Riparazione di maiali fai-da-te MTZ 82

In dettaglio: riparazione fai-da-te di un maialino MTZ 82 da un vero maestro per il sito my.housecope.com.

Regolazione della trasmissione cardanica del trattore FDA MTZ-82

Nella trasmissione cardanica, regolare la frizione di sicurezza nel cuscinetto intermedio e controllare il gioco laterale nei cuscinetti cardanici. Regolare la frizione di sicurezza per la trasmissione della coppia nell'intervallo 40-80 kgf * m (400-800 N * m). Regolare l'accoppiamento serrando il dado 2 (Fig. 57) del gambo posteriore dell'albero di supporto intermedio fino a trasmettere la coppia richiesta. Controllare periodicamente il gioco laterale nei cuscinetti dei giunti cardanici. Se c'è gioco, smontare la cerniera e controllare lo stato dei cuscinetti e delle croci, sostituire le parti usurate. Quando si monta la gabbia dei paraolio, premerli nel cuscinetto fino all'arresto.

L'albero di trasmissione è equilibrato dinamicamente. Non smontare l'albero dell'elica a meno che non sia necessario. Quando si sostituiscono parti durante il funzionamento - tubi con forcelle della cerniera e della flangia - il gruppo albero con due cerniere, si riequilibra dinamicamente saldando piastre su entrambe le estremità del tubo. Lo squilibrio non deve superare i 55 g * cm. Non ruotare gli alberi di trasmissione con leve, chiavi inglesi e altri dispositivi per evitare danni alle guarnizioni e danni ai cuscinetti delle traverse.

Considerare i seguenti malfunzionamenti tipici dell'assale motore: "inceppamento delle ruote", "aumento del rumore nell'alloggiamento dell'asse del trattore", "surriscaldamento della coppa del cuscinetto dell'ingranaggio principale", "una grande quantità di particelle metalliche è stata trovata nell'olio drenato dall'alloggiamento dell'assale ." In questa situazione, i cuscinetti dell'ingranaggio conduttore dell'ingranaggio principale o del differenziale sono diventati inutilizzabili, hanno consumato la loro risorsa. Inoltre, tali malfunzionamenti si verificano quando i denti degli ingranaggi conici della trasmissione principale sono scheggiati o scheggiati.

Video (clicca per riprodurre).

Cosa succede quando parti del differenziale o del meccanismo di bloccaggio si guastano? Rumori e colpi nel corpo dell'assale durante la svolta MTZ sono notevolmente aumentati, in curva, entrambi gli assi delle ruote sono interbloccati o non si verifica alcun blocco delle ruote durante lo slittamento.

Quale lavoro viene svolto per identificare le cause dei guasti e risolvere i problemi dell'ingranaggio principale e del differenziale? Innanzitutto, è necessario sollevare il trattore dall'asse anteriore, quindi rimuovere l'ingranaggio principale installandolo su supporti speciali. Inoltre, viene eseguita la diagnostica delle sue parti. Il piede di porco di assemblaggio, ruotando l'ingranaggio condotto, diagnostica le parti del differenziale, la cui posizione relativa, tra le altre cose, è mostrata in Fig. 2.4.29.

Riso. 2.4.29. Disposizione reciproca di parti del corpo, copertura e differenziale del trattore anteriore MTZ:
1 - asse; 2 - caso; 3 - spessori; 4 - spina; 5 - cuscinetto; 6 - una gabbia di paraolio; 7 - polsini; 8, 10 - copertine; 9 - verme; 11 - scatola differenziale sinistra; 12 - disco guidato; 13 - disco principale; 14 - tazza; 15 - ruota dentata; 16 - satellite; 17 - asse dei satelliti; 18 - scatola differenziale destra; 19 - ingranaggio condotto; 20 - noce

Succede che la diagnosi riveli danni o usura delle parti differenziali. Inoltre, a volte diventa necessario sostituire l'ingranaggio della trasmissione finale. In questo caso non si può fare a meno di smontare il differenziale (Fig. 2.4.30).

Come rimuovere il differenziale MTZ-82? Per rimuoverlo, svitare prima i bulloni che stringono le scatole. Ricordiamo e sappiamo (e se non lo sappiamo, ne prendiamo atto) che non è desiderabile smontare e modificare la posizione relativa delle scatole del differenziale. A tal fine, in un primo momento, le loro disconnessioni vengono confrontate con le marcature digitali sulle superfici esterne. Se è sbiadito o scomparso, ripristinarlo (Fig. 2.4.31-2.4.33).

Dopo che il differenziale è stato assemblato e posizionato nell'alloggiamento dell'asse, è il turno di controllare il movimento assiale dell'ingranaggio condotto della trasmissione principale (gioco nei cuscinetti del differenziale). Quando la marcia viene spostata in direzione assiale, i valori visualizzati sull'indicatore devono essere compresi tra 0,01 e 0,10 mm.

