Riparazione fai-da-te della trasmissione dell'asse anteriore MTZ 82

Oggi considereremo una serie di componenti e assiemi del trattore MTZ-82 bielorusso che supportano la sua parte frontale: l'asse anteriore. Considereremo il suo schema e il principio di funzionamento, nonché gli aspetti tecnici della sua connessione. Alla fine dell'articolo, ti mostreremo i principali punti di riparazione e smontaggio dell'asse anteriore.

Studieremo completamente questo meccanismo, ma prima devi comprendere appieno il circuito e il dispositivo di questo meccanismo. Per fare ciò, daremo il suo diagramma completo e daremo una spiegazione dei dettagli.

Il compito principale dell'assale anteriore del trattore Belarus MTZ-82 è trasferire la coppia dal motore alle ruote anteriori di guida. Il meccanismo stesso è composto da: trasmissione, differenziale anteriore e riduttore alla ruota.

La struttura della trasmissione è costituita da due ingranaggi conici elicoidali. Il pignone (37) è montato su un cuscinetto a rulli conici (40) in un manicotto (39). Quello condotto (25) si inserisce nella cinghia della scatola differenziale (27) e nelle scanalature, con l'aiuto del dado (24) viene fissato contro eventuali movimenti assiali.

Questo meccanismo utilizza un differenziale a slittamento limitato a slittamento limitato. Il coperchio (31) e l'alloggiamento (27) sono imbullonati insieme, contengono ingranaggi semiassiali (21), un satellite (30, dischi di attrito condotti (36) e guida (28), nonché tazze di pressione (35) .

Il differenziale tiene i due semiassi in un unico pezzo, inoltre elimina lo slittamento separato delle ruote e aumenta notevolmente la potenza di trazione del trattore. Quando è acceso, le ruote sono bloccate.
Il rinforzo dagli assi passa ai satelliti, che viene trasmesso dalle coppe delle spalle (35). Questo a sua volta comprime i dischi di attrito (26 e 36).

Il differenziale è bloccato per attrito.

Se la forza di attrito nei dischi (26 e 28) supera la deviazione standard al momento della svolta, si verifica lo slittamento. Il differenziale dell'assale anteriore MTZ-82 è posizionato nel coperchio (20) e nell'alloggiamento (34) su cuscinetti a rulli conici (32).

Inoltre, nel sistema è installato uno sfiato (33) che mantiene la pressione normale nella cavità differenziale.

Come è collegato l'assale anteriore del trattore

Con l'aiuto di assi cavi (58) e una barra, il ponte sarà collegato, a sua volta, gli assi cavi forniscono il rotolamento delle ruote anteriori e l'asse nel piano trasversale. Il bloccaggio degli assi dal movimento avviene con l'ausilio di listelli (59).

I riduttori meccanici delle trasmissioni finali sono posizionati nei manicotti del coperchio (20) e nel corpo monoblocco (34). Sono costituiti da coppie di ingranaggi conici che fungono da cardini di uguali velocità angolari.

I codoli scanalati con ingranaggi tengono il semiasse e l'albero differenziale verticale. Il semiasse del trattore stesso è montato su due cuscinetti a rulli conici (14), e l'albero verticale poggia su di essi e la sua installazione va nel foro del tubo del perno (13). insieme ad una guarnizione in paronite, sigillare la cavità (19) lungo la superficie del coperchio.

Per il tubo del perno di articolazione (13), il supporto è una molla elicoidale (49). Il tubo stesso entra nel manicotto (47), viene anche premuto nella scatola degli ingranaggi (53) e bloccato con un perno.

Il processo stesso è abbastanza semplice da capire, prima c'è una rotazione della flangia del disco (2) su un cuscinetto a rulli (50) e una coppia di cuscinetti conici (4), che vengono premuti nel vetro (6), che si trova nel foro del coperchio (1).

La ruota dentata (52) e il cuscinetto sono assicurati contro il movimento assiale mediante due bulloni e una rondella.
La sigillatura della coppia conica inferiore viene eseguita utilizzando un anello di gomma, che è posizionato nel vetro (6), nonché una guarnizione a labbro e paronite lungo il piano del coperchio del corpo (53).
Un braccio girevole con aste di sterzo trapezoidali e staffe per parafango ruota è fissato alla scatola del cambio. La trasmissione della coppia avviene alla flangia del disco (2) dall'ingranaggio semiassiale del differenziale (21), utilizzando gli ingranaggi della coppia conica inferiore e superiore.

Considereremo la riparazione in più fasi, a seconda di questi segni. Che si può osservare. Ogni fase sarà illustrata con immagini dettagliate.

Se appaiono tracce di grasso sulla flangia dell'albero dell'elica e sull'alloggiamento dell'ingranaggio principale, questo è il primo segno che la perdita di elasticità andrà persa e i polsini dell'ingranaggio principale collasseranno.
Per fare ciò, sostituire il paraolio e scollegare l'albero dell'elica. Per prima cosa svitare il dado a corona e rimuovere la flangia cardanica. Successivamente, svitiamo i bulloni che fissano il vetro, i cuscinetti dell'ingranaggio principale e due bulloni di montaggio. Successivamente, l'ingranaggio di trasmissione viene premuto dal vetro e la gabbia con il bracciale stesso viene rimossa come un assieme.

Se si trovano tracce di olio sulla superficie interna del cerchione o sulla flangia del disco, questo è segno della distruzione dell'asse della ruota. Per fare ciò, è necessario rimuovere la ruota e il cambio della trasmissione finale in un assieme completo (vedere lo schema di layout delle parti della trasmissione della trasmissione finale del trattore MTZ-82).

quindi è necessario svitare i due bulloni di fissaggio del cuscinetto radiale e rimuovere l'ingranaggio condotto.

Quindi abbiamo esaminato i principali problemi dell'assale anteriore del trattore MTZ-82. Speriamo che questo articolo ti sia stato utile.

Considerare i seguenti malfunzionamenti tipici dell'assale motore: "inceppamento delle ruote", "aumento del rumore nell'alloggiamento dell'asse del trattore", "surriscaldamento della coppa del cuscinetto dell'ingranaggio principale", "una grande quantità di particelle metalliche è stata trovata nell'olio drenato dall'alloggiamento dell'assale ." In questa situazione, i cuscinetti dell'ingranaggio conduttore dell'ingranaggio principale o del differenziale sono diventati inutilizzabili, hanno consumato la loro risorsa. Inoltre, tali malfunzionamenti si verificano quando i denti degli ingranaggi conici della trasmissione principale sono scheggiati o scheggiati.

Cosa succede quando parti del differenziale o del meccanismo di bloccaggio si guastano? Rumori e colpi nel corpo dell'assale durante la svolta MTZ sono notevolmente aumentati, in curva, entrambi gli assi delle ruote sono interbloccati o non si verifica alcun blocco delle ruote durante lo slittamento.

Quale lavoro viene svolto per identificare le cause dei guasti e risolvere i problemi dell'ingranaggio principale e del differenziale? Innanzitutto, è necessario sollevare il trattore dall'asse anteriore, quindi rimuovere l'ingranaggio principale installandolo su supporti speciali. Inoltre, viene eseguita la diagnostica delle sue parti. Il piede di porco di assemblaggio, ruotando l'ingranaggio condotto, diagnostica le parti del differenziale, la cui posizione relativa, tra le altre cose, è mostrata in Fig. 2.4.29.

Riso. 2.4.29. Disposizione reciproca di parti del corpo, copertura e differenziale del trattore anteriore MTZ:
1 - asse; 2 - caso; 3 - spessori; 4 - spina; 5 - cuscinetto; 6 - una gabbia di paraolio; 7 - polsini; 8, 10 - copertine; 9 - verme; 11 - scatola differenziale sinistra; 12 - disco guidato; 13 - disco principale; 14 - tazza; 15 - ruota dentata; 16 - satellite; 17 - asse dei satelliti; 18 - scatola differenziale destra; 19 - ingranaggio condotto; 20 - noce

Succede che la diagnosi riveli danni o usura delle parti differenziali. Inoltre, a volte diventa necessario sostituire l'ingranaggio della trasmissione finale. In questo caso non si può fare a meno di smontare il differenziale (Fig. 2.4.30).

Come rimuovere il differenziale MTZ-82? Per rimuoverlo, svitare prima i bulloni che stringono le scatole. Ricordiamo e sappiamo (e se non lo sappiamo, ne prendiamo atto) che non è desiderabile smontare e modificare la posizione relativa delle scatole del differenziale. A tal fine, in un primo momento, le loro disconnessioni vengono confrontate con le marcature digitali sulle superfici esterne. Se è sbiadito o scomparso, ripristinarlo (Fig. 2.4.31-2.4.33).

Dopo che il differenziale è stato assemblato e posizionato nell'alloggiamento dell'asse, è il turno di controllare il movimento assiale dell'ingranaggio condotto della trasmissione principale (gioco nei cuscinetti del differenziale).Quando la marcia viene spostata in direzione assiale, i valori visualizzati sull'indicatore devono essere compresi tra 0,01 e 0,10 mm.

Il prossimo passo è regolare il gioco assiale nei cuscinetti dell'ingranaggio principale (Fig. 2.4.34) e del differenziale. Quindi l'ingranaggio principale viene posizionato nell'alloggiamento del ponte. Nella fase finale, guardano e, se necessario, correggono il gioco laterale tra i denti degli ingranaggi conici (Fig. 2.4.35).

Riso. 2.4.30. Come rimuovere l'ingranaggio principale e il differenziale del trattore MTZ:
1 - ingranaggio principale;
2 - differenziale;
3 - caso

Riso. 2.4.H1. Corretta disposizione reciproca delle scatole differenziali del trattore MTZ:
1 - marcatura digitale

Riso. 2.4.32. Premendo il cuscinetto differenziale del trattore MTZ:
1 - cuscinetto;
2 - ingranaggio condotto;
3 - estrattore a due lame

Riso. 2.4.33. Premendo la ruota dentata condotta del differenziale del trattore MTZ:
1 - scatola differenziale;
2 - ingranaggio condotto;
3 - estrattore a due lame

Riso. 2.1.34. Come misurare il gioco assiale nei cuscinetti dell'ingranaggio principale del trattore MTZ:
1 - marcia di guida;
2 - indicatore

Riso. 2.4.35. Come controllare il gioco laterale tra i denti della trasmissione principale del trattore MTZ:
1 - flangia cardanica;
2 - indicatore;
3 - supporto indicatore

Il gioco laterale viene regolato dal numero di distanziali posti sotto la coppa del cuscinetto della trasmissione finale. Se rimuovi più distanziali, lo spazio tra gli ingranaggi diminuisce e, se aggiunto, aumenta.

Quando si eseguono lavori di riparazione, si cambiano parti difettose, è necessario controllare quelle superfici che possono usurarsi più di altre.

Dimensioni delle parti dell'asse motore del trattore MTZ-82, mm

La comparsa di tracce di grasso sulla flangia dell'albero dell'elica e sull'alloggiamento dell'ingranaggio principale indica una perdita di elasticità o la distruzione del manicotto dell'ingranaggio di trasmissione.

Quando si sostituisce il manicotto dell'ingranaggio di trasmissione dell'ingranaggio principale, scollegare l'albero dell'elica, svitare il dado a castello e rimuovere la flangia dell'albero dell'elica. Quindi i bulloni della coppa del cuscinetto dell'ingranaggio principale vengono svitati e con due bulloni di montaggio vengono premuti fuori dall'alloggiamento dell'asse. Successivamente, l'ingranaggio conduttore viene espulso dal vetro e il gruppo gabbia con il bracciale viene rimosso (Fig. 2.4.20—2.4.22).

Riso. 2.4.20. Disposizione reciproca delle parti della trasmissione principale dell'asse motore:
1 - marcia di guida;
2, 5 - cuscinetti;
3 - spessori;
4 - vetro;
6 - polsino;
7 - supporto per paraolio;
8 - flangia;
9 - noce

Riso. 2.4.21. Estrazione del gruppo porta premistoppa con il bracciale:
1 - supporto per premistoppa;
2 - vetro;
3 - estrattore a due lame

Riso. 2.4.22. Premendo la pista interna del cuscinetto dall'ingranaggio conduttore:
1 - cuscinetto;
2 - marcia di guida;
3 - estrattore a due lame

Tracce di olio sulla superficie interna del cerchione o sulla flangia del disco indicano la distruzione della guarnizione dell'asse della ruota.

Per rimuovere la coppa dei polsini, rimuovere prima il gruppo ruota e ingranaggio della trasmissione finale (Fig. 2.4.23, 2.4.24). Quindi i due bulloni del cuscinetto radiale vengono svitati, l'ingranaggio condotto viene rimosso e la flangia della ruota viene estratta (Fig. 2.4.25, 2.4.26). La coppa dei polsini e la coppa della gabbia del cuscinetto esterno vengono espulse utilizzando due bulloni di montaggio (Fig. 2.4.27, 2.4.28).

Riso. 2.4.24. Disposizione reciproca delle parti del cambio della trasmissione finale:
1 - flangia; 2 - coppa di fango; 3 - corpo premistoppa; 4 - polsino; 5, 9, 13, 17, 20, 27, 29, 36 - cuscinetti; 6, 23, 31, 38, 40 - guarnizioni; 7 - vetro; 8, 32 - anelli; 10, 26 - spessori; 11.22, 39 - copertine; 12, 37 - ingranaggi; 14 - lavatrice; 15 - platano; 16 - noce; 18 - albero; 19 - semiasse; 21 - un anello di regolazione; 24, 34 - edifici; 25 - polsino; 28 - primavera; 30 - pipa a perno; 33 - leva; 35 pin; 41 - manica

Riso. 2.4.23. Smontaggio ruota e riduttore finale:
1 - ruota;
2 - bulloni di montaggio del cambio;
3 - riduttore finale

Riso. 2.4.25. Rimozione del coperchio del gruppo trasmissione finale:
1 - copertura dell'ingranaggio;
2 - scatola del cambio

Riso. 2.4.26. Rimozione dell'ingranaggio condotto:
1 - ingranaggio condotto;
2 - copertura dell'ingranaggio;
3 - cuscinetto

Riso. 2.4.27. Premendo il corpo del bracciale:
1 - corpo del polsino;
2 - coppa di fango;
3 - bullone tecnologico;
5 - copertura ingranaggio

Riso. 2.4.28. Premendo la coppa del cuscinetto:
1 - vetro portante;
2 - alloggiamento del cambio;
3 - bulloni tecnologici;
4 - bullone

Il riscaldamento dell'alloggiamento della coppia conica superiore del riduttore della ruota e l'assenza di lubrificazione in esso indicano l'usura o la distruzione della tenuta dell'albero verticale.

Una diminuzione della corsa di compressione della sospensione, una diminuzione della sua rigidità indicano una perdita di elasticità della molla. La difficoltà a girare il volante in curva (con un servosterzo funzionante) indica un guasto dei cuscinetti reggispinta o dei giunti di sospensione telescopici grippati.

Per sostituire le parti della sospensione, è sufficiente rimuovere il riduttore della ruota. Quando si sostituisce il manicotto del perno, vengono utilizzati estrattori speciali. Nel processo di smontaggio, le parti difettose vengono sostituite e le superfici più usurate vengono monitorate, guidate dai dati sottostanti.

Dimensioni delle parti di sospensione dell'asse motore del trattore MTZ-82, mm

Diametro interno del manicotto del perno di articolazione per il tubo:

Il diametro esterno del tubo dell'albero verticale sotto il manicotto:

Inceppamento delle ruote, aumento del rumore nell'alloggiamento dell'assale, riscaldamento eccessivo della coppa del cuscinetto della trasmissione principale, una grande quantità di particelle metalliche nell'olio drenato dall'alloggiamento dell'assale, indicano distruzione o usura estrema dei cuscinetti dell'ingranaggio principale o del differenziale , scheggiature o scheggiature dei denti della trasmissione ad ingranaggi conici principali.

Rumori e colpi nel corpo dell'assale che si intensificano durante la svolta del trattore, l'incastro di entrambi gli assi delle ruote in curva, l'assenza di bloccaggio delle ruote durante lo slittamento indicano il guasto delle parti del differenziale o del meccanismo di bloccaggio.

Per eliminare guasti e malfunzionamenti dell'ingranaggio principale e del differenziale, l'assale anteriore viene appeso, installato su supporti e l'ingranaggio principale viene rimosso. Quindi viene eseguito un esame esterno delle sue parti e, ruotando l'ingranaggio condotto con un piede di porco di montaggio, l'ispezione delle parti del differenziale (Fig. 2.4.29).

Riso. 2.4.29. Disposizione reciproca delle parti della carrozzeria, del coperchio e del differenziale dell'assale anteriore:
1 - asse; 2 - caso; 3 - spessori; 4 - spina; 5 - cuscinetto; 6 - una gabbia di paraolio; 7 - polsini; 8, 10 - copertine; 9 - verme; 11 - scatola differenziale sinistra; 12 - disco guidato; 13 - disco principale; 14 - tazza; 15 - ruota dentata; 16 - satellite; 17 - asse dei satelliti; 18 - scatola differenziale destra; 19 - ingranaggio condotto; 20 - noce

Se durante l'ispezione si riscontrano rotture o usura delle parti del differenziale, nonché se è necessario rilevare gli ingranaggi dell'ingranaggio principale, procedere allo smontaggio del differenziale (Fig. 2.4.30).

Per smontare il differenziale svitare i bulloni che stringono le scatole; va tenuto presente che non è consigliabile smontare e modificare la posizione relativa delle scatole differenziali. Pertanto, prima di scollegarli, verificare la marcatura digitale sulle superfici esterne e, se necessario, ripristinarla (Fig. 2.4.31-2.4.33).

Dopo aver assemblato e installato il differenziale nell'alloggiamento dell'asse, controllare il movimento assiale dell'ingranaggio condotto della trasmissione principale (gioco nei cuscinetti del differenziale). Quando si sposta l'ingranaggio in direzione assiale, le letture dell'indicatore devono essere comprese tra 0,01 e 0,10 mm.

Successivamente, regolare il gioco assiale nei cuscinetti dell'ingranaggio principale (Fig. 2.4.34) e del differenziale e l'ingranaggio principale viene installato nell'alloggiamento dell'asse. Successivamente controllare ed eventualmente regolare il gioco laterale tra i denti delle coppie coniche (Fig. 2.4.35).

Riso. 2.4.30. Rimozione dell'ingranaggio principale e del differenziale:
1 - ingranaggio principale;
2 - differenziale;
3 - caso

Riso. 2.4.H1. Corretto posizionamento delle scatole differenziali:
1 - marcatura digitale

Riso. 2.4.32. Crimpatura del cuscinetto differenziale:
1 - cuscinetto;
2 - ingranaggio condotto;
3 - estrattore a due lame

Riso. 2.4.33. Crimpatura dell'ingranaggio condotto differenziale:
1 - scatola differenziale;
2 - ingranaggio condotto;
3 - estrattore a due lame

Riso. 2.1.34. Misura del gioco assiale nei cuscinetti del pignone conduttore principale:
1 - marcia di guida;
2 - indicatore

Riso. 2.4.35.Controllo del gioco laterale tra i denti della trasmissione finale:
1 - flangia cardanica;
2 - indicatore;
3 - supporto indicatore

Il gioco laterale viene regolato modificando lo spessore del pacco di guarnizioni posto sotto la coppa del cuscinetto dell'ingranaggio principale. Quando rimuovi alcuni distanziali, lo spazio tra gli ingranaggi diminuisce, quando aggiungi distanziali, aumenta.

Durante il processo di smontaggio, sostituiscono le parti difettose e controllano le superfici soggette all'usura più intensa.

Dimensioni delle parti dell'asse motore del trattore MTZ-82, mm

L'assale anteriore MTZ-82 è uno dei più importanti trattori stradali. E la sua sostituzione impone costi aggiuntivi per il proprietario del trattore MTZ-82. Il costo del nuovo asse anteriore MTZ-82 è fino a 100 mila rubli. Come ridurre tali spese? Molto semplice! È necessario eseguire le riparazioni e la manutenzione dell'asse anteriore MTZ-82 secondo le istruzioni e le raccomandazioni del produttore dell'attrezzatura. In questa nota, definiremo i punti principali a cui prestare attenzione durante la riparazione e la manutenzione degli assali anteriori MTZ-82.

Descrizione dell'asse anteriore MTZ-82

L'assale anteriore del trattore MTZ-82 è di tipo a portale, ovvero la trave non è coassiale con le ruote. Questo viene fatto per fornire lo spazio agrotecnico necessario per la coltivazione interfilare di colture a file alte.L'assale anteriore MTZ-82 è installato nell'apertura della trave anteriore del semitelaio del trattore.

Gli alloggiamenti del semiasse dei riduttori delle ruote sono collegati telescopicamente ai tubi dell'RVD dell'asse anteriore MTZ-82, il che consente di regolare in modo continuo la carreggiata delle ruote motrici anteriori entro gli stessi limiti di quelle posteriori. Il differenziale dell'assale anteriore MTZ-82 è autobloccante. Il suo blocco viene attivato automaticamente all'accensione dell'asse anteriore MTZ-82.

L'assale anteriore MTZ-82 è azionato da un cambio attraverso una scatola di trasferimento e un ingranaggio cardanico con un supporto intermedio. Il meccanismo per controllare il funzionamento dell'assale anteriore MTZ-82 consente di impostare la scatola di rinvio sulle modalità di commutazione automatica e forzata, nonché di spegnere completamente l'assale anteriore, operazione che può essere eseguita durante le operazioni di trasporto per ridurre il consumo di carburante e usura dei pneumatici.

Una frizione di sicurezza ad attrito viene introdotta nella trasmissione dell'asse anteriore MTZ-82, che è montata nel supporto intermedio della trasmissione cardanica. La frizione previene danni alla trasmissione in caso di sovraccarichi a breve termine dell'asse anteriore MTZ-82.

Dispositivo assale anteriore MTZ-82

Schema assale anteriore MTZ-82

1, 11, 12, 16 - cuscinetti a rulli conici; 2 - guarnizioni albero flangia ruota; 3 - cuscinetto a rulli cilindrici; 4- ruota dentata condotta della coppia conica inferiore; 5 - ruota dentata condotta della coppia conica superiore; 6, 22- ingranaggio conduttore; 7, 17 - cuscinetti a doppio cono; V - scatola ingranaggi principale; 9 - polsini della guarnizione dell'albero dell'ingranaggio conduttore; 10 - ha guidato i sei principali; 13 - ingranaggio semiasse; 14 - satelliti; 15 - ruota dentata condotta del trasferimento principale; 8- Spinotto; 19 - manica; 20 - molla di sospensione; 21 - cuscinetti a sfera; 23 - asse di oscillazione del ponte; 24 - asse dei satelliti

L'assale motore anteriore MTZ-82 è costituito dalle seguenti parti:

Gruppo trasmissione 52-2302010

Assale motore anteriore 72-300020-A

Riduttore sinistro 72-2308005-08

Riduttore destro 72-2308010-07

Ingranaggio condotto 52-2302019

Spina di riferimento D01-015

Rondella di regolazione B = 0,5 mm 52-2303027

Guarnizione di regolazione B = 0.2mm 52-2303028

Gabbia con paraolio, gruppo 52-2301040-B1

Portaparaolio 52-2301062-B1

Rondella di regolazione B = 0,5 mm 52-2302021

Guarnizione di regolazione B = 0,2 mm 52-2302022

I principali malfunzionamenti dell'asse anteriore MTZ-82

L'assale anteriore MTZ-82, come qualsiasi meccanismo, può guastarsi in qualsiasi momento. Tra i principali malfunzionamenti dell'assale anteriore MTZ-82, individueremo: costante aumento del rumore durante il funzionamento, perdite di olio e rumore, colpi durante la guida, specialmente in curva.Ci sono anche malfunzionamenti come il fatto che l'asse anteriore MTZ-82 non si accende automaticamente quando le ruote scivolano quando il trattore è in avanti, o appaiono tracce di grasso sulla flangia dell'albero dell'elica e sulla scatola ingranaggi principale dell'MTZ-80 , trattore MTZ-82 a causa della perdita di elasticità o della distruzione del manicotto dell'ingranaggio di trasmissione.

Aumento del rumore costante durante il funzionamento dell'assale anteriore

Se i cuscinetti del differenziale sono regolati in modo errato o semplicemente usurati, regolati in modo errato, danneggiati o usurati, ingranaggi, cuscinetti del cambio e c'è anche una mancanza di olio nell'alloggiamento dell'asse, ciò porta ad un aumento del livello di rumore durante il funzionamento dell'assale anteriore MTZ-82.

Per eliminare questo malfunzionamento, è necessario prima determinare la causa del guasto. Quindi sostituire i cuscinetti del differenziale, gli ingranaggi o riparare o sostituire il cambio. Se c'è una perdita d'olio, controllare se c'è una perdita nelle guarnizioni del carter dell'asse anteriore MTZ-82. In tal caso, sostituire i prodotti in gomma e ripristinare il livello dell'olio.

La perdita di olio è uno dei malfunzionamenti più comuni dell'assale anteriore MTZ-82. Le perdite di olio possono essere causate da usura o danneggiamento del paraolio, usura del paraolio dell'alloggiamento della cerniera interna, allentamento del coperchio del cuscinetto dell'alloggiamento della cerniera interna o dei coperchi del carter o danni alle guarnizioni.

Cosa è necessario fare per eliminare le perdite di olio nell'assale anteriore MTZ-82? Sostituire i paraolio e le guarnizioni danneggiati, serrare i dadi e i bulloni.

Rumore, bussare dal lato dell'asse anteriore MTZ-82 durante la guida (specialmente in curva)

Quando il trattore è in movimento si sentono forti rumori e colpi a lato dell'assale anteriore MTZ-82? Tenere presente che nell'asse anteriore MTZ-82, le parti dei giunti omocinetici delle ruote motrici anteriori sono usurate. Per risolvere il problema, sostituire le cerniere usurate e danneggiate.

L'assale anteriore non si innesta automaticamente quando le ruote slittano quando il trattore è in avanti.

La comparsa di un tale malfunzionamento dell'assale anteriore MTZ-82 può verificarsi per quattro motivi: usura delle parti della frizione a ruota libera, le scanalature di bloccaggio della gabbia esterna della frizione a ruota libera sono contaminate da prodotti di ossidazione dell'olio e usura delle parti, le molle del meccanismo di tensionamento dei rulli si deformano e la frizione di sicurezza non trasmette coppia.

Cosa è necessario fare per eliminare questo malfunzionamento dell'asse anteriore MTZ-82?

Prima di tutto, ovviamente, identificare il nodo in cui si è verificato l'errore. Quindi, se necessario, sostituire le parti usurate della frizione a ruota libera, pulire e lavare le parti della frizione a ruota libera, sostituire le molle del meccanismo di tensionamento dei rulli, oppure regolare la frizione di sicurezza ad una coppia di 50 - 55 kgf • m.

Ricorda che la diagnostica tempestiva e la risoluzione dei problemi ti faranno risparmiare fino a 100 mila rubli all'anno per le riparazioni e la manutenzione dell'asse anteriore MTZ-82.

Alcuni punti di riparazione dell'asse anteriore MTZ-82

Durante la riparazione o la manutenzione dell'ingranaggio principale e del differenziale del trattore MTZ-82, l'assale anteriore deve essere appeso e installato su supporti. Quindi rimuovere l'unità finale. Effettuare un'ispezione esterna delle sue parti e, ruotando l'ingranaggio condotto con un piede di porco di montaggio, ispezionare le parti del differenziale.

Durante lo smontaggio prestare attenzione al montaggio delle piste dei cuscinetti. Quando si allenta l'accoppiamento, le clip ruotano o si spostano facilmente in direzione assiale, misurare i diametri di adattamento delle parti. Sostituire i vetri della trasmissione principale MTZ-80, MTZ-82 quando le sedi dei cuscinetti sono usurate fino a dimensioni - più: 80,12 e 62,12 mm. L'albero dell'ingranaggio della trasmissione principale viene sostituito quando i denti sono scheggiati o usurati. Meno spesso, sostituire entrambi gli ingranaggi conici quando le sedi per i cuscinetti dell'albero dell'ingranaggio conduttore sono usurate fino a dimensioni - inferiori a 34,90 e 29,96 mm.

Per il trattore MTZ-82, sostituire le scatole del differenziale e l'alloggiamento dell'assale se i diametri esterno ed interno dei cuscinetti sono inferiori a 59,88 e superiori a 110,14 mm. Poiché la sostituzione di queste parti è associata a costi di manodopera elevati, se viene rilevata l'usura indicata, sostituire il gruppo dell'asse di trasmissione anteriore MTZ-82.

Dopo aver assemblato e installato il differenziale nell'alloggiamento dell'asse, controllare il movimento assiale dell'ingranaggio condotto della trasmissione principale - gioco nei cuscinetti del differenziale. Quando si sposta l'ingranaggio in direzione assiale, le letture dell'indicatore devono essere comprese tra: per il trattore MTZ-82 - 0,01. 0,10 millimetri. Se il movimento dell'ingranaggio è superiore a 0,5 mm, così come se non c'è gioco nei cuscinetti, effettuare la regolazione. Modificare il numero di guarnizioni che si trovano tra il corpo e il coperchio del ponte su MTZ-82. Per ridurre lo spazio, rimuovere diversi distanziatori e installarne di aggiuntivi per aumentare lo spazio.

Dopo aver regolato il gioco assiale nei cuscinetti della trasmissione finale e del differenziale, installare la trasmissione finale nell'alloggiamento dell'asse e controllare e, se necessario, regolare il gioco laterale tra i denti degli ingranaggi conici. Questa operazione per il trattore MTZ-82 è obbligatoria dopo aver sostituito le parti principali dell'ingranaggio e dopo aver regolato il gioco assiale nei cuscinetti del differenziale.

Per il trattore MTZ-80, 82, regolare il gioco laterale modificando lo spessore del pacchetto di guarnizioni situato sotto la coppa del cuscinetto dell'ingranaggio principale. Quando rimuovi alcuni distanziali, lo spazio tra gli ingranaggi diminuisce e quando aggiungi distanziali aumenta.

Dopo aver regolato il gioco laterale, ruotare l'asse anteriore sospeso MTZ-82 tramite la ruota o la flangia cardanica. In questo caso, l'ingranaggio principale dovrebbe girare senza intoppi, senza strappi o inceppamenti. La correttezza del montaggio e della regolazione del differenziale e della trasmissione principale del trattore MTZ-80.82 è verificata dalla zona di contatto dei denti degli ingranaggi conici. Se correttamente regolata, la macchia si trova al centro del dente in lunghezza e altezza e occupa almeno la metà della sua area.

Regolazioni dell'asse anteriore MTZ-82

Gioco assiale nei cuscinetti conici dell'ingranaggio intermedio della scatola di rinvio, non più, mm

Riparazione dell'asse anteriore del trattore MTZ-82, consigli e guasti

Smontiamo l'ingranaggio principale dell'asse anteriore MTZ-82

Riparare ponti di vari trattori non è un compito facile, quindi richiede l'esperienza e le competenze necessarie. Per riparare i ponti del tuo trattore, puoi contattare la società Tractor Service, questa azienda fornisce servizi per la riparazione di qualsiasi attrezzatura per trattori, a Mosca e nella regione di Mosca. Specialisti esperti, "Traktor Service", risolveranno qualsiasi problema relativo alla tua attrezzatura.

chi ha cambiato il manicotto del tubo perno dell'asse anteriore mtz 82 si può fare a casa

siamo stati cambiati in fabbrica dalla stampa

chi ha cambiato il manicotto del tubo perno dell'asse anteriore mtz 82 si può fare a casa

a casa è quasi impossibile. Conosco 2 esempi in cui un'operazione simile a casa si è conclusa con una crepa nello scafo laterale. è desiderabile produrlo in fabbrica

lì il lato è stato riscaldato quando hanno dipinto per cominciare, lì è necessario torcere il perno più corto della casa non è realistico.

addirittura reale. si fa una pressione fuori dal martinetto, si guida l'inserto invece del perno al tappo con il suo anello (abbiamo preso un pistone da 52 dal gas) nella scanalatura per la guarnizione e lo schiacci attraverso il foro per il cilindretto , ovviamente, prima fai saltare il perno di bloccaggio. si monta ancora più facilmente ma senza mazza, è vero che la riparazione del liner è minore all'esterno, bisogna "scintillare" su di essi saldando con l'aiuto di due fogli di molla - una massa - su di esso un porta fodera all'altro e arrotolarlo (il risultato è positivo, quindi anche i cuscinetti sono stati portati al pianerottolo delle dimensioni del nido, l'importante è non surriscaldarsi)

Abbiamo avuto un caso in cui un trattore per 2 anni aveva bloccato tutta questa economia sul lato destro, all'inizio pensavano persino che la colonna fosse sgorgata, arrivavano a malapena a casa dal campo (si poteva girare il volante), ma dopo aver buttato via la trazione a casa tutto si è chiarito.
In fase di smontaggio è uscito il tubo stesso insieme al perno (quello che si avvita con quattro bulloni) e il problema era proprio quello di corroderli, e il manicotto stesso è uscito dal corpo con un botto!

bisogna "scintillare" su di essi saldando con l'aiuto di due fogli di molla - una massa - su di essa un portamanicotto all'altro e arrotolarlo (il risultato è positivo, quindi anche i cuscinetti sono stati portati alla dimensione di atterraggio della presa, l'importante è non surriscaldarsi)

puoi saperne di più su questa operazione

nel mio metodo la vite si avvita con 4 bulloni alla flangia, si butta il perno verso l'interno, si scalda quello laterale, lo si torce con un piede di porco e fuoriesce sulla testa della vite, a volte lo si batte e tutto è nelle nostre mani premuto con un jack nelle mie mani e non così sporco

vita dura e sgradevole di un trattore forestale

Nella Fig. 251, questo tubo viene premuto con due bulloni, ci sono due fori su di esso, solitamente sigillati con feltro, oppure li pulisci con qualcos'altro e avviti questi bulloni e basta.

Nella Fig. 251, questo tubo viene premuto con due bulloni, ci sono due fori su di esso, solitamente sigillati con feltro, oppure li pulisci con qualcos'altro e avviti questi bulloni e basta.

Ho scritto come spingo fuori la manica del perno e non il tubo, perché tutto è chiaro come la luce del giorno

vita dura e sgradevole di un trattore forestale

in proprio. più corto del pasticcio seminale e basta. Bene, è necessario una volta ogni 100 anni, ma rimane un dato di fatto.

Bene, non so come sia ancora più dettagliato.Con un adattamento debole nella presa, puoi semplicemente usare il supporto con l'elettrodo (per spostarti) lungo il manicotto, ma questo non dà una distribuzione uniforme dei punti depositati .Durante il rotolamento, il risultato è una non usura uniforme delle gocce metalliche.È bene farne due insieme, una attacca il manicotto (cuscinetto) sulla foglia inferiore della molla con le altre due mani preme il foglio superiore sul manicotto e lo arrotola come l'impasto viene steso. La ruggine sui fogli funge da rivestimento sull'elettrodo, quindi non ha senso pulire i fogli per farli brillare. Ho preso il gufo da vecchie riviste lo uso già da molti anni. Sul mio trattore ho messo la gabbia esterna nel cuscinetto laterale 2310, il manicotto nel lato destro. Il vicino ha un cuscinetto semiasse sul VAZ 07, servono da diversi anni. Devi solo non surriscaldarti durante il rotolamento. la corrente non è molto grande 60-100 A se molto deve essere depositato in questo modo, fallo con pause per il raffreddamento. Puoi lavorano da soli, ma è più difficile mantenere la parte da saldare tra le lamiere.

Il trattore MTZ 82 è dotato di due assi, di cui il primo è l'anteriore (principale), il secondo è il posteriore (motore). Allo stesso tempo, la qualità dell'asse anteriore, di regola, determina la capacità del dispositivo di superare le tracce di terra inerenti ai campi coltivati ​​dagli agronomi. L'assale anteriore MTZ aiuta il trattore a svolgere un ampio elenco di funzioni, dall'aratura del campo alla lavorazione e alla raccolta dei raccolti.

Di conseguenza, questa parte è soggetta a una maggiore usura, il che significa che richiede cure adeguate. Va notato che se vengono trascurate le regole della manutenzione regolare, esiste il rischio di guasti, che aumenta nel tempo.

L'assale anteriore svolge uno dei ruoli principali nel funzionamento del trattore. L'assale anteriore trasferisce la coppia dal motore alle ruote. La trasmissione viene effettuata mediante un albero cardanico, a seguito del quale l'unità inizia ad avanzare. Inoltre, la funzione dell'assale anteriore MTZ 82 è quella di fornire stabilizzazione nel controllo delle ruote motrici.

La base progettuale del dispositivo dell'82° modello del produttore di trattori bielorusso può essere caratterizzata da alcuni degli elementi più significativi, tra cui:

• rinvii angolari;
• il ponte di travi si trova sulle travi di supporto;
• ingranaggio principale;
• differenziale con funzione autobloccante.

Dispositivo assale anteriore MTZ 82

Il riduttore, installato su ciascuna ruota, è collegato telescopicamente al manicotto, che presenta l'alloggiamento dell'asse anteriore. Allo stesso tempo, mentre il trattore è in movimento il cambio cambia posizione, spostandosi parallelamente al piano in cui si trova il manicottocon cui è collegato il cambio. Ciò è dovuto all'interconnessione delle parti.

Allo stesso tempo, gli ingranaggi conici, che sono dotati del cambio su MTZ 82, migliorano significativamente il controllo del trattore, aumentando l'angolo di sterzata. Ciò riduce al minimo il raggio di sterzata e fornisce al veicolo l'altezza da terra richiesta.

Le travi portanti sono una sorta di supporto in legno semi-telaio, che fornisce all'intero dispositivo il giusto livello di mobilità. La sospensione realizzata secondo questo schema ha il suo nome: semirigido.

L'ingranaggio principale insieme al differenziale dell'assale anteriore si trovano all'interno della struttura. È responsabilità dell'ingranaggio centrale aumentare la forza di coppia, che porta all'aumento della potenza al livello richiesto. La trasmissione è costituita da ingranaggi conici. La funzione dei morsetti, impedendo un'eccessiva oscillazione della parte del ponte, è svolta dalle sporgenze installate in punti speciali del corpo e del coperchio.

Il differenziale, di cui è dotato il ponte MTZ 82, è composto da due parti simili tra loro. Ciascuna delle parti contiene:

• 4 satelliti;
• assi accoppiati;
• ingranaggi accoppiati;
• 2 ciotole a pressione;
• blocchi dotati di dischi di attrito.

Affinché il trattore e tutti i suoi componenti funzionino regolarmente e correttamente, è necessario di volta in volta, o meglio, dopo un certo periodo di tempo, o il numero di ore di funzionamento, eseguire la manutenzione (MOT). Questa attività, sebbene richieda una certa quantità di tempo e impegno fisico, non è troppo difficile. In generale, è necessario controllare il livello dell'olio, sostituirlo secondo il piano e anche monitorare la broccia di tutti gli elementi di fissaggio, eliminando tutti gli spazi che appaiono.

Assale anteriore MTZ 82 smontato

Vale la pena notare che se esegui la manutenzione in modo tempestivo, eviterai la necessità di mettere il colosso per la revisione. La manutenzione dell'asse motore comporta il controllo di più parti di lavoro, per le quali viene fornita una certa istruzione sotto forma di diagramma.

La coppia di ingranaggi conici superiori viene regolata tramite un dado di fissaggio specializzato. Per una corretta regolazione è necessario impostare tale posizione in modo che il gioco assiale non superi 0,05 mm.

L'essenza della regolazione è la seguente: mentre si stringe il dado, allo stesso tempo è necessario ruotare i cuscinetti, facendolo fino a quando non diventano nella posizione richiesta. Quindi il dado deve essere allentato, il che fornirà ai cuscinetti un'area di rotazione libera. Al termine della regolazione, il dado viene bloccato con un nucleo.
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L'inizio della manutenzione degli ingranaggi delle ruote non differisce dall'inizio della manutenzione dei cuscinetti di supporto e inizia con un'ispezione dei sensori che mostrano il livello attuale dell'olio. Se l'olio non svolge la sua funzione, che è quella di lubrificare gli elementi di sfregamento, questi elementi si guastano rapidamente.

A questo proposito, è anche importante monitorare non solo la disponibilità, ma anche la qualità dell'olio ed effettuare la sostituzione programmata. Durante il funzionamento del trattore, una parte significativa del carico ricade sul cambio, per cui questa parte richiede un controllo regolare delle condizioni di tutte le connessioni.

Fortunatamente, non tutti i componenti del riduttore della ruota devono essere regolati durante la manutenzione. In particolare, questo vale per gli ingranaggi conici. Questi componenti sono regolati, di regola, solo durante la loro sostituzione.
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Questa parte attraversa se stessa la maggior parte dei carichi, quindi nel tempo si forma uno spazio tra i denti del gancio, che aumenta costantemente. A causa dell'aumento di questo divario, appare il cosiddetto contraccolpo.Il gioco riduce l'efficienza dell'ingranaggio e il trattore non può funzionare alla potenza ottimale.

Riduttore assale anteriore

Per regolare l'ingranaggio conduttore, il primo passo è controllare il dado di fissaggio, più precisamente, le sue condizioni. Questa è una procedura semplice. È sufficiente scuotere leggermente a mano la flangia dell'albero dell'elica. Se la flangia si muove liberamente sui giunti scanalati, il dado deve essere serrato, poiché si è allentato. Dopo aver tirato il dado di fissaggio, ricontrollare la flangia, il gioco dovrebbe scomparire.
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Entrambe queste unità si trovano in un unico alloggiamento, rispettivamente, devono essere servite contemporaneamente. Quando si esaminano questi nodi, si tiene conto di quanto segue:

• qual è lo stato dei semiassi;
• ispezionare quanto sono stretti tutti gli elementi di collegamento;
• viene controllato il livello e la qualità dell'olio, se necessario viene sostituito;
• viene eseguita l'ispezione dei giochi assiali;
• viene effettuato un controllo della produzione di tutte le parti.

Se, durante l'ispezione del differenziale e dell'ingranaggio anteriore, si scopre che alcune parti hanno esaurito le loro risorse, devono essere inviate per la riparazione o sostituite con nuove.
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Nonostante il trattore MTZ modello 82 sia uno dei più affidabili nella sua direzione, le sue parti, tuttavia, a volte falliscono. Tuttavia, seguendo le linee guida per la manutenzione dell'assale anteriore di cui sopra, il rischio di guasto della maggior parte delle parti è ridotto al minimo.

Albero di trasmissione dell'assale anteriore MTZ 82

Per la maggior parte, il trattore MTZ si rompe a causa della mancanza di lubrificanti (olio). La lubrificazione gioca un ruolo enorme nelle prestazioni di tutti i prodotti progettati con parti mobili. In questo caso, coloro che hanno un trattore MTZ possono affrontare tali momenti:

1. La comparsa di un residuo d'olio all'interno del cerchione.
2. Segni di lubrificazione sulla scatola centrale della trasmissione o sulla flangia dell'albero di trasmissione.

Nel primo caso, il motivo risiede nell'asse della ruota. Per risolvere il malfunzionamento, rimuovere la ruota insieme al riduttore della trasmissione finale, rimuovere l'ingranaggio e il cuscinetto radiale, che è serrato con i bulloni di montaggio. Fissare gli assi. Montare nell'ordine inverso rispetto allo smontaggio.

Il secondo caso indica un guasto del bracciale dell'ingranaggio principale. È fissato in questo modo:

• la flangia viene rimossa dall'albero dell'elica, per la quale è necessario svitare i relativi dadi;
• il blocco del cuscinetto della trasmissione principale è smontato. Per fare ciò, svitare i bulloni di montaggio e fissaggio. Il blocco stesso assomiglia a un normale bicchiere;
• l'ingranaggio conduttore viene rimosso;
• il bracciale viene rimosso;
• è installato un nuovo bracciale;
• viene eseguito il montaggio dell'unità.

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Questo elemento non svolge funzioni così importanti come la trasmissione dell'assale anteriore, tuttavia, senza di esso, il movimento completo del trattore sarà impossibile. Questo dispositivo svolge il ruolo di un semitelaio posteriore. Per questo motivo, durante la manutenzione sorgono alcune difficoltà. Tuttavia, con l'abilità adeguata, queste difficoltà non saranno evidenti.

La manutenzione di questa unità comprende il controllo del livello dell'olio e la misurazione dei giochi tra i denti dell'ingranaggio anteriore. Per riparare le parti dell'asse posteriore, la cabina e altri elementi che impediscono l'accesso all'unità vengono smontati, l'asse posteriore viene scollegato dal semitelaio anteriore e le ruote posteriori vengono smontate, l'unità viene smontata, gli elementi difettosi vengono riparati, o sostituiti con nuovi.

Vale la pena notare che il trattore della serie MTZ 82 è realizzato con materiali che si distinguono per una maggiore resistenza all'usura. Ma ogni tipo di tecnica richiede un atteggiamento adeguato verso se stessa. In particolare, questo vale per TO. Altrimenti, i guasti non possono essere evitati. Per evitare di inviare il trattore in revisione, tenere traccia del numero di ore di funzionamento del dispositivo e non dimenticare la sostituzione programmata del lubrificante nelle unità.