Riparazione del rilevatore radar fai da te

SCHEMA ANTI-RADAR

Probabilmente ogni guidatore almeno una volta ha avuto l'idea di acquisire un rilevatore radar, soprattutto dopo un'altra racchetta di un vigile urbano sulla strada. Quindi mettiti al lavoro! Ma chiariamo subito: un rilevatore radar è un dispositivo che sopprime il radar della polizia e il suo assemblaggio è un compito molto difficile. Qui considereremo uno schema anti-radar più semplice - il cosiddetto radar - un rilevatore che segnala che un ispettore sta scansionando la tua auto.

Per misurare la velocità di un'auto, il radar della polizia stradale riceve le radiazioni riflesse dall'auto e il rilevatore radar - diretto, quindi il rilevatore radar è sempre in grado di rilevare il radar prima di quanto misura la velocità dell'auto! Quindi, se un vigile esegue la scansione dal suo radar a 500 m dall'auto, questa è la portata del dispositivo Vizir, quindi prima che l'auto si avvicini a una distanza visibile di 100 m hai l'opportunità di rallentare.

Questo schema anti-radar è abbastanza comune sulla rete e, sebbene personalmente non l'abbia assemblato, ho dovuto riparare un dispositivo così fatto in casa. Lì, un diodo a microonde: il rilevatore si trovava in un piccolo imbuto di stagno e l'intera struttura si inseriva in un corpo saldato da un foglio PCB, delle dimensioni di un pacchetto di sigarette. Sotto l'irradiazione a microonde, lampeggiava e raggiungeva il picco. Ecco un'altra versione del circuito anti-radar dalla rivista Radio:

Tutti i radar in servizio presso la polizia stradale operano alle frequenze di 10525 MHz, 24150 MHz e 34700 MHz. Questi rilevatori radar sono in grado di rilevarli tutti.

L'impostazione del circuito anti-radar può essere eseguita stando vicino alla persona con il radar;

O per non accendersi, vicino al radar fisso - telecamera:

A volte vengono posizionati un paio di chilometri davanti al posto di polizia stradale:

Di recente, le autorità hanno adottato quanto segue: Il misuratore di velocità di registrazione video radar VIZIR è costituito da due unità indipendenti: un misuratore di velocità e una fotocamera digitale e una videocamera. La telecamera si accende sia automaticamente quando l'auto alla guida supera il limite di velocità preimpostato, sia manualmente - da un ispettore automatico. Telecamere di sorveglianza con radar integrato. Il dispositivo funziona costantemente e quando la velocità viene superata si attiva il sensore che attiva la fotocamera.

Il mercato offre anche rilevatori radar. Questo dispositivo non è vietato: da nessuna parte nella legge è scritto che non è possibile utilizzare i rilevatori radar. Ecco alcuni esempi di prodotti a marchio estero:

Rilevatore radar Cobra XRS-9445. Prezzo: $ 109,99

Cobra XRS-R9G con rilevatore di velocità GPS e telecamera a luci rosse. Prezzo: $ 229,98

Rilevatore radar Cobra XRS-9970G. Il nostro prezzo: $ 319,99

Domande sui circuiti radar? FORUM

Le maggiori aziende produttrici di rilevatori radar offrono dispositivi in ​​tre categorie di prezzo, e in alcuni casi i prezzi in relazione alle caratteristiche dichiarate non sono comparabili. Colpito dall'influenza del marchio, dalla popolarità dell'azienda, dai materiali utilizzati e dall'introduzione delle ultime tecnologie.

Come funzionano i rilevatori radar? I seguenti requisiti sono imposti ai rilevatori radar:

Il raggio di rilevamento di un segnale da parte di un rilevatore radar è una delle caratteristiche più importanti del dispositivo, poiché da esso dipende il tempo necessario per prendere una decisione. Nella modalità "città", la distanza di rilevamento della radiazione radar oscilla entro 700-850 metri, al di fuori della città la distanza può raggiungere i 3 km.

Gamma di onde di lavoro: più ampia è la gamma di onde ricevute dal dispositivo, più modelli di radar DPS può assumere la ricerca della direzione. Oggi, immancabilmente, i rilevatori radar devono funzionare alle seguenti frequenze:

1. La banda X (10,525 GHz) è una frequenza obsoleta, i modelli su di essa non vengono prodotti, ma si trovano ancora sulle strade.
2. Banda K (24,15 GHz): questa frequenza è utilizzata nella maggior parte dei radar in servizio con la polizia stradale.
3. Ultra X - raggio di impulso corto, introdotto dal 2002, utilizzato nei moderni radar Sokol.
4. Ultra K - la gamma K di frequenze a impulsi brevi, introdotta dal 2004, viene utilizzata nei radar Iskra e Berkut, nonché nei videoregistratori.
5. VG-2 - blocco del rilevatore radar durante il rilevamento di apparecchiature per la ricerca della direzione da parte degli agenti di polizia stradale.
6. POP TM è la gamma di frequenza dei radar utilizzata negli Stati Uniti.

La maggior parte dei modelli moderni ha una matrice multibanda per determinare i segnali in ingresso.

uno in più caratteristica antiradar - il rapporto tra falsi segnali e reali. È noto che il rilevatore radar rileva solo una parte dei segnali, in ogni situazione specifica ci sono le condizioni per falsi allarmi (serrature elettriche con fotocellule, emettitori ad alta frequenza, caratteristiche del terreno, impulso radar).

Importante rivelatore radar caratteristicoa è il tempo di elaborazione del segnale in ingresso. I moderni modelli di radar in servizio con la polizia stradale funzionano in modalità pulsata, con un breve periodo del segnale emesso, la ricezione operativa e la sua elaborazione aumentano l'efficienza del rilevatore radar.

Affidabilità del risultato: oltre al coefficiente di falsi segnali, l'affidabilità dei dati, la corrispondenza dei dati ricevuti sulla distanza dal radar, gioca un ruolo importante.

Funzionalità dell'apparecchio - I modelli Premium sono dotati di funzionalità aggiuntive per semplificare l'utilizzo dell'apparecchio. Ad esempio, un oscillatore locale integrato nel circuito antiradar ha un sistema di blocco in presenza di un radar DPS. Sensore di oscillazione locale senza protezione fonica con amplificazione del segnale dal radar.

Affidabilità: il rilevatore radar viene utilizzato in modalità dinamica, poiché è fissato in modo abbastanza rigido sul finestrino anteriore dell'auto (la ventosa in gomma smorza debolmente i carichi d'urto), quindi tutte le buche e le irregolarità della strada si trasformano in vibrazioni. L'esposizione continua alle vibrazioni quando lo strumento è mal eseguito può portare a letture scadenti.

Oltre alle caratteristiche elencate, i rilevatori radar possono rilevare la direzione dei segnali laser, tuttavia, la determinazione dell'esposizione laser non dispone di dati statistici accurati a causa delle specifiche dell'applicazione di tali radar.

I rilevatori radar sono realizzati in una custodia monolitica, quindi la maggior parte dei guasti può essere riparata solo presso un centro di assistenza. Tra i guasti frequenti: il rilevatore radar emette costantemente un segnale acustico, il rilevatore radar non funziona, il rilevatore radar non rileva. Alcuni di questi difetti potrebbero non essere tali. Se tuo l'anti-radar non rileva qualsiasi tipo di radar, potrebbe risultare che semplicemente non è in grado di farlo in modo costruttivo. C'è anche una fornitura ininterrotta di segnali in città, ma, di regola, questo non è un difetto, poiché il dispositivo deve essere commutato in modalità "città". Qualsiasi riparazione dei rilevatori radar va eseguita al meglio in un centro di assistenza o presso rivenditori autorizzati, se la garanzia è valida. L'autoriparazione può finalmente "finire" il tuo rilevatore radar.

Attualmente, dispositivi come i rilevatori radar stanno guadagnando sempre più popolarità tra i nostri compatrioti. Tali dispositivi sono progettati per riparare telecamere e radar della polizia, che vengono utilizzati per determinare la velocità di un'auto e avvisare il conducente della loro presenza. Come qualsiasi altro gadget, il rilevatore può guastarsi nel tempo. In quali casi è necessario riparare i rilevatori radar e quali malfunzionamenti sono tipici di tali dispositivi - ne parleremo di seguito.

Come controllare un dispositivo del genere a casa?

Se stiamo parlando di diagnostica della funzionalità, il gadget viene controllato in macchina, la procedura diagnostica è la seguente:

Quali malfunzionamenti si manifestano più spesso nel funzionamento dei rilevatori:

Per quanto riguarda la riparazione, è tutt'altro che sempre possibile farlo da soli. Se hai le conoscenze e le abilità appropriate, puoi provare a riparare il rilevatore da solo.

Come puoi ripristinare il dispositivo per funzionare:

• 

La tua TV, radio, cellulare o bollitore è rotta? E vuoi creare un nuovo argomento su questo argomento in questo forum?

Prima di tutto, pensa a questo: immagina che tuo padre/figlio/fratello abbia un dolore da appendicite e dai sintomi sai che si tratta solo di appendicite, ma non c'è esperienza nel tagliarlo, così come lo strumento. E accendi il computer, accedi a Internet su un sito medico con la domanda: "Aiuta a eliminare l'appendicite". Capisci l'assurdità di tutta la situazione? Anche se ti rispondono, vale la pena considerare fattori come il diabete del paziente, le allergie all'anestesia e altre sfumature mediche. Penso che nessuno lo faccia nella vita reale e rischierà di affidarsi alla vita dei propri cari con i consigli di Internet.

Lo stesso vale per la riparazione di apparecchiature radio, anche se ovviamente questi sono tutti i vantaggi materiali della civiltà moderna e in caso di riparazioni non riuscite, puoi sempre acquistare un nuovo televisore LCD, telefono cellulare, iPAD o computer. E per la riparazione di tali apparecchiature, almeno è necessario disporre dell'attrezzatura di misurazione (oscilloscopio, multimetro, generatore, ecc.) E di saldatura (asciugacapelli, pinzette calde SMD, ecc.), Un diagramma schematico, per non parlare le necessarie conoscenze e l'esperienza di riparazione.

Consideriamo una situazione se sei un radioamatore principiante / avanzato che salda tutti i tipi di aggeggi elettronici e dispone di alcuni degli strumenti necessari. Crei un thread appropriato sul forum di riparazione con una breve descrizione dei "sintomi del paziente", ad es. ad esempio "Il televisore Samsung LE40R81B non si accende". E allora? Sì, ci possono essere molte ragioni per non accendersi: malfunzionamenti nel sistema di alimentazione, problemi con il processore o firmware lampeggiante nella memoria EEPROM.
Gli utenti più avanzati possono trovare l'elemento annerito sulla lavagna e allegare una foto al post. Tuttavia, tieni presente che stai sostituendo questo elemento radio con lo stesso: non è ancora un dato di fatto che la tua attrezzatura funzionerà. Di norma, qualcosa ha causato la combustione di questo elemento e potrebbe "tirare" con sé un paio di altri elementi, per non parlare del fatto che è abbastanza difficile per un non professionista trovare un m / s bruciato . Inoltre, nelle moderne apparecchiature, gli elementi radio SMD sono quasi universalmente utilizzati, saldando che con un saldatore ESPN-40 o un saldatore cinese da 60 Watt si rischia di surriscaldare la scheda, staccare le tracce, ecc. Il successivo restauro sarà molto, molto problematico.

Lo scopo di questo post non è un PR di officine di riparazione, ma voglio comunicarti che a volte l'autoriparazione può essere più costosa che portarla in un'officina professionale. Anche se, ovviamente, questi sono i tuoi soldi e cosa è meglio o più rischioso dipende da te.

Se tuttavia decidi di essere in grado di riparare l'apparecchiatura radio da solo, quando crei un post, assicurati di indicare il nome completo del dispositivo, la modifica, l'anno di produzione, il paese di origine e altre informazioni dettagliate. Se c'è un diagramma, allegalo al post o fornisci un link alla fonte. Annotare da quanto tempo si sono manifestati i sintomi, se si sono verificati picchi nella rete della tensione di alimentazione, se prima c'è stata una riparazione, cosa è stato fatto, cosa è stato controllato, misurazioni di tensione, oscillogrammi, ecc. Da una foto di una scheda madre, di regola, ha poco senso, da una foto di una scheda madre scattata su un telefono cellulare non ha alcun senso. I telepati vivono in altri forum.
Prima di creare un post, assicurati di utilizzare la ricerca sul forum e su Internet. Leggi gli argomenti rilevanti nelle sottosezioni, forse il tuo problema è tipico ed è già stato discusso. Assicurati di leggere l'articolo Strategia di riparazione

Il formato del tuo post dovrebbe essere il seguente:

Gli argomenti con il titolo "Aiuta a riparare la TV Sony" con il contenuto "rotto" e un paio di foto sfocate della cover posteriore svitata, scattate con il 7° iPhone, di notte, con una risoluzione di 8000x6000 pixel, vengono immediatamente eliminati. Più informazioni pubblichi sul guasto, più possibilità avrai di ottenere una risposta competente. Comprendi che il forum è un sistema di assistenza reciproca gratuita nella risoluzione dei problemi e se sei sprezzante nello scrivere il tuo post e non segui i suggerimenti di cui sopra, le risposte saranno appropriate, se qualcuno vuole rispondere. Tieni inoltre presente che nessuno dovrebbe rispondere immediatamente o durante, ad esempio, un giorno, non è necessario scrivere dopo 2 ore "Che nessuno può aiutare", ecc. In questo caso, l'argomento verrà eliminato immediatamente.
Dovresti fare ogni sforzo per trovare un guasto da solo prima di rimanere perplesso e decidere di andare al forum. Se descrivi l'intero processo di ricerca di una ripartizione nel tuo argomento, la possibilità di ottenere aiuto da uno specialista altamente qualificato sarà molto elevata.

Se decidi di portare la tua attrezzatura rotta all'officina più vicina, ma non sai dove, forse il nostro servizio cartografico online ti aiuterà: officine sulla mappa (a sinistra, premi tutti i pulsanti tranne “Officine”). Puoi lasciare e visualizzare le recensioni degli utenti per i workshop.

Per riparatori e officine: puoi aggiungere i tuoi servizi alla mappa. Trova il tuo oggetto sulla mappa dal satellite e cliccaci sopra con il tasto sinistro del mouse. Nel campo "Tipo oggetto:" non dimenticare di modificare in "Riparazione attrezzatura". L'aggiunta è assolutamente gratuita! Tutti gli oggetti vengono controllati e moderati. Una discussione sul servizio è qui.

e da dove viene l'aliseo VF?
lì può essere piazzata solo una mitragliatrice a torretta. un
Whistler 138 Ru è un rilevatore radar, non un rilevatore radar

Qual è la differenza? Sono, si potrebbe dire, una teiera. Spiega, se non difficile. O dove leggere qualcosa di sensato a riguardo?

differenza di terminologia
un rilevatore radar è essenzialmente un dispositivo speciale che disabilita il radar. è illegale ovunque

il rivelatore informa solo della possibilità di irradiarlo con segnali simili a radar. è illegale in alcuni paesi. nelle norme RF.
In realtà, i radar moderni sono meno visibili e il significato di un rilevatore radar sta diventando sempre meno.

a seconda di cosa "sfiora".
i treppiedi emettono costantemente e sono "visibili" da lontano.
Il visir lavora sulla vista. ma molto probabilmente, se non sei solo sulla strada, controlleranno le auto davanti e di nuovo attraverserai ..
Le frecce fisse sono poche e distanti tra loro e sono vicine quando è troppo tardi.
beh, gli asciugacapelli senza registrazione video sembrano essere stati banditi

a proposito di antiradar - è una fonte di forte radiazione elettromagnetica .. è piacevole essere irradiati da soli? beh, per il momento.
guiderai un paio di volte.. poi i fatti verranno confrontati. Questa volta .. beh, e in secondo luogo, non è un dato di fatto che questo rilevatore radar sommergerà efficacemente l'intera banda di frequenza, quindi può essere inutile, soprattutto perché diversi radar funzionano in gamme diverse - e tutto per incepparsi, è necessario per trasportare un carrello con un generatore aggiuntivo

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Moderatore 25 settembre 2012

Beh, per quanto riguarda l'irradiazione l'hai rifiutata. Nonostante il fatto che ovunque ci siano reti mobili, wi-fi e simili, il tuo rilevatore radar non farà nulla di male. Potrebbe essere solo un problema a causa del suo uso illegale. Installa un rilevatore radar)

e quale modello è più ragionevole scegliere?

a seconda di cosa "sfiora".
i treppiedi emettono costantemente e sono "visibili" da lontano.
Il visir lavora sulla vista. ma molto probabilmente, se non sei solo sulla strada, controlleranno le auto davanti e di nuovo attraverserai ..
Le frecce fisse sono poche e distanti tra loro e sono vicine quando è troppo tardi.
beh, gli asciugacapelli senza registrazione video sembrano essere stati banditi

a proposito di antiradar - è una fonte di forte radiazione elettromagnetica .. è piacevole essere irradiati da soli? beh, per il momento.
guiderai un paio di volte.. poi i fatti verranno confrontati. Questa volta ..Bene, e in secondo luogo, non è un dato di fatto che questo anti-radar sommergerà efficacemente l'intera banda di frequenza, quindi può essere inutile, soprattutto perché diversi radar funzionano in gamme diverse - e tutto deve essere attutito, è necessario portare un carrello con un generatore aggiuntivo

Ne sento parlare per la prima volta.

differenza di terminologia
un rilevatore radar è essenzialmente un dispositivo speciale che disabilita il radar. è illegale ovunque

il rivelatore informa solo della possibilità di irradiarlo con segnali simili a radar. è illegale in alcuni paesi. nelle norme RF.
In realtà, i radar moderni sono meno visibili e il significato di un rilevatore radar sta diventando sempre meno.

grazie, ora lo saprò. Ci penserò.

Cyril, da dove viene l'infa?
ad esempio, per disattivare normalmente il telefono, si pensa che il telefono abbia energia sufficiente. hai bisogno di molte volte di più! E questo non tenendo conto che è necessario inceppare l'intera banda potenziale e non un paio di frequenze a cui viene effettivamente trasmesso il segnale (!)

E da dove viene l'infa che il rilevatore radar è dannoso per la salute? Se i raggi sono diretti, tanto più non c'è nulla di cui aver paura. Forse non usi neanche il microonde? Anche lì la radiazione è buona

E da dove viene l'infa che il rilevatore radar è dannoso per la salute? Se i raggi sono diretti, tanto più non c'è nulla di cui aver paura. Forse non usi neanche il microonde? Anche lì la radiazione è buona

È solo che c'è una potente radiazione nell'antiradar, tutto qui. Se una persona viene irradiata in questo modo, non accadrà nulla di buono. Ma questa è tutta teoria

qualcosa nelle notizie ha fatto scivolare l'idea della polizia stradale di vietare queste cose.
chi pensa a questo?

Sì, questa idea non è la prima volta che salta, ma non è ancora stata bandita. Se vengono banditi, inventeranno qualcosa di nuovo.

Sì, questa idea non è la prima volta che salta, ma non è ancora stata bandita. Se vengono banditi, inventeranno qualcosa di nuovo.

E cosa ti viene in mente di nuovo qui?

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Non bere mentre guidi! 11 ottobre 2012

E cosa ti viene in mente di nuovo qui?

Ma non sai mai cosa. Una volta non c'erano gli anti-radar e non c'erano i rilevatori. Poi lo hanno inventato. Bene, è lo stesso e verrà fuori qualcos'altro. Progresso.

Quanto a me, tutti questi anti-radar e rilevatori radar sono illegali, o almeno vanno contro la loro coscienza. Sarebbe meglio inventare qualcosa con un dispositivo in modo che i conducenti osservino le regole del traffico

Perché è contro la tua coscienza? Cosa c'è di così terribile in questo?

È difficile immaginare un appassionato di auto che non avrebbe sentito nulla di un dispositivo come un rilevatore radar, nella gente comune chiamata antiradar... Aiuta a catturare i segnali radio emessi dai radar, che vengono solitamente utilizzati dagli agenti di polizia stradale per identificare i trasgressori del limite di velocità sulla strada.

Allo stesso tempo, molti possono dire, dicono, hanno sentito qualcosa, ma non hanno mai pensato di usare questo dispositivo, perché i limiti di velocità non sono mai stati violati e noi non violeremo.

Ma in effetti, qualsiasi pilota esperto dirà che ci sono situazioni in cui perdi davvero il controllo sulla velocità dell'auto, e anche se questo si esprime anche in un leggero eccesso, questo è sufficiente per essere multato o addirittura privato della patente di guida .

A questo proposito, antiradar si consiglia l'acquisto e l'installazione di un'auto per tutti, almeno per ricordare che il limite di velocità sulla strada deve essere rispettato. Ma se prevedi di utilizzare questo dispositivo, presta attenzione a due importanti sfumature. Innanzitutto, la tua auto non dovrebbe avere un parabrezza atermico. Tali occhiali sono ora in voga, perché consentono di riflettere i raggi del sole e impediscono il riscaldamento degli interni dell'auto, grazie all'ossido d'argento contenuto nella loro composizione.

Ma il punto è che tale vetro impedisce ai segnali radio di entrare nell'abitacolo dell'auto, ad es. il rilevatore radar, in questo caso, diventa inabile e non rileva. Ecco perché, se non sei sicuro di quale parabrezza sia installato sulla tua auto, dai un'occhiata da vicino.

Se noti una lucentezza metallica all'esterno, così come nella zona di protezione dove si trova lo specchietto retrovisore, significa che devi rifiutarti di acquistare un dispositivo anti-radar, oppure dovrai sostituire il parabrezza . Tuttavia, è possibile scegliere un rilevatore radar con un'installazione di tipo distanziato. Ad esempio su alcuni modelli di auto Peugeot è installato un parabrezza atermico attraverso il quale cattura molto male l'anti-radar.

La seconda sfumatura: presta attenzione al set completo della tua auto. Bellissimi campanelli e fischietti come il cruise control, un sensore di punto cieco o altre funzioni che misurano la distanza tra un oggetto e la tua auto possono disturbare il segnale radar, quindi il rilevatore radar diventa di nuovo inutile.

Naturalmente, esiste un'opzione con l'acquisto di rilevatori radar in grado di separare le interferenze dal segnale radar, ma, in primo luogo, oggi sono stati sviluppati solo due modelli di tali dispositivi e, in secondo luogo, è improbabile che il loro prezzo si adatti a un normale automobilista domestico .

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alexsarans_k 31/08/2013

Qualcuno a Saransk ripara i rilevatori radar?

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alexsarans_k 31/08/2013

Rivelatore radar stinger 430. Scala di indicazione del livello del segnale da 1 a 9. Quando il radar è stato rilevato, ha mostrato un'indicazione da 1 o da 2. Ora solo da 3. Ho iniziato a catturare peggio, da una distanza più breve. Controlla. O modifica se puoi.

Rivelatore radar stinger 430. Scala di indicazione del livello del segnale da 1 a 9. Quando il radar è stato rilevato, ha mostrato un'indicazione da 1 o da 2. Ora solo da 3. Ho iniziato a catturare peggio, da una distanza più breve. Controlla. O modifica se puoi.

Sicuramente lasciando l'impostazione dell'oscillatore locale nel corno. In generale, sono i tre marchi sopra menzionati a soffrirne. Portalo, glielo restituirò, ma come ho scritto, alcuni parametri non possono essere ripristinati senza uno stand di debug e non è a Saransk. E se ci fosse, il costo non sarebbe appropriato per la riparazione.

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alexsarans_k 31/08/2013

Domanda dopo l'ispezione. Forse non sarò in grado di ripristinarlo.

L'eterodina IMHO non ha nulla a che fare con questo. Il clacson è danneggiato meccanicamente (è caduto, si è staccato, ecc.), o il vibratore spostato dal suo posto, nel clacson o sulla scheda, non scompare. Smontalo tu stesso e vedi.

L'eterodina IMHO non ha nulla a che fare con questo. Il clacson è danneggiato meccanicamente (è caduto, si è staccato, ecc.), o il vibratore spostato dal suo posto, nel clacson o sulla scheda, non scompare. Smontalo tu stesso e vedi.

Con tali malfunzionamenti, non ci sarà alcuna ricezione. Per i marchi elencati, sono le impostazioni dell'oscillatore locale che fluttuano via. Testato ripetutamente. Senza una sorgente con radiazione stabile sia in frequenza che in impulso è impossibile capire in quale direzione debba essere girata la vite di regolazione.
Di solito mi sintonizzo con la mia Spark.
Il messaggio è stato modificato da Best Radar: 31/08/2013, 15:56

L'eterodina IMHO non ha nulla a che fare con questo. Il clacson è danneggiato meccanicamente (è caduto, si è staccato, ecc.), o il vibratore spostato dal suo posto, nel clacson o sulla scheda, non scompare. Smontalo tu stesso e vedi.

Con tali malfunzionamenti, non ci sarà alcuna ricezione. Per i marchi elencati, sono le impostazioni dell'oscillatore locale che fluttuano via. Testato ripetutamente. Senza una sorgente con radiazione stabile sia in frequenza che in impulso è impossibile capire in quale direzione debba essere girata la vite di regolazione.
Di solito mi sintonizzo con la mia Spark.

Ci sarà una ricezione, ma la sensibilità diminuirà. Il ricevitore nel radar, credo, è piuttosto a banda larga, e quando, quando l'oscillatore locale viene desintonizzato, solo il picco della sensibilità più alta si sposta lungo lo spettro, penso che verrà comunque catturato dal ricevitore.

L'eterodina IMHO non ha nulla a che fare con questo. Il clacson è danneggiato meccanicamente (è caduto, si è staccato, ecc.), o il vibratore spostato dal suo posto, nel clacson o sulla scheda, non scompare. Smontalo tu stesso e vedi.

Con tali malfunzionamenti, non ci sarà alcuna ricezione. Per i marchi elencati, sono le impostazioni dell'oscillatore locale che fluttuano via.Testato ripetutamente. Senza una sorgente con radiazione stabile sia in frequenza che in impulso è impossibile capire in quale direzione debba essere girata la vite di regolazione.
Di solito mi sintonizzo con la mia Spark.
Ci sarà una ricezione, ma la sensibilità diminuirà. Il ricevitore nel radar, credo, è piuttosto a banda larga, e quando, quando l'oscillatore locale viene desintonizzato, solo il picco della sensibilità più alta si sposta lungo lo spettro, penso che verrà comunque catturato dal ricevitore. Con quella merda che sta nei crunch, le impostazioni dell'oscillatore locale vanno via di tanto in tanto. Hai mai visto cosa c'è dentro (intendo crunch/stella/stinger)?

Per i radioamatori alle prime armi, puoi offrire un semplice circuito di metal detector su un singolo circuito integrato TDA0161. Si basa su un circuito appositamente progettato per il rilevamento di oggetti metallici. Lo schema è abbastanza semplice, perché praticamente tutto è assemblato in un microcircuito e alcuni dettagli intorno.

L'indicatore di alimentazione è adatto a qualsiasi radioamatore alle prime armi. Può essere integrato negli altoparlanti, in un registratore o in un amplificatore selezionando la resistenza R7. Più dettagli ...

Le ridotte dimensioni degli altoparlanti installati nell'auto non garantiscono una buona riproduzione delle basse frequenze ("bassi"). Una delle soluzioni a questo problema è installare un subwoofer con un amplificatore comune per i canali destro e sinistro con un proprio altoparlante nell'auto. Il subwoofer riprodurrà solo i componenti a bassa frequenza della gamma audio. Successivamente, imparerai come creare un subwoofer fai-da-te. Più dettagli ...

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Sulle strade di quasi tutti i paesi, puoi trovare un numero enorme di radar e i conducenti non sempre sanno in anticipo dove si trovano. È qui che entra in gioco un rilevatore radar automobilistico, un dispositivo compatto che aiuta a localizzare le apparecchiature di controllo della velocità. In cosa differisce dall'antiradar, come sceglierlo, configurarlo o aggiornarlo?

Funge da ricevitore radio per il radar della polizia, che misura la velocità di un veicolo in movimento. Saprai in anticipo che sei vicino a una sezione della strada in cui la velocità di guida è controllata. Ciò non solo consente di risparmiare denaro, ma migliora anche la sicurezza stradale.

Devi capire la differenza tra un rilevatore radar e un rilevatore radar.

Un rilevatore radar è un ricevitore di segnali radio esclusivamente passivo.Non influisce in alcun modo sul segnale ricevuto, ma lo analizza solo. Ciò consente di determinare quale tipo di apparecchiatura di monitoraggio viene utilizzata. La maggior parte dei rilevatori moderni può funzionare con diversi tipi di radar, visualizzare informazioni sullo schermo ed emettere segnali sonori e vocali. Il rilevatore può essere utilizzato in Russia e in molti altri paesi del mondo - non è vietato dalla legge.

Antiradar ha un diverso principio di funzionamento. Non solo riceve il segnale, ma lo sopprime attivamente! Dopo aver rilevato una radiazione intensa di una certa frequenza, il dispositivo passa alla modalità "jamming", distorcendo il segnale con un rumore speciale. Grazie a ciò, il radar della polizia non può tracciare la velocità del veicolo. Convenientemente? Sì, ma proibito dalla legge, almeno in Russia. Il motivo è che questa tecnica opera su frequenze a cui è vietato essere occupate da individui.
La punizione per l'utilizzo di un rilevatore radar può essere molto dura, dalla confisca di un dispositivo a una multa piuttosto elevata. Pertanto, nel nostro paese, tali apparecchiature di solito non vengono vendute. Ci sono quasi sempre solo ricevitori passivi in ​​vendita, ma i venditori a volte li chiamano erroneamente "antiradar".

Attenzione! Prima di fare una scelta, devi scoprire due punti:

• La tua auto ha un parabrezza atermico. Il vetro atermico è rivestito con ossido d'argento, grazie al quale inizia a riflettere i raggi del sole. Questo è conveniente perché l'interno non si riscalda quando fa caldo, ma lo strato protettivo impedisce l'ingresso di segnali radio. Ciò significa che il rilevatore radar non sarà in grado di captare le radiazioni dai dispositivi di monitoraggio. Se non sei a conoscenza delle informazioni sul parabrezza, ispezionalo: all'esterno avrà una lucentezza metallica di viola, verde, arancione o di un altro colore. Se è comunque atermico, dovrai scegliere un rilevatore radar con un tipo di installazione remota o cercare un posto non protetto vicino allo specchietto retrovisore.

• Ci sono cruise control adattivo, sensori di punti ciechi e altre fonti di forti segnali radio nell'auto? Se sono presenti e non possono essere spenti, ahimè, dovrai fare a meno di un rilevatore radar, poiché riceverà forti interferenze. Finora sono disponibili solo pochi modelli anti-jamming e tutti sono prodotti da Escort, il leader mondiale nei rilevatori radar. Stiamo parlando della Escort Passport 9500ix INTL e della variante 8500ci Plus INTL.

Il parametro più importante. Determina quale segnale radar verrà rilevato dal tecnico. La scelta dipende dall'area in cui ti muovi più spesso. Ad esempio, la gamma X è obsoleta e non viene più utilizzata in quasi nessun altro luogo tranne nei luoghi più selvaggi. Ma la banda K in modalità pulsata è molto diffusa. C'è anche una sottobanda K-Pulse a bassa potenza - è usata negli ultimi Strelka, Kordon e molti altri radar.

Una classe separata di dispositivi di monitoraggio sono i misuratori di tipo laser. Non usano un segnale radio, ma un raggio laser con una certa lunghezza d'onda. Tali modelli sono spesso utilizzati anche in Russia, quindi è bene che il tuo rilevatore possa rilevarli.

La cosa più difficile è con i complessi "AvtoUragan", "Avtodoria" e "Odyssey". Questi non sono radar nel senso comune, ma telecamere installate su diversi tratti della strada. In primo luogo, l'auto è registrata su uno, poi sull'altro. Quindi la tecnica determina il tempo per il quale questa sezione è stata coperta e da essa ricava la velocità di guida. Nessun rilevatore standard può rilevare un dispositivo del genere, perché non emette nulla! Tuttavia, c'era anche un diritto per loro: le opzioni moderne sono dotate di un database integrato con le coordinate della fotocamera. Si consiglia di prestare attenzione solo ai rilevatori che dispongono di un database.

La classe più comune. Nel nostro paese, puoi trovare più spesso modelli russi e sudcoreani economici. Il loro costo di solito non supera i 12.000 rubli. I produttori di PlayMe, Neoline, Star Stinger, Supra, Street Storm, Sho-Me meritano fiducia.Alcuni marchi di fama mondiale hanno anche linee di budget, ad esempio Whistler e Cobra.

I modelli più popolari sono Street Storm STR 9540EX e STR 9900EX GL, oltre a PlayMe Forever.

Tempesta di strada STR 9540EX. Vantaggi: Vede una freccia, è economico, ci sono molte funzioni + GPS Svantaggi: Nessun problema serio in 2 anni Commento: Il vantaggio principale è che funziona come dovrebbe: non si congela, non si surriscalda, anche se il il carico è forte... Inoltre, c'è una base aggiornata di telecamere e radar, è bello che la sua memoria sia di gomma, molte volte ha già inserito le sue coordinate. Il firmware viene aggiornato periodicamente, non c'è nulla di cui lamentarsi. Inoltre, il sistema di impostazioni è molto comodo, puoi configurare il taa che urlerà solo alla freccia. Il filtro è buono qui.

Qui è tutto più serio. Il costo varia da 12.000 a circa 20.000 rubli. I produttori più noti in questa categoria sono Street Storm, Cobra, Beltronics, Whistler ed Escort. In Russia, gli Street Storm sono i più popolari, in quanto sono economici e raccolgono perfettamente i segnali dalla maggior parte dei radar locali.

Top modelli: STR 9350EX, 9750EX, 7010BT, Whistler PRO-99ST +. I rilevatori radar di fascia media sono un'ottima scelta per la maggior parte delle situazioni.

Whistler PRO-99ST +. Vantaggi: Ampia gamma di frequenze, che, se necessario, può essere facilmente disattivata. Cattura i radar a una distanza eccellente, in ogni caso, puoi avere il tempo di rallentare il limite di velocità. Puoi guidare con calma per la città con lui, senza segnali inutili che distraggono solo, quando la velocità cambia, viene attivato il silenziamento automatico, è conveniente. Il database è aggiornato bene, è sufficiente collegarlo a un PC con Internet. Tutte le caratteristiche tecniche corrispondono alla realtà Commento: Le possibilità di questo rilevatore radar sono enormi, avendolo acquistato 3 mesi fa non ho ricevuto una sola penale. Per me, il modello è completamente adatto, con esso puoi sentire l'affidabilità, i risparmi sono evidenti.

Vasilyeva Natalya

Un gruppo relativamente raro di rilevatori nel nostro paese, il cui costo supera i 20.000 rubli. Il principale produttore in esso è la società Escort. Scegliendo un dispositivo del genere, puoi contare su una protezione quasi al 100% da qualsiasi radar, database aggiornati e molte funzioni aggiuntive.
Le migliori opzioni sono Passport 9500ci INTL MTR, Passport 8500ci Plus INTL e poche altre. "Vedono" i segnali di quasi tutti i radar e laser, sono dotati di ricevitori GPS, possono essere dotati di altoparlanti esterni, filtri digitali antirumore e molto altro.

Escort Passport 8500ci Plus INTL Vantaggi: + Installazione nascosta + Eccellente capta segnali di tutte le portate + Semplice e conveniente Svantaggi: Prezzo Piccola distanza di notifica dei radar stazionari (300 metri).. La base con aggiornamenti sui radar va acquistata a parte.. Commento: Il radar è generalmente soddisfatto Sì, è un po' caro, ma l'installazione nascosta è importante per me personalmente.. Cattura bene i segnali.. Sì, ci sono molti falsi positivi, ma se non cigola, poi puoi volare tranquillamente.. Dopo 3 mesi di utilizzo ho perso personalmente il suono, riparato in garanzia.Riparato per 1,5 mesi, perchè gli interni da dietro la collinetta sono stati trasportati .. Ma dopo funziona di nuovo .. Sì, una piccola distanza di avviso, ma se il radar emette onde, allora le cattura anche a 1,5 chilometri di distanza. prende troppo presto .. Ma puoi adattarti. Nel complesso, l'impressione su di lui è positiva .. Anche se, ovviamente, costa denaro ..

Kolesnikov Nikolay

Il rilevatore deve essere installato in un luogo dal quale la strada sia chiaramente visibile. Se devi distrarti dal controllo della strada per guardare lo schermo, hai scelto il posto sbagliato.

L'opzione più comune è accanto allo specchietto retrovisore. Non è male, ma ci sono degli svantaggi. Con questa installazione, la precisione di rilevamento dei raggi laser è in qualche modo ridotta, poiché la maggior parte dei rilevatori può rilevarli solo in un'area di circa 1 m intorno a loro. Se l'apparecchio è a livello del parabrezza e il raggio è diretto verso la targa, semplicemente non c'è abbastanza copertura. Quindi, se hai un veicolo di grandi dimensioni, è meglio posizionare il rilevatore da qualche parte più in basso.

Alcuni conducenti mettono dei rilevatori al centro del parabrezza.Questa opzione è tecnicamente accettabile, ma può provocare un conflitto tra gli agenti di polizia: a molti di loro non piace la presenza di un tale dispositivo.

Si consiglia di fissare l'attrezzatura nella parte inferiore del parabrezza o in generale sul cruscotto.

Il modo più semplice per collegare il rilevatore è utilizzare le ventose in dotazione. È adatto se si posiziona l'attrezzatura sul parabrezza o su un'altra superficie piana. Ma se devi attaccarlo al cruscotto, è meglio usare del nastro biadesivo.

Attenzione! Fai attenzione con il nastro adesivo! Ci sono casi in cui ha danneggiato il numero di serie del dispositivo, che ha portato alla perdita della garanzia.

Il processo può variare notevolmente a seconda di ciò a cui si intende collegare l'apparecchiatura. Prepara i seguenti strumenti per ogni evenienza:

• cacciavite piatto;
• coltello o forbici affilate;
• un pezzo di filo di medio spessore;
• saldatore.

1. Utilizzare un cacciavite per svitare le 2 viti che fissano il paralume.
2. Instradare il cavo al montante laterale utilizzando il filo.
3. Instradalo sul lato sinistro del pannello e collega il connettore nativo.
4. Si consiglia di prendere alimentazione dai fili arancio e nero del plafond.

1. Avrai bisogno di un fusibile esteso (disponibile in molti negozi di elettronica). Il processo è simile a questo:
2. Trova un bersaglio nella scatola dei fusibili, in cui c'è sempre un "più" (o appare dopo aver acceso l'accensione).
3. Inserire il filo del fusibile esteso nel connettore o saldarlo al piedino del fusibile.
4. Installare la struttura risultante nella scatola dei fusibili e alimentarla.

1. "Plus" è posizionato su un filo spesso con una striscia nera, che si trova sul blocco di accensione.
2. "Meno" - sul perno della stufa, sotto il dado.
3. Il collegamento avviene tramite un fusibile.
4. Se non è presente il voltmetro, verificare la funzionalità della lampada di illuminazione interna.

La cosa principale in questo metodo è non confondere "+" e "-".

Il processo di aggiornamento e lampeggiamento è molto diverso da modello a modello. Ad esempio, in Whistler, per determinare la versione corrente del software, è necessario tenere premuto il pulsante Città per alcuni secondi: i numeri di interesse verranno visualizzati sullo schermo. In Sho-Me, tutto è un po' più complicato: devi sollevare il coperchio e vedere cosa c'è scritto sul chip principale.

Puoi aggiornare la versione da solo, ma rischi la garanzia. Devi scaricare il firmware per il tuo dispositivo e caricarlo tramite il tuo computer. Ricorda, tuttavia, che questa è una procedura piuttosto pericolosa. Solo i rappresentanti del centro di assistenza ufficiale possono dare una garanzia della sua attuazione.

Al termine dell'aggiornamento, è necessario riavviare il rilevatore. Diversi modelli lo fanno in modi diversi. In alcuni casi, è necessario tenere premuto il pulsante MENU (o simile) e premere i pulsanti volume su/giù. Per i dettagli, vedere le istruzioni.

Un rilevatore radar è un dispositivo utile, ma porterà il massimo beneficio solo se installato e configurato correttamente. Fai tutto secondo le regole e ottieni una protezione affidabile dai dispositivi di monitoraggio!