Riparazione di kayak in pvc fai da te

L'involucro in tessuto gommato può essere incollato - incollato ad esso lungo le traverse più vicine e dall'esterno lungo la striscia keelson (lei) per l'intera lunghezza. Le strisce larghe 7 centimetri devono essere tagliate da tessuto gommato.

Per il passaggio di fiumi con rapide, è meglio realizzare ghirlande di gomma spessa, ad esempio da una fotocamera KAMAZ. Devi incollarlo con gomma o altra colla che non si rompa dopo l'asciugatura (ad esempio "Moment"). Per ridurre il peso del kayak durante le escursioni in acqua a casa, si consiglia di lasciare i sedili in compensato e il volante e cambiare il guscio con uno più piccolo in PVC. Inoltre, dovresti sapere che Taimen-3 è più vantaggioso in termini di peso rispetto a un biposto, poiché ogni passeggero ha meno peso nel kayak. In un unico pacchetto, lo zaino può essere completamente imballato con l'intero kayak. Se, durante lo smontaggio o il montaggio del kayak, è richiesta una forza fisica significativa (usando un'ascia, un martello, uno scalpello), ciò significa che questo processo viene eseguito in modo errato o che il telaio (le parti) è deformato.

Ogni parte da unire (keelson, baluardo, cosciali) nel punto e durante la disconnessione (connessione) non deve presentare piegature. Avendo acquistato un kayak e avendo riscontrato che le parti da collegare sono piegate nel punto (luogo) della connessione, è necessario raddrizzare questo punto PRIMA DEL MONTAGGIO, e non con un martello o un'ascia, ma sul ginocchio (estremamente delicatamente!), Dopo aver collegato prima entrambe le parti. Un'eccezione può essere chiamata la disconnessione dei fermi della traversa durante lo smontaggio dell'imbarcazione galleggiante, che possono intasarsi dopo un lungo viaggio. In una situazione del genere, è impossibile spostarlo afferrando il perno di chiusura con due dita. Ma questo si fa facilmente se si utilizza il bilanciere della barra del kayak, in cui sono presenti due fori (destinati alle funi ai pedali), aventi diametro pari allo spessore della maniglia (perno) del chiavistello.

Quando il kayak viene assemblato dopo una notte fresca, la pelle (guscio) in PVC deve essere riscaldata al sole prima del montaggio, altrimenti potrebbe strappare o rompere il telaio durante la "messa". Tutti i prodotti e le cose che si bagnano devono essere imballati in un pacco sigillato e collocati nel vano di carico della nave in modo che non cadano durante il ribaltamento (averkila) - e le cose rimarranno intatte e, soprattutto, il kayak non affonderà. A tal fine, si consiglia di utilizzare solo imballaggi cilindrici sigillati, sono adatti per il vano di carico, ad esempio da due a ottanta litri per i vestiti, nonché una tenda posizionata in un materassino e altri tappeti.

Per prima cosa è necessario mettere due dei cilindri più grandi longitudinalmente nel vano di carico, quindi, sigillandoli con una tenda, aprirli (allontanarli) in modo che i pacchi sigillati si inseriscano sotto il ponte dietro le murate. Estremamente confortevole sulla parte superiore: un paio di elastici cinesi di sicurezza (con ganci metallici alle estremità). Sotto di loro (senza decollare), puoi infilare stivali, una giacca a vento, una macchina fotografica, una chitarra, ecc. Durante il viaggio.

Quando si attraversano percorsi difficili, i prodotti in lattine, bottiglie e altri imballaggi sigillati vengono imballati al meglio in alcune scatole (o scatole di cartone in sacchetti di plastica), il che è molto comodo quando si scarica e si carica sull'acqua e si utilizza questo contenitore nel parcheggio come tavolo. Gli imballaggi ermetici per alimenti sono solitamente bottiglie di animali domestici e contenitori di carta di prodotti lattiero-caseari; possono essere bruciati con casse di legno dopo un'escursione. È necessario incollare i fori sul fondo durante il viaggio solo se sei stanco di raccogliere l'acqua, altrimenti potresti rovinare accidentalmente il tuo riposo.La velocità di movimento della moto d'acqua non dipende dalla frequenza e dalla forza della voga, ma dalla sua continuità.

È inoltre necessario utilizzare correttamente la forza della corrente (per poter “camminare nel ruscello”). La velocità massima dello standard "Taimen-3" (con un fondo incollato) lungo il fiume, che ha una corrente debole, raggiunge i 13 chilometri all'ora e, se si rema a un ritmo normale, gli 8 chilometri all'ora. La velocità massima di "Taimen-2" è inferiore a quella di un tre posti, e se la pelle (scocca) è in PVC, al contrario, è superiore a quella di fabbrica. Un kayak carico è più difficile da capovolgere in acqua poiché il baricentro è più basso del centro fisico della barca. Pertanto, si consiglia all'equipaggio di sistemare il sedile il più in basso possibile (non sedersi sugli zaini). Lanciare e caricare un kayak carico sulla riva è più facile che caricarlo in acqua. Lo stesso vale per lo scarico. A volte è più facile superare gli ostacoli senza scaricare la nave.

Sei persone possono trasportare facilmente un kayak carico, tenendolo per prua, poppa e murate. Maggiore è la velocità del kayak nella soglia, più forte sarà il colpo quando atterrerai sulle pietre e più grande sarà il foro sul fondo. Pertanto, quando si superano rapide poco profonde, si consiglia di pagaiare (paddle back), riducendo con queste azioni la velocità del kayak rispetto alla riva. Superare gli ostacoli in questo modo è chiamato "passaggio a velocità negativa" (in relazione all'acqua), richiede abilità e allenamento speciali. Ad esempio, se durante un tale movimento la poppa è immersa nell'acqua più della prua (ad esempio, il capitano della nave ha lasciato cadere il marinaio e da solo passa la soglia), allora la corrente del fiume farà girare la poppa del kayak in avanti per tutto il volta. In una situazione del genere, devi muoverti a una velocità positiva o il capitano deve trasferirsi al centro del kayak (caricare il naso).

Le coppiglie di fabbrica (con fori) che collegano le parti della chiglia del kayak devono essere legate alla chiglia, altrimenti andranno perse nell'erba durante l'ancoraggio quando la barca viene capovolta. Quando la barca viene smontata e imballata, è meglio riporre le coppiglie (o bulloni e dadi) nei fori di fabbrica, fissandole correttamente. In caso di riparazioni durante un'escursione, un'ascia viene utilizzata come incudine e l'altra come martello. Ciò è necessario per lavorare con parti metalliche, ad esempio per allungare vecchi rivetti in alluminio deformato, nonché per la rivettatura stessa. Per sostituire un rivetto in condizioni di campo, è possibile rimuoverlo dalle parti secondarie (ad esempio le sedi) o sostituirle con bulloni, dadi e persino chiodi (che è peggio), per i quali è necessario piegare l'estremità affilata.

Per il corretto montaggio del kit di riparazione, è necessario sapere che tutti i rivetti danneggiati possono essere sostituiti con bulloni con un diametro di 4 mm e una lunghezza di 25-45 mm (con un dado). I rivetti in acciaio con bottoni in alluminio all'estremità dei perni possono essere sostituiti con rivetti simili (delle misure indicate) con bottoni strappati dal keelson di poppa (possono essere sfondati con un chiodo) destinati alla pedaliera del timone, oppure viti con testa del diametro richiesto. Dopo che i rivetti sono stati sostituiti, tutti i bulloni possono essere rivettati sul dado, quindi il dado non verrà svitato in futuro. Le cerniere perse (coppiglie) vengono sostituite con bulloni di 5-6 mm di diametro e 30-40 mm di lunghezza (con un dado).

Effettuando riparazioni a casa, i rivetti per il fissaggio al keelson dei telai possono essere presi in prestito dai vecchi telai della barca Salyut e, nelle condizioni dell'escursione, possono essere temporaneamente sostituiti con viti del diametro richiesto. Dopo aver completato l'escursione, è necessario asciugare accuratamente il guscio il prima possibile (ad esempio, sul balcone per 3-4 giorni), soprattutto se la parte superiore del guscio è di tela cerata. Altrimenti, entro la prossima stagione, marcirà. Dopo aver viaggiato al mare, il telaio deve essere lavato in acqua dolce, altrimenti il ​​sale lo "mangia" un anno.

Il popolare e collaudato tessuto gommato appartiene al passato.È stato sostituito da materiali moderni più resistenti, leggeri e belli, solitamente a base di PVC. Andrebbe tutto bene, ma purtroppo hanno i loro svantaggi specifici. E, naturalmente, hanno anche la loro forza suprema. E il fondo di un kayak o di una mongolfiera di un catamarano, forato durante un'escursione in luoghi deserti, può causare molti problemi. Certo, le istruzioni per la colla e, di fatto, per la barca stessa, danno consigli per l'incollaggio, ma qui vogliamo dirti come eseguire una riparazione semplice ed efficace sul campo.

Quando si fa un'escursione, ovviamente, è necessario portare con sé un kit di riparazione. Tuttavia, l'acetone non è incluso nel set standard di fabbrica. E senza di essa, non puoi fare un buon incollaggio. E spesso può mancare anche un pezzo di tessuto in PVC per le riparazioni. Naturalmente, i negozi specializzati per i turisti vendono pezzi in PVC di varie densità e colori e colla speciale. Ma se vivi lontano da questi negozi, allora va bene. Qualsiasi negozio di casalinghi vende colle acetone e PVC uretanico. Tra gli adesivi domestici, i più comuni sono "Uranus" e "Moment-crystal". Se non ci sono pezzi di PVC da riparare, il tessuto per banner pubblicitari funziona bene. Quindi, il tuo kit di riparazione deve includere pezzi di tessuto, colla e acetone. Spazzola e asciuga, preferibilmente uno straccio da bici. Anche un ago "zingaro", un punteruolo e un filo di nylon resistente, o meglio un filo di lavsan, non interferiranno: il danno può essere significativo e in questo caso dovrebbe essere cucito prima dell'incollaggio. È meglio posizionare il kit di riparazione in un contenitore ermetico. Non dimenticare il kit di riparazione a casa!

Quindi è successo. L'acqua entra nel kayak (sgonfia il pallone del catamarano), è necessario essere riparati e continuare il percorso. Ma ecco la sfortuna: le istruzioni per la colla dicono che devi aspettare un giorno e il tempo non aspetta ...

Per molti anni nel nostro paese i kayak pieghevoli importati (ad esempio, fabbricati nella Repubblica Democratica Tedesca "Kolibri-3" e "RZ-85), i cui gusci, realizzati "senza cuciture", sono ricoperti di cloruro di polivinile, sono stati in vendita e sono in funzione. Ovviamente, ha senso dare un'occhiata più da vicino ai vantaggi e agli svantaggi di tali involucri, le peculiarità della loro cura e, in particolare, i metodi principali. riparazione del guscio del kayak.

Dal punto di vista di un chimico, il cloruro di polivinile (di seguito - PVC) è un prodotto della polimerizzazione del cloruro di vinile con l'aggiunta di plastificanti che forniscono plasticità - la capacità di deformazione irreversibile e stabilizzanti. Tale materiale è resistente all'azione di acidi, benzine, alcoli e qualsiasi sostanza attiva eventualmente presente nell'acqua inquinata, nonché all'influenza di qualsiasi fattore atmosferico, compresa l'azione del sole, e ad un innalzamento della temperatura fino a 60 ° C (solo se riscaldato sopra 150-180 ° Si decompone con PVC).

Un involucro in PVC su una base in tessuto non è meno resistente di un tessuto gommato, ma più resistente e più pratico. Lo strato di PVC non si strappa come la gomma su piccole irregolarità, ma come se scivolasse su di esse, quindi il primo danno al guscio di solito non appare presto.

Il proprietario di una nave con un simile involucro troverà utile sapere che il PVC è solubile in dicloroetano, metiletilchetone, cicloesanone e si gonfia in benzene e toluene. Queste informazioni possono essere utili per le riparazioni.

A temperature intorno a 0°C e inferiori, il guscio acquista maggiore rigidità, e a temperature inferiori a -15°C può rompersi, ma in condizioni di nuoto normali si può ritenere che abbassare la temperatura dell'acqua sia addirittura vantaggioso: più l'acqua è fredda , più forte è il guscio. In acqua calda (quando devi nuotare nelle regioni calde del paese), il guscio si allunga leggermente e si sposta anche leggermente rispetto al set di kayak. Questo deve essere preso in considerazione quando si applicano i protettori, cioè allargarli, con un margine.

Le guaine in PVC sono generalmente più leggere dei tessuti gommati. Tuttavia, proprio a causa del ridotto spessore dello strato di PVC, compaiono abrasioni sul lato esterno della calotta, talvolta fino alla sporgenza della base del tessuto.In tali luoghi, il tessuto inizia ad assorbire vigorosamente l'acqua e si scioglie sotto gli strati di PVC. Per evitare guasti prematuri del guscio, si consiglia, senza attendere la comparsa dell'abrasione, di applicare protezioni: strisce protettive lungo il keelson, le traverse e lungo i telai.

Incollaggio del guscio in PVC del kayak. Puoi incollare la protezione, applicare o persino incollare un nuovo guscio usando adesivi.

Si possono utilizzare adesivi in ​​PVC a base solvente, ed in particolare:

2) cicloesanone (90%) con cicloesanolo (10%);

3) cicloesanone (70-80%) con scarti di PVC (20-30%);

4) cicloesanone (80-90%) con resina perclorovinilica (10-20%).

Tra gli adesivi prodotti industrialmente, questo gruppo comprende Ts-1 e "Viniks".

Il metodo di incollaggio è fondamentalmente semplice: le superfici asciutte e pulite vengono unte con colla e premute l'una contro l'altra con una forza di 1-2 kg / cm². La pressione non può essere scaricata per 12-24 ore (a seconda della temperatura). L'incollaggio secondo le ricette 1-3 fornisce una forte cucitura monolitica; la colla secondo la ricetta 4, così come "Viniks" e Ts-1 danno un legame meno forte.

La durata dei processi di incollaggio e l'odore sgradevole del solvente rendono questo processo scomodo a casa e la necessità di un'asciugatura completa prima dell'incollaggio limita praticamente la possibilità di utilizzare questi adesivi durante le riparazioni durante le escursioni.

Molto più semplice è l'opzione con l'uso di adesivi universali e non specifici, di cui è più nota la colla 88. In questo caso, le toppe possono essere ritagliate non solo dal PVC, ma anche da altro materiale flessibile. L'incollaggio viene eseguito dopo il doppio rivestimento delle superfici con asciugatura di ogni strato di colla. Tuttavia, la pratica mostra che questa opzione è buona principalmente per le situazioni di emergenza: gli adesivi non durano molto a lungo e il re-incollaggio per una nuova riparazione richiede un lungo lavoro per ripulire la vecchia colla.

Saldatura PVC. Quando riscaldato a 130-150 ° C, il materiale si ammorbidisce e può essere saldato. Il miglior metodo di saldatura - aria calda - è applicabile, per ovvi motivi, solo in officina oa casa. Sono necessari un ventilatore d'aria (ad esempio un aspirapolvere), un dispositivo per riscaldare l'aria a 170-180 ° C (ad esempio un forno di riscaldamento tubolare con potenza elettrica di 1,5-2 kW) e un tubo flessibile con un ugello.

Un riscaldatore elettrico è un tubo di rame o duralluminio isolato dall'esterno con un diametro di 30-32 mm con una spirale in nichelcromo da 1,5-2 kW (ad esempio, due spirali da un ferro da stiro da 800 W, collegate in parallelo).

Regolando l'alimentazione dell'aria e la tensione sulle spirali, è possibile ottenere la temperatura richiesta. L'aria calda viene convogliata tra le superfici da incollare e, man mano che si riscalda, le unisce e comprime gradualmente. Devi lavorare con guanti e occhiali spessi e antivento. Dopo un raffreddamento graduale, si ottiene una cucitura monolitica ad alta resistenza. La produttività di questo metodo a casa è di 10 o più metri di un battistrada largo 50 mm all'ora.

Un altro metodo di saldatura si basa sull'uso di un saldatore a saldare. È possibile utilizzare un saldatore elettrico da 250-300 W con una punta piatta fissata larga 50-60 mm. In condizioni di campo, questo ruolo è assegnato alla solita piccola accetta o strumento di rame simile. La lama dell'accetta deve essere affilata in linea retta. Il riscaldamento viene effettuato a fuoco (ovviamente è possibile utilizzare una stufa o un bruciatore a gas) con campioni su un pezzo di PVC: il materiale dovrebbe sciogliersi, ma non decomporsi con il rilascio di fumo. Un saldatore riscaldato viene posizionato tra il cerotto e il guscio e man mano che il materiale si riscalda, spostalo lentamente lungo il giunto, premendo immediatamente il cerotto riscaldato sul guscio. Di norma, il cerotto si riscalda più del materiale di base: è così che dovrebbe essere. Con un riscaldamento sul fuoco, è possibile saldare un protettore con una larghezza di 50-60 mm e una lunghezza fino a 40-50 cm.

Questo metodo di riparazione del guscio del kayak è applicabile in condizioni di campo.L'asciugatura dell'involucro non è necessaria, poiché l'acqua dalla superficie evapora quando il materiale viene a contatto con uno strumento riscaldato. Non è richiesta una pulizia particolarmente accurata; è sufficiente rimuovere le macchie di grasso lavando con sapone.

Materiale per protettore e toppe. Se riscontri danni anche lievi al guscio del kayak durante l'escursione, devi immediatamente mettere una toppa temporanea per impedire la penetrazione di umidità nel materiale. Per fare ciò, è conveniente utilizzare nastro adesivo in PVC utilizzato come isolamento elettrico, nastro adesivo in polietilene o persino un cerotto adesivo. Con una patch così temporanea, di norma, puoi continuare l'escursione fino a una grande sosta, e talvolta fino alla fine della vacanza.

Qualsiasi PVC flessibile con uno spessore di 1-2 mm è adatto per protezioni e patch di grandi dimensioni. Ottimi risultati si ottengono con tubi per irrigazione giardini o "calze" di isolamento elettrico con un diametro di circa 20 mm, che vengono tagliati longitudinalmente e raddrizzati sotto l'influenza del calore durante la saldatura. Anche le tovaglie in PVC sono utili in caso di emergenza. I bordi delle protezioni e delle toppe in dotazione devono essere levigati con uno strumento riscaldato.

Grandi strappi del guscio devono essere tirati insieme con fili prima di saldare la toppa. I fori passanti devono essere chiusi su entrambi i lati, ma prima bisogna assicurarsi che non rimanga umidità nel cavo della base; questo si ottiene asciugando per uno o due giorni al sole o da tre a cinque giorni a casa. Metti una pezza temporanea di nastro adesivo all'interno finché non si asciuga.

Restauro di luoghi usurati. La saldatura o l'applicazione di toppe sulle aree del cavo scoperto è difficile. Innanzitutto è necessario ripristinare lo strato di PVC sul cordone applicando una pasta di composizione approssimativamente la seguente: cicloesanone 60% e PVC morbido in piccoli pezzi 40%. La dissoluzione del PVC dura 3-6 settimane con scuotimenti periodici, il che significa che è necessario preparare la pasta in anticipo (soprattutto perché rimane a lungo tranquillamente in un recipiente ermetico e al buio). La pasta viene applicata in uno strato uniforme e sottile sulla zona danneggiata essiccata e asciugata per almeno 12 ore; quindi viene applicato il secondo e, se necessario, il terzo strato. Dopo l'asciugatura finale, le toppe e le protezioni possono essere incollate e saldate sull'area riparata.

È anche utile applicare la stessa pasta al cordone sporgente per le riparazioni finali di fori passanti, nonché per smussare gli angoli attorno ai bordi di toppe e protezioni.

Conservazione e cura. Dovrebbero essere evitate sia l'elevata umidità, che può portare a infezioni fungine sul tessuto del ponte, sia l'eccessiva secchezza e le alte temperature. Non è consigliabile conservare l'involucro vicino a dispositivi di riscaldamento, nonché in ambienti in cui si verificano frequenti e improvvisi sbalzi di temperatura, accompagnati da condensa di umidità.

Se l'involucro si trova in un ambiente non riscaldato in inverno (soprattutto in caso di gelo), deve essere assicurata la sua completa immobilità, poiché qualsiasi piegatura del PVC in queste condizioni può causare la rottura del materiale.

In ogni caso, per la conservazione a lungo termine, non arrotolare il budello con pieghe taglienti e in un sacchetto molto stretto. La spolverata di talco è facoltativa.

Prima del primo montaggio del kayak dopo l'inverno o dopo il suo acquisto, si consiglia di mantenere il guscio a temperature fino a 30 ° C al sole caldo per due o tre ore o in un normale soggiorno per una settimana. Questa semplice operazione restituirà al budello la morbidezza che ha perso durante la conservazione.

Quando si indossa lo scafo, prima di aprire il set di prua e poppa, è necessario posizionare dei cuscinetti morbidi sotto i punti in cui si fermano le estremità delle sezioni centrali del keelson (ad esempio, basta lanciare la giacca antipioggia); è importante evitare di danneggiare la guaina. Nella parte inferiore del kayak assemblato, è utile posizionare un tappetino in materiale PVC, che in una certa misura protegge il guscio dall'abrasione di particelle di sporco, sabbia, ecc.

L'esperienza a disposizione ci permette di affermare che i kayak con guscio in PVC non sono più difficili da riparare dei kayak con guscio in gomma e si danneggiano molto meno spesso in presenza di protezioni. Siamo stati convinti più di una volta che l'involucro in PVC passa senza "complicazioni" dove le protezioni e le toppe vengono strappate dagli involucri gommati. Anche nell'anno disperatamente secco 1972, dopo la crociera lungo la penisola di Kola, il nostro RZ-85 non ha avuto bisogno di riparazioni.

V. N. Melnikov, "Barche e yacht", 1973

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Ciao a tutti gli abbonati e a coloro che per sbaglio hanno guardato qui. Chi non lo sa, allora questa è la terza parte dell'assemblaggio dei nostri kayak su cui abbiamo coperto una distanza di 2500 km nell'estate del 2017. Per chi volesse vedere come si comportano i kayak sull'acqua, alla fine del post ci sarà il link al nostro viaggio.

30. Inizia a scuoiare e modellare la pelle. Per ogni kayak, avevamo due pezzi di tessuto in PVC di 5x2 metri. Ogni pezzo veniva preventivamente tagliato in quattro parti: 0,5x2 m, 0,2x4,5 m, 0,8x4,5 m e 1x4,5 m.Il pezzo più grande andava alla parte inferiore, al pezzo superiore largo 80 cm, un pezzo largo 20 cm è stato incollato per rinforzo al centro del fondo. Il pezzo rimanente verrà utilizzato per formare tasche e risvolti, ma ne parleremo più avanti.

31. A causa del fatto che il pezzo di tessuto ha una forma rigorosamente rettangolare, non è stato possibile evitare la presenza di pieghe lungo i lati. Riteniamo che queste pieghe non influenzeranno notevolmente le prestazioni di guida complessive dei kayak.

32. In realtà le pieghe stesse.

33. Tagliare il tessuto lungo lo stelo per modellare la pelle e incollare per sovrapposizione.

34. La parte superiore della pelle è posata. Fissato ai telai nei punti di tratteggio. Successivamente, sono state fatte le rifiniture su misura e sono iniziate le taglie.

35. Sono stati utilizzati colla "Desmokol" e un indurente sconosciuto. La colla è tutta un'altra storia. Dopo aver letto un sacco di forum e aver chiesto consiglio a tutti quelli che potevamo, abbiamo iniziato a cercare. E tu sai cosa? Non c'è niente nella nostra città! beh questo è non esiste una colla specializzata per il tessuto in PVC nelle catene di negozi. Ma dopo aver passato circa mezza giornata a cercare, siamo riusciti ad andare in un'officina che ripara barche in PVC. Dove la colla è stata acquistata insieme a un indurente nella quantità di 3 litri. A proposito, l'accordo è stato fatto in città previo accordo e la colla era in normali contenitori senza etichette, quindi il nome potrebbe non essere lo stesso della colla stessa. E in generale, tutta questa azione era più simile all'acquisto di una sorta di esplosivo proibito, ma come ha dimostrato la pratica, si incolla saldamente. Incollato come segue: la colla viene applicata su entrambe le superfici, che lasciamo per 10 minuti. Poi c'è il riscaldamento con un asciugacapelli da costruzione e l'incollaggio delle superfici con un rullo duro.

36. In realtà, tutti i difetti della prima esperienza.

37. Ci scusiamo per la qualità della foto, ma per la mancanza di altre, esponiamo questo. I perni sono stati incollati sovrapponendo strisce di tessuto sovrapposte tra loro.

39. In realtà una visione generale delle nostre Sirene! Ma ancora niente tasche.

40. Dispositivi di baluardo. È previsto che si pieghi sotto la parte sporgente della "gonna"

41. E qui puoi vedere che i portelli hanno forme diverse. Tutto a causa del fatto che, con un'altezza di 192 cm, è molto problematico inserire le gambe nel portello su un kayak lontano, a dire il vero, anche con un aumento di 180 cm, anche questo non è così facile.

42. Per una tensione più uniforme sulla parte superiore della pelle, è stato ritagliato un cuneo e incollato con una toppa.

43. La prima variante della disposizione delle tasche per accedere alle cose, ma andando avanti dirò che la seconda variante è molto più comoda, pratica e più facile da fabbricare. Queste tasche saranno chiuse con un allacciatura e la parte superiore sarà coperta da una patta.

44. In realtà l'allacciatura stessa.

45. Ed ecco la seconda versione della tasca, e secondo la nostra opinione generale, ha più successo.

46. ​​​​È così che viene implementata la patta della tasca. La striscia blu è un normale velcro che è stato incollato alla stessa colla sconosciuta.

Nessuno si aspetta mai guai, vengono dal nulla. Questo è particolarmente scomodo se sei andato o stai facendo un'escursione.

Indipendentemente da ciò che è successo o meno, i materiali a portata di mano e gli strumenti necessari per le riparazioni rapide (ad esempio colla, foglio di alluminio, ecc.) non sono sempre reperibili durante l'escursione. Gli appassionati di turismo acquatico affrontano anche vari tipi di guasti alle attrezzature. In questo articolo ti diremo come riparare da solo un kayak gonfiabile in modo rapido ed economico.

Un kayak gonfiabile è una cosa piuttosto fragile che richiede condizioni speciali durante il periodo non operativo. Pertanto, se vedi tagli, buchi, forature e altri danni sul kayak, non essere sorpreso o turbato. Tali "ferite" del kayak sono molto facili da guarire.

Per fare questo, avrai bisogno di tali mezzi improvvisati che sono nell'arsenale di qualsiasi proprietario e hostess:

- forbici;
- asciugacapelli;
- matita;
- 646° solvente;
- un rullo o una piastra in metallo;
- un kit di riparazione incluso nel kit di vendita del kayak.

Per salvare il kayak da forature o bruciature, è necessario:

1. Taglia una toppa ovale dal tessuto incluso nel kit di riparazione. La lunghezza della toppa dovrebbe essere di 4 cm più lunga della lunghezza del taglio.

2. Sgrassare la superficie danneggiata del kayak e la toppa con solvente.

3. Sulla superficie del kayak, traccia i bordi della toppa con una matita.

4. Applicare la colla su entrambe le superfici per la prima volta e lasciare agire per 10-15 minuti.

5. Riapplicare l'adesivo e dopo 5 minuti riscaldare il cerotto e la superficie interessata con un asciugacapelli.

6. Incollare delicatamente le superfici e lasciare asciugare per 24 ore.

La riparazione di fori e tagli strappati sul fondo del kayak viene eseguita utilizzando gli stessi strumenti e metodi simili. La differenza è che quando si cura un kayak dai buchi, è necessario applicare due toppe: all'esterno e all'interno del kayak.

Il taglio sul fondo del kayak può essere facilmente rimosso se, prima dell'incollaggio, vengono ulteriormente cucite le toppe con il materiale in PVC del kayak. Come per la riparazione di buchi, la riparazione di un taglio richiede due toppe: una esterna e una interna.

È più facile riparare la copertura in tessuto PVC di un kayak in condizioni di campo di quanto possa sembrare a prima vista. Avrai bisogno:

• Qualsiasi colla poliuretanica ("Uranus", "Cross", "Moment-Kristall", ecc.)
• Carta vetrata
• Sgrassante o diluente (benzina, acetone o altro)
• Un pezzo di tessuto in PVC su una toppa

Quindi, cosa è necessario fare per sigillare il foro rilevato? Diamo l'ordine delle azioni sotto forma di un elenco:

• L'area intorno al danno deve essere asciugata e asciugata, pulita dallo sporco.
• Ritagliare una toppa dal tessuto di riparazione in PVC preparato, tenendo conto che dovrebbe sporgere oltre l'area danneggiata di 20 mm su ciascun lato.
• Quindi, il punto in cui deve essere incollato il cerotto e il cerotto stesso devono essere accuratamente lavorati con carta vetrata: questo è necessario per un migliore contatto durante l'incollaggio. Se non hai la carta vetrata, questo oggetto può essere omesso, ma è meglio, dopotutto, levigare la superficie.
• Sgrassare accuratamente le superfici da incollare con un solvente.
• Applicare la colla sulle superfici incollate in uno strato uniforme, non molto spesso e non molto sottile e attendere 3-5 minuti.
• Premi il cerotto saldamente e con forza sull'area danneggiata del guscio, è persino desiderabile "rotolarlo" con il dito.

Qualunque cosa! Se il cerotto entro 30 minuti dall'incollaggio non esprime il desiderio di cadere, puoi continuare il viaggio.

Tuttavia, se hai il tempo e l'opportunità, per incollare la toppa nel modo più sicuro possibile, puoi fare quanto segue:

Immediatamente dopo aver premuto il cerotto sul guscio, puoi metterci sopra per un minuto, ad esempio un bollitore con acqua calda (non bollente) o una pietra riscaldata. È meglio farlo attraverso uno strato di stoffa o carta. Quindi aspetta un'ora e assicurati che il tuo cerotto sia letteralmente incollato saldamente. A casa, è meglio usare un asciugacapelli o un ferro da stiro per questo.Un asciugacapelli ha bisogno di riscaldare le superfici da incollare prima dell'incollaggio, quando sono già imbrattate di colla.

A proposito, qui puoi ancora dire qualche parola sull'asciugatura prima di riparare una superficie bagnata in caso di pioggia fredda, quando non c'è una sola cosa asciutta tra i tuoi vestiti che può essere rimossa dal guscio e l'aria è troppo umida e freddo perché si asciughi.

Orari di apertura: giorni feriali dalle 09-00 alle 20-00, sabato dalle 10 alle 14, dom e festivi - chiuso.

Quando si riparano tessuti con rivestimento in PVC e poliuretano, si consiglia di utilizzare colla poliuretanica (PU) ("Moment-crystal", "Urethan", "Uranium", "Kontur" e simili). Un buon risultato si ottiene con la colla PU prodotta per l'industria leggera. I kit di riparazione dell'azienda Volny Veter sono completati con la colla Moment-crystal.

Sequenza tipica di riparazione sul campo:

1. 1. Rimuovere lo sporco e asciugare le superfici di incollaggio.
2. 2. Sgrassare.
3. 3. Applicare l'adesivo in modo uniforme su entrambe le superfici.
4. 4. Lascia asciugare la colla, poiché è altamente sconsigliato incollarla con colla poliuretanica "bagnata". Fondamentalmente, cinque minuti sono sufficienti. Per verificare la prontezza, puoi toccare leggermente il dito: il dito non deve attaccarsi.
5. 5. Collegare le parti da incollare con il morsetto. Il punto principale è la forza di compressione delle superfici. E poiché è difficile applicare la forza su tutta l'area, consigliamo di posizionare il sito di incollaggio su una superficie piana e dura e, senza fanatismo, picchiettarlo con un martello o il calcio di un'ascia. Per tagli lunghi sull'involucro esterno, cucire prima i bordi con i fili.

La foto mostra un kit di riparazione standard (ad eccezione del martello), che viene utilizzato in kayak e catamarani.

Ecco un riassunto del processo di incollaggio del PVC morbido per barche (kayak) con il PVC.

Usato solo colla uretanica. Per altre colle, questi metodi potrebbero non funzionare.

Leggi una panoramica degli adesivi in ​​PVC nel mio post precedente.

1. Preparazione del sito di incollaggio.

1.1. Pulire le zone di incollaggio di sporco con acqua e, se necessario, con uno straccio.

1.3. Trattare entrambe le superfici con carta vetrata a grana fine (senza fanatismo).

1.4. Se il taglio o lo strappo nel tessuto è più di un centimetro, deve essere cucito con filo di nylon. E incolla, se possibile, su entrambi i lati - dall'interno e poi dall'esterno.

1.5. Sgrassare con: acetone, acetato di etile, solvente 646. (senza fanatismo) perché se lo strofini a lungo, il PVC si dissolve e si arrotola in pellet. È imperativo rimuovere le bobine: le superfici devono essere pulite.

2.1. Metodo a freddo . (collare secondo le istruzioni del produttore della colla). Sto scrivendo una sorta di modo universale.

2.1.1. Applicare uno strato sottile di colla su entrambe le parti da incollare (è conveniente utilizzare una carta di plastica per livellare lo strato).

2.1.2. Aspetta che la colla inizi ad asciugarsi.

2.1.3. Premere le superfici da incollare saldamente l'una contro l'altra.

2.1.4. Rotolo incollato con massimo forza con un rullo di pressione, un mattarello, un cuscinetto, un'impugnatura per tritacarne, una ruota per mobili con impugnatura fissata, ecc. per rimuovere l'aria e la colla in eccesso. La forza applicata è importante, non la durata. Devi mettere qualcosa come una tavola, sedili per kayak o qualcosa del genere sotto.

2.2. Metodo caldo . (collare secondo le istruzioni del produttore della colla). Sto scrivendo una sorta di modo universale.

2.2.1. Applicare uno strato sottile di colla su entrambe le parti da incollare (è conveniente utilizzare una carta di plastica per livellare lo strato).

2.2.2. Aspetta che la colla smetta di attaccarsi alle dita.

2.2.3. Applicare un secondo strato sottile di colla su entrambe le superfici incollate (è conveniente usare una carta di plastica per livellare lo strato).

2.2.4. Usando un asciugacapelli, riscaldare lo strato adesivo a una temperatura di 50-60 gradi. In natura, puoi mettere sopra una tazza di tè caldo, una pietra riscaldata nel fuoco, ecc. In casi estremi, è possibile riscaldarlo con un accendino, ma c'è il rischio che la colla prenda fuoco e non si attacchi bene.

2.2.5.Premere le superfici da incollare saldamente l'una contro l'altra.

2.2.6. Rotolo incollato con massimo forza con un rullo di pressione, un mattarello, un cuscinetto, una maniglia per smerigliatrice, una ruota per mobili con maniglia fissata, una sfera da un grande cuscinetto a sfere, ecc. per rimuovere l'aria e la colla in eccesso. La forza applicata è importante, non la durata. Devi mettere qualcosa come una tavola, sedili per kayak o qualcosa del genere sotto.

Per riparare il kayak in condizioni di campo, viene completato un kit di riparazione, composto da strumenti per la riparazione del guscio e strumenti per la riparazione del telaio.

I mezzi per riparare la scocca devono essere portati su ogni imbarcazione, i mezzi per riparare l'intelaiatura sono solitamente immagazzinati centralmente, in un unico kit di riparazione per tutto il gruppo, tranne quei casi in cui il gruppo dispone di kayak con telaio in legno e metallo, in in questi casi devono essere separati anche i mezzi per riparare il telaio.

Per riparare il guscio occorrono fili di nylon, aghi da cucito, punteruolo, forbici, carta vetrata grossa (impermeabile) o pietra per affilare, benzina, colla per gomma, pezzi di gomma sottile e tessuto gommato (lo stesso del guscio), piccoli pezzi di Filo. Per riparare il guscio di un tessuto rivestito in PVC, non è necessaria benzina o un mezzo per rimuovere il materiale, rispettivamente, la colla e il materiale per la riparazione vengono sostituiti (i gusci dei kayak in tessuto rivestito in PVC sono incollati con adesivi uretanici di varie marche ["Uranus", ecc.], l'area danneggiata sul guscio e la toppa vengono sgrassate con uno straccio imbevuto di acetone.In condizioni di campo, il nastro termico utilizzato per sigillare le cuciture può essere utilizzato per riparare piccoli danni alla barca shell - nota dell'autore del sito web). Piccoli tagli e rotture nell'involucro, in particolare quelli che sono sorti sotto gli elementi del telaio, possono essere temporaneamente tappati con uno straccio (prima di una sosta). Grandi tagli e rotture dovranno essere riparati immediatamente. Non è necessario cucire fori lunghi fino a 30 mm, è possibile cucire prima e incollare più di 30 mm. Per riparare il guscio, il kayak viene scaricato e adagiato capovolto sulla riva per asciugare il luogo in riparazione.

Per accelerare l'asciugatura, l'area da riparare deve essere pulita con un panno dentro e fuori. È meglio asciugare al sole, se il tempo è nuvoloso o piovoso, dovrai asciugarlo sotto una tenda da sole con un tizzone, una candela accesa o un pezzo di plexiglass acceso. La fonte di calore viene portata nel luogo da riparare di 40-50 mm e soffiata attraverso di essa in direzione del luogo da riparare, dirigendo verso di essa l'aria calda. Asciugare direttamente sul fuoco, portandolo molto vicino, è pericoloso per il guscio. Dopo aver asciugato sia il rivestimento del guscio che le fibre sporgenti del tessuto di base, delineare i bordi del cerotto, ritagliare il cerotto e pulirlo e il luogo da riparare fino al nero del velluto.

La presenza nel kit di riparazione di cerotti precedentemente puliti, spalmati di colla per gomma, coperti con pellicola trasparente e arrotolati in un rotolo, accelererà la riparazione. Dopo lo stripping, la rottura del guscio viene suturata con una cucitura di serraggio con punti lunghi 8-10 mm simmetrici rispetto alla linea di rottura. È conveniente cucire insieme: uno dall'interno, l'altro dall'esterno, mentre il kayak si trova su un lato. Se l'interruzione è su un traverso o un telaio, potrebbe essere necessario rimuovere questo elemento del telaio. Dopo la cucitura, i punti riparati e il cerotto vengono sgrassati con benzina, lubrificati con un sottile strato di colla di gomma, dopo che si asciuga, vengono nuovamente lubrificati e dopo l'asciugatura secondaria, il cerotto viene premuto contro il guscio e levigato in modo che ci siano senza bolle e rughe. Tutti gli strappi nell'involucro devono essere sigillati dall'interno e dall'esterno. Se non è possibile applicare un cerotto interno durante il campo, deve essere applicato al ritorno a casa. Se una rottura nel guscio si è rivelata sotto e insieme al protettore, è necessario rimuovere un pezzo del protettore, cucire lo spazio, applicare una toppa e incollare un nuovo pezzo di protettore sopra, osservando le regole per unire il estremità sopra indicate.Con il tempo soleggiato, tutte le operazioni di incollaggio vengono eseguite meglio all'ombra.

Effettuiamo riparazioni nell'ambito delle nostre capacità tecniche.
Ripariamo solo barche acquistate da noi.
I tipi di lavoro sono elencati nella sezione tuning.
La stima del costo della riparazione viene effettuata approssimativamente sulla base di una descrizione dettagliata del danno e più precisamente durante l'ispezione del prodotto.

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Suggerimenti per la riparazione
In caso di danni minori alla "pelle", è sufficiente applicare una toppa sul punto del danno, osservando requisiti semplici ma rigorosi

Rivestimenti per kayak a telaio Salute e Taimen
nuove pelli, imballaggi per kayak, imbottiture per sedili, pelli

Il kayak si forma a seguito di una bizzarra combinazione di tre sostanze, le cui proprietà fisiche, chimiche e morali non sono completamente comprese. Possono essere indicati solo approssimativamente per analogia con materiali trovati al di fuori dell'escursione: tessuto gommato, plastica, metallo, legno. Come puoi vedere, non ci sono meno sostanze da kayak di quelle che compongono una persona (rimandiamo il lettore ad Aristotele per i dettagli). Pertanto, come una persona, un kayak ha il naso che cola, la sciatica e (pah-pah-pah!) Fratture e tutti i tipi di lesioni domestiche. Ecco perché, quando fai un'escursione, dovresti pensare anche a un kit di pronto soccorso per kayak, un kit di riparazione.

Il kit di riparazione deve contenere tutto il necessario per mantenere le sostanze sopra elencate nella loro forma originale o restituirle. Prima di tutto, dovresti pensare al guscio in gomma o plastica della tua barca, alla "pelle", come viene chiamata nel linguaggio comune.

Oh, questo è un argomento degno di cura, tenerezza e attenzione! Perché la “pelle” è la parte più vulnerabile del kayak, perché separa il canoista dall'ambiente circostante, spesso ostile e subisce disinteressatamente quasi tutti i tipi di colpi di un ventoso destino turistico. Allo stesso tempo, il canoista ricorda sempre che se sette pelli possono essere rimosse da una persona, anche dall'Ammiraglio, allora il kayak ha una sola "pelle". Ecco perché, già da qualche parte nel mezzo dell'escursione, un vero canoista inizia a sentire la "pelle" del kayak come sua, e se la sera, guardando le braci lampeggianti del fuoco, dice con ansia: "Qualcosa è ha pugnalato il mio fianco sinistro oggi ...” - non abbiate fretta di chiamare il Dottore, ma andate insieme al vostro collega a ispezionare il luogo appropriato della sua nave "malata".

Di norma, la "pelle" è più spesso danneggiata dove confina con gli elementi longitudinali del set di kayak - traverse. Pertanto, gli aksakal del kayak consigliano di incollare la "pelle" lungo i punti indicati con strisce di gomma prima di iniziare l'escursione. E non possiamo che inchinarci davanti alla saggia grandezza di questo consiglio. Si può aggiungere che durante l'escursione è necessario controllare ogni notte lo stato del fondo del kayak e durante il giorno non si deve perdere tempo per la sua riparazione preventiva.

In caso di lieve danno alla "pelle" (ferite non penetranti, come direbbe il medico di spedizione), è sufficiente applicare una toppa nel punto del danno, osservando i semplici ma rigorosi requisiti della scienza dell'adesivo in gomma . In caso di forature passanti, i cerotti devono essere applicati su entrambi i lati della "pelle". E infine (sia detto non sul kayak del lettore), le cuciture dovrebbero essere messe sulle interruzioni della "pelle" prima dell'incollaggio.

Tutto quanto sopra determina i primi ingredienti obbligatori del kit di riparazione: a) gomma per toppe; b) colla per gomma; c) carta vetrata per la pulizia del campo operatorio; d) benzina per la sua sterilizzazione; e) le filettature sono dure (preferibilmente molto dure); f) un ago con il nome di un'etimologia sconosciuta - "zingaro"; g) ditale; h) forbici.

Non vale la pena ricordare che la presenza di ciascuno degli elementi di questo elenco nel kit di riparazione è strettamente necessaria. La mancanza di filo ti costringerà a sciogliere il maglione zhenish azzurro pallido, e l'assenza di forbici ti costringerà a ritagliare le toppe con un antico rasoio Zollingen, implorato dall'Ammiraglio a costo di umiliazioni e lusinghe.

Le parti metalliche del kayak si consumano meno del suo guscio. Tuttavia, i fatti sono noti quando un kayaker intenzionale, scegliendo inequivocabilmente l'unico posto inadatto su un ampio fairway, trasformò le strutture metalliche del kayak in qualcosa, per descrivere quale l'espressione "rotolare in un corno di montone" dovrebbe essere usata solo con l'obbligatorio aggiunta “per usare un eufemismo”.

La riparazione delle parti metalliche del kayak non presenta particolari difficoltà. I telai rotti vengono sostituiti con quelli nuovi realizzati da grezzi idonei su una macchina piegatubi. Le serrature perse del traverso non costano nulla da riaffilare al tornio. E fai rapidamente il resto delle parti su una fresatrice.

Tuttavia, poiché è improbabile che si trovino in un kit di riparazione da campeggio, dovrebbero essere sostituiti con altri strumenti, come: i) un coltello pieghevole affilato con un punteruolo e un cacciavite (è possibile anche con un cavatappi); j) un piccolo martello; l) archivio; m) una lama per seghetto; n) pinze; o) pinzette; n) alcuni spezzoni di filo di alluminio spesso per rivetti; p) più viti con dadi МЗ e М4; c) colla BF-2, PVA o "Supercement" (sono possibili opzioni); r) un numero ragionevole di chiodi di vari diametri e lunghezze, che vanno dai chiodi da stivale a quelli che possono essere utilizzati per creare un amo per uno squalo volendo; y) tutto il resto che non rientra nella rubrica "a" - "t".

E, naturalmente, corde di vario tipo e lunghezza. Crediamo che Osip provenga dall'"ispettore generale" di Gogol che esclamò: "E la corda tornerà utile sulla strada!" - apparteneva indubbiamente alla schiera dei canoisti della prima metà del XIX secolo. Perché solo un vero canoista conosce il vero valore della corda. Il telaio metallico del kayak è fissato con una corda quando tutti gli altri mezzi per fissarlo sono rotti o persi. Il kayak è legato con una corda sullo "spuntino" al primo cespuglio che incontra (dopo dieci minuti si scopre che il kayak è appena visibile, e il cespuglio galleggia davanti alla nave e, sembra, addirittura lo tira lungo). La corda viene utilizzata per fissare l'attrezzatura e il kayak in un unico pezzo (vedere la sezione "Qualcosa sulla sicurezza"). Con una corda il custode sta legando la sua voglia: una borsa della spesa. È con l'aiuto di una corda che la sciatica da marcia viene curata nel più breve tempo possibile (vedi la sezione "Kayaker sul bollettino").

E infine, la riparazione delle parti in legno del kayak, che di tutte le opzioni di kayak artificiali richiede la minima abilità. L'esperienza mostra che le qualifiche di un ebanista di quinta elementare sono abbastanza sufficienti per la riparazione del keelson Salyut.

Se il principiante non ha assolutamente alcuna esperienza di riparazione, lo consiglieremo umilmente: in condizioni difficili sul campo, i frammenti di tubi in duralluminio si collegano più facilmente utilizzando boccole di legno piallate o rivestimenti in legno della forma appropriata (sono fissati alle parti metalliche con filo , cintura, cordino o, in ultima istanza, con una normale fune).

Non farà male coprire le parti in legno di "Salut" con vernice o qualche altro composto veramente idrorepellente prima dell'escursione. La famosa verniciatura probabilmente proteggerà l'albero del kayak e, di sicuro, la reputazione del capitano del kayak dal bagnarsi.

Se la riparazione del kayak risalta in qualche modo sullo sfondo della vita quotidiana sonora della campagna, è il fatto che solleva rapidamente il meccanico di spedizione alle alture dell'Elbrus. Il Meccanico, che in precedenza aveva languito in terzi ruoli, non si confonde più, come prima, sotto i piedi del comando della spedizione - l'Ammiraglio, Zavkhoz, il Dottore - ma diventa una figura centrale e, quindi, alquanto misteriosa. Secondo i suoi comandi bruschi e severi, tutti i membri della spedizione preparano un tavolo operatorio - un prato pulito, asciutto e uniforme, lo coprono con polietilene lavato, ci mettono sopra un kayak e poi, inviato per ordine delle mani del meccanico come per quanto possibile, sporgono timidamente la testa da dietro i cespugli seguendo il Processo.

Tutto andato in contemplazione del kayak "malato", il Meccanico descrive dei cerchi intorno ad esso, borbottando termini specifici sottovoce e agitando le braccia come uno sciamano. Questi passaggi immergono i contemplatori in uno stato depresso e riverente. L'orrore della coscienza dell'incorreggibilità di ciò che è accaduto gradualmente raggiunge tutti, e persino l'eroe-ammiraglio con voce rotta chiede:
- C'è qualcosa che puoi fare?
- Puoi sempre fare qualcosa…. - Risponde misteriosamente il Meccanico.

L'unica persona ammessa in sala operatoria è Kostrova. In generale, nella classifica, Kostrova è più alto del Meccanico, ma qui corre pignolo intorno al letto operatorio tra le grida isteriche dell'artigiano:
- Martello! File! Chiodo! Cosa mi stai trascinando? Avresti dovuto trascinare la spada! Incolla velocemente! Come l'ha presa il dottore? Che cosa. Per coprire i graffi? Lascialo coprire con la saliva ... Sì, non la sua, altrimenti avvelenerà!

Il dottore, da dietro i cespugli, sta cercando di galvanizzare la sua autorità in rapido declino, dando consigli:
- Non incollare con le mani sporche - non regge! Pulisci con iodio!

Ma la ristrutturazione è finita. Per il controllo, il kayak viene posato sull'acqua e poi caricato con cura e gradualità di bagagli, osservando attentamente se sul fondo compaiono torrenti fatali. Quando, alla fine, lo Zavkhoz con una borsa della spesa viene schiacciato nel kayak e il fondo del kayak rimane asciutto come la sabbia del deserto del Karakum, il Meccanico svanisce di nuovo sullo sfondo per aspettare di nascosto dietro le quinte.