Riparazione fai-da-te di un vaz 2107 . in cinque fasi

Per eseguire lavori di smontaggio del cambio di un'auto VAZ 2107, avrai bisogno di colla di fissaggio, un cacciavite a percussione, un estrattore a tre impugnature, paraolio per gli alberi primario e secondario, un set di guarnizioni e una chiave dinamometrica.

Smontaggio del cambio VAZ 2107
1. Scaricare l'olio dal cambio (vedi "Cambio VAZ 2107 - controllo del livello dell'olio e cambio dell'olio").
2. Rimuovere il cambio dall'auto VAZ 2107 (vedere "Cambio VAZ 2107 - rimozione e installazione").
3. Puliamo con un pennello e sciacquiamo la superficie esterna del cambio con cherosene o acquaragia.
4. Rimuovere la frizione del cuscinetto di rilascio e la forcella di rilascio della frizione dal cambio (vedere "Parti della frizione VAZ 2107 - rimozione e installazione").
5. Scollegare il giunto elastico dell'albero dell'elica dalla flangia sull'albero secondario della scatola (vedere "Trasmissione della trasmissione dell'auto VAZ 2107 - smontaggio e montaggio").
6. Rimuovere la flangia del giunto elastico dall'albero secondario del cambio (vedere "Paraolio dell'albero secondario del VAZ 2107 - sostituzione").
7. Scollegare il supporto dell'unità di potenza con una traversa dal coperchio posteriore della trasmissione (vedere "Supporti (cuscini) dell'unità di alimentazione VAZ 2107 - sostituzione").
8. Rimuovere l'unità del tachimetro (vedere "Trasmissione del tachimetro VAZ 2107 - sostituzione").
9. Rimuovere l'interruttore luci di retromarcia (vedi "Interruttore luci di retromarcia VAZ 2107 - controllo e sostituzione").
10. Rimuovere il bracciale dal giunto sferico della leva del cambio.

11. Utilizzando una chiave da 10 mm, svitare i tre dadi che fissano l'alloggiamento della leva del cambio al coperchio del carter posteriore.

12. Rimuovere l'alloggiamento della leva e la guarnizione A sottostante dai prigionieri.

13. Utilizzando una chiave a tubo da 13 mm, svitare i due dadi che fissano la staffa per il tubo di scarico dell'impianto di scarico.

14. Rimuovere la staffa ed estrarre il bullone a testa quadrata sottostante.

15. Svitare i cinque dadi che fissano il coperchio posteriore utilizzando chiavi a bussola e chiavi a bussola da 13 mm.

16. Utilizzando una chiave a tubo da 10 mm, svitare i dieci dadi che fissano il coperchio inferiore.

17. Rimuovere il coperchio e la guarnizione sottostante.

18. Alcuni dadi potrebbero allentarsi con i prigionieri. In questo caso, dopo aver lavato i fori filettati e le borchie con un solvente, applicare la colla di fissaggio secondo le istruzioni e installare le borchie in posizione.

19. Utilizzando una chiave da 13 mm, svitare il restante dado di fissaggio del coperchio posteriore situato all'interno dell'alloggiamento del cambio.

20. Per facilitare la rimozione del coperchio posteriore, utilizzare un cacciavite per incassare l'asta di innesto della 1a e 2a marcia. Questo innesta la seconda marcia.

21. Toccando il coperchio del cambio con un martello con un percussore in gomma o legno lungo il perimetro del piano di montaggio, scollegare il coperchio dall'alloggiamento del cambio.

22. Rimuovere il coperchio posteriore dai prigionieri, quindi, ruotandolo in senso orario, rimuoverlo dall'alloggiamento del cambio. Una guarnizione installata tra il coperchio e la scatola della trasmissione potrebbe rompersi. Quando si monta il cambio, installare una nuova guarnizione.

23. Rimuoviamo dal coperchio posteriore il tappo di plastica del blocco degli ingranaggi della 5a marcia e della retromarcia, estraendolo con uno strumento adatto attraverso il foro nel cuscinetto.

24. Usando le pinze, rimuovere dalla scanalatura nel coperchio l'anello di spinta del cuscinetto del blocco ingranaggi della 5a marcia e della retromarcia.

25. Per non danneggiare il coperchio posteriore, installarlo su due blocchetti di legno ed estrarre con un martello (attraverso un mandrino di diametro adeguato) il cuscinetto del blocco ingranaggi della 5a marcia e della retromarcia.L'anello interno del cuscinetto di solito rimane sull'albero del blocco.

26. Tiriamo fuori il cuscinetto del blocco ingranaggi.

27. Rimuovere il paraolio dell'albero secondario dal foro nel coperchio posteriore (vedere "Paraolio dell'albero di uscita VAZ 2107 - sostituzione").
28. Estrarre la rondella reggispinta dell'anello interno del cuscinetto posteriore dell'albero secondario.

29. Estrarre il cuscinetto posteriore dell'albero di uscita del cambio con un mandrino di diametro adeguato ed estrarlo.

30. Rimuovere l'anello interno del cuscinetto posteriore dall'albero secondario.

Assembliamo il cuscinetto legando le sue parti con filo o spago.

31. Rimuovere l'ingranaggio conduttore del tachimetro e il perno a sfera A dell'ingranaggio situato nella scanalatura dell'albero.

32. Rimuovere la rondella dell'imbracatura.

33. Utilizzando una chiave da 10 mm, svitare il bullone che fissa la forcella della V marcia e della retromarcia.

34. Per bloccare la rotazione degli alberi, spostiamo l'ingranaggio intermedio A della retromarcia, inclusa la retromarcia. La seconda marcia è stata inserita in precedenza durante la rimozione del coperchio posteriore. Se si spegne, premere sull'asta B. Utilizzando una chiave a tubo da 17 mm, allentare il serraggio del bullone che fissa il blocco degli ingranaggi della 5a marcia e della retromarcia, senza svitare completamente il bullone.

35. Utilizzando una chiave a tubo da 13 mm, svitare un dado che fissa l'alloggiamento della frizione al cambio VAZ 2107 e svitare i restanti sei dadi con una chiave a tubo da 17 mm.

36. Dopo aver strizzato con un cacciavite, scollegare l'alloggiamento della frizione dal cambio e rimuovere la guarnizione.

37. Per sostituire il paraolio dell'albero di ingresso con un punzone, premere il paraolio attraverso il foro nella flangia del coperchio anteriore del cambio.

38. Usando le pinze, rimuovere il paraolio dal coperchio anteriore del cambio.

39. Rimuovere l'anello elastico dall'albero di ingresso del cambio. L'anello ha una forma rastremata ed è installato con un diametro minore verso il cuscinetto.

40. Utilizzando una chiave a tubo da 19 mm, svitare il bullone che fissa il cuscinetto anteriore dell'albero intermedio ed estrarre il bullone insieme alla molla e alle rondelle di bloccaggio.

41. Con una chiave a tubo da 17 mm, infine svitare e rimuovere il bullone che fissa il blocco ingranaggi.

42. Spostando la forcella del cambio Va lungo l'asta, rimuovere il blocco ingranaggi dall'albero intermedio.

43. Installare il blocco ingranaggi in una morsa e premere l'anello interno del cuscinetto posteriore dell'albero intermedio con due cacciaviti grandi.

Assembliamo il cuscinetto e leghiamo le sue parti con filo o spago.

44. Rimuovere la rondella distanziatrice dall'albero secondario.

45. Utilizzando una chiave a tubo da 13 mm, svitare i due bulloni che fissano il coperchio dei morsetti dell'asta.

46. ​​​​Rimuovi il coperchio con la guarnizione.

47. Dai fori nell'alloggiamento del cambio del VAZ 2107, estraiamo le molle dei morsetti dell'asta. La molla A del blocco della V e dell'asta di innesto della retromarcia differisce dalle altre per rigidità. Per distinguerlo ha un colore scuro e durante il montaggio deve essere installato al suo posto.

48. È conveniente rimuovere le sfere di bloccaggio usando un bulbo di gomma, creando un vuoto.

49. Rimuovere il gruppo ingranaggio a V con un sincronizzatore dall'albero secondario.

50. Rimuovere l'anello distanziatore.

51. Dopo aver spostato la forcella selezione marce, rimuovere il manicotto sincronizzatore V marcia.

52. Tenendo ferma la forcella, rimuovere la retromarcia intermedia dall'asse.

53. Rimuovere l'asta di innesto della 5a marcia e della retromarcia insieme alla forcella del selettore delle marce e al distanziale A dell'asta. Rimuovere la boccola e il tappo dallo stelo.

54. Utilizzando una chiave a tubo da 10 mm, svitare il bullone che fissa la testa dello stelo e rimuoverlo.

55. Usando un cacciavite magnetico o usando un bulbo di gomma, rimuovere il cracker di bloccaggio dal foro A nella parete della scatola del cambio.

56. Utilizzando una pinza, sbloccare l'anello di bloccaggio del mozzo di accoppiamento del sincronizzatore a V e rimuoverlo.

57. Rimuovere il mozzo dall'albero del cambio.

58. Rimuovere la rondella elastica.

59. Rimuovere la retromarcia.

60. Dopo aver spinto fuori dall'interno, estraiamo il cuscinetto posteriore dell'albero intermedio.

61.Usando due cacciaviti, facendo leva sul cuscinetto anteriore dell'albero intermedio tramite l'anello di riferimento, estrarlo.

62. Tiriamo fuori l'albero intermedio dall'alloggiamento del cambio.

63. Facendo leva con due cacciaviti, rimuovere una parte dell'anello interno del cuscinetto posteriore dall'albero intermedio e montare il cuscinetto.

64. Utilizzando una chiave a tubo da 10 mm con una prolunga, svitare il bullone che fissa la forcella del cambio della 3a e 4a all'asta.

65. Tiriamo fuori l'asta di inclusione degli ingranaggi III e IV dal foro, rimuovendo contemporaneamente il tappo da esso.

66. Dal foro nell'asta, rimuovere il cracker di blocco.

67. Con un potente magnete o con l'aiuto di un bulbo di gomma, rimuoviamo il cracker di blocco dal foro nell'alloggiamento del cambio.

68. Utilizzando una chiave a tubo da 10 mm, svitare il bullone che fissa le forcelle della 1a e 2a marcia.

69. Tiriamo fuori lo stelo dal foro, rimuovendo allo stesso tempo il tappo da esso.

70. Utilizzando un avvitatore a percussione, svitare le tre viti che fissano la piastra di ritegno del cuscinetto intermedio dell'albero secondario e rimuoverlo.

71. Facendo leva con due grandi cacciaviti per l'anello di montaggio del cuscinetto, spingiamo il cuscinetto fuori dal carter.

72. Rimuovere l'albero di ingresso del gruppo cambio VAZ 2107.

73. Tiriamo fuori il cuscinetto a rulli anteriore dal foro dell'albero di ingresso.
Il cuscinetto può anche rimanere all'estremità dell'albero di uscita.

74. Facendo leva con due cacciaviti sull'anello di posizionamento del cuscinetto intermedio dell'albero secondario, estraiamo il cuscinetto dall'albero.

75. Tiriamo fuori l'albero secondario del cambio dal carter.

76. Tenendo fermo l'asse della ruota dell'ingranaggio della retromarcia intermedia con una chiave da 24 mm, svitare il dado dell'asse con una chiave a tubo da 19 mm.

77. Bloccando verticalmente l'albero secondario in una morsa attraverso un rivestimento morbido, rimuovere il sincronizzatore delle marce III e IV dall'albero.

78. Utilizzando una pinza, sbloccare e rimuovere l'anello di ritegno del mozzo dall'albero.

79. Rimuovere la rondella elastica.

80. Rimuovere il mozzo del giunto sincronizzatore.

81. Rimuovere l'ingranaggio con un sincronizzatore del III trasferimento.

82. Supportiamo i bordi della 1a marcia su una base rigida (ad esempio due chiavi), fino a 5 mm di spessore. Estraiamo l'albero secondario dal manicotto dell'ingranaggio attraverso una deriva di metallo morbido.

83. Tiriamo fuori la boccola della ruota dentata dell'albero secondario del cambio VAZ 2107.

84. Rimuovere il pignone dell'albero secondario con il sincronizzatore 1a marcia.

85. Tiriamo fuori il mozzo della frizione del sincronizzatore della 1a e 2a marcia.

86. Rimuovere il manicotto del sincronizzatore.

87. Rimuovere la ruota dentata con un sincronizzatore della 2a marcia dall'albero.

88. Dopo aver fissato l'albero di ingresso in una morsa attraverso un rivestimento morbido, separiamo e rimuoviamo l'anello di tenuta del cuscinetto con una pinza.

89. Rimuovere la rondella elastica.

90. Appoggiando i bordi del cuscinetto su una base rigida, spingere l'albero di ingresso fuori dall'anello interno del cuscinetto tramite un punzone di metallo morbido.

91. Tenendo con la mano l'anello di bloccaggio della frizione del sincronizzatore della IV marcia, utilizzare le pinze per separare e rimuovere l'anello di ritegno.

92. Rilasciando gradualmente l'anello di bloccaggio, rimuoverlo e la molla del sincronizzatore della 4a marcia.

93. Allo stesso modo, smontiamo i meccanismi dei sincronizzatori di altri ingranaggi.

Assemblaggio del cambio dell'auto VAZ 2107

Nota
Le coppie di serraggio delle connessioni filettate critiche delle parti sono riportate nelle appendici (vedere "Coppie di serraggio delle connessioni filettate su un'auto VAZ 2107").

Inoltre, la deformazione delle forcelle del cambio non è consentita, le aste delle forcelle del cambio devono scorrere liberamente senza uno spazio significativo nei fori dell'alloggiamento del cambio.
Non ci dovrebbero essere tracce di grippaggio sui mozzi delle frizioni del cambio.
Le superfici di attrito degli anelli di bloccaggio devono essere dentellate. In caso di usura della tacca, sostituire l'anello di bloccaggio con uno nuovo.

1. Tutte le guarnizioni e i paraolio del cambio vengono sostituiti con altri nuovi.
2. Prima di installare gli anelli di tenuta del cambio, ingrassare le superfici di lavoro degli anelli di tenuta con un sottile strato di grasso.
3. Durante l'assemblaggio del cambio, lubrificare tutte le parti con olio per ingranaggi.
4.Quando si montano i blocchi ingranaggi sugli alberi, installando gli anelli di ritegno, li si posiziona con un cacciavite fino a quando gli anelli non sono completamente fissati.
5. Quando si installano i cuscinetti sugli alberi, applichiamo forza agli anelli interni e durante l'installazione nei fori dei carter, a quelli esterni.

6. Premere il paraolio dell'albero di ingresso nel coperchio anteriore con un mandrino di diametro adeguato.

Certo, tutti sanno che è meglio affidarsi ai professionisti per riparare il motore o il cambio di un'auto. Ma per ogni proprietario di un VAZ 2107, non sarà affatto superfluo sapere come rimuovere la scatola e ripararla da soli.

Il cambio a cinque velocità del VAZ 2107 deve essere riparato quando compaiono i seguenti segni:

• la comparsa di un ronzio o un aumento dei soliti rumori;
• Difficoltà a cambiare marcia;
• spegnimento spontaneo durante la guida;