Il prossimo passo è regolare il gioco assiale nei cuscinetti dell'ingranaggio principale (Fig. 2.4.34) e del differenziale. Quindi l'ingranaggio principale viene posizionato nell'alloggiamento del ponte. Nella fase finale, guardano e, se necessario, correggono il gioco laterale tra i denti degli ingranaggi conici (Fig. 2.4.35).

Riso. 2.4.30. Come rimuovere l'ingranaggio principale e il differenziale del trattore MTZ:
1 - ingranaggio principale;
2 - differenziale;
3 - caso

Riso. 2.4.H1. Corretta disposizione reciproca delle scatole differenziali del trattore MTZ:
1 - marcatura digitale

Riso. 2.4.32. Premendo il cuscinetto differenziale del trattore MTZ:
1 - cuscinetto;
2 - ingranaggio condotto;
3 - estrattore a due lame

Riso. 2.4.33. Premendo la ruota dentata condotta del differenziale del trattore MTZ:
1 - scatola differenziale;
2 - ingranaggio condotto;
3 - estrattore a due lame

Riso. 2.1.34. Come misurare il gioco assiale nei cuscinetti dell'ingranaggio principale del trattore MTZ:
1 - marcia di guida;
2 - indicatore

Riso. 2.4.35. Come controllare il gioco laterale tra i denti della trasmissione principale del trattore MTZ:
1 - flangia cardanica;
2 - indicatore;
3 - supporto indicatore

Il gioco laterale viene regolato dal numero di distanziali posti sotto la coppa del cuscinetto della trasmissione finale. Se rimuovi più distanziali, lo spazio tra gli ingranaggi diminuisce e, se aggiunto, aumenta.

Quando si eseguono lavori di riparazione, si cambiano parti difettose, è necessario controllare quelle superfici che possono usurarsi più di altre.

Dimensioni delle parti dell'asse motore del trattore MTZ-82, mm

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Ho installato un "maialino" su MTZ-82 (assente), l'asse anteriore non funziona.
Ho provato a risolverlo, non c'è risultato.
Cosa consigli?

Prova ad aggiungere dischi extra al maiale

forse il ponte non si accende forzatamente e il sorpasso non funziona.

QUALE CARDANO CHE GIRA DALLA DISTRIBUZIONE?

vita dura e sgradevole di un trattore forestale

E chi vede

quando la FDA viene forzatamente attivata, le ruote posteriori girano e le ruote anteriori sono ferme.

cuscinetto intermedio degli alberi cardanici

vita dura e sgradevole di un trattore forestale

Eliminare tutti gli interni dal fuoribordo e inserire due flange. Funziona da molti anni ed è stato testato su se stesso

Puoi semplicemente stringerlo più forte, pensavo non funzionasse, ma una volta nella palude ho dovuto legare il tronco all'estremità anteriore, ha funzionato.

quando ho comprato un trattore (usato naturalmente), il parasenok non aveva interni, solo con due flange, poi ne ho comprato uno nuovo, ma è scivolato come un carico, di conseguenza, l'ho stretto saldamente, infatti, si è scoperto lo stesso che era.

Hanno appena comprato invano, avrebbe viaggiato con i flan per molti anni

Ragazzi ditemi, ho il corpo di un maialino, voglio assemblarlo in qualche modo. solo le idee non mi vengono in mente. Volevo montare senza alcun meccanismo retrattile, solo 2 flange e un albero su cuscinetti. O devi raccogliere per un nuovo edificio?

E su questo forum c'è almeno un argomento in cui non hai fatto questa domanda?

no, non è rimasto, perché è stato risposto a un solo argomento.

E su questo forum c'è almeno un argomento in cui non hai fatto questa domanda?

no, non è rimasto, perché è stato risposto a un solo argomento.

Ildar non c'è niente di sbagliato nel fare domande nato questo sito esiste

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no, non è rimasto, perché è stato risposto a un solo argomento.

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Beh si. solo i nervi non resistono più, voglio finire l'anteriore più velocemente.altrimenti, non puoi guidare attraverso un cumulo di neve senza un avantreno e non puoi costruire una strada. stanco di sprecare carburante. e questa neve non si ferma. Per 3-4 anni la strada non è stata adeguatamente pulita. e quest'anno, solo 3-4 anni dopo.

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no, non è rimasto, perché è stato risposto a un solo argomento.

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Beh si. solo i nervi non resistono più, voglio finire l'anteriore più velocemente. altrimenti, non puoi guidare attraverso un cumulo di neve senza un avantreno e non puoi costruire una strada. stanco di sprecare carburante. e questa neve non si ferma. Per 3-4 anni la strada non è stata adeguatamente pulita. e quest'anno, solo 3-4 anni dopo.

Anche io non ho lavorato, stavo aspettando che mi portassero le rondelle.

Buona sera a tutti.
Il problema dello scivolamento di un maialino sulla sua MTZ 82 è stato radicalmente risolto.
Ho solo preso e saldato una flangia che guarda verso la scatola al cilindro
una seconda flangia rivolta verso l'asse anteriore. Lo faccio già da tre anni. L'unico inconveniente di questa alterazione è che è impossibile "strappare" il trattore, specialmente sotto il kun,
Strapperà un canino nell'asse anteriore ..

Buon pomeriggio, cari specialisti! Ho MTZ 892, anno di fabbricazione 2006, è sorto un problema con la riparazione del supporto intermedio, cioè il "maiale". Sulla base dei pezzi di ricambio, mi è stato proposto di acquistare una flangia simile a quella anteriore, quindi rimuovere l'asse con un set di rondelle e mettere questa flangia al suo posto.

Si scopre che il "maiale" su entrambi i lati avrà le stesse flange. Tecnicamente, questo è fatto semplicemente e questa unità funzionerà senza problemi. Ma ho grossi dubbi sul fatto che altri componenti e assemblaggi del trattore risentiranno di prestazioni così amatoriali? Che ruolo hanno le rondelle?

Se qualcuno ha già provato questa opzione o sa come funziona questo sito, per favore condividi la tua opinione. Grazie in anticipo.

Ciao collega Implementata la seconda flangia. A volte potrebbe non funzionare solo per inserire la flangia - la lunghezza del giunto universale standard dal distributore è leggermente superiore a quella richiesta. E la flangia a volte non entra più in profondità - le fessure nel tubo del promotore interferiscono. Ha dato il tubo al tornitore e ha tolto le fessure ad una certa profondità. Inoltre basta lasciare due flange non molto bene - le flange nel tubo hanno un gioco e gradualmente, durante il funzionamento, l'olio dal supporto esce a causa di questo. Per ridurre il gioco, nelle flange è stato introdotto un albero 40x230mm.
Con il design standard, i dischi (lascia che le rondelle) svolgono il ruolo di una frizione a frizione e scivolano sotto un carico eccessivo nella FDA, proteggendolo. Introducendo la seconda flangia, la perderai.
Nel mio caso, tre trattori con una seconda flangia hanno funzionato normalmente per 10 anni. Senza KUHN Uno con una pala frontale tutto l'anno.
Tu decidi.

La trasmissione cardanica del trattore Belarus MTZ-82.1, 82.2 è progettata per trasferire la coppia dalla scatola di trasferimento all'asse motore anteriore.

La trasmissione cardanica è costituita da due alberi cardanici dello stesso design e lunghezza (intermedio e anteriore) e un supporto intermedio.

L'albero cardanico Belarus MTZ-82.1, 82.2 è costituito da un tubo 12 e due cerniere con croci 17 su cuscinetti a rullini 13.Le gabbie dei cuscinetti a rullini sono fissate con anelli di ritegno 15, i perni delle crociere sono dotati di tenute meccaniche 16 e polsini autoserranti 14.

Le flange 18 cardaniche sono fissate alle flange della scatola di rinvio, al supporto intermedio 1, 10 e alla coppia principale dell'asse motore anteriore.

Il gruppo albero dell'elica è equilibrato dinamicamente. Il supporto intermedio è costituito da una frizione di sovraccarico multidisco regolabile e un gruppo di cuscinetti situato nell'alloggiamento 7, che è montato su perni e imbullonato all'alloggiamento della frizione dal basso.

La coppia dal cardano intermedio viene trasmessa alla flangia 10, che è scanalata collegata all'albero 24. I dischi di pressione 20 e i dischi di trascinamento 21 sono montati sull'albero 24 e trasmettono la rotazione al manicotto 5 attraverso i dischi condotti 22 .

La flangia 1, collegata a scanalature alla boccola 5, trasmette la coppia attraverso l'albero di trasmissione anteriore all'asse motore anteriore. La compressione dei dischi conduttori 21 e condotti 22 viene effettuata tramite i dischi pressori 20 dalla forza delle molle Belleville 8. La frizione è regolata per trasmettere una certa quantità di coppia dal dado 11.

figura 80. Azionamento cardanico dell'asse motore anteriore Bielorussia MTZ-82-1, 82-2 con un supporto intermedio

1 - flangia; 2 - anello di tenuta; 3 - corpo del polsino; 4 - polsino; 5 - boccola; 6 - cuscinetto; 7 - il corpo del supporto intermedio; 8 - molle a disco; 9 - lavatrice; 10 - flangia; 11 - noce; 12 - tubo dell'albero dell'elica; 13 - cuscinetto ad aghi; 14 - polsino; 15 - anello di ritegno; 16 - fine
sigillo; 17 - traversa; 18 - flangia dell'albero dell'elica; 19 - guarnizione; 20 - piastra di pressione; 21 - disco principale; 22 - disco guidato; 23 - boccola, 24 - albero

