Un'auto non è solo un mezzo di trasporto, ma anche un meccanismo molto complesso. Ciascuno dei veicoli ha i suoi punti di forza e di debolezza. Per capire quanto sia affidabile, è necessario prima di tutto analizzare ciascuna delle unità della macchina.
Lada Priora è considerata un'auto abbastanza "resistente", stabile, ma ha anche i suoi punti deboli. Il proprietario di un'auto di questo marchio deve esserne a conoscenza in modo che, se necessario, la Priora possa essere riparata da solo. Inoltre, le istruzioni per la risoluzione dei problemi non sono le più complicate.
Uno dei malfunzionamenti più comuni che portano a riparazioni non pianificate e visite alle officine di riparazione auto è il guasto del cuscinetto di supporto della cinghia di distribuzione o del dispositivo della pompa dell'acqua. Questi guasti sono abbastanza facili da risolvere, anche se le riparazioni e la manutenzione non sono economiche. Poiché in vendita non sono disponibili cuscinetti di supporto separati, è necessario acquistare un set completo di cinghie di distribuzione. Secondo le regole della circolazione sicura sulle strade e del funzionamento dell'auto Lada Priora, la cinghia di distribuzione viene sostituita ogni 120 mila km. Tuttavia, la rottura del cuscinetto stesso e della pompa, di regola, porta a una rottura della cinghia, pertanto potrebbe essere necessaria la sua sostituzione completa molto prima del periodo prescritto dalle istruzioni per l'uso.
Raramente, ma tuttavia, è possibile riparare Lada Priora, associata al sistema di controllo dell'auto, nonché alla sua sospensione. In quest'ultimo caso, potrebbe essere necessario sostituire il supporto del montante. Uno dei motivi del guasto dei cuscinetti del montante potrebbe essere una scarsa tenuta e, di conseguenza, polvere e sporco che penetrano nei gruppi dei cuscinetti. È abbastanza semplice identificare questo guasto da solo: quando si gira completamente il volante, gli automobilisti del club Priora possono sentire i clic.
I mozzi anteriori sono anche il punto debole della vettura Lada Priora. Si deformano facilmente quando le ruote dell'auto colpiscono anche pozzi poco profondi.
Se il veicolo ha percorso più di 100mila km, gli snodi sferici potrebbero diventare inutilizzabili. Il processo di sostituzione da soli non richiede abilità speciali. Problemi con l'impianto di riscaldamento possono sorgere a causa di un malfunzionamento delle serrande della stufa o nel caso in cui il motore o il dispositivo del cambio si guastano.
La sostituzione degli ammortizzatori e delle molle delle sospensioni potrebbe essere necessaria molto prima del chilometraggio garantito dichiarato di 200 mila km nel caso in cui il funzionamento dell'auto non soddisfi i requisiti del produttore nazionale. La presenza di tappi sui mozzi posteriori è un prerequisito. Se sono assenti, sporco, polvere, acqua entreranno inevitabilmente nell'unità, il che porterà sicuramente alla rottura dell'intera unità.
Se durante la guida si verifica un rumore incomprensibile, verificare prima di tutto quanto è sicuro il serbatoio del servosterzo. Durante l'assemblaggio in fabbrica, potrebbe non essere stato avvitato a sufficienza.
L'aspetto della corrosione su un'auto non può essere attribuito agli svantaggi di questo particolare modello, perché sotto l'influenza delle condizioni meteorologiche, qualsiasi auto prima o poi inizia ad arrugginire. I più deboli sono i punti di attacco per le sovrapposizioni decorative. Per evitare la comparsa di corrosione, i membri del club Priora consigliano di trattare periodicamente le superfici dei veicoli con speciali additivi anticorrosione.
Quindi, gli elementi più inaffidabili di questo modello sono parti del corpo, una stufa e unità con cuscinetti di supporto. L'indubbio vantaggio dell'ingegneria meccanica domestica è la disponibilità costante di pezzi di ricambio economici. Puoi facilmente sostituire qualsiasi parte della Lada Prior se è usurata. L'unica eccezione, forse, è il filtro abitacolo. La sua sostituzione può causare alcune difficoltà a causa del design inizialmente mal concepito.
Possono sorgere difficoltà anche durante la sostituzione degli ammortizzatori posteriori della Lada, poiché i bulloni con un elevato chilometraggio sono ricoperti di ruggine e talvolta è estremamente difficile rimuoverli da soli. Sebbene in una situazione del genere, sia possibile utilizzare uno speciale solvente per ruggine, ma a volte è impotente.
VIDEO
Non dimenticare che la diagnostica completa della tua auto può essere eseguita solo presso stazioni specializzate. Pertanto, per la tua sicurezza, non ignorare la visita ai professionisti per ricevere un servizio tecnico di alta qualità.
Ciao cari lettori di VAZ Repair, così come gli ospiti del nostro sito. Oggi alla voce "Riparazione di Priora" ti parlerò di come sostituire il supporto motore superiore a casa. Come sempre, prima, qualche parola su cosa cambieremo, per
Ciao a tutti. Oggi a VAZ Repair un altro reportage fotografico sull'installazione di PTF. Questa volta installeremo i fendinebbia sulla Lada Priora a casa. Il lavoro non è difficile, ma richiede una certa conoscenza e aderenza alla sequenza delle azioni.
Ciao. Oggi vi parlerò di come sostituire il motoriduttore della stufa sul Prior a casa. Questo rapporto fotografico passo-passo ti consentirà di effettuare tali riparazioni da solo, cioè con le tue mani.
Ciao. Oggi a VAZ Repair un altro reportage fotografico sulla riparazione. In questo articolo imparerai come installare i bracci trasversali sulla Lada Priora a casa. Le istruzioni di installazione passo passo ti permetteranno di capire come eseguire correttamente questo lavoro per
Ciao. Oggi parleremo di come cambiare il cuscinetto della frizione del condizionatore d'aria sulla Priora a casa. Come sempre, le istruzioni verranno presentate sotto forma di un report fotografico passo-passo in modo che tu possa fare questo lavoro da solo.
Ogni proprietario di Priora conosce un tale "bug" della sua "rondine" preferita, quando, quando si usa la lavatrice, le spazzole fanno fino a 4 passaggi lungo la "fronte" anziché 2, il che sarebbe abbastanza. Tuttavia, come si suol dire, le nostre mani non sono per la noia, è risolvibile, a condizione che
Ciao. In questo articolo imparerai come sostituire una pompa su una Lada Priora a casa, un reportage fotografico passo passo ti aiuterà a sostituire la pompa dell'acqua su una Priora in modo rapido e corretto.
Lada Priora è una delle auto russe più comode. Uno dei motivi principali della popolarità di questa vettura sono gli interni originali e una vasta gamma di equipaggiamenti aggiuntivi, che offrono un moderno livello di comfort e sicurezza.
Per l'interior design di Lada Priora è stato coinvolto lo studio italiano “Corcerano”. Il design degli interni è realizzato in uno stile moderno, il livello di ergonomia soddisfa anche gli standard internazionali. Per la decorazione degli interni sono stati utilizzati materiali moderni. Ci sono diverse opzioni di colore per gli elementi interni.
Il nuovo modello è dotato di un quadro strumenti originale. Design accattivante, componenti di alta qualità, comandi in posizione comoda, quadro strumenti ben leggibile: queste sono le caratteristiche del cruscotto Lada Priora. Uno dei nodi di successo qui è il modulo di controllo dell'illuminazione originale. Si trova a sinistra del volante e combina interruttori per luci di posizione, anabbaglianti e fendinebbia, nonché rulli per il controllo del correttore dei fari e la regolazione della luminosità dell'illuminazione dello strumento.
Il rivestimento delle porte bicolore Lada Priora con tasche per piccoli oggetti e inserti in tessuto si inserisce armoniosamente nello stile generale degli interni.Sul bracciolo della portiera del conducente sono presenti i pulsanti di controllo degli alzacristalli elettrici, un joystick per la regolazione elettrica degli specchietti esterni e un pulsante di chiusura centralizzata. In accordo con gli standard internazionali, i tasti dell'alzacristallo sono progettati in modo tale da escludere la pressione accidentale.
Tra i sedili anteriori della Priora c'è un bracciolo con due nicchie per piccoli oggetti. Questa è la prima volta che un simile dettaglio degli interni è stato utilizzato sulle auto LADA. All'estremità del bracciolo c'è un pulsante per sbloccare il bagagliaio.
Il padiglione anteriore ha una console con una tonalità di illuminazione individuale per guidatore e passeggero anteriore. C'è anche un ripiano per gli occhiali.
Durante la progettazione del nuovo modello, è stata prestata particolare attenzione alla comodità di guida. Un servosterzo elettrico è installato su ogni Lada Priora. Il piantone dello sterzo è regolabile in inclinazione.
La chiave di accensione contiene i pulsanti per il controllo della chiusura centralizzata delle porte e della serratura del cofano del bagagliaio. Inoltre, l'elemento di decodifica dell'immobilizzatore è integrato nella testa della chiave.
Lada Priora ha ricevuto un moderno sistema di riscaldamento e ventilazione, che consente di mantenere un microclima ottimale in cabina, fornisce un rapido sbrinamento e sudorazione del vetro. Il sistema di controllo del riscaldamento e della ventilazione è stato accuratamente progettato in termini di ergonomia. Tutte le vetture della nuova famiglia sono dotate di vetri atermici e lunotto termico.
La famosa auto russa Lada Priora è prodotta in 4 tipi di carrozzeria: berlina (VAZ-2170), station wagon (VAZ-2171), hatchback (VAZ-2172), coupé (VAZ-2173) e in diversi livelli di allestimento, il che rende senza dubbio questa macchina conveniente per persone diverse. Lada Priora ha sostituito la popolare e amata Lada della decima famiglia ed è stata creata per le nostre strade russe e il nostro clima rigido. Sicurezza, economia, facilità di manutenzione, idoneità al nostro carburante: i progettisti si sono occupati di tutto questo.
Lada Priora è equipaggiata con motori a 8 valvole (81 CV) e 16 valvole (98 CV), con una risorsa dichiarata di 200.000 km. I nuovi motori hanno un gruppo biella-pistone leggero, che aumenta la potenza del motore del 10%. In una serie di livelli di allestimento, le opzioni di messa a punto sono installate in serie: aria condizionata con climatizzatore, sensore di luce e pioggia, sensori di parcheggio, sedili anteriori riscaldati, alzacristalli elettrici per tutte le porte, specchietti elettrici e specchietti riscaldati.
Il corpo di Lada Priora è stato rinforzato per aumentare la sicurezza passiva ed è aumentata anche la rigidità torsionale del corpo. La Priora è dotata di airbag: nella configurazione "Norma" - il cuscino del guidatore, nella configurazione "Lux" - con gli airbag del guidatore e del passeggero anteriore. Nella configurazione “Lux” è inoltre dotato di pretensionatori delle cinture di sicurezza, sistema ABS e radar di parcheggio. Secondo il sito promozionale di Lada Priora, quando si colpisce a una velocità di 5 km/h, si danneggia solo il paraurti, senza intaccare gli altri elementi strutturali della carrozzeria. La compatibilità ambientale dell'auto è conforme all'Euro-3 per il mercato russo e all'Euro-4 per il mercato dell'UE.
Ad oggi, sono già stati implementati un gran numero di vari miglioramenti e correzioni per le carenze di Lada Priora e li abbiamo raccolti. L'obiettivo principale del sito è su argomenti come la riparazione e la messa a punto dei precedenti con le proprie mani, sul tema dello stile, sia lo stile interno che lo stile esterno. Qui troverai una selezione di alta qualità di fotografie e reportage fotografici, materiali per la revisione, la riparazione, lo styling e la messa a punto, nonché molti consigli utili per la manutenzione e il funzionamento dell'auto. Troverai risposte reali a molte domande che sorgono durante il funzionamento, informazioni sul completamento e la riparazione di varie unità. Tutti i materiali relativi a modifiche, riparazioni e messa a punto sono presentati "in immagini" per facilità di percezione e chiarezza.
Molti di noi hanno apportato alcune modifiche e indubbiamente vogliamo che il nostro lavoro venga apprezzato da altri proprietari della vettura Lada Priora. Puoi inviarci un reportage fotografico del lavoro svolto con una descrizione dettagliata, pubblicheremo il tuo lavoro e sarà apprezzato!
appartengono a quella piccola categoria auto che può fallo da solo , e in cui riparazione auto non "ti costerà un bel centesimo", ma richiederà costi materiali minimi. In questa sezione del manuale di riparazione Priora, tutto specifiche vagoni passeggeri auto VAZ 2170 2171 2172 (Lada Priora), Inoltre, sono previste procedure per la riparazione del motore, delle sospensioni, delle apparecchiature elettriche, ecc. Per vedere i manuali di riparazione per le unità Lada Priora specifiche, vai alla categoria appropriata (nel menu di destra) e leggi l'articolo su manutenzione e riparazione.
Una piccola vettura VAZ-2170 Lada Priora con carrozzeria di tipo berlina a quattro porte (classe C secondo la classificazione internazionale) è progettata per funzionare a una temperatura ambiente compresa tra -40 e +50 ° C su strade pubbliche con superficie dura.
La vettura Lada Priora è dotata di un motore a iniezione a 16 valvole posizionato trasversalmente al vano motore mod. VAZ-21126-00 con un volume di lavoro di 1,6 litri. Il motore è dotato di un sistema di iniezione distribuita del carburante e di un catalizzatore dei gas di scarico, che è strutturalmente realizzato in un'unica unità con un collettore di scarico (catcollector).
La revisione del motore Lada Priora comprende le fasi di smontaggio, ricerca e sostituzione delle parti usurate e successivo montaggio.
Di solito, durante la riparazione del motore Priora, i pistoni vengono sostituiti; in alcuni casi è necessario un ulteriore alesaggio del cilindro. Il surriscaldamento del motore è un motivo comune per la revisione.
Il motore può surriscaldarsi a causa di un sistema di raffreddamento difettoso, guarnizione che perde, malfunzionamento del termostato, ecc. Nei casi lievi, può essere sufficiente sostituire semplicemente la guarnizione. Ma a volte il surriscaldamento del motore può richiedere riparazioni serie, che non puoi farcela da solo.
Di quali strumenti hai bisogno?
Nel processo di smontaggio e montaggio del motore, avrai bisogno di:
Paletta di montaggio
Cacciavite
Un mazzo di chiavi
Dispositivo di regolazione del pistone
Martello morbido
Chiave dinamometrica
Sequenziamento
Lo smontaggio del motore è semplice, quindi tralasceremo la sua descrizione e presenteremo qui solo le operazioni per la riparazione e il successivo montaggio del motore:
Eliminare l'accumulo di carbonio nel blocco cilindri. Rimuovere i depositi carboniosi dalle scanalature dell'olio nei letti dei cilindri.
Inserite i semicuscinetti facendo riferimento ai segni che avete fatto durante lo smontaggio del motore. Assicurati che i viticci di stopper delle fodere entrino nelle pose del letto.
Quindi lubrificare le camicie con olio.
Posizionare l'albero motore nel blocco cilindri e lubrificare i semianelli con olio. Assicurarsi che i semianelli siano installati in modo tale che le loro scanalature siano dirette verso le guance dell'albero motore
Installare un semianello, realizzato in una lega di acciaio e alluminio (è bianco), sul lato anteriore del letto centrale.
Sull'altro lato del letto, installa un semianello in metallo-ceramica (ha un colore giallastro).
Ruotare i semianelli installati in modo che le loro estremità siano a filo con le estremità del letto del cilindro.
Installare le boccole nei cappelli dei cuscinetti di banco. Ancora una volta, lasciati guidare dai segni fatti durante lo smontaggio del motore. Assicurati che le linguette di bloccaggio entrino nella scanalatura e lubrifica gli auricolari.
Installare i coperchi in base ai numeri dei cilindri stampati su di essi.
Lubrificare le estremità e le filettature dei bulloni che fisseranno i coperchi con olio motore
Installare i bulloni del terzo coperchio. Fai lo stesso con i bulloni del secondo, quarto, primo e quinto coperchio (in questo ordine).
Dopo aver serrato i bulloni, controllare l'albero motore per la facilità di movimento. Ruotalo più volte.
Installare e fissare la pompa dell'olio e il supporto del paraolio posteriore
Installare la biella nel pistone e inserire lo spinotto. Assicurarsi di lubrificare con olio sia il perno che la biella.
Installare gli anelli di sicurezza su entrambi i lati del perno. Assicurati che si adattino alle scanalature del pistone.
Quindi installare l'anello raschiaolio e le fasce elastiche sul pistone. Per fare ciò, è meglio utilizzare uno strumento speciale, chiamato "estrattore".
Assicurarsi che gli anelli ruotino facilmente nelle scanalature.
Pulire delicatamente i perni di biella dell'albero motore e gli alesaggi dei cilindri.
Inserire la boccola nella biella, assicurandosi che la sua antenna si inserisca esattamente nella scanalatura della biella. Lubrificare il pistone e la boccola. Installare un mandrino di compressione dell'anello sul pistone e abbassare la biella nel cilindro.
Premi il mandrino contro il blocco. Usando l'impugnatura del martello, spingere lo stantuffo verso l'interno.
Quindi installare la testa della biella inferiore sul perno dell'albero motore.
Inserire l'inserto nel coperchio di biella e installarlo, assicurandosi che le marcature sulla testa di biella inferiore e sul coperchio siano sullo stesso lato.
Installare i bulloni del coperchio. Installare i pistoni rimanenti allo stesso modo.
Fissare il ricevitore dell'olio
Installare la piastra di bloccaggio e il volano, dopo aver lubrificato i bulloni di montaggio con un fermo anaerobico.
Ingrassare leggermente il blocco cilindri e posizionare sopra la guarnizione del carter.
Installare e fissare la coppa dell'olio.
Come tutte le auto domestiche, Lada Priora ha i suoi svantaggi. Durante il rilascio del modello, è stato formato un elenco dei guasti e dei punti deboli più frequenti di questa macchina. Per Lada Priora, la riparazione di parti del motore e apparecchiature elettriche è comune. Ci sono anche problemi con i montanti delle sospensioni e la plastica interna.
In caso di guasti gravi che esulano dalle tue competenze, è necessario sottoporsi a diagnosi presso una stazione di servizio. Ma se sei sicuro di essere in grado di identificare un danno certo, non troppo grave, puoi gestirlo da solo. Riparare Priora da solo ti aiuterà a completare il manuale di funzionamento e riparazione per il VAZ 2170.
Quando un conducente è sottoposto a manutenzione Priora, gli addetti alle stazioni di servizio trovano spesso malfunzionamenti nei sistemi del motore. Le cause più comuni di guasto del motore sono le seguenti.
Problemi alla cinghia di distribuzione.
Rottura di parti della pompa del carburante.
Guasto del sensore di posizione dell'albero motore.
Segni: calo di potenza, stabilità del motore. Il manuale di riparazione prescrive come sostituire la cinghia di distribuzione, riparare la pompa del carburante, sostituire il sensore di posizione dell'albero motore. Le riparazioni dell'auto vengono eseguite con l'accensione spenta.
Per prima cosa è necessario rimuovere lo scudo protettivo destro del motore, stringere il fermo su cui è tenuto il blocco del cablaggio del sistema di controllo del motore. Quindi scollegare il sensore di posizione dell'albero motore da questo pad. Il sensore viene smontato utilizzando una chiave da 10. Svitare il bullone di montaggio.
È necessario controllare non solo il sensore stesso, ma anche l'intero circuito. Non accendiamo l'accensione, l'albero motore è immobile. Colleghiamo una sonda del multimetro al terminale dell'imbracatura della scarpa, l'altra a terra.La tensione sul tester dovrebbe essere di circa 2,5 V. Ripetiamo la procedura con l'altro pin del cablaggio. Se la tensione è normale, è necessario controllare il circuito per un circuito aperto o in corto: la sezione tra il terminale 1 del cablaggio e il terminale 34 del controller, nonché il filo che collega il terminale 2 del cablaggio e 15 del controllore.
Se la tensione e il circuito sono a posto, il controller potrebbe essere fuori servizio. Testiamo il sensore stesso utilizzando un multimetro. Il normale funzionamento del sensore avviene con una resistenza di 550-570 ohm. E in modalità AC, quando la barra d'acciaio viene portata all'estremità del sensore, dovrebbe verificarsi un aumento di tensione. Allora il sensore è a posto. Se nessuna delle condizioni è soddisfatta, sostituiamo il sensore e lo rimettiamo sul coperchio della pompa dell'olio.
VIDEO
La manutenzione della cinghia di distribuzione prevede la sua sostituzione dopo 200mila chilometri. Si consiglia un controllo ogni 45.000 km. Dopotutto, una cintura rotta, i denti "leccanti", la presenza di pieghe, crepe, razvlecheniya porta a una violazione delle fasi dell'albero a camme e dell'albero motore. Conseguenze: grippaggio di pistoni, valvole, bielle. Anche la presenza di olio sulla cinghia è inaccettabile. Se vengono rilevati tali guasti, sostituiamo la cinghia di distribuzione. La riparazione e la manutenzione della cinghia vengono eseguite secondo il manuale di istruzioni. La cosa principale da sapere: prima di rimuovere la cinghia, è necessario impostare gli alberi sulla posizione PMS (punto morto superiore) del pistone.
Avrai bisogno di un manometro per controllare la pressione nella barra del carburante, che dipende dalla pompa del carburante e dal filtro. È necessario inserirlo al posto della bobina, che si trova sotto il raccordo del binario del carburante. Con il quadro acceso, leggere il manometro. Il valore deve essere compreso tra 3,6-4 bar.
Controlliamo a orecchio la funzionalità della pompa del carburante. Se la pompa emette suoni insoliti o la pressione non corrisponde a quella specificata, le parti vengono sostituite. Il processo di sostituzione è descritto nelle istruzioni per l'uso e la riparazione.
In termini di apparecchiature elettriche, si verificano spesso guasti:
servosterzo elettrico;
azionamento dei tergicristalli;
lampade per l'illuminazione della testa.
Nelle prime fasi delle vendite di Lada Priora, ci sono stati problemi con una nuova funzione: il servosterzo elettrico. Questo è stato un passaggio di prova per AvtoVAZ ed è logico che ci siano state alcune interruzioni nel suo lavoro. Ci sono stati sobbalzi durante la rotazione del volante, oltre a inceppamenti e movimenti stretti. Lo schema elettrico nel manuale del proprietario ti aiuta a tracciare il circuito di azionamento del timone e a risolvere i problemi. A volte il problema veniva risolto con l'aiuto di una banale spelatura dei contatti e del rafforzamento del cablaggio. Ma spesso i guasti erano molto più gravi, la loro soluzione era in potere solo dei lavoratori delle stazioni di servizio.
Nel tempo, l'impianto ha sviluppato una tecnologia di assemblaggio ottimale. E quindi, i problemi con l'amplificatore si verificano molto meno frequentemente. In caso di deterioramento dell'unità, aprire la sezione "Equipaggiamento elettrico" nel manuale del VAZ. Controlliamo l'integrità e il cortocircuito dell'intero circuito di azionamento e puliamo anche i contatti.
VIDEO
Sui Priori già "di mezza età" si possono rintracciare problemi con la bobina di accensione. Inoltre, nel tempo, si verificano malfunzionamenti nel funzionamento dell'unità tergicristallo, i fari dell'ottica della testa si bruciano. Le riparazioni a queste parti possono essere eseguite da soli seguendo le istruzioni nel manuale.
La normale batteria della Priora non è del tutto riuscita. Ci sono spesso lamentele che la batteria dura un anno e mezzo. La vita utile normale è fino a tre anni. La batteria della Lada è di tipo non separabile, quindi devi solo sostituirla.
Sospensione anteriore e posteriore Lada Priora è dotata di ammortizzatori idraulici. Il fluido idraulico dei montanti spesso inizia a perdere. Sono possibili anche altri guasti.
Modello: Lada Priora
Anni di emissione: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Modello: Lada Priora
Anni di emissione: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Modello: Lada Priora
Anni di emissione: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Modello: Lada Priora
Anni di emissione: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Modello: Lada Priora
Anni di emissione: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Modello: Lada Priora
Anni di emissione: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Modello: Lada Priora
Anni di emissione: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Modello: Lada Priora
Anni di emissione: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Modello: Lada Priora
Anni di emissione: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Modello: Lada Priora
Anni di emissione: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
L'auto domestica è facile da usare e mantenere, affidabile e conveniente. La riparazione fai-da-te di Lada Priora può essere eseguita anche per strada. Prima di iniziare i lavori di riparazione, è sufficiente familiarizzare con il manuale di riparazione Lada Priora.
AvtoVAZ produce il modello Priora in tre corpi:
VAZ-2170 - berlina, la produzione è iniziata nel 2007;
VAZ-2172 - hatchback, la produzione è iniziata nel 2008;
VAZ-2171 - station wagon, la produzione è iniziata nel 2009.
Il modello è apparso sulla piattaforma della famiglia VAZ 2110. I produttori hanno apportato più di mille aggiunte a Lada Priora. VAZ-2170,2171,2172 sono giustamente considerati una nuova famiglia.
La nuova berlina Lada Priora.
Le auto sono dotate di una delle due opzioni di motore: un VAZ-21116 a 8 valvole con una capacità di 90 litri. Con. o 16 valvole 98 cavalli VAZ-21126.
Motore Lada Priora, schema.
Le società straniere hanno preso parte allo sviluppo delle unità di potenza:
Federal Mogul ha dotato il motore di una biella e di un gruppo pistone notevolmente leggeri;
Gates ha installato una cinghia dentata e una puleggia tendicinghia con una durata di 200.000 km.
La ditta Togliatti "Super-Auto" produce tuning e installa un motore a benzina 21128 da 120 cavalli con un volume di 1,8 litri.
I proprietari di auto di Lada Priora notano un funzionamento instabile del motore, perdita di potenza. Il motivo del guasto è associato a malfunzionamenti nel livello di pressione del carburante, al funzionamento del meccanismo di distribuzione del gas o al funzionamento errato dei sensori.
Dettagli del telaio della Lada Priora.
I produttori hanno aggiornato i montanti delle sospensioni anteriori con molle a botte. La sospensione posteriore è rinforzata con nuovi ammortizzatori.
Schema del sistema frenante VAZ 2171.
L'impianto frenante Lada Priora è dotato di ABS e BAS (BOSCH 8.1). Le vetture Priora sono dotate di barra antirollio posteriore.
VIDEO
Per valutare l'affidabilità di un veicolo, bisogna prima di tutto eseguire un'analisi di tutti i suoi componenti. In generale, Lada Priora è considerata un'auto abbastanza affidabile, ma ci sono anche una serie di "malattie croniche". I conducenti dovrebbero essere consapevoli degli ostacoli che possono sorgere durante il funzionamento dell'auto: tale consapevolezza farà risparmiare denaro sulla visita di un servizio di auto e effettuerà le riparazioni con le proprie mani.
Il malfunzionamento più comune che costringe alla riparazione è una rottura del cuscinetto di supporto della cinghia di distribuzione. Spesso si guasta anche la pompa dell'acqua. Tali malfunzionamenti vengono eliminati abbastanza rapidamente, sebbene tali riparazioni non possano essere definite economiche. In effetti, nella maggior parte dei casi, i cuscinetti reggispinta non sono venduti separatamente, ma è necessario acquistare l'intero set di cinghie di distribuzione. Secondo il regolamento la cinghia di distribuzione va sostituita ogni 120mila chilometri. Il problema è che un guasto della pompa o del cuscinetto di supporto può portare a una rottura della cinghia, di conseguenza, dovrà essere sostituita prima.
Quindi, la trasmissione è altamente affidabile - questo è notato sia dal produttore che dai riparatori, che praticamente non riscontrano malfunzionamenti di questa unità.
Raramente, ma comunque, la riparazione della Lada Priora può essere associata al sistema di sospensione e controllo. Quindi, potrebbe essere necessario sostituire il supporto del montante. Il guasto dei cuscinetti di supporto è causato dalla contaminazione. I cuscinetti dei montanti anteriori si rompono particolarmente spesso. Apparentemente, questa unità non è adeguatamente sigillata e, di conseguenza, può sporcarsi facilmente. Non è difficile diagnosticare un tale problema da solo: prova a girare completamente il volante e sentirai dei clic caratteristici. Anche i mozzi anteriori difficilmente possono essere definiti affidabili: possono deformarsi abbastanza rapidamente quando cadono in un foro.
Dovrai anche riparare la Lada Priora con le tue mani nei seguenti casi:
rottura dei giunti sferici.Di norma, un tale malfunzionamento si verifica quando il chilometraggio supera i centomila chilometri,
per prevenire malfunzionamenti dell'impianto frenante, è necessario pulire regolarmente i tamburi posteriori,
come per l'impianto di riscaldamento, qui i principali malfunzionamenti sono legati alla stufa. Quindi, possono verificarsi inceppamenti delle serrande o guasti dei riduttori del micromotore,
il filtro abitacolo è composto da molte parti, il che porta ad un aumento della laboriosità della sua sostituzione,
con un elevato chilometraggio dell'auto, sorgono difficoltà anche quando è necessario sostituire i cuscinetti posteriori,
quando il chilometraggio dell'auto raggiunge i 180-200 mila chilometri, gli ammortizzatori e le molle delle sospensioni potrebbero guastarsi. Tuttavia, ciò può accadere prima se l'auto non viene utilizzata secondo i requisiti.
A proposito, i cappucci devono essere presenti sui mozzi posteriori: la loro assenza porta al fatto che sporco, acqua e polvere entrano nel mezzo dell'unità. L'impatto di fattori sfavorevoli influisce sulle prestazioni del dispositivo.
Potrebbe anche essere necessario sostituire il vaso di espansione. Il serbatoio del servosterzo potrebbe non essere serrato correttamente durante l'assemblaggio in fabbrica. Dopo un po' può cadere e urtare il copriruota. Se c'è un rumore incomprensibile durante la guida, dovresti prima controllare questo posto.
Separatamente, si dovrebbe discutere un momento come la resistenza del corpo alla corrosione. Nella maggior parte dei casi, la corrosione inizia a comparire nei punti in cui sono fissate le finiture decorative: sul cofano del bagagliaio e sul cofano.
I principali svantaggi del design Lada Priora sono la stufa, il corpo e i cuscinetti reggispinta. Va inoltre precisato che la maggior parte delle parti può essere facilmente sostituita in caso di usura. L'eccezione è il filtro abitacolo con il suo design inizialmente mal concepito. Possono sorgere difficoltà anche nel processo di smontaggio degli ammortizzatori posteriori. Ciò è dovuto al fatto che con un elevato chilometraggio dell'auto, i bulloni di montaggio di questi stessi ammortizzatori possono arrugginirsi. Naturalmente, la diagnostica completa dovrebbe essere eseguita solo in un servizio di auto. Dovrebbe essere pianificato ed è indesiderabile ignorare l'inizio dell'ispezione tecnica: ciò può aggravare i problemi esistenti e provocarne di nuovi.
