretto sulla sede della sfera non è possibile abbattere

Smontaggio della sospensione della ruota anteriore

Dettagli del puntone della sospensione anteriore e la sequenza del loro montaggio

1 - dado con flangia;
2 - cuscinetto del puntone della sospensione;
3 - rondella intermedia;
4 - piastra superiore della molla;
5 - primavera;
6 - tampone ammortizzatore;

7 - guscio protettivo;
8 - cappuccio protettivo;
9 - rivestimento inferiore per la primavera;
10 - piastra molla inferiore;
11 - ammortizzatore.

A sinistra: smontaggio del montante della sospensione in alto. Dopo aver rimosso entrambi i cappucci di protezione, è possibile allentare i dadi "1" e "2" del supporto rigido superiore del montante dell'ammortizzatore.

A destra: smontaggio del montante di sospensione nella parte inferiore. La freccia indica il collegamento a vite alla forcella anteriore in basso.

Ammortizzatore anteriore smontato

1 - il cuscinetto superiore dell'ammortizzatore;
2 - primavera;

3 - ammortizzatore;
4 - testa a forcella.

Per separare la molla dall'ammortizzatore nel montante smontato, utilizzare i morsetti a molla (frecce).

Sinistra: la posizione dell'angolo (A) del piattello superiore della molla a destra (R) ea sinistra (L) è speculare rispetto all'asse di avvitamento nella parte inferiore della testa della forcella (1). La freccia indica la direzione di marcia (F).

A destra: Posizione di montaggio del piattello inferiore (1) sull'ammortizzatore (2): il foro (freccia) è spostato di 90° verso l'esterno rispetto all'albero della vite (A).

Molto può essere smontato e rimontato nelle sospensioni della ruota anteriore, anche se per alcuni lavori sono necessari strumenti dall'officina. Le parti danneggiate delle sospensioni delle ruote non possono essere raddrizzate o saldate, ma devono solo essere sostituite.

Rimozione del montante della sospensione anteriore

La rimozione del puntone dell'ammortizzatore nell'Audi A4 non è particolarmente laboriosa. La cosa bella è che non devi rimisurare l'assetto delle ruote.

1. Acquistare nuovi dadi autobloccanti per il fissaggio del puntone dell'ammortizzatore in basso e in alto e per il collegamento a vite superiore del perno del cuscinetto.
2. Sollevare entrambe le estremità in gomma nel serbatoio di smorzamento (coprono i collegamenti a vite superiori sul puntone dell'ammortizzatore).
3. Svitare entrambi i dadi dell'ammortizzatore sotto di loro.
4. Sollevare e fissare la parte anteriore del veicolo.
5. Rimuovere la ruota.
6. Scollegare il cavo al sensore di velocità dell'ABS sul puntone dell'ammortizzatore.
7. Svitare il dado del bullone di bloccaggio del giunto dell'asse superiore. Rimuovere il bullone di bloccaggio.
8. Rimuovere i perni dell'asse verso l'alto dall'alloggiamento del cuscinetto della ruota (nocche).In tal modo, ad esempio, non allargare la fessura nell'alloggiamento del cuscinetto della ruota con un cacciavite.
9. Non strizzare il giunto dell'asta del binario.
10. Ripiegare l'alloggiamento del cuscinetto della ruota.
11. Svitare il collegamento a vite inferiore del puntone dell'ammortizzatore.
12. Rimuovere con cautela il montante dal passaruota.
13. Installazione: Installare il puntone dell'ammortizzatore in modo che il foro nella piastra inferiore della molla sia verso il centro del veicolo.
14. Serrare il supporto inferiore del puntone della sospensione a 90 Nm.
15. Inserire i perni del cuscinetto nell'alloggiamento del cuscinetto della ruota fino in fondo.
16. Inserire il bullone di bloccaggio dei perni dell'asse superiore, serrare il dado a 40 Nm.
17. Ricollegare il filo dell'ABS.
18. Serrare i dadi del puntone superiore della sospensione a 20 Nm.

Sostituzione dell'ammortizzatore anteriore

Per questo lavoro, che viene eseguito sul montante smontato, è necessario un tenditore a molla. Vengono utilizzati almeno due tenditori; meglio di tre. Senza utilizzare un tenditore, il dado flangiato nella parte superiore del pistone del pistone dell'ammortizzatore non deve essere allentato, poiché la molla è in alta pretensione. Le parti del puntone di sospensione possono volare in direzioni diverse, come in un'esplosione - rischio estremo di lesioni! Inoltre, non è possibile installare una molla indebolita.

1. Rimuovere il puntone dell'ammortizzatore.
2. Bloccare il puntone della sospensione sulla testa della forcella in una morsa. Non serrare mai nell'area della parte cilindrica, altrimenti il ​​puntone dell'ammortizzatore verrà compresso.
3. Posizionare il tenditore sulle bobine della molla e comprimere leggermente la molla.
4. Per evitare che i tenditori scivolino, coprire le corrispondenti spire della molla con del nastro adesivo.
5. Allentare il dado flangiato nella parte superiore del montante. Utilizzando una chiave a brugola, premere l'asta del pistone dell'ammortizzatore nella direzione opposta.
6. Rimuovere la molla con gli accessori.
7. Rimuovere il cappuccio protettivo e l'imbottitura sotto la molla.
8. Separare la piastra a molla con un martello di plastica e rimuoverla.
9. Installazione: far scorrere il piattello della molla sul nuovo ammortizzatore.
10. Prestare attenzione alla posizione di installazione: il foro nel piattello della molla deve essere sfalsato di 90° rispetto ai fori del giogo nella parte inferiore dell'ammortizzatore (la tolleranza è di soli 2°).
11. Installare il cuscinetto a molla, il cappuccio e la guaina protettivi e uno smorzatore di spinta.
12. Posizionare la molla sul piatto, che è ancora in tensione; assicurarsi che l'estremità inferiore delle spire della molla sia a contatto con l'arresto del piatto della molla.
13. Far scorrere la piastra superiore della molla con il cuscinetto e la rondella del puntone di sospensione.
14. Avvitare la piastra della molla 11 ° secondo la figura all'asse di avvitamento dell'ammortizzatore (nella parte inferiore della testa della forcella). Ci sono diverse direzioni sul lato destro e sinistro.
15. Lavoro preciso: la tolleranza è di soli 2°.
16. Serrare il dado flangiato nella parte superiore dell'ammortizzatore a 60 Nm. Utilizzando una chiave a brugola, premere l'asta del pistone dell'ammortizzatore nella direzione opposta.
17. Allentare la tensione della molla, assicurandosi che l'estremità della molla sia a contatto con l'arresto del cuscinetto a molla.

Rimozione del cuscinetto della ruota anteriore

Qui, i numeri (1-3) rappresentano i bulloni di fissaggio della staffa del cuscinetto superiore dell'assale anteriore.

Il cuscinetto della ruota con il suo anello esterno viene premuto nell'alloggiamento, il mozzo della ruota viene premuto nell'anello interno del cuscinetto. Il nuovo cuscinetto della ruota non deve mai essere martellato nella sede con un martello, altrimenti il ​​danno più vicino verrà "montato con esso". Pertanto, il cuscinetto viene spremuto e pressato da un'officina, dove è disponibile una pressa di riparazione.

Sostituzione del braccio di sospensione dell'assale indipendente

Entrambe le frecce indicano i cosiddetti dadi flangiati, con i quali i perni dell'asse sono fissati all'alloggiamento del cuscinetto della ruota.

I perni dei cuscinetti (perni dell'asse) sui quattro bracci di sospensione su ciascun lato esterno dell'asse anteriore non possono essere acquistati separatamente, così come i relativi polsini.Ne consegue che in caso di difetto della cerniera del cuscinetto, è necessario sostituire immediatamente l'intero braccio di sospensione indipendente.

Questo non è il caso dei supporti in gomma all'interno dei bracci di sospensione dell'assale. Possono essere strizzati e pressati separatamente in officina. In questo caso, è necessario rispettare con precisione la loro posizione di installazione. Preferiamo e descriviamo la sostituzione completa in quanto il press-fit deve essere fatto in officina. Inoltre, in questo caso, il giunto dell'asse viene sostituito contemporaneamente, eliminando così il successivo difetto nella stessa unità.

Rimozione di entrambi i bracci di controllo della sospensione dell'assale in alto

1. Tutti i dadi e i bulloni autobloccanti del cuscinetto dell'asse / del braccio della staffa devono essere sostituiti; comprarne di nuovi.
2. Rimuovere prima la staffa in alto: l'auto deve essere sollevata e fissata.
3. Svitare i tre bulloni di montaggio della staffa nel vano motore.
4. Smontare la ruota.
5. Scollegare il cavo del sensore di velocità dell'ABS sul puntone dell'ammortizzatore.
6. Svitare il dado del bullone di bloccaggio dei perni dell'asse superiore. Svitare il bullone di bloccaggio.
7. Rimuovere i perni dell'asse in alto dall'alloggiamento del cuscinetto della ruota (nocche). Quando si esegue questa operazione, non allargare mai la scanalatura dell'alloggiamento del cuscinetto della ruota, ad esempio con un cacciavite.
8. Non strizzare il giunto dell'asta del binario.
9. Ripiegare l'alloggiamento del cuscinetto della ruota.
10. Svitare il collegamento a vite inferiore del puntone dell'ammortizzatore.
11. Rimuovere con cautela il puntone dell'ammortizzatore insieme alla staffa dal passaruota.
12. Allentare i collegamenti a vite dei perni dell'asse.
13. Installazione: avvitare i bracci di sospensione dell'asse, inclinandoli leggermente verso il basso, in modo che tra il bordo esterno della staffa e i bracci di sospensione dell'asse rimanga una distanza di 55 mm (tolleranza di 2 mm).
14. Coppia di serraggio dei bracci di sospensione dell'assale nella parte superiore della staffa: 50 Nm. Quindi stringere di un ulteriore 1/4 di giro.
15. Reinserire il montante della sospensione con la staffa.
16. Serrare il supporto inferiore del puntone della sospensione a 90 Nm.
17. Inserire i perni del cuscinetto fino in fondo nell'alloggiamento del cuscinetto della ruota.
18. Inserire il bullone di bloccaggio dei perni dell'asse superiore, serrare i dadi a 40 Nm.
19. Ricollegare i cavi dell'ABS.