La compensazione del movimento dell'albero di trasmissione anteriore durante l'oscillazione dell'asse motore anteriore è fornita dal movimento assiale della flangia 1 nella boccola 5. Per impedire l'avvolgimento di raccolti di paglia sugli alberi di trasmissione durante la raccolta, è prevista una recinzione.

figura 81. Scatola di rinvio dell'asse motore anteriore FDA Bielorussia MTZ-82.1, 82.2

1 - primavera; 2 - perno; 3 - ruota dentata del punto di controllo; 4 - rullo; 5 - albero; 6 - cuscinetto; 7 - boccola; 8 - cuscinetto; 9 - ingranaggio; 10 - asse; 11 - marcia intermedia; 12 - noce; 13 - frizione dentata; 14 - flangia; 15 - rullo con leva; 16 - edificio

Il distributore Belarus MTZ-82.1, 82.2 è progettato per trasferire la coppia dal cambio all'azionamento cardanico FDA.

La scatola di rinvio è installata su due perni e imbullonata all'alloggiamento del cambio sul lato destro del trattore.

L'azionamento sincrono alla scatola di trasferimento viene effettuato dall'ingranaggio 3 del cambio attraverso l'ingranaggio intermedio 11, montato su due cuscinetti a rulli conici sull'asse 10 nel foro dell'alloggiamento del cambio. I cuscinetti sono registrati con un dado 12.

La scatola di rinvio Belarus MTZ-82-1, 82-2 è un riduttore a ingranaggi monostadio con frizione a ruota libera a rulli ed è costituito dalle seguenti unità e parti principali.

L'albero 5 è montato nella scatola di rinvio 16 su cuscinetti a sfera. Sull'albero 5 sono montate: una boccola 7 con corona dentata interna su cuscinetti a rullini 6, che costituisce una gabbia interna della frizione a ruota libera, una frizione ad ingranaggi mobili 13 ed una flangia 14 per il collegamento alla flangia dell'albero di trasmissione intermedio.

L'ingranaggio 9 della scatola di rinvio, realizzato di pezzo con la gabbia esterna della frizione a ruota libera e la corona dentata interna per il bloccaggio forzato, si innesta con l'ingranaggio intermedio 11. L'ingranaggio 9 ruota rispetto alla gabbia interna della frizione a ruota libera su due cuscinetti a sfera 8.

Nelle scanalature profilate dell'ingranaggio 9, che formano la gabbia esterna della frizione a ruota libera, ci sono otto rulli di bloccaggio 4. Nella posizione di lavoro per l'inceppamento, ciascun rullo è installato con due perni 2 sotto l'azione delle molle a spirale 1.

Controllo del ripartitore di coppia sui trattori Bielorussia MTZ-82.1, 82.2 con cabina unificata

La frizione ad ingranaggi 13 è controllata dall'asta 4 attraverso le leve 1 e 7. La guida 8 con la sfera di fermo 6 e la molla 9 è installata sull'asta 4, che ha tre scanalature, e il perno di guida 8 è installato nella boccola della staffa 5, che è fissata a il coperchio del cambio.

La leva 7 per il controllo dell'azionamento FDA ha tre posizioni fisse:

- "off" - la posizione più bassa (anteriore). La frizione a ruota libera viene disinnestata quando la frizione 13 viene disinnestata con la corona dentata dell'anello interno 7. La sfera di ritegno si trova in questo caso nella scanalatura superiore della spinta 4. Utilizzare la modalità "FDA off" per le operazioni di trasporto durante la guida su strade asfaltate;

- "si accende e si spegne automaticamente" - posizione centrale. In questa modalità l'FDA si accende e si spegne automaticamente tramite la ruota libera, a seconda dello slittamento delle ruote posteriori. Fornito quando si collega la corona dentata della corsa interna 7 con l'ingranaggio
corona frizione 13. In questo caso, la sfera di ritegno si trova nella scanalatura centrale della spinta 4. Quando il trattore avanza senza slittare, la gabbia interna della frizione a ruota libera, rigidamente collegata alle ruote anteriori, ha una frequenza di rotazione maggiore di la gabbia esterna. In questo caso, i rulli non si inceppano e la coppia non viene trasmessa alla FDA. Quando le ruote posteriori slittano più del valore impostato, la velocità di rotazione della gabbia interna viene ridotta fino a diventare uguale alla velocità di rotazione
gabbia esterna. Allo stesso tempo, i rulli della frizione si incuneano e collegano entrambe le clip in un tutt'uno, garantendo la trasmissione della coppia alla FDA. Utilizzare questa modalità quando si eseguono vari lavori sul campo.

- "Accensione forzata" - posizione estremamente alta (posteriore). L'innesto forzato viene effettuato da una frizione ad ingranaggi 13, che, muovendosi lungo le scanalature dell'albero, si impegna con i denti interni dell'ingranaggio 9 e, collegandola direttamente all'albero 5, blocca la frizione
ruota libera. La sfera di fissaggio 6 durante l'innesto forzato è nella scanalatura inferiore della spinta 4. Utilizzare questa modalità solo nei casi di slittamento costante delle ruote posteriori e in retromarcia, quando è richiesto il collegamento dell'asse motore anteriore.

Figura 82. Controllo della distribuzione dell'azionamento FDA sui trattori Bielorussia MTZ-82-1, 82-2 con cabina unificata

1 - dito; 2 - spina; 3 - controdado; 4 - spinta; 5 - staffa; 6 - sfera di fermo; 7 - leva; 8 - guida; 9 - primavera; 10 - caso di trasferimento; 11 - leva.

Controllo del distributore sul trattore Belarus MTZ-82.1, 82.2 con un telaio della tenda da sole basato su una piccola cabina

La frizione dentata viene comandata tirando attraverso la maniglia 7 e la leva 9. Il palo 6 è fissato al pavimento e presenta tre asole, mentre l'asta 4 ha un fermo 5, con il quale l'asta viene fissata nella scanalatura del palo 6.

La maniglia 7 per il controllo dell'unità FDA Bielorussia MTZ-82-1, 82-2 ha tre posizioni fisse:

- "off" - posizione estremamente bassa. La frizione a ruota libera viene disinnestata quando la frizione viene disinnestata con la corona dentata dell'anello interno 7. Il fermo di spinta 4 è nella scanalatura inferiore della cremagliera 6. Utilizzare la modalità "FDA off" per le operazioni di trasporto durante la guida su strade asfaltate;

- "si accende e si spegne automaticamente" - posizione centrale. In questa modalità l'FDA si accende e si spegne automaticamente tramite la ruota libera, a seconda dello slittamento delle ruote posteriori. Fornito quando si collega la corona dentata della corsa interna con l'ingranaggio
la corona della frizione 13. Il fermo di spinta 4 si trova nella scanalatura centrale della cremagliera 6. Quando il trattore avanza senza slittare, la gabbia interna della frizione a ruota libera, rigidamente collegata alle ruote anteriori, ha una frequenza di rotazione maggiore di la gabbia esterna. In questo caso, i rulli non si bloccano, la coppia non viene trasmessa all'asse.Quando le ruote posteriori slittano più del valore impostato, la velocità di rotazione della gabbia interna diminuisce fino a raggiungere la velocità di rotazione della gabbia esterna. Allo stesso tempo, i rulli della frizione si incuneano e collegano entrambe le clip in un tutt'uno, garantendo la trasmissione della coppia alla FDA. Utilizzare questa modalità quando si eseguono vari lavori sul campo.

- "Accensione forzata" - posizione estremamente alta. L'innesto forzato è effettuato da una frizione ad ingranaggi 13, la quale, muovendosi lungo le scanalature dell'albero, si impegna con la dentatura interna dell'ingranaggio 9 e, collegandola direttamente all'albero 5, blocca la frizione a ruota libera. Il fermo di spinta 4 durante l'innesto forzato è nella scanalatura superiore del montante 6. Utilizzare questa modalità solo in caso di slittamento costante delle ruote posteriori e in retromarcia quando è richiesto il collegamento FDA.

figura 83. Controllo del caso di trasferimento dell'azionamento FDA sul trattore Belarus MTZ-82-1, 82-2 con un telaio per tenda da sole o una base per tenda da sole basata su una piccola cabina

1 - dito; 2 - spina; 3 - controdado; 4 - spinta; 5 - enfasi; 6 - cremagliera; 7 - maniglia; 8 - caso di trasferimento; 9 - leva.

Regolazione dell'asta di controllo del caso di trasferimento dell'unità FDA Bielorussia MTZ-82.1, 82.2:

- posizionare la leva 7 in posizione “FDA acceso forzatamente” (posizione fissa superiore, sfera di ritegno 6 nel foro inferiore “A” dell'asta 4).

- svitare di 2-3 giri il controdado 3, svitare e togliere il perno 1.

- ruotare la leva 11 in senso orario fino a quando la scatola di rinvio 10 è completamente impegnata, cioè la frizione dentata ingrana con le piste esterne ed interne della frizione a ruota libera.

- ruotando la forcella 2, regolare la lunghezza dell'asta 4 in modo che il perno entri liberamente nei fori della forcella e la leva 11 ruotata in senso orario fino all'arresto.

- serrare il controdado, installare e coppigliare il perno.

Regolazione della spinta di controllo per la scatola di trasferimento dell'asse motore anteriore sui trattori Belarus MTZ-82-1, 82-2 con un telaio per tende da sole basato su una piccola cabina:

- posizionare la maniglia 7 in posizione “FDA acceso forzatamente” (posizione fissa superiore, battuta 5 della spinta 4 nella scanalatura superiore “A” del pilastro 6).

- svitare di 2-3 giri il controdado 3, svitare e togliere il perno 1.