Sezione 1. Il dispositivo dell'auto Lada Priora VAZ 2170 Informazioni generali sull'auto Dati del passaporto Chiavi della macchina Organi di governo Riscaldamento e ventilazione interni Porte Equipaggiamento di sicurezza passiva sull'auto Lada Priora VAZ 2170 posti a sedere Regolazione del sedile anteriore sedile posteriore Regolazione della posizione del volante Specchietti retrovisori Illuminazione interna Alette parasole cappuccio Coperchio del bagagliaio Controllo della trasmissione
Sezione 2. Raccomandazioni per il funzionamento dell'auto Lada Priora VAZ 2170 Istruzioni e raccomandazioni di sicurezza Furto d'auto Funzionamento del veicolo durante il periodo di garanzia Preparare l'auto per la partenza
Sezione 3. Malfunzionamenti del veicolo lungo la strada Il motore non parte Malfunzionamenti del sistema di iniezione del carburante Perdita di velocità al minimo Interruzioni nel funzionamento del motore L'auto si muove a scatti L'auto accelera male Motore spento durante la guida La pressione dell'olio è scesa Surriscaldamento del motore La batteria non si carica Avviamento del motore da fonti di alimentazione esterne Malfunzionamenti elettrici Sono comparsi colpi estranei Problemi ai freni Foratura della ruota
Sezione 6. Trasmissione Frizione Trasmissione Trazione anteriore
Sezione 7. Telaio Sospensioni anteriori
Sospensione posteriore
Sezione 8. Sterzo Caratteristiche del progetto Piantone dello sterzo Collegamento dello sterzo Sterzo
Sezione 9. Sistema di frenatura Caratteristiche del progetto Spurgo dell'impianto frenante idraulico Rimozione e installazione del servofreno a depressione Sostituzione delle boccole dell'asse del pedale del freno Pompa freno Freni sulle ruote anteriori Freni sulle ruote posteriori Regolatore di pressione del freno Tubi e tubi freno Freno di stazionamento
consigli utili per un automobilista
Un rullo della cinghia di distribuzione ausiliario vola spesso sulla Priora. Purtroppo, ma vero: questo modello è tipico di alcuni altri rappresentanti dell'industria automobilistica nazionale, in particolare UAZ "Patriot".
In realtà, non è difficile sostituire il cuscinetto in un garage se questa parte fosse venduta separatamente. Ma devi acquistare l'intero kit di trasmissione della distribuzione. O forse è meglio così: tornerà utile sulla strada.
I proprietari di "Lada Priora" lamentano anche l'inaffidabilità del cuscinetto di supporto del montante dell'ammortizzatore anteriore, che, dopo un percorso relativamente breve (succede che nel terzo o quarto decennio di diecimila chilometri), inizia a scricchiolare spiacevolmente quando il il volante è girato. Tuttavia, anche la sostituzione dei cuscinetti non è difficile ed è facilmente eseguibile senza il coinvolgimento dei servizi di specialisti dell'assistenza automobilistica.
In generale, tutto ciò che riguarda la sospensione è abbastanza accessibile per la manutenzione e la riparazione fai-da-te. Il fatto è tanto più prezioso perché si può risparmiare molto sulla cura di sé nel tempo: montaggi come cuscinetto ruota, ammortizzatori e cuscinetti a sfera sul Priore si sono rivelati quelli che non sono all'altezza dell'età prescritta dal i regolamenti.
Ciò che è frustrante sono le piccole cose a cui i designer per qualche motivo non hanno prestato sufficiente attenzione. Quindi, per sostituire il filtro abitacolo su un modello non dotato di aria condizionata, dovrai svitare una dozzina di viti sotto il cofano e rimuovere più di un elemento decorativo nella zona del parabrezza.
L'accesso al filtro dell'auto dell'aria condizionata è semplificato (basta svitare una vite e aprire il fermo di plastica), ma inserire un nuovo filtro in posizione non è facile. Per questo, nei posti giusti, dovrebbe essere, per così dire, rotto. A proposito, un "salone" di "Chevrolet Torneo" è adatto per "Prioru" con aria condizionata.
Un altro fastidio è la stufa, che per qualche motivo smette improvvisamente di riscaldarsi. Sfortunatamente, non è sempre possibile identificare da soli un malfunzionamento. In questo caso, devi comunque contattare la stazione di servizio. Se non altro perché lo smantellamento dell'impianto di riscaldamento è una procedura piuttosto laboriosa.
Tuttavia, in alcuni casi, puoi correggere il difetto da solo. Ad esempio, se il termostato o la pompa sono fuori servizio. Una mancanza di calore o un lungo riscaldamento dell'abitacolo può essere causato da un eccesso di antigelo nell'impianto. Pertanto, si consiglia di mantenere il suo livello nel vaso di espansione al segno del minimo. Bene, e i problemi più comuni: guasto del fusibile, nonché "acidificazione" della serranda che distribuisce il flusso di aria calda. Tutto questo è suscettibile di "trattamento" sul campo.
Video (clicca per riprodurre).
In generale, "Lada Priora" è abbastanza accessibile per la manutenzione e le piccole riparazioni con le tue mani.
Vota l'articolo:
Grado
3.2 chi ha votato:
85
