Riparazione del pavimento VAZ 2106 fai-da-te

Propongo un modo per ripristinare il fondo di un'auto senza cuocere troppo e in condizioni normali di garage. Non pretendo di essere l'autore dell'idea, sebbene l'idea sia nata da solo 🙂 Se confrontiamo i costi della saldatura del capitale, allora questo metodo è incomparabilmente più economico. Certamente non è perfetto ed è improbabile che si adatti a coloro il cui corpo è già marcito in "polvere". E così - pensa tu stesso, decidi tu stesso - avere o non avere.

Per questo abbiamo bisogno di:
Materiali:
- ferro zincato in lamiera (2 mq);
- mastice bituminoso antirumore (2 lattine);
- bulloni, dadi, rondelle M5;
- viti autofilettanti lunghe 15-20mm
Attrezzatura:
- smerigliatrice angolare (nella gente comune, una smerigliatrice);
- trapano
- Cacciavite
- forbici per metallo;
- roulette;
- spazzola larga 100mm;
- pennarello indelebile;
- spazzola metallica;
- mole da taglio e rettifica.
Particolari:
- Piccoli longheroni anteriori destro e sinistro

E così, cominciamo.
Per prima cosa devi capire l'interno: rimuovere i sedili, i tappetini, rimuovere l'isolamento acustico. Ho solo un nome rimasto da Shumka :).
Successivamente, è necessario rimuovere il vecchio mastice bituminoso dal pavimento della cabina. ciò è necessario per una valutazione più dettagliata del danneggiamento e della marcatura dei fogli. è anche necessario rimuovere il mastice esfoliato dal fondo del fondo.

Il marciume è già tagliato nella foto.

A causa della presenza di un "macinatore" ho pulito la parte "viva" del pavimento a metallo. L'unico stipite - dopo un paio di passaggi attraverso il mastice non pulito, il cerchio del petalo si è intasato e non lo ha più pulito, ma ha lucidato la ruggine, ha dovuto essere sostituito.
Alla fine, si è scoperto qualcosa del genere:

Dopo aver levigato e rifilato tutto ciò che è superfluo, iniziamo a tagliare lo stampo. Qui ognuno ha le sue ferite. Ho coperto l'intera metà dall'interno, fino al longherone trasversale, sebbene il pavimento fosse intatto. Il fatto che ci sia un calpestio nel pavimento non ha molta importanza, in seguito sarà possibile versare il mastice lì e tutto sarà un mucchio. In ogni caso, la latta non ha funzionato per me da questo.
Dopo aver tagliato il materiale per la parte interna, tagliamo la teglia per il fondo. Anche qui giocano un ruolo i vostri desideri personali, la quantità di zincatura disponibile e la natura del danno.
Dopo aver tagliato il metallo, rivestire il pavimento con mastice bituminoso (da tutti i lati). Si consiglia di lasciare asciugare il mastice in modo che lo strato di mastice alla fine sia più grande. Ho dovuto asciugare per una settimana a causa dei giorni lavorativi.

Installazione di zincatura.
Prima di installare i fogli zincati, li spalmiamo generosamente di mastice (a proposito, è meglio rendere il mastice più spesso, altrimenti scorre forte) solo dal lato dell'installazione, altrimenti tutto il mastice verrà spalmato su mani e vestiti.
È meglio fissare le lamiere zincate destinate all'installazione dal basso con viti autofilettanti sul fondo, soprattutto se non si dispone di un assistente. Le parti sporgenti nella cabina devono essere abbattute. Quindi saliamo nel salone, mettiamo l'acciaio zincato (di nuovo, oliato con mastice) sul pavimento e iniziamo a fissare con bulloni. In linea di principio, i bulloni M5x15 sono sufficienti per gli occhi con l'uso obbligatorio di rondelle su entrambi i lati. Quando si utilizzano dadi autobloccanti, le rondelle di sicurezza possono essere omesse (solo quelle normali). Se i dadi sono comuni, è necessario installare i coltivatori. Il trapano deve essere preso con lo stesso diametro dei bulloni.
È meglio fissarlo per iniziare da un'estremità, poiché è esclusa la possibilità di piegatura del metallo. Non l'ho fatto subito e ho dovuto ricostruire la struttura.
Quanti bulloni e posizione scegliere in base alla situazione. Se devi sostituire il longherone anteriore ("jack"), in questo punto non fissare ancora il foglio.

