Riparazione del rimorchio delle api fai-da-te

Tempo di azione Primavera 2013.
Durante la sua esistenza, e non sono passati pochi 25 anni, il carrello non è mai stato riparato ed è stato dipinto per l'ultima volta 10 anni fa.

A questo proposito, è stato deciso di effettuare una profonda revisione.

Ho pensato che per tanti anni si attaccherà tutto e sviterete i fichi
ma tutto è andato come un orologio i bulloni sono stati lubrificati
prima di assemblare l'ultimo dipinto, ne ero molto contento.

Ha capovolto il rimorchio

E la cosa più interessante è iniziata: lo smontaggio completo del telaio
per cominciare, le ruote sono state smontate, i dadi devono essere svitati attraverso uno di tutti, 6 devono essere svitati, se si svitano tutti o quelli sbagliati, si può ottenere una metà del disco scritto, poiché il resto dei bulloni si fissa 2 metà del disco e serrare la gomma e viene pompato fino a 2,2 atmosfere).

L'unico stipite che è uscito durante il lavoro, che non ho potuto estrarre il bullone della leva e rimuoverlo, WD 40 non ha aiutato, abbiamo segato il catenaccio con un bulgaro.

Per ora, attendi l'intero montaggio nella seconda parte con nuovi dettagli, ovvero:
Molle aggiuntive, presumibilmente sono tornate dall'oka - 2 giri.
Nuovi ammortizzatori
Nuovi blocchi silenziosi realizzati in fluoroplastico (i nuovi semplicemente non possono essere trovati)
Lanterne UAZ (LED fatti a mano)
Nuovi parafanghi (sono stati rimossi dal mio campo)

Seconda parte (montaggio)
SU TUTTO QUESTO, TUTTE LE STRADE Lisce, NON UN CHIODO, NON UNA BACCHETTA.

Ciao a tutti! Oggi stiamo considerando un rimorchio Pchelka progettato per le auto. Dirò subito che questo non è un rimorchio enorme che non ha una capacità di carico impressionante, dimensioni del corpo o area di carico. Questa è un'opzione compatta, pratica e abbastanza conveniente per coloro che sono impegnati nel giardinaggio e nel giardinaggio, che necessitano di un rimorchio compatto per il trasporto di una piccola quantità di carico.

Facciamo così. Ti parlerò delle sue caratteristiche tecniche e delle opzioni per quale modifica è possibile per l'Ape. Il design di fabbrica non è male e il prezzo nel mercato secondario è accettabile, il che rende possibile acquistare un buzzbox in ottime condizioni tra le opzioni.

Per cominciare, non è difficile acquistare un tale rimorchio per un'autovettura, poiché sono disponibili a Mosca, San Pietroburgo, da qualche parte in Bashkiria, nella città di Ufa e in quasi tutte le altre città.

Porta un'ape sul mercato secondario attraverso Avito e annunci su Internet, o cerca un nuovo campione, decidi tu stesso. La cosa principale è avvicinarsi con competenza alla scelta di un veicolo usato e nuovo, in modo che tutti i documenti per il rimorchio siano disponibili e in termini di stato non ci siano domande.

Con questo risolto. Ora ci rivolgiamo all'Ape stessa.

Il produttore è lo stabilimento di Nefaz. Si trova nella città di Neftekamsk, il che non impedisce a Pchelka di essere richiesto in tutto il paese e all'estero.

Lo scopo principale dell'Ape, o più correttamente NEFAZ 8122, è il trasporto di piccole merci, il lavoro in giardino e le gite fuori porta. Le dimensioni del corpo prevedono il funzionamento di NEFAZ nelle autovetture. Dopo averlo agganciato a Pajero o persino a UAZ Patriot, una tale combinazione sembrerà ridicola. Ma su Renault Logan, ad esempio, l'Ape si adatta perfettamente.

Il corpo è realizzato in lamiera saldata insieme ad un tubo rettangolare. Le schede anteriore e posteriore sono pieghevoli, il che è molto utile e conveniente. Se la situazione lo richiede, è possibile ribaltare il NEFAZ rispetto alla sua cerniera per il fissaggio del timone.

