Riparazione sospensioni fai da te Chevrolet Niva

Il telaio della Niva Chevrolet include sospensioni anteriori e posteriori. Poiché la maggior parte dei problemi attendono i proprietari di questo modello nella sospensione anteriore indipendente, costituita da diverse leve trasversali, molle elicoidali, nonché ammortizzatori e uno stabilizzatore per una maggiore stabilità laterale, è proprio la sua progettazione e riparazione caratteristiche che dovrebbero essere considerate più in dettaglio.

Per verificare le condizioni tecniche degli elementi delle sospensioni anteriori, è necessario guidare l'auto su un ascensore o un fossato di osservazione. In quest'ultimo caso, le ruote vengono sospese mediante un martinetto o altro dispositivo di sollevamento. La diagnostica inizia con un'ispezione visiva degli elementi strutturali della sospensione.

Quindi, ad esempio, le parti in gomma non dovrebbero mostrare segni di usura del materiale e non dovrebbero esserci danni meccanici a tali parti. Le cerniere realizzate con una miscela di metallo e gomma devono essere prive di crepe e segni di invecchiamento. Se si riscontrano difetti, le parti devono essere cambiate.

Successivamente, si verifica lo stato dei coperchi di protezione delle cerniere e dello snodo sferico su ciascun lato. Se si riscontrano danni su questi elementi, dovranno essere sostituiti. Sulle cerniere superiori, ispezioniamo i cuscinetti in gomma e su quelli inferiori le boccole in gomma degli ammortizzatori. L'algoritmo per il rilevamento dei difetti è identico ai casi precedenti.

Esaminiamo le boccole su entrambe le leve. È inoltre necessario verificare lo stato delle boccole situate nella barra antirollio. Non dimenticare il fissaggio sicuro delle staffe stabilizzatrici e dei longheroni della carrozzeria al braccio inferiore.

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In caso di aumento del valore del gioco nei cuscinetti in un determinato intervallo di velocità, è possibile avvertire la comparsa di vibrazioni. In questo caso, c'è anche irregolarità (macchia) di usura dei pneumatici e una forte diminuzione della durata dei cuscinetti. Un valore di autorizzazione pari a zero può anche portare a una diminuzione della risorsa. In questo caso, alla vibrazione si può aggiungere anche rigidità quando si cerca di ruotare il mozzo. Il gioco del cuscinetto deve essere di 0,15 millimetri. Per regolare questo valore, sarà necessario utilizzare una chiave per bulloni ruota, un martello e una chiave 27.

Per determinare il problema con i cuscinetti, è necessario scuotere leggermente la ruota posta. Se si avverte anche una piccola quantità di gioco, sarà necessario regolare il parametro gap. Per il controllo finale è necessario chiedere un piccolo aiuto, in quanto si dovrà contemporaneamente tenere premuto il pedale del freno e far oscillare il volante. Se tale manipolazione non rivela un contraccolpo, è necessario regolare al cento per cento il gioco del cuscinetto.

Informazioni generali sulla riparazione e la manutenzione del telaio delle auto, vedere qui. Come riparare un paraurti con le tue mani e quali materiali sono necessari per questo, leggi qui.

Il primo passo è smontare il coperchio decorativo, quindi sbloccare il dado del mozzo e, allo stesso tempo, impedire al mozzo di ruotare con una manopola, svitare il dado. Nel processo di regolazione del mozzo, è indispensabile avere a portata di mano un nuovo dado del mozzo, perché una volta completata la regolazione, è improbabile che venga bloccato saldamente nella sua vecchia posizione. Molto probabilmente, il collare verrà danneggiato a causa del precedente bloccaggio. E se non ti prepari in anticipo, il processo può essere ritardato.

Successivamente, avvitiamo e stringiamo il nuovo dado del mozzo utilizzando una coppia di 19,6 Nm. In questo caso, è necessario ruotare più volte contemporaneamente il mozzo stesso di quasi 90 gradi in ciascuna direzione. In questo modo è possibile ottenere l'autoallineamento dei cuscinetti.

Allentare il dado di registro e serrarlo nuovamente con una forza pari a 6,8 Nm. Il dado di regolazione può ora essere allentato di 25 gradi.

Fermiamo il dado del mozzo inceppando il collare in diverse scanalature sui perni situati sull'alloggiamento e installiamo le parti precedentemente rimosse nell'ordine inverso.

Alla fine del processo di regolazione del gioco nei cuscinetti delle ruote, è necessario verificare la facilità di rotazione delle ruote. L'ultimo passo per verificare la qualità del lavoro svolto è valutare il grado di riscaldamento del mozzo dopo che l'auto ha percorso un chilometro senza utilizzare l'impianto frenante.

Tra i principali segni esterni che consentono di giudicare l'emergere della necessità di smontare i cuscinetti per la risoluzione dei problemi, vale la pena evidenziare la presenza di un aumento del rumore durante il movimento, nonché l'assenza di un effetto positivo dalla regolazione del valore nominale di il gioco tra i cuscinetti. Per smontare e quindi sostituire i cuscinetti delle ruote, avrai bisogno di una chiave per il montaggio della ruota, alcune chiavi in ​​più, dimensioni 17 e 13, un cacciavite piatto, un piccolo martello, una chiave dinamometrica e un mandrino per premere il paraolio. Dei fluidi, per il lavoro sono necessari un lubrificante chiamato Litol-24 e un po' di cherosene. Inoltre, è necessario trovare un contenitore adatto in cui verranno lavate le parti rimosse.

Il processo di lavoro stesso inizia con la rimozione del fuso a snodo, la rimozione dal suo design del mozzo, dell'anello distanziatore, del paraolio e degli anelli interni del cuscinetto. Non dimenticare di risciacquare ogni dettaglio con cherosene preparato in anticipo. Effettuiamo un'ispezione visiva delle piste di entrambi gli anelli dei cuscinetti, nonché della superficie del rullo di lavoro. La presenza di usura visibile e trucioli è inaccettabile sia sui rulli che sugli anelli. La parte difettosa deve essere sostituita insieme agli anelli posti all'esterno. In questo caso, entrambe le parti dell'auto devono essere sostituite contemporaneamente.

Con l'aiuto di piccoli colpi di martello sulla barba attaccata all'esterno dell'anello, devi provare a spremerla dal pugno. Inoltre, con lo stesso semplice colpo di martello, è necessario premere un nuovo cuscinetto esterno, fino all'arresto, nella spalla della presa situata sulla camma rotante. Con l'aiuto di Litol, riempiamo le cavità vuote all'interno della camma rotante. Il grasso viene applicato all'esterno dell'anello del cuscinetto.

Resta solo da rimettere le parti precedentemente rimosse nel fuso a snodo ed eseguire il processo di regolazione del parametro di gioco tra i cuscinetti delle ruote.

Per il normale funzionamento dell'auto, è necessario diagnosticare e riparare tempestivamente il telaio Chevrolet Niva con le proprie mani o in un servizio. Per risparmiare denaro, è meglio farlo da soli secondo le istruzioni che abbiamo preparato per te in questo materiale.

La sospensione anteriore del SUV domestico ha un design indipendente. Su ogni lato ci sono due bracci trasversali, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici e barre antirollio.

Per verificare le condizioni tecniche degli elementi di sospensione dell'auto, è necessario sollevarlo su un ascensore o metterlo sopra la fossa e scendere. In questo caso è importante sospendere le ruote anteriori. Gli elementi in gomma non devono mostrare segni di invecchiamento o danni meccanici. Le cerniere gomma-metallo devono inoltre essere prive di crepe, segni di invecchiamento, rigonfiamenti unilaterali della gomma o distacchi dal rinforzo. Tutte le parti danneggiate devono essere sostituite.

Assicurarsi di controllare le condizioni dei coperchi di protezione dei giunti sferici e dei cuscinetti. Se sono danneggiati, sarà necessario sostituire l'intero gruppo giunto.

Osserva bene i gommini degli snodi superiori e controlla lo stato delle boccole in gomma degli snodi inferiori. Non dimenticare di ispezionare le boccole del braccio in gomma - inferiore e superiore. Diagnosticare le boccole in gomma della barra stabilizzatrice e la qualità del fissaggio delle staffe stabilizzatrici ai bracci e ai longheroni.

Se si aumenta il gioco nei cuscinetti del mozzo della ruota anteriore, a determinate velocità si avvertiranno vibrazioni sul volante. Di conseguenza, i pneumatici si usurano in modo non uniforme (si formano macchie) e la durata dei cuscinetti si riduce. La completa assenza di gap, che provoca una stretta rotazione dell'hub, può anche ridurre la loro risorsa. Il gioco nei cuscinetti delle ruote anteriori della Chevrolet Niva non deve superare 0,15 mm. Per regolare i cuscinetti anteriori, utilizzare una chiave per ruote, una chiave 27 e un martello.

Prova a far oscillare la ruota sospesa verticalmente. Se senti un contraccolpo, dovrai regolare il divario. Chiedi anche all'assistente di applicare il freno e tenere premuto il pedale mentre fai oscillare di nuovo la ruota verticalmente. Se il gioco è andato, c'è sicuramente un gioco nei cuscinetti.

Rimuovere il coperchio del rivestimento e svitare il controdado del mozzo. Impedendo che giri con la manopola, svitare il dado. Nel processo di regolazione del mozzo durante la riparazione del telaio Niva, si consiglia di installare nuovi dadi del mozzo, poiché i vecchi dadi potrebbero anche dopo la regolazione assumere la vecchia posizione e non lo si bloccherà con sufficiente affidabilità. In casi estremi, puoi prendere un dado usato da un'altra macchina.

Avvitare e serrare il dado del mozzo alla coppia di 19,6 Nm, ruotando il mozzo di 90 gradi in entrambe le direzioni 2-3 volte. Ciò consentirà ai cuscinetti di autoallinearsi. Allentare il dado di regolazione e serrarlo nuovamente a 6,8 Nm, quindi svitarlo di 25 gradi.

Posizionare il collare del dado nelle due scanalature sul perno del perno esterno della trasmissione, bloccando così il dado del mozzo. Installare le parti rimosse nell'ordine inverso.

Dopo aver regolato il gioco nei cuscinetti Chevrolet Niva, controlla che la ruota giri facilmente. La verifica finale della regolazione va valutata dal grado di riscaldamento dei mozzi dopo aver superato un chilometro senza frenare.

Quando si ripara la sospensione della Chevrolet Niva, è necessario sostituire il lubrificante nei cuscinetti agli intervalli indicati nel manuale di servizio. Se il grasso è scarso o sporco, i cuscinetti si usurano rapidamente. Per funzionare, avrai bisogno di una coppia di 13 chiavi, una chiave per i bulloni delle ruote, una chiave dinamometrica, un martello, un cacciavite, Litol-24 e un contenitore per il risciacquo degli elementi.

Per prima cosa devi rimuovere la ruota con le pastiglie dei freni. La pinza si smonta senza scollegare i tubi idraulici. Basta portarlo allo stronu e appenderlo al filo per non sforzare il tubo. Estrarre il supporto in gomma dalla staffa con il tubo.

Cambiare il grasso nei cuscinetti agli intervalli specificati nel libretto di servizio. Se il lubrificante è insufficiente o contaminato, i cuscinetti si guastano rapidamente. Per sostituire, avrai bisogno delle chiavi "13" (due), una chiave dinamometrica, una chiave per i dadi delle ruote, una pinza, un cacciavite, un martello, grasso pulito Litol-24, un contenitore per il lavaggio delle parti. Rimuovere la ruota e le pastiglie dei freni.

Successivamente, è necessario dividere il dado del perno della cerniera esterna del collegamento laterale e svitarlo. Installare un estrattore ed estrarre il perno dello sterzo che è trattenuto nella sporgenza del braccio del perno. Rimuovere tre dadi ciascuno dei bulloni che tengono il giunto sferico e il supporto ai bracci e rimuovere il dado del mozzo. Estrarre i bulloni e smontare il fuso a snodo con il gruppo cerniere. Estrarre il mozzo dagli anelli dei cuscinetti utilizzando una boccola adeguata.

Usa un cacciavite per rimuovere il paraolio dal mozzo, ma tieni presente che dovrà essere sostituito dopo. Estrarre il distanziale e gli anelli interni del cuscinetto, quindi sciacquare tutti gli elementi con cherosene e riempire di grasso la cavità interna. Applicare Litol anche sulle piste interne ed esterne dei cuscinetti.

Inserire gli anelli interno e distanziatore nel fuso a snodo, quindi premere il paraolio nella presa del fuso a snodo. Rimontare tutto nell'ordine inverso e regolare il gioco del cuscinetto della ruota secondo le istruzioni sopra.

Sostituire il cuscinetto della ruota Niva Chevrolet sulla ruota anteriore è un lavoro piuttosto difficile, ma ti diremo come eseguirlo ulteriormente. La necessità di ciò può sorgere quando si verifica rumore durante la rotazione della ruota, nonché l'impossibilità di ottenere il gioco desiderato mediante regolazioni.

Per smontare e installare i cuscinetti del mozzo anteriore, avrai bisogno di una chiave per ruote, un cacciavite, un martello, una chiave da 13 e 17, un ardiglione, una chiave dinamometrica, un mandrino per premere un paraolio, Litol-24, cherosene e un contenitore per il risciacquo degli elementi.

Smontare il fuso a snodo ed estrarre il mozzo, l'anello distanziale, il paraolio e gli anelli interni con un cuscinetto, quindi sciacquare il tutto accuratamente con cherosene. Ispezionare i tapis roulant sugli anelli interni ed esterni dei cuscinetti e controllare le condizioni delle superfici di scorrimento dei rulli.

Usura evidente di separatori, anelli, rulli, tutti i tipi di trucioli e cavità: tutto questo è inaccettabile. Se tutti questi difetti vengono rilevati durante la riparazione della sospensione Chevrolet Niva, i cuscinetti devono essere sostituiti.

Usando una punta e un martello, inizia a battere leggermente attorno al perimetro dell'anello esterno e premi l'anello fuori dal pugno. Quindi, con deboli colpi di martello lungo il perimetro dell'anello attraverso una deriva in metallo morbido, è necessario premere l'anello esterno del nuovo cuscinetto esterno fino a quando non si ferma contro la spalla della presa nel fuso a snodo. Riempire la cavità interna di grasso e applicarlo agli anelli esterni dei cuscinetti.

Installare tutti gli elementi smontati nel fuso a snodo. È necessario installare il fuso a snodo quando si ripara la sospensione Niva nell'ordine inverso allo smontaggio. Quindi regolare il gioco del cuscinetto della ruota.

La riparazione della sospensione anteriore di una Chevrolet Niva a volte comporta la sostituzione della cerniera. Per smontarlo e installarlo, avrai bisogno di chiavi per 13 e 22, una chiave per ruote per rimuovere le ruote, un supporto a forma di martinetto, una lama di montaggio, una spazzola metallica e un martello.

Innanzitutto, è necessario rimuovere la ruota e supportare il braccio inferiore, quindi abbassare l'auto. Questo caricherà la sospensione e la posizione delle leve corrisponderà alla loro posizione sotto carico. Pulire lo sporco dal giunto sferico, rimuovere il fermo del tubo del freno dalla staffa

Allentare il dado del perno di articolazione e svitarlo completamente. Quando si gira il dito a causa dell'usura o dell'allentamento del cono, la leva deve essere premuta con un piede di porco, appoggiata sull'ultima spira della molla.

Rimuovere la staffa del tubo del freno e installare l'estrattore del giunto sferico, quindi premere il perno fuori dal mozzo del fuso a snodo.

Rimuovere i tre dadi che fissano il perno al braccio e staccare il perno da esso. L'installazione della sfera superiore viene eseguita nell'ordine inverso rispetto allo smontaggio.

Se, durante la diagnosi del telaio della Chevrolet Niva con le tue mani, hai determinato la necessità di sostituire il giunto sferico, avrai bisogno di un piccolo set di strumenti:

• chiavi per 13, 22 e 27;
• chiave per dadi ruota;
• spazzola metallica;
• montare;
• Jack;
• martello.

Smontare la ruota e sostenere il braccio inferiore, caricando così la sospensione e allineando la posizione dei bracci. Rimuovere il coprimozzo e svitare il dado. È sempre molto stretto, quindi usa una testa con una manopola sicura.

Svitare il dado avvolto attorno al perno del giunto sferico, quindi premere il perno fuori dal mozzo del fuso a snodo.Svitare i dadi dei bulloni che trattengono la leva sul supporto e rimuovere i bulloni spostando il fuso a snodo. Rimuovere il mozzo della ruota dalle scanalature del gambo del perno della trasmissione esterna. Smontare il giunto sferico, quindi installarlo nell'ordine inverso rispetto al montaggio.

Non è così difficile cambiare gli ammortizzatori su una Chevrolet Niva con le tue mani. Questo deve essere fatto in caso di perdite; deterioramento dello smorzamento delle vibrazioni durante la guida su dossi. Gli ammortizzatori usurati vengono sempre sostituiti in coppia o tutti e quattro contemporaneamente. Per rimuovere e installare l'ammortizzatore sono necessarie le chiavi 17 e 6.

Utilizzando una chiave da 17, bloccare l'asta dell'ammortizzatore in modo che non giri, e con la stessa svitare il dado e rimuovere la rondella di spinta con un tampone di gomma. Svitare il dado del bullone sulla cerniera inferiore ed estrarre il bullone, dopodiché è possibile rimuovere l'ammortizzatore. Rimuovere il cuscino inferiore dall'asta dell'ammortizzatore e controllare le condizioni dei cuscini di gomma e dell'ammortizzatore.

Smontare la cerniera inferiore e, se necessario, sostituire il tampone e la boccola della cerniera inferiore. Installare gli ammortizzatori Chevrolet Niva quando si ripara la sospensione nell'ordine inverso. Prima dell'installazione, lo stelo deve essere estratto completamente. Quando si lavora su un ascensore, è necessario abbassare l'auto prima di montare il supporto superiore in modo che la sospensione sia caricata sotto il peso dell'auto.

Potrebbe essere necessario sostituire le molle della Chevrolet Niva in caso di danni meccanici o seduta forte. I segni di precipitazioni includono:

• violazione della scorrevolezza del percorso;
• guasti di sospensione su irregolarità;
• notevole inclinazione della parte anteriore dell'auto;
• la differenza di altezza delle parti anteriore e posteriore dell'auto;
• tracce di collisione delle spire della molla.

Per smontare e installare le molle anteriori, sono necessarie due chiavi per 13, due per 17 e una per 24, nonché un martinetto e una chiave per svitare i dadi delle ruote. Rimuovere prima la ruota e allentare il dado dell'asse del braccio inferiore con una chiave.

Svitare il dado del bullone che fissa l'ammortizzatore dal basso ed estrarre il bullone. Quindi, svitare altri due dadi della staffa del cuscino stabilizzatore e smontare la staffa. Sollevare la sospensione anteriore per rilasciare l'arresto di compressione. Quindi, svitare i tre dadi dei bulloni che fissano il giunto sferico ed estrarre i bulloni.

Abbassando lentamente la leva, è necessario rilasciare la molla e rimuoverla. Quindi, rimuovere le guarnizioni della molla inferiore e superiore. Se necessario, rimuovere il fermo corsa di compressione. Installare le molle durante la riparazione della sospensione Chevrolet Niva nell'ordine inverso.

È necessario rimuovere il braccio inferiore durante la riparazione del telaio Niva in caso di danni meccanici o per sostituire i silent block. Per lavorare avrai bisogno di:

• due chiavi per 13;
• due chiavi per 17;
• chiave per 22;
• due chiavi per 24;
• Jack;
• martello con una punta.

Per prima cosa devi smontare la molla e svitare il dado dell'asse del braccio inferiore. Colpisci l'asse con la barba, prestando attenzione alla posizione degli spessori. Estrarre l'asse, ma tenere la leva. Se necessario, dovrai svitare i dadi che trattengono la tazza di supporto della molla.

Prima dell'installazione, l'asse e le boccole devono essere lubrificati nella traversa della sospensione anteriore con grasso. Successivamente, il braccio inferiore rimosso viene installato in posizione nell'ordine inverso.

Se, durante la diagnosi della sospensione anteriore della Chevrolet Niva, riscontri danni meccanici o decidi di sostituire le boccole usurate, dovrai rimuovere il braccio superiore. Per funzionare servono due chiavi da 13, una da 22, un cric e una chiave per ruote. Sollevare l'auto e rimuovere la ruota, quindi sostenere il braccio inferiore e caricare la sospensione abbassando l'auto.

Svitare i tre dadi che fissano il giunto sferico al braccio superiore. Quindi svitare una coppia di bulloni dell'asse del braccio superiore. Quando si girano i bulloni, devono essere tenuti in posizione con una chiave.

Rimuovere il braccio superiore, prestando attenzione al numero e alla posizione delle rondelle di regolazione che si trovano sui bulloni dell'asse.L'installazione del braccio superiore nei blocchi silenziosi viene eseguita nell'ordine inverso.

È necessario sostituire i silent block Chevrolet Niva nel braccio inferiore se sono usurati o danneggiati. Per fare ciò, utilizzare una chiave 22 e un estrattore speciale. Per prima cosa devi rimuovere il braccio inferiore insieme a tutti i silent block.

Utilizzando un estrattore speciale, estrarre i blocchi silenziosi dalle alette della leva e premerne di nuovi. Successivamente, installa la leva in posizione e vai in officina per regolare il camber-toe.

Boccola del braccio superiore

Nella leva superiore i silent block vengono cambiati per le stesse ragioni di quella inferiore. Per funzionare, hai bisogno di una chiave 22 e di un estrattore. Smontare prima il braccio superiore con tutte le boccole e l'asse della macchina. Svitare i dadi del braccio superiore e rimuovere le rondelle e i dadi dall'asse.

Con l'aiuto di un estrattore, devi estrarre i blocchi silenziosi dagli occhi e premerne di nuovi qui. Quindi rimontare tutto e regolare il camber. Non puoi farlo da solo, poiché probabilmente non disponi di attrezzature speciali.

Quando si ripara la sospensione anteriore di una Chevrolet Niva, a volte è necessario cambiare lo stabilizzatore. Deve essere rimosso dalla barra utilizzando le chiavi 13 e 17. Con il loro aiuto, svitare i quattro dadi delle staffe che fissano lo stabilizzatore al cambio dell'asse anteriore e smontare le staffe.

Rimuovere lo stabilizzatore Chevrolet Niva e ispezionare le condizioni della parte. Non dovrebbero esserci segni di invecchiamento della gomma, danni, usura sulle superfici interne che entrano in contatto con lo stabilizzatore sui cuscini. Sostituisci i cuscini danneggiati. Lo stabilizzatore è installato nell'ordine inverso.

Niva Chevrolet ha ricevuto quasi un set completo di sospensioni anteriori dal suo parente più anziano e, in tal caso, la struttura ha quasi 40 anni. Nessuno ha requisiti speciali per gli elementi di sospensione di un potenziale SUV, la cosa principale è l'affidabilità. Durante questi quattro decenni, la sospensione, infatti, si è mostrata abbastanza bene, fatta eccezione per la qualità dei materiali di consumo, degli snodi sferici e dei silent block. La sostituzione fai-da-te dei silentblock Niva Chevrolet è nella nostra agenda oggi.