Installazione del longherone anteriore
Preparazione dei membri laterali:
Ho rimosso le cerniere per il martinetto standard, penso che pochissime persone utilizzino un normale martinetto a vite.
Praticare sei fori sui petali di attacco della corona lunga (tre da un lato e tre dall'altro).
Applichiamo il longherone al suo luogo di residenza permanente e lo stringiamo dal basso. Meglio jack.
Facciamo dei fori nel pavimento attraverso il longherone. Quindi rimuoviamo l'asta, ricopriamo l'interno dell'asta con mastice e la sezione del fondo che sarà chiusa dall'asta e mettiamo l'asta. Fissiamo di nuovo con bulloni.

Di conseguenza, abbiamo ottenuto qualcosa del genere:

le parti sporgenti dei bulloni possono essere tagliate.
In conclusione, ricopriamo le lamiere zincate con mastice, cercando di spingere il mastice nelle eventuali fessure, nei longheroni e in tutti i punti non ricoperti di mastice.
Penso che questo disegno durerà più a lungo di un fondo digerito.
Ora riassumiamo il risultato finanziario di questa impresa (la riparazione è stata effettuata nell'inverno 2009-2010):
- ferro zincato 2 mq (350 rub.)
- mastice bituminoso 2 lattine grandi (360 rub.)
- longheroni 2 pz. (200 sfregamenti)
- bulloni, dadi, rondelle, viti (circa 80r.)
- disco da taglio 1 pz. (15-20r)
- mola (60 rubli)
Totale: circa 1070r.
Inoltre una sensazione inestimabile di ciò che ho fatto io stesso :). Il servizio ha chiesto 15 mila rubli per cuocere troppo il fondo.

Spero che questo manuale e questa idea possano essere utili a qualcuno.

La riparazione della carrozzeria VAZ 2106 fai-da-te è causata dal desiderio di ripristinare il veicolo dopo un incidente o un danno di varia gravità. La riparazione del corpo viene eseguita secondo le istruzioni. Si consiglia al proprietario dell'auto di familiarizzare prima con i tipi di carrozzeria, le loro sfumature di esecuzione, conoscere meglio gli strumenti applicabili e così via.

Questi lavori sono classificati come carrozzeria:

• Ripristino della struttura standard, di fabbrica di una carrozzeria automobilistica. È interessante notare che quando la geometria viene spostata, sono possibili malfunzionamenti della macchina e un aumento del consumo di carburante. Diventa estremamente difficile controllare il veicolo. Tutto ciò non può che pregiudicare la sicurezza: il corpo sbagliato porta il pericolo ei presupposti per nuovi incidenti;
• La pittura. Questi lavori vengono eseguiti dopo il ripristino della geometria del corpo. È consuetudine distinguere tra pittura completa e parziale. Quest'ultimo tipo di lavoro è chiamato anche pittura selettiva e prevede il trattamento di piccoli difetti nei singoli componenti del corpo;
• lucidatura. Viene eseguito come parte di un programma di ripristino del corpo. È necessario se la vernice presenta molti danni, come graffi e difetti;
• Controllo della ruggine. Ciò implica un trattamento completo di quelle aree dell'auto che sono già state corrose. La sezione del corpo viene pulita dalla ruggine sulla superficie metallica. Vengono utilizzati convertitori speciali;
• Combattere le ammaccature con una tecnologia speciale. Si tratta di raddrizzare completamente le sezioni della carrozzeria senza danneggiare la vernice. È interessante notare che dopo questo lavoro non ci sono tracce di manipolazioni restaurative;
• Lavorazione di paraurti;

• Soglie e loro riparazione. Principalmente l'attenzione è focalizzata sui posti per il jack;
• lavori di saldatura;
• Impilare il lavoro. In questo caso, significa il ripristino del corpo dopo un incidente utilizzando un'unità speciale;
• Raddrizzamento, che è il tipo principale di carrozzeria.

Il corpo del "sei" è costituito da un gran numero di materiali forgiati mediante stampaggio e collegati tra loro mediante saldatura. Le seguenti caratteristiche lo contraddistinguono:

• I paraurti sono cromati e dotati di paraurti in gomma o plastica;
• Pavimento con supporto impermeabile;
• Le ante sono formate da pannelli;
• Il tetto e il cofano hanno un design simile.

Il ripristino fai-da-te del corpo "sei" è possibile se sono evidenti danni minori. Se si tratta di modificare la geometria del corpo, è meglio affidare il lavoro ai professionisti.

Quindi, lo scopo della riparazione durante il ripristino del corpo è riportare le parti del corpo alla normalità con l'aiuto dei colpi.Quelli specifici con pomello in gomma aiutano molto in questa materia. Nota. Il restauro viene eseguito, di regola, in due fasi: prima viene realizzato un punzone con un martello di legno e quindi raddrizzato.

È il raddrizzamento a cui dovrebbe essere prestata maggiore attenzione se il corpo dei "sei" deve ricevere il suo aspetto originale.

Cosa significa la parola "raddrizzamento"? Si traduce come allineamento. Come accennato in precedenza, il raddrizzamento del corpo è considerato il lavoro principale e il suo obiettivo è ripristinare le aree deformate o l'intero corpo.

Il raddrizzamento, come sai, richiede una tecnica speciale. Viene eseguito in modo efficiente e rapido. L'obiettivo è allungare o allineare le parti concave del corpo. Se la persona che conduce il raddrizzamento ha poca esperienza, sarà molto difficile per lui far fronte al lavoro.

D'altra parte, grazie alla moderna tecnologia, anche un principiante può gestire il raddrizzamento. Che c'è solo un martello pneumatico, che ti consente di riportare rapidamente la parte del corpo alla normalità.

Gli strumenti comuni per il raddrizzamento sono martello e martinetto. Ecco come vengono eseguite le fasi principali della raddrizzatura:

• Innanzitutto, la vernice viene rimossa;
• Il sito è in fase di raddrizzamento;
• Il sito è stucco e strofinato.

Nota. Alcuni esperti consigliano di riscaldare le parti del corpo per migliorare ulteriormente l'effetto stirante. Solo in questo caso è imperativo controllare il processo, altrimenti il ​​metallo si surriscalda e potrebbe persino sciogliersi.

Un altro segreto del raddrizzamento: se l'ammaccatura che deve essere livellata è piccola, si consiglia di raddrizzarla dal centro. Al contrario, se l'ammaccatura è grande, è allineata ai bordi.

Oltre a un martello e un cric, per eseguire in autonomia questa operazione, dovrai armarti dei seguenti strumenti:

• Spotter, con il quale viene eseguita la saldatura a punti;
• Martelli di diverso tipo: inerziali, rovesci e con percussore affilato;
• Blocco di intaglio.

Recentemente è diventato popolare condurre. Questa procedura consente di rimuovere i lividi sulla superficie metallica molte volte più velocemente. La raddrizzatura a vuoto viene eseguita con speciali ventose.

Nota. Questo tipo di raddrizzatura è adatto per grandi ammaccature, ma se ci sono graffi sulla superficie, questo metodo non è raccomandato.

Sul "sei", i seguenti elementi sono più suscettibili alla corrosione:

• Parti cave;
• Pavimento;
• Zone inferiori di porte e montanti;
• Aree di saldatura e giunzione.

Nota. Il proprietario di un'auto VAZ 2106 deve essere estremamente attento all'ingresso di umidità e sporco nella zona delle cavità nascoste del corpo e nelle sue parti inferiori. Per proteggere ulteriormente queste parti del corpo dagli effetti della corrosione, sono trattate con materiale anticorrosivo e le adesioni dei singoli elementi sono trattate con mastice speciale.

Ecco le istruzioni da seguire:

• Metti il ​​"sei" sul cavalcavia;
• Rimuovere la tappezzeria e tutte le parti che interferiscono con il lavoro;
• Innaffia le cavità e la parte inferiore della macchina attraverso i fori di drenaggio. Lavare fino a quando non fuoriesce acqua pulita;
• Guidare l'auto in uno spazio chiuso;
• Applicare anticorrosivo in tutti i luoghi indicati nella foto.

La comparsa di corrosione, numerose scheggiature, ammaccature e microcricche sulla vernice non è un elenco completo dei problemi che devono affrontare i proprietari delle auto VAZ 2106. Nonostante la complessità di molti danni, vengono riparati con le proprie mani.

La riparazione del corpo VAZ 2106 ha i seguenti tipi:

1. Ridecorando. Il rivestimento di vernice e vernice, i paraurti vengono ripristinati, vengono eliminati graffi, scheggiature e focolai di corrosione.
2. Trattamento delle cavità interne. I longheroni, i davanzali, le portiere e le nicchie dei bagagli sono di difficile accesso per il trattamento anticorrosivo. Per evitare che le parti si arrugginiscano, vengono trattate con speciali agenti protettivi.
3. Trattamento del fondo dell'auto. La superficie di lavoro è ricoperta da speciali mastici protettivi.
4. Rimozione delle ammaccature. Vari cuscinetti d'urto, cucchiai, ganci, ventose e martelli rovesciati vengono utilizzati per livellare l'area ammaccata.
5. Revisione carrozzeria.Viene eseguito in caso di violazione della geometria della carrozzeria del veicolo, danni eccessivi alla vernice, presenza di un gran numero di ammaccature, scheggiature e graffi. Inoltre, è necessaria una revisione importante quando la corrosione si estende su oltre il 50% della superficie della carrozzeria del veicolo.

Quando si eseguono lavori di restauro, tenere conto delle specifiche della carrozzeria.

Lada del sesto modello ha un tipo di carrozzeria berlina, è costituito da un telaio principale interamente in metallo e vari accessori. Le unità e le parti installate sui modelli della serie classica sono realizzate con il metodo di stampaggio e sono interconnesse da cuciture saldate.

La carrozzeria comprende le seguenti parti: telaio del motore, parafanghi anteriori, tetto, pannelli del pavimento, pareti laterali sinistra e destra. I paraurti anteriore e posteriore sono cromati, fissati alla carrozzeria con apposite staffe. Il bagagliaio e il cofano sono piuttosto ingombranti.

Per quanto riguarda le porte, sono costituite da due pannelli: esterno ed interno, sono collegati mediante saldatura. Sia le porte anteriori che quelle posteriori hanno lo stesso tipo di attacco alla carrozzeria.

Sui sei modelli prodotti tra la metà degli anni '90 e l'inizio degli anni 2000, il metallo della carrozzeria è più sottile rispetto alle vetture prodotte tra il 1976 e il 1990.

Numerosi scheggiature e graffi, ammaccature, comparsa di corrosione richiedono un'eliminazione tempestiva. La riparazione della carrozzeria del VAZ 2106 viene eseguita mediante raddrizzatura: le ammaccature vengono livellate, la ruggine rimossa e la vernice della carrozzeria viene ripristinata.

Per completare il lavoro, è necessario preparare il veicolo e fare scorta del set di strumenti necessario. Prima di raddrizzare, valutare il grado di danneggiamento della carrozzeria, lavare, asciugare e sgrassare il piano di lavoro.

Per eseguire lavori sul restauro del corpo dei "sei", abbiamo bisogno del seguente set di strumenti:

1. Una serie di martelli di diverso tipo e peso. Mazze di gomma e utensili a percussione con superficie di lavoro scanalata.
2. Ganci speciali.
3. Martelli al contrario.
4. Cucchiai d'impatto.
5. Jack.
6. Incudini e substrati di varie forme e dimensioni.

Dovresti anche fare scorta di chiavi per 8 e 22, oltre a un cacciavite. Avrai bisogno di questi strumenti per rimuovere la carrozzeria schematica come paraurti o modanature decorative.

Il raddrizzamento del corpo del VAZ 2106 viene eseguito immediatamente prima di dipingere la parte restaurata:

• La superficie da trattare viene pulita dallo sporco, lavata, asciugata e sgrassata. Rimuovere la vecchia vernice dal piano di lavoro.
• Con frequenti e delicati colpi di martello, l'ammaccatura viene appianata. Se il difetto è profondo, il processo viene eseguito dal bordo del danno e si sposta gradualmente al centro. I substrati metallici sono posizionati sul retro dell'area da ripristinare. Devono essere opportunamente sagomati.
• Le rotture metalliche vengono riparate utilizzando una saldatrice. Successivamente, la saldatura viene rettificata.
• L'area ripristinata dai danni è ricoperta di stucco. Livella il piano di lavoro.
• La parte in stucco è levigata e verniciata.

Lo stucco deve essere applicato in uno strato sottile. Altrimenti, la vernice si ricopre di numerose crepe e inizia a cadere.

Le soglie su un VAZ 2106 nel corso del funzionamento a lungo termine dell'auto si ricoprono di ruggine e, di conseguenza, marciscono. Per sostituire gli elementi del corpo danneggiati, viene eseguita la seguente sequenza di azioni:

1. Rimuovono le porte, rimuovono i tappetini, smontano la lastra di alluminio.
2. Rimuovere l'elemento del corpo arrugginito. Per fare ciò, utilizzare i davanzali, smontare con un trapano e tagliare il supporto con una smerigliatrice.
3. Puliscono la superficie di lavoro dallo sporco, rimuovono la ruggine.
4. Segue l'installazione di nuove soglie. Per questo, il connettore viene saldato al posto delle parti smontate.
5. Dopo aver regolato gli elementi a misura, vengono saldati alla carrozzeria.
6. Alla fine del lavoro, una sovrapposizione è attaccata alle soglie, è innescata e dipinta.

Quando si eseguono lavori di riparazione per sostituire le soglie, lavare il tampone, rimuovere la corrosione da esso, rimuovere la vecchia vernice e il primer.

Quando si esegue una revisione fai-da-te del corpo VAZ 2106, prima di tutto, è necessario prestare attenzione alle condizioni del fondo dell'auto, compresi i longheroni. Rappresentano il principale elemento portante dell'intera struttura. Su un'auto, si trovano nella parte inferiore e sono la lunghezza dell'intero veicolo.

I longheroni possono essere spostati a causa della violazione della geometria del corpo e scoppiare a causa di danni meccanici. Se la parte viene spostata, viene "ripristinata" in posizione. Per fare ciò, utilizzare un jack o un cavo, che è legato a un palo o a un albero, e l'altra estremità della fune è fissata al longherone. Quindi l'auto viene tirata con piccoli strappi e l'elemento da raddrizzare viene picchiato con un martello. Dopo il completamento del lavoro, le travi aggiuntive vengono saldate ai longheroni, poiché la parte restaurata richiede rinforzo.

Gli elementi corrosi vengono puliti per rimuovere sporco e corrosione. Con l'aiuto di una saldatrice, vengono realizzate toppe metalliche sulla superficie, le cuciture saldate vengono rettificate e la parte viene lavorata. Inoltre, mediante saldatura, vengono eliminate le cricche dei longheroni.

Per aumentare la durata della carrozzeria VAZ 2106, il corpo, il fondo e le cavità nascoste sono trattati con composti speciali. Gli agenti anticorrosivi sono suddivisi in base all'area della loro applicazione:

1. I film sono adatti per il trattamento delle cavità.
2. Per il trattamento della superficie della carrozzeria dell'auto vengono utilizzati mastici a cera, composti di PVC o plastiche "liquide".
3. Anticorrosivi di fondo - mastici bituminosi e oleosi.

Quando si esegue la protezione dalla ruggine, vengono prese in considerazione una serie di sfumature:

1. Per accedere alle cavità nascoste dell'auto, usa i fori tecnologici standard o perforali tu stesso. In questo caso, le cavità vengono tappate per proteggerle dagli influssi ambientali negativi.
2. Quando appare la corrosione, viene rimossa con una spazzola di metallo e solo allora l'anticorrosivo viene applicato al punto arrugginito.
3. La lavorazione dell'auto viene eseguita come prevenzione della comparsa di corrosione e ruggine.

L'installazione di rivestimenti per passaruota proteggerà i parafanghi del veicolo dalla corrosione.

VAZ 2106 è uno dei modelli domestici più antichi, ha iniziato a essere prodotto nel 1976 e solo nel 2006 l'auto è finalmente uscita dalla catena di montaggio. L'auto è riparabile e affidabile, il che ti consente di riparare da solo il veicolo.

Ecco come appariva il parafango Vaz-2106.

L'auto in questione ha trascorso gran parte della sua vita a Mosca. Per sei anni ha portato regolarmente il suo padrone al lavoro, a casa, in vacanza, in generale, ovunque avesse bisogno. Con qualsiasi tempo, in estate e in inverno, lungo le strade paludose di Mosca fortemente salate, nel vicino e nel lontano estero ...
Nel settimo anno della sua vita, già piuttosto usurata, l'auto fu venduta dal proprietario a suo fratello e si trasferì a vivere a Nizhny Novgorod.

Ferro arrugginito dei sei

Dopo altri due anni circa, l'auto disse: "Ecco, non ce la faccio più - o lasciami andare in discesa o lasciami riparare". E l'auto è stata messa in riparazione. Perché lo trattavano come un membro della famiglia...
Davvero. Di tutta l'auto, solo il motore non ha avuto particolari lamentele: si avviava bene, tirava bene, aveva un appetito moderato e quasi non consumava olio. Sebbene il chilometraggio fosse già buono per 100 mila. Pertanto, ci siamo limitati alla sostituzione preventiva delle guarnizioni dello stelo delle valvole, delle fasce elastiche e delle camicie. Abbiamo messo a terra le valvole, sostituito alcuni paraolio e guarnizioni. Abbiamo installato un'accensione elettronica senza contatto. Sì! Hanno anche sostituito la catena di distribuzione: quella vecchia era già tesa al limite e non reagiva al tenditore nemmeno con uno spintore allungato.

Ulteriore:
1. La sospensione ha richiesto la sostituzione di tutti i giunti sferici, i silent block e gli ammortizzatori.
2.Sterzo: il cambio aveva un gioco irreparabile sull'albero dello sterzo e necessitava di sostituzione, proprio come tutta la tiranteria dello sterzo: tre bielle e una staffa pendolare.
3. La trasmissione ha richiesto la sostituzione del gruppo frizione con cestello e cuscinetto reggispinta. Era necessario cambiare le traverse. Il cambio e l'asse posteriore erano in perfetto ordine e richiedevano solo un rabbocco d'olio.
4. Nell'impianto frenante, alcuni tubi dei freni sono marciti. Era necessaria anche la sostituzione dei tamburi posteriori (i vecchi tamburi erano consumati nella spazzatura, inoltre, uno di essi si è rotto quasi a metà e quando si frena in modo significativo il pedale del freno), tutte le pastiglie, nonché i cilindri di lavoro posteriori (erano incastrati) e il cavo del freno di stazionamento estremamente teso. E, naturalmente, i tubi dei freni.
E come ti piace una dichiarazione così difettosa? (il glushak bruciato e il tubo discendente non contano) A mio parere, niente di eccessivo. Per nove anni e più di 100mila chilometri non è tanto.

