Riparazione soglia Peugeot 307 fai da te

Effettuiamo riparazione di soglie Peugeot 307 con verniciatura:

• usiamo attrezzature professionali italiane MaxMeyer
• cadere nel colore
• il prezzo di riparazione della soglia di Peugeot 307 yuzao è uno dei più bassi con la stessa qualità
• livello superiore a quello dei rivenditori ufficiali
• 15 anni di esperienza (siamo sempre allo stesso indirizzo)
• garanzia
• sconti (dove possiamo andare senza di loro)

La maggior parte delle auto moderne è dotata di davanzali rimovibili in metallo o plastica, quindi ripararli non è particolarmente difficile. L'intera riparazione delle soglie Peugeot 307 è che la parte danneggiata viene rimossa e raddrizzata su attrezzature speciali. Oppure può essere semplicemente sostituito con uno nuovo, come nel caso delle soglie protettive in plastica usa e getta.
Un'altra cosa è se la soglia è fissata rigidamente alla scocca o è la parte principale della sua struttura. In presenza di fori passanti, ammaccature profonde, parti strappate e altri grandi danni, si consiglia di sostituire completamente l'area interessata. Viene semplicemente ritagliato e saldato sullo spazio libero della struttura di dimensioni corrispondenti. Tuttavia, piccole aree arrugginite possono essere semplicemente chiuse con toppe in acciaio pulite, che vengono saldate nel punto del danno: è così che viene eseguita la riparazione più semplice delle soglie dell'auto.

Per eliminare le ammaccature nelle soglie dell'auto, vengono praticati diversi fori attraverso i quali vengono inseriti gli strumenti all'interno e l'area danneggiata viene raddrizzata. Non è consigliabile eseguire una tale riparazione delle soglie dell'auto con le proprie mani: questo è irto di grandi complicazioni. Puoi anche saldare un'asta d'acciaio alla soglia, per la quale la parte ammaccata viene tirata al suo stato originale, dopo di che l'asta viene tagliata. Ma questo metodo può riparare solo danni minori.

Trattamento anticorrosivo dopo la riparazione dei davanzali dell'auto

Esistono due modi principali per creare una protezione dalla corrosione dopo aver riparato i davanzali dei veicoli. Il primo è l'uso dell'autochimica: vernici speciali, mastici e impregnazioni. Questo è un modo semplice, molto efficace, ma non economico, poiché i materiali di consumo di alta qualità sono molto costosi e ne servono molti. E quelli economici non sono sempre compatibili con i materiali con cui sono realizzate le soglie delle auto straniere.
Il secondo metodo è chiamato protezione elettrochimica. Quando si riparano le soglie con le proprie mani, è estremamente problematico farlo, quindi è meglio contattare un servizio speciale. L'essenza di questa protezione è che una piccola corrente continua viene fornita agli elettrodi installati nell'area delle soglie, a causa della quale attirano l'umidità a se stessi. Cioè, invece delle soglie, gli elettrodi arrugginiscono, che dopo sei mesi o un anno di funzionamento vengono sostituiti con nuovi. È economico e semplice, ma l'efficacia di tale protezione sulle nostre strade è relativa: gli elettrodi si consumano molto rapidamente.
Inoltre, in un servizio di auto professionale, ti verrà offerto di risparmiare sulla riparazione dei davanzali dell'auto e di installare davanzali protettivi in ​​plastica. Sono molto economici e facili da sostituire, ma allo stesso tempo sono abbastanza bravi a proteggere le parti in acciaio da sporco e umidità.

Ti ricordiamo che la riparazione della soglia Peugeot 307 nel servizio del club AutoMotoService (Distretto amministrativo sud-ovest) è economica, con la stessa qualità.

Modelli per i quali produciamo i servizi di cui sopra:

Pulirei solo il pezzo danneggiato, lo tratterei con lo zinco e lo riempirei di nuovo con l'antighiaia.

il metallo è danneggiato ora?