Smontaggio (cuscinetto) bracci di sospensione indipendenti nella parte inferiore

1. Sostituire tutti i dadi autobloccanti e i bulloni dei cuscinetti dell'asse / braccio dell'asse; lo stesso vale per il dado flangiato all'esterno del perno dell'assale e i dadi scanalati sul tirante dello stabilizzatore.
2. Sollevare il veicolo e fissarlo.
3. Smontare la ruota.
4. Svitare il dado flangiato dall'esterno sul giunto dell'asse, spingere il perno del giunto fuori dalla sede conica sull'alloggiamento del cuscinetto della ruota con un dispositivo rimovibile adatto (ad esempio un grande estrattore per aste di guida).
5. Svitare il collegamento a vite inferiore del puntone dell'ammortizzatore.
6. Svitare il dado scanalato della biella stabilizzatrice, rimuovere la biella.
7. Allentare il collegamento a vite dell'asse / braccio del corpo dell'asse.
8. Rimuovere il braccio di controllo dell'asse.
9. Installazione: pulire il perno del giunto dell'asse. Serrare il dado della flangia del perno dell'asse a 100 Nm.
10. Serrare il supporto inferiore del puntone della sospensione a 90 Nm.
11. Reinserire il collegamento a vite del braccio dell'assale/corpo dell'assale. Quando lo fai, usa i fori interni sul corpo. Durante il serraggio, premere verso l'interno il braccio di sospensione dell'asse. Serrare il dado a 90 Nm. Quindi giralo di un altro 1/4 di giro.
12. Inserire l'asta di collegamento dello stabilizzatore (la freccia indica il senso di marcia), serrare il dado scanalato a 90 Nm.
13. Il bullone del cuscinetto dell'asse / braccio dell'asse, il suo dado autobloccante e i bulloni di supporto dell'unità grande e il dado flangiato all'esterno del perno dell'asse devono essere sostituiti.

Smontaggio (guida) bracci di sospensione indipendenti nella parte inferiore

La figura mostra la distanza "A", che dovrebbe essere rimossa dalla staffa superiore dei bracci di controllo superiori (o dalla loro linea di fuga) quando si serrano i collegamenti a vite (1).

Sostituzione del silent block del braccio posteriore inferiore della sospensione anteriore Audi A4 / Passat B5
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In questo video ti mostrerò come sostituire correttamente il silent block. Per cambiare il blocco silenzioso avrai bisogno di una pressa. Puoi provare a usare una morsa, ma c'è la possibilità che la forza di pressione sia grande e la morsa si rompa.
Ti ricordo anche che dopo aver sostituito il silentblock e installato la leva sull'auto, puoi bloccare il silentblock solo quando l'auto è a terra. Se blocchi il silent block su un'auto rialzata, si romperà dopo un po' e dovrai cambiarlo di nuovo.

Sostituzione delle braccia superiori anteriori. Audi A4 / passaggio B5. Materiale video sulla rimozione, sostituzione, installazione dei bracci di sospensione anteriori superiori Quando arriva il momento di riparare (sostituire) la sospensione multi-link anteriore su un'Audi o aliseo, molti pensano con orrore al lavoro da fare. Ma non aver paura. Sebbene la sospensione sia complessa a prima vista, è relativamente facile da cambiare. A volte devi lavorare sodo per individuare alcuni bulloni ostinati.

LLC "Alukat" rigenerazione di bracci di sospensione in alluminio di autovetture

Convergenza fai da te. Impostiamo esattamente il volante 00:01 - introduzione 00:42 - dispositivo per la regolazione della convergenza 01:45 - regolazione (regolazione) della convergenza 06:15 - regoliamo esattamente il volante 09:16 - conclusione In questo video ho ti mostrerà come puoi regolare la convergenza dell'auto fai da te e anche come regolare il volante. Questa procedura non è così complicata come sembra a prima vista, ma dovrai pensarci un po' Il nostro sito:

In questo video, finalmente cambierò le leve. oltre a loro punte e canne! numero chiave speciale vag1923