Nel dettaglio: riparazione fai da te di un termosifone da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
Il radiatore del riscaldatore scorreva e si è deciso di non cambiare, ma provare comunque a riparare quello vecchio. L'opinione iniziale che il gocciolamento del radiatore stesso sia stato dissipato dopo l'analisi si è rivelata essere serbatoio di plastica scoppiato.
Ho deciso di provare a farlo anche io. Ho raddrizzato l'alluminio e rimosso il serbatoio, la fessura si è rivelata molto lunga.
Ho raschiato la crepa con una lima triangolare, ho spalmato l'affare finito con colla bicomponente, anche se ho dovuto usare la colla per il metallo. è stato lui a essere comprato per sigillare il radiatore, ma si è scoperto che la plastica si è guastata. Poi ha stretto tutto con una pinza e l'ha lasciato per un giorno.
Nel frattempo, ho deciso di pulire il radiatore e ho tolto i nastri a vite dal nido d'ape. La metà del favo era intasata e doveva essere pulita con una specie di bacchetta.
Ho installato i nastri in posizione e il giorno dopo ho iniziato il processo di assemblaggio del serbatoio con un radiatore.
Ho scelto il silicone dell'acquario per incollare il serbatoio. forte allo strappo e resiste alle alte temperature. Ha spalmato, collegato e tirato via con del nastro adesivo per creare una pressione costante, e se n'è andato in questo stato durante la notte.
Il giorno dopo, ho installato il radiatore in posizione.
Ho già percorso 700 km. non scorre, si riscalda perfettamente, asciutto e confortevole. L'antigelo è a posto.
Questo articolo è stato contribuito da Pavlo Dubina, molte grazie a lui per questo!
Se il radiatore di un'auto perde, la maggior parte di noi ricorre alla sostituzione. Tuttavia, nella maggior parte dei casi è possibile non cambiare, ma riparare il radiatore. A volte non sono richieste competenze, ma a volte è impossibile fare a meno delle conoscenze nel campo della saldatura o della saldatura. Impariamo a determinare la condizione e proviamo a ripristinare il radiatore con le nostre mani.
Il problema più comune è quando il radiatore perde a causa della vecchiaia. Il liquido di raffreddamento (refrigerante) fuoriesce dalle giunture tra metallo e plastica, il che porta automaticamente al surriscaldamento del motore. Non è sempre possibile trovare un radiatore sostitutivo e le riparazioni costeranno almeno 2 volte meno di uno nuovo.
Ulteriore discorso riguarderà i radiatori dell'auto in generale e non importa se si tratta di una riparazione di un radiatore del riscaldatore, di un radiatore del condizionatore o di un radiatore dell'impianto di raffreddamento del motore.
Riparazione di un radiatore con la chimica. I danni minori possono essere riparati con prodotti speciali conosciuti sul mercato come liquido di rinnovo del radiatore, sigillante per radiatori o riducenti in polvere. Il principio di funzionamento è approssimativamente lo stesso: versare il riducente del radiatore nel sistema di raffreddamento del motore (SOD). La miscela risultante sigillerà le crepe se esposta all'aria.
La chimica è diversa dalla chimica, quindi è impossibile rispondere della qualità di un tale metodo nel suo insieme. Ad esempio, un riducente di bassa qualità potrebbe non aiutare, ma, al contrario, danneggiarlo intasando l'intero SOD. Ad esempio la stufa smetterà di riscaldare e sarà necessario sciacquare la SOD o cambiare il radiatore della stufa. Una migliore chimica è in grado di eliminare le perdite del radiatore solo per un po' (da diversi giorni a diversi mesi). Pertanto, la chimica per la riparazione di un radiatore è solo una soluzione temporanea al problema.
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Esiste un metodo popolare per riparare i radiatori. Consiste nel rattoppare i fori mediante saldatura a freddo (materiale simile alla plastilina, che si indurisce dopo l'uso). È meglio chiudere un piccolo foro nel radiatore dopo aver sgrassato bene la superficie di lavoro. Se il foro nel radiatore è grande, è possibile utilizzare un pezzo di stagno come toppa, che viene nuovamente incollato con saldatura a freddo.
Ripariamo il nido d'ape del radiatore con una miscela di resina epossidica e indurente.Sgrassate e versate la sostanza nel favo danneggiato e livellatelo con una spatola. Ora i fori nel radiatore sono sigillati al 100%.