- ruotare la leva 9 in senso orario fino a quando la scatola di rinvio 8 è completamente impegnata, cioè la frizione dentata ingrana con le piste esterne ed interne della frizione a ruota libera.

- ruotando la forcella 2, regolare la lunghezza dell'asta 4 in modo che il perno entri liberamente nei fori della forcella 2 e della leva 9, ruotata in senso orario fino all'arresto.

- serrare il controdado 3, installare e coppiglia 1.

Regolazione della trasmissione cardanica FDA

Nella trasmissione cardanica Bielorussia MTZ-82.1, 82.2, regolare la frizione di sicurezza nel supporto intermedio e controllare il gioco laterale nei cuscinetti dell'albero cardanico.

Regolare la frizione di sovraccarico per trasmettere una coppia da 400 a 800 Nm. Regolare il giunto serrando il dado del gambo posteriore dell'albero di supporto intermedio fino a trasmettere la coppia richiesta.

Controllare periodicamente il gioco laterale nei cuscinetti dei giunti cardanici. Se c'è gioco, smontare la cerniera e controllare lo stato dei cuscinetti e delle croci, sostituire le parti usurate. Quando si monta la gabbia dei paraolio, premerli nel cuscinetto fino all'arresto.

L'albero di trasmissione è equilibrato dinamicamente. Quando si sostituiscono parti durante il funzionamento (tubi con forcelle della cerniera e della flangia), contattare gli specialisti.

Non ruotare gli alberi di trasmissione con leve, chiavi inglesi e altri dispositivi per evitare danni alle guarnizioni e danni ai cuscinetti delle traverse.

I trattori sono stati utilizzati con successo per oltre mezzo secolo in agricoltura, edilizia abitativa e servizi comunali, edilizia, imprese forestali. Nello spazio post-sovietico, i più comuni sono i trattori MTZ-80 e MTZ-82, prodotti dallo stabilimento di trattori di Minsk.L'aumento della domanda è causato non solo dall'elevata potenza, funzionalità e prestazioni, ma anche dalla durata dei dispositivi.

Tuttavia, queste macchine a volte si guastano e richiedono riparazioni. Semplici compiti per ripristinare le prestazioni di questi trattori possono essere risolti con le tue mani.

La manutenzione e la riparazione dei trattori sono procedure obbligatorie che ogni proprietario di attrezzature gommate coltivate universalmente deve affrontare. Prima di procedere con la parte pratica, è necessario acquisire familiarità con il dispositivo, le unità principali di MTZ-80 e MTZ-82. Per questi modelli, il produttore installa motori diesel a 4 cilindri della serie 4CH11-12.5, prodotti dallo stabilimento di Minsk. I motori hanno camere di combustione semidivise raffreddate a liquido ricavate nel pistone.

Parti del motore a combustione interna erano dotate di un preriscaldatore. Il volume di lavoro della centrale è di 4,75 litri e la potenza nominale è di 80 CV. Il motore è avviato da un motorino di avviamento elettrico. Trasmissione meccanica a 22 marce (18 avanti e 4 indietro). La frizione è monodisco, a secco, chiusa. Il cambio a 9 marce è dotato di riduttore. L'assale posteriore ha un differenziale con funzione di bloccaggio.

I trattori sono caratterizzati da: sospensioni posteriori rigide, sospensioni semirigide con assale anteriore bilanciato, freni a disco, servosterzo MTZ. L'idraulica comprende: una pompa NSh-32 azionata dal motore, un cilindro idraulico per il controllo di un aratro portato, una distribuzione idraulica con valvola a saracinesca. Il modello MTZ-80 ha una trazione posteriore e una piccola cabina. MTZ-82 è un veicolo a trazione integrale.
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La manutenzione dei trattori MTZ-80 e MTZ-82 ha una natura preventiva pianificata. È prodotto con l'obiettivo di mantenere le apparecchiature in ordine, in buone condizioni, aumentare l'efficienza, l'affidabilità e prolungare la durata. Per le macchine è stato installato un sistema di manutenzione. Comprende 3 manutenzioni numerate e periodiche, etichettate al n. 1,2 e 3. Come manutenzione aggiuntiva, vengono eseguite operazioni stagionali.

la prima manutenzione viene effettuata ogni 60 ore di funzionamento;
il secondo - ogni 240 ore di funzionamento;
il terzo - ogni 960 ore di funzionamento.

Tra un turno e l'altro viene eseguita la manutenzione mensile, ovvero 10 ore di lavoro. In questo caso, vengono eseguite le seguenti azioni:

1. Verificare la presenza di perdite di olio, carburante, elettrolito e acqua.
2. Il carburante filtrato viene aggiunto al serbatoio del motore diesel e di avviamento.
3. Misurare il livello dell'olio nel carter, controllare il livello dell'acqua nel radiatore.
4. La condensa viene scaricata dal ricevitore.
5. Controllare il grado di intasamento del filtro dell'aria.

