Riparazione fai-da-te della pompa uaz patriot

La sostituzione (rimozione) di una pompa dell'acqua, comunemente chiamata pompa, viene eseguita se è necessario accedere ad altre procedure, ad esempio durante la rimozione della cinghia di distribuzione o durante la sostituzione della pompa stessa. I malfunzionamenti della pompa principale sono fischi, perdite lungo l'albero, lavoro inefficace sul pompaggio del liquido di raffreddamento, che si manifesta con un aumento della temperatura del motore, a causa dell'usura delle pale della pompa.
Se decidi di eseguire qualsiasi lavoro correlato relativo alla pompa dell'acqua (pompa) del sistema di raffreddamento UAZ Patriot, quindi rivedere la pompa stessa, forse deve essere sostituita. È meglio sostituirla immediatamente, poiché la laboriosità della procedura di rimozione e installazione della pompa è elevata.

Facciamo subito una prenotazione che tutte le procedure per la rimozione della pompa siano mostrate con il radiatore dell'impianto di raffreddamento smontato. Per rimuovere la pompa avrai bisogno di una chiave da 12 ", una chiave esagonale da 6", un cacciavite a lama piatta e una vanga di montaggio, oltre a tutti quegli strumenti che verranno menzionati negli articoli di riferimento.
Prima di tutto, è necessario scaricare il liquido di raffreddamento - "Sostituzione del liquido di raffreddamento UAZ Patriot". Quindi, rimuovere la pompa del servosterzo dalla staffa (vedere "Sostituzione della pompa del servosterzo per UAZ Patroit"). È inoltre necessario rimuovere il giunto viscoso dell'azionamento della ventola (vedere "Rimozione e installazione del giunto viscoso UAZ Patriot"). E l'ultima cosa che viene rimossa per prepararsi allo smontaggio della pompa è la cinghia di trasmissione del generatore e della pompa dell'acqua (vedi "Sostituzione della cinghia di trasmissione del generatore e della pompa dell'acqua UAZ Patriot").
Per rimuovere la puleggia e il catarifrangente sulla puleggia della pompa, fissare la puleggia con un cacciavite e rimuovere le 3 viti che la fissano...

Rimozione del catarifrangente e della puleggia...

Svitare i 3 bulloni che fissano la staffa della pompa del servosterzo...

Rimuoviamo la staffa dall'auto ...

Allentiamo le fascette sui tubi adatte alla pompa ...

Svitare i 2 bulloni davanti alla pompa...

Successivamente, la pompa (pompa) può essere rimossa dall'auto ...

Prima di installare la pompa, pulire le superfici di tenuta e installare nuove guarnizioni.

Puoi anche applicare uno strato sottile di sigillante alle guarnizioni.
La pompa viene installata nell'ordine inverso. Inoltre, sono installati tutti quei nodi che sono stati rimossi in preparazione per la rimozione della pompa UAZ Patriot.

La pompa (pompa dell'acqua) è il componente principale del sistema di raffreddamento di qualsiasi ICE (motore a combustione interna) con raffreddamento ad acqua, cioè dove circola continuamente un tipo di liquido, sia esso antigelo, antigelo o addirittura acqua. La pompa sembra una pompa con girante (e), grazie alla quale viene creato il movimento del fluido attraverso il sistema.

A volte capita che la pompa per qualche motivo smetta di funzionare normalmente, a causa della quale il motore inizia a scaldarsi e può facilmente incepparsi, e questa è già una grande spesa di riparazione, infatti, revisione. Per evitare tutto ciò è necessario sostituire il pezzo con uno nuovo ogni qualche migliaio di km, come prescritto dalle normative, oppure guidare fino a quando non compaiono i segni caratteristici di un'imminente avaria della pompa.

Potrebbero esserci diversi motivi per cui le pompe della UAZ Patriot si guastano. Il principale è l'usura del cuscinetto del mozzo della puleggia, a causa dell'ingresso di refrigerante al suo interno (cuscinetto) attraverso una guarnizione che perde (paraolio), ad esempio. Ma ci possono essere altri motivi:

1. Violazione dell'integrità del paraolio. Può succedere se si utilizza il "flushing" del sistema di raffreddamento di una produzione incomprensibile.
2. Danni, corrosione della girante (pale) della pompa, principalmente a causa di antigelo antigelo di bassa qualità.
3. Il malfunzionamento più "innocuo" è il flusso di liquido di raffreddamento attraverso la guarnizione tra la pompa e il blocco motore, qui puoi semplicemente cambiare la guarnizione o, ancora meglio, usare un sigillante.

