Riparazione di elicotteri radio fai-da-te

Un conoscente ha recentemente portato un elicottero radiocomandato per le riparazioni. Il problema era che quando l'interruttore veniva acceso, l'elicottero non si accendeva. Dopo una breve ispezione, è apparso chiaro che il problema era nella batteria.

Ma con mia sorpresa, la batteria era nascosta sotto la custodia: in tali dispositivi, di solito è fissata dal basso.
L'elicottero, secondo un amico, è stato acquistato 3 anni fa per $ 300 e ha funzionato perfettamente. Ma pochi mesi fa, il pannello di controllo è stato perso, da allora l'elicottero non si è acceso. Il telecomando stesso è stato ritrovato e l'elicottero è diventato inutilizzabile.

Tale dispositivo è alimentato da una batteria agli ioni di litio incorporata - solo un banco con una tensione di 3,7 volt. La capacità della batteria è di 1500 mA. I miei sospetti si sono rivelati vani: la batteria è completamente fuori uso. Il processo di ricarica non è andato, sembra che la batteria non sia affatto collegata alla ricarica. Anche dopo 6 ore di ricarica, la batteria ha ancora tensione zero. Dopo diversi tentativi di ripristino, è apparso chiaro che la batteria non era recuperabile. A portata di mano una batteria completamente nuova proveniente da un cellulare SAMSUNG (non ricordo esattamente il modello), con una capacità di 1100 mAh, la batteria è stata messa in carica e poi installata sull'elicottero.

Dopo diversi tentativi, l'elicottero è stato sollevato in aria. È interessante notare che il consumo di corrente di questa bestia durante il volo è fino a 2 Ampere, quindi la batteria si riscalda durante il funzionamento. Dopo aver sostituito la batteria, l'equilibrio è stato disturbato e l'elicottero ha volato in modo non uniforme, ma lo stipite è stato successivamente corretto con l'aiuto di piccoli pesi installati nella parte anteriore dell'elicottero. Lo squilibrio era causato dal fatto che la vecchia batteria pesava il doppio di quella nuova.

Le eliche stesse sono realizzate in plastica resistente agli urti, quindi non si rompono nemmeno in caso di cadute violente. Il telaio è in titanio leggero e resistente, il peso senza batteria è di soli 300 grammi.
Per il rotore di controllo (sulla coda), è installato un motore a bassa potenza senza ingranaggio, per le eliche principali (ruotano in senso opposto) vengono utilizzati due motori per aerei ad alta velocità. Gli ingranaggi sono lavorati a macchina in metallo, il che garantisce la loro lunga durata.
La confezione contiene uno speciale caricabatterie che fornisce una corrente fino a 700mA, che permette di caricare una batteria completamente scarica in due ore.

L'elicottero può essere controllato entro un raggio di 300 metri, per l'atterraggio esiste una modalità separata che disabilita l'elica inferiore e riduce la velocità di quella superiore, quindi viene effettuato un atterraggio regolare.
L'elicottero è comandato da una piccola elica situata sulla coda.

Questo elicottero è interessante in quanto può muoversi avanti e indietro e può anche fare virate brusche a sinistra ea destra. Ciò è stato reso possibile dal fatto che le viti principali possono deviare dall'asse principale di rotazione con l'apposito comando dal pannello di controllo.
Il cervello è un ricevitore con un giroscopio incorporato. C'è anche una funzione di regolazione dell'altitudine che consente all'elicottero di librarsi in aria senza alcun comando. In breve, se il telecomando cade dalle mani dell'operatore, il giroscopio integrato regolerà automaticamente le eliche, bilancerà la massa e l'elicottero rimarrà sospeso in aria finché la batteria non si sarà scaricata. Quando la batteria è scarica, l'elicottero scenderà dolcemente.
È proprio grazie alle funzioni specificate che l'elicottero è così costoso, è un piacere giocarci - se ti imbatti in un elicottero del genere, non risparmierai soldi, avrà comunque tempo per darti molto piacere e brividi.

Ora in vendita vediamo una grande varietà di elicotteri radiocomandati a batteria. Varie dimensioni, da piccole lunghe 15 cm a relativamente grandi, fino a 60-80 cm di lunghezza, con schemi di esecuzione classici e coassiali. Ma sia come sia, per alzarsi in aria e fare un volo, devi avere una centrale elettrica. Quindi, come centrale elettrica, tutti questi modelli di elicotteri includono motori elettrici. Fondamentalmente, i modelli sono realizzati con due o tre motori. Di norma, uno di questi si trova nella sezione di coda e aziona la vite della chiglia di controllo. Questo è il motore per elicottero più piccolo. Con il design classico (un rotore), l'asse di questo motore si trova orizzontalmente e con coassiale (due rotori principali), l'asse è verticale, sebbene ci siano deviazioni in questo design.

Quanto può essere fastidioso quando il tuo giocattolo preferito si rompe e smette di piacere con i suoi turni. Uno dei guasti comuni in cui una delle eliche dell'elicottero non ruota è il guasto del motore elettrico, che aziona questa elica in movimento rotatorio. In questo articolo ti dirò come puoi facilmente riparare un motore elettrico e riportare in aria il tuo amico.

I principali guasti di tali motori includono la rottura o l'esaurimento dell'avvolgimento del rotore (armatura) e il guasto del gruppo spazzole situato sul coperchio dell'alloggiamento. Nel primo caso, se l'ancora si rompe, non possiamo fare nulla, perché il riavvolgimento di una bobina così piccola non funzionerà senza attrezzature speciali. Ma se le spazzole vengono bruciate e distrutte, è possibile eseguire la rianimazione, dopodiché il motore prenderà vita e, soprattutto, diventerà manutenibile.

Quindi, il mio motore di coda ha smesso di ruotare sul giradischi Syma F3. Inoltre, se lo aiuti a fare una svolta, può iniziare a lavorare per un po' o fermarsi proprio lì. Mancando di potenza sul suo albero, il suo lavoro divenne inefficace. C'è solo una conclusione: sostituzione o riparazione. Trovare i pezzi di ricambio ora, in linea di principio, non è un problema. Internet per aiuto, ordinato e ricevuto un mese dopo. Ma ho deciso di provare comunque a ripararlo. L'elicottero appartiene alla piccola classe, quindi le dimensioni del motore stesso sono già spaventose.

Iniziamo rimuovendo il motore dall'elicottero. Ogni modello ha i suoi metodi di fissaggio, quindi, per non rompere nulla, capire attentamente come funziona il supporto e solo dopo procedere allo smontaggio. Se sei sicuro al 100% del suo malfunzionamento, i cavi di alimentazione possono essere morsi dal coperchio stesso della custodia, lasciando le estremità dell'alimentazione più lunghe. Le lame possono essere rimosse sia prima che dopo lo smontaggio. Quando hai tra le mani un minuscolo motore di 15 mm di lunghezza e 5 mm di diametro, inizia il divertimento.

La domanda è come smontare questo miracolo della tecnologia cinese. Nella maggior parte dei casi, la scocca è monolitica stampata con una copertura in plastica nella parte posteriore da cui escono i cavi di alimentazione (che siamo già riusciti a staccare con un morso). Questa copertura è fissata al corpo con chiodini arrotolati in quattro punti. Tutti i miei tentativi di piegare queste presine non hanno avuto successo, poiché il metallo si è rivelato abbastanza elastico, e ho deciso di aprire questo posto con qualsiasi mezzo, dicendo a me stesso: "In ogni caso non si torna indietro". Dopo diversi movimenti con un bisturi, il coperchio si è ancora aperto, o meglio è caduto.Come mi aspettavo, erano attaccate delle spazzole metalliche al coperchio, che si è completamente consumato e si è sbriciolato durante il funzionamento. Sono stato fortunato che i frammenti delle spazzole caduti all'interno del corpo non abbiano danneggiato l'avvolgimento dell'indotto.

Nelle foto il motore è già smontato. Il magnete dello statore nei motori cinesi non si trova sopra il rotore, come nelle versioni tradizionali, ma all'interno del rotore, ad es. l'avvolgimento gira sul magnete dello statore. Questo raggiunge una dimensione così piccola.

ATTENZIONE! Dopo aver rimosso la cover posteriore, non abbiate fretta di estrarre l'ancora dalla custodia! Danneggerai immediatamente l'avvolgimento sulle pieghe che trattenevano il coperchio. Devi piegarli con cura a filo con il corpo. Lo faccio con le solite piccole taglierine laterali. Basta non piegare il corpo, non sarà possibile allinearlo indietro.

Dopo queste semplici operazioni, puoi rimuovere con cura l'ancora e soffiarla con aria compressa o lavorarla con una spazzola morbida, ad esempio per la verniciatura, senza fare fatica. Non ci dovrebbero essere detriti estranei all'interno della custodia, quindi ispezioniamo attentamente e lo facciamo saltare. Dopo aver pulito dai resti delle spazzole, inserire, CON ATTENZIONE , riportare il rotore nello statore, o in altre parole, l'indotto nell'alloggiamento e mettere da parte il motore semismontato.

Ora dobbiamo creare una nuova copertura e installare su di essa i pennelli del collettore. Per fare questo, abbiamo bisogno di una fibra di vetro rivestita di pellicola e dagli strumenti un coltello affilato o un bisturi medico, un ago, un righello, un trapano da 0,4-0,5 mm, un micro trapano in cui può essere inserito questo trapano, una saldatura ferro, pinzette, lima piatta e supercolla. Se viene specificato un saldatore, saldare e fondere naturalmente, ad es. colofonia.

Il profilo della futura copertura è mostrato in figura, le dimensioni sono in mm. Per altri motori, anche le dimensioni saranno diverse, ma il significato rimane lo stesso. Il nostro compito è creare due cerchi con diametri diversi, quindi incollarli, praticare due fori, saldare le spazzole in questi fori e infine assemblare il motore.

Quindi iniziamo. Prendiamo un piccolo pezzo di fibra di vetro (il suo spessore è solitamente compreso tra 1 e 1,7 mm) e lo dividiamo approssimativamente a metà con un bisturi. Si presta facilmente alla delaminazione, ma fate molta attenzione a non ferirvi le mani.

Foto del PCB esfoliato.

Quindi disegniamo su una e la seconda parte di un cerchio con un diametro uguale al diametro del motore o poco più. Ho usato un righello da ufficiale per questo scopo, che ha tali schemi di fori.

È possibile utilizzare qualsiasi motivo con un cerchio adatto. È meglio disegnare con un ago, lascerà un segno indelebile. Con le forbici, con un piccolo margine, ritagliamo gli spazi vuoti risultanti e iniziamo a lavorarli con una lima piatta al diametro desiderato. Il pezzo in lavorazione che, senza lamina di rame, dovrebbe risultare di diametro leggermente inferiore a quello con la lamina, e dovrebbe entrare senza sforzo nell'alloggiamento del motore, ma non cadere liberamente. Quello con la lamina, rispettivamente, dovrebbe avere un diametro leggermente più grande e dovrebbe trovarsi sui bordi della custodia. Quando incolliamo questi due punti insieme, dovrebbe sembrare un cappello.

Se tutto è girato e montato secondo le raccomandazioni, puoi incollare queste toppe insieme alla supercolla e, dopo l'asciugatura, controllare come è finita, la nuova copertura sembra al suo posto.

Ora puoi praticare due fori diametralmente opposti e fare un'asola sul lato della lamina, in modo da ottenere due piazzole di contatto, a cui successivamente vengono saldati i conduttori.

Puoi tagliare la pellicola con un coltello affilato o un cacciavite, ma io uso una lama di seghetto rotta. Fa un buon cutter.

La nostra custodia è pronta per stagnare i pad e saldare in pennelli improvvisati.

Particolare attenzione dovrebbe essere prestata alla produzione di spazzole per collettori. Quando si sceglie un materiale, è necessario tenere conto dell'elasticità del metallo e della sua durezza. Dalla pratica, posso dire che ho dovuto realizzare spazzole con un normale filo di rame (due o tre vene di un filo di montaggio pulito), dalla lama di un rasoio usa e getta, da una sottile molla d'acciaio. Il filo di rame è un ottimo materiale, è in buon contatto con le lamelle del collettore, ma non molleggia bene e, una volta usurato, smette di toccare il collettore. Una lama di rasoio è più adatta per motori più grandi e richiede uno strumento abrasivo sui bordi. Altrimenti, a causa della durezza del metallo, l'usura del collettore sarà più intensa delle spazzole, e questo non può essere riparato, almeno per i motori minuscoli.Il miglior risultato è stato mostrato da una molla allentata di un accendino usa e getta, ma qui c'è una difficoltà nel stagnarlo. La stagnatura con la normale colofonia non funzionerà, è necessario un flusso acido. La lama, tra l'altro, è anche stagnata con flussi acidi.

Vorrei attirare la vostra attenzione su un altro punto che sorge quando si sceglie un materiale. I materiali duri di cui sono fatte le molle, compresa la lama della macchina, sono ferromagneti, quindi le loro particelle saranno magnetizzate al magnete dello statore e, con un grande accumulo, possono danneggiare l'avvolgimento del rotore. Pertanto, ogni volta che si sostituiscono le spazzole, soffiare accuratamente sul corpo con aria compressa o utilizzare rame, ottone. Forse qualcun altro ha pensieri sulla scelta del materiale per i pennelli da collezione, per favore condividi i commenti.

Bene, se hai deciso il materiale, puoi iniziare a modellare i futuri pennelli a contatto. Inoltre, sarà difficile spiegare a parole cosa e dove piegare, quindi dai un'occhiata da vicino alle foto e capirai come si fa. In questo caso, i pennelli sono costituiti da una lametta usa e getta.

Le spazzole finite vengono inserite nei fori praticati e saldate con cura. Abbiamo una copertura: un portaspazzole. Ora finalmente regola lo spazio tra le spazzole piegandole. Dovrebbe essere circa la metà delle dimensioni del collettore dell'armatura. Se il materiale è troppo elastico, è possibile aumentare lo spazio, indebolendo così la forza di pressione delle spazzole sul collettore e viceversa.

Rimane la parte finale. Estendiamo l'armatura dal corpo del motore in modo che il collettore sia visibile e lo inseriamo nello spazio tra le spazzole. Quindi immergiamo con cura questa struttura nel corpo e ci assicuriamo che il collettore dell'armatura rimanga nello spazio tra le spazzole.

Quasi tutto è pronto. Resta da incollare la giunzione circolare tra il nostro nuovo coperchio e il corpo con la colla. Non c'è un grande carico in questa parte, quindi non dovresti riempire tutto strettamente con la colla. Quindi sarà più difficile scegliere se devi sperimentare di nuovo. Consiglio di usare la colla momentanea classica, è più elastica della super colla e ha una buona adesione al metallo. Il gel super colla ha mostrato buoni risultati di incollaggio, ma quando si sostituiranno i pennelli la prossima volta, sarà più difficile "strappare" il coperchio dal corpo.

Il nostro motore è pronto. Se è presente un alimentatore esterno, è possibile verificarne il funzionamento prima dell'installazione. Se ciò non è possibile, installare il motore sull'elicottero nell'ordine inverso rispetto alla rimozione. Saldiamo i fili morsi ai pad di contatto. Se sono corti, aggiungi la lunghezza con un altro filo. VALE LA PENA NOTARE che la saldatura alle piazzole deve essere eseguita in breve tempo e utilizzando un oggetto che dissipa il calore, altrimenti la saldatura generale può essere troppo calda e le spazzole si sposteranno. Tutto è pronto, puoi eseguire i test. All'accensione, il motore potrebbe ruotare nella direzione sbagliata - questo si risolve saldando i poli, ad es. scambiamo i fili che trasportano corrente.

Buona fortuna a tutti! Se hai domande, commenti o suggerimenti per scrivere un articolo, scrivi nei commenti o in un personale.

Hai acquistato un elicottero giocattolo radiocomandato con un giroscopio GYRO (GYRO) - ma non vola, non si muove, non lampeggia nemmeno i suoi bulbi, in generale, con tutto il suo aspetto, dimostra una completa riluttanza a lavorare e porta gioia a te e ai tuoi figli. Sì, diciamocelo, è raro, ma succede. Non c'è bisogno di disperare, anche un bambino appena nato dovrebbe essere dolcemente schiaffeggiato sul fondo per ottenere da lui un pianto gioioso. Aiutiamo il nostro elicottero giocattolo a provare la bellezza del volo. Diamogli uno schiaffo sul culo (scherzo).

La tabella contiene situazioni tipiche in cui un elicottero radiocomandato giocattolo all'inizio non ha funzionato "come uno morto" e poi ha iniziato a funzionare.

sincronizzare (attracco) la centrale e l'elicottero come segue:

Speriamo davvero che i nostri consigli aiutino il tuo elicottero radiocomandato a volare nel cielo e ti soddisfino con il suo volo controllato.Sfortunatamente, un elicottero radiocomandato, come altri giocattoli, interrompe abbastanza spesso i suoi voli a causa di tutti i tipi di malfunzionamenti, i principali dei quali sono l'esaurimento della durata della batteria (e la sostituzione della batteria negli elicotteri giocattolo non è un compito per un principiante installatore radio) e danni meccanici cumulativi dovuti a cadute.
Gli elicotteri radiocomandati sono giocattoli fragili, non vengono ereditati da un bambino più grande a un bambino più piccolo. Dopo un po' di tempo per giocare, devi prendere la decisione di acquistare un nuovo elicottero radiocomandato giocattolo (possibilmente uno più avanzato e funzionale) o un giocattolo completamente diverso.

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Ho SPL 107 sul controllo IR. Il rotore posteriore ha smesso di ruotare. C'è un modo per curarlo?

Mumrik ha risposto:
18 marzo 2013 - 0:57

Suona il motore. È molto economico e dovrebbe girare un po' a contatto con il tester. Se gira, significa che il transistor di potenza sulla scheda è bruciato. Questa è una saldatura piuttosto in miniatura, non so se puoi sostituirla. Se non gira, il motore stesso è morto. Il posto più logoro al suo interno sono i pennelli. Sono fatti di stagno sottile, subiscono costantemente attrito e scintille, quindi molto probabilmente dovrebbero bruciare. Sono riuscito a realizzare questi pennelli da solo, ma questo è un gioiello. Puoi farlo se hai una buona vista, perseveranza e mani pulite.

A proposito, all'autore. Puoi dirmi se è possibile acquistare una batteria del genere da qualche parte quando questa invecchia?

Ciao. Ho un modellino di un elicottero Phoenix (non conosco il nome esatto), come nella foto:
Il punto è questo: il rotore superiore non ruota sul mio elicottero. Ho provato a rimuoverlo: si è scoperto che l'ingranaggio responsabile (beh, quello sotto) ruota, ma più lentamente dell'ingranaggio della vite inferiore. Smontato l'elicottero, si accende una luce rossa sul suo microcircuito: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1855/s9Coj0l.jpg, https://my.housecope.com/wp-content /uploads/ ext / 1855 / 5QzErLx.jpg. Non so se questo significhi qualcosa o meno. Per favore, dimmi cosa fare!

Mumrik ha risposto:
18 luglio 2013 - 20:20

"Niente dura per sempre sotto la luna", come scriveva N. M. Karamzin nelle sue poesie, e ancor di più i modelli di elicotteri radiocomandati. Tutti gli appassionati di volo prima o poi devono affrontare la necessità di riparazioni. In questo articolo cercheremo di dare alcuni consigli sulla riparazione e la diagnostica di un elicottero radiocomandato (di seguito denominato elicottero) di SYMA S107 e simili. In generale, parleremo della riparazione di un elicottero radiocomandato coassiale a tre canali.

Quale dovrebbe essere la prima cosa a cui prestare attenzione se l'elicottero non decolla?

Non affrettiamoci e vediamo se tutto è stato fatto secondo le istruzioni, ovvero:

1. Il telecomando è acceso e l'indicatore di alimentazione è acceso A proposito, a volte quando si utilizzano batterie alcaline a bassa potenza, l'indicatore di alimentazione potrebbe accendersi, ma non c'è abbastanza energia per un segnale sicuro e sufficiente. Si consiglia di utilizzare batterie con il marchio Alkaline.
2. La batteria dell'accumulatore (batteria dell'accumulatore) è carica, l'indicatore di alimentazione nell'elicottero lampeggia.
3. Nessuna fonte di luce diretta diretta (illuminazione ad alta potenza o luce solare intensa)

Se tutto è in ordine e "segni di vita" non sono apparsi, allora dovrai ottenere Cacciavite Phillips 2.0x 55mm e saldatore a punta sottile.

Quindi, l'elicottero si accende, ma le pale superiori (inferiori) ruotano a una velocità inferiore rispetto alle pale inferiori (superiori) o non ruotano affatto.

Questo guasto indica un sistema di azionamento difettoso.

Il primo passo è controllare il pignone sui motori (un piccolo ingranaggio sull'albero motore).
Vale anche la pena controllare le condizioni del pignone stesso, perché in alcuni casi i denti degli ingranaggi sono usurati ed è necessaria la sostituzione.
È abbastanza semplice diagnosticare un elicottero per la manutenzione del motore, per questo è sufficiente aggiungere gas e vedere se le pale del rotore superiore e inferiore ruotano alla stessa velocità. Osserviamo quale motore è responsabile dell'azionamento del sistema le cui lame ruotano a una velocità inferiore (o non ruotano affatto) e cambiamo il motore. Per fare questo, devi davvero smontare l'elicottero.

Se le pale del rotore superiore e inferiore ruotano alla stessa velocità, ma l'elicottero non decolla, la causa potrebbe essere la batteria. In media, la batteria Li-Po incorporata contiene 80-100 cicli di carica/scarica e nel tempo la risorsa diminuisce. Per la sostituzione, consiglio di smontare l'elicottero secondo le istruzioni sopra.

ATTENZIONE! Attenzione al cortocircuito da + (filo rosso) a - (filo nero) o + a massa (diciamo il corpo dell'elicottero)

Non correre al negozio per una nuova batteria. Il fatto è che durante la conservazione a lungo termine in uno stato di scarica, o a scarica completa (ad esempio, si sono dimenticati di spegnere l'elicottero e lo hanno lasciato a lungo), la potenza del caricabatterie, che si tratti di un telecomando o un adattatore USB, non è sufficiente per iniziare. In questo caso, puoi provare a ripristinare la batteria applicando una tensione maggiore da una sorgente CC ai contatti corrispondenti, circa 4v-4,1v

Attendere 30 secondi e caricare la batteria con un caricabatterie standard.

Se l'elicottero si accende, le pale ruotano alla velocità richiesta, ma durante il decollo l'elicottero scivola di lato o oscilla in un cerchio.

In questo caso, vale la pena prestare attenzione alla parte superiore del sistema coassiale del tuo elicottero .. Spesso si verificano danni meccanici durante urti e cadute, che sono la ragione di questo comportamento.
Svitiamo le 2 viti e stringiamo semplicemente completamente l'intera parte superiore.

Annotare i ponti necessari per trasferire la coppia dall'albero del rotore superiore al portapala. Se almeno uno di essi è rotto, l'elicottero oscillerà da un lato all'altro. Diversi tipi di elicotteri utilizzano versioni diverse di questa unità, ma prenderemo in considerazione un'opzione di ripristino per il nostro modello.

Per fare questo, abbiamo bisogno di un mini trapano con un trapano sottile (0,2 - 0,5 mm) o un ago sottile, un cacciavite Phillips 2,0x 55 mm, una lama (rasoio) e un tronchese.

1. Tagliamo i resti dei maglioni, rimuoviamo l'eccesso.
   
2. Usando un trapano, facciamo un foro passante. Consiglio vivamente di iniziare con "punzonare" (marcare) il centro del foro. Se non hai un mini trapano, puoi fare un buco con un ago di acciaio caldo.
   
3. Svitiamo 2 viti dal tuo elicottero, preferibilmente da quei luoghi in cui non svolgono un ruolo funzionale speciale. Avvitiamo le viti di alcuni giri, la parte sporgente dovrebbe essere approssimativamente uguale alla lunghezza dei ponticelli.
   
4. Mordiamo le teste delle viti con le pinze.
   
5. Rimontare e godersi il risultato

Buona fortuna a tutti per la riparazione dei vostri elicotteri e grazie per l'attenzione.

Questa è una recensione a pagamento dell'elicottero già annoiato sul controllo IR. Perché pagato? L'elicottero stesso è stato gentilmente e assolutamente gratuito fornito dal sito in cambio di una recensione a riguardo. Quello che sto facendo ora 🙂

Sono molto contento che da bambino non avessi modelli radiocomandati di elicotteri, barche, automobili, altrimenti, molto probabilmente, non sarei diventato un ingegnere. E così l'unico giocattolo a forma di ferrovia rotta mi ha fatto studiare ostinatamente letteratura speciale, come: "Giovane tecnico", "Modellista-Costruttore", "Levsha", "Radio" e simili (chi ricorda quei giorni indimenticabili in cui un mese intero aspetti la rivista "Young Technician", ed ecco che arriva; lo prendi, corri in soffitta e lì leggi avidamente, partendo dalla fine, dove il prossimo circuito radio - mi capirà).Dopo un simile brainstorming, sono nati vari tipi di razzi ad acqua, aquiloni a quattro piani, modelli di caccia a motore in gomma, automobili da un rocchetto di filo vuoto, un disco tagliato da una candela alla stearina, fiammiferi e elastici per capelli, e il diavolo sa quali aggregati sconosciuti. Pertanto, porgo le mie condoglianze agli adolescenti moderni che hanno Internet e WoW. Molto probabilmente, un ingegnere intelligente non funzionerà per te 🙂

Ok, non parlerò di cose tristi. Una bella mattina, uno sconosciuto compagno cinese (possa il Dio cinese SAO prolungare i suoi giorni sulla terra 🙂) del sito si è offerto di testare gratuitamente alcune cose poco costose invece di una recensione a riguardo. Coloro che hanno letto il libro di Vsevolod Nestayko "Le straordinarie avventure di Robinson Kukuruso", ovviamente, ricordano che tutte le cose sono divise in tre tipi: pezzo, pezzo e pezzo. Chi non ha letto - correggiamo urgentemente l'omesso. Ecco perché il mio sguardo limpido del tester e dello squartatore degli interni si è subito posato sul modello controllato dell'elicottero. In cambio di questo stesso pezzo, un signore sconosciuto ha chiesto di scriverne una recensione (pezzo, cioè, quindi non sapevo cosa avrei svitato questa volta, ma tali desideri erano già incipienti). Con la quale ovviamente mi sono subito accordato.

Lungo o corto, e il pacco era già nel mio ufficio postale. Una scatola così pesante, all'inizio ho pensato che fosse stato inviato l'elicottero sbagliato. Quando l'ho stampato, mi sono calmato:

Il set: l'elicottero stesso, avvitato al sedile con due fili, un telecomando, un rotore di coda di riserva e un cavo di ricarica con un connettore USB all'estremità. Non c'erano caricabatterie inclusi.
Il telecomando è alimentato da 6 batterie AA, in mancanza di queste ho installato altrettante batterie da 1.2 Volt. Avviato con mezzo giro. Controllo - infrarossi (per vecchia abitudine ho scritto "radiocomando", non mi sono ancora abituato al fatto che la telemetria non misuri le dimensioni di un televisore :)).

Elicottero. Ha una batteria da 150 mA a bordo del LI-ION, che gli permette di volare nell'aria in questo modo per circa 7-8 minuti. Dopodiché, non può più volare, ma con un'elica si trasforma allegramente in stanchezza, in piedi sul pavimento. Inoltre, 5 LED sono forniti con l'elicottero: uno, bianco, davanti, che probabilmente svolge il ruolo di una potente illuminazione dall'aria dei trafficanti di droga in fuga a terra da qualsiasi film americano. Gli altri 4 sono di due colori - rosso e blu - equamente dimezzati e posizionati su entrambi i lati dell'elicottero. Svolgono il ruolo di soppressione morale del nemico, almeno dopo 10 minuti del loro continuo ammiccamento vivace ero già in uno stato così depresso. Inoltre, ogni LED tramite una resistenza di 300 ohm è alimentato direttamente dall'accumulatore, che in totale fornisce un consumo di corrente extra tanto (3,7/300) * 5 = 0,062 A o 62 mA di consumo in eccesso.

Andare avanti. Per prima cosa ho provato a lanciare l'elicottero. Dopo una breve ricerca, a bordo è stato trovato un interruttore ON-OFF. Accendere la scheda, accendere il telecomando, attendere 5-7 secondi, quindi premere il "gas". Le lame girarono, uryayayayayaya.

Telecomando. Si tiene comodamente in mano, il controllo inoltre non presenta particolari difficoltà. Cambio automatico, a sinistra c'è un joystick a due posizioni - "gas / freno", a destra una quattro posizioni "avanti / indietro" e "sinistra / destra" e "sinistra / destra" viene eseguita ruotando l'elicottero attorno all'asse delle pale. Tutti i joystick sono caricati a molla, il che è dannatamente comodo: devi solo lanciare il gas e l'elicottero non si schianterà così bruscamente contro il muro, tuttavia, ne parleremo più avanti. Nel mezzo c'è un regolatore giroscopico, ne parleremo più avanti.

Al primo tentativo di decollo, la delusione mi aspettava: una lama si è staccata (per qualche motivo l'elica è scoppiata) e è volata via nella direzione opposta a me. Ho dovuto prendere in prestito una vite dalla pelle.

Nonostante il fatto che il mio pilota sia mediocre, alla prima carica della batteria sono riuscito a volare per la stanza (beh, come volare, colpire così velocemente) per 3 minuti e completare la missione di atterrare esattamente in una pentola con il mio l'amata viola della moglie.

Dopo che è stato ordinato di caricare la batteria, si è armato di cacciaviti, pinzette e un bisturi e ha proceduto alla dissezione. L'elicottero ha un design coassiale standard: due eliche che ruotano in direzioni opposte sullo stesso asse. Entrambe le eliche sono azionate dal proprio motore. Nel "vano" di coda c'è un terzo motore a lame orizzontali, progettato per muoversi avanti e indietro. C'è anche un flybar (flybar), dove possiamo andare senza di esso, progettato per modificare l'angolo di inclinazione delle pale e quindi livellare l'elicottero. Ho letto il principio su Google, ma ancora non l'ho capito: c'è una descrizione complessa con formule, ecc. Lasciamo fare agli specialisti.

Iniziamo a smontare. Circuito stampato con componenti. Il grande microcircuito non è mai stato identificato: il segno su di esso è stato completamente cancellato. Logicamente, possiamo presumere che si tratti di una sorta di piccolo microcontrollore, perché deve elaborare i comandi dal pannello di controllo, emettere segnali per 3 motori e inoltre elaborare le informazioni dal giroscopio. Sì, hai sentito bene - c'è il giroscopio a chip più singolo a bordo - una piccola sciarpa in verticale. Chi l'avrebbe mai detto - e questo è tutto in un modello sotto i 15 dollari.

Un giroscopio è una cosa che tiene traccia della posizione di un elicottero nello spazio. La sua presenza sul modello può essere valutata in modo molto semplice: prendi l'elicottero per gli sci, avvia l'elica e, senza rilasciarlo, inizia a ruotarlo attorno all'asse dell'elica in senso orario o antiorario. In questo caso, il suono della rotazione dell'elica cambierà e puoi sentire con la mano che l'elicottero stesso sta resistendo alla virata: è il giroscopio che si è attivato e sta cercando di cambiare la velocità di rotazione della coppia inferiore di pale per riportare l'elicottero nella sua precedente posizione nello spazio.

A proposito, c'è una manopola del regolatore sul telecomando ... non so nemmeno come dire ... calibrazione, forse un giroscopio. È necessario sollevare l'elicottero al livello del secondo chakra dal pavimento, se ruota lentamente in una direzione, questa stessa maniglia può compensare la rotazione. Idealmente, dovrebbe essere appeso immobile e senza rotazione (:)) in un posto.

Quando sono arrivato alla scheda, ho fatto quanto segue: ho rimosso i LED anteriori a un colore e 2 laterali a due colori. Ciò ha permesso di aumentare il tempo di volo di 4 minuti. Da qualche parte c'è una batteria agli ioni di litio da 200 mA da un orecchio bluetooth, è quasi lo stesso in termini di peso e dimensioni, dopo la sostituzione penso che il tempo di volo possa essere esteso a 20-30 minuti.

Un po 'di ricarica. Il set include un timone con un connettore USB da un lato e una piccola "mamma" a due pin dall'altro, collegata a un "papà" a due pin a bordo. Puoi caricarlo dalle batterie del telecomando (c'è un connettore femmina separato che fuoriesce dal telecomando), dalla porta USB di un computer o da un caricabatterie di qualsiasi telefono cellulare con una presa USB. Alla fine della carica, il connettore del cavo inizia a brillare di rosso dall'interno, da cui concludo che il controller di carica sul microcircuito penny MCP73831 è già integrato nella presa del cavo USB.

Ritirato tutto. Come previsto bastano due led ai lati per l'effetto luminoso, l'assenza del bianco frontale non si nota particolarmente, ma ha già iniziato a volare da 15 minuti.

Ora sui voli. L'elicottero è molto inerziale. Lo sollevò con la maniglia dell'acceleratore a un metro da terra. È sospeso in aria, ma a volte inizia a ruotare, come se fosse sospeso a una lunga corda. Quando spingi la maniglia in avanti, decolla. Se lasci cadere la maniglia e ti ricorderò che è caricata a molla e prende la sua posizione neutra, l'elicottero continua a volare in avanti per inerzia. All'inizio, per abitudine, l'ho messo un paio di volte sul tappeto del muro. Fortunatamente, le lame sono piegate, non ci sono state vittime.

Bene, questo sembra essere tutto.Il giocattolo è indubbiamente interessante, ma ahimè non ha più la mia età. Anche se sua moglie ha giocato con lui per quasi un'ora.

Professionisti:
+ poco costoso.
+ mentre quasi invincibile su per il muro.
+ comodo telecomando.
+ c'è un giroscopio e un rotore di coda separato, che è la prerogativa dei modelli più costosi.

- breve durata della batteria.
- fastidiosa indicazione luminosa.

Esprimo la mia gratitudine al compagno reether81 del sito che ha gentilmente fornito il dispositivo per il test gratuito. L'ulteriore destino dell'elicottero è già predeterminato - poiché la Bibbia ci insegna che "per niente è venuto, per niente e se ne è andato", presto l'elicottero partirà come regalo per un bambino di una famiglia a basso reddito. Lascialo volare, forse diventerà un pilota.

Shl note - Ho appena notato che le foto dell'elicottero sul sito sono diverse da quelle che mi sono state inviate. Ti chiedo di non calciare troppo - quello che mi hanno mandato, l'ho svitato 🙂

Un elicottero radiocomandato è un aereo moderno unico a cui piacciono sia i bambini che gli adulti, che vogliono prendersi il proprio tempo libero in un modo interessante. Nonostante l'uso di un telaio metallico e speciali sistemi di stabilizzazione del volo e persino una custodia resistente agli urti nel loro design, anche nelle mani di uno specialista, un elicottero radiocomandato può cadere o scontrarsi con un ostacolo. Come risultato di tale scuotimento o semplice usura dei componenti interni, si verificano guasti.

Notiamo subito che l'intervento autonomo nella progettazione di un aeromobile porta nel 90% dei casi a problemi nuovi e più gravi. Ciò accade perché una persona senza esperienza e conoscenza viola l'integrità interna e non risolve il problema. Il nostro specialista ha a portata di mano tutto il necessario per diagnosticare e determinare esattamente qual è il problema. Questa ispezione richiede solo quindici minuti e per l'utente non costa nulla, quindi è meglio non prendere l'iniziativa, ma risparmiare denaro.

• Sostituzione di componenti;
• Impostazione delle modalità di volo;
• Assemblea;
• Sostituzione del caso;
• Riparazione e sostituzione del motore, delle lame e di altri componenti principali;
• Riparazione del pannello di controllo;
• Sostituzione di pale, carrello di atterraggio, flybar, ecc.

Lavoriamo con modelli di qualsiasi complessità, siano essi aerei radiocomandati professionali o giocattoli dai 10 anni in su. gli artigiani hanno tutto il necessario per eseguire riparazioni e diagnosi di alta qualità. Hanno sempre a portata di mano attrezzature moderne, componenti di alta qualità e ricambi originali.

L'elenco dei problemi affrontati dagli utenti è molto ampio, ma la soluzione a ciascuno di essi dovrebbe ricadere sulle spalle di uno specialista se non si desidera perdere per sempre il proprio giocattolo. Le persone vengono da noi con i seguenti guasti:

• L'elicottero non vuole rispondere ai comandi del telecomando;
• I LED sulla custodia non sono attivi;
• La batteria ricaricabile è carica, ma non accumula carica;
• Il dispositivo è in aria meno di quanto dichiarato dal produttore;
• Il pannello di controllo non è attivo;
• L'elicottero è acceso, ma non c'è collegamento con la centrale;
• Il giocattolo non può volare fino all'altezza richiesta.

I nostri specialisti riescono a eliminare la maggior parte dei problemi in un giorno, ad esempio per sostituire completamente una batteria danneggiata o un motore elettrico, ma ci sono anche tali guasti con cui devi armeggiare. Uno dei guasti più difficili è il software, che può anche fallire. La scheda potrebbe semplicemente bruciarsi, quindi è necessario riparare il pannello di controllo o l'antenna per ricevere il segnale sull'elicottero. Nonostante il fatto che la maggior parte delle parti sia nel magazzino del nostro servizio di riparazione, non è raro che l'utente aspetti che il comandante ripari il guasto con grande cura e riporti in vita l'elicottero radiocomandato. In alcuni casi, ti consigliamo di acquistare semplicemente la pazienza.