Indipendentemente dall'affidabilità e dalla qualità dello spazzaneve, il suo proprietario dovrebbe studiare attentamente il design ed essere in grado di riparare l'unità. Questo ti farà risparmiare un sacco di tempo e denaro. Inoltre, il proprietario saprà sempre di aver installato una parte davvero di alta qualità e di non essere stato ingannato dal servizio.
Ciascuno dei guasti allo spazzaneve è un risultato diretto della cattiva gestione della macchina da parte del proprietario. Di norma, ciò è dovuto alla mancanza di desiderio tra i proprietari di studiare attentamente le istruzioni per l'uso della macchina. Meno spesso, la causa del guasto risiede nel difetto di fabbrica degli elementi dello spazzaneve.
Comunque sia, ci sono una serie di guasti tipici che sono caratteristici di ogni unità, indipendentemente dal suo design e produttore. Questi includono:
In vari modelli di spazzaneve, potrebbero esserci altri guasti associati alle caratteristiche di progettazione di questi spazzaneve. Ad esempio, le riparazioni agli spazzaneve Craftsman spesso si concentrano sulla risoluzione dei problemi dello scivolo di uscita. In questo caso, la prima cosa da fare è assicurarsi che i bulloni di sicurezza e la vite senza fine siano intatti. Per fare ciò, sarà necessario smontare e smontare il cambio dell'unità. Questo viene fatto nel seguente ordine:
Per gli spazzaneve Patriot, uno dei problemi più comuni è la mancanza di avviamento del motore. In tali casi, gli esperti consigliano di controllare immediatamente la compressione del motore. Se questo indicatore è compreso tra 6-8 atmosfere, il problema può essere eliminato sostituendo il vecchio cavo di avviamento. Per fare ciò, devi agire in questo ordine:
Se questo non aiuta, dovrai acquistare un nuovo motore per lo spazzaneve.
I proprietari di spazzaneve a marchio Profi spesso devono capire perché la loro unità non va avanti. La ragione di ciò potrebbe essere nascosta nel cambio della macchina. Per risolvere rapidamente il problema, è necessario smontare l'assieme e sostituire l'ingranaggio danneggiato al suo interno.
I proprietari degli spazzaneve Energoprom spesso non sanno cosa fare con le vibrazioni eccessive dei motori delle apparecchiature. Prima di tutto, è necessario verificare l'affidabilità dei telai di supporto e dei supporti per il motore dell'unità. Spesso è sufficiente semplicemente stringere ulteriormente i bulloni di montaggio e il problema scomparirà immediatamente.
Per non dover pensare a lungo a come avviare un motore dello spazzaneve e perché si blocca costantemente, è necessario rispettare una serie di misure preventive che contribuiranno a prolungare la vita delle apparecchiature domestiche. Quindi, una regola molto importante è la corretta preparazione dell'unità per lo stoccaggio in primavera e in estate. Il proprietario dell'auto è tenuto a:
La qualità dell'olio utilizzato è un fattore importante. È meglio usare un lubrificante stagionale che non abbia un'elevata viscosità. Tale composizione sarà equamente distribuita tra parti e meccanismi importanti e manterrà le sue caratteristiche per lungo tempo.
Naturalmente, non è necessario discutere dell'utilità di tale tecnica, ma molto spesso ci sono situazioni spiacevoli associate a determinati problemi di funzionamento, nonché guasti di alcune unità di lavoro dell'unità.
Contattare un centro di assistenza, in questo caso, potrebbe non essere sempre giustificato, poiché è improbabile che il costo delle riparazioni e i tempi di consegna di alcuni componenti ti soddisfino. Quindi le persone hanno un desiderio: riparare lo spazzaneve con le proprie mani.
Gli spazzaneve possono differire per caratteristiche tecniche, tipo di movimento e motore, ma la struttura generale sarà simile. Fondamentalmente, si può notare un set standard di componenti di base, che include qualsiasi spazzaneve:
Fondamentalmente, questo è un elenco piuttosto standard di ciò che costituisce uno spazzaneve. Alcuni modelli possono avere controlli aggiuntivi, ma questo non è così importante per il concetto generale.
VIDEO
In genere, in uno spazzaneve molti pezzi di ricambio possono rompersi e accessori (vedi qui). Secondo gli esperti, il guasto stesso si verifica a causa di un funzionamento improprio dell'unità da parte della persona stessa.
Non c'è da stupirsi, in molti manuali applicativi è scritto direttamente: prima di iniziare il lavoro, leggere attentamente le istruzioni per l'unità. Ma l'acquirente aderisce molto raramente a questa regola. In primo luogo, viene utilizzata la tecnica, quindi si rompe e quindi la persona esamina le istruzioni.
A proposito, contiene informazioni abbastanza utili, in particolare come riempire l'olio, come iniziare, quali leve premere, ecc.
Ce ne sono diversi grandi guasti in uno spazzaneve:
In linea di principio, la maggior parte di questi guasti porta al fatto che lo spazzaneve semplicemente non si avvia. Pertanto, la riparazione o la sostituzione dei componenti deve essere effettuata il prima possibile.
I carrelli portabombola sono adatti solo per il trasporto della bombola.
I carri con borchie sono necessari per il trasporto di piatti negli esercizi di ristorazione e per l'organizzazione del self-service.
Diversi modelli di spazzaneve possono avere abbastanza guasti vari alcuni componenti e unità di lavoro.Ciò è dovuto, principalmente, alle caratteristiche individuali del dispositivo delle singole macchine, nonché in alcuni punti di progettazione.
Allo stesso tempo, i metodi di riparazione saranno pressoché identici a quelli di altri modelli di spazzaneve. Diamo un'occhiata ad alcuni esempi specifici. ristrutturazione fatto in condizioni di casa.
Se gli spazzaneve Artigiano lo scivolo di scarico non funziona correttamente , cioè. non getta fuori la massa di neve, quindi è necessario eseguire alcune manipolazioni. Per prima cosa, controlla i bulloni di sicurezza non sono stati tagliati, situato a sinistra e a destra del cambio (vedi qui).
Se non si tratta di loro, l'intero processo di riparazione sarà ridotto a quanto segue:
Scollegare il secchio dalla struttura del telaio dello spazzaneve.Tiriamo fuori il cambio. Il prossimo è necessario aprire lui e controlla il verme, situato sull'albero. Molto spesso, il problema è in esso: è tagliato dall'albero.
Riparazione consisterà nell'acquisizione di una nuova coppia di vermi, che si desidera installare sull'albero.Molto spesso si verifica una situazione in cui motore spazzaneve semplicemente non si avvia ... Per risolvere questo guasto è necessario:
Necessario controllare la compressione del motore utilizzando un compressore. Il valore ottimale va da 6 a 9 atmosfere. Se è normale, vai al passaggio successivo.
Problema forse in antipasto La riparazione del motorino di avviamento stesso consiste principalmente nella sostituzione del cavo con uno nuovo. Il design del dispositivo di avviamento fornisce un meccanismo di ritorno, oltre a un foro in cui viene infilato il cavo.Per prima cosa hai bisogno tagliato fuori vecchia corda, e all'interno del motorino di avviamento, sciogliere il nodo di corda che lo trattiene.
Ruotiamo il meccanismo in senso antiorario facendo 7 giri completi. Inseriamo un cacciavite tra le nervature per bloccare il movimento di ritorno del meccanismo.Ulteriore bastone nuovo cavo nel foro corrispondente, alla sua estremità è necessario fare un nodo abbastanza stretto.
Inoltre, semplicemente rimuovere il cacciavite tenendo la corda. Il meccanismo di ritorno avvolgerà il cavo attorno alla bobina stessa.
Se durante il funzionamento si nota problemi allo spazzaneve Energoprom vibrazione anormale è necessario controllare il supporto del motore ... Molto probabilmente, il punto è in lui, e tu hai solo bisogno stringere meglio questi elementi di fissaggio.
Spesso, questo spazzaneve ha certezze problemi al cambio. La riparazione della scatola ingranaggi dello spazzaneve Profi consiste principalmente in nella sostituzione dell'ingranaggio , che si trova all'interno. Durante il funzionamento, tende a consumarsi, il che porta a problemi di lavoro.
Tutte le riparazioni si riducono alla sostituzione per una nuova parte acquistato da un negozio specializzato.
Come detto prima - il motivo più importante probabile guasti è un uso improprio dispositivi. Lo stesso si può dire per lo stoccaggio dello spazzaneve. Molte persone credono che tutto lo stoccaggio sia quello di riordinare l'unità in un luogo asciutto fino a quando non sarà nuovamente necessario.
Questo approccio è fondamentalmente sbagliato, il che porta a numerosi problemi in futuro.
Generalmente, corretta conservazione sarà simile a questo:
Dopo la fine dell'inverno , cioè. dopo la fine del lavoro diretto dello spazzaneve, è necessario drenare da lui olio e carburante. Asciugare uno straccio dappertutto portafoto , poi riporlo in un luogo asciutto. prima dell'inverno , bisogno di disattivare , cioè. rabboccare olio nuovo, controllare la tensione della cinghia, controllare le candele, ecc.Una questione importante sarà la scelta dell'olio che utilizzerai. La soluzione ottimale volere uso olio di stagione che ha meno viscosità. Allo stesso tempo, non è necessario guardare il marchio che produce l'olio.
Innanzitutto bisogna scegliere un olio in base al modello del motore utilizzato.In linea di principio, le istruzioni per l'uso indicano esattamente quale tipo di olio è raccomandato per un particolare modello di spazzaneve, quindi questo è un altro motivo per esaminare le istruzioni dopo tutto.
Spazzaneve per cottage estivi sono io sono aiutanti fedeli qualsiasi proprietario in inverno. L'approccio responsabile e competente al funzionamento di questa unità dipende dalle sue prestazioni e dalla durata complessiva.
ricordati che prevenzione e prevenzione eventuali guasti permetteranno ridurre sostanzialmente il costo per l'acquisto di materiali di consumo aggiuntivi e effettuare le riparazioni necessarie.
Ci sono molti disegni e progetti su come realizzare uno spazzaneve con le tue mani e questa collezione è costantemente aggiornata. Ciò è dovuto all'esecuzione esclusiva della tecnica, poiché ogni artigiano apporta le proprie modifiche. Una regola rimane invariata per i prodotti fatti in casa. Gli utenti consigliano di assemblare una macchina a coclea a stadio singolo ai residenti della corsia centrale. L'unità rotore a vite a due stadi è più difficile da montare, ma ha prestazioni elevate. È ottimale avere un tale spazzaneve per i residenti delle regioni innevate.
Eventuali spazzaneve fai-da-te creati possono presentare lievi differenze nel design dei meccanismi che rendono esclusive le macchine. Ma l'artigiano assembla le principali unità di lavoro utilizzando uno schema già sviluppato. Per cercare un progetto del genere, è sufficiente immergersi in Internet o contattare un amico che ha già realizzato uno spazzaneve per la casa.
Iniziamo una panoramica del dispositivo spazzaneve con il motore. Può essere elettrico o a benzina. Una macchina con motore elettrico è più facile da fabbricare, più economica da utilizzare e non richiede praticamente alcuna manutenzione. Uno spazzaneve con motore a benzina è molto più potente, non ha paura dell'umidità, inoltre l'auto diventa mobile a causa della mancanza di attacco alla presa.
Una caratteristica del dispositivo dello spazzaneve è la presenza di un rotore o di una coclea. I modelli combinati hanno entrambi i nodi. Il rotore è una girante con pale rotanti su cuscinetti all'interno di una carcassa in acciaio. È facile da realizzare. È più difficile per gli spazzaneve realizzare una trivella. Qui è necessario sviluppare i disegni.
La sequenza per il montaggio della coclea è la seguente:
L'albero è costituito da un tubo, saldato alle estremità del perno portante, e due piastre di acciaio rettangolari al centro. Queste saranno le scapole.
Quattro dischi con un diametro di 280 mm sono tagliati da gomma spessa o acciaio con uno spessore di 2 mm.
Viene praticato un foro al centro di ciascun pezzo, pari allo spessore dell'albero, dopo di che viene segato un lato dell'anello risultante.
Una spirale viene piegata dal disco tagliato e fissata all'albero. Sul lato sinistro sono posizionati due dischi con virate dirette verso le lame. Fai lo stesso sul lato destro dell'albero.
Sui perni sono montati i cuscinetti n. 203 o di altra misura adeguata. Per il fissaggio della coclea sotto i cuscinetti, i mozzi sono realizzati con sezioni di tubo. Gli spazi vuoti sono imbullonati ai ripiani laterali del corpo del ricevitore della neve.
La benna da neve è realizzata in lamiera d'acciaio. Per fare ciò, prendi una striscia con una larghezza di 500 mm e piegala con un arco con un diametro di 300 mm. I lati possono essere cuciti con compensato o metallo. Al centro della parte superiore del ricevitore della neve è praticato un foro con un diametro di 160 mm, a cui è attaccato un manicotto per espellere la neve. La struttura finita è installata sul telaio. È saldato da angoli di metallo.
Ora resta allo spazzaneve creato per creare un'unità. Cioè, devi far ruotare la coclea. Ci sono diverse opzioni su come creare l'unità da soli:
Lo spazzaneve a coclea rotante può essere dotato di un riduttore. È installato al posto delle lame e l'albero della vite è composto da due metà.
La trasmissione a cinghia è assicurata da due pulegge.Uno si trova sull'albero della presa di forza del motore e l'altro è montato sull'albero della coclea.
La trasmissione a catena è disposta in modo simile alla trasmissione a cinghia, al posto delle pulegge vengono utilizzate solo ruote dentate di un ciclomotore o di una bicicletta.
Se uno spazzaneve autocostruito con le tue mani viene assemblato come ugello per un trattore con guida a piedi, puoi effettuare una guida combinata. In questo caso, l'albero motore è collegato all'ingranaggio intermedio da una trasmissione a cinghia e la coppia dall'albero dell'ingranaggio alla coclea viene trasmessa da una trasmissione a catena. Il principio di tale connessione è mostrato nella foto.
Di tutte le opzioni, la trasmissione a cinghia è considerata la più semplice, quindi viene spesso installata dagli artigiani sui loro spazzaneve.
Ora vedremo come viene assemblato uno spazzaneve fai-da-te con un motore di varie attrezzature e considereremo anche l'opzione di un ugello per un trattore con guida a terra.
Un modello elettrico di uno spazzaneve è più adatto per un cottage estivo dove devi rimuovere la neve raramente e in piccole quantità. Di solito, invece di una vite, tali macchine sono dotate di un rotore che funziona secondo il principio di una ventola. Dopo che la neve è stata catturata dalle pale di guida, le pale del ventilatore la mescolano con l'aria e sotto pressione vengono espulse attraverso il manicotto di uscita.
Il design del rotore è semplice. Può essere realizzato secondo il disegno.
Per la girante, viene preso un disco metallico e su di esso vengono saldate le pale da una striscia di acciaio. Possono essere da 2 a 5 pezzi. L'albero è tornito da una barra d'acciaio al tornio. Su di esso sono montati due cuscinetti insieme ai mozzi.
Per il corpo della lumaca, una parte della canna metallica viene tagliata dal lato inferiore con un'altezza di 150 mm. Sul lato viene praticato un foro, dove viene saldato un tubo di derivazione per il fissaggio del manicotto. Viene praticato un foro al centro del fondo, l'albero del rotore viene inserito in modo che sia all'interno della voluta. Su di esso è posta una girante. I mozzi dei cuscinetti del rotore sono imbullonati al fondo della canna dall'esterno della voluta. Due fogli rettangolari sono saldati dalla parte anteriore della cassa. Le pale afferreranno la neve e la ventola la aspirerà, la macinerà e la butterà fuori.
Il meccanismo del rotore finito è posizionato sul telaio, collegato da una trasmissione a cinghia con un motore elettrico, e le ruote di una carriola sono utilizzate come ingranaggio.
Gli spazzaneve a benzina sono generalmente realizzati con meccanismo a coclea o combinati. La prima opzione è molto più semplice. Abbiamo discusso sopra la fabbricazione della vite. Per uno spazzaneve combinato, è necessario assemblare anche un rotore come è stato fatto per un modello elettrico. Solo le palette di guida non sono saldate all'alloggiamento del rotore. È collegato alla parte posteriore del collettore di neve a coclea.
Il motore si adatta a qualsiasi motore raffreddato ad aria. Può essere a due o quattro tempi. Il telaio di un'auto non semovente è posizionato sugli sci. Sarà più facile per l'operatore spingere lo spazzaneve su una copertura spessa. Se la potenza del motore ti consente di realizzare una macchina semovente, dovrai fissare le ruote al telaio e collegarle con una trasmissione alla presa di forza del motore.
Lo spazzaneve più semplice è un intoppo su un trattore con guida a terra. Se c'è un'unità di trazione nel cortile, allora perché creare un'altra macchina con un azionamento fisso. Come cerniera, è necessario realizzare un meccanismo a vite con lame per l'espulsione della neve. Il corpo del ricevitore da neve è posizionato sul telaio. Gli sci sono attaccati dal basso. Sul retro del telaio sono saldati elementi di fissaggio, con l'aiuto dei quali l'accessorio sarà accoppiato al trattore con guida a terra.
L'azionamento è effettuato da una trasmissione a cinghia. La velocità di rotazione della coclea può essere regolata selezionando pulegge di diverso diametro. Se ciò non è possibile, è possibile installare un cambio intermedio tra il trattore con guida da terra e l'ugello della coclea. Ridurrà il numero di giri alla frequenza desiderata.
Il video mostra il lavoro di uno spazzaneve fatto in casa:
VIDEO
Uno spazzaneve fatto in casa con i suoi parametri praticamente non differisce dalle controparti fabbricate in fabbrica e costerà al proprietario molte volte meno.
1. Lo spazzaneve deve essere in posizione di manutenzione. Guarda l'immagine.
2. Rimuovere il coperchio inferiore (alloggiamento della trasmissione semovente) svitando 4-6 bulloni (a seconda del tipo e del modello dello spazzaneve).
4. Rimuovere le flange di supporto destra e sinistra (coperchi che coprono i cuscinetti dell'asse del disco di frizione) dal telaio. È necessario svitare 2-3 bulloni (a seconda del tipo e del modello dello spazzaneve) e rimuovere le flange dai cuscinetti.
5. Spostando l'asse esagonale a sinistra in modo che sia possibile rimuovere il disco di frizione dall'asse.
7. Per i dischi di attrito con gomma brasata, è necessario svitare il disco di attrito dal supporto del cuscinetto del disco di attrito.
8. Successivamente, agiamo nell'ordine inverso. Notare che quando si installa il disco di frizione, i fermi dei cuscinetti devono impegnarsi nelle guide dell'asta del cambio. E il movimento del disco sull'albero esagonale dovrebbe essere libero.
9. Successivamente, è necessario regolare la frizione del disco di frizione. Come fare ciò, vedere la nostra sezione: regolazione della frizione del disco di frizione.
Se preferisci affidare la riparazione a professionisti, puoi vedere tutte le informazioni sulla riparazione di uno spazzaneve qui.
Prendersi cura della propria attrezzatura per lo sgombero neve è facile, perché è progettata per resistere ai test più impegnativi. I malfunzionamenti sono generalmente di natura locale e non danneggiano l'unità. Come prolungare la vita di uno spazzaneve senza sovraccaricare?
Spazzaneve È un'unità semovente o non, di tipo gommato o cingolato, dotata di un'elica funzionante (coclee). Malfunzionamento dello spazzaneve verificarsi a causa di un funzionamento improprio, mancata osservanza delle istruzioni del produttore e ignoranza delle istruzioni. Invece di leggere attentamente le istruzioni e iniziare, gli utenti prima accendono lo spazzaneve, lo smontano e poi cercano freneticamente le risposte nel manuale del proprietario.
I modelli di spazzaneve a benzina sono disposti come trattori a piedi, la loro base è un motore a combustione interna. Aziona i corpi di lavoro del pulitore e le ruote (cingoli) della macchina, se semovente.
Nella parte anteriore dello spazzaneve c'è un involucro, è realizzato in metallo o plastica resistente. Chiude le coclee e fornisce la più ampia copertura possibile dell'area coltivata. Non c'è quasi niente da rompere qui.
Lo scivolo di scarico determina la direzione e la distanza di lancio della neve, di solito è in plastica o metallo.
La coclea è il corpo principale di lavoro dello spazzaneve. È un sistema di viti che schiacciano la neve e la buttano via. Un rotore viene spesso installato contemporaneamente alla coclea. Di solito, il suo ruolo è svolto da una ruota con lame montate, ruotano e lanciano la neve.
Il rotore non funge da corpo ridondante, ma è parte integrante dello spazzaneve a due stadi. Nelle macchine con rotore a vite, la coclea ruota a bassa velocità, spalando la neve sotto di sé e il rotore, che ruota molto più velocemente, getta la neve di lato. Le coclee sono più potenti, obbediscono anche al terreno vergine di ghiaccio denso.
Le ruote o i cingoli dello spazzaneve hanno un battistrada “invernale” per migliorare il galleggiamento, eliminare lo slittamento e aumentare la trazione.
Non c'è un pannello di controllo nei pulitori economici; nei modelli più costosi, ci sono leve di controllo su di esso.
Come puoi vedere, molti elementi possono rompersi nelle attrezzature per la rimozione della neve. Ogni produttore offre le proprie raccomandazioni per il corretto funzionamento.Tuttavia, i consigli generali per la cura dello spazzaneve funzioneranno per qualsiasi modello.
Cambio dell'olio tempestivo - ottima prevenzione contro qualsiasi guasto. Controllo del livello dell'olio deve essere fatto prima di ogni corsa. Il cambio dell'olio viene effettuato dopo le prime due ore di funzionamento (durante il rodaggio) e dopo ogni 25 ore di funzionamento.
Ispezione della candela tenuto almeno una volta a stagione. Se si sospetta un malfunzionamento, l'ispezione e la sostituzione vengono eseguite secondo necessità.
Il lubrificante viene applicato alle giunture e agli elementi di fissaggio almeno una volta a stagione. Eccentrici, cuscinetti, cambio vengono lubrificati ogni 25-30 ore di funzionamento. Le ruote di attrito e le cinghie trapezoidali vengono controllate dopo circa 45-50 ore di funzionamento.
Le coclee sono fissate con tasselli - bulloni di sicurezza in metallo morbido. Ogni volta che colpisci una pietra o un marciapiede, Perni vengono tagliate e le coclee si fermano. Le chiavi sostitutive dovrebbero essere sempre a portata di mano, in quanto questo è un materiale di consumo necessario che dovrà essere utilizzato molto spesso. Alcuni proprietari cercano di sostituire le chiavi con normali bulloni, ma ciò può causare danni più gravi se entrano oggetti estranei.
I produttori non mettono solo bulloni "deboli" che prendono il primo colpo. In questo modo, proteggono altre parti della macchina, come il rotore e il motore, da eventuali danni.
Cintura di sicurezza - il secondo elemento più popolare di uno spazzaneve, che deve essere cambiato più spesso degli altri. Se non avevi una cintura di scorta quando hai acquistato lo spazzaneve, acquistalo subito dal negozio più vicino. Ricorda che non esistono cinture universali, devi solo scegliere quelle adatte al tuo modello.
Acquista solo pezzi di ricambio originali adatti al tuo modello di spazzaneve specifico. Sostituirli con controparti economiche può causare gravi danni.
Sistema di frizione in grado di fornire molti minuti spiacevoli in caso di guasto. La ruota di frizione preme il disco di frizione, che aziona le ruote dello spazzaneve attraverso un sistema di ingranaggi. Se metti troppo peso sulle ruote e le premi a terra, la coppia ruota-disco scivolerà, distruggendo la ruota di attrito.
La ruota in acciaio inizia a "mordere" il cerchio in alluminio e lo macina. Evitare slittamenti frequenti e cambio overdrive “fin dall'inizio”.
Se il motore dello spazzaneve non si avvia o funziona in modo intermittente, ciò è dovuto a uno o più motivi:
stai usando carburante vecchio o acqua che vi è entrata (riempire con carburante nuovo);
il terminale di accensione è scollegato (ricollegarlo);
la candela è guasta (sostituire la candela);
l'acceleratore o la serranda dell'aria non sono aperti (aprirli alla larghezza richiesta);
l'impianto di alimentazione è intasato (pulire l'impianto di alimentazione).
Il motore dello spazzaneve perde potenza durante il funzionamento:
il foro di sfiato del tappo del serbatoio del gas è ostruito (rimuovere ghiaccio o neve dal tappo);
la marmitta è intasata (pulirla);
lo spazzaneve lancia troppa neve (rallentare e ridurre la larghezza di lavoro).
Lo spazzaneve rallenta deliberatamente o espelle la neve peggio:
la cinghia di trasmissione si è staccata dalla puleggia o è usurata (rimontare la cinghia o sostituirla);
le frizioni sono danneggiate (contattare il centro assistenza);
il canale di scarico è intasato di neve (rimuovere la neve rimanente dal canale);
corpi estranei sono caduti nella puleggia o nella girante (rimuovere l'eccesso).
I suggerimenti per il corretto funzionamento dello spazzaneve vengono dati per un motivo. Bloccano potenziali minacce all'interno dell'unità. Ad esempio, dopo aver terminato il lavoro, lasciare in funzione lo spazzaneve per alcuni minuti. La neve che entra all'interno evapora e non si deposita sul metallo né provoca ruggine.
Il corretto funzionamento include il tempestivo contatto con un centro di assistenza. La sostituzione impropria anche di elementi così semplici come chiavi o cinghie può causare danni rispettivamente alla coclea, al rotore o al motore. Non sei sicuro delle tue capacità: contatta i professionisti.
La maggior parte dei guasti degli spazzaneve sono standard, ben noti ai tecnici dei centri di assistenza e facilmente riparabili. Ma è meglio non andare agli estremi e utilizzare con cura e precisione "l'escavatore domestico". E poi ti aiuterà sempre a scavare nei cumuli di neve più profondi.
Di seguito considereremo il design del cambio, le caratteristiche del suo smontaggio e autolubrificazione.
Il meccanismo della coclea dello spazzaneve stesso è fissato alla superficie dell'albero con l'aiuto di diversi bulloni di sicurezza, che svolgono il ruolo di protezione primaria del motore dello spazzaneve. In caso di urgente necessità di riparazione di emergenza della macchina, i bulloni vengono tagliati, il che consente di proteggere il motore dello spazzaneve usato.
L'ingranaggio della trasmissione dello spazzaneve e tutte le altre parti si trovano all'interno dell'alloggiamento protettivo dell'unità. Nel caso degli spazzaneve domestici, l'alloggiamento degli ingranaggi è realizzato con una lega selezionata di componenti in silicio e alluminio. In questo caso, la struttura del corpo comprende due parti, che sono imbullonate l'una all'altra. I riduttori per spazzaneve professionali sono dotati di un alloggiamento in ghisa monopezzo.
riduttori riparabili: questi tipi di meccanismi consentono lo smontaggio per la manutenzione preventiva o la riparazione. Questi riduttori si distinguono per una maggiore affidabilità e una lunga durata. Gli elementi di questi meccanismi sono realizzati principalmente in bronzo, grazie al quale la loro usura è significativamente ridotta;
riduttori esenti da manutenzione: questi meccanismi non necessitano di manutenzione e non possono essere riparati. In caso di guasto di tale cambio, è necessario smontarlo e installare invece un nuovo meccanismo.
I meccanismi per gli spazzaneve del secondo tipo sono inclusi nel pacchetto di modelli meno costosi, principalmente di produzione cinese e coreana. I termini del loro funzionamento sotto carico intensivo sono, di regola, 60-100 ore di funzionamento.
La procedura di smontaggio è la seguente:
Prima di tutto, impostare lo spazzaneve in posizione stazionaria;
Quindi svitare i bulloni e rimuovere con cautela il coperchio che protegge le cinghie e il cavo per l'azionamento del meccanismo a coclea dello spazzaneve;
Svitare i bulloni posti dietro la "lumaca";
Rimuovere con cautela la cinghia della coclea dalla puleggia dell'ingranaggio;
Rimuovere le viti che fissano l'albero della coclea;
Ruotare la "lumaca" fino al caratteristico clic ed estrarre il meccanismo della coclea insieme alla girante installata al suo interno;
Rimuovere i bulloni di sicurezza e smontare l'albero;
Quindi, smontare la scatola ingranaggi dello spazzaneve.Per fare ciò, serrare saldamente uno dei componenti dell'albero in una morsa e svitare i 6 bulloni che fissano entrambi i componenti della scatola del cambio. Quindi usa un martello per battere leggermente sul corpo del meccanismo. Alla fine, l'ingranaggio per lo spazzaneve e altri elementi del gruppo vengono rimossi dal cambio.
Dopo aver completato tutti i passaggi precedenti, è possibile riparare e sostituire gli elementi del cambio difettosi.
In nessun caso dovresti usare "Litol" e altri composti densi per la lubrificazione. L'ingranaggio a vite senza fine, che nella maggior parte dei casi è dotato di spazzaneve, con un tale lubrificante non sarà protetto da una maggiore usura, poiché l'agente si diffonderà a lungo attraverso i fori all'interno del meccanismo. Dopo aver acquistato il prodotto, sostituire il vecchio lubrificante nella scatola ingranaggi dello spazzaneve.
La procedura è la seguente:
Per prima cosa, eliminare il vecchio grasso nel raccordo e sulle parti di montaggio. Per fare ciò, è meglio posizionare gli elementi del meccanismo in un contenitore con benzina e lasciarlo per 1 ora;
Successivamente, svitare il raccordo e, usando una siringa, aggiungere la quantità necessaria di lubrificante;
Quindi riavvitare il raccordo e montare la scatola ingranaggi dello spazzaneve usato nell'ordine inverso.
VIDEO Un cambio è un'unità che si guasta rapidamente, soprattutto quando si tratta di un meccanismo incustodito per uno spazzaneve. Di conseguenza, alcuni proprietari di spazzaneve preferiscono realizzare riduttori fatti in casa. Fatto salvo il rispetto di tutte le regole di assemblaggio, di conseguenza, è possibile ottenere un meccanismo che, in termini di affidabilità, non sarà praticamente in alcun modo inferiore agli assemblaggi di fabbrica.
Per la fabbricazione di un'unità per uno spazzaneve, avrai bisogno di un diagramma che indicherà le dimensioni e i metodi di installazione delle parti del meccanismo.
Per prima cosa viene presa la ruota dentata dello spazzaneve e montata insieme ai cuscinetti sull'albero della macchina. L'ingranaggio deve essere di bronzo e avere almeno 20 denti;
Successivamente, la prima parte del corpo viene installata sull'albero. I cuscinetti e gli ingranaggi in questo momento dovrebbero essere posizionati all'interno dell'alloggiamento;
Quindi le parti devono essere chiuse con paraolio. Il loro diametro dovrebbe essere 1 cm più grande del diametro dell'ingranaggio. Successivamente, la seconda parte dell'alloggiamento del cambio viene installata sopra;
Nell'ultimo passaggio, entrambe le parti del corpo devono essere fissate con bulloni di sicurezza.
Video (clicca per riprodurre).
VIDEO
Vota l'articolo:
Grado
3.2 chi ha votato:
84