Di norma, la pompa inizia a segnalare che qualcosa è "sbagliato" molto prima che si rompa completamente e smetta di svolgere la sua funzione diretta, ovvero quella di raffreddare il motore. Quali sono questi segni:

1. Il modo più semplice per testare una pompa è guardarla. Se il paraolio sta già perdendo fluido, vedrai gocciolamenti intorno alla pompa. Tracce di alcuni moderni antigelo sono chiaramente visibili alla luce ultravioletta.
2. Se non ci sono segni visivi di guasto, avviare il motore e ascoltare se si sente un fischio incomprensibile o un suono stridente: potrebbero esserci problemi con il cuscinetto o la girante. Il cuscinetto "ammazzato" emette anche il gioco del mozzo della puleggia.
3. Il motore si scalda sempre, anche quando fa freddo? Questo è un segnale diretto per controllare prima il funzionamento della pompa. Può essere che una pompa apparentemente intera, che non emette alcun suono, non pompa più liquido, ad esempio, perché le lame sono state "mangiate" da antigelo contraffatto o si sono semplicemente rotte (alcune di esse).

È facile controllare il funzionamento della pompa, basta svitare il tappo del barilotto di espansione e guardare lì dentro. Premere sul gas, chiedere a un assistente o utilizzare il cavo del gas: se nel barilotto di espansione appare un gorgoglio (movimento visibile) del liquido di raffreddamento, la pompa funziona. Dovrebbe essere visibile come il liquido scorre nel serbatoio dai tubi superiori (ritorno).

La pompa per UAZ Patriot con il motore ZMZ 409 viene solitamente cambiata completamente con una nuova, anche se se lo desideri, puoi provare a ripararla da solo. Esistono kit di riparazione VN per molti motori UAZ, incluso il motore 409. Il kit di riparazione ne include di nuovi:

• cuscinetto
• premistoppa
• girante

Ma prima devi rimuovere la vecchia pompa dal motore.

La rimozione della pompa dell'acqua viene eseguita anche quando è necessario l'accesso ad altre parti del motore, ad esempio quando si sostituisce la fasatura. In questo caso, si consiglia comunque di ispezionare la pompa per identificare i difetti, poiché la procedura di sostituzione della pompa è piuttosto laboriosa.

Prima di rimuovere la pompa dall'auto, è necessario preparare l'auto stessa e gli strumenti necessari, sarà necessario:

• chiave fissa per 12 (o testa per 12);
• esagono 6;
• 7 chiavi per svitare le fascette;
• cacciavite a lama piatta;
• lama di montaggio.

Smontaggio della pompa (il moltiplicatore idraulico viene rimosso)

Inoltre, la sequenza di sostituzione è la seguente:

1. L'auto UAZ Patriot deve essere posizionata sul freno a mano o posizionare gli arresti sotto le ruote. Quindi il liquido di raffreddamento viene scaricato.
2. La pompa del servosterzo viene rimossa dalla staffa.
3. La frizione viscosa dell'azionamento del ventilatore viene smontata.
4. È necessario smontare la cinghia di trasmissione del generatore e della pompa.
5. Rimuovere la puleggia e il deflettore puleggia fissando la puleggia con un cacciavite e rimuovere le 3 viti che la fissano.
6. È necessario svitare i 3 bulloni che fissano la staffa per la pompa del servosterzo (sovralimentazione idraulica) e rimuovere la staffa.
7. Allentare le fascette che fissano i tubi di ingresso alla pompa.
8. Svitare i 2 bulloni nella parte anteriore della pompa e uno nella parte posteriore, quindi rimuovere la pompa dall'auto.

Indipendentemente dal fatto che tu abbia rimosso la pompa solo per verificarne le condizioni, o per accedere ad altri componenti del motore, dopo la rimozione, devi comunque sostituire la guarnizione con una nuova per evitare perdite di liquido di raffreddamento. Inoltre, assicurati di pulire la superficie di contatto con cui la guarnizione entra in contatto con tutti i tipi di depositi. Si consiglia di applicare uno strato sottile di sigillante sulla guarnizione.

Alcuni artigiani mettono una pompa aggiuntiva, questo è necessario se si prevede di installare una seconda stufa all'interno di un SUV.

L'installazione di una nuova pompa viene eseguita nell'ordine inverso rispetto alla rimozione.

Rimozione e installazione della pompa dell'acqua

La pompa dell'acqua viene rimossa per accedere ad altre parti, nonché per ripararla o sostituirla se durante il funzionamento si verifica rumore, il cui livello supera il livello normale e che appare quando si forma un ampio gioco radiale dell'albero della pompa. Lo smontaggio della pompa è un lavoro piuttosto laborioso, pertanto, in caso di malfunzionamento, si consiglia di sostituire il gruppo pompa. Avrai bisogno di: una chiave "12", un esagono "6", un cacciavite a lama piatta, una vanga di montaggio. I lavori per la rimozione e l'installazione della pompa dell'acqua sono mostrati con il radiatore dell'impianto di raffreddamento del motore smontato.

1. Scaricare l'impianto di raffreddamento del motore.

2. Rimuovere la pompa del servosterzo dalla staffa.

3. Rimuovere la frizione viscosa della trasmissione della ventola.

4. Rimuovere l'alternatore e la cinghia di trasmissione della pompa dell'acqua.

5. Dopo aver fissato la puleggia dalla rotazione, svitare i tre bulloni del suo fissaggio

6

... Rimuovere il deflettore della puleggia e la puleggia.

7

... Rimuovere i tre bulloni che fissano la staffa della pompa del servosterzo

9

... Allentare il tubo del termostato e le fascette stringitubo di aspirazione del liquido di raffreddamento.

1

1. Rimuovere gli altri due bulloni anteriori

1

2. Svitare un bullone dal retro

13. Quindi rimuovere la pompa dell'acqua.

14. Pulire la superficie di accoppiamento dalla vecchia guarnizione.

Installare la pompa dell'acqua e tutte le parti rimosse nell'ordine inverso. Assicurarsi di applicare il sigillante alle superfici di accoppiamento della pompa dell'acqua e del blocco cilindri.

Riempire con liquido di raffreddamento e rimuovere i tappi dell'aria dal sistema di raffreddamento.

Il componente principale di ogni auto è il motore. Affinché il motore funzioni correttamente, il design ha un sistema di raffreddamento che consente di mantenere la temperatura del motore e non superare il valore normalizzato. La mancanza di un sistema di raffreddamento porta al guasto immediato del motore del veicolo. Una funzione importante nel raffreddamento del motore di un SUV UAZ Patriot è svolta da una pompa dell'acqua o da una pompa. È su questo prodotto che l'articolo di oggi parlerà.

La pompa fornisce una circolazione continua del liquido di raffreddamento nel sistema dell'UAZ Patriot. La pompa è una pompa con pale che ruotano per fornire un movimento continuo del liquido di raffreddamento.

Se la pompa smette di funzionare per qualsiasi motivo, la temperatura nel motore aumenta immediatamente, il che porta all'ebollizione dell'unità di potenza. Quali sono le ragioni del malfunzionamento della pompa del motore ZMZ-409 sul Patriot UAZ, considereremo più in dettaglio.

La causa principale del guasto della pompa è una perdita nel sistema di raffreddamento. Ciò può danneggiare la tenuta, per cui il refrigerante penetra nel cuscinetto della pompa e lo disabilita. Per prevenire tale causa di guasto, è necessario eseguire periodicamente misure di controllo della tenuta dei tubi.

Inoltre, sono possibili i seguenti tipi di malfunzionamento della pompa:

• Perdita di guarnizione.
• L'integrità del premistoppa è rotta.
• Usura dei cuscinetti.
• Corrosione della girante (dovuta a antigelo di scarsa qualità).

Questo tipo di malfunzionamento può essere identificato nei seguenti modi:

• La presenza di rumori estranei emessi dal vano motore. Indica un guasto al cuscinetto.
• Aumento delle vibrazioni della pompa.
• Antigelo cambio colore.

È più corretto eliminare qualsiasi malfunzionamento in anticipo, piuttosto che dopo aver cambiato l'intera unità o il sistema di raffreddamento.

Ha preso le lame con refrigerante di bassa qualità

La sostituzione del motore della pompa ZMZ-409 Euro-3 può essere richiesta in due casi: quando è necessario riparare questo dispositivo o sostituirlo; se necessario, accesso alle unità del motore ZMZ-409 del SUV UAZ Patriot.

Prima di procedere con la sostituzione, assicurati di avere il seguente strumento:

La sostituzione del motore della pompa dell'acqua ZMZ-409 Euro-3 viene eseguita come segue:

L'auto UAZ Patriot è installata sul freno a mano e il liquido di raffreddamento viene scaricato dal sistema.

Successivamente, procediamo con il lavoro di riparazione. Se è necessaria la sostituzione del prodotto, prima di installare una nuova pompa, è necessario pulire i punti di tenuta e assicurarsi di installare nuove guarnizioni.

Inoltre, alle guarnizioni deve essere applicato uno strato di sigillante per evitare perdite di fluido. L'installazione di una nuova pompa viene eseguita nell'ordine inverso rispetto alla rimozione. Questo completa la sostituzione del motore VN ZMZ-409 Euro-3 del SUV UAZ Patriot.

Per tua informazione! Se si prevede di installare una seconda stufa all'interno del SUV UAZ Patriot Euro-3, la pompa aggiuntiva consentirà solo la circolazione continua del liquido di raffreddamento per il riscaldatore.

Riassumendo, va notato che la pompa è un dispositivo obbligatorio che deve essere in buone condizioni. Pertanto, è necessario monitorare periodicamente le sue condizioni. Lavori di ristrutturazione riusciti!

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Per riparare una pompa dell'acqua prodotta da PJSC ZMZ su un motore ZMZ-409, viene prodotto un kit di riparazione 406.1307002-10, composto da un cuscinetto, una girante e una guarnizione.

Smontaggio, riparazione e montaggio della pompa dell'acqua del motore ZMZ-409, kit di riparazione 406.1307002-10, dimensioni e giochi delle parti.

Lo smontaggio viene eseguito nel seguente ordine.

- Rimuovere la girante con un estrattore.
- Rimuovere il mozzo della puleggia della pompa utilizzando un attrezzo speciale.

- Svitare il fermo del cuscinetto.
- Estrarre il cuscinetto dall'alloggiamento. Il cuscinetto viene pressato su una pressa o utilizzando un mandrino di rame. Per una più facile pressatura, si consiglia di riscaldare la pompa dell'acqua a una temperatura di oltre 80 gradi.
- Estrarre la guarnizione dal corpo pompa.

Dimensioni e giochi delle parti di accoppiamento dell'alloggiamento della pompa dell'acqua, girante, mozzo, puleggia, albero del cuscinetto della pompa dell'acqua del motore ZMZ-409.

Prima del montaggio, pulire e lavare le parti della pompa, rimuovere i depositi dalla girante, dall'alloggiamento e dal coperchio. Verificare il valore dello spostamento assiale della gabbia esterna del cuscinetto rispetto al rullo, che non deve superare 0,13 mm con un carico di 5 kgf. Il montaggio della pompa dell'acqua del motore ZMZ-409 viene eseguito nel seguente ordine.

- Mediante un mandrino, premere il gruppo cuscinetto e rulli nell'alloggiamento in modo che la sede del fermo sulla pista del cuscinetto coincida con il foro nell'alloggiamento della pompa.
- Mediante un mandrino, premere la guarnizione sull'albero del cuscinetto e nel corpo della pompa, facendo attenzione che non sia inclinata. Per inserire la guarnizione, utilizzare un mandrino con il quale viene assicurata la necessaria compressione della molla della guarnizione.

- Avvitare il fermo del cuscinetto e serrarlo in modo che non si sviti da solo.
- Premere il mozzo della puleggia della pompa sull'albero del cuscinetto, mantenendo la quota 106,0 + -0,2 mm.
- Premere la girante sull'albero del cuscinetto, mantenendo la dimensione tra l'estremità della girante e l'estremità del corpo pompa non superiore a 14,2 mm. Non è consentito esercitare forza di pressione sui lati posteriori delle lame per evitare la loro deformazione.
- Girare la girante con il rullo. Non è consentito toccare la girante sull'alloggiamento.

Quando si preme, è necessario escludere la possibilità di trasferire la forza di pressione attraverso gli elementi volventi del cuscinetto all'alloggiamento della pompa per evitare danni e rotture del cuscinetto. Un sigillante viene applicato alla superficie esterna e alle spalle del manicotto di tenuta in metallo per garantire che la tenuta sia ben inserita nell'alloggiamento della pompa dell'acqua. Prima di premere il sigillo, valutare e assicurarsi che il rivestimento del sigillante non sia danneggiato. Installare la pompa dell'acqua sul motore ZMZ-409 con una nuova guarnizione.

Se la pompa dell'acqua non funziona correttamente, è meglio sostituirla completamente. Tuttavia, puoi limitarti a sostituire la guarnizione e l'albero con un cuscinetto.

Sezione trasversale di una pompa dell'acqua

a = 25,8 - 26,2 (22,8 - 23,2) mm
b = 2,0 mm

1 - albero e cuscinetti (nella figura la pompa è mostrata con un ventilatore elettromagnetico; l'albero con un ventilatore con giunto viscoso è più lungo)
2 - mozzo
3 - involucro

4 - guarnizioni ad anello scorrevole
5 - anello intermedio
6 - anello di ritegno
7 - girante

Lo stabilimento automobilistico di Ulyanovsk produce buoni veicoli stradali domestici, che sono riusciti a interessare molti automobilisti. Se sei uno di quelli che sono stati conquistati da questo veicolo, allora sai che i modelli prodotti prima del 2012 erano dotati di un solo fornello. Dopo quest'anno, però, lo stabilimento automobilistico ha deciso di introdurre nell'auto due stufe, aumentando così il livello di comfort, favorendo un ottimo riscaldamento dell'abitacolo. Sfortunatamente, nonostante la presenza di due riscaldatori contemporaneamente, a volte si deve provare un brivido penetrante, poiché la cabina è "dominata" dal fresco, che non è inferiore alle correnti d'aria calda.

Nella maggior parte dei casi, i proprietari non vogliono sopportare questo stato di cose. Questo è corretto, poiché il livello di efficienza del riscaldatore determina non solo il livello di comfort per guidatore e passeggero, ma anche la sicurezza di guida. Nei giorni di gelo, sul vetro si forma del ghiaccio, che può essere facilmente rimosso se il riscaldatore funziona correttamente. Se il vetro rimane ghiacciato, ciò comporta una visibilità praticamente nulla, impedendo un movimento sicuro. Per questo motivo è molto importante monitorare lo stato di funzionamento del riscaldatore e degli altri dispositivi presenti nell'impianto di riscaldamento e raffrescamento. Se viene identificato un problema, è necessario intraprendere immediatamente un'azione per correggere l'errore.

Varie spiacevoli "sorprese" possono provocare uno scarso riscaldamento dell'abitacolo in un'auto UAZ Patriot. Tra questi, spiccano il guasto nel funzionamento della pompa di riscaldamento dell'auto UAZ Patriot, nonché il funzionamento di scarsa qualità della pompa. Se hai anche trovato conferma che la pompa o la pompa del riscaldatore necessita di lavori di riparazione, ti consigliamo di aiutare il tuo "amico di ferro" con le tue mani. Non allarmarti se non hai assolutamente idea di quali azioni devi intraprendere. Ti istruiremo, ti aiuteremo a capire alcune sfumature importanti, grazie alle quali l'efficacia della riparazione che esegui non sarà inferiore alla riparazione effettuata presso la stazione di servizio. A meno che tu, come principiante, non abbia bisogno di dedicare più tempo. Tuttavia, non è necessario spendere i propri risparmi finanziari per pagare i servizi dei maestri.

MURO ​​DI MATTONI IN STILE LOFT -

Video RIPARAZIONE UAZ. RIPARAZIONE UAZ - SOSTITUZIONE POMPA. Fai da te - Riparazione di UAZ. Riparazione di UAZ - sostituzione della pompa. canale con le tue MANI Fatti a mano fai da te

Sostituzione della pompa con motori 417 UAZ "pagnotta"

Bella macchina, soprattutto se ti piace girare le noci :)

Questo non è un foro per il grasso, questo è un foro di controllo, inizia a fuoriuscire da esso quando il cuscinetto muore e rompe il paraolio

C'è un errore sulla diapositiva N1, sarà più corretto - durante l'installazione. 🙂 Il video mi è piaciuto! È tutto molto chiaro, accessibile e divertente :)

cambia la guarnizione della vecchia pompa e sostituiscila. e questo alluminio scorrerà subito quindi molto probabilmente strapperà il tuo termosifone.Insomma, porterà con sé molta irrequietezza.Un'esperienza personale.

Sì, non succede sulla UAZ, sono andato, comprato, installato, senza una smerigliatrice in alcun modo :)) La pompa stessa non ha osato, il master ha cambiato (uno) umz-421

Perché hanno cambiato la pompa? Non suonava, non penzolava, non scorreva.

Dio non voglia un tale dolore dei maestri)))) Una mano tiene la ventola, che è avvitata alla puleggia, e l'altra cerca di far girare la girante e afferma che è bloccata. Le mani non solo fuori dal culo, ma non sono cresciute affatto. E non è necessario rimuovere il radiatore. Per prima cosa devi svitare la ventola, quindi rimuovere la pompa. In breve, auguro a tutti di non arrivare mai a tali apprendisti.

Ho cambiato la pompa l'anno scorso. Non trovato separatamente. Acquistato montato. Un anno non è partito. Ad agosto ho installato il PEKAR di San Pietroburgo. Anche alluminio. Ma più massiccio e apparentemente più affidabile. Vediamo quanto durerà.

Sto soffrendo per prendere una pagnotta o 469

La cintura sul gene per molti "Pagnotte" è diversa. Ed è meglio averlo in magazzino. A proposito di Magadan sei invano.

ah! L'alto lusso è il cellulare più immortale di tutti i tempi e di tutti i popoli.

BUGAGA. Kentukha ti diletta! Tiene la ventola e prova a far girare la pompa, è un pedone! Blah montoni, più guardo, più è divertente! Il foro nella pompa non è per l'ingrassatore, ma per scaricare il liquido di raffreddamento se il paraolio perde! Fanculo tanta merda reticente?

quali sono le staffe fissate ai dadi del coperchio del termostato?

la cintura è sempre impossibile da togliere. viene espulso dalla puleggia dell'albero motore con la rotazione.

Sì. fallo su fallo!! poi dicono che la UAZ è una merda! quando mani così storte vi si arrampicano.

CAZZO. pads kerdyk pump è morto. BUGAGSH. MADRE UNA FURA MI HA UCCISO.

Calcio emorragico Non capisco perché tutto questo sembra essere in abbondanza per te, e passi tempo su parti inutili, non mobili, vuoi diventare mobile, senza offesa, ma non capisco perdere tempo sul fatto quei soldi tireranno fuori il doppio di quanto puoi guidare.

Per rimuovere la pompa, non è necessario rimuovere il radiatore) E rimuovere la ventola separatamente ed estrarre il gruppo pompa)

Forum del club tutto russo dei proprietari di patrioti UAZ

Messaggio Ezhek »mar gen 21, 2014 18:45

Messaggio Nordserge "mar 21 gennaio 2014 19:49"

Messaggio Ezhek »mar gen 21, 2014 20:00

Messaggio leo2 mar 21 gen 2014 20:19

Il gur deve essere rimosso e messo da parte. Non toccare il termostato.

Tutto è fatto secondo la murzilka. Un anno fa, il vice ingegnere ha risposto alla stessa domanda, ma non ho trovato l'argomento

Puoi strisciare fino a tutti i bulloni senza ballare con un tamburello.

È meglio sostituire immediatamente i tubi corti che escono dalla pompa con quelli nuovi; se usi quelli vecchi, perderanno. Sono querce lì, sho kapets.

Mi ci sono volute più di 3 ore alla volta (l'ho fatto per la prima volta).

Ho preso la girante uguale a com'era (Ditta ZMZ - prima di acquistare, ho letto la differenza con prodotti contraffatti e l'ho verificata al momento dell'acquisto), con lame di ferro. La temperatura di esercizio del motore non è cambiata.

Messaggio Ezhek "Mar 21 gennaio 2014 20:53"

leo2 ha scritto: Gur dovrebbe essere rimosso e messo da parte. Non toccare il termostato.

Tutto è fatto secondo la murzilka. Un anno fa, il vice ingegnere ha risposto alla stessa domanda, ma non ho trovato l'argomento

Puoi strisciare fino a tutti i bulloni senza ballare con un tamburello.

È meglio sostituire immediatamente i tubi corti che escono dalla pompa con quelli nuovi; se usi quelli vecchi, perderanno. Sono querce lì, sho kapets.

Mi ci sono volute più di 3 ore alla volta (l'ho fatto per la prima volta).

Ho preso la girante uguale a com'era (Ditta ZMZ - prima di acquistare, ho letto la differenza con prodotti contraffatti e l'ho verificata al momento dell'acquisto), con lame di ferro. La temperatura di esercizio del motore non è cambiata.

Messaggio Nordserge "Mar 21 gennaio 2014 20:59"

Messaggio ZamPoteh »mar gen 21, 2014 21:20

Se la cinghia non viene lanciata, quando si tirano i bulloni della puleggia, è possibile impedire alla puleggia di girare con la cinghia. Ma molti problemi da questo.

È meglio sganciare la cinghia e impedire alla puleggia di ruotare la paletta di montaggio inserendola tra le teste dei due bulloni e fungendo da leva di ritegno.
Non svitare immediatamente i bulloni rimossi, prima allentare il fissaggio di tutti e tre.

È meglio rimuovere l'alloggiamento del termostato, sarà più facile "sfilare" la pompa e metterla in posizione. Per fare ciò, tenere a magazzino la guarnizione dell'alloggiamento del termostato.

Prima di iniziare il lavoro, accertarsi della presenza dei tubi a magazzino: dal termostato alla pompa, quello inferiore dal radiatore alla pompa e dal tubo di ritorno alla pompa.
leo2 a destra, si trasformano in pietra. E ciò che non si è trasformato in pietra può essere strappato.

Non tutti i bulloni di montaggio della pompa sono della stessa lunghezza, quindi ricorda quale foro hai rimosso da quale foro.

Prima di installare una nuova pompa, svitare la vite di fissaggio del cuscinetto della pompa, avvitare la pistola per grasso in questo foro e spruzzare (solo senza molto fanatismo). Svitare l'ingrassatore e sostituire la vite di bloccaggio.

Le pompe E2 ed E3 differiscono nei diametri dei tubi al termostato, il diametro è più piccolo di E3. E quindi sono intercambiabili.

Messaggio Ezhek »Mar Gen 21, 2014 21:21

Messaggio leo2 »Mar Gen 21, 2014 21:22

Quello colorato è nella raccolta di file per Patrasso.

Non intendevo la girante, ma una pompa con esattamente la stessa girante in ferro nativa.

I tubi possono essere lasciati e persino serrati con un sigillante, ma non c'è nessun posto dove schiacciarli con un morsetto, hanno perso tutta l'elasticità. Più facile da sostituire con quelli nuovi. fortunatamente costano un centesimo e non è necessario applicare ulteriori sforzi, tranne che per svitare due fascette.

Sono presenti collegamenti a una panoramica delle pompe e un collegamento alla disattivazione. sito Web e scaricare un file sulla pompa, i concorrenti e la contraffazione lì

Messaggio leo2 »Mar Gen 21, 2014 21:25

ZamPoteh ha scritto:
Non tutti i bulloni di montaggio della pompa sono della stessa lunghezza, quindi ricorda quale foro hai rimosso da quale foro.

Messaggio Ezhek "mar 21 gen 2014 21:46

Se la cinghia non viene lanciata, quando si tirano i bulloni della puleggia, è possibile impedire alla puleggia di girare con la cinghia. Ma molti problemi da questo.

È meglio sganciare la cinghia e impedire alla puleggia di ruotare la paletta di montaggio inserendola tra le teste dei due bulloni e fungendo da leva di ritegno.
Non svitare immediatamente i bulloni rimossi, prima allentare il fissaggio di tutti e tre.

È meglio rimuovere l'alloggiamento del termostato, sarà più facile "sfilare" la pompa e metterla in posizione. Per fare ciò, tenere a magazzino la guarnizione dell'alloggiamento del termostato.

Prima di iniziare il lavoro, accertarsi della presenza dei tubi a magazzino: dal termostato alla pompa, quello inferiore dal radiatore alla pompa e dal tubo di ritorno alla pompa.
leo2 a destra, si trasformano in pietra. E ciò che non si è trasformato in pietra può essere strappato.

Non tutti i bulloni di montaggio della pompa sono della stessa lunghezza, quindi ricorda quale foro hai rimosso da quale foro.

Prima di installare una nuova pompa, svitare la vite di fissaggio del cuscinetto della pompa, avvitare la pistola per grasso in questo foro e spruzzare (solo senza molto fanatismo). Svitare l'ingrassatore e sostituire la vite di bloccaggio.

Le pompe E2 ed E3 differiscono nei diametri dei tubi al termostato, il diametro è più piccolo di E3. E quindi sono intercambiabili.

La pompa dell'acqua viene rimossa per accedere ad altre parti, nonché per ripararla o sostituirla se durante il funzionamento si verifica rumore, il cui livello supera il livello normale e che appare quando si forma un ampio gioco radiale dell'albero della pompa.

Lo smontaggio della pompa è un lavoro piuttosto laborioso, pertanto, in caso di malfunzionamento, si consiglia di sostituire il gruppo pompa.

Avrai bisogno di: una chiave "12", un esagono "6", un cacciavite a lama piatta, una vanga di montaggio.

I lavori per la rimozione e l'installazione della pompa dell'acqua sono mostrati con il radiatore dell'impianto di raffreddamento del motore smontato.

1. Scaricare il liquido dall'impianto di raffreddamento del motore (vedi "Sostituzione del liquido di raffreddamento").

2. Rimuovere la pompa del servosterzo dalla staffa (vedi "Sostituzione della pompa del servosterzo").

3. Rimuovere il giunto viscoso dell'azionamento del ventilatore (vedi "Rimozione e installazione del giunto viscoso").

4. Rimuovere la cinghia di trasmissione dell'alternatore e della pompa dell'acqua (vedere "Sostituzione della cinghia di trasmissione dell'alternatore e della pompa dell'acqua").

5. Dopo aver fissato la puleggia dalla rotazione, svitare i tre bulloni del suo fissaggio ...

UAZ è un'auto abbastanza comune nel nostro tempo. Le sue prestazioni dipendono dalla riparazione tempestiva di determinate unità.

Allo stesso tempo, è consigliabile utilizzare solo elementi di alta qualità realizzati secondo tutti gli standard. È possibile acquistare i pezzi di ricambio UAZ su siti specializzati, dove è possibile chiarire le loro caratteristiche principali.

E in questo articolo ti diremo come smontare la pompa per la sua riparazione.

Prima di procedere allo smontaggio di questa unità, è necessario rimuoverla. Questa pompa è montata su diversi bulloni che devono essere svitati.

Va ricordato che se il prodotto è stato utilizzato per molto tempo, sarà un po' difficile farlo. Spesso, per rimuovere la pompa, sarà necessario smontare il radiatore, poiché la girante del ventilatore può appoggiarvisi.

La procedura di smontaggio della pompa è piuttosto complicata, in quanto richiede pazienza e un po' di resistenza. Se è bloccato, puoi utilizzare uno strumento speciale per spostarlo e rimuoverlo gradualmente dai bulloni.

Tutto deve essere fatto con molta attenzione, cercando di non danneggiare altre parti dell'auto.

Questa procedura è necessaria per riparare alcune parti della pompa, in modo da non acquistare l'intero sistema come un assieme completo. Questo è più comunemente fatto per sostituire la rondella sigillata in gomma.

L'operazione di smontaggio si compone di diverse fasi sequenziali:

1. All'inizio, rimuoviamo la girante. Per questo, dovrebbero essere usati meccanismi speciali. Questo ti permetterà di rimuovere la rondella di gomma del collare.
2. Successivamente, svitiamo il dado che fissa il mozzo della puleggia e lo smontiamo.
3. Il prossimo passo è rimuovere il cavatappi e premere l'albero con i cuscinetti fuori dall'alloggiamento. Questa procedura viene eseguita su una pressa speciale.

Quando la pompa viene smontata, tutte le parti principali possono essere sostituite. Per eliminare le principali cause della perdita, vengono installati nuovi cuscinetti, guarnizioni e altre parti del meccanismo.

Inoltre, se la pompa non è più suscettibile di riparazione, è possibile reinstallarla. Per questo, una nuova parte viene semplicemente acquisita e montata al posto di quella vecchia.

Si prega di notare che è necessario selezionarlo in base al tipo di supporti, poiché alcuni modelli potrebbero semplicemente non adattarsi alla marca dell'auto.

L'opzione migliore per riparare una pompa è affidare questa procedura a specialisti che faranno tutto in modo rapido ed efficiente.

Le sfumature della cura della pompa UAZ - in questo video: