Nel dettaglio: riparazione del telaio fai-da-te su zibellino da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
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Le peculiarità del mercato dei trasporti russo sono tali che durante il funzionamento, la Gazelle viene spesso utilizzata con un sovraccarico, spesso fino a 3 tonnellate.
Naturalmente, il telaio, progettato per 1,5 tonnellate di carico, non resiste e inizia a rompersi, rompersi, deformarsi.
Inoltre, ci sono crepe e deformazioni del telaio associate all'affaticamento del materiale, con un elevato chilometraggio e l'età dell'auto.
Il nostro centro tecnico ha padroneggiato e applica con successo le tecnologie per la riparazione di crepe, il rafforzamento dei telai.
Riparazione, saldatura di crepe nel telaio della gazzella:
Viene prodotto rimuovendo, creando e installando patch di riparazione, patch, ecc. La maggior parte di questi lavori viene eseguita localmente, la forma e le dimensioni dei rivestimenti di riparazione sono individuali in ciascun caso.
Per la loro fabbricazione, utilizziamo sia il materiale dei telai della gazzella dell'auto, sia rivestimenti e inserti speciali.
Grazie alla vasta esperienza nella riparazione, nonché all'osservazione delle auto riparate nel successivo periodo di funzionamento, i metodi di riparazione, saldatura delle sovrapposizioni, saldatura delle crepe sono stati elaborati e danno buoni risultati nelle operazioni successive.
Oltre alle riparazioni, sono state sviluppate tecnologie per rafforzare il telaio per vari carichi e compiti.
Utilizziamo sia inserti su piccola scala - amplificatori che inserti realizzati individualmente, a seconda dei desideri del cliente.
Rinforzo per luce telaio tra cabina e cassone:
Rinforzo del telaio anteriore nella zona della staffa della cabina e dell'ammortizzatore anteriore:
Esempio di installazione dell'amplificatore:
Il costo delle riparazioni, delle crepe di saldatura, del rafforzamento del telaio in ogni caso è individuale, formato dopo l'ispezione del luogo del danno da parte di uno specialista.
I prezzi per alcune opere comuni sono mostrati nella tabella:
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E meglio alla vecchia maniera, legname e scale a pioli. L'ho quasi preso anch'io.
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Video (clicca per riprodurre). |
Basta non dimenticare di spalmare un tipo di olio combustibile, come grasso di grafite, tra la barra e il telaio, altrimenti il telaio marcirà. Se per una buona ragione, devi farlo anche tra la staffa (posteriore) della molla e il telaio. Staffa ammortizzatore - telaio. La putrefazione si formerà tra tutte le parti di accoppiamento e il telaio senza lubrificazione. Puoi spruzzare con qualcosa di penetrante.
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Buon pomeriggio, cari colleghi!
Ancora una volta, in sala fumatori, hanno sollevato il tema di una crepa sul telaio delle auto Gazelle! Vedo che molti hanno riscontrato questo problema. Se possibile e volenteroso, vi chiedo di partecipare. Di seguito il link. Se possibile, invia una foto delle crepe nel telaio, con commenti e dati. Vi chiedo di scrivere senza inutili allagamenti e solo per affari. I dati raccolti con l'aiuto di un rappresentante dell'impianto, cercheremo di trasmettere ai rappresentanti dell'impianto GAZ. Qui è importante la partecipazione di tutti.
Dici che il telaio si sta rompendo? Hai bisogno di portare informazioni all'impianto? Sono per, invierò, solo per questo sono qui - scrivi un rapporto dettagliato nel modulo dall'intestazione del ramo e pubblica ad esempio qui:
E scrivere in modo tale che sia chiaro al direttore della qualità chi e come gestisce e mantiene le auto, e a cosa questo porta.
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RIE 08 feb 2014
Riparazione del telaio Sobol. Condividerò la mia esperienza.
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Toyota007 08 febbraio 2014
RIE, è bello come è scoppiato, non l'ho visto sul forum.
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Sobolyok 282 08 feb 2014
Non è scoppiato debolmente, avevo un'auto del 2003 e l'ho guidata parecchio, ma non c'erano crepe nel telaio, ad eccezione della partizione del motore, e il chilometraggio era di 350 mila km.
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RIE 08 feb 2014
RIE, è bello come è scoppiato, non l'ho visto sul forum.
Il fatto è che la cornice è stata cucinata in un servizio armeno. Non hanno nemmeno rotto la patch. Di conseguenza, dopo due anni si è scoperto QUESTO.Lì puoi vedere, ho ritagliato un pezzo con una sovrapposizione e saldato su un pezzo del telaio.
Perché portare una cosa del genere. Ho inserito inserti al primo segno. E l'intera crepa non cresce più.
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Ragazzi, dove modificare la cornice a San Pietroburgo?Grazie.
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Pasha 96 13 agosto 2014
strappato un pezzo triangolare del telaio lungo il bordo inferiore sotto la staffa amorta, come meglio farlo, 2705.
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Pasha 96 13 agosto 2014
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gavriloff 13 agosto 2014
strappato un pezzo triangolare del telaio lungo il bordo inferiore sotto la staffa amorta, come meglio farlo, 2705.
Inserire il pezzo strappato e far bollire, pulire e dipingere.
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e sotto la staffa dell'amorta, come meglio fare
solitamente il canale è posto all'interno, sui bulloni.
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Maks52 13 agosto 2014
strappato un pezzo triangolare del telaio lungo il bordo inferiore sotto la staffa amorta, come meglio farlo, 2705.
Spelare, saldare, rinforzare e controllare gli ammortizzatori
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Leha306 52 14 set 2014
Grazie agli operai della fabbrica, anche se hanno fatto molti buchi nel telaio, non ho dovuto forarne nemmeno uno. Solo il rivestimento, ma gli angoli dello spessore di un centimetro, e metti ordine. Lo metto sempre in modo simmetrico, anche se tutto è in ordine sul lato opposto del fotogramma, metto sempre lo stesso overlay. Penso che le crepe vengano dalle strade disgustose. Quando il telaio gira in diagonale sui paraurti, si verificano sollecitazioni che portano a crepe. C'è solo una via d'uscita: è necessario un metallo più spesso per il telaio.
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Tartaruga veloceSep 21, 2014
Grazie agli operai della fabbrica, anche se hanno fatto molti buchi nel telaio, non ho dovuto forarne nemmeno uno. Solo il rivestimento, ma gli angoli dello spessore di un centimetro, e metti ordine. Lo metto sempre in modo simmetrico, anche se tutto è in ordine sul lato opposto del fotogramma, metto sempre lo stesso overlay. Penso che le crepe vengano dalle strade disgustose. Quando il telaio gira in diagonale sui paraurti, si verificano sollecitazioni che portano a crepe. C'è solo una via d'uscita: è necessario un metallo più spesso per il telaio.
Penso verticale nella zona di ammortizzatori, leve, staffe, da sovraccarico e buche, ma l'attacco anteriore del corpo al telaio è almeno due motivi
2. Nella svolta è necessario girare e non "sdraiarsi" (il telaio devia nella direzione della svolta, il corpo, al contrario, si estrae
E, naturalmente, il telaio avrebbe potuto essere rafforzato almeno a livello locale.
Con diesel e cummins in particolare, probabilmente abbastanza "tristezza"
Il messaggio è stato modificato Fast Turtle: 21 settembre 2014 - 15:58
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il telaio è incrinato vicino alla "vite"
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il telaio è incrinato vicino alla "vite"
L'intelletto sta correndo!
Il messaggio è stato modificatoAHdrey: 11 ottobre 2014 - 10:44
Come rimuovere la molla su Sobol, sostituendo i silent block nel braccio superiore. Sostituzione della palla.
Assemblaggio di un gur per una gazzella nera.
Dopo aver risolto il problema del motore, si è scoperto che non c'era nulla di vivo. Si è deciso di prendere prima il motore.
Riparazione Gazzella. Modernizzazione di una porta scorrevole per una gazzella. Riparazione fai da te Grazie a tutti per la visione.
Sostituire il ferro da solo.
Restauro e retrofit di un'auto con rimorchio motocross.
Rilascio Auto 2003. È stata effettuata la messa a punto degli interni del minibus.
Sostituiamo i vecchi passaruota marci della Gazelle con dei nuovi. Ritagliamo il marciume, ne inseriamo di nuovi, scottamo, puliamo.
Le auto cambiano, gli amici e il forum restano. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]
Messaggio zapravshik »25 aprile 2013, 08:14
Qualcosa non ha trovato un argomento su questo problema. Crepe nella carrozzeria del tetto in corrispondenza del montante della porta scorrevole posteriore, nella paratia del motore dietro la centralina motore, staffe di supporto della carrozzeria incrinate. Il telaio si rompe in tutti i tipi di staffe. Se qualcuno ha trattato, in che modo?
Aggiunto dopo 2 minuti e 35 secondi:
Oops, c'è un tema sulla cornice 
possiamo unirci?
Messaggio partigiano150 »25 aprile 2013, 18:02
Messaggio zapravshik »25 aprile 2013, 21:25
Messaggio partigiano150 »26 aprile 2013 16:14
Messaggio zapravshik »28 aprile 2013, 21:54
Messaggio Padella 40 »04 maggio 2013, 11:19
Messaggio partigiano150 »06 maggio 2013, 19:17
Messaggio Padella 40 »06 maggio 2013, 22:15
Messaggio zapravshik »07 maggio 2013, 01:13
Messaggio partigiano150 »07 maggio 2013, 19:21
Toccami, io ci butterei sopra quello vecchio, se lo cucini meglio con una macchina automatica e con un saldatore esperto.
Non c'è nulla di terribile nella riparazione dei telai, quindi coloro che hanno sentito qualcosa da qualche parte non lo dicono. Questo articolo è per coloro che ripareranno il telaio da soli. Avendo esperienza nel lavorare con i telai di semirimorchi di camion a lungo raggio, ho riscontrato una crepa sul telaio della Gazelle: si è rivelato un lavoro che può essere svolto in normali condizioni di garage. Nella Gazelle, c'è meno spazio per raggiungere l'area problematica del telaio con una smerigliatrice o una saldatura, ma c'è anche meno lavoro.
La prima cosa che ho dovuto affrontare è stato un telaio incrinato sotto il supporto dell'ammortizzatore anteriore. dal ripiano più alto e quasi raggiunto il fondo. Pur non essendo comodo, non c'è abbastanza spazio, ho smussato lungo la fessura su entrambi i lati e alla fine ho praticato un foro per fermarne la crescita, poi l'ho saldato con un dispositivo semiautomatico su entrambi i lati. Ho pulito la cucitura dall'interno. Lungo la cucitura - sulla parete del telaio, ho praticato tre fori (10 mm di diametro): superiore, centrale e inferiore, e anche da tre a cinque centimetri paralleli ad essi, da tre a cinque centimetri su entrambi i lati. Ho ritagliato la piastrina per il segnalibro nella parte interna dei cinque metalli in modo che si sovrapponga a tutti i fori e, premendola con una fascetta, ho saldato tutti i fori alla piastrina (rivettatura elettrica). E ha anche saldato i bordi superiore e inferiore della piastra al telaio (cuciture longitudinali). L'autista ha sperimentato i primi 10-20mila, (già più di 200), ora racconta agli altri come si fa.
Le auto della famiglia Gazelle hanno una struttura a telaio. Il telaio è costituito da due longheroni longitudinali con longheroni trasversali portanti. Nella versione lunga, il telaio ha un inserto fissato con bulloni o rivetti. La cabina è montata tramite cuscini in gomma dura. La piattaforma di bordo è installata su elementi speciali. Il motore è montato tramite cuscini in gomma sulla traversa anteriore con due punti anteriori. Il terzo punto di fissaggio del motore è il cambio, anch'esso fissato al telaio. Le molle anteriori e posteriori, un serbatoio del gas sono fissati al telaio, i tubi dei freni e i cavi elettrici ai dispositivi di illuminazione posteriori passano all'interno del telaio.
Il design del telaio di una moderna Gazelle è abbastanza affidabile, soggetto a un assemblaggio di successo e a un funzionamento accurato. Ci sono molte recensioni negative sulla qualità dei telai di gazzelle (nella vita reale e su Internet). Puoi trovare l'opinione che sulle gazzelle degli anni '90 il telaio fosse indebolito, che le versioni allungate dei telai siano meno affidabili, ecc. Ci sono molte foto di Gazzelle spezzate a metà su Internet. Tutto questo solleva interrogativi e preoccupazioni.
Va detto qui che non può esistere una costruzione (eterna) assolutamente affidabile. Qualsiasi cornice può essere rotta o "avvolta", ad es. deformare. Tutto ha una resistenza alla trazione, che è consigliabile non superare. Inoltre, il telaio Gazelle ha standard di carico. