Riparazione di forature per pneumatici tubeless fai-da-te
Nel dettaglio: riparazione fai-da-te di una foratura di pneumatico tubeless da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
Se fori una ruota durante la guida, non è necessario andare immediatamente al servizio e spendere soldi per i servizi dei maestri. Il crollo, infatti, non è nulla. Esistono molti modi per riparare da soli uno pneumatico tubeless.
La tecnica di riparazione del pneumatico tubeless, che verrà presentata di seguito, è adatta solo a questo tipo di pneumatico. Pertanto, prima di iniziare il lavoro, è importante decidere quale tipo è installato sulla tua auto.
La principale differenza tra uno pneumatico tubeless è l'assenza di una camera d'aria in gomma. Il suo ruolo è svolto da uno strato ermetico di gomma. In media, il suo spessore varia da 2 a 3 millimetri, a seconda del produttore e del modello. Si fonde letteralmente con la superficie interna. Ciò garantisce un'elevata tenuta.
Questo design consente di utilizzare un kit di riparazione pneumatici tubeless e ripristinare l'integrità della struttura in 20-25 minuti. Il costo dei lavori di restauro raramente supera i 300-500 rubli.
I pneumatici tubeless possono essere autoadesivi o normali. Nella prima opzione, dopo aver ricevuto un danno, l'aria uscirà a una velocità minima, che garantirà la sicurezza sulla strada. Nel secondo caso, per arrivare anche al garage, è necessario avvitare una vite autofilettante nel foro. Naturalmente, se si dispone di un kit di riparazione tubeless, tutte le operazioni possono essere eseguite direttamente su strada. La struttura stessa è composta da elementi quali:
costole,
protettori,
blocchi del battistrada,
protettore delle spalle,
scanalature,
anelli,
telaio radiale,
benda di nylon,
lamelle,
valvola,
demolitore d'acciaio,
tavole, ecc.
Video (clicca per riprodurre).
Questo è il punto di riferimento, ma ogni produttore di pneumatici si sforza di portare qualcosa di nuovo, puntando all'eccellenza. Questo tipo di ruota presenta i seguenti vantaggi:
basso riscaldamento;
maggiore sicurezza;
lunga durata;
peso ridotto rispetto agli analoghi della camera.
Sfortunatamente, i pneumatici tubeless esternamente sono estremamente difficili da distinguere da quelli ordinari. Ma ci sono alcuni metodi collaudati per aiutarti a decidere se acquistare o meno un kit di riparazione tubeless.
Negli ultimi anni, i pneumatici tubeless sono stati installati su tutte le nuove autovetture. Se la tua auto è stata rilasciata non prima di 5 anni fa, molto probabilmente ha solo queste ruote.
Il modo più semplice ma miope per determinare è una foratura. I pneumatici tubeless si sgonfiano molto più lentamente. Mentre quelli ordinari perdono quasi immediatamente la loro forma.
Per capire che tipo di ruote ha la tua auto, presta attenzione al capezzolo. In un design in cui è presente una fotocamera, è cilindrica o a forma di cono. Il tipo tubeless ha una guarnizione in gomma con una piccola spalla alla base del capezzolo. È fatto in modo che l'aria non fuoriesca dalla ruota.
Un buon test di puntura è spingere il capezzolo verso l'interno. Se ci riesci, c'è una telecamera all'interno. Altrimenti, puoi tranquillamente prendere il kit di riparazione.
Il primo passo nella riparazione è determinare esattamente dove si trova la foratura. Tuttavia, oltre al chiodo sulla strada, ci sono una serie di motivi che possono portare a perdite d'aria:
Il punto in cui le perline si uniscono al disco non è sigillato.
Salta la bobina.
La valvola è allentata.
Le ruote sono in funzione da molto tempo senza pompare.
Se parliamo di danni meccanici, molto spesso si tratta di una puntura del protettore con un chiodo o una vite o un taglio laterale. Non c'è niente di complicato nel metodo di determinazione. Basta immergere il pneumatico in acqua o coprirlo con acqua saponata. Qualsiasi liquido astringente andrà bene.Le bolle appariranno nel sito della puntura.
Se, dopo aver elaborato l'intera superficie del pneumatico, il sito di foratura non viene ancora trovato, concentra i tuoi sforzi sulla superficie attorno al capezzolo, nonché nei punti in cui il pneumatico aderisce al disco.
Se un oggetto di terze parti perfora il pneumatico, puoi eseguire la riparazione da solo e risparmiare tempo e denaro per un viaggio alla stazione di servizio. La cosa principale è che l'unghia non è più spessa di cinque millimetri. In caso contrario, potrebbero sorgere alcune difficoltà.
Il vantaggio principale di questa riparazione è che può essere eseguita senza rimuovere le ruote. Nel processo di lavoro, avrai bisogno dei seguenti strumenti:
uno strumento per espandere la puntura.
imbracature in gomma grezza.
strumento di installazione del cablaggio.
attivatore adesivo per la riparazione di pneumatici tubeless o pasta speciale.
In questo caso, puoi utilizzare sia mezzi improvvisati che un set (può essere acquistato per 200-300 rubli). Se decidi di farlo con gli attrezzi disponibili in garage, tieni presente che il coltello deve essere molto affilato. La struttura rinforzata della fune è estremamente difficile da tagliare.
Quando si sceglie uno strumento per allargare il foro, tenere presente che il pneumatico ha molti strati ed è estremamente resistente. La versione standard del kit è una lima rotonda con una punta acuminata. L'impugnatura a forma di T permette di avvitarlo facilmente nel pneumatico, regolando il foro alla misura desiderata.
La lima per allargare il foro è realizzata in acciaio temprato e può sopportare elevate sollecitazioni meccaniche. Con esso si preparano i fori per l'inserimento dell'imbracatura.
Lo strumento di inserimento dell'imbracatura merita un'attenzione particolare. Di solito è fornito solo in kit di riparazione tubeless. Un taglio speciale nella parte inferiore viene utilizzato per fissare la toppa. In questo caso, non appena estrai la barra d'acciaio dal pneumatico, il laccio emostatico scivolerà nel foro e rimarrà all'interno.
Le imbracature stesse sono realizzate con la cosiddetta gomma grezza. Per aumentare la resistenza, vengono utilizzate fibre speciali. Un pneumatico con una tale toppa può resistere a decine di migliaia di chilometri.
Dopo aver trovato il luogo della foratura e aver preparato tutti gli strumenti necessari, è il momento di iniziare direttamente a riparare i tuoi pneumatici tubeless.
Per prima cosa è necessario rimuovere tutto lo sporco dall'area danneggiata. Quindi valuta se un kit di cablaggio per pneumatici tubeless può aiutare a correggere il difetto. Se il foro è superiore a 5 mm, non puoi fare a meno di un viaggio al centro di assistenza. Lì, gli specialisti installeranno uno speciale "fungo" che garantisce la completa sigillatura di fori di grandi dimensioni.
Nella seconda fase, rilasciare l'aria, la pressione approssimativa nel pneumatico non deve essere superiore a 0,5 atmosfere. Ciò allevierà lo stress sulla struttura e manterrà il cavo. Inserire lo strumento nella puntura, ruotarlo più volte e rimuoverlo. Ripetere l'operazione 2-3 volte.
Dopo aver formato un foro del diametro richiesto, inserire un laccio emostatico per la riparazione di pneumatici tubeless, previamente rivestito con colla o pasta speciale. Gonfiare il pneumatico e spruzzare il punto di foratura con acqua saponata o spray. Se compaiono bolle, l'operazione dovrà essere ripetuta.
Alla fine del lavoro, tagliare con cura le estremità del fascio sporgente. Di seguito è riportato un video dettagliato della riparazione di pneumatici tubeless fai-da-te. Ti aiuterà a chiarire molti dettagli e renderà il processo più facile da capire.
Dopo aver controllato la pressione, puoi tranquillamente andare in pista. La gomma ti servirà fino a quando non si consumerà.
La riparazione di pneumatici tubeless non implica solo la riparazione di forature. Ci sono una serie di danni che possono interferire con la guida normale. Sfortunatamente, il kit di riparazione sarà inutile in questi casi.
Molto spesso, i conducenti sono interessati alla domanda su come viene riparato il taglio laterale di uno pneumatico tubeless? Sfortunatamente, nella maggior parte dei casi, tale danno è considerato un verdetto sul pneumatico.
Certo, ci sono tecnologie che consentono il recupero. Ma dopo devi fare un nuovo bilanciamento.Il fatto è che l'equilibrio del pneumatico si deteriora a causa di un cambiamento nella struttura.
Per riparare uno pneumatico tubeless, di solito viene tagliata una corda quando viene effettuato un taglio. Per questo motivo è difficile prevedere il comportamento della gomma in pista. In teoria, può resistere per diverse decine di migliaia di chilometri o scoppiare in un paio di mesi.
L'unica opzione di riparazione per pneumatici tubeless che dà un buon risultato è la vulcanizzazione. La patch viene installata dall'interno utilizzando attrezzature speciali e può durare molti anni.
Per riparare pneumatici tubeless con un'ammaccatura sul cerchione, è meglio rivolgersi ad un'officina specializzata. Come misura temporanea, colpisci semplicemente il disco con un martello e ripara parzialmente l'ammaccatura.
Se il disco è corroso, il pneumatico viene rimosso e rimesso a nuovo con un sigillante per pneumatici tubeless. L'intera area in cui la gomma entra in contatto con il disco è accuratamente oliata.
Una piccola foratura nel pneumatico può essere riparata da solo in venti minuti. La procedura di recupero non è complicata e non richiede alcuna conoscenza particolare. Di seguito è mostrato un altro video sulla riparazione di pneumatici tubeless. Come puoi vedere, tutto è davvero semplice.