In generale, il metodo popolare prevede l'uso di molti materiali per la sigillatura, ho appena mostrato i principali. Se questo approccio può essere definito una riparazione del radiatore di alta qualità, decidi tu stesso.
Le seguenti istruzioni presuppongono la conoscenza delle competenze di base di saldatura e saldatura.
Per riparare in modo permanente il radiatore, è necessario rimuoverlo, ma prima è necessario scaricare il liquido di raffreddamento da esso (descritto in dettaglio nell'articolo sulla pulizia del radiatore). Ora che il radiatore è smontato, possiamo determinarne le condizioni, se il radiatore può essere riparato o sostituito con uno nuovo.
Riparare il radiatore mediante saldatura. Puliamo bene il locale che verrà restaurato e saldiamo un pezzo di lamiera di ottone (radiatori in ottone). Qui è necessario ricorrere all'uso di una torcia a gas e un saldatore. 
Se i tubi del radiatore sono incrinati, è meglio sostituirli con quelli nuovi. Riscaldiamo la saldatura finché non diventa morbida e tiriamo fuori il tubo dal serbatoio. Al suo posto ne saldiamo uno nuovo. Lo svantaggio di questo metodo è l'effetto delle alte temperature sugli elementi del radiatore, che porta alla sua deformazione interna. Pertanto, è meglio utilizzare la saldatura ad arco di argon (saldatura ad argon).
Riparazione di un radiatore con saldatura ad argon. Il materiale di riempimento qui è uno speciale filo di alluminio saldato. L'attrezzatura speciale è indispensabile qui. Va notato che i luoghi trattati con argon saranno protetti dall'ossidazione.
Riparazione di un radiatore mediante spruzzatura gas-dinamica. Quando una polvere speciale viene accelerata lungo l'interno del radiatore ad una velocità molto elevata, sulla superficie danneggiata si forma un rivestimento spesso 1-1,5 mm. Non ha senso descrivere questi due metodi, perché non possono essere fatti a casa.
Esistono vari modi per riparare un radiatore per auto, ognuno dei quali ha i suoi vantaggi e svantaggi. In un caso, ci sarà una riparazione a breve termine del radiatore e nell'altro per molto tempo. Se dubiti delle tue capacità, allora è meglio affidare la missione di ripristinare il radiatore a specialisti e saldatura ad argon. Non solo ripareranno, ma puliranno immediatamente il radiatore e, se lo si desidera, installeranno un serbatoio di ottone.
Se il radiatore è danneggiato dopo una collisione frontale dell'auto, le riparazioni costeranno un bel centesimo. È più corretto in questo caso acquistare un nuovo radiatore di alta qualità.
Voglio raccontare una storia che riparazione del radiatore stufa FAI DA TE LIQUI MOLY possibile anche per me, per una donna - un autista.
Tutto è iniziato quando ho trovato una pozza d'acqua sul mio tappetino sul lato del sedile del conducente su Kalina. A causa del fatto che fuori era asciutto, questo mi ha allarmato. Ho chiesto a un collega di lavoro - cosa poteva essere e ho ricevuto una risposta che la stufa perdeva e che dovevo andare alla stazione di servizio.
Arrivato in officina, sono stato "piacevolmente sorpreso" dal fatto che la sostituzione della stufa sarebbe costata 7 mila rubli e compra un radiatore riscaldatore per altri 1.000 rubli. Il fatto è che, per sostituire il fornello su Kalina, è necessario smontare metà dell'auto: rimuovere il volante, i sedili anteriori e il cruscotto. In termini di tempo, questo lavoro richiede un'intera giornata. Pensavo che stessero solo cercando di ingannarmi, non credevo che sostituire la stufa potesse costare 7 volte di più del radiatore stesso. Mi sono rifiutato di ripararlo. Ho deciso di studiare questo problema su Internet.
Sulla strada di casa, mi sono fermato ad Auchan per fare la spesa e sono andato al reparto automobilistico, dove dopo aver parlato con il venditore, ho comprato questo sigillante per il sistema di raffreddamento. È versatile e, nonostante il nome, è adatto sia per un radiatore di raffreddamento che per un riscaldamento.
La procedura di applicazione è scritta sulla bottiglia stessa: infatti, è necessario riscaldare il motore e versarlo in un barile con liquido di raffreddamento, quindi lasciare funzionare il motore per 15 minuti.Ho usato metà del prodotto, poiché l'intero volume è progettato per 10 litri di antigelo. Il secondo giorno il tappeto è asciutto e il forno non perde più. È da un mese che guido e per ora va tutto bene. E sostituire un radiatore del riscaldatore - una stufa, è davvero molto costoso. Penso che presto riparazione del radiatore dell'auto - la stufa e il raffreddamento non mi minacciano.
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Bongo. Impianti di riscaldamento, raffrescamento, condizionamento, aspirazione e scarico gas ⇒ Riparazione del radiatore in alluminio della stufa
Messaggio Nissan furiosa »07 ott 2014, 11:32
Ciao, sono stato tormentato da un problema per molto tempo, gocciolava lentamente dalla stufa, ho deciso di rimuoverlo, controllarlo e ripararlo se possibile, ho smontato l'intero siluro, rimosso il radiatore, dopo la rimozione è stato confermato che era alluminio con serbatoi di plastica e non è stato riparato, non è realistico ottenere un sostituto nella nostra città ... Cominciai a pensare a cosa fare con lui. il design del radiatore è il seguente: i tubi di alluminio sono inseriti nei serbatoi di plastica, la tenuta è fornita da qualcosa come la gomma o, molto probabilmente, è un sigillante, ogni tubo è rivestito con esso e inserito nel corpo. Inizialmente, c'era l'idea di rimuovere questi serbatoi, sostituire il sigillante e assemblare, ma non ne è venuto fuori nulla, il sigillante non si è ammorbidito dal riscaldamento e non è stato possibile smontarlo. Spalmare un sigillante su quello vecchio non è un'opzione, non c'è accesso e ha poco senso, e poi mi sono imbattuto in un sigillante per pneumatici Khaigir 
in questo modo, penso che chiunque lo farà e l'idea è venuta a provarlo, poiché, in linea di principio, non c'era nulla da perdere.
Quindi, la riparazione vera e propria, lavato il radiatore dentro e fuori, ha preso (comprato) due nippli con nippli per una ruota tubeless
la loro parte spessa si adatta idealmente di diametro ai fori nel radiatore della stufa, in generale, tappiamo il nostro radiatore con nippli e lo versiamo con sigillante, l'ho pompato attraverso uno e spurgato attraverso l'altro per riempire di più il volume interno completamente, quando la pressione interna ha iniziato a salire, ho sentito un sibilo, l'aria è uscita da diversi punti dove c'era una perdita. Ho girato e ruotato il radiatore più volte nel processo, in modo che il sigillante arrivasse alla perdita, dopo alcuni minuti il sibilo si è fermato, certo, l'ho lasciato per diverse ore, quindi ho scaricato delicatamente la pressione, ho tolto i capezzoli e sciacquato il radiatore con acqua. in forma liquida, si lava facilmente via con acqua, quindi si lascia asciugare fino al mattino (per ogni evenienza)
In conclusione: lo sto usando già da due mesi, il volo è normale, l'antigelo è a posto, non ho scritto prima, poiché non era chiaro quanto sarebbe durata una tale riparazione
Consigli per chi decide di ripetere
i capezzoli devono essere ulteriormente fissati con qualcosa come un filo o una fascetta di plastica, poiché sembra essere inserito saldamente, ma li ho spremuti con un forte schiocco e sono volati via 10 metri, quindi fai attenzione, spara alla grande))
se non ho avuto bisogno di lavare il radiatore, non posso nemmeno rimuoverlo dall'auto, svitare i tubi ed eseguire l'intera procedura sul posto, senza rimuovere il pannello anteriore
non è necessario versare l'intero cilindro, il volume della stufa è piccolo, è sufficiente circa 1/3 del cilindro, la pressione nel cilindro è abbastanza alta, avevo paura che il radiatore resistesse quindi non esagerare esso))
Se il radiatore dell'auto perdequindi la maggior parte di noi ricorre alla sostituzione. Tuttavia, nella maggior parte dei casi è possibile non cambiare, ma riparare il radiatore... A volte non sono richieste competenze, ma a volte è impossibile fare a meno delle conoscenze nel campo della saldatura o della saldatura. Impariamo a definire lo stato e proviamo ripristina il radiatore con le tue mani.
Ciao a tutti! Mi chiamo Mikhail, ora ti racconterò una storia su come sono riuscito a scambiare una dvenashka con una Camry del 2010. Tutto è iniziato con il fatto che ero selvaggiamente infastidito dai guasti dei due, come se niente di serio si fosse rotto, ma le piccole cose, dannazione, così tante cose che hanno iniziato davvero a far arrabbiare. Qui è nata l'idea che era ora di cambiare l'auto con un'auto straniera. La scelta è caduta sul tayet Camry dei decimi.
Ulteriore discorso riguarderà i radiatori dell'auto in generale e non importa se si tratta di una riparazione di un radiatore del riscaldatore, di un radiatore del condizionatore o di un radiatore dell'impianto di raffreddamento del motore.
Video dimostrativo del funzionamento del liquido per il ripristino del radiatore:
La chimica è diversa dalla chimica, quindi è impossibile rispondere della qualità di un tale metodo nel suo insieme. Ad esempio, un riducente di bassa qualità potrebbe non aiutare, ma, al contrario, danneggiarlo intasando l'intero SOD. Ad esempio la stufa smetterà di riscaldare e sarà necessario sciacquare la SOD o cambiare il radiatore della stufa. Una migliore chimica è in grado di eliminare le perdite del radiatore solo per un po' (da diversi giorni a diversi mesi). In questo modo, chimica di riparazione del radiatore è solo una soluzione temporanea al problema.
Riparare il radiatore a nido d'ape può essere una miscela di resina epossidica e indurente. Sgrassate e versate la sostanza nel favo danneggiato e livellatelo con una spatola. Ora i fori nel radiatore sono sigillati al 100%.
In generale, il metodo popolare prevede l'uso di molti materiali per la sigillatura, ho appena mostrato i principali. Se questo approccio può essere definito una riparazione del radiatore di alta qualità, decidi tu stesso.
Le seguenti istruzioni presuppongono la conoscenza delle competenze di base di saldatura e saldatura.
a riparare il radiatore in modo permanente, deve essere rimosso, ma prima di ciò, il liquido di raffreddamento deve essere scaricato da esso (descritto in dettaglio nell'articolo sulla pulizia del radiatore). Ora che il radiatore è smontato, possiamo determinarne le condizioni, se il radiatore può essere riparato o sostituito con uno nuovo.
Riparare il radiatore mediante saldatura... Puliamo bene il locale che verrà restaurato e saldiamo un pezzo di lamiera di ottone (radiatori in ottone). Qui è necessario ricorrere all'uso di una torcia a gas e un saldatore.
Se tubi del radiatore incrinati, allora è meglio sostituirli con quelli nuovi. Riscaldiamo la saldatura finché non diventa morbida e tiriamo fuori il tubo dal serbatoio. Al suo posto ne saldiamo uno nuovo. Lo svantaggio di questo metodo è l'effetto delle alte temperature sugli elementi del radiatore, che porta alla sua deformazione interna. Pertanto, è meglio utilizzare la saldatura ad arco di argon (saldatura ad argon).
Riparazione di un radiatore mediante spruzzatura gas-dinamica... Quando una polvere speciale viene accelerata lungo l'interno del radiatore ad una velocità molto elevata, sulla superficie danneggiata si forma un rivestimento dello spessore di 1-1,5 mm. Non ha senso descrivere questi due metodi, perché non possono essere fatti a casa.
Video che mostra la riparazione del radiatore ad argon:
Se il radiatore è danneggiato dopo una collisione frontale della vettura, quindi la riparazione costerà un bel centesimo. È più corretto in questo caso acquistare un nuovo radiatore di alta qualità.
Per sbarazzarsi delle continue multe delle telecamere, molti dei nostri lettori utilizzano con successo Special Nano Film per i numeri. Un modo legale e affidabile al 100% per proteggersi dalle multe. Avendo familiarizzato e studiato attentamente questo metodo, abbiamo deciso di proporlo anche a voi.
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Quale metodo di riparazione del radiatore mi consigliate?
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Il radiatore del riscaldatore deve essere sostituito in caso di perdite di liquido di raffreddamento, poiché non è soggetto a riparazione, a meno che non sia, ovviamente, in rame.
Nonostante sia "in linea di principio" possibile, ti consigliamo di non sprecare tempo e denaro per tali riparazioni, poiché questo processo è molto laborioso.
Un radiatore in rame è molto più facile da saldare, ma ciò richiederà un potente saldatore elettrico, saldatura di alta qualità e una buona ventilazione della stanza se la saldatura viene eseguita a casa.
Dreniamo il liquido dal sistema di raffreddamento del motore. Quindi scolleghiamo i tubi dai tubi del radiatore del riscaldatore e rimuoviamo la guarnizione. Rimuovere il coperchio della ventola della stufa.
Sostituzione del radiatore del riscaldatore VAZ 2101-2107
1) Tiriamo fuori il radiatore dal suo involucro.
2) Utilizzare la chiave "10" per svitare i due bulloni...
3)… e rimuovere il tubo di uscita del radiatore con una guarnizione.
Rimuoviamo il rubinetto del riscaldamento. L'installazione di un nuovo radiatore del riscaldatore viene eseguita nell'ordine inverso rispetto alla rimozione.
Allo stesso tempo, rivestiamo con cura i collegamenti dei tubi di alimentazione del liquido di raffreddamento con i tubi del radiatore del riscaldatore con sigillante. Sostituiamo le fascette standard con ingranaggi a vite senza fine, stringono meglio i tubi e sigillano le connessioni.
Si consiglia l'installazione radiatore in rame, poiché è versatile, manutenibile e ha un maggiore trasferimento di calore rispetto all'alluminio.
Probabilmente hai sentito il proverbio più di una volta: "In macchina - Tashkent" o "stufa - Tashkent". Quindi, installando un radiatore in rame, otterrai un'auto molto calda. Le persone dell'età ricordano ancora quei tempi sovietici ... ma circolano ancora leggende sulla morbidezza e il calore degli interni nell'auto VAZ 2106.
Alcuni proprietari del vecchio Zhiguli potrebbero avere problemi durante la sostituzione di un radiatore. Una volta installato, un nuovo radiatore in alluminio potrebbe semplicemente non "entrare" nel corpo della stufa. La differenza negli edifici (01, 05) è piuttosto piccola, ma è presente, quindi presta particolare attenzione a questo fatto. Prima di acquistare chiedi al venditore le dimensioni del radiatore, o meglio, porta quello vecchio e confrontale sul posto.
Per non fare calcoli errati, prendi un radiatore di rame. È versatile e si adatta a tutti i modelli.
A Mosca e nella regione di Mosca, un nuovo radiatore per stufa in alluminio per un VAZ 2101-2107 costa circa 500 rubli. Il prezzo del rame è naturalmente più costoso e ammonta a circa 1200-1400 rubli.
Dalle aziende che producono radiatori per riscaldamento per i "classici", ti consigliamo di scegliere quelli domestici (alluminio - DAAZ e rame - Orenburg). A giudicare dalle recensioni degli automobilisti, anche le bilance tendono a favorire la scelta dei radiatori russi, la loro qualità non è inferiore alle controparti straniere (Regno Unito, Germania) e i prezzi sono praticamente nella stessa fascia.
Se la stufa ha smesso di riscaldarsi nella tua auto, puoi riparare il malfunzionamento con le tue mani. Ci possono essere diversi motivi per cui il calore non entra all'interno dell'auto. In questo articolo, daremo un'occhiata a quelli più comuni.
Un malfunzionamento comune che comporta riparazioni costose e difficili è una perdita nel sistema di raffreddamento.La depressurizzazione non è difficile da rilevare. Prima di tutto, questo si manifesta in una diminuzione costante del livello del liquido di raffreddamento.
In caso di tale problema, è necessario, con l'aiuto di un cavalcavia o di una fossa di ispezione, ispezionare tutte le unità del sistema di raffreddamento: tubi, radiatore di raffreddamento, tenuta del termostato. Se questi elementi sono soggetti a grave usura o danni meccanici, l'aria entra nel sistema di raffreddamento, rompendo così la sua tenuta.
A sua volta, l'aria è la causa del guasto della stufa. Il modo più efficace in questo caso è la sostituzione o la riparazione di alta qualità del radiatore. Per quanto riguarda i tubi di derivazione, installandone di nuovi, ti dimenticherai del problema per 100.000 km o più.
