Riparazione fai da te del gap MTZ 82

I trattori per colture interfilari universali "Bielorussia" MTZ-80, MTZ-82 sono tra i migliori trattori domestici. Ogni anno il loro design viene migliorato, la qualità migliora, l'efficienza, l'affidabilità e la manutenibilità aumentano. Sono ampiamente riconosciuti dagli operatori delle macchine.

Allo stesso tempo, i tempi di inattività dei trattori sono ancora lunghi a causa di guasti e malfunzionamenti, il cui verificarsi è spesso dovuto alla scarsa cultura delle macchine operatrici, alla qualità insoddisfacente delle riparazioni.

Il principale materiale di riferimento quando si eseguono riparazioni per conducenti di trattori e meccanici-riparatori è il manuale di istruzioni per i trattori MTZ-80, MTZ-82, pubblicato dalle fabbriche e dal fornitore. Nonostante l'informatività delle istruzioni, i dati in essa contenuti sulla progettazione, riparazione, ecc. e strumenti sostituibili, estrattori, attrezzature, strumentazione, sulle regole di base e sulla sequenza di smontaggio e montaggio del trattore sono insufficienti. Di conseguenza, anche gli operatori più esperti smontano spesso il trattore e i suoi componenti a caso. A causa della mancanza di dati sul rilevamento dei guasti, molte parti idonee al lavoro vengono sostituite, il che porta ad un aumento dei costi di riparazione.

Questo manuale può fornire assistenza pratica a operatori di macchina, meccanici-riparatori di officine di aziende agricole collettive e demaniali, affittuari. Contiene informazioni sulle cause dei malfunzionamenti e sui metodi della loro eliminazione, mostra le tecniche corrette per eseguire lavori di smontaggio e montaggio e regolazione durante l'attuale riparazione dei trattori MTZ-80, MTZ-82.

Dovremmo tenere in considerazione che i produttori migliorano costantemente i prodotti per aumentarne l'affidabilità e la migliore idoneità al servizio. Pertanto, il design di alcune parti mostrate nelle figure può differire dal design di parti di un vero trattore, che è a disposizione dei consumatori.

Il manuale è stato preparato dallo staff di GOSNITI F. N. Pukhovitsky e S. V. Petrov (compilatori), O. M. Kopylov, E. Zh. Sapozhnikov.

Se avete sostituito le guarnizioni d'attrito, verificate che le teste dei rivetti siano profonde almeno 2,0 mm. Le pastiglie, ovviamente, si adattano perfettamente al disco. Un piccolo spazio fino a 0,1 mm non è critico e le crepe radiali nei rivestimenti nell'area del rivetto senza superare il bordo o in un altro foro per il rivetto.

Se lo spessore del disco condotto non è inferiore al valore consentito e se le teste dei rivetti si abbassano al di sotto del piano del rivestimento di 0,1 mm o anche meno, questi rivestimenti di attrito vengono sostituiti insieme.

Successivamente, viene diagnosticata la piastra di pressione. Il suo piano di riferimento non deve presentare segni di anello con una profondità superiore a 0,2 mm, nonché segni di bruciature e crepe superiori al 40% dell'intera superficie. Il piano di lavoro dello spingidisco viene rettificato o rettificato fino a quando non vi sono segni di usura. Quindi pulirlo delicatamente con carta vetrata fine fino allo stato finito.

La frizione viene montata con un attrezzo speciale (vedi Fig. 2.5.2). In precedenza, come notato sopra, i bulloni tecnologici sono avvitati per comprimere la molla della piastra di pressione e fissarla in questa posizione. All'interno del cuscinetto del volano è posizionato un albero speciale (Fig. 2.5.3), necessario per l'installazione verificata dei mozzi scanalati dei dischi condotti e per garantire il loro allineamento con il volano.

Quindi i bulloni di processo vengono svitati dall'alloggiamento e l'albero scanalato di processo viene rimosso.

Riso. 2.5.4. Regolazione della frizione e del freno del trattore MTZ:
1 - cuscinetto di supporto; 2 - leva di rilascio; 3 - leva del pedale; 4, 8 - parentesi; 5 - spinta del freno; 6 - spina; 7 - bullone di arresto; 9 - spinta; 10 - bullone di montaggio della staffa

Riso. 2.5.3. Centraggio del disco condotto del trattore MTZ:
1 - albero tecnologico;
2 - disco di supporto

Riso. 2.5.5. Regolazione delle leve di rilascio della frizione del trattore MTZ:
1 - leva di rilascio;
2 - albero tecnologico

La regolazione della corsa a vuoto del pedale della frizione (Fig. 2.5.4) avviene ruotando l'asta 9. In posizione di rilascio, la leva 3 del pedale si appoggia al pavimento della cabina. Se ciò non accade, svitare dolcemente il bullone di arresto 7 dalla staffa 8. Se ciò non è sufficiente, rilasciare il bullone di fissaggio della staffa 10 e ruotare la staffa sulla molla (in senso orario).

Se hai fatto tutto correttamente durante la regolazione del meccanismo di rilascio della frizione e osservando la dimensione 12 ± 0,5 mm, lo spazio tra le sporgenze delle leve 2 e il cuscinetto di supporto 1 dovrebbe essere 3 ± 0,5 mm (è mostrato come regolare le leve di rilascio della frizione in Fig.2.5.5) ...

La regolazione della stratificazione del freno viene eseguita come segue (vedi Fig. 2.5.4). Per prima cosa togliere l'asta 5 dalla staffa 4, far scorrere la staffa 4 verso destra (in senso antiorario) fino al cedimento; ruotando la forcella 6 si ottiene un aumento della spinta 5 fino al facile aggancio della forcella 6 e della staffa 4. Successivamente ruotare la forcella 6 fino a quando la lunghezza totale della spinta 5 diminuisce di 7 mm. Nello stato risultante, la spina è collegata alla staffa. In base ai risultati della regolazione, la forcella è fissata con un controdado.

Molto spesso, la rottura dei meccanismi del cambio del riduttore appare a causa dell'arresto spontaneo e del cambio pesante, del rumore e dei colpi.

Per nessun motivo, gli ingranaggi vengono spenti quando i denti degli ingranaggi e degli accoppiamenti dentati sono usurati e scheggiati, le clip e le loro cavità sugli alberi del cambio si rompono. Succede che l'elasticità delle molle di ritegno si perde, il piano di attrito delle forcelle del cambio, il collegamento, le scanalature anulari degli ingranaggi scorrevoli e gli accoppiamenti degli ingranaggi si consumano.

L'ingranaggio pesante degli ingranaggi, il tintinnio sono causati (insieme al disinnesto incompleto della frizione) una violazione della regolazione del freno, un funzionamento errato del meccanismo di bloccaggio.

Forti rumori e colpi nel cambio si verificano a causa dei seguenti motivi principali: a causa del guasto dei cuscinetti dell'albero, dello sviluppo delle sedi dei cuscinetti nell'alloggiamento, quando l'allineamento dell'albero cambia, un piccolo volume di olio nel carter, crepe e rotture di parti.

I guasti di cui sopra compaiono non solo a causa della normale usura dei meccanismi, ma anche a causa di un funzionamento improprio del trattore, ignorando le condizioni tecniche durante la riparazione del trattore.

Ad esempio, l'usura prematura dei cuscinetti e dei denti degli ingranaggi di spessore può derivare dalla presenza di particelle abrasive nell'olio che viene versato nella scatola della trasmissione. Possono anche penetrare nel grasso attraverso perdite. Il guasto dei denti dell'ingranaggio sul lato di innesto si verifica a causa di una regolazione errata della frizione, del cambio di marcia errato e dell'allineamento impreciso del freno dell'albero della frizione. La rottura dei denti degli ingranaggi dovuta alla fatica del metallo viene accelerata quando le coppie di ingranaggi entrano in modo errato, non sono sufficientemente accese e l'innesto delle coppie coniche non è chiaro. Quando si lavora su un trattore, è possibile eliminare facilmente una serie di guasti direttamente su di esso.

Se durante il funzionamento del trattore si sente

La macinatura degli ingranaggi che appare quando si cambia marcia ci parla di una regolazione errata del meccanismo di controllo della frizione e del guasto dei suoi dischi. È anche possibile l'usura dei dischi di attrito e del freno, l'usura dei rivestimenti in corrispondenza della giunzione della forcella e del perno del cutoff del freno (Fig. 2.5.6).

Riso. 2.5.6. Frizione e riduttore del trattore MTZ:
a - vista generale; b - disposizione reciproca delle parti;
1 - serranda; 2 - disco guidato; 3 - piastra di pressione; 4 - disco di supporto; 5 - leva di rilascio; 6 - cuscinetto di supporto; 7 - stratificazione; 8 - staffa di stratificazione; 9, 15, 16, 26, 39, 40, 54, 58, 62 - anelli; 10 - polsino; 11 - rondella del deflettore dell'olio; 12, 14, 18, 27, 29, 38, 56, 61 - cuscinetti; 13 - manica persistente; 17 - marcia intermedia; 19 - asse del cambio; 20 - vite di fissaggio; 21 - alloggiamento della frizione; 22, 50, 63 - guarnizioni; 23,24 - copertine; 25 - Albero di trasmissione della presa di forza; 28 - rondella di spinta; 30 - staffa di interruzione del freno; 31 - spina di inclusione; 32 - stratificazione del freno; 33 - disco freno con pastiglia; 34 - frizione ad ingranaggi; 35 - albero della frizione; 36 - ingranaggio; 37 - copertura di supporto; 41, 44 - leve; 42 - albero delle forcelle della frizione; 43 - asta del freno; 45 - albero di forcelle di inclusione; 46 - coperchio della frizione; 47 - forcella per la commutazione degli stadi della presa di forza; 48 - Albero cambio PTO; 49 - coperchio inferiore; 51 - cuscinetto ad aghi; 52 - Albero di trasmissione della presa di forza; 53 - frizione; 55 - Ingranaggio della presa di forza (stadio II); 57, 60 - rondelle distanziatrici; 59 - Ingranaggio della presa di forza (stadio I); 64 - copertura del cuscinetto

Quando il trattore è in funzione, è probabile che si verifichino altri guasti e guasti ai meccanismi di cambio marcia. Per eliminarli, rimuovere la campana frizione e smontarla nello stesso ordine della fig. 2.5.11-2.5.28.

L'aumento del gioco della leva del cambio stadio del riduttore è dovuto all'usura della forcella del cambio e della scanalatura della frizione del cambio.

Per verificare questa ipotesi, piegare la forcella, spingerla nella scanalatura della frizione dell'ingranaggio e determinare la distanza. Se la distanza è superiore a 3 mm, il giunto e la forcella devono essere sostituiti. Per sostituire la frizione del cambio, srotolare lo scheletro e separare l'alloggiamento della frizione dal cambio.

Riso. 2.5.7. Come rimuovere il meccanismo di comando del riduttore e della frizione dentata del trattore MTZ:
1 - meccanismo di controllo;
2 - albero frizione

Riso. 2.5.8. Estrazione dell'albero della frizione e rimozione del disco del freno del trattore MTZ:
1 - bullone tecnologico;
2 - albero frizione

Riso. 2.5.9. Come rimuovere il cuscinetto di supporto, la stratificazione, le forcelle di commutazione e le forcelle della frizione del trattore MTZ:
1 - stratificazione;
2 - spina;
3 - albero delle forcelle della frizione

Riso. 2.5.10. Rimozione dello strato frenante del trattore MTZ:
1 - stratificazione del freno;
2 - spina di inclusione;
3 - albero delle forcelle di inclusione

Riso. 2.5.11. Rimozione dell'anello di ritegno del cuscinetto dell'albero della frizione del trattore MTZ:
1 - anello di sicurezza;
2 - albero della frizione;
3 - copertura di supporto

Riso. 2.5.12. Premendo il coperchio di supporto dall'albero della frizione del trattore MTZ:
1 - copertura di supporto;
2 - albero della frizione;
3 - estrattore

Riso. 2.5.13. Rimozione della ruota dentata intermedia della trasmissione della pompa idraulica del trattore MTZ:
1 - marcia intermedia;
2 - vite di bloccaggio

Riso. 2.5.14. Estrazione del cuscinetto dalla ruota dentata intermedia dell'azionamento della pompa idraulica del trattore MTZ:
1 - cuscinetto;
2 - esercitazione;
3 - marcia

Riso. 2.5.15. Premendo la staffa di stratificazione del freno del trattore MTZ:
1 - staffa di ritaglio del freno;
2 - bullone tecnologico;
3 - bullone

Riso. 2.5.16. Estrazione del cuscinetto dalla staffa della punteria del freno del trattore MTZ:
1 - cuscinetto;
2 - staffa;
3 - pinza;
4 - estrattore inerziale

Riso. 2.5.17. Premendo la staffa di derivazione del trattore MTZ:
1 - staffa di stratificazione;
2 - bullone tecnologico

Riso. 2.5.18. Estrazione del cuscinetto dell'albero di trasmissione della presa di forza dalla staffa di derivazione del trattore MTZ:
1 - cuscinetto;
2 - staffa di stratificazione;
3 - estrattore

Riso. 2.5.19. Rimozione del gruppo del coperchio inferiore con la forcella per la commutazione degli stadi di azionamento della presa di forza del trattore MTZ:
1 - copertina;
2 - bullone

Riso. 2.5.20. Rimozione del coperchio dell'albero condotto della presa di forza del trattore MTZ:
1 - copertina;
2 - bullone

Riso. 2.5.21. Svitando il bullone che fissa l'albero condotto dell'unità BOM del trattore MTZ:
1 - bullone di fissaggio

Riso. 2.5.22. Estrarre l'albero condotto dell'albero di trasmissione della presa di forza, rimuovere gli ingranaggi degli stadi I e II, rimuovere il giunto del trattore MTZ:
1 - esercitazione;
2 - scatola frizione

Riso. 2.5.23. Estrazione del cuscinetto dall'alloggiamento della frizione del trattore MTZ:
1 - cuscinetto;
2 - alloggiamento della frizione;
3 - estrattore inerziale

Riso. 2.5.24. Rimozione dell'anello di ritegno degli ingranaggi degli stadi I e II dell'azionamento della distinta base del trattore MTZ:
1 - ruota dentata del II stadio;
2 - marcia della 1a tappa;
3 - anello di sicurezza

Riso. 2.5.25. Spingendo gli ingranaggi delle fasi I e II della trasmissione BOM del trattore MTZ:
1 - ruota dentata del 1 ° stadio;
2 - ruota dentata del II stadio;
3 - estrattore

Riso. 2.5.26. Premendo il cuscinetto dalla ruota dentata del primo stadio dell'azionamento della distinta base del trattore MTZ:
1 - cuscinetto;
2 - ruota dentata del 1° stadio;
3 - estrattore

Riso. 2.5.27. Estrazione del cuscinetto ad aghi dell'albero condotto della presa di forza del trattore MTZ:
1 - cuscinetto ad aghi;
2 - alloggiamento della frizione;
3 - estrattore inerziale

Riso. 2.5.28. Estrazione del cuscinetto dall'ingranaggio condotto dell'II stadio della presa di forza del trattore MTZ:
1 - cuscinetto;
2 - ruota dentata del II stadio;
3 - pinza;
4 - estrattore inerziale

Smontato il carter frizione del trattore per sostituire l'albero motore, cambiati anche tutti i paraoli e le guarnizioni.

intervalli di riparazione MTZ al momento del caricamento del video, la riparazione è quasi terminata, come ho detto, non ho avuto il tempo di inserirlo.

Gli amici . Ciao a tutti sul canale del trattore, mi chiamo Sergey, sono impegnato nella terra, riparazione di trattori, da.

Questo video mostra come rimuovere l'albero motore MTZ-80/82. La rimozione viene eseguita già sull'alloggiamento della frizione rimosso.

Ha tolto i coperchi superiore e laterale, ha controllato l'interno del cambio, del ponte e degli spazi vuoti.

Ho lanciato il trattore MTZ 80, rimosso il divario per le riparazioni.

Questo video mostra come installare l'albero di uscita della presa di forza nell'alloggiamento.

Questo video mostra come rimuovere l'albero secondario della presa di forza del trattore MTZ.

Gli amici . Ciao a tutti sul canale del trattore, mi chiamo Sergey, sono impegnato nella terra, riparazione di trattori, da.

Questo video mostra come sostituire i cuscinetti sugli ingranaggi dell'albero di uscita della presa di forza.

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Dimmi come regolare l'ingranaggio dell'albero verticale con le trasmissioni finali orizzontali nella MTZ-82 FDA.
E la pipa perno del vecchio e del nuovo design è intercambiabile? Riparazione fai da te MTZ-80 (82) https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/967/node/51831. Si prega di continuare la comunicazione qui. Il vecchio tema verrà archiviato

Ragazzi, ditemi cosa fare in modo che non possano avviare il trattore.Il fatto è che, mentre vado in un giorno libero, prendono il mio trattore, perché hanno il loro. Sono stanco di imprecare e l'ingegnere dice non rimpiangere, accidenti, ma mi dispiace che l'uno o l'altro verrà interrotto, una volta si è trattato di un combattimento. combatte. vale la pena il lanciatore, per il lanciatore no da offrire, ha fatto e bloccato magneticamente e bloccato l'aria, cosa si può fare in questo modo in modo che il motore diesel non si avvii, ma non smontare nulla in modo che venga, pulito e avviato,

stanco di imprecare e l'ingegnere dice di non pentirsi

Ingegnere nah, lasciagli girare i dadi almeno una volta.

dimmi dov'è questa valvola sulla pompa,

la valvola sulla pompa del carburante ad alta pressione è installata - il flusso di ritorno dalla pompa del carburante ad alta pressione viene scaricato sui vecchi trattori, il tubo è andato alla pompa a un doppio raccordo, sul nuovo da questa valvola, il flusso di ritorno va direttamente al raccordo del serbatoio, chiavi in ​​mano 19, e c'è un tappo 14. sotto di esso c'è una molla e una palla. non ci sarà pressione nei filtri, il trattore non si avvia, non importa quanto pompi lo, ma col tempo lo morderanno e da un altro trattore o da Kamaz lo rovineranno, è lo stesso lì.

svitare il tappo grande sulla pompa di pompaggio (la chiave è probabilmente 32), estrarre la molla e ruotarla indietro, questo sarà il più veloce. Ho provato con la valvola, ma il trattore si è comunque avviato, magari sotto carico e non sarei stato fortunato, ma non ho provato

gli occhi hanno paura e le mani stanno facendo

lui è come se non avessero tempo, e loro stessi si siedono per mezza giornata a poppa del magazzino, quindi è un peccato per me che gli sto pulendo il culo.

Ecco, la causa principale del male Antifurto alla lampadina, per vendetta, gli operai possono farti questo.

Chi scoperà dopo?, ma tu. Le mezze misure non possono risolvere il problema.

Ho fatto una lampadina come richiesto. Evviva! Lavorando! Grazie!

Ragazzi che vi diranno cosa si può fare con un coperchio del serbatoio di plastica in modo che non perda, o qualcuno può rifarlo condividere

Solo chi non fa niente non sbaglia

Ragazzi che vi diranno cosa si può fare con un coperchio del serbatoio di plastica in modo che non perda, o qualcuno può rifarlo condividere

Hai provato a mettere la guarnizione di gomma nel sughero?

Non so che questa opzione ti andrà bene, ho un serbatoio di metallo, non mi piaceva questo collo stretto e ho preso il filo in modo che si avvitasse sul collo e saldato questo filo al collo del GA Z53, e poi avvitato sul collo del trattore.
Se sei interessato all'idea, contattami, fornirò una foto.

Ragazzi che vi diranno cosa si può fare con un coperchio del serbatoio di plastica in modo che non perda, o qualcuno può rifarlo condividere

Ciao a tutti! per favore dimmi chi lo sa o ha dovuto. l'antigelo può essere versato in MTZ? poiché non c'è un barilotto di espansione dalla fabbrica. Ho avuto una disputa con i miei superiori.che puoi riempire di antigelo e senza vaso di espansione, ma NON ti basta mettere un vaso di espansione. Voglio sapere chi ha ragione. raccontare.

Dal 2003 uso l'antigelo, ma non ho sentito parlare del vaso di espansione,

gli occhi hanno paura e le mani stanno facendo

Ciao a tutti! per favore dimmi chi lo sa o ha dovuto. l'antigelo può essere versato in MTZ? poiché non c'è un barilotto di espansione dalla fabbrica. Ho avuto una disputa con i miei superiori. che puoi riempire di antigelo e senza vaso di espansione, ma NON ti basta mettere un vaso di espansione. Voglio sapere chi ha ragione. raccontare.

in linea di principio, l'antigelo ha una grande espansione quando riscaldato, quindi ci sono due uscite - metti un espansore (puoi da un bug, un Oise) o mantieni il livello più basso nel radiatore - in pratica, ottengo che il livello è di due centimetri sotto il livello dei tubi. se lo riempio sopra i tubi nel radiatore (mezzo serbatoio) poi butta fuori un po' di antigelo fino a un livello di -1-2 cm. e poi questo livello non scende. aggiungo un esce un litro e mezzo di antigelo e verrà buttato fuori un giorno.

I trattori per colture interfilari universali MTZ-80 "Bielorussia", MTZ-82 "Bielorussia" sono stati prodotti dallo stabilimento di trattori di Minsk dal 1974. L'obiettivo in quel momento era la creazione di un trattore con una capacità di 75-80 CV. classe di trazione 1.4.

Negli anni 2000, i modelli di cui sopra sono stati notevolmente aggiornati. Il design del trattore ha ricevuto molte modifiche. In particolare, è stata installata una nuova cabina con un motore profondamente modernizzato. I dipendenti della produzione sono riusciti a ottenere un'unificazione del settanta percento di parti e unità di assemblaggio, che è importante anche per la riparazione dei trattori MTZ 80, 82.

Dopo aver ricevuto un piccolo rebranding, i trattori sono entrati nel mercato con i marchi "Belarus-80" e "Belarus-82", rispettivamente.

Il layout tradizionale del trattore MTZ-80 si basa su una struttura a semitelaio con carter di supporto per le unità di trasmissione. Il motore ha ricevuto una posizione in avanti. Le ruote motrici posteriori hanno un diametro notevolmente maggiore rispetto alle ruote folli anteriori.

La trazione integrale è un vantaggio del trattore MTZ-82.

L'impianto ha sviluppato diverse modifiche dei modelli sopra citati, che differiscono tra loro per tipologia, rapporti di trasmissione, modalità di avviamento del motore, punti di attacco per attacchi, design esterno, tipo di gomma utilizzata, dimensione della luce agricola, installazione di sistemi che garantiscono il funzionamento su pendii ripidi. Tuttavia, la riparazione dei trattori MTZ 80, 82 differisce leggermente.

Questi sono i trattori più comuni nella CSI, possessori della famiglia quattro cilindri quattro tempi 4CH11 / 12.5 (solo modelli D-240 e D-243) prodotta dalla Minsk Motor Plant con camera di combustione semidivisa realizzata in un pistone, raffreddato a liquido, un preriscaldatore PZHB-200B è stato installato su alcuni dei motori.

Il volume di lavoro del motore è di 4,75 litri. Potenza nominale 59,25 kW (80 CV), originariamente 55,16 kW (75 CV).

L'avviamento del motore durante la riparazione del trattore MTZ 80, 82 viene effettuato da un avviamento elettrico (modifiche D-240/243) o da un motore di avviamento PD-10 (modifiche D-240L / 243L), con una potenza nominale di 10 cv [6], con blocco avviamento a marcia inclusa.

La sospensione rigida delle ruote posteriori sugli assi motori ha collegamenti terminali, che consentono di variare continuamente la larghezza della carreggiata entro 1400-2100 mm. Anche le ruote anteriori con sospensione semirigida sono regolabili entro 1200-1800, ma a passi (passo 100 mm).

Una guida pratica per l'attuale riparazione dei trattori MTZ-80, 82

Istruzioni per l'uso BIELORUSSIA 80.1 / 80.2 / 82.1 / 82.2 / 82R (riparazione del trattore MTZ 80, 82)

Descrizione e riparazione dei trattori MTZ-80, 82

Trattori "Bielorussia" MTZ-80, MTZ-80L, MTZ-82, MTZ-82L (manuale di riparazione per trattori MTZ 80, 82 e loro modifiche)

I trattori sono stati utilizzati con successo per oltre mezzo secolo in agricoltura, edilizia abitativa e servizi comunali, edilizia, imprese forestali.Nello spazio post-sovietico, i più comuni sono i trattori MTZ-80 e MTZ-82, il cui produttore è lo stabilimento di trattori di Minsk. L'aumento della domanda è causato non solo dall'elevata potenza, funzionalità e prestazioni, ma anche dalla durata dei dispositivi.

Tuttavia, queste macchine a volte si guastano e richiedono riparazioni. I semplici compiti di ripristino dell'operatività di questi trattori possono essere risolti con le tue mani.

La manutenzione e la riparazione dei trattori sono procedure obbligatorie che ogni proprietario di attrezzature gommate coltivate universalmente deve affrontare. Prima di procedere con la parte pratica, è necessario acquisire familiarità con il dispositivo, le unità principali di MTZ-80 e MTZ-82. Su questi modelli, il produttore installa motori diesel a 4 cilindri della serie 4CH11-12.5, prodotti dallo stabilimento di Minsk. I motori hanno camere di combustione semidivise raffreddate a liquido ricavate nel pistone.

Parti del motore a combustione interna erano dotate di un preriscaldatore. Il volume di lavoro della centrale è di 4,75 litri e la potenza nominale è di 80 CV. Il motore è avviato da un motorino di avviamento elettrico. Trasmissione meccanica a 22 marce (18 avanti e 4 indietro). La frizione è monodisco, a secco, chiusa. Il cambio a 9 marce è dotato di riduttore. L'assale posteriore ha un differenziale con funzione di bloccaggio.

I trattori sono caratterizzati da: sospensioni posteriori rigide, sospensioni semirigide con assale anteriore bilanciato, freni a disco, servosterzo MTZ. L'idraulica comprende: una pompa NSh-32 azionata dal motore, un cilindro idraulico per il controllo di un aratro portato, una distribuzione idraulica con valvola a saracinesca. Il modello MTZ-80 ha una trazione posteriore e una piccola cabina. MTZ-82 è un veicolo a trazione integrale.
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La manutenzione dei trattori MTZ-80 e MTZ-82 ha una natura preventiva pianificata. È prodotto con l'obiettivo di mantenere le apparecchiature in condizioni di lavoro e di servizio, aumentando l'efficienza, l'affidabilità e prolungando la durata. Per le macchine è stato installato un sistema di manutenzione. Comprende 3 manutenzioni numerate e periodiche, etichettate al n. 1,2 e 3. Come manutenzioni aggiuntive, vengono eseguite operazioni stagionali.

• la prima manutenzione viene effettuata ogni 60 ore di funzionamento;
• il secondo - ogni 240 ore di funzionamento;
• il terzo - ogni 960 ore di funzionamento.

Tra un turno e l'altro viene eseguita la manutenzione mensile, ovvero 10 ore di lavoro. In questo caso, vengono eseguite le seguenti azioni:

• 1. Verificare la presenza di perdite di olio, carburante, elettrolito e acqua.
  2. Il carburante filtrato viene aggiunto al serbatoio del motore diesel e di avviamento.
  3. Misurare il livello dell'olio nel carter, controllare il livello dell'acqua nel radiatore.
  4. La condensa viene scaricata dal ricevitore.
  5. Controllare il grado di intasamento del filtro dell'aria.

Numerato per prevedere le fasi di cui sopra e quelle specifiche. Quelli stagionali sono obbligatori quando si passa al periodo autunno-inverno da primavera-estate e viceversa.

La riparazione corrente fai-da-te di MTZ-80 e del suo "successore" MTZ-82 prevede, prima di tutto, la rimozione di assemblaggi e parti difettosi con la loro successiva sostituzione con riparati o nuovi.

Scollegamento dell'asse posteriore del trattore bielorusso

Quando si esegue questa procedura, si dovrebbe essere guidati dai seguenti principi:

• lo smontaggio della trattrice o del suo gruppo di montaggio è effettuato nei limiti necessari per individuare la causa del malfunzionamento e la sua eliminazione;
• è necessario rimuovere l'unità solo se non è possibile eliminare il malfunzionamento in altro modo.

Per i modelli MTZ-80, MTZ-82, le parti e gli assiemi sono montati su un semitelaio, costituito da un semitelaio anteriore. Quest'ultimo viene utilizzato per installare il motore a combustione interna. Lo smontaggio dei trattori inizia con lo scollegamento del telaio, la rimozione delle unità. Lo smontaggio richiede l'uso di: un paranco manuale o elettrico, una trave per gru e altri dispositivi. Quando si riparano i trattori, prestare particolare attenzione alla sequenza di montaggio con successiva regolazione di parti, gruppi e trasmissioni. Se le riparazioni attuali possono essere eseguite a casa, (sia all'aperto che in una stanza speciale), quindi per eseguire una revisione importante, dovrai contattare un centro specializzato che dispone di strumentazione e attrezzature per questo.

Il rilevamento dei difetti degli elementi di lavoro viene effettuato dopo il lavaggio per rilevare la presenza di usura, crepe, scheggiature, graffi sulle loro superfici. Dopo aver esaminato le parti usurate, vengono controllate le loro dimensioni e forme, per le quali viene utilizzato uno strumento di misurazione. Per stabilire la possibilità di eseguire riparazioni, viene verificata l'interazione dell'unità con la parte associata, più spesso mediante sostituzione. La sostituzione avviene quando le dimensioni del pezzo, a causa dell'usura, interferiscono con l'operatività del meccanismo.

La progettazione dei trattori consente la sostituzione di alcune parti senza smontaggio preliminare, ovvero: un filtro dell'aria, un generatore, un filtro dell'olio centrifugo, un motorino di avviamento, una pompa del carburante, un meccanismo di distribuzione idraulica, un albero di presa di forza, un intermedio supporto di un albero di trasmissione, un compressore, una cassa di trasferimento.
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Per riparare la trasmissione, scollegare il telaio della macchina. Il trattore viene srotolato sugli aerei secondo lo schema: alloggiamento della frizione - cambio MTZ-80/82 - asse posteriore. Installare un cavalletto fisso sotto l'asse posteriore, quelli mobili sono posizionati sotto l'alloggiamento della frizione e il cambio. Quindi si disconnettono, tirano fuori lo scheletro, rimuovono la scatola.

Nel caso in cui siano stati rilevati malfunzionamenti all'accensione / spegnimento della prima marcia, retromarcia, è necessario rimuovere il coperchio laterale e la forcella del cambio. L'ultima parte richiede la sostituzione se lo spazio è superiore a 1,5 mm. Determinare la dimensione dello spazio collegando alternativamente la forcella alle asole dei carrelli di scorrimento. Il blocco ingranaggi viene cambiato quando la larghezza della scanalatura supera i 10,8 mm.

Quando ci sono rumori estranei nel cambio, si nota un riscaldamento eccessivo dell'alloggiamento, questo indica un grippaggio o una distruzione dei cuscinetti dell'albero. Per risolvere il problema, scaricare l'olio dal cambio MTZ. Usa un piede di porco per girare tutti gli alberi accessibili per l'ispezione. Devono essere influenzati nelle direzioni radiale e assiale. Le piste dei cuscinetti non devono ruotare nelle loro sedi. Se si riscontra: movimento degli alberi, usura dei cuscinetti, il cambio viene rimosso dal trattore, smontato con la sostituzione dei cuscinetti difettosi.

Le riparazioni del cambio possono essere attivate da colpi che scompaiono quando si passa alla marcia successiva. In questo caso, sorgono problemi nei denti degli ingranaggi. Verificare l'usura sollevando una delle ruote motrici, facendola girare e ispezionando i denti degli ingranaggi visibili. Se il difetto è visibile ad occhio nudo, le parti vengono sostituite.
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