Qui. 30 centimetri, poi va tutto bene. 1532245838376.jpeg 51.03 K 18 Numero di download:

ripristinare l'area danneggiata come consigliato dal capo e riempire la soglia per tutta la lunghezza con anti-ghiaia

Pulirei solo il pezzo danneggiato, lo tratterei con lo zinco e lo riempirei di nuovo con l'antighiaia.

Chef, una domanda per te e per i pittori professionisti, - In questo momento ci sono molti suggerimenti per lo zinco freddo.Quale marca è stata testata? 500r pagano per una totale riluttanza a schifo.

Il post è stato modificatoSasha Z: 22 luglio 2018 - 18:33

Qui. 30 centimetri, poi va tutto bene. 1532245838376.jpeg

Il rivestimento anti-ghiaia si sta staccando. Oltre 30 centimetri. Più avanti per tutta la lunghezza senza danni. Il metallo è visibile nella foto. Non c'è ruggine.

ripristinare l'area danneggiata come consigliato dal capo e riempire la soglia per tutta la lunghezza con anti-ghiaia

Si scopre che puliamo la vernice dal resto della soglia, la riempiamo completamente di anti-ghiaia e la dipingiamo interamente. Ho capito bene?

sbagliato. se si pulisce il metallo e si copre con l'antighiaia, eventuali danni all'antighiaia da pietra, bastone, sabbia e stivali garantiranno un centro di corrosione

In nessun caso. Sto parlando della vernice sul resto dell'antighiaia. Nella zona danneggiata, il metallo è già pulito)

coprite il metallo nudo solo nella zona danneggiata (terreno/zinco/ecc.). non è necessario toccare quello integro, il rivestimento di finitura con antighiaia va eseguito su tutta la lunghezza della soglia. per il colore dei pezzi si noterà.

coprite il metallo nudo solo nella zona danneggiata (terreno/zinco/ecc.). non è necessario toccare quello integro, il rivestimento di finitura con antighiaia va eseguito su tutta la lunghezza della soglia. per il colore dei pezzi si noterà.

Direttamente su vecchie pitture su una superficie non danneggiata?

Tubi marmitta zincati e pinze freno e pinze freno. Merda completa! Marcisce più velocemente che senza trattamento con zincarium. Ho provato a galvanizzare un semplice pezzo di ferro, poi ho gettato questo pezzo in una soluzione salina. Sembra che zincar protegga, almeno nella fase iniziale.
L'antighiaia è molto igroscopico, quindi deve essere verniciato, altrimenti questa spazzatura assorbirà tutto il sale.
L'opzione migliore con le soglie, penso, è pulirla accuratamente senza fanatismo con carta vetrata, quindi primer epossidico e vernice sopra. Ho provato ad applicare la vernice acrilica direttamente sulla resina epossidica. Tutto regge perfettamente e non un accenno di desquamazione. Epoxy è un tema! Anche se macini uno strato di zinco nativo, non troverai comunque una protezione migliore.

In precedenza hai scritto sulla resina epossidica, ma che tipo di zinco? "Zincatura liquida" (sul disco si è detto che le moderne vernici allo zinco sono superiori per semplicità e qualità all'elettrolisi dello zinco), "Vernice allo zinco"? Sono mucchi (per me "finestre" pop-up), chi li ha usati in pratica?

Il post è stato modificatoSasha Z: 22 luglio 2018 - 22:22

La stazione di servizio AUTOKUZOV + fornisce la riparazione della carrozzeria di alta qualità delle auto Peugeot 307. Ciascuno dei nostri clienti sarà in grado di assicurarsi che la riparazione della carrozzeria della Peugeot 307 venga eseguita da specialisti competenti utilizzando materiali di consumo di alta qualità al 100%. Nel corso del lavoro, i nostri dipendenti utilizzano solo marchi e materiali affidabili e comprovati. È anche importante che la riparazione della carrozzeria della Peugeot 307 venga eseguita senza un accenno di economia. I vantaggi del nostro servizio sono la ricca esperienza e le elevate qualifiche di ciascuno dei maestri. Eseguiamo riparazioni di carrozzeria di auto del marchio Peugeot 307 di qualsiasi grado di complessità.

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La riparazione delle soglie Peugeot 307 dovrebbe essere eseguita quando danni, distorsioni, ammaccature e corrosione, in casi avanzati, i fori diventano visibili visivamente. Fondamentalmente, le soglie sono realizzate in acciaio, alluminio, legato con cromo, quindi il danno su di esse è lo stesso di altri elementi simili. La durata delle soglie è fino a 7 anni e anche di più, ovviamente, se non hai avuto un incidente, non hai toccato la soglia durante un parcheggio impreciso e non l'hai danneggiata con un martinetto durante riparazioni non qualificate.

Le soglie della Peugeot 307 sono di diversi tipi: amovibili e non, interne ed esterne, possono essere saldate al fondo della scocca, oppure possono essere semplicemente imbullonate. Per prolungare la loro durata, possono essere verniciati, a volte sono installati speciali cuscinetti in plastica, una guarnizione in silicone o gomma può andare lungo il bordo, spesso c'è un cuscinetto ondulato antiscivolo sui davanzali esterni. La soglia può essere rinforzata per supportare carichi fino a 200 kg.

Il costo della riparazione delle soglie a San Pietroburgo:

La riparazione delle soglie Peugeot 307 dipende dal grado di danno, dal fatto che possa essere eseguita senza rimuovere la soglia. Il metodo di riparazione più comune è con una saldatrice a punti o spotter. Se ci sono buchi, vengono applicate toppe in acciaio, le ammaccature possono essere rimosse con l'aiuto del raddrizzamento. Nei nostri servizi di auto, effettueremo riparazioni utilizzando attrezzature speciali, tra cui, se necessario, rimuoveremo ammaccature con l'idraulica. Dopo la riparazione, tratteremo le soglie con anticorrosivo o installeremo una protezione elettrochimica, a seconda del tuo desiderio.

Puoi riparare da solo le soglie Peugeot 307 se sai come maneggiare una saldatrice e il danno è piccolo. A volte puoi anche cavartela con la riparazione con mastici epossidici e tessuto speciale, ma questa sarà una riparazione di breve durata. Pertanto, ti consigliamo comunque di contattare i nostri servizi di auto per risparmiare tempo, denaro e fatica, eseguire riparazioni di alta qualità garantite.

Quando riparare le soglie:
- Ammaccature, buchi, distorsioni visibili esternamente;
- È necessario sostituire i rivestimenti, le guarnizioni;
- I danni alle soglie sono piccoli e non devono essere modificati, ma è possibile eseguire riparazioni.

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E così è stato: in Russia sono iniziate le vendite della nuova PEUGEOT 308. È successo il 16 ottobre 2014. La nuova PEUGEOT 308 ha segnato l'inizio.

Riconosciuta come "Auto dell'anno 2014" in Europa, la PEUGEOT 308 ha mostrato un eccellente risultato di economia, avendo guidato con un serbatoio completamente pieno, che.

Ieri, 3 marzo 2014, all'84° Salone Internazionale dell'Automobile di Ginevra, la nuova PEUGEOT 308 è stata insignita del prestigioso titolo “Automobile.

Di recente, la società francese Peugeot-Citroen ha rilasciato molti nuovi prodotti sul mercato. Questa è la nuova Peugeot 308 e Peugeot 108. è stata la volta di una nuova.

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CHE COS'È LA RIPARAZIONE EUROPEA? Questa parola è entrata nella nostra vita dieci anni fa, e così saldamente che qualsiasi riparazione più o meno decente ha cominciato a chiamarsi riparazione europea. In precedenza - imbiancato.

Tutti ricordiamo bene l'interno di un tipico appartamento dell'era sovietica: le pareti sono ricoperte da carta da parati standard con fiori, linoleum o parquet sul pavimento è un orgoglio particolare.

Il prezzo della ristrutturazione dell'appartamento non è sempre calcolato in base al costo di 1 mq e dipende da molti fattori. Una stima accurata del costo delle riparazioni viene effettuata al momento della stesura.

La ristrutturazione di un nuovo appartamento ha alcune sfumature, la principale è che la maggior parte delle case moderne viene fornita ai futuri inquilini con una finitura ruvida.

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qualità, assenza di difetti nelle confezioni, assenza di scivolamenti e segni da piedi nudi Svantaggi: lavaggio scomodo degli smussi.

Una volta ho riparato le soglie, sul mio moscovita)) Ne ho avuto abbastanza)))

Aleksandr Novikov La noia di tutti i mestieri è un lavoro piuttosto doloroso, ma lo adoro. Grazie.

Ben fatto Super master Risulta fantastico))))

La nostra famiglia. Grazie mille.

Ragazza intelligente Da tale spazzatura la macchina risulta come nuova.

Zinaida Fokina ringrazia la mamma.

Anche lì siete agricoltori collettivi! E pensavo che macchine simili fossero lì in una discarica!

Dmitry Demin e Dmitry Kolkhoz, e come. Qui l'ispezione tecnica è controllata molto meticolosamente.

IRMA PELGONEN grazie sole.

Home Kitchen grazie mille.

Una volta avevo una Peugeot 405
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potrei guadagnare bene.
Le riparazioni delle auto sono costose qui, e quindi cerchiamo sempre di farlo da qualche parte nelle officine russe non legalmente .. senza documenti. E la persona guadagnerà bene ed è molto più economico per noi !!

La vita di BORIS ringrazia Boris. Commenti interessanti. C'è qualcosa a cui pensare. ...

44.lıke-Cheers da una settimana nuova di zecca. Ho adorato i tuoi video divertenti e interessanti. Sei stato invitato su un canale. Sono sempre felice di essere il tuo supporto. Il tuo sostegno spirituale mi renderà ancora più felice. Ciao. e faccio i miei complimenti.

Platino Pyzhevod

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Non è speciale, ma scriverò

Questo è proprio quello che ho scritto sulla Citroen. Lì l'ammaccatura era leggermente più piccola, l'hanno tirata fuori con ventose, anche se i maestri hanno detto che in casi estremi, le cerniere sarebbero state saldate alla soglia ed estratte

Il post è stato modificato iGnatik – 18.7.2013, 15:27

Quando si ripara un 307, è necessario comprenderne le caratteristiche e le differenze rispetto a 406, 107, 207, 407, Partner, 408, 308, 206, 3008, 4007.

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Categoria: Riparazioni fai da te

Scherzo automatico sull'argomento: dovrei, mentre sono sulla strada principale, far passare l'auto attraverso le strisce pedonali?

Inserito da admin: su richiesta di Alvian

Commenti del proprietario: Come tu stesso capisci, dopo è difficile passare a qualcos'altro….

In Russia Peugeot 307 è apparso nel 2001 e il primissimo inverno ha rivelato seri problemi con un avviamento a freddo.

La questione è stata corretta dalla "vaccinazione" delle centraline motore con un nuovo programma "nord" e un cambiamento nel modello delle candele.

Dal 2002, entrambi sono entrati a far parte del "pacchetto russo", così come gioco aumentato a 170 mm... Ai francesi va dato il dovuto: hanno reagito prontamente ad altre "malattie infantili". In garanzia e nell'ambito delle campagne di richiamo, hanno combattuto con problemi all'impianto elettrico, ai motori, alle sospensioni, ai cambi automatici. La maggior parte di loro furono sconfitti. Ma non tutto.

uno in più Problema cambio automatico AL4 - evidenti sussulti durante il cambio di marcia.

Il primo passo è controllare il livello dell'olio - e non con un'asta di livello, che non c'è, ma sul sollevatore, svitando il tappo di controllo.

Ma il più delle volte, il blocco della valvola idraulica è il colpevole dei sobbalzi quando si cambia marcia. La sua sostituzione è relativamente economica (450 euro con lavoro), ma a volte può essere richiesta già durante il periodo di garanzia.

E tieni presente che questa "macchina" è controindicata in caso di aumento dei carichi "al freddo" - in inverno, i primi chilometri devono andare senza intoppi.

La "meccanica" è molto più semplice e affidabile: solo la trasmissione del cambio è moscia, il cui contrappeso dell'ammortizzatore a volte blocca la leva.