Non vale la pena aspettarsi che ci sarà più di un asse. Ma la questione della scelta tra un rimorchio a un asse e a due assi è generalmente controversa se si dispone di un'auto.

Il rimorchio è dotato di una coppia di cunei, che possono essere sostituiti, se lo si desidera, con una ruota di supporto.Ma siamo già passati alla messa a punto. Ancora presto. Attesa.

L'8122 è disponibile in diverse configurazioni. Il dispositivo NEFAZ differisce a seconda dei componenti aggiuntivi:

• Il design più semplice va senza tenda da sole;
• C'è un'opzione con una tenda da sole alta e un telaio di estensione;
• Un altro tipo di attrezzatura sarà l'Ape con il tendalino basso;
• L'attrezzatura di fascia alta prevede un telaio di estensione ed entrambe le versioni del tendalino (basso e alto).

Se stai usando un telone basso, viene tirato sopra il corpo stesso e fissato con ganci per cinghie.

In presenza di una tenda da sole alta, vengono utilizzati un telaio sospeso e ganci per reggette per tensionarla.

Entrambe le opzioni di tenda sono rimovibili, quindi puoi usarle secondo necessità.

Se guardi il manuale operativo e studi i parametri tecnici di NEFAZ 8122, capirai che questo è davvero un trailer non per i piani napoleonici. È compatto, comodo, leggero, ideale per le attività quotidiane dove non è richiesta un'enorme capacità di carico.

Ma siamo precisi. Fornirò alcune cifre e trarrai già le conclusioni appropriate per te stesso.

• L'ape è in grado di trasportare carichi fino a 203 kg;
• Il corpo della 8122 ha un volume di 0,6 mc;
• Se si utilizza un telaio di estensione, il volume aumenta a 1,44 m3;
• E l'area sarà di 1,81 m2;
• Il rimorchio attrezzato pesa 122 kg;
• Il suo peso lordo è di 325 kg;
• Il carico sull'asse è di 295 kg e l'attacco è di soli 30 kg;
• Lo schema delle sospensioni qui è a molla indipendente, poggia sui bracci trasversali e presenta una coppia di ammortizzatori a frizione delle vibrazioni risultanti;
• Ci sono solo un asse e due ruote;
• Per quanto possibile in un'auto, se dietro c'è un'ape, puoi accelerare fino a 80 chilometri all'ora.

Questo è approssimativamente l'aspetto di NEFAZ, se prendiamo in considerazione i numeri reali e le caratteristiche del design.

Questo andrà bene per molti, come dimostrano le recensioni. Anche se guardi alcune foto delle Api, studi video diversi da quelli fatti in casa e pensi di voler migliorare anche il tuo piccolo trailer.

Se il rimorchio non richiede riparazioni importanti, ovvero è in condizioni tecniche abbastanza buone, ha senso lavorarci sopra, apportare alcune modifiche.

Con l'uso e l'invecchiamento dell'Ape, capisci che non è eterna e il suo design non è così perfetto. Pertanto, è necessaria la sostituzione di alcuni elementi. Lo stesso cuscinetto del mozzo inizia a emettere attivamente rumore e interferire con la guida normale.

Offro diverse opzioni su come puoi migliorare l'Ape e farlo da solo.

• Alterazione della sospensione. Ho notato che molti proprietari hanno NEFAZ 8122 sulle molle invece delle vecchie sospensioni di fabbrica. C'è una logica in questo, poiché quando si sceglie un asse adatto per un rimorchio, è a favore dell'opzione a molla che molti sono inclinati. Sono più pratici, più durevoli, capaci di resistere a sovraccarichi più gravi. Ma richiedono un'attenta manutenzione, quindi valuta i pro ei contro;

Sostituzione dell'ottica. Le luci standard lasciano molto a desiderare in termini di parametri sia esterni che tecnici. Puoi prendere qualsiasi set di luci posteriori per rimorchi, modificarlo con una striscia LED per la decorazione. La cosa principale qui è non esagerare, in modo che l'ape non si trasformi in un albero di Natale;

• Trattamento di fondo. Il rafforzamento della sospensione richiede anche il perfezionamento del corpo stesso. Inizia con il fondo, che è meglio coperto con mastice bituminoso. Ciò ridurrà il livello di rumore e proteggerà il metallo e le delizie delle nostre strade. Estendere significativamente la durata di servizio;
• La pittura. Il consiglio più banale per migliorare l'Ape, il più efficace per cambiarne l'aspetto. Non è necessario dipingere in nero e giallo. Eppure questo non è Bumblebee (tradotto, tra l'altro, Bumblebee), ma Bee. Parti dal colore della carrozzeria o dalle tue preferenze di gusto.

Questo, forse, è tutto. Se hai altri suggerimenti per migliorare, li leggerò volentieri nei commenti.

Grazie a tutti per l'attenzione! Spero di essere stato interessante e utile!

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Ciao. Ho letto qui, molte persone hanno riscontrato il problema di registrare un rimorchio senza documenti. ora e sono spinto con esso. comprato un rimorchio ape 8122. nessun documento. Sto pensando da dove cominciare.. Sto cercando un manuale operativo, forse qualcuno ce l'ha. se c'è mandamelo all'e-mail grazie in anticipo.

Ciao Sergey, ho una situazione simile, voglio seguire il tuo esempio. Si prega di eliminare l'e-mail. posta: manuale di istruzioni, certificato di accettazione (scrittura come hai fatto il sigillo, decisione del tribunale, contratto di vendita, rifiuto della polizia stradale, il testo della dichiarazione di reclamo per un campione, altrimenti è difficile da vedere qui.

Condivido la mia esperienza di registrazione di un rimorchio senza documenti:

Passato il modo secondo l'esperienza descritta da Sergei.

Oggi c'è stato il processo. E il giudice ha rifiutato di riconoscere la mia proprietà.

La storia è assolutamente identica. Mio padre aveva una roulotte Bee. Acquistato nel 1995. Non registrato. Abbiamo stipulato un contratto. La polizia stradale ha rifiutato di registrarsi. Ha sporto denuncia al magistrato.

Il giudice ha rifiutato. Il padre non ha documenti giustificativi (fattura certificato o titolo e assegno) per il suo rimorchio. La clausola 2 dell'articolo 218 del codice civile della Federazione Russa recita: "Il diritto di proprietà dei beni di proprietà del proprietario può essere acquisito da un'altra persona sulla base di un contratto di compravendita, scambio, donazione o altra transazione sul alienazione di questo bene».

Il punto chiave di questo articolo è "Proprietà di una proprietà che * ha un proprietario *".

Quelli. la persona da cui stai acquistando la proprietà deve avere documenti giustificativi. Quelli. nel nostro caso, mio ​​padre deve rivolgersi al tribunale cittadino con una domanda di riconoscimento come legittimo proprietario in base all'articolo 234 del codice civile della Federazione Russa. La clausola 1 dell'articolo 234 del codice civile della Federazione Russa recita: "Una persona - un cittadino o una persona giuridica - che non è il proprietario della proprietà, ma in buona fede, possiede apertamente e continuamente sia i propri beni immobili per quindici anni o altro bene per cinque anni, acquisisce il diritto di proprietà su tale bene (prescrizione acquisitiva).” Andiamo da questa parte.

Spero che il mio caso aiuti a evitare nervi e tempo inutili per le persone che si trovano in una situazione simile.

Modificato il rimorchio Pchelka per il trasporto della canoa Karelia.
Realizzato un nuovo timone lungo con supporto per canoa, paraurti stabilizzatore con supporto, luci posteriori e targa.

Ed ecco alcune delle fasi di finalizzazione del trailer.
... skp = 0 & pwd =

Con questo trailer mi sono messo in viaggio per la pesca in Finlandia, 2200 km, di cui 2000 in Russia.
Alla dogana di entrambe le parti, non c'erano domande per la revisione.
Sulla via del ritorno, un vigile lo ha fermato, ha controllato i documenti dell'auto e della barca, non aveva nemmeno domande sul design del rimorchio.
La velocità è stata mantenuta a 80 - 90 km / h.
Ho accelerato a 120 km/h un paio di volte per verificare come tiene la strada il rimorchio della canoa.
Sono contento del risultato.
Il chilometraggio medio del gas è aumentato di soli 1 - 1,2 litri.

Il rimorchio per auto Pchelka è progettato per il trasporto di piccole famiglie, per l'uso in giardino e per i viaggi in campagna. Il corpo trainato, popolare tra i consumatori del paese, è adatto a tutti i tipi di autovetture. La marcatura ufficiale del prodotto NEFAZ 8122 corrisponde al nome del produttore: lo stabilimento Nefaz, che si trova a Neftekamsk.

Il rimorchio Pchelka si differenzia dai suoi analoghi per la sua compattezza, facilità d'uso e versatilità.

Parametri tecnici di NEFAZ 8122:

• Design uniassiale con due ruote;
• cassone ribaltabile;
• Design del timone - dritto;
• Massima capacità di sollevamento - 200kg:
• Peso a vuoto - 125 chilogrammi;
• Peso lordo di un rimorchio leggero - 325kg;
• Dimensioni (modifica) - 1,2x1,6 metri:
• Tipo di parete posteriore e anteriore: piegatura;
• A causa degli elementi pieghevoli, la lunghezza aumenta a 2,4 m;
• Area effettiva è 1,8 m 2;
• Standard dello spazio di lavoro - 0,6 m3;
• Volume fotogramma superiore - 1,44 mq;
• Carico massimo sul meccanismo di accoppiamento - 30 chilogrammi;
• Carico massimo sull'asse - 295 chilogrammi;
• Limite di velocità di movimento - 80 chilometri all'ora.

Il corpo è una struttura in lamiera saldata rinforzata con un tubo di forma rettangolare. Due lati pieghevoli nella parte anteriore e posteriore ampliano le possibilità del rimorchio leggero. Se necessario, l'"Ape" ruota rispetto alla cerniera di fissaggio e si ribalta.

La sospensione indipendente del rimorchio leggero "Pchelka" include ammortizzatori a frizione per ridurre le vibrazioni, i bracci oscillanti e le molle.

Durante il funzionamento del veicolo, vengono identificate carenze che devono essere prese in considerazione. Il rimorchio Pchelka ha una bassa capacità di carico a causa della sua struttura debole. E il rimorchio non entra negli specchietti laterali, il che crea difficoltà durante la guida. Non è consigliabile guidare con un corpo vuoto in autostrada, perché rimbalza molto e può ribaltarsi. Questa è colpa delle serrande dell'aria, che non funzionano su strade sconnesse.

L'elenco dei principali punti deboli include:

• Cuscinetti per mozzi ruota a una corona con livello di rumorosità aumentato.
• Il cuscinetto del mozzo stesso è arrugginito e poco conosciuto.
• Le ruote contengono dischi in metallo sottile, che si guastano rapidamente quando la ruota è piatta.
• Le ruote hanno anche una piccola risorsa di lavoro, che viene ridotta dal pompaggio e dal surriscaldamento, dal sovraccarico e dalla cancellazione.
• Nel tempo, si verifica un contraccolpo nel meccanismo di accoppiamento.

Il rimorchio leggero Nefaz 8122 è disponibile per l'acquisto in varie opzioni di configurazione.

• Tavola senza tenda da sole: design semplice e di base;
• Tendalino aggiuntivo basso;
• Con un telaio di estensione e una tenda alta;
• Con due tipi di tenda da sole (bassa e alta) e un telaio.

Il telo basso viene tirato direttamente sul corpo e fissato ai ganci di reggiatura.

Un telaio di estensione si eleva sopra i lati, aumentando il volume utilizzabile. Su di esso viene tirata una tenda da sole e fissata mediante ganci di fissaggio.

Entrambi i tipi di tende da sole possono essere facilmente e rapidamente rimossi e installati sulla "Pchelka" in modo indipendente.

Durante il funzionamento di un'autovettura, c'è il desiderio di aggiustare e migliorare qualcosa. Nella maggior parte dei casi, le alterazioni interessano i seguenti nodi:

• Sistema di illuminazione;
• Unità di sospensione;
• Gancio su cavi per il portellone;
• Rafforzare il sottoscocca;
• Stand aggiuntivo sotto il tabellone;
• Nuovo rivestimento protettivo e decorativo.

Gli abili proprietari del rimorchio Pchelka stanno cercando di sostituire la vecchia sospensione con una a molla. Questo design è più pratico, resistente al carico e durevole. Ma è anche più difficile da mantenere.

Le torce installate in fabbrica non soddisfano i requisiti operativi in ​​termini di caratteristiche tecniche e design. Qualsiasi set di luci per rimorchi leggeri è adatto per la sostituzione. Inoltre è possibile decorare la struttura con strip led.

Per un comodo carico e scarico, vale la pena fissare un paio di cavi che tratterranno il portellone. Sotto la protezione anteriore, alcuni proprietari saldano un pezzo di tubo al timone per usarlo come supporto quando è aperto.

La nuova e più potente sospensione comporta un affinamento della carrozzeria in termini di rinforzo. Per proteggere il metallo dalla corrosione, la parte inferiore del fondo è trattata con mastice gomma-bitume. Questa procedura aiuterà anche a ridurre il rumore di guida.

La fase finale di tutti gli sforzi è la verniciatura, che può trasformare immediatamente il trailer "Pchelka". Si consiglia di scegliere una combinazione di colori da abbinare o armonizzare con il colore dell'auto.

Orticaria: Dieci frame tre casi
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Esperienza delle api: 20-30 anni
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Ho un trailer chiamato bzzhilka. Lo uso da molto tempo, ma aveva un inconveniente significativo, con una capacità piuttosto grande di 2,1 * 1,65 m, una capacità di carico ridicola. Qualcosa lì è di 200-250 kg.

Un altro svantaggio significativo, penso, sono le ruote piccole, che non sono progettate per carichi e velocità elevati.

Quest'estate l'ho rifatto un po'.

Dopo molte riflessioni, ho dovuto abbandonare la mia trave nativa. Poiché la semplice perforazione e l'inserimento di bulloni sotto i dischi Zhiguli non ha risolto il problema, le nuove ruote semplicemente non si adattano, devono essere dispiegate, il che non è abbastanza per me, o tagliare e allungare il raggio.

Sono andato dall'altra parte. Ho comprato due mozzi assemblati e con assali posteriori da 8-9 Zhiguli. Sono fissati lì con 4 bulloni. I cuscinetti non sono conici, non necessitano di serraggio e regolazione.

Per il raggio, ho preso un canale da 80 mm, le cui dimensioni nel mio caso sono diventate 70 mm più lunghe rispetto al raggio nativo.

Ho segnato gli angoli retti alle estremità con un angolo e l'ho tagliato con cura con una smerigliatrice. Ho controllato l'angolo retto con l'angolo di tutti i bordi del taglio, questo è importante. può essere affilato se necessario.

Ha rimosso i mozzi dagli assi per non surriscaldare i cuscinetti durante la saldatura. Probabilmente è meglio prenderli separatamente.

Attaccato il mozzo al canale, l'ho afferrato saldando in due punti e controllato la perpendicolarità con un angolo. Questo è importante, è necessario controllare su due piani, in modo che la ruota si posizioni correttamente senza distorsioni e convergenze. Bollite all'esterno, poi bollita all'interno. Qui dobbiamo cercare di non surriscaldare il metallo dell'asse.

Ho fatto lo stesso dall'altra parte della trave.

Sul rimorchio, non ho rimosso le mie molle, ho lasciato l'intera imbracatura con ammortizzatori. Separatamente dall'angolo (25) ho realizzato 4 tazzine in base alla grandezza delle molle. Molle usate dalla sospensione posteriore dei quattro. Dovevano essere tagliati e praticati 4 fori per i bulloni di montaggio nelle vaschette inferiori. Quelli superiori sono stati saldati al rimorchio al posto delle scatole di supporto, che hanno dovuto essere tagliate.

Imbullonato il nuovo raggio e le ciotole inferiori alle molle. Lì hanno dovuto regolare le piastre e praticare dei fori nel canale.

Quindi, utilizzando degli appositi fissaggi, ho inserito le molle. Ho messo i mozzi in posizione, ho stretto il dado e li ho bloccati. Metti le ruote nuove. Pensavo di dover alzare le ali, ma la distanza si è rivelata ottima, anche a pieno carico. Anche se ovviamente devi rifarlo, devi pensare a chi sta guidando dietro.

Il trailer ha superato la prova di un lungo viaggio, ha portato il miele ad Arkhangelsk. Andata e ritorno 4000 km. Caricando lì 600 kg, indietro 0,6 cubi di una tavola.

Il post è stato modificato Alexander Khoper - venerdì 4 gennaio 2013, 16:41

Orticaria: multicassetta, telaio 230
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Da: r.p. Maina

Per il raggio, ho preso un canale da 80 mm, le cui dimensioni nel mio caso sono diventate 70 mm più lunghe rispetto al raggio nativo.

Ho segnato gli angoli retti alle estremità con un angolo e l'ho tagliato con cura con una smerigliatrice. Ho controllato l'angolo retto con l'angolo di tutti i bordi del taglio, questo è importante. può essere affilato se necessario.

Ha rimosso i mozzi dagli assi per non surriscaldare i cuscinetti durante la saldatura. Probabilmente è meglio prenderli separatamente. smile.gif

Attaccato il mozzo al canale, l'ho afferrato saldando in due punti e controllato la perpendicolarità con un angolo. Questo è importante, è necessario controllare su due piani, in modo che la ruota si posizioni correttamente senza distorsioni e convergenze. Bollite all'esterno, poi bollita all'interno. Qui dobbiamo cercare di non surriscaldare il metallo dell'asse.

Ho fatto lo stesso dall'altra parte della trave.

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Certo che puoi, ma dove trovarlo, non lo abbiamo in vendita. Tutto ciò che ho usato può essere acquistato presso un concessionario di automobili e su una base di costruzione. Ci sono tubi a parete sottile, anche i tubi del gas non ispirano fiducia. Ho pensato al piatto, ma non l'ho complicato.

L'impressione dell'operazione. Il fatto che la capacità di carico sia aumentata, l'ho già scritto. Il trailer è diventato anche più leggero in movimento.

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Argomento interessante. Forse qualcuno ha visto che prima c'erano i rimorchi agricoli senza molle, molle e ammortizzatori.
Il dislivello della strada è stato estinto a causa della costruzione della gruccia. Avevano 4 ruote. Non so disegnare, proverò a spiegarlo così. Immagina una piastra triangolare con due mozzi ruota attaccati agli angoli inferiori. L'angolo superiore della piastra è fissato al mozzo dell'asse del rimorchio (trave). L'asse del rimorchio è fissato rigidamente al telaio. Si scopre che su ciascun lato del rimorchio una coppia di ruote oscilla sull'asse. Tutte le ruote sotto il rimorchio.
Forse qualcuno ha visto o realizzato una tale costruzione o conosce il nome corretto.

Il post è stato modificato farit - sabato 5 gennaio 2013, 5:38

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Il rimorchio Bee è un'unità primitiva che non ha mai richiesto un trattamento speciale. Ma guidando per la Russia, per 20 anni, ha lasciato una traccia chiara e nelle mani di proprietari di auto responsabili e abili è tornato a una nuova vita più di una volta.

I proprietari ammettono di non essersi pentiti affatto, condannando il dispositivo trainato con il nome dei bambini "Pchelka" alle condizioni operative più difficili:

• Eccessivo sovraccarico di peso.
• Superamento del limite di velocità.
• Traino su terreni estremamente accidentati.
• Condizioni gravose di conservazione e conservazione.

Poiché l'unità, a causa della semplicità del dispositivo, non poteva nemmeno essere un donatore per altre apparecchiature, il suo destino dopo un'altra battaglia persa con la strada si è ripetuto ancora e ancora: il restauro.

Con la possibilità di vedere un nuovo modello inutilizzato, puoi immediatamente capire che i piani napoleonici stanno svanendo nel dimenticatoio.

• Bassa capacità di carico.
• Scarse prestazioni del materiale.
• Visibilità zero negli specchietti laterali.

O forse è per questo che gli automobilisti lo caricano oltre la norma. Vogliono sentire con il loro corpo che il trailer di Pchelka è dietro. Probabilmente non hanno letto questi modesti numeri:

• Un asse.
• Cassone ribaltabile.
• Timone dritto.
• Capacità di carico 200 kg.
• Il peso a vuoto è di 125 kg.
• Peso lordo 325 kg.
• Carico ammesso sull'unità di traino con il veicolo 30 kg.
• Dimensioni del corpo 1,2x1,6 m.
• I lati posteriori e anteriori incernierati aumentano la lunghezza fino a 2,4 m.
• Superficie utile 1,8 m2.
• Il volume della dotazione standard è di 0,61 m3.
• Volume con telaio 1,44 m3.
• La sospensione indipendente consiste in:
  • Leve incrociate.
  • Ammortizzatori a frizione.
  • molle.
  • Il limite di velocità è di 80 km/h.

  Il pacchetto include quattro opzioni:

  Un modello comune del rimorchio Pchelka è il Nefaz 8122. Nella fattoria viene utilizzato come carrello trainato, al contrario di un carrello a mano.Le sue caratteristiche non perdonano il sovraccarico di peso, quindi l'ape è molto conveniente stagionalmente, per così dire, per le piccole cose. Ma lasciare la pista con un corpo vuoto è pericoloso, poiché l'unità salta continuamente e la sospensione si comporta in modo imprevedibile.

  Per capire come lavorare con un rimorchio, viene fornito un esempio del suo collegamento con un trattore con guida a terra, dotato di un gancio di traino. I rimorchi, indipendentemente dalla loro classe di prezzo, sono dispositivi specializzati in conformità con le condizioni operative consentite. Dopotutto, poche persone su un rimorchio per barche a telaio trasporteranno una bracciata di tronchi, perché per questo c'è un rimorchio di smantellamento con un manipolatore. Trasporto di merci di medie dimensioni, materiali da costruzione sfusi, prodotti agricoli di peso non superiore a 200 kg: questo è il suo scopo diretto. Ma questo è dimenticato. E dopo un altro fallimento, trascorrono del tempo in riparazioni e riattrezzaggio:

  • La sospensione sta subendo un importante aggiornamento. Nella maggior parte dei casi, al posto delle molle, vengono installate molle di almeno tre fogli per ruota. Il donatore è Moskvich 412. Gli ammortizzatori sono adatti da lui.
  • Il rimorchio si comporta in modo più sicuro su strada dopo aver sostituito le sospensioni, ma il guidatore non è soddisfatto degli strumenti ottici: brillano debolmente o la forma non è la stessa. La seconda ottica da sostituire.
  • Apparentemente, dopo aver cambiato l'ottica in una luminosa, l'autista nota le ruote deboli. La sostituzione con un raggio 13° o 14° risolve il problema. Tuttavia, neanche i gruppi del mozzo si adattano. Non puoi fare a meno di un saldatore qui e gli hub VAZ si adattano perfettamente.

  Il rimorchio Bee ha una serie di punti deboli, che si manifestano in caso di funzionamento improprio:

  1. I cuscinetti delle ruote a una corona fanno molto rumore.
  2. L'unità mozzo si arrugginisce e diventa non separabile.
  3. I dischi sottili diventeranno inutilizzabili durante una corsa forzata su una gomma a terra.
  4. Le ruote si guastano a causa di:
     • Sovraccarico.
     • Sforzi della fotocamera.
     • Indice di velocità dei pneumatici.
     • Pompaggio.
     • Il riscaldamento.
     • La macchina vuota rimbalza mentre gli ammortizzatori dell'aria non resistono più alla strada dissestata.
     • Il meccanismo di accoppiamento ha un gioco.