Numerato per prevedere le fasi di cui sopra e quelle specifiche. Quelli stagionali sono obbligatori quando si passa al periodo autunno-inverno da primavera-estate e viceversa.

La riparazione corrente fai-da-te di MTZ-80 e del suo "successore" MTZ-82 prevede, prima di tutto, la rimozione di assemblaggi e parti difettosi con la loro successiva sostituzione con riparati o nuovi.

Scollegamento dell'asse posteriore del trattore bielorusso

Quando si esegue questa procedura, si dovrebbe essere guidati dai seguenti principi:

lo smontaggio della trattrice o del suo gruppo di montaggio è effettuato nei limiti necessari per individuare la causa del malfunzionamento e la sua eliminazione;
è necessario rimuovere l'unità solo se non è possibile eliminare il malfunzionamento in altro modo.

Per i modelli MTZ-80, MTZ-82, le parti e gli assiemi sono montati su un semitelaio, costituito da un semitelaio anteriore. Quest'ultimo viene utilizzato per installare il motore a combustione interna. Lo smontaggio dei trattori inizia con lo scollegamento del telaio, la rimozione delle unità. Lo smontaggio richiede l'uso di: un paranco manuale o elettrico, una trave per gru e altri dispositivi. Quando si riparano i trattori, prestare particolare attenzione alla sequenza di montaggio con successiva regolazione di parti, gruppi e trasmissioni. Se le riparazioni attuali possono essere eseguite a casa, (sia all'aperto che in una stanza speciale), quindi per eseguire una revisione importante, dovrai contattare un centro specializzato che dispone di strumentazione e attrezzature per questo.

Il rilevamento dei difetti degli elementi di lavoro viene effettuato dopo il lavaggio per rilevare la presenza di usura, crepe, scheggiature, graffi sulle loro superfici. Dopo aver esaminato le parti usurate, vengono controllate le loro dimensioni e forme, per le quali viene utilizzato uno strumento di misurazione. Per stabilire la possibilità di eseguire riparazioni, viene verificata l'interazione dell'unità con la parte associata, più spesso mediante sostituzione. La sostituzione avviene quando le dimensioni del pezzo, a causa dell'usura, interferiscono con l'operatività del meccanismo.

La progettazione dei trattori consente la sostituzione di alcune parti senza smontaggio preliminare, ovvero: un filtro dell'aria, un generatore, un filtro dell'olio centrifugo, un motorino di avviamento, una pompa del carburante, un meccanismo di distribuzione idraulica, un albero di presa di forza, un intermedio supporto di un albero di trasmissione, un compressore, una cassa di trasferimento.
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Per riparare la trasmissione, scollegare il telaio della macchina. Il trattore viene srotolato sugli aerei secondo lo schema: alloggiamento della frizione - cambio MTZ-80/82 - asse posteriore. Installare un cavalletto fisso sotto l'asse posteriore, quelli mobili sono posizionati sotto l'alloggiamento della frizione e il cambio. Quindi si disconnettono, tirano fuori lo scheletro, rimuovono la scatola.

Nel caso in cui siano stati rilevati malfunzionamenti all'accensione / spegnimento della prima marcia, retromarcia, è necessario rimuovere il coperchio laterale e la forcella del cambio. L'ultima parte richiede la sostituzione se lo spazio è superiore a 1,5 mm. Determinare la dimensione dello spazio collegando alternativamente la forcella alle asole dei carrelli di scorrimento. Il blocco ingranaggi viene cambiato quando la larghezza della scanalatura supera i 10,8 mm.

Quando ci sono rumori estranei nel cambio, si nota un riscaldamento eccessivo dell'alloggiamento, questo indica un grippaggio o una distruzione dei cuscinetti dell'albero. Per risolvere il problema, scaricare l'olio dal cambio MTZ. Usa un piede di porco per girare tutti gli alberi accessibili per l'ispezione. Devono essere influenzati nelle direzioni radiale e assiale. Le piste dei cuscinetti non devono ruotare nelle loro sedi. Se si riscontra: movimento degli alberi, usura dei cuscinetti, il cambio viene rimosso dal trattore, smontato con la sostituzione dei cuscinetti difettosi.

Le riparazioni del cambio possono essere attivate da colpi che scompaiono quando si passa alla marcia successiva. In questo caso, sorgono problemi nei denti degli ingranaggi. Verificare l'usura sollevando una delle ruote motrici, facendola girare e ispezionando i denti degli ingranaggi visibili. Se il difetto è visibile ad occhio nudo, le parti vengono sostituite.
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Il motore a combustione interna viene rimosso assemblato dal trattore quando vengono rilevate crepe, colpi di biella o cuscinetti di banco nel blocco cilindri. Innanzitutto, i perni dell'albero motore e i cuscinetti della biella vengono testati per verificarne la funzionalità. È necessario rimuovere la coppa dell'olio, la pompa dell'olio, le linee dell'olio, i cappucci di biella. Misurare il diametro dei perni dell'albero motore su 2 piani: perpendicolare e parallelo all'asse longitudinale della biella. Con una diminuzione / aumento del diametro, l'albero motore viene rimosso e dato per la riaffilatura.

Per scoprire se vale la pena sostituire i cuscinetti della biella del motore MTZ-80, MTZ-82, misurare la dimensione del foro del cuscinetto della biella. In questo caso, il suo coperchio deve essere serrato. Il gioco di progetto varia da 0,05 a 0,12 mm e l'eccesso del gioco consentito è limitato a 0,3 mm.

Motore D 242 dopo la revisione

Sui trattori MTZ-80, verrà prestata particolare attenzione alla riparazione del motore. Se il livello dell'olio aumenta nel carter del motore diesel, significa che a causa della formazione di crepe, la tenuta delle guarnizioni della camicia è rotta. È possibile che l'acqua sia entrata nel blocco cilindri dal sistema di raffreddamento. Una lettura di alta pressione o un valore basso indica un malfunzionamento della pompa dell'olio, disallineamento, valvole di bypass e scarico usurate, malfunzionamento della valvola del termostato.Controllare la pressione dell'olio, se l'indicatore è inferiore a 0,08 MPa, spegnere il motore, regolare la valvola di scarico, lavare le parti del filtro.
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La riparazione delle apparecchiature elettriche viene eseguita in caso di malfunzionamenti del generatore e del motorino di avviamento. Il generatore viene controllato accendendo le utenze elettriche, impostando la velocità di rotazione dell'albero motore corrispondente a quella nominale. Dopo aver effettuato il collegamento a un voltametro e aver aumentato gradualmente la corrente a 30 A, misurare la tensione (il valore consentito non è inferiore a 12,5 V). La differenza tra la tensione del generatore e quella nominale rende necessaria la sostituzione del pezzo.

Pre-controllare gli elementi principali per un malfunzionamento con una spia. Rimuovere il coperchio posteriore e l'EUT, rilasciare i cavi della bobina dai bulloni del pannello. Al termine di questi passaggi procedere alla verifica di un corto circuito tra la cassa del generatore e gli avvolgimenti dell'impianto elettrico del trattore. Difetti nell'isolamento e nei diodi portano alla sostituzione.

Installazione della batteria su MTZ sull'asse posteriore

Lo starter viene esaminato utilizzando KI-1093, un dispositivo portatile. Rimuovere il filo dalla batteria che porta al motorino di avviamento, mettere un voltametro collegato al KI-1093 sul terminale "+". Metti la marcia più alta. Dopo essersi assicurati che non fuoriesca carburante, accendere il motorino di avviamento per 7-10 secondi. per monitorare le letture degli strumenti di misura.

Un piccolo indicatore di tensione indica un AB scarico o malfunzionante, ossidazione dei morsetti. L'aumento del valore della corrente che l'avviatore consuma indica un cortocircuito tra le spire degli avvolgimenti dell'indotto. Se durante il controllo si nota la rotazione dell'armatura, cercare un malfunzionamento nel meccanismo della frizione. In tutti questi casi è consigliabile sostituire lo starter con uno nuovo.

Ciao a tutti, amici del mio canale, mi scuso per non rispondere spesso ai commenti, ma potete chiamare.

La seconda parte del video reportage sul restauro della cabina del trattore MTZ-82. Ti mostrerò come è stata fatta la decorazione degli interni.

Ecco il mio gruppo

Riparazione del trattore MTZ-82. Il canale di aiuto di restauro MTZ-82 è un abbonamento!

Rivestito con semplice vinile in pelle per il rivestimento di porte d'ingresso con colla nitro “Master” o “Super” Atbasar.

Smontaggio, smontaggio, pulizia, verniciatura del servosterzo. Sostituzione di rem. a-t. Installazione di rondelle sotto la bobina.

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Riparazione del trattore MTZ. Serie n. 10. Riparazione della cabina. Ti è piaciuto questo video? Sostienilo come, vattene.

Il canale ha già un video sulla riparazione del generatore MTZ, ho deciso di girarne un altro. Come sempre, ho cercato di pensare intensamente.

Cablaggio del trattore MTZ da zero. Riparare MTZ80 Ciao gente, mi scuso per aver caricato il video così tardi.

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Smontiamo il generatore del trattore, lo controlliamo. test.

Il video è stato girato il 23/10/2017. In questo video, abbiamo ancora trovato la causa del colpo al motore.

Regolazione della valvola di raccolta del girasole Il mio link di riferimento per.

Recovery MTZ Hood, dischi, distributore e altro. Riparazione del trattore MTZ. Serie n. 1

Con questa tecnica, la cosa più difficile era lavare via l'olio combustibile. E così un paio di ammaccature, sostituite le griglie sul cofano, inguainate.