Fino al 2003 cuscinetti di disinnesto frizione in una custodia di plastica debole, raramente hanno funzionato per più di 30-40 mila chilometri.

I cuscinetti nuovi (costo 100 euro) possono resistere a 100-120mila chilometri, così come la frizione stessa. A parità di chilometraggio, spesso è necessario cambiare il croccante cuscinetto di supporto dell'albero di trasmissione destro. Dalla scatola stessa, non puoi aspettare almeno 160-180 mila chilometri, dopodiché i cuscinetti degli alberi e l'ingranaggio principale iniziano a ronzare.

La leva si distingue per i suoi colpi ampi dalla nascita e nel tempo inizia a funzionare con un tintinnio metallico.

Ma un'altra cosa è peggio: il contrappeso dell'ammortizzatore fissato sulle ali a volte guadagna libertà e blocca la leva.

È problematico installare una nuova parte: devi rimuovere la scatola e molte persone preferiscono semplicemente smontare il vecchio ammortizzatore

I motori da due litri (15% delle vendite) conferiscono al "cerbiatto" una buona agilità e sono abbastanza affidabili.

È vero, differiscono per l'appetito oleoso: dopo 120 mila chilometri, un consumo di un litro e mezzo per 10 mila chilometri è la norma.

Allo stesso tempo, i supporti idraulici nell'azionamento della valvola potrebbero guastarsi, a cui il motore risponde con interruzioni del funzionamento. È meglio cambiare la pompa del liquido di raffreddamento insieme alla cinghia di distribuzione del meccanismo di distribuzione del gas dopo 90 mila chilometri: raramente resiste più a lungo.

A proposito, inizialmente l'intervallo di manutenzione per le auto Peugeot è stato ingiustificatamente sopravvalutato a 30 mila chilometri: hanno cercato di attirare gli acquirenti riducendo i costi di manutenzione, ma di conseguenza si sono accumulate troppe scorie nei motori.

Nel 2004, i francesi hanno cambiato idea e hanno ridotto il chilometraggio da servizio a servizio a 20 mila chilometri. Tuttavia, tieni presente che è meglio cambiare l'olio nei motori "vecchi" ancora più spesso, dopo 10 mila chilometri.

E che dire del "leone" con il sistema nervoso? - Cattivo.

La rete di bordo è costituita da molti componenti collegati tramite bus CAN. Sulle prime auto, molti problemi erano causati dal software umido, ma questo è un problema in passato.

Oggi, malfunzionamenti al blocco comandi al volante (350 euro) o ai connettori ossidati e alla scheda della centralina BSI (400 euro) causano spesso l'attivazione spontanea di tergicristalli, fari, spie, segnale acustico, avviso di emergenza, inadeguato funzionamento di dispositivi, sistemi di stabilizzazione e climatizzazione.

Un centesimo di fine corsa del pedale del freno guasto non consentirà di trasferire il selettore automatico alla guida e la chiave di accensione potrebbe smettere di lanciare il pungiglione (una nuova chiave costerà 170 euro)

È necessario monitorare l'integrità rivestimenti passaruota anterioriNon è difficile perderli, e poi l'umidità che si trova dietro di loro ne soffrirà sicuramente motore elettrico della pompa del servosterzo (600 euro) e Unità ABS (800 euro). A proposito, i guasti nel sistema di frenata antibloccaggio si riflettono nel funzionamento della "macchina" - fino al passaggio alla modalità di emergenza.

Scarsa tolleranza allo sporco stradale ventilatore, frizione per l'accensione del condizionatore, serrature porte e bagagliaio - per una giornata di pioggia non dimenticare la lubrificazione dell'unica larva sulla portiera del conducente.

Nella cabina, il rivestimento in tessuto sta invecchiando in modo più evidente: si sporca facilmente e inizia rapidamente a brillare e ci sono più "grilli" nelle viscere dei pannelli.

I generalisti sono particolarmente "loquaci". Nei primi anni di produzione, anche i rivenditori hanno lottato con questo problema con l'aiuto di set di fabbrica di schiuma e feltrini.

