Nel dettaglio: riparazione radiatori Lacetti fai da te da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
Rimuoviamo il radiatore per verificarne la presenza di perdite (se si sospetta una perdita) o lo sostituiamo se danneggiato.
Il radiatore può essere rimosso in blocco con una ventola o smontandolo prima. Mostriamo la rimozione del gruppo radiatore con la ventola.
Dreniamo il liquido di raffreddamento (vedi Sostituzione del liquido di raffreddamento). Rimuovere il rivestimento del radiatore (vedi Rimozione del rivestimento del radiatore). Rimuoviamo i fari (vedi Rimozione del gruppo ottico).
Scollegare il blocco cablaggio impianto controllo motore dal blocco cablaggio motorino ventola (vedere Rimozione ventola radiatore).
Far scorrere il blocco cablaggio impianto controllo motore e rimuoverlo dal supporto sul serbatoio inferiore del radiatore.
Usando una pinza scorrevole, stringere le estremità della fascetta stringitubo e far scorrere la fascetta lungo il tubo.
Rimuovere il tubo di uscita dal tubo del radiatore.
Utilizzando la testa "10", svitare i due bulloni di fissaggio inferiore del condensatore del condizionatore al radiatore.
Utilizzando la testa "10", svitare il bullone che fissa il condensatore del condizionatore al radiatore.
Allo stesso modo, svitare il bullone sull'altro lato del radiatore.
Usando la testa "10", svitare i quattro bulloni ...
… E spostare lateralmente la traversa superiore del telaio del radiatore.
Utilizzando la testa “10”, svitare i due bulloni che fissano le staffe per il tubo del servosterzo.
Stringendo le estremità della fascetta con una pinza e facendo scorrere la fascetta, scollegare il tubo del vapore dal vaso di espansione.
Usando una pinza scorrevole, stringiamo le estremità del morsetto per il tubo di ingresso del radiatore e facciamo scorrere il morsetto lungo il tubo.
Rimuovere il tubo di alimentazione dal tubo del radiatore.
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Alzando il condensatore, rimuoviamo le sue staffe dall'impegno con le staffe sul radiatore.
... e rimuoverlo dal vano motore completo di ventola.
Dopo aver svitato i quattro bulloni, rimuovere la ventola con un carter.
Rimuovere i cuscinetti di gomma dai perni di riferimento inferiori del radiatore.
Usando una pinza scorrevole, stringere le estremità della fascetta stringitubo del vapore e far scorrere la fascetta lungo il tubo.
Rimuovere il tubo del vapore dal tubo del radiatore.
Installare il radiatore dell'impianto di raffreddamento nell'ordine inverso. Prima di installare il radiatore, inserire i cuscini nei fori della traversa inferiore del telaio del radiatore. Se i cuscini sono strappati o hanno perso la loro elasticità, dovrebbero essere sostituiti con dei nuovi. Rabboccare il liquido di raffreddamento nell'impianto di raffreddamento e riportare il livello del liquido nel serbatoio alla normalità (vedi Sostituzione liquido di raffreddamento).
Sintomi: refrigerante troppo veloce dall'impianto di raffreddamento, perdite dal radiatore dell'impianto di raffreddamento del motore.
Possibile motivo: radiatore danneggiato del sistema di raffreddamento del motore.
Utensili: un set di chiavi inglesi, pinze, un set di cacciaviti, un compressore.
1. Scollegare il capocorda negativo dalla batteria.
2. Scaricare il liquido di raffreddamento dall'impianto di raffreddamento del motore.
3.Utilizzare un cacciavite Phillips per rimuovere le sei viti che fissano la griglia di raffreddamento del motore.
4. Tirare in avanti la griglia e rimuoverla dal veicolo.
5. Per facilitare ulteriori lavori, smontare il pannello sinistro del vano motore.
6. Utilizzando una chiave da 10, allentare i quattro bulloni che fissano la traversa superiore del vano motore del veicolo, quindi spostare la traversa di lato.
7. Rimuovere il connettore del cablaggio del sensore di concentrazione di ossigeno dal radiatore.
otto.Utilizzare un paio di pinze per allentare il morsetto di bloccaggio, quindi scollegare il tubo di uscita inferiore dal radiatore del sistema di raffreddamento.
9. Scollegare allo stesso modo il tubo di alimentazione superiore dal radiatore dell'impianto di raffreddamento.
10. Scollegare il tubo di uscita del vapore dal radiatore dell'impianto di raffreddamento.
11. Rimuovere il bullone superiore che fissa il radiatore dell'aria condizionata al radiatore laterale sinistro dell'impianto di raffreddamento motore, quindi rimuovere il bullone sul lato destro (questa operazione è necessaria solo sui veicoli dotati di impianto di condizionamento).
12. Rimuovere il bullone inferiore di fissaggio del radiatore dell'aria condizionata al radiatore dell'impianto di raffreddamento del motore a sinistra e poi a destra (questa operazione è necessaria solo su veicoli dotati di aria condizionata).
13. Agganciare il radiatore del condizionatore d'aria ai lati sinistro e destro del telaio della griglia del radiatore.
14. Inclinare leggermente all'indietro il radiatore di raffreddamento del motore, quindi sollevarlo dal vano motore.
15. Ispezionare i gommini sul radiatore e sostituire quelli danneggiati (necessario solo se il radiatore non verrà sostituito).
16. Controllare il radiatore per perdite. Per fare ciò, preparare un contenitore di dimensioni adeguate, riempirlo d'acqua e immergere lì il radiatore per almeno 30 secondi, dopo averne smorzato i tubi e fornendo aria ad una pressione di 0,1 MPa. Verrà rilevata una perdita nel radiatore a causa delle bolle d'aria che fuoriescono da esso.
Puoi anche controllare la tenuta del radiatore come segue: riempire il radiatore con acqua, attutire i suoi tubi e fornire aria compressa ad esso (la pressione non deve essere elevata, è sufficiente che sia in grado di "condurre" il liquido attraverso il termosifone). In questo caso, la perdita del radiatore sarà espressa come perdita.
Se si riscontrano difetti, sostituire il radiatore con uno nuovo. Si consiglia di sostituirlo piuttosto che ripararlo.
17. Installare le parti rimosse nell'ordine inverso.
18. Rifornire l'impianto di raffreddamento del motore.
Se il radiatore di un'auto perde, la maggior parte di noi ricorre alla sostituzione. Tuttavia, nella maggior parte dei casi è possibile non cambiare, ma riparare il radiatore. A volte non sono richieste competenze, ma a volte è impossibile fare a meno delle conoscenze nel campo della saldatura o della saldatura. Impariamo a determinare la condizione e proviamo a ripristinare il radiatore con le nostre mani.
Il problema più comune è quando il radiatore perde a causa della vecchiaia. Il liquido di raffreddamento (refrigerante) fuoriesce dalle giunture tra metallo e plastica, il che porta automaticamente al surriscaldamento del motore. Non è sempre possibile trovare un radiatore sostitutivo e le riparazioni costeranno almeno 2 volte meno di uno nuovo.
Ulteriore discorso riguarderà i radiatori dell'auto in generale e non importa se si tratta di una riparazione di un radiatore del riscaldatore, di un radiatore del condizionatore o di un radiatore dell'impianto di raffreddamento del motore.
Riparazione di un radiatore con la chimica. I danni minori possono essere riparati con prodotti speciali conosciuti sul mercato come liquido di rinnovo del radiatore, sigillante per radiatori o riducenti in polvere. Il principio di funzionamento è approssimativamente lo stesso: versare il riducente del radiatore nel sistema di raffreddamento del motore (SOD). La miscela risultante sigillerà le crepe se esposta all'aria.
La chimica è diversa dalla chimica, quindi è impossibile rispondere della qualità di un tale metodo nel suo insieme. Ad esempio, un riducente di bassa qualità potrebbe non aiutare, ma, al contrario, danneggiarlo intasando l'intero SOD. Ad esempio la stufa smetterà di riscaldare e sarà necessario sciacquare la SOD o cambiare il radiatore della stufa. Una migliore chimica è in grado di eliminare le perdite del radiatore solo per un po' (da diversi giorni a diversi mesi). Pertanto, la chimica per la riparazione di un radiatore è solo una soluzione temporanea al problema.
Esiste un metodo popolare per riparare i radiatori. Consiste nel rattoppare i fori mediante saldatura a freddo (materiale simile alla plastilina, che si indurisce dopo l'uso). È meglio chiudere un piccolo foro nel radiatore dopo aver sgrassato bene la superficie di lavoro. Se il foro nel radiatore è grande, è possibile utilizzare un pezzo di stagno come toppa, che viene nuovamente incollato con saldatura a freddo.
Ripariamo il nido d'ape del radiatore con una miscela di resina epossidica e indurente. Sgrassate e versate la sostanza nel favo danneggiato e livellatelo con una spatola. Ora i fori nel radiatore sono sigillati al 100%.
In generale, il metodo popolare prevede l'uso di molti materiali per la sigillatura, ho appena mostrato i principali. Se questo approccio può essere definito una riparazione del radiatore di alta qualità, decidi tu stesso.
Le seguenti istruzioni presuppongono la conoscenza delle competenze di base di saldatura e saldatura.
Per riparare in modo permanente il radiatore, è necessario rimuoverlo, ma prima è necessario scaricare il liquido di raffreddamento da esso (descritto in dettaglio nell'articolo sulla pulizia del radiatore). Ora che il radiatore è smontato, possiamo determinarne le condizioni, se il radiatore può essere riparato o sostituito con uno nuovo.
Riparare il radiatore mediante saldatura. Puliamo bene il locale che verrà restaurato e saldiamo un pezzo di lamiera di ottone (radiatori in ottone). Qui è necessario ricorrere all'uso di una torcia a gas e un saldatore. 
Se i tubi del radiatore sono incrinati, è meglio sostituirli con quelli nuovi. Riscaldiamo la saldatura finché non diventa morbida e tiriamo fuori il tubo dal serbatoio. Al suo posto ne saldiamo uno nuovo. Lo svantaggio di questo metodo è l'effetto delle alte temperature sugli elementi del radiatore, che porta alla sua deformazione interna. Pertanto, è meglio utilizzare la saldatura ad arco di argon (saldatura ad argon).
Riparazione di un radiatore con saldatura ad argon. Il materiale di riempimento qui è uno speciale filo di alluminio saldato. L'attrezzatura speciale è indispensabile qui. Va notato che i luoghi trattati con argon saranno protetti dall'ossidazione.
Riparazione di un radiatore mediante spruzzatura gas-dinamica. Quando una polvere speciale viene accelerata lungo l'interno del radiatore ad una velocità molto elevata, sulla superficie danneggiata si forma un rivestimento spesso 1-1,5 mm. Non ha senso descrivere questi due metodi, perché non possono essere fatti a casa.
Esistono vari modi per riparare un radiatore per auto, ognuno dei quali ha i suoi vantaggi e svantaggi. In un caso, ci sarà una riparazione a breve termine del radiatore e nell'altro per molto tempo. Se dubiti delle tue capacità, allora è meglio affidare la missione di ripristinare il radiatore a specialisti e saldatura ad argon. Non solo ripareranno, ma puliranno immediatamente il radiatore e, se lo si desidera, installeranno un serbatoio di ottone.
Se il radiatore è danneggiato dopo una collisione frontale dell'auto, le riparazioni costeranno un bel centesimo. È più corretto in questo caso acquistare un nuovo radiatore di alta qualità.
Un radiatore di raffreddamento del motore è un dispositivo componente complesso progettato per rimuovere il calore da una camera di combustione interna. Il design del radiatore è costituito da una parte di raffreddamento, un sistema di tubi e serbatoi di espansione, all'interno dei quali circola il liquido di raffreddamento.
Il guasto del sistema di raffreddamento influisce negativamente sulla durata del motore, il che porta alla deformazione delle valvole nella camera di combustione e all'aumento del consumo di olio. 
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Sulla Lacetti è installato un radiatore ad aria, che trasferisce il calore del motore su una superficie raffreddata da correnti d'aria contrarie e da una ventola.Il nucleo del dispositivo ha una struttura lamellare-tubolare, all'interno della quale sono presenti linee in rame o ottone che distribuiscono il calore.
Nota! Si consiglia di acquistare un radiatore per Lacetti in base al numero VIN del veicolo o dopo aver verificato la compatibilità dei codici sul sito ufficiale di Generous Motors. In caso contrario, sussiste il rischio di un funzionamento insufficiente del sistema di raffreddamento e di un ulteriore surriscaldamento del motore.
La procedura per sostituire un radiatore con un Lacetti può essere eseguita a casa con un paio di mani: non sono necessari strumenti specializzati e competenze professionali per installare nuovi componenti. Per cambiare le parti di raffreddamento, avrai bisogno di un set di chiavi, un set di cacciaviti, nonché un martello e una pinza, e l'intera procedura non richiederà più di 2 ore di tempo libero. Per installare un nuovo radiatore sulla Chevrolet Lacetti è necessario:
- Scaricare il liquido di raffreddamento dal serbatoio di espansione e dal sistema di tubazioni;
- Smontare la griglia di raffreddamento dopo aver svitato i bulloni di fissaggio;
- Successivamente, rimuoviamo i parafanghi del motore per garantire il libero accesso al sistema di raffreddamento;
- Quindi, con una chiave "10", svitare i bulloni sulla traversa superiore del motore e portare il pezzo a lato;
- Quindi scolleghiamo i cavi di alimentazione collegati alla sonda lambda e stacchiamo i tubi di raffreddamento;
- Quindi svitiamo i bulloni che fissano il radiatore stesso, smontiamo il prodotto e installiamo una nuova parte.
La procedura di assemblaggio viene eseguita in rigoroso ordine inverso secondo questa istruzione. Dopo aver fissato il radiatore ai bulloni di fissaggio, è necessario ispezionare anche le guarnizioni in gomma e i cuscinetti di tenuta e, se necessario, sostituirli con prodotti nuovi.
Al termine dell'assemblaggio, viene versato del liquido di raffreddamento nel serbatoio e il sistema viene testato: prima portiamo il motore alla temperatura di esercizio al minimo, quindi, dopo che il motore si è raffreddato, effettuiamo un viaggio di controllo.
Il serbatoio originale per Lacetti ha una plastica densa e strutturata e un ologramma del produttore applicato all'estremità. I componenti del rivenditore sono prodotti esclusivamente con una garanzia di qualità e in caso di guasto o scheggiatura possono essere sostituiti gratuitamente. 
È importante saperlo! Non è consigliabile acquistare un serbatoio di espansione dal mercato degli accessori, poiché esiste il rischio di acquistare il prodotto dall'auto dopo un incidente. Le cisterne usate possono essere micro-danneggiate, che si trasformeranno in crepe durante la prima ondata di freddo.
Dopo aver acquistato il serbatoio, si consiglia di risciacquare il serbatoio con alcool tecnico per rimuovere polvere e piccole particelle abrasive che possono danneggiare il sistema di raffreddamento.
Nota! In caso di acquisto di un vaso di espansione non originale, bisogna prestare attenzione alla qualità della plastica. La parte dovrebbe avere una plastica uniforme e traslucida che non scivoli al tatto: se ci sono difetti meccanici, è meglio rifiutare l'acquisto. Plastica di bassa qualità ciao a un guasto precoce nel serbatoio e perdite di liquido di raffreddamento.
La ventola di raffreddamento è progettata per ridurre forzatamente la temperatura dell'antigelo durante il funzionamento del veicolo a regimi elevati o bassi. L'uscita dalla tripla ventola riduce l'efficienza del sistema di raffreddamento, che porta al surriscaldamento precoce del motore e limita la funzionalità della vettura. 
I principali sintomi che richiedono attenzione al motore elettrico del ventilatore sono:
- Temperatura del motore eccessiva;
- Rumore estraneo sotto il cofano durante il funzionamento del motore;
- Un sensore di surriscaldamento funzionante o lampade diagnostiche del motore.
I motivi per l'uscita del ventilatore da fermo sono i fusibili bruciati, nonché danni al motore elettrico del ventilatore o alla sua girante.
È importante saperlo! In caso di danni meccanici al design della ventola, si consiglia di sostituire il prodotto con uno nuovo.L'autoriparazione dei componenti riduce l'efficienza del dispositivo e può causare la rottura del radiatore di raffreddamento in caso di guasti ripetuti.
La procedura per l'installazione di un nuovo dispositivo richiederà circa 1,5-2 ore di tempo e richiederà un set di chiavi, Phillips e cacciaviti a taglio, pinze e un tester automatico. 
Dai materiali di consumo, oltre a un set di un nuovo dispositivo, sono necessari 2,5 m di filo di rame e un fusibile da 30 A.Per sostituire la ventola su una Chevrolet Lacetti, è necessario:
Ora montiamo il dispositivo in ordine inverso ed eseguiamo il test finale del sistema. Le ventole di raffreddamento dovrebbero accendersi quando il motore dell'auto raggiunge la temperatura di esercizio.
I danni ai tubi del bagagliaio sono un problema comune nel sistema di raffreddamento di un'auto. I sintomi della rottura del tubo antigelo sono:
- Un aumento del consumo di liquido di raffreddamento - indica la presenza di un guasto nei tubi, che porta alla fuoriuscita di antigelo. Perdite visibili di antigelo possono essere causate anche da deformazioni di O-ring e guarnizioni o guasti delle valvole di controllo;
- Raffreddamento insufficiente o surriscaldamento cronico del motore - blocco nei tubi di piccole particelle abrasive. È necessario cambiare il liquido di raffreddamento e lavare il vaso di espansione e la linea con alcool tecnico;
- Basso livello di antigelo nel vaso di espansione: è necessario cambiare le guarnizioni in gomma e aggiungere liquido al livello minimo.
Nota! È possibile aggiungere refrigerante al serbatoio solo del tipo utilizzato in precedenza: l'uso di fluidi incompatibili riduce l'efficienza di raffreddamento. In situazioni estreme, è consentito riempire il serbatoio con acqua distillata, tuttavia, non è consigliabile riempire più di 0,5 litri alla volta.
La diagnostica regolare e la sostituzione tempestiva dei componenti preverranno guasti accidentali del sistema di raffreddamento e prolungheranno la durata del motore. Si consiglia inoltre di sostituire il liquido di raffreddamento ogni 2 anni o dopo 60.000 chilometri. Ricorda, il surriscaldamento cronico influisce negativamente su tutti i sistemi del veicolo, il che porterà rapidamente a riparazioni del veicolo complesse e costose.
Rimuoviamo il radiatore per verificarne la presenza di perdite (se si sospetta una perdita) o lo sostituiamo se danneggiato.
Il radiatore può essere rimosso in blocco con una ventola o smontandolo prima. Mostriamo la rimozione del gruppo radiatore con la ventola.
Dreniamo il liquido di raffreddamento (vedi Sostituzione del liquido di raffreddamento). Rimuovere il rivestimento del radiatore (vedi Rimozione del rivestimento del radiatore). Rimuoviamo i fari (vedi Rimozione del gruppo ottico).
Scollegare il blocco cablaggio impianto controllo motore dal blocco cablaggio motorino ventola (vedere Rimozione ventola radiatore).
Far scorrere il blocco cablaggio impianto controllo motore e rimuoverlo dal supporto sul serbatoio inferiore del radiatore.
Usando una pinza scorrevole, stringere le estremità della fascetta stringitubo e far scorrere la fascetta lungo il tubo.
Rimuovere il tubo di uscita dal tubo del radiatore.
Utilizzando la testa "10", svitare i due bulloni di fissaggio inferiore del condensatore del condizionatore al radiatore.
Utilizzando la testa "10", svitare il bullone che fissa il condensatore del condizionatore al radiatore.
Allo stesso modo, svitare il bullone sull'altro lato del radiatore.
Usando la testa "10", svitare i quattro bulloni ...
… E spostare lateralmente la traversa superiore del telaio del radiatore.
Utilizzando la testa “10”, svitare i due bulloni che fissano le staffe per il tubo del servosterzo.
Stringendo le estremità della fascetta con una pinza e facendo scorrere la fascetta, scollegare il tubo del vapore dal vaso di espansione.
Usando una pinza scorrevole, stringiamo le estremità del morsetto per il tubo di ingresso del radiatore e facciamo scorrere il morsetto lungo il tubo.
Rimuovere il tubo di alimentazione dal tubo del radiatore.
Alzando il condensatore, rimuoviamo le sue staffe dall'impegno con le staffe sul radiatore.
... e rimuoverlo dal vano motore completo di ventola.
Dopo aver svitato i quattro bulloni, rimuovere la ventola con un carter.
Rimuovere i cuscinetti di gomma dai perni di riferimento inferiori del radiatore.
Usando una pinza scorrevole, stringere le estremità della fascetta stringitubo del vapore e far scorrere la fascetta lungo il tubo.
Rimuovere il tubo del vapore dal tubo del radiatore.
Installare il radiatore dell'impianto di raffreddamento nell'ordine inverso. Prima di installare il radiatore, inserire i cuscini nei fori della traversa inferiore del telaio del radiatore. Se i cuscini sono strappati o hanno perso la loro elasticità, dovrebbero essere sostituiti con dei nuovi. Rabboccare il liquido di raffreddamento nell'impianto di raffreddamento e riportare il livello del liquido nel serbatoio alla normalità (vedi Sostituzione liquido di raffreddamento).
L'impianto di riscaldamento di qualsiasi veicolo richiede una manutenzione periodica. Altrimenti, fallirà esattamente quando è più necessario, in caso di forte gelo. La Chevrolet Lacetti non fa eccezione, le caratteristiche del design del sistema di riscaldamento rendono difficile l'accesso al radiatore della stufa. Tuttavia, è possibile sostituire il radiatore e altri elementi dell'impianto di riscaldamento senza il coinvolgimento di specialisti dell'assistenza automobilistica.
La Chevrolet Lacetti ha due radiatori: quello principale e quello di riscaldamento. Il radiatore principale, situato nella parte anteriore del vano motore, riceve l'antigelo caldo dal sistema di raffreddamento del motore. Inoltre, l'antigelo viene alimentato attraverso il sistema di tubi al radiatore della stufa. Quest'ultimo viene soffiato da una ventola di plastica, con l'aiuto della quale l'aria riscaldata viene forzata nell'abitacolo attraverso il sistema di condotti dell'aria.
In altre parole, il radiatore del forno Chevrolet Lacetti è uno scambiatore di calore compatto raffreddato ad aria.
Nella Chevrolet Lacetti, il radiatore della stufa si trova sotto il pannello anteriore dell'abitacolo, che non può essere definito riuscito. Per consentire l'accesso ad esso durante la riparazione o la sostituzione secondo la tecnologia offerta dal produttore, è necessario smontare completamente il pannello centrale. È abbastanza difficile e richiede tempo. Tuttavia, gli artigiani hanno trovato un modo per sostituire il radiatore del riscaldamento senza smontare completamente il pannello centrale, che viene descritto in dettaglio di seguito. Questo algoritmo è adatto per un veicolo con o senza aria condizionata.
Il radiatore della stufa Chevrolet Lacetti è abbastanza semplice ed è un sistema di tubi d'acciaio cavi e sottili nervature metalliche installate su di essi.
Provenendo dal radiatore principale, l'antigelo caldo riscalda continuamente i tubi che, a loro volta, trasferiscono calore alle alette. Questi ultimi sono realizzati in metallo ad alta conducibilità termica. Con l'aiuto della ventola della stufa, un flusso di aria calda viene soffiato all'interno dell'auto.
I radiatori per stufe sono generalmente classificati in base al metallo di cui sono realizzate le nervature. Su questa base, i radiatori si distinguono:
Nei primissimi modelli di "Chevrolet Lacetti" sono stati installati radiatori in rame. Tuttavia, ora questo metallo non è praticamente utilizzato dai produttori a causa del suo costo elevato. Inoltre, il dissipatore in rame si distingue per il suo peso considerevole, che crea ulteriori difficoltà durante lo smontaggio. I vantaggi dei prodotti in rame includono una buona dissipazione del calore e un'elevata manutenibilità.
Quasi tutti i moderni modelli Chevrolet Lacetti sono dotati di radiatori in alluminio leggeri ed economici, i cui svantaggi includono la suscettibilità ai danni meccanici e la bassa manutenibilità. Se un tale radiatore perde, è quasi impossibile saldarlo senza attrezzature speciali.
Il malfunzionamento più comune di un radiatore della stufa è una perdita, che può verificarsi sia a causa di danni meccanici dovuti a forti vibrazioni o urti diretti, sia a causa della corrosione. La ruggine corrode i tubi d'acciaio centrali e iniziano a fuoriuscire dalle giunzioni con le nervature di alluminio. Di conseguenza, il conducente trova tracce o addirittura pozze di antigelo nell'abitacolo e nel vano motore. Non è possibile saldare un radiatore in alluminio in un garage. Pertanto, il problema viene solitamente risolto sostituendolo.
Un altro malfunzionamento comune di un radiatore della stufa è il suo intasamento. Se l'aria fredda o leggermente calda entra nell'abitacolo e il livello di antigelo è sufficiente e la ventola funziona correttamente, il radiatore è intasato. Il fatto è che nel tempo si formano incrostazioni sulla superficie interna dei tubi centrali del radiatore. Inoltre, quando si utilizza un antigelo di bassa qualità, le impurità in esso contenute vengono stratificate su questa scala. Di conseguenza, si forma una crosta spessa con bassa conduttività termica, che non consente al radiatore di emettere calore alla stessa velocità. Per rimuovere questa crosta, alcuni automobilisti utilizzano liquidi di lavaggio speciali, la cui efficacia lascia molto a desiderare: semplicemente non possono pulire completamente il radiatore. Per questo motivo, molti proprietari di auto preferiscono non pasticciare con lo sciacquone, ma sostituire il radiatore intasato con uno nuovo. Il radiatore in alluminio è abbastanza economico.
Per sostituire il radiatore della stufa Chevrolet Lacetti senza smontare completamente la console anteriore, avrai bisogno di:
- nuovo radiatore del riscaldatore;
- serie di chiavi a bussola;
- cacciavite piatto;
- serie di chiavi a forchetta.
- Apriamo il salone. Sposta i sedili anteriori il più indietro possibile.
- Tirando verso l'alto, rimuovere la copertura protettiva in plastica del tunnel centrale sotto la leva del cambio.
Per rimuovere la copertura protettiva dalla leva del cambio è sufficiente tirarla verso l'alto con le mani
- Rimuovere la trasmissione della leva del cambio. Per fare ciò, aprire il cofano e utilizzare una chiave fissa a 14 punti per svitare la leva di trazione dalle ali.
- Utilizzare un cacciavite piatto sulla leva del cambio per allentare il morsetto.
- Svitiamo i quattro bulloni che fissano l'azionamento della leva al pavimento dell'auto. Rimuoviamo la leva insieme all'unità.
- Rimuoviamo la parte centrale della console anteriore, sotto la quale si trova il radiatore della stufa. Per fare ciò, svitare prima i due dadi che fissano la console al pavimento, quindi altri due dadi situati in alto sotto la console.
- Otteniamo l'accesso al blocco di riscaldamento. Svitare le quattro viti e rimuovere il coperchio del condotto.
- Svitiamo i quattro bulloni che fissano il radiatore della stufa. Poiché si trovano molto sotto il pannello centrale, usiamo una chiave a bussola da 12 con una manopola lunga.
- Rimuoviamo il radiatore della stufa attraverso una nicchia nella console anteriore, tirandolo con attenzione verso di te.
- Sostituiamo il radiatore difettoso con uno nuovo. Il montaggio viene eseguito nell'ordine inverso.
