Usato per riparare grandi danni. Una toppa fatta di un foglio di metallo è premuta saldamente contro il corpo, la cui connessione è realizzata con saldatura. Per garantire la forza della saldatura, viene utilizzato un flusso. Questo metodo è abbastanza semplice da implementare e può farlo anche un principiante; in termini di affidabilità - qualcosa tra saldatura e incollaggio. Saldatura e fondente sono selezionati in base alle leghe dei metalli da unire. La saldatura viene eseguita con un saldatore elettrico ad alta potenza.
I giunti rivettati vengono utilizzati nella produzione di corpi: questo è un metodo di riparazione abbastanza affidabile. Consente di riparare ampie aree danneggiate, modificare parti solide (parafanghi, grembiuli, ad esempio). I punti di attacco dovrebbero preferibilmente trovarsi in un luogo poco appariscente. Questo metodo è migliore per riparare i pavimenti rispetto alla saldatura, che in questo caso è piuttosto inaffidabile.
L'area danneggiata viene tagliata e al suo posto viene messo un nuovo pezzo di metallo o un frammento di una parte. I rivetti devono essere in acciaio: sono più resistenti e non creeranno condizioni per la corrosione elettrochimica, a differenza di quelli in alluminio. Diametro 5 mm, per posti caricati (nei longheroni) - 6 mm. Quando si sostituiscono le parti e i loro frammenti, vengono fissati i rivetti, concentrandosi sui punti della saldatura di fabbrica. I rivetti sono verniciati prima dell'installazione. Avrai bisogno di un dispositivo speciale: una rivettatrice.
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Il fondo può essere riparato con lamiere zincate e bulloni. L'area danneggiata viene tagliata. Vengono ritagliati due pezzi di acciaio zincato: esterno e interno. Il pavimento è rivestito con mastice bituminoso su entrambi i lati. L'isolamento deve asciugare. Anche le lamiere zincate vengono trattate con mastice prima dell'installazione. Installa il frammento inferiore, fissalo con viti autofilettanti, le cui parti sporgenti sono tagliate nella cabina. Viene applicata una lamiera interna. La struttura è fissata con bulloni (adatti M5 x 15). La fissazione viene eseguita in sequenza lungo il perimetro per evitare la flessione dei fogli.
Per riparare grandi ammaccature sul davanzale che richiedono la sostituzione, è possibile applicare quanto segue. Nella soglia vengono praticati diversi fori, in essi viene inserito uno strumento con il quale viene raddrizzata la sezione piegata. I fori vengono rimossi con uno dei metodi sopra descritti e, insieme all'ammaccatura residua, vengono preparati per la verniciatura.
BMW serie 3 е21 Chrome ›Logbook› Restauro della carrozzeria. Parte IV: smantellamento del motore a combustione interna, trasmissione, lavoro con il fondo. Aloe marcia.
Ciao a tutti coloro che non hanno perso la speranza per una riuscita confluenza di questo progetto! Mi affretto a farti piacere: il restauro non è congelato, non si è fermato, tutto è solo all'inizio!
Quel mese non ho scritto nulla sul BZ, anche se c'è qualcosa di cui parlare. E, avvicinandomi alla questione, vorrei notare che il tuo umile servitore è finalmente diventato uno specialista certificato! 6 anni di studio in una città vicina sono rimasti indietro, ora c'è tempo per riprendere il progetto in modo più approfondito)) Qui, di persona, difendendo un diploma, rosso, tra l'altro =) E non solo rosso, ma sul tema della restauro auto))) Quindi nei commenti, sii la prima attività accetto congratulazioni! ?
Si è lodato, puoi passare con calma a questioni urgenti! Lascia che ti ricordi che negli articoli precedenti abbiamo parlato della produzione di amplificatori di soglia e dell'installazione dei loro elementi di riparazione originali. Per continuare i lavori di restauro è necessario apportare alcune modifiche all'equipaggiamento tecnico della vettura! Vale a dire, per smantellare gli elementi che interferiscono con il restauro di alta qualità del corpo: motore, trasmissione, sistema di alimentazione (serbatoi, linee), elementi di sospensione. E di seguito capirai perfettamente perché è estremamente importante effettuare il massimo smontaggio possibile del corpo!
Si è deciso di iniziare lo smantellamento dall'elemento più pesante (letteralmente e figurativamente): il motore con tutto attaccato tranne la scatola, perché la rimozione è stata effettuata senza ascensore "su" dalla forza di 4 forze lavoro maschili =)))
Inoltre, il motore a combustione interna appena smantellato è andato tranquillamente a riposo temporaneo. Dove, chiedi? Certo, al cortile di mia nonna, che durante il mio "non scrivere" ha acquisito una solida chioma! E dici che non sto facendo niente))
E a cosa prestiamo attenzione dopo aver rimosso il motore. Ed ecco cosa: longheroni stanchi 🙁 Sulla sinistra, alcuni "artigiani" che non volendo disturbare, per usare un eufemismo, con una zona problematica, hanno installato un corner! Wow, si scopre che è possibile risolvere una domanda del genere con poco spargimento di sangue... beh, no? Il lato destro promette di essere meno problematico. A prima vista, promette... sappiamo che non lo è!
Togliamo l'angolo, contemplando l'orrore che ci attende. I tubi interni contenenti i lunghi bulloni di fissaggio della trave furono mangiati dai topi circa 20 anni fa. dovrà ripristinare la struttura. A destra siamo riusciti a risolvere la situazione con una patch, ma questa non è ancora la finale, presto continueremo l'argomento con i Long!
Bene, è ora di passare al ripristino del fondo.Vi ricordo che il lavoro viene svolto senza ascensore alla vecchia maniera, usando il metodo antiquato del "lancio" di lato 🙂 In questa materia, un aiuto prezioso è stato fornito da un "gadget" realizzato da un maestro per tali scopi! Eccolo in tutta la sua bellezza: lunghi binari con meccanismo di bloccaggio del mozzo mobile! È importante notare che i ritagli per le pinze non vengono dimenticati sul piano di accoppiamento =)
Ciao a tutti, non è un segreto che c'è stato un problema con le porte su Ksenia e molto probabilmente ci sarà sempre, e anche io ho riscontrato questo problema.La mia auto ha già 12 anni, le porte hanno iniziato a marcire per circa 4-5 anni, ma tutto era sopportabile per il momento fino al momento, pulito, colorato, e così ogni anno. Ma un anno fa, iniziarono ad apparire dei fori passanti, poi dei pezzi di metallo iniziarono a cadere negli angoli delle porte, inizialmente volevo tagliare il fondo della porta e saldare su ferro nuovo, ma mi sono rotto con il saldandone uno e dovevo andare dall'altra parte, in questo thread ti mostrerò e ti dirò cosa e come ho fatto. A proposito, sull'acquisto di una porta nuova o usata per qualche motivo si è rivelato problematico, da nessuna parte, e il prezzo di una nuova porta sarà da qualche parte nella regione di 5-6 mila rubli. e ho speso circa 700-800 rubli per 2 porte e un giorno di lavoro, quindi cominciamo.
1. ripuliamo i punti di ruggine (ho usato una smerigliatrice) in alcuni punti anche solo tagliando il metallo.
2.perché è marcito, quindi il foglio esterno della porta si è appena staccato dalla porta stessa (dal basso) è stato necessario unire queste due metà, per questo ho usato la plastilina per auto (come sigillante, ho coperto il giunto dall'interno, rimuovendo il rivestimento), ho anche spalmato delle piastre metalliche (puoi usare il filo d'acciaio) per realizzare il bordo inferiore della porta, che ho semplicemente inserito tra le "metà" in modo che non cadessero durante il funzionamento, sembra così:
3. Poi su tutta questa storia mettiamo lo stucco con la fibra di vetro
4. Per pulire (dato che questo mastice non è molto malleabile alla lavorazione, ho usato di nuovo una smerigliatrice)
5. Quindi applichiamo lo stucco, ma già la finitura
6. Lo puliamo con carta vetrata
Le ultime due foto sono state scattate dopo la pioggia, e visivamente sembra che ci siano degli stipiti, ma in effetti la porta si è rivelata perfettamente piana e con normali fessure.
1. Stucco con fibra di vetro circa 240 rubli. (Ho ancora più mezza riga)
Se aiuto qualcuno, sarò felice, scrivi se qualcuno non capisce niente.
metodo per riparare una soglia dell'auto "marcia" con le tue mani.
Sostituire la soglia non è un lavoro facile per un artigiano e non un piacere economico per un appassionato di auto. Alcuni che ho dovuto sentire dai miei clienti "Puoi in qualche modo fare a meno di un sostituto?", E c'è davvero una via d'uscita, riparazione della soglia con fibra di vetro.
La parte inferiore della soglia ha grandi centri di corrosione del metallo. Non è possibile riparare usando saldature e toppe, lo incolleremo dalla fibra di vetro.
Usando una punta da trapano in metallo, puliamo l'area di corrosione e un'area di 5-10 cm.
Rimozione della corrosione.
In questa fase, è necessario elaborare il centro di corrosione, necessario per una migliore adesione dei materiali. Useremo un noto strumento chiamato "Convertitore di ruggine" ... È abbastanza facile da usare, devi solo seguire le istruzioni sul prodotto.
Riempiamo le cavità mancanti ("matrice", "vuoto").
Per riempire il vuoto si possono usare vari mezzi come: plastilina, cartone, polistirolo, legno, ecc. In questo caso, il più ottimale e comodo da usare è la schiuma di poliuretano. Sotto il suo peso, la schiuma tende a "cadere", quindi è necessario prepararsi in anticipo per questo momento spiacevole. Per fare ciò, è necessario preparare uno stand, faranno tutti i vari strumenti a portata di mano. Nel mio caso, è una tavola di legno. Per facilitare ulteriori lavori, ti consiglio di coprire il cavalletto, ad esempio, con giornali o pellicole, poiché sarà abbastanza difficile separare la schiuma che aderisce all'albero.
Prima di iniziare a riempire le cavità di schiuma, inumidire leggermente la superficie con un normale spruzzatore da giardino. Questo è necessario per una migliore adesione al metallo.
Stiamo aspettando che la schiuma si asciughi.
Usando un coltello, tagliamo la schiuma e creiamo la forma più approssimativa della soglia. Per una rimozione più accurata della pialla, la schiuma può essere livellata con una barra con carta vetrata P40-60.
Lavorare con la fibra di vetro richiede una certa conoscenza e molta pazienza. Prima di iniziare a lavorare con materiali compositi, è necessario proteggere il corpo dall'ingresso accidentale di gocce di resina. Per fare questo, ti consiglio di coprire il corpo con carta o pellicola. La superficie di riparazione deve essere ben pulita e sgrassata. Diluiamo la resina poliestere nella quantità richiesta. La resina poliestere viene diluita in un rapporto non superiore al 2% del catalizzatore in volume della resina. Usando un pennello, saturare l'intera superficie con la resina, quindi applicare stuoia di vetro con una densità di 300gr / m2. Per facilità d'uso, può essere diviso in due parti e otteniamo il 150°. Ciò è necessario affinché il tappetino di vetro non cada dal suo peso dalla parte inferiore della soglia, pertanto la formazione degli strati dovrebbe essere eseguita gradualmente, dopo che ogni strato si è asciugato. Saranno sufficienti due strati di 300 glass mat. Per assicurarsi contro lo "scivolamento" di tutta questa massa, realizzare una sorta di supporto sotto la parte inferiore della soglia. Quando la resina è asciutta, la fibra di vetro risultante deve essere preparata per l'applicazione dello stucco. Molatura con abrasivo grosso P40-60.
Applichiamo lo stucco.
Assolutamente qualsiasi stucco su fibra di vetro può essere applicato. Se è necessario uno strato più spesso per livellare la superficie, è meglio utilizzare uno stucco con fibra di vetro, quindi universale o con uno stucco in alluminio. Dopo aver livellato la superficie, è necessario adescare, applicare un rivestimento anti-ghiaia sopra il terreno e dipingere.
Questo metodo può riparare non solo le soglie dell'auto ma anche archi, parafanghi, portiere e altro. Tutto questo, ovviamente, non è durevole, approssimativamente la durata di una tale struttura varia da 2-5 anni, ovviamente dipende ancora dalla qualità del master.
Voglio parlare di cosa può portare alla corrosione del metallo del corpo e di come affrontarla quando è troppo tardi per fare prevenzione con prodotti chimici e rivestimenti protettivi.
Quindi, possiedo un corpo Mazda Familia del 1995 1.6L BHA6R.
In primavera, la capanna cominciò a puzzare disgustosamente di terra marcia e patate marce. La pulizia, il lavaggio e l'asciugatura dell'abitacolo non hanno funzionato. Si decise di smontare l'intera cabina per trovare il centro della puzza.
Per questo, i sedili sono stati svitati e rimossi (l'odore chiaramente non proveniva da loro), il tappeto è stato rimosso.Sotto c'erano fogli di morbido feltro isolante. Il tappeto e l'isolamento sono stati lavati con detersivo e asciugati. I sedili sono stati ventilati all'esterno per diversi giorni e arrostiti al sole.
Bene, l'interno è smontato, ma l'odore rimane.
Quello che vediamo: lungo la trave vuota, il metallo del pavimento si è arrugginito e si è trasformato in polvere. Basta una spinta con un cacciavite per creare un foro. A un esame più attento, la polvere arrugginita si è rivelata satura di umidità, come una spugna bagnata. Era da lei che proveniva questo odore disgustoso.
Quando metti in ordine la tua auto, a volte devi trovare un problema spiacevole: un foro passante nella parte inferiore del corpo. Alcuni proprietari di auto cercano immediatamente aiuto da un servizio di manutenzione dell'auto, mentre altri cercano di sigillare il buco da soli. Nel secondo caso, hai l'opportunità di risparmiare tempo e denaro, oltre a poter padroneggiare nuove tecniche di riparazione auto, che sono sempre utili e pertinenti.
Molte persone non hanno un gran numero di strumenti e attrezzature per la riparazione e la costruzione, quindi non tutti i proprietari di auto hanno una saldatrice in garage o in officina. In effetti, se il foro nel corpo non è più grande di una scatola di fiammiferi, è possibile ripararlo da soli senza saldature. Ci sono diversi modi per farlo:
coprire il buco con stucco;
saldare una toppa di metallo;
sigillare con resina epossidica;
applicare fibra di vetro e colla;
installare giunti rivettati;
utilizzare lamiera zincata.
Nell'area del foro sul fondo, rimuovere il rivestimento danneggiato, cioè il vecchio strato di vernice, e pulire il metallo, trattarlo con una preparazione speciale: un convertitore di ruggine. Quindi la superficie di lavoro viene sgrassata e innescata. Successivamente, viene preparata una soluzione di stucco di consistenza omogenea. Per una maggiore efficienza, viene aggiunta fibra di vetro (il più delle volte con elementi di grandi dimensioni). Quindi la composizione viene applicata con cura sull'area danneggiata. Forse questa è la parte più importante del lavoro. È necessario chiudere l'intero foro, crepe e microfessure che possono formarsi attorno ad esso. L'applicazione della soluzione dovrebbe avvenire in più fasi, lasciando asciugare ogni nuovo strato.
Per ottenere la massima fissazione del mastice sull'area danneggiata, viene applicato un supporto sul lato posteriore. Non consente alla soluzione di diffondersi, ma di agire nell'area che deve essere riparata. Se il foro nella parte inferiore dell'auto è abbastanza grande, questo metodo di riparazione può essere utilizzato anche con elementi ausiliari. Invece di un rivestimento, una rete metallica è montata nell'area danneggiata. Pertanto, lo stucco è distribuito uniformemente su di esso, riempiendo l'intero spazio. Dopo che la soluzione è completamente asciutta, l'area viene trattata con stucco per vernice automobilistica. Quindi l'area danneggiata viene verniciata e viene applicata una pellicola protettiva.
Questo metodo per riempire i buchi in un'auto è il più semplice. Ma gli esperti non consigliano di usarlo, poiché lo stucco consente il passaggio dell'umidità e può deteriorarsi nel tempo. Inoltre, i fori vengono trattati con una soluzione quando è necessario eseguire urgenti riparazioni e non ci sono altre alternative.
Saldare un elemento metallico in un'area danneggiata è un modo per sigillare i fori nella parte inferiore o in qualsiasi altra parte di un'auto, quando un piccolo foro può essere chiuso. Per riparare un'auto utilizzando questa tecnologia, è necessario disporre dei seguenti strumenti:
un pezzo di lamiera;
potente saldatore;
convertitore di flusso o ruggine;
stucco;
primer.
Quindi, in primo luogo, l'area che deve essere riparata viene pulita, la vernice, la ruggine e lo sporco vengono rimossi. Quindi viene trattato con flusso e sgrassato.Quindi vengono prese le misurazioni e viene ritagliato un pezzo di metallo della forma desiderata. Un tale elemento riempirà completamente il buco e i bordi si sovrapporranno. Quando la parte per la toppa è pronta, viene fissata con un saldatore. Quindi i bordi del cerotto vengono trattati con flusso. Alla fine, vale la pena trattare l'area con stucco e adescarla. Quando la superficie è asciutta, vengono applicati la vernice e uno strato protettivo.
Questo metodo per sigillare i fori nel sottoscocca di un'auto è il più popolare. Gli esperti notano la durata delle patch saldate, poiché la connessione è abbastanza affidabile. Inoltre, questo metodo può essere utilizzato per chiudere un foro di qualsiasi dimensione. In generale, saldare la patch è abbastanza semplice e un principiante che non ha molta esperienza nella riparazione dell'auto può gestirlo.
Per danni moderati, viene spesso utilizzato il metodo di riempimento dei fori con un panno di vetro. Quando quest'area è stata lavorata e ripulita da strati di vernice e ruggine, è necessario ritagliare diverse sovrapposizioni dalla fibra di vetro, misurando le dimensioni di un foro più 2 centimetri. Questa zona dovrebbe essere pre-innescata e lasciata indurire.
Un rivestimento viene applicato su una superficie asciutta e fissato con una miscela (poliestere o resina epossidica + colla). Il prossimo "dettaglio" è allegato e anche risolto. Pertanto, tutte le parti in fibra di vetro sono incollate, mettendole una contro una. Per evitare che si pieghino o si deformino, dovresti mettere una fodera. Quando la resina e la colla sono asciutte, è necessario trattare l'area di lavoro e verniciarla.
La lavorazione dei fori nella parte inferiore di un'auto con metallo zincato è abbastanza comune. Il materiale principale richiesto per questo è la lamiera. Prima dell'installazione, deve essere fissato con viti autofilettanti e lubrificato con mastice. È meglio usare una miscela bituminosa antirumore. Quindi l'acciaio zincato viene posato e imbullonato con un trapano. Quindi è necessario trattare l'area con mezzi speciali, livellare l'intera superficie. Quando tutto è asciutto e la struttura è fissa, dovrebbe essere coperta di vernice.
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Un altro modo affidabile per tappare i fori è realizzare giunzioni rivettate. Fori grandi e piccoli possono essere chiusi con questa tecnologia. Per fare ciò, l'area danneggiata viene ritagliata, i bordi vengono puliti da vernice e ruggine. Successivamente, i rivetti vengono tagliati dall'acciaio, poiché sono i meno suscettibili alla corrosione. Quindi la parte viene fissata e fissata con questi rivetti. Quando la struttura è completata, l'intera area viene dipinta.
Video (clicca per riprodurre).
Quindi, ci sono diversi modi per sigillare i fori nella parte inferiore di un'auto senza saldature. Puoi utilizzare qualsiasi metodo descritto in questo articolo. Scegli esattamente l'opzione che sei in grado di implementare. E ricorda, qualsiasi compito è possibile e molto piacevole da svolgere da solo.
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