Nel tempo, un serbatoio di benzina o un serbatoio della lavatrice che penzola dai supporti può aggiungere colore alla recitazione.

La sospensione non resta indietro (davanti - McPherson montanti, nella parte posteriore - una semplice trave torcente), che ha infastidito con colpi e cigolii fino alla modernizzazione del 2003.

Successivamente, le bobine inferiori delle molle anteriori hanno acquisito punte in gomma, il design delle staffe superiori degli ammortizzatori posteriori è stato modificato e gli elementi di fissaggio delle boccole dello stabilizzatore anteriore sono diventati più rigidi.

Il tocco ha iniziato a essere ascoltato dopo 40-50 mila chilometri - con una corsa del genere, quasi sempre richiedere la sostituzione della barra stabilizzatrice anterioree qualche volta tiranti con punte.

Lo sterzo è più resistente - con una corretta regolazione, dopo centomila chilometri, è abbastanza in grado di sopravvivere fino a duecento: un nuovo "rastrello" costa 700 euro.

Gli ammortizzatori sono di nostra produzione e sono relativamente economici (80 euro l'uno). Così come snodi sferici (20 euro) e silent block, sostituibili separatamente dalle leve.

E sulle auto stesse?

I bambini di tre anni pre-styling con motori da 1,6 litri possono essere acquistati per 340-360 mila rubli, indipendentemente dal tipo di trasmissione (la parte del leone - con "macchine automatiche" inaffidabili).In media, Peugeot 307 perde il 12-13% del costo originale all'anno: questa è un'offerta redditizia e c'è una domanda nel mercato secondario.

I concorrenti, Ford Focus e Volkswagen Golf, stanno diventando più economici più lentamente (10-12% all'anno) e sono più costosi, rispettivamente di circa 20 e 60 mila rubli.

Quindi, se trovi un "trecentosettesimo" restyling ben curato con un motore da due litri e una "meccanica" a un prezzo accessibile, allora ...

“Il salone Peugeot 307 è il più spazioso! Un tetto più alto significa un adattamento più verticale. Pertanto, le ginocchia del passeggero posteriore non sfregano contro il sedile anteriore e la corona della testa non poggia contro il soffitto. E salire sul sedile posteriore di una Peugeot è più facile. Potrebbero esserci tre passeggeri posteriori: Peugeot ha il sedile più ampio e comodo. Ti siedi sul sedile anteriore come un guanto, come se ci fosse nato dentro. I pedali sono a posto, la leva del cambio è a portata di mano e la visibilità è ottima. Alta classe!

Se devi aggiungere costantemente antigelo al sistema (il che significa che su un'auto funzionante, l'antigelo viene aggiunto una volta all'anno e poi 100 grammi), allora ti sei imbattuto in un tipico dato dolente dei modelli, vale a dire:

1. Problema. Perdita del sensore di temperatura del motore, che si trova nel blocco di uscita del liquido di raffreddamento sul lato sinistro della testata durante il corso della vettura.

Soluzione: sostituzione del sensore e sostituzione della guarnizione. Puoi comprare, cambiare e dimenticare. Puoi provare a convincere i funzionari a farlo gratuitamente, perché c'era un ricordo corrispondente per questi modelli.

2. Il problema. Il giunto della stufa in cabina perde. Controllare il tappeto per l'umidità nell'area del condotto dell'aria inferiore che soffia nei piedi del conducente e sollevare il tappeto per assicurarsi che sia asciutto. Se non è asciutto lì, allora:

Soluzione: rimuovere il coperchio del condotto dell'aria, rimuovere il coperchio sui pedali. Ora arriva la parte divertente! Sul dorestayle all'incrocio, vediamo che il design prevede tre bulloni sulla flangia, ma solo uno sta in piedi. Al restyle (in particolare, in mnu), il costrutto è già stato modificato e c'è un solo bullone al centro. Svitiamo questi bulloni / bullone, svitiamo il bullone sopra che tiene i tubi di alimentazione / ritorno in plastica, spremiamo due fermi - estraiamo la stufa. Mettiamo nuovi anelli di gomma sul giunto, lo spalmiamo di sigillante, raccogliamo tutto indietro. Non ci sarà più gocciolamento.
Domani lo farò a casa mia - proverò a postare una foto.

