Riparazione delle sospensioni Lancer 9 fai da te

L'auto giapponese Mitsubishi Lancer 9 gode di una meritata reputazione tra gli automobilisti russi. Molti anni di esperienza operativa hanno dimostrato che Mitsubishi Lancer 9 è un'auto affidabile in funzione e ha eccellenti caratteristiche di guida.

Sulle strade russe, puoi trovare Mitsubishi Lancer 9 con motori da 1,3 litri (potenza del motore - 82 CV), 1,6 litri (98 CV) e 2,0 litri con 135 CV. L'auto ha di serie un cambio manuale a 5 marce. Ma ci sono anche "macchine" (ad eccezione delle auto con motore da 1,3 litri). Dal 2005 vengono prodotte auto con sistema ABS, aria condizionata, airbag, specchietti elettrici e finestrini laterali.

Ma non importa quanto sia eccellente "l'apparato", lo stesso, sfregamento nel tempo
e le parti e gli assiemi soggetti a usura diventano inutilizzabili. Una manutenzione tempestiva della tua auto ti aiuterà a prolungarne la vita e a garantire la tua sicurezza.

Alcuni dei nostri suggerimenti ti aiuteranno a sostituire tempestivamente i componenti e gli assiemi del veicolo usurati.

Electrics Mitsubishi Lancer 9 funziona, in linea di principio, senza problemi. Ma a volte gli indicatori negli interruttori del riscaldamento del sedile si bruciano. Non sono forniti separatamente al mercato dei pezzi di ricambio. Dovremo cambiare .... Raramente, ma capita che gli stessi elementi riscaldanti nei cuscini del sedile si rompano. In questo caso, sarà necessario cambiare le sedie stesse o non utilizzare affatto questa funzione.

Il motore Mitsubishi Lancer 9 da 1,6 litri è abbastanza affidabile e, di regola, non causa particolari problemi al suo proprietario. La sua risorsa motoria è di circa 350.000 km. L'unico consiglio: cambiare tempestivamente l'olio e il filtro dell'olio. E, naturalmente, è necessario rifornire l'auto con benzina di alta qualità.

A scopo preventivo, si consiglia ai conducenti esperti di sostituire le candele di accensione dopo 30.000-50.000 km. E dopo 45.000 km, lavare il corpo farfallato e il sistema di iniezione. Dopo 90.000 km di corsa si consiglia di sostituire la cinghia di distribuzione con rulli, oltre al lavaggio degli iniettori.

Anche la trasmissione dell'auto è abbastanza affidabile. In una trasmissione manuale, dopo 200.000 km di corsa, il bilanciere della leva potrebbe allentarsi. Per una trasmissione automatica, sarà molto utile un cambio dell'olio (di norma, dopo 120.000 km).

La sospensione anteriore non ha praticamente aree problematiche. Con la tempestiva sostituzione di puntoni e boccole stabilizzatrici (dopo 90.000 km), ammortizzatori con cuscinetti reggispinta e cuscinetti mozzo (dopo 120.000 km), nonché giunti sferici assemblati con leve e silent block (di solito dopo 150.000 km), non si nessun problema con la sospensione anteriore.

Di norma, dopo 100.000 km le boccole stabilizzatrici posteriori si consumano. I bracci trasversali e longitudinali, così come i cuscinetti delle ruote, si guastano fino a 150.000 km. Pertanto, è consigliabile prepararsi in anticipo per la loro sostituzione. Le leve longitudinali e trasversali tireranno fino a 50.000 rubli in totale e cuscinetti per 2.100 rubli ciascuna.

Sebbene la carrozzeria sia sufficientemente protetta dalla corrosione, molti proprietari di auto si lamentano della scarsa verniciatura. Pertanto, si consiglia di lucidare periodicamente l'auto con agenti speciali ed evitare lavaggi frequenti dell'auto o, se necessario, eseguire un lavaggio a secco.

Tra le carenze dell'auto, si può notare che in inverno, a temperature piuttosto basse, gli elementi riflettenti degli specchietti laterali possono scoppiare. La loro sostituzione dovrà spendere circa 2.500 rubli.

Cari appassionati di auto, mantenete la vostra auto in buone condizioni.Esegui lavori di manutenzione in una stazione di servizio o con le tue mani e ti servirà regolarmente per molti anni.

Il sistema di sospensione è una parte strutturale del telaio del veicolo responsabile dell'ammorbidimento e dell'assorbimento uniforme di sollecitazioni o vibrazioni che si verificano durante il funzionamento del veicolo. La sospensione è l'elemento di collegamento tra la carrozzeria e il fondo stradale.

La parte anteriore della Lancer 9 è dotata di un sistema a leva-molla Maxpherson indipendente, completato da ammortizzatori installati, barre antirollio e molle elicoidali. L'elemento principale del design è il puntone trasversale ammortizzante, il cui scopo funzionale è garantire l'operabilità dell'elemento di guida telescopica, nonché l'ammortizzatore, che è responsabile della distribuzione dei carichi attorno all'asse verticale del corpo.

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Il funzionamento della sospensione anteriore della Mitsubishi Lancer 9 è dovuto alle caratteristiche architettoniche dei seguenti elementi strutturali:

1. Puntone ammortizzante: il dispositivo è costituito da un tampone di compressione, una molla ammortizzante a spirale e un involucro protettivo con un cuscinetto preinstallato, che trasferisce il carico dagli assi del passo alla carrozzeria. Il puntone si collega allo snodo sferico, che collega l'elemento al braccio di sospensione;
2. Barra antirollio: due staffe metalliche collegano la parte al corpo vettura tramite cuscinetti in gomma antiurto. I bracci di sospensione sono abbinati alla scocca del veicolo grazie al fissaggio di silent block e boccole gommate;
3. Posizioni dei mozzi delle ruote anteriori: l'installazione dei mozzi su cuscinetti a sfere a contatto obliquo a doppia fila offre una migliore distribuzione dei carichi sul corpo, che consente sia di aumentare la vita operativa della sospensione sia di aumentare i parametri dei carichi massimi consentiti sugli assi.

La sospensione anteriore dell'auto è più morbida di quella posteriore, a causa dell'architettura della struttura. La differenza nel funzionamento dei sistemi di sospensione rende più facile la guida, con conseguente aumento dell'agilità del veicolo.

Anche la sospensione posteriore ha una struttura indipendente, la cui architettura è costituita da montanti telescopici multi-link e una barra antirollio. Gli elementi guida del sistema di sospensione posteriore sono leve con cerniere metalliche di diverse dimensioni, che aumentano la maneggevolezza della vettura: in entrata di curva, le ruote posteriori ruotano con un angolo maggiore rispetto a quelle anteriori, creando l'effetto di sterzata passiva.

Il puntone dell'ammortizzatore smorza le vibrazioni nella sospensione posteriore, alleviando così le sollecitazioni sui mozzi del veicolo. I bracci inferiori sono strutturalmente collegati alla barra stabilizzatrice e i montanti stabilizzatori sono fissati tramite giunti sferici alla barra stabilizzatrice. La barra è fissata con staffe in gomma e cuscinetti direttamente alla carrozzeria del veicolo.

Il sistema di sospensione è un'unità strutturale importante, in presenza di malfunzionamenti in cui il funzionamento del veicolo diventa pericoloso. I principali sintomi dei problemi di sospensione sono:

• Rumore, sfregamento o rumore estraneo nella sospensione - possibile danneggiamento dell'ammortizzatore, usura dei silent block o guasto dell'ammortizzatore o delle molle stabilizzatrici. Per ripararlo, è necessario sostituire il puntone dell'ammortizzatore, nonché installare nuove guarnizioni e blocchi silenziosi;
• Retrazione del veicolo dalla traiettoria di movimento: le ragioni sono la violazione dell'angolo di campanatura o la deformazione dei bracci longitudinali.La situazione viene corretta calibrando gli angoli di campanatura o installando nuove parti;

Nota! La violazione della traiettoria del veicolo può verificarsi anche in caso di pressione irregolare nei pneumatici del veicolo o installazione di kit di gomma con un diverso tipo di battistrada.

• Usura irregolare del battistrada del pneumatico - possibile sovraccarico o squilibrio del passo. Per eliminare il malfunzionamento, è necessario calibrare regolarmente le ruote, nonché per evitare il sovraccarico del veicolo.

La procedura diagnostica viene eseguita quando l'auto viene guidata su un ascensore o su una fossa di ispezione. Durante l'ispezione, è importante che:

• Le parti in gomma e le guarnizioni non hanno mostrato segni di invecchiamento, usura o danneggiamento;
• Gli ammortizzatori non devono presentare sbavature, scheggiature o buchi;
• I cuscinetti erano privi di scheggiature o ruggine;
• E i silent block non hanno subito danni meccanici.

Nota! Quando si controllano i guasti, è necessario prestare attenzione anche al sistema di scarico.

Spesso, un'interruzione nella tubazione della marmitta o l'uso di componenti non originali generano un rumore simile e un rumore di macinazione, che viene percepito come la comparsa di malfunzionamenti nel sistema di sospensione. Per la diagnostica, è sufficiente controllare la marmitta per il gioco: se la parte non si adatta completamente, verrà fornito del rumore.

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Auto: Lancer IX 1.6MT

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2

Ho deciso di creare un argomento di relazione in cui descriverò la riparazione della sospensione, indicando le sfumature, i numeri di parte e le mie sensazioni. In allegato anche il calcolo economico.

E quindi, le condizioni iniziali:
Lancer 9 1.6 MT, 2007, chilometraggio 145 mila km. attraverso la vastità del nostro vasto (nel giorno è successo in città e paesi fino a 800 km. lo ha fatto facilmente), e diversi viaggi in Crimea con viaggi nelle attrazioni della Crimea. Nulla è stato fatto per le sospensioni, tranne che i puntoni stabilizzatori anteriori erano cambiati 20 mila prima.
La sospensione era usurata del 90%, era comprensibile senza supporti: rumore, instabilità sulla strada, rollio, oscillazione, forte scuotimento, beccheggio durante l'accelerazione e la frenata, usura della gomma forte e irregolare, campanatura non visualizzata entro le tolleranze.
Perché sulla sospensione, la sostituzione di almeno un nodo, tira tutto il resto, inoltre dopo ogni sostituzione per fare crollare la somiglianza, sono giunto alla conclusione che è necessario cambiare la sospensione immediatamente, una volta e per molto tempo.
Per molto tempo sono stato tormentato dai dubbi su quali metodi usare e quanto obbedire al mio rospo. I pensieri erano diversi: dalla sostituzione puramente silenziosa in tutte le leve e la palla nella parte anteriore, al cardinale "metti tutto originale". Dopo aver fumato vari forum, letto recensioni e opinioni, sono giunto alle seguenti conclusioni:
1. Dove i dettagli particolarmente critici - metti l'originale.
2. Se il produttore prevede la sostituzione di un'intera unità, cambiamo l'unità nel suo insieme.
3. Usiamo pezzi di ricambio analogici in unità a bassa criticità, ma non facciamo molto affidamento sull'economia.

Avrai bisogno di: chiavi "12" e "17" (due), chiave a bussola "17", dispositivo di rimozione silent block.

1. Allentare i dadi delle ruote corrispondenti. Sollevare la parte posteriore dell'auto e rimuovere la ruota.

3. Contrassegnare la posizione della rondella del bullone di regolazione nella staffa del corpo.

4. Allentare il dado del bullone che fissa il braccio alla staffa sul corpo.

5. Per impedire che il montante dello stabilizzatore ruoti, svitare il dado che lo fissa al braccio inferiore.

6.. e rimuovere la cerniera inferiore in gomma-metallo.

7. Svitare il dado del bullone che fissa il braccio telescopico al braccio inferiore e rimuovere il bullone.

8. Svitare il dado del bullone di fissaggio del braccio, rimuovere il bullone, rimuovere il braccio dalla staffa del braccio longitudinale e rimuovere la sua staffa superiore in gomma-metallo dal montante stabilizzatore.

9. Svitare il dado del bullone che fissa la leva alla staffa sul corpo.

10. . rimuovere la rondella di regolazione, rimuovere il bullone insieme alla seconda rondella di regolazione.

undici. . e rimuovere la forcella inferiore.

12.Ispezionare attentamente la leva, sostituire la leva deformata. I segni di usura sui silent block sono strappi, rigonfiamento unilaterale e distacco della gomma dalla boccola metallica. Per sostituire i silent block sono necessari estrattori di dimensioni adeguate.

13. Estrarre la boccola esterna dall'occhiello del braccio con un estrattore.

14. Allo stesso modo, spingere verso l'esterno la boccola interna della leva.

15. Premere i nuovi silent block nelle alette della leva e installare la leva nell'ordine inverso rispetto alla rimozione. Avvitare il dado che fissa la barra stabilizzatrice al braccio inferiore come descritto durante l'installazione della barra stabilizzatrice posteriore (vedere "Controllo e sostituzione delle parti della barra stabilizzatrice posteriore"). Infine, serrare i supporti del braccio con il veicolo a terra.

Nome delle opere

Fai attenzione: In caso di forte acidificazione dei bulloni di una qualsiasi delle leve, nel calcolo del costo del lavoro, è possibile aggiungere del lavoro per rimuovere il bullone acido sul braccio di sospensione posteriore di Mitsubishi Lancer 9. Il costo del lavoro di fabbro (segatura, perforazione ) varia da 400 rubli a 2000 rubli, a seconda dell'inaccessibilità del bullone.

Sei il proprietario di un garage ben attrezzato, dove c'è una "munizione" completa di strumenti per tutte le occasioni e riparazioni pianificate dell'auto, quindi potresti pensare a come cambiare i montanti posteriori della Lancer 9. Sei pronto a passare 3-4 ore del tuo tempo a sostituire i puntoni dell'ammortizzatore anteriore, quindi mettiti al lavoro. Il tempo designato sarà necessario direttamente per i lavori di riparazione, se non dovessero emergere situazioni impreviste. Vale la pena pensare all'allocazione del tempo per trovare informazioni su come cambiare i rack per Lancer 9, quando dovresti assolutamente ricorrere a questo. In secondo luogo, valutiamo le capacità finanziarie, determiniamo da quali produttori verranno acquistati i pezzi di ricambio. E poi ci saranno le gite al mercato, ai centri assistenza, magari lunghe attese per i ricambi e i kit necessari per il sistema di ammortamento. Scendendo per risolvere la domanda su come cambiare i montanti posteriori del Lancer 9, scopri con che tipo di "bestia" avrai a che fare.

Mitsubishi Lancer IX

Quando si smonta il rack, sostituendo i suoi componenti, è consigliabile capire correttamente da quali parti è composto il prodotto. Ricordiamo le informazioni necessarie.

1. Dado del montante telescopico
2. Corpo di supporto superiore
3. Cuscinetto situato nel supporto superiore
4. Coppa superiore (supporto)
5. Molla a spirale elicoidale
6. Coppa molla inferiore (supporto)
7. Supporto telescopico
8. Arresto a urto o ammortizzatore.

Montanti anteriori su Lancer 9

Quando si decide come cambiare i portapacchi per la Lancer 9 si pensa subito se cambiare solo il portapacchi o tutti i sistemi di fissaggio, le guarnizioni in gomma, e il bagagliaio se è stato danneggiato meccanicamente. Come di consueto, viene fornito un approccio individuale. Tutto dipende dall'età dell'auto, dalle sue condizioni tecniche, dal chilometraggio, dalle caratteristiche operative e dalla frequenza delle riparazioni precedenti.

Non è un segreto che i montanti anteriori della Mitsubishi Lancer IX siano regolarmente esposti a stress e usura. In primo luogo, i montanti si trovano nella parte superiore del supporto del sistema di assorbimento degli urti, quindi assumono i principali "colpi", sentono tutte le carenze della strada e la scorrettezza, l'inesperienza nel processo di guida. In secondo luogo, il montante anteriore interagisce con la carrozzeria e ha punti di contatto. Inoltre, durante il periodo di manovra, il puntone "prende parte" a fornire curve e mitigare il carico sulla sospensione dall'ammortamento che si verifica.

Gli appassionati di auto esperti sanno che se la Mitsubishi Lancer IX ha un chilometraggio di oltre 100-150 mila km, allora vale la pena pensare a come cambiare i montanti posteriori della Lancer 9 e chi contattare su questo problema.

Inoltre, i conducenti esperti sono abituati ad ascoltare il respiro del proprio veicolo. E quando sentono i primi sintomi, si rivolgono al servizio per un consulto. Cosa può avvisare il conducente?

1. Un sottile crepitio nella parte anteriore dell'auto quando entra in curva, soprattutto molto acuto.
2. Sembra che qualcosa stia picchiettando nella parte inferiore del cofano, soprattutto nella zona delle ruote anteriori.
3. C'è la sensazione che il volante "sente" tutte le irregolarità della strada, come se tremasse e reagisse con riluttanza alle manipolazioni dirette ad esso.
4. Ispezionando visivamente il supporto anteriore sotto il cofano, il conducente può vedere il danno, con conseguenti cambiamenti nell'aspetto del sistema di smorzamento. Molto spesso, l'usura è data dalla forma di guarnizioni in gomma, sembrano sporgere dai limiti e dai posti assegnati per loro.
5. Dall'aspetto di uno specialista o di un pilota esperto, puoi determinare una violazione nella convergenza delle ruote anteriori, e questo è già il segno più chiaro che devi pensare a come cambiare i rack per Lancer 9, indipendentemente dal fatto che tu abbia abbastanza forza per fare tutto da solo.
6. Manovra scadente, la "disobbedienza" della macchina si nota con invidiabile costanza. In una situazione del genere, il conducente non dovrebbe ritardare la riparazione del suo veicolo, questo è già pieno di pericoli sulla strada.

Pertanto, un guidatore esperto non ritarderà la decisione della domanda su come cambiare i montanti posteriori del Lancer 9, rendendosi conto che ciò porterà a gravi danni e, forse, a un arresto completo del veicolo.

Il set di strumenti è quasi standard. E più anni è in funzione Mitsubishi Lancer IX, più pezzi di ricambio e chiavi compaiono nel garage di un proprietario di auto esperto. Al momento della riparazione, dovrebbero essere trovati solo nei "bidoni" del garage, sistemati, se necessario, acquistare in aggiunta e decidere con calma come cambiare i rack per Lancer 9. Ricordiamo l'elenco degli elementi necessari.

• Jack, il più comune, così come i cunei.
• Morsa per lavorare con una cremagliera smontata.
• Chiavi speciali per 12, 14, 17.
• Potenti chiusure a molla per stringere la molla prima dello smontaggio.
• Un martello, uno scalpello e blocchi di legno per il supporto e l'impostazione dei supporti.
• Un set di nuovi pezzi di ricambio del marchio selezionato a piacimento.
• Chiave dinamometrica. Potresti averne bisogno.
• Miscela speciale WD.

Set di strumenti

1. Ammortizzatori anteriori del marchio Kayaba (Excel-G), numero di serie 334420. Il Mitsubishi Lancer IX montato in fabbrica è dotato di ammortizzatori 1.3 o 1.6. Durante la sostituzione, è possibile ruotare e selezionare una categoria - 2.0.
2. Il pezzo di ricambio Kayaba (Excel-G) 334369 è riconosciuto di qualità simile rispetto all'ammortizzatore della serie 334420.
3. Nei cataloghi, vengono spesso scelti i cuscinetti di supporto con il nome in codice - Mitsubishi MR272946.
4. Se devi sostituire la cuffia della molla di sospensione, allora scegli il prodotto Mitsubishi MR244220 o Mitsubishi MB303070 a catalogo.
5. Per Mitsubishi Lancer IX consigliamo un tampone di arresto dell'ammortizzatore se è incluso nel catalogo con il codice Mitsubishi MR961189.

• Ripariamo la macchina nell'area di lavoro, smontiamo la ruota anteriore quando il cric sta già lavorando regolarmente.
• Scolleghiamo i supporti del sensore ABS e il tubo del freno, hanno collegamenti al portapacchi.
• Troviamo nel cofano l'ingresso al "vetro" del montante anteriore, svolgiamo tutti gli elementi di fissaggio del supporto superiore.
• Lavoriamo con cura con gli elementi di fissaggio nella parte inferiore, se non cedono, utilizziamo grasso WD e chiavi speciali.
• Tiriamo fuori il rack, mentre l'asse si trova su montanti speciali.
• Fissiamo il vecchio supporto insieme alla molla in una morsa e iniziamo a "smontarlo", rimuovendo prima di tutto la molla bloccata nella cravatta.
• Puliamo tutto ciò che è necessario, controlliamo e sostituiamo il rack stesso con uno nuovo.
• Non dimenticare di pompare il rack almeno 5-10 volte prima dell'installazione.
• Assembliamo tutto nell'ordine inverso e lo fissiamo alle nicchie di atterraggio.
• Si raccomanda che la macchina controlli la convergenza delle ruote anteriori.

Come cambiare i puntoni posteriori Lancer 9

Pertanto, viene costantemente risolta la questione del perché e come cambiare i rack in Lancer 9. Lavorando da soli, dovrai armeggiare, perché a volte i meccanismi della macchina si comportano in modo imprevedibile durante i lavori di riparazione. E se conosci il metodo più semplice e affidabile per sostituire il montante anteriore Mitsubishi Lancer IX, condividi la tua esperienza.

Aspettiamo le vostre storie e commenti su come siete riusciti a sostituire la parte usurata.