Riparazione sospensioni golf 4 fai da te

Nel dettaglio: riparazione fai da te delle sospensioni golf 4 da un vero maestro per il sito my.housecope.com.

Oggi ho passato un'intera giornata a riparare la sospensione.

Questa volta ho fatto tutto con le mie mani.
Siamo saliti sull'ascensore.

Ora le sospensioni funzionano, niente bussa o scricchiola.
Giorno dopo 2 farò crollare la somiglianza.

Prezzo da pagare: 10.000 ₽ Chilometraggio: 235.000 km

Volkswagen Golf 1999, motore a benzina 1.4 l., 75 l. sec., trazione anteriore, cambio manuale - Riparazione fai da te

Io stesso non ho mai preso la sospensione.
per quanto ne so, i pezzi di ricambio Vagovskie sono i migliori.
qui è interessante in generale il vag ha una sospensione, e se no, qual è la sostituzione più normale e quale azienda hai installato

Non so che tipo di Vagovskie s / h) Ci sono fabbriche che forniscono nastri trasportatori (ce ne sono molti) - puoi vederlo su Internet. Sono imballati nella confezione originale)
Le aziende che ho sono elencate. (un amico consigliato)
Il tipo originale è molto più costoso.

Quanto è costata la sospensione puramente anteriore?

Da qualche parte risultano circa 5,5 mila

La domanda non è del tutto chiara) Che tipo di vag? [non siamo alfabetizzati)]

anche oggi vado a mettere il ditski posteriore, pastiglie, antere e bump stop sull'ammortizzatore, altrimenti metto anche KYB sulla schiena e i bump stop si sparpagliano nella polvere))) E ora capisco che avevo per cambiare anche l'avantreno, perdo come sulle onde, tanto che metto anche EXCEL-G. il fondo sembrava molto più duro...

Era lo stesso delle onde. Non conosco la rigidità, non l'ho ancora sperimentata. E anche un basso profilo))

alexan »11 febbraio 2013, 10:12

Andrey T. »11 febbraio 2013, 10:24

alexan »11 febbraio 2013, 10:50

peccatore84 »11 febbraio 2013, 10:57

Andrey T. »11 febbraio 2013, 12:08

alexan »11 febbraio 2013, 13:56

Video (clicca per riprodurre).

alexan »14 feb 2013, 08:59

Andrey T. »14 feb 2013, 09:36

alexan »20 febbraio 2013, 08:01

peccatore84 »20 febbraio 2013, 08:52

alexan »20 febbraio 2013, 09:30

Andrey T. »20 febbraio 2013, 10:19

alexan 20 febbraio 2013 12:43

Andrey T. »20 febbraio 2013, 15:17

Alcuni modelli di auto Volkswagen sono molto tenaci, come, ad esempio, il nostro rappresentante di oggi, veramente l'auto del popolo: la Volkswagen Golf di quarta generazione! Questo modello di auto è stato prodotto dalla catena di montaggio dal 1997 al 2003. L'auto ha almeno 14 anni! E non si sente affatto male! La nostra copia è solo del 2003, il chilometraggio è di almeno 200 mila e non è arrivata con alcuna riparazione importante o un problema difficile da risolvere. Sono solo venuto a cambiare gli ammortizzatori anteriori, e un po' "forgiare le sospensioni"..

Quindi, questo elenco di lavori era all'ordine del giorno: sostituzione degli ammortizzatori golf

sostituzione ammortizzatori anteriori
sostituzione boccole stabilizzatore anteriore
sostituzione dei silent block delle leve anteriori
sostituzione del supporto del cambio
la somiglianza crolla

Gli ammortizzatori sono un elemento piuttosto importante della sospensione, nonostante il fatto che molti non diano la dovuta importanza a questo. Abbastanza spesso ci sono vecchie auto che hanno ancora gli ammortizzatori installati in fabbrica. Naturalmente, perdono le loro caratteristiche nel tempo. E tra l'altro, è l'elemento più importante della sicurezza attiva del veicolo. Da come l'auto si aggrappa alla strada, la "tiene" - a volte la tua vita dipende, e non solo la tua. a casa nel cortile. Per coloro che non lo sanno, la tecnica è semplice: è sufficiente far oscillare l'auto più volte in un punto vicino all'ammortizzatore, eseguire diversi rulli con un'ampiezza in via di sviluppo, quindi rilasciare improvvisamente e guardare - quante volte l'auto attraverserà "Punto di riposo". Dovrebbe essere non più di 2 volte. sostituzione ammortizzatori golf

Supponiamo di far oscillare il lato anteriore sinistro dell'auto, dopo un'altra forte pressione - rilascia e guarda - la carrozzeria dell'auto dovrebbe sollevarsi, quindi scendere per inerzia, attraversando un po' il punto di riposo, dopodiché si livellerà di nuovo un po' e questo è tutto. A questo punto, l'oscillazione dovrebbe essere fermata. Nella gente comune - questo si chiama un lancio e mezzo)) Pertanto, puoi approssimativamente, "ad occhio" valutare le prestazioni degli ammortizzatori.Se non ci sono più movimenti di quelli descritti sopra, allora tutto è più o meno niente. Ma, naturalmente, è meglio usare un banco di prova speciale, in caso di dubbio, e senti che la tua auto in qualche modo non tiene bene la strada, perché il metodo sopra descritto è piuttosto primitivo e può rivelare solo deviazioni molto gravi dalla norma. E attenzione a non danneggiare la carrozzeria spingendola! sostituzione ammortizzatori golf

Per quanto riguarda il resto della riparazione, questa è più della categoria del "comfort", ovviamente è spiacevole guidare con suoni estranei nelle sospensioni, che sono dati da blocchi silenziosi rotti. Potrebbe anche esserci una maggiore usura della gomma, che è anche costosa. Pertanto, cambiamo il silenzio e mettiamo tutto in ordine. sostituzione ammortizzatori golf

Installati nuovi ammortizzatori

Per sostituire gli ammortizzatori anteriori - è necessario: sostituzione degli ammortizzatori golf

Rimuovere le ruote anteriori
Scollegare i connettori del sensore di usura delle pastiglie dei freni e rimuovere le staffe
Svitare il dado esagonale superiore che fissa la barra stabilizzatrice
Estendere la staffa sul supporto del tubo del freno e appendere il tubo
Scollegare i cavi del sensore di velocità della ruota dall'ammortizzatore
Rimuovere le viti di fissaggio della pinza freno.
Sospendere la pinza freno fissandola alla carrozzeria
Scollegare il collegamento stabilizzatore dal braccio della sospensione
Scollegare il cavo del sensore di velocità dall'ammortizzatore
Per rimuovere il montante destro dell'ammortizzatore sono necessarie ulteriori operazioni - Rimuovere il carter fonoassorbente, Svitare l'albero di trasmissione dall'albero della flangia del cambio, L'ulteriore procedura di lavoro è la stessa per entrambi i lati del veicolo
Svitare il fissaggio filettato del fuso a snodo al puntone dell'ammortizzatore
Inserire il distanziale nel taglio del fuso a snodo, ruotarlo con un cricchetto di 90° ed estrarre la chiave
Premere manualmente il disco del freno in direzione dell'ammortizzatore
Tirare il fuso a snodo verso il basso e rimuoverlo dall'ammortizzatore.
Svitare il dado esagonale del supporto superiore dell'ammortizzatore
Rimuovere l'ammortizzatore sostituzione ammortizzatori golf

Premiamo in nuovi blocchi silenziosi

Successivamente, procediamo ai bracci trasversali: sostituzione degli ammortizzatori golf

Rimuovere le ruote, rimuovere l'isolamento acustico
Per rimuovere il braccio di sospensione sinistro, svitare l'asta del sensore di altezza di marcia dalla staffa sul braccio
Svitare le viti di supporto del cambio.
Rimuovere le viti che fissano la leva al giunto sferico
Scollegare il braccio oscillante dal giunto sferico
Spingere in avanti l'unità di potenza con un piede di porco
Svitare le viti che fissano il braccio oscillante al telaio ausiliario e rimuovere il braccio sospensione
Estrarre i vecchi silent block su una pressa idraulica e inserirne di nuovi

sostituzione ammortizzatori golf

L'assemblaggio viene eseguito nell'ordine inverso, tenendo conto dei requisiti del produttore. Lungo la strada, cambiamo il supporto del cambio con uno nuovo e cambiamo le boccole dello stabilizzatore. Tutto è semplice lì. Successivamente, eseguiamo il collasso per somiglianza. Questo completa il lavoro, l'auto è pronta.

Di seguito puoi vedere altre foto del processo di riparazione: sostituzione degli ammortizzatori golf

Elementi della sospensione anteriore

La sospensione è il collegamento tra la carrozzeria e le ruote. Attraverso di loro, le forze che agiscono sulle ruote vengono trasmesse al corpo. Gli elementi di sospensione ammorbidiscono i carichi dinamici, riducono le vibrazioni del corpo, forniscono una buona stabilità e un funzionamento regolare dell'auto.

Nella sospensione anteriore, le molle elicoidali e un ammortizzatore sono progettati come un ammortizzatore compatto. La parte superiore del montante si monta sul corpo e la parte inferiore sul fuso a snodo. La parte inferiore del fuso a snodo è fissata al braccio inferiore a tre bracci della sospensione anteriore. I bracci inferiori della sospensione anteriore sono collegati alla trave. La trave è collegata al corpo tramite supporti in gomma-metallo.

La coppia dal cambio alle ruote viene trasmessa tramite alberi di trasmissione con giunti omocinetici. Avvertimento

È severamente vietato eseguire lavori di saldatura e raddrizzamento sugli elementi della sospensione anteriore.Assicurati di sostituire dadi e bulloni autobloccanti con segni di corrosione.

su queste vetture dalla fabbrica potrebbero esserci due tipi di silent block: con un metallo (1J0501541D) o con manicotto in plastica (1J0501541C). Nel primo caso, per sostituire la trave, dovrai rimuovere completamente la trave dalla macchina, nel secondo, puoi sostituirla direttamente sul posto.

È abbastanza facile capire cosa c'è sulla tua auto: un silent block con una clip in metallo pressofuso

mentre il silent block con un manicotto in plastica ha slot

-Abbassare il raggio verso il basso per rimuovere i silent block dalle staffe, le linee dei freni interferiscono con noi. Ma non è necessario depressurizzare. Puoi creare una versione pieghevole, come la Golf III. Per fare ciò, prendi due clip

-tirare il tubo insieme al tubo verso il motore

- ora puoi rimuovere il tubo dalla staffa

-estrai i tubi dalle clip sulla trave, per una maggiore libertà

-sganciare il cavo del freno di stazionamento dalle clip

-Ora puoi svitare ed estrarre i bulloni anteriori della trave

-sotto il centro del raggio mettiamo l'accento,

-estraiamo i bordi dalle parentesi e abbassiamo la trave.

-Ora puoi affrontare il blocco silenzioso stesso. È abbastanza facile rimuoverlo usando un piccolo scalpello. Devi guidarlo tra il raggio e la clip

- diversi viaggi di andata e ritorno

-e inoltre il silent block lascia facilmente il suo nido

-prima di pressarne uno nuovo, è imperativo pulire le superfici

-Lo faccio con una punta da trapano

-il nuovo silent block viene premuto in una posizione rigorosamente definita. La modanatura in gomma dovrebbe guardare esattamente alla giunzione dell'anello di atterraggio e della trave stessa

-che "non perderebbe l'orientamento nello spazio", faccio segni di pennarello

-il tempo degli adattamenti fatti in casa è passato, ora puoi acquistare uno strumento per qualsiasi operazione. Il set per premere i silent block posteriori costa abbastanza soldi

- applichiamo il silent block alla trave, secondo i segni, montiamo i mandrini, e - avanti!

-la spalla deve poggiare contro la trave stessa

- ripetiamo le stesse procedure sul secondo lato, montiamo nell'ordine inverso, ma teniamo conto di una sfumatura importante: è possibile serrare i bulloni di fissaggio della trave solo quando la trave è in uno stato caricato. Cioè, nella stessa posizione di quando l'auto è in piedi su ruote

-Per ricreare questa posizione, ELSA consiglia di utilizzare un metro a nastro per calcolare la distanza tra il centro del mozzo e l'arco. Metto un arresto sotto il punto estremo posteriore della trave e abbasso il corpo fino a quando il carico dalla zampa di sollevamento non viene trasferito alla molla. In questa posizione, e stringere.

La violazione di questo paragrafo riduce significativamente la durata dei silent block. E anche la loro risorsa dipende direttamente dalle prestazioni degli ammortizzatori.

Oggi imparerai come sostituire i silent block delle leve anteriori della Volkswagen Golf 4. In linea di principio, la sospensione anteriore della Volkswagen Golf 4 non è fondamentalmente diversa dalle auto della serie Golf degli anni precedenti. In questo video, le istruzioni ti saranno utili se decidi di cambiare i silent block sui modelli precedenti: Golf, Passat B3 e B4.

Come sempre, quando si preme in blocchi silenziosi, avrai bisogno di mandrini di diverse dimensioni, che descrivo nel video. È sicuramente più comodo premere in blocchi silenziosi sulla pressa, ma puoi cavartela con una morsa.

Ed ecco il video stesso. Inoltre, non dimenticare di visitare il nostro Canale Youtube, lì troverai molti video utili sulla riparazione di tutte le marche di auto.

Ci siamo incontrati in qualche modo con un compagno, o meglio ieri, abbiamo iniziato a cambiare la rastrelliera sulla sua rastrelliera da golf da destra. Innanzitutto, come al solito, è stato determinato lo scopo del lavoro, abbiamo esaminato come è collegato e cosa è necessario per rimuoverlo.

Si è rivelato non così semplice, svitare il dado di fissaggio superiore (il rack non è attaccato lì come su tutte le normali macchine con tre dadi, ma uno, attraverso una tazza) e per svitare questo dado hai bisogno di un astuto super- chiave, detta attrezzo speciale, a forma di testa con impugnatura saldata lateralmente e foro superiormente, dove è inserito un esagono a 7 punte, per il fissaggio dello stelo della cremagliera.Bene, in generale, abbiamo comprato uno strumento e siamo andati a cambiarlo.

È iniziato tutto abbastanza bene, ha riattaccato le ruote e ha iniziato a smontare lentamente. Siamo partiti dal basso, lì ci aspettava un'altra schifezza, il supporto è fissato con un bullone, ma questo è normale, la cosa più importante è che non entri nel pugno di lato, come al solito, ma dall'alto, nel foro a forma di morsetto, che viene tirato insieme da un bullone e fissato con l'orecchio sul rack. In breve, il rack ha dovuto essere abbattuto con un martello, hanno battuto proprio sul morsetto in cui è stato inserito il rack, tutto è andato abbastanza bene fino a quando l'unità non si è appoggiata al telaio, impedendo così che l'indicatore di direzione si abbassi, questo martellamento bussare si è rivelato inutile, il rack ha smesso di muoversi perché non abbiamo provato ...

E ora è giunto il momento di leggere un libro magico sulla riparazione di questa macchina, si è scoperto che per rimuovere il montante destro è necessario sganciare l'unità e dal checkpoint, cosa che ovviamente non abbiamo fatto, per non per guadagnare ancora più merda. Dopo alcuni minuti di riflessione, è venuta una brillante idea di rimuovere la rastrelliera con un cric, mentre rimaneva meno di 1 cm prima che uscisse. hanno infilato un martinetto sotto la cremagliera e hanno iniziato a estrarlo attraverso il distanziale, tutto è andato nel miglior modo possibile, è stato semplicemente straordinario. Questo è stato seguito dal lancio di palline da un rack all'altro e dall'installazione in posizione.

Per prima cosa hanno inserito e fissato un po 'la parte superiore, quindi hanno iniziato a inserire la parte inferiore. Era piuttosto problematico, il rack non voleva essere inserito nel foro, si è rotto e si è riposato, ma è comunque entrato nel foro. Ora è sorta la domanda su come premerlo in posizione e ne è stata presa una traccia. soluzione: mettere un paio di bakulok sotto la leva e iniziare ad abbassare il cric, picchiettando gradualmente con un martello sul collare dell'attacco a cremagliera. Dopo un po', lo stand è stato messo in atto. E nota, non abbiamo svitato l'unità, come è scritto nella letteratura, e abbiamo cambiato tutto molto bene.

Una tale emorroidi si è rivelata l'auto del popolo dei tedeschi, ma le abbiamo realizzate con l'aiuto di uno strumento popolare: un martello e un cric

Se qualcuno ha una domanda, perché non ha contattato il servizio, la risposta è semplice, scopri quanto costa.

Elementi della sospensione anteriore

La coppia dal cambio alle ruote viene trasmessa tramite alberi di trasmissione con giunti omocinetici. Avvertimento

È severamente vietato eseguire lavori di saldatura e raddrizzamento sugli elementi della sospensione anteriore. Assicurati di sostituire dadi e bulloni autobloccanti con segni di corrosione.

Sostituzione dei silent block delle leve anteriori della Volkswagen Golf 4
Il nostro sito web
- rimozione del braccio anteriore
- estrazione del vecchio silent block leva anteriore
- estrazione del vecchio silentblock del braccio posteriore
- inseriamo un nuovo silent block anteriore
-Spingiamo nel nuovo silentblock del braccio posteriore
Per sostituire i silent block sulla leva anteriore è necessario rimuovere l'intera leva stessa. Per sostituire i blocchi silenziosi, avrai bisogno di almeno una morsa, ovviamente, è meglio premere sulla stampa. Avrai anche bisogno di diversi mandrini. Per tutte le complessità della sostituzione dei blocchi silenziosi, guarda il video.

ottimo video ha aiutato molto grazie

perché il giunto sferico è così rimosso sarà necessario eseguire il camber?

liberare i mandrini dal cuscinetto nella stufa altrimenti sparano come proiettili dal carico

ottimo video mi ha aiutato molto grazie

Dimmelo per favore.Quanto tempo ci è voluto per cambiare 1 silent block?

I proprietari di auto ad alto chilometraggio a volte si lamentano di stridore metallico e suoni nella sospensione anteriore, specialmente quando si guida su dossi della strada. Pertanto, nell'articolo toccheremo l'argomento della rimozione e della sostituzione degli ammortizzatori anteriori e delle molle su una Volkswagen Golf 4 con le nostre mani.

Avrai bisogno: ammortizzatori anteriori e molle nuovi, supporto molla, set chiavi, montaggio, sollevatore, morsa.

Allentare il dado del mozzo anteriore.

Rimuovere la ruota svitando i bulloni.

Svitiamo i bulloni e rimuoviamo il gruppo pinza freno con il disco.

Spingere con forza la trasmissione nel mozzo anteriore.

Spingiamo fuori la punta dello sterzo.

Svitiamo i bulloni inferiori dalla leva.

Quindi sarà necessario rimuovere i fili dal rack.

Successivamente, rimuovere completamente la trasmissione del mozzo anteriore

Teniamo il calcio con una chiave, con la seconda svitiamo il bullone del mozzo.

Quindi, tiriamo fuori il pilastro anteriore con un pugno.

Alziamo la pinza sull'ascensore.

Bloccando il montante anteriore in una morsa, lo smontiamo. Stringiamo la molla, svitiamo il dado dello stelo. Lo cambiamo con una nuova molla e un ammortizzatore, rimontiamo il rack.

Lubrifichiamo il rack nel pugno.

Tiriamo fuori il rack dal pugno.

Lucidiamo la giunzione.

Applicare grasso dopo la lucidatura.

Con una perfetta corrispondenza dei fori, serrare il bullone. Montiamo la sospensione nell'ordine inverso. Ripetiamo con la seconda ruota. Ci cambiamo rigorosamente in coppia. Dopo aver completato tutto il lavoro, crea il disordine di allineamento.

La riparazione delle sospensioni della Volkswagen Golf 4 è di routine e molto spesso improvvisa. La riparazione della sospensione della Volkswagen Golf 4 viene eseguita solo dopo una diagnosi completa della sospensione. Nella fase diagnostica, vengono controllati tutti i componenti della sospensione e dell'impianto frenante. Dopo l'ispezione, viene redatto un ordine di lavoro, che indica il costo del lavoro e dei pezzi di ricambio. I lavori di riparazione delle sospensioni sono suddivisi in critici (urgenti) e non critici.

La riparazione delle sospensioni della Volkswagen Golf 4 viene eseguita entro un giorno. Se, dopo aver riparato la sospensione, sarà necessario fare l'allineamento delle ruote, allora può essere fatto in tutti i nostri servizi di auto. Per le riparazioni, le nostre stazioni sono dotate di paranchi a due e quattro colonne, con una portata massima di 5 tonnellate.

Stazione di servizio su Grazhdanka - 603-55-05, dalle 10 alle 20, senza giorni di riposo.
Stazione di servizio a Kupchino - 245-33-15, dalle 10 alle 20, senza giorni di riposo.
STO su Coraggio, 748-30-20, dalle 10 alle 20, senza giorni di riposo.

WhatAapp/Viber: 8-911-766-42-33

* soggetto a riparazione presso la nostra stazione di servizio.

Abbiamo tutti i pezzi di ricambio per la riparazione delle sospensioni in stock.

Quando riparare la sospensione:
- in base all'esito della diagnosi di sospensione;
- bussare alla sospensione;
- l'auto sta guidando su strada;
- ronzio durante la guida;
- dopo un incidente.

Garanzia per il lavoro - 6 mesi nessuna limitazione di chilometraggio

Per tutti gli automobilisti, i meccanici, i fabbri e coloro che sono semplicemente interessati, abbiamo preparato questo articolo. Sito di riparazione auto> fatto per te e cercheremo di aiutarti a riparare la tua auto.

Ora descriveremo la sostituzione e la rimozione del faro nella Volkswagen Golf 4. Se lo hai rotto o devi sostituirlo, il nostro suggerimento video dovrebbe aiutarti. Quali sottigliezze possono sorgere durante la sua riparazione?

Se stai pensando di riparare il faro di un'auto VOLKSWAGEN GOLF 4 con le tue mani, devi fare quanto segue:

Per sostituire il faro della Volkswagen Golf 4, hai bisogno di un cacciavite e di un esagono.
Prima di tutto, devi rimuovere la griglia anteriore e svitare le tre viti sul paraurti.
Successivamente, rimuovi il paraurti e svita altri quattro bulloni che fissano il faro.
Ecco fatto, puoi rimuovere il faro GOLF 4.

Per una comprensione completa della sequenza di riparazione e sostituzione, guarda le nostre istruzioni video per sostituire autonomamente un faro in una VW Golf 4.

Come sostituire l'unità con le proprie mani (rimuovere e installare il giunto omocinetico) su una VW Golf 4 (Volkswagen Golf 4). Il video è in inglese, con i loro commenti esplicativi, è un peccato che non ci sia traduzione, ma penso che tu possa apprezzare l'intero ambito del lavoro sulla serie di video. Attenzione al garage, pulizia e ordine perfetti, non c'è sporco e nemmeno polvere che conosciamo sotto il passaruota Golf.Molti dei nostri maestri di auto devono lottare per un tale ordine.

Per sostituire l'unità, puoi farlo con un set standard di strumenti, con prolunghe a cricchetto, nel video viene utilizzata una pistola speciale con ugelli, che indubbiamente semplifica il compito, ma penso che non molti possano vantarsi della sua presenza.

Video di sostituzione della trasmissione, rimozione e installazione del giunto omocinetico sulla VW Golf 4 (Volkswagen Golf 4):

Per quanto riguarda il cambio, ti consiglio di prendere anni da golf, lì le scatole sono già guarite dalle malattie infantili, ovvero i rivetti che l'hanno forato.

Bella macchina, sono felice

Si prega di notare che il video viene caricato all'anno, quindi i prezzi sono diversi.

Quasi tutte bugie. Tranne rivetti e alzacristalli elettrici. E poi, dall'inizio dell'anno, sono andati i rivetti rinforzati. Il tergicristallo posteriore di questa vettura è già stato modificato, si distingue dalla guida a destra. Grande auto qualunque cosa accada. Non puoi confrontare con i moderni portasapone.

Volkswagen? Cazzo? Leggi il nome originale del marchio automobilistico, niente di grave

Si aggrappa a tutto perché la macchina è fatta per i paesi normali! E non per le nostre strade. Guido il golf gti! L'auto è un mito!

Ho una macchina da golf super, ma non puoi discutere con l'altezza, tutto in fila si aggrappa.

Avrai bisogno: ammortizzatori anteriori e molle nuovi, supporto molla, set chiavi, montaggio, sollevatore, morsa.

Allentare il dado del mozzo anteriore.

Rimuovere la ruota svitando i bulloni.

Svitiamo i bulloni e rimuoviamo il gruppo pinza freno con il disco.

Spingere con forza la trasmissione nel mozzo anteriore.

Spingiamo fuori la punta dello sterzo.

Svitiamo i bulloni inferiori dalla leva.

Quindi sarà necessario rimuovere i fili dal rack.

Successivamente, rimuovere completamente la trasmissione del mozzo anteriore

Teniamo il calcio con una chiave, con la seconda svitiamo il bullone del mozzo.

Quindi, tiriamo fuori il pilastro anteriore con un pugno.

Alziamo la pinza sull'ascensore.

Bloccando il montante anteriore in una morsa, lo smontiamo. Stringiamo la molla, svitiamo il dado dello stelo. Lo cambiamo con una nuova molla e un ammortizzatore, rimontiamo il rack.

Lubrifichiamo il rack nel pugno.

Tiriamo fuori il rack dal pugno.

Lucidiamo la giunzione.

Applicare grasso dopo la lucidatura.

Questo problema con il tocco del volante quando si gira sul posto e in movimento su piccoli dossi e fosse è abbastanza comune, quindi qui sto postando un rapporto sulla sostituzione del cuscinetto inferiore, che è probabilmente la causa del battito in un terzo dei casi.

Per lavoro abbiamo bisogno di:

In realtà il cuscinetto stesso numerato 1H0 419 517 originale $ 3,7
Nuovo dado in rame N 022 146 4
13 chiave inglese (o testa e chiave inglese)
Chiave della scatola 11
Testa 24 per svitare il dado del volante
Phillips e cacciaviti piatti
Tempo di due ore
Extra leggero (trasporto)

Quindi, per prima cosa rimuoviamo le parti in plastica che bloccano il nostro accesso all'albero dello sterzo.
1. Fare leva con cautela e rimuovere il falso coperchio che copre i bulloni del pannello inferiore

2. Svitare i 4 bulloni che fissano il pannello di plastica, rimuovere il pannello.

3. Svitiamo i due bulloni che fissano il coperchio degli interruttori del piantone dello sterzo, quindi utilizziamo con cautela un cacciavite piatto per scollegare il coperchio in due metà e rimuoverlo.

4. Rimuovere il coperchio del clacson dal volante, scollegare i terminali, svitare il dado del volante con una testa da 24, rimuovere il volante. In linea di principio, qui era possibile non rimuovere gli interruttori del piantone dello sterzo e il volante e quindi rimuovere l'intero gruppo, ma per la diagnostica è stato interessante per me verificare lo stato del cuscinetto superiore.

5. Rimuoviamo tutti i pad, tutti hanno un'enfasi su un'estremità per la pressione, dall'altra è necessario fare leva con un cacciavite, ma non ci sono problemi.Per rimuovere gli stessi interruttori del piantone dello sterzo, svitare i tre bulloni e scollegare dalla scatola del blocchetto di accensione

6. Inoltre, per rimuovere dal manicotto dell'albero con il blocchetto di accensione, è necessario svitare questo bullone che è nella foto. Il mio bullone non aveva tacche, cioè una testa liscia convessa, il problema di 5 minuti di lavoro con una lima è stato risolto e il bullone aveva un normale foro tecnologico per un cacciavite. A proposito, a causa dello scarso serraggio in questo punto, l'albero dello sterzo si è spostato su e giù di 1-2 mm, il che ha anche dato un ordine di bussare.

7. Quindi gettiamo il trasportino sul tappetino e ci arrampichiamo lì. Rimuoviamo l'involucro in gomma della protezione cardanica: due bulloni di plastica e l'involucro nelle mani. Ora arriva la parte divertente.
Svitiamo il dado del bullone che tiene il cardano sull'albero stesso (numero 1), vi avverto che è stato avvitato molto seriamente, abbiate pazienza e scegliete una posizione comoda. Successivamente, svitiamo il bullone stesso (numero 2) dal cardano. Dopo di che, il cardano è stato rimosso dall'albero con le mie dita, non sono stati necessari cacciaviti per sbloccarlo, attenzione a non perdere la molla tra il cardano e il cuscinetto.
Per rimuovere il cardano stesso, è necessario svitare il bullone numero 3 nella foto con una chiave 11. A proposito, il mio colpo era dovuto anche alla mancanza di torsione del bullone su questo giunto.

8. Rimuovere l'albero dello sterzo. lo mettiamo da parte per ora, poi tiriamo fuori il cuscinetto, sono riuscito a staccarlo con un cacciavite ed estrarlo gradualmente. Qualcuno con una testa su un tubo lungo 27 o più lo ha buttato giù dall'alto. Ispezioniamo il cuscinetto, ho avuto un contraccolpo rispetto al nuovo, anche se non così grande.
Nella foto puoi vedere la parte inferiore del cuscinetto

In linea di principio, può essere modificato rimuovendo solo il cardano, sebbene quando lo si preme indietro c'è la possibilità di guidare l'albero dello sterzo l'uno nell'altro.

9. L'albero dello sterzo stesso con l'alloggiamento dell'interruttore di accensione, il controllo ha mostrato che non c'è quasi nessun gioco in questo posto, cioè il cuscinetto superiore è vivo e questa è una vacanza. Quando si rimuove, assicurarsi che la parte inferiore e superiore dell'albero siano saldamente l'una nell'altra e che il segno di bloccaggio sia in posizione. Secondo le recensioni, alcuni, quando il punto di articolazione era allentato, lo premevano in una morsa, non dirò nulla a riguardo

11. Vista del coperchio del piantone dello sterzo

12. Il montaggio viene eseguito capovolto. Quelli. Per prima cosa ho premuto il cuscinetto, picchiettando delicatamente sul suo alloggiamento. Ulteriore installazione dell'albero stesso, basta non estrarre con cura il cuscinetto con l'albero. Lubrifichiamo il cardano e lo mettiamo sull'albero di trasmissione, mettiamo la molla tra il cuscinetto e il cardano sull'albero dello sterzo, seguiamo la sequenza, altrimenti, dopo averlo installato sull'albero dello sterzo, non mettiamo il cardano sull'albero di trasmissione.

13. Quando si installa il cardano sull'albero dello sterzo, allineare l'albero e il cardano in modo che la scanalatura per il bullone sull'albero coincida con il bullone nel cardano. Stringiamo il bullone cardanico, quindi stringiamo un nuovo dado di rame (forza 30nm). Inserire e serrare il dado tra l'albero motore e l'albero cardanico. Dopo aver tirato con le mani tutti i catenacci in basso, controlliamo il tutto per i colpi, tutti i suoni incomprensibili in basso sono scomparsi completamente

14. Ho stretto il bullone del piantone dello sterzo con un altro, l'originale non è stato possibile stringere saldamente. Devi solo prendere in considerazione il suo cappello in modo che non sia molto grande, altrimenti inserisci il chip nell'interruttore del piantone dello sterzo.

15. contemporaneamente lubrificato il cuscinetto dell'albero di sterzo superiore. In caso contrario, non ci sono insidie. Con le braccia dritte, tutto il lavoro non causa alcuna difficoltà.

Di conseguenza, il colpo su piccole irregolarità è completamente scomparso e quando il volante è stato ruotato di 5-7 gradi da fermo. Anche il gioco del volante sembra essere diminuito, anche se non ne sono molto sicuro.

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- eliminazione di malfunzionamenti delle apparecchiature elettriche
- schema elettrico dettagliato

Catalogo delle parti e delle unità di montaggio Volkswagen Golf IV

- tabella di intercambiabilità dei ricambi auto Volkswagen Golf IV
- destinato ai lavoratori delle stazioni di servizio e ai proprietari di auto
- catalogo ricambi

Manuale di riparazione per il motore Volkswagen Golf IV

- specifiche tecniche complete del motore Volkswagen Golf IV
- caratteristiche di design e riparazione del motore
- risoluzione dei problemi fai-da-te del motore Volkswagen Golf IV
- una descrizione dettagliata dei processi di smontaggio, risoluzione dei problemi e montaggio del motore con fotografie

Riparazione cambio manuale Volkswagen Golf IV

- caratteristiche tecniche complete del checkpoint
- caratteristiche di progettazione e riparazione del checkpoint
- risoluzione dei problemi del cambio e della trasmissione della Volkswagen Golf IV
- una descrizione dettagliata dei processi di smontaggio, risoluzione dei problemi e montaggio del cambio Volkswagen Golf IV con fotografie

Codici di errore dell'iniettore Volkswagen Golf IV

- descrizione e schema dell'iniettore
- decodifica dei codici di guasto del motore
- eliminazione dei malfunzionamenti degli iniettori
- pinout di iniezione e cablaggio

- tuning Volkswagen Golf IV con le tue mani
- messa a punto del motore, messa a punto del corpo, messa a punto delle sospensioni
- guida alla messa a punto multimediale

Ieri ho iniziato a colpire il pavimento a una velocità di 80 e oltre. Il primo pensiero è il gimbal. Avevo ragione - cuscinetto esterno posteriore - nel focolare.
Oggi ho tolto il cardano. Ne ho ordinato uno sospeso (90 euro di montaggio, originale). Mentre guido all'anteriore, la prima impressione dopo 2 sincroni è scomoda e poco pratica. Anche sull'asfalto scivola, al secondo cada do gas alla polic come al solito - scivola, poi va. Voglio riavere il posteriore il prima possibile.

Forse qualcuno tornerà utile.
Quindi, poiché ho rimosso il gimbal, potrebbe essere scritto analfabeta, non sono un meccanico.
Ambiente di lavoro.
1. Svitare parte della marmitta vicino ai pantaloni (13″)
2. Svitare la connessione della marmitta al centro (17 ″)
3. Rimuovere il supporto del catalizzatore (13 ″)
4. Rilasciamo i bulloni che fissano le parti del giunto universale, ma non svitiamo (asterisco 8)!
5. Svitare i due bulloni che fissano la parte anteriore del cardano alla scatola (15″)
6. Sollevare una delle ruote del grembiule sul cric. facciamo scorrere il cric, svitiamo il 3° bullone del punto 5 e svitiamo tutti i bulloni del punto 4
7. Svitare gli attacchi montati sul corpo
8. Rimuovere la parte anteriore del gimbal (è necessaria la destrezza!)
9. Svitare il retro del cardano dalla frizione come al punto 5.
10. Rimuovere il retro del cardano
11. Questo è tutto!
Carichiamo il cardano da due parti nell'auto e partiamo con la trazione anteriore.

Il cardano è in attesa di un nuovo attacco e della sua sostituzione. Spero che tra 3-4 settimane sarò di nuovo su tutte e 4 le ruote

Quando ho sostituito (una seconda volta) le boccole della barra antirollio, ho deciso di indagare sulle cause dello sgradevole cigolio.
Le boccole sono visivamente intatte, l'usura si esprime solo nell'allentamento della guarnizione interna in tessuto e una brillante lucentezza lucida sullo stabilizzatore stesso. Per eliminare il cigolio, non vale la pena cambiare le boccole. È sufficiente avvolgere un pezzo di film fluoroplastico sullo stabilizzatore, nel punto in cui è installato il manicotto.
Proezdil mese circa 3000 km Ha tolto le boccole dello stabilizzatore.
La pellicola è come nuova, nessun segno di usura. Metti nuove boccole.
Di conseguenza, non osservo alcun cambiamento, è stato possibile guidare con quelli vecchi. I vecchi guidavano 25 perché

Ma ora vado e non mi rallegro, niente scricchiolii, niente colpi. Bellezza….
Eh, ho bussato per 2 giorni...

La mia Golf 4 non viene fornita con un pacchetto di cattive strade. La scorrevolezza del superamento di piccoli dossi è piaciuta molto meno dei frequenti colpi contro l'asfalto gobbo con la protezione del motore ha rovinato l'umore. Dopo una corsa di 70.000, le molle anteriori si sono abbassate, l'auto ha iniziato a "appisolarsi" sui dossi e il problema dell'aumento dell'altezza da terra è diventato acuto.
I "funzionari" hanno offerto una serie di parti per il pacchetto "cattive strade" per soli 1000 Euro, ma le auto con un tale set sono molto dure, non volevano perdere il comfort.
Il kit comprende puntoni dove la sede della molla è saldata al corpo circa 20mm più alta, nuove molle e boccole n.1J0 412 311A (Rif. 28), secondo foto

Come risultato di tale modernizzazione, la parte anteriore dell'auto è stata notevolmente sollevata e, soprattutto, l'auto ha smesso di "appisolarsi" sui dossi. La rigidità della sospensione anteriore è leggermente aumentata e il rollio in curva è diminuito.

Le macchie blu-nere mostrano tracce di "cementazione del metallo" (riscaldamento locale del metallo profondo diversi mm) - pertanto, tali giunti CV dovrebbero essere più resistenti di quelli realizzati in acciaio "grezzo". Sebbene molto dipenda dalla qualità del lavoro e dalle modalità operative dell'auto.

Per quanto riguarda il cambio, ti consiglio di prendere anni da golf, lì le scatole sono già guarite dalle malattie infantili, ovvero i rivetti che l'hanno forato.

Bella macchina, sono felice

Si prega di notare che il video viene caricato all'anno, quindi i prezzi sono diversi.

Volkswagen? Cazzo? Leggi il nome originale del marchio automobilistico, niente di grave

Si aggrappa a tutto perché la macchina è fatta per i paesi normali! E non per le nostre strade. Guido il golf gti! L'auto è un mito!

Ho una macchina da golf super, ma non puoi discutere con l'altezza, tutto in fila si aggrappa.

Come sostituire l'unità con le proprie mani (rimuovere e installare il giunto omocinetico) su una VW Golf 4 (Volkswagen Golf 4). Il video è in inglese, con i loro commenti esplicativi, è un peccato che non ci sia traduzione, ma penso che tu possa apprezzare l'intero ambito del lavoro sulla serie di video. Attenzione al garage, pulizia e ordine perfetti, non c'è sporco e nemmeno polvere che conosciamo sotto il passaruota Golf. Molti dei nostri maestri di auto devono lottare per un tale ordine.

Video (clicca per riprodurre).

Video di sostituzione della trasmissione, rimozione e installazione del giunto omocinetico sulla VW Golf 4 (Volkswagen Golf 4):

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