3. Problema. Se la macchina si alza male dal basso e si osserva un funzionamento irregolare del motore su uno freddo, allora hai una tipica piaga - la cosiddetta. sospensione delle valvole. Questo vale per il restyling. Il fatto è che c'è un rotatore di fase sul restyling. È regolato in modo che al momento dell'ammissione, i gas residui della corsa di scarico entrino nella camera. Aggiungi il nostro "eccellente" benzina qui e otteniamo depositi di carbonio sulle valvole di aspirazione.

Soluzione: i funzionari conoscono questo problema, dirò ancora di più, in quelli. C'è una sezione separata dedicata a questa documentazione sui Wads. Viene trattato semplicemente (se il caso non è in esecuzione): puoi acquistare offerte speciali dai funzionari. liquido per la pulizia del sistema di alimentazione o acquistare un analogo di un'altra produzione. Lo riempiamo in un serbatoio quasi vuoto, riempiamo il serbatoio del benzile e andiamo a fare un giro. Quindi, ogni 15mila km, rabboccare il serbatoio durante il rifornimento. Come è scritto nella documentazione "... assicurati di informare il cliente che l'effetto sarà osservato mentre la benzina si esaurisce" Bene, qualcosa del genere.

4. Il problema è l'inclusione molto arbitraria di un anabbagliante o di un segnale di svolta durante il rullaggio
Soluzione: rimuovere il piantone dello sterzo e ruotare la plastica dell'interruttore di 180! (disponibile anche sul forum)

5. Problema: il segnale non funziona sempre
Soluzione: - pulire il gruppo di contatto nella ruota interessata (sotto l'airbag) - (la soluzione è sul forum)

6. Problema: il cofano del bagagliaio non si apre (si chiude)
Soluzione: rimuovere la plastica dal coperchio, svitare i 2 bulloni, estrarre il micrik, inserire il VD40, scuoterlo energicamente, ripetere la procedura, posizionarlo, gioire

Ciao carissime recensioni. Sto scrivendo di nuovo sui problemi di questa macchina! Ho cambiato la pompa del carburante, ne ho messa una nuova e un nuovo dado. È andata bene, non scorre e l'auto con la nuova pompa di benzina è diventata migliore da guidare. Ho anche deciso di cambiare tutti i dischi freno e le pastiglie. quelli posteriori hanno mostrato danni sotto forma di corrosione e leggermente ammaccati. Quindi sono andato al servizio per una sostituzione (non ho tempo per cambiarmi), quando sono venuto a ritirarlo, mi è stato detto che il VUT volava ancora, anche se in linea di principio non me ne sono lamentato, il pedale ha non pshikal e non è caduto, ma poi cade a terra con un suono " pshik " e funziona solo alla fine della corsa del pedale, e anche allora debolmente.

Ciao Dromoviti. Voglio condividere ciò che è stato fatto in macchina dall'acquisto.

All'inizio sono stati sostituiti i filtri della bobina di accensione (4200 rubli), delle candele (1000 rubli), dell'aria (300 rubli) e dell'abitacolo (300 rubli). Successivamente, l'errore diagnostico del motore non è scomparso. Si è deciso di acquistare uno scanner di errori (1000 rubli nel negozio online). La diagnostica del motore ha mostrato che la seconda sonda lambdo è difettosa e a volte si verifica una mancata accensione nel 3° cilindro. Ho comprato una sonda lambdo da dieci (1300 rubli), volevo cambiarla, ma ho notato che il precedente proprietario ha installato un intoppo elettronico (resistenza e condensatore) su di essa, ha deciso di rimuoverla e vedere se avrebbe giurato sul catalizzatore (no da allora sono comparsi errori).

Continuiamo a riparare il motore Peugeot 307 (Peugeot)

SOSTITUZIONE DELLA GUARNIZIONE DEL CILINDRO Peugeot Partner, Citroen Berlingo