Ma il corpo... Rispetto alle sue condizioni, qualsiasi lista difettosa, anche cinque volte più lunga, avrebbe riposato!
Quindi, più in dettaglio:
1. Il pianale anteriore dell'auto è completamente marcito, insieme a tutti gli amplificatori e le prese. L'auto poteva essere sollevata solo dal raggio del motore.
2. Pavimento posteriore marcio con martinetti.
3. Il longherone anteriore è scoppiato nell'area dell'attacco dello sterzo.
4. Tutti i connettori del pavimento sono marci, così come le staffe delle slitte del sedile anteriore.
5. Il pavimento della ruota di scorta e il pavimento del serbatoio del gas erano marci.
6. Il cofano nella parte anteriore era arrugginito e non poteva essere riparato.
7. C'era un grande buco nel pavimento del bagagliaio, sopra la marmitta.
8. Le porte avevano una discreta quantità di corrosione sul fondo e sugli angoli.
9. Catarifrangenti marci di tutti i fari.
E questo nonostante sia il parafango anteriore che quello posteriore fossero in discrete condizioni. E anche i pannelli del davanzale esterno sembravano abbastanza decenti: niente buchi, solo macchie di ruggine!
Sembrerebbe che se il pavimento anteriore e i connettori sono marci, anche i pannelli esterni e i parafanghi devono essere corrosi? Ma lei non lo è!

La TV è finalmente saldata

L'ispezione delle cavità interne dei parafanghi anteriori ha mostrato che quasi tutte le scatole degli amplificatori del parafango erano marcite lì e che la TV (ovvero il pannello anteriore) poteva essere strappata a mano (cosa che è stata fatta in seguito)!
Allora qual è l'affare?
Si è scoperto che i parafanghi dell'auto sono stati cambiati due volte e una volta i pannelli del davanzale esterno, così come la TV (dopo l'incidente). E non hanno fatto affatto il trattamento anticorrosivo! Né parti nuove, né vecchie, né saldature.

Sei sul ribaltabile: i nuovi rinforzi del pavimento, i connettori e il mastice BPM su di essi sono chiaramente visibili

Sul ribaltabile - vista dall'asse posteriore

Come questo.
Dopodiché, l'auto è partita in sicurezza per altri cinque anni e si è precipitata fuori quasi 70 mila. Ovviamente ci sono stati anche ritocchi, sostituzione di sospensioni e organi di trasmissione rotti. Ma non c'erano più danni da corrosione. L'auto è stata venduta in sicurezza al prossimo proprietario.
Ma questa è un'altra storia...

Il veicolo per le riparazioni è stato gentilmente fornito da Dmitry S.

A volte ci sono casi in cui è molto più redditizio, sia finanziariamente che in termini di risparmio di tempo, riparare la tua auto con le tue mani. A questo proposito, oggi considereremo come ripristinare facilmente e rapidamente il pavimento anteriore di un'auto VAZ 21099. Come puoi vedere nella foto qui sotto, dovrai cambiare l'intero quadrato, che è completamente marcio, interamente, toppe in questo caso non servirà.

- in primo luogo, è necessario posizionare l'auto in modo che sia comodo lavorare, cioè in modo che vi sia un comodo accesso sia dal basso che dal lato della porta;

-Si consiglia inoltre di coprire il cruscotto e i sedili con un foglio in modo che la polvere non si depositi su di essi quando è necessario tagliare un pezzo del pavimento. Successivamente, dovrai acquistare o, se possibile, ottenere gratuitamente un pezzo di ferro per ritagliarne "un pezzo delle dimensioni richieste per il pavimento".

Avrai anche bisogno di un jack anteriore e un connettore sul davanzale per le riparazioni. Quali materiali sono adatti per la lavorazione? Il fondo dovrà essere rivestito con Body 930, e il pavimento, dopo la saldatura, dovrà essere riempito con primer anticorrosivo Body 992.

Cos'altro attende i maestri durante il loro lavoro? Dovrai alzare il supporto (nella foto sotto), sotto il quale, molto probabilmente, puoi trovare ruggine. Il nuovo giunto metallico andrà al di sotto di esso.

Come sollevarlo? È necessario forare i punti, che aiuteranno quindi a orientarsi, oppure puoi metterti altri segni.

È imperativo arrivare nel punto esatto in cui si trovava, altrimenti ci saranno problemi con l'installazione del sedile. Nella parte superiore della soglia, devi concentrarti sull'area in cui è stata conservata la vernice ed è lungo il bordo di quest'area che devi ritagliare un pezzo arrugginito del pavimento.

Per quanto riguarda la porta, è meglio rimuoverla. Ciò contribuirà a creare un ambiente di lavoro più confortevole. Certo, ci vorrà un po 'più di tempo per le riparazioni, ma in futuro non interferirà con i lavori di restauro.

Se guardi la soglia, puoi vedere che è abbastanza adatta, solo il bordo si è inceppato.

Quello che si può fare è sostituire l'amplificatore, mettere una piastra spessa nel posto appropriato (nella foto sotto) e saldarla insieme nei punti giusti.

Cosa cercare: prima di iniziare il lavoro, è necessario coprire l'interno (in modo che la polvere non si depositi sui sedili e sul cruscotto, scollegare i terminali della batteria).

In questo caso particolare, per la saldatura verrà utilizzato un dispositivo semiautomatico e gas CO2.

Nella fase iniziale del lavoro, è necessario perforare la base. I punti sono contrassegnati, quindi dovrà essere messo in atto.

Come puoi vedere, il supporto non è stato rimosso per niente, c'è molta ruggine sotto di esso, che deve essere rimossa, oltre a segnare i confini della nuova tavola.

Passiamo ora al longherone. Se è in buone condizioni, puoi lasciarlo come nel nostro caso. Il pavimento è saldato ad esso con punti. Trattengono il giunto del davanzale e il pavimento stesso.

La foto mostra il longherone e la connessione della soglia.

Sarà inoltre necessario cambiare il subjack.

Dovresti anche prendere in considerazione un'altra sfumatura importante: la saldatura verrà eseguita nei luoghi indicati nella foto.

Di conseguenza, l'anticorrosivo brucerà sotto l'arco. Per applicarne uno nuovo, dovrai rimuovere la ruota e il rivestimento del passaruota. Tuttavia, prima, quando questi elementi vengono rimossi, è necessario ritagliare la sezione arrugginita del pavimento. Nei luoghi in cui puoi trovare punti, devi solo perforarli, dove sarà impossibile trovarli, dovrai tagliare il metallo. Come una delle opzioni per ridurre la polvere in cabina, puoi innaffiare l'area di trattamento con acqua e tagliare su una superficie già bagnata. Dopo che la sezione del pavimento arrugginito è stata tagliata, puoi procedere alla fase successiva.

Non dimenticare che sotto la sezione, che è mostrata nella foto, passano i tubi dei freni e le linee del gas. Pertanto, è necessario scollegarli, creare un distanziatore in modo che siano il più lontano possibile dal metallo.

Quindi puoi tagliare il vecchio pavimento. Dove puoi vedere i punti, è un po 'più facile, in questi punti puoi forarli e separare il metallo.

Nei punti in cui non sono visibili (come su un longherone), puoi tagliare i bordi o persino fare un'incisione nel mezzo e, facendo leva sull'area incisa, trova questi punti. L'idea principale è quella di lasciare il longherone, che sarà in buone condizioni dopo la pulizia.

Inoltre, come si vede dalla foto, al posto della tavola di base, dove prima c'era parecchia ruggine, ora è praticamente un posto pulito. Tutto ciò che serve per questo è pulire quest'area con carta vetrata, trattarla con un convertitore di ruggine, coprire l'area con terra e non è necessario tagliarla.

Il prossimo passo è tagliare il martinetto anteriore, poiché è piuttosto arrugginito, e ne abbiamo anche uno nuovo. Per quanto riguarda il connettore del davanzale, è ancora in buone condizioni e non c'è bisogno di fare il lavoro extra tagliandolo e sostituendolo con uno nuovo.

Cosa dovrebbe essere fatto dopo? Tutto è molto semplice: si posa il pezzo di pavimento che siamo riusciti a togliere, si tagliano le parti in eccesso, si esegue un accurato montaggio e si salda.

Quando il pavimento è saldato, sarà necessario saldare la traversa sopra.

È necessario saldare il martinetto anteriore, installare i giunti del davanzale, coprire un nuovo pezzo di pavimento con un primer sulla parte superiore e rivestire con grasso dal basso, Body 930 lo farà.

Le prime copie dell'auto VAZ 2106 iniziarono a circolare per le strade russe nel 1976 e molte le hanno ancora. Questa pubblicazione è dedicata alle caratteristiche della carrozzeria di questa vettura e ai problemi della sua riparazione.

Gli elementi del corpo del VAZ 2106 sono realizzati mediante stampaggio e collegati tra loro mediante saldatura. "Scheletro", o il suo telaio è formato da un telaio del sottomotore, paraspruzzi, pannelli del pavimento, parti posteriori e anteriori, traverse di rinforzo, davanzali e altri dettagli.

La struttura della carrozzeria è a quattro porte, tipo - berlina. Gli elementi rimovibili includono il cofano del bagagliaio, il cofano, il portello del serbatoio del carburante e le porte con finestrini scorrevoli.

I paraurti anteriore e posteriore sono cromati, hanno fianchi in plastica e paraurti in gomma. Tutto il vetro dell'auto VAZ 2106 è lucidato, parabrezza a tre strati, altri sono induriti. Se lo si desidera, la parte posteriore può essere dotata di un sistema di riscaldamento.

Il pavimento della carrozzeria VAZ 2106 ha un tappeto sagomato con un supporto impermeabile e sotto di esso si trovano cuscinetti isolanti acustici e termici. L'interno del bagagliaio è ricoperto di plastica stampata.

Sul pannello nell'abitacolo di un'auto VAZ 2106 ci sono:

• gruppo di dispositivi;
• controllo del riscaldamento e della ventilazione;
• accendisigari e posacenere;
• ripiano e scomparto per le cose.

Le porte della scocca sono formate da pannelli interni ed esterni, collegati tra loro lungo il perimetro mediante saldatura. Le serrature sono di tipo rotativo e sono dotate di serratura in apertura. Anche il cofano del corpo è chiuso con una serratura, che ha un azionamento del cavo e una maniglia del salone. La struttura del cofano del bagagliaio è simile al cofano. All'interno, i pannelli delle porte sono trattati con mastice con bitume e rifiniti con tappezzeria.

Molti artigiani eseguono riparazioni del corpo del VAZ 2106 con le proprie mani. Questo è consentito per lesioni lievi, esperienza e uno strumento adatto. È meglio affidarsi ai professionisti per ripristinare la geometria del corpo.

Quando nello stabilimento vengono realizzati elementi del corpo in acciaio, viene utilizzata una pressa, sotto l'influenza della quale si forma una certa tensione tra le molecole di ferro, che preserva la configurazione dell'una o dell'altra parte. Se la forma delle parti del corpo è rotta, questo indicatore cambia e lo scopo della riparazione è ripristinare la cintura di tensione in questo punto mediante il metodo dell'impatto. Per tale livellamento del corpo, anche con le proprie mani, è necessario utilizzare speciali martelli per raddrizzare, alcuni dei quali hanno una superficie in gomma.

Il restauro della forma del corpo di un'auto VAZ 2106 viene effettuato in due fasi: la prima è la punzonatura con un martello di legno, la seconda è il raddrizzamento con martelli morbidi per evitare l'espansione lineare del metallo.

Effettuando le riparazioni, il rivestimento di vernice e vernice e lo sporco vengono rimossi dalla superficie nell'area danneggiata e il cambiamento nella forma del metallo viene livellato (vedi video). In presenza di difetti superficiali di una vasta area, la loro riparazione viene eseguita mediante colpi di un martello raddrizzatore nel punto di deformazione superiore.

Nel caso in cui l'ammaccatura sia piccola ma profonda, l'allineamento viene effettuato partendo dai bordi. Un'incudine di forma simile viene posta sotto l'elemento da riparare. Un esempio di riparazione è chiaramente mostrato nel video alla fine della pubblicazione.

Nel caso in cui la deformazione sia piccola e abbia la forma di una bolla, è possibile utilizzare il metodo di riscaldamento: dopo il raffreddamento, il metallo in questa parte assume la sua forma originale. Tuttavia, tale manipolazione non può essere eseguita più di tre volte e, se è inefficace, si dovrebbe ricorrere ad altri metodi di allineamento.

La carrozzeria, sia in officina che con le tue mani, spesso richiede l'uso di uno stucco, progettato per eliminare le irregolarità. È importante raggiungere il suo spessore minimo, altrimenti potrebbero apparire crepe in questa parte del corpo. Più sottile è lo strato di mastice, più correttamente è stato eseguito il lavoro di raddrizzamento principale prima di questo.

I semplici martelli da fabbro non dovrebbero essere usati per riconfigurare la carrozzeria, poiché la loro superficie di lavoro crea molta pressione sulla superficie. Questo porta ad un assottigliamento del pezzo e ad una dilatazione lineare del metallo e la possibilità di nuove irregolarità.

Alla fine dell'articolo, ti suggeriamo di guardare un video sulla riparazione di un VAZ 2106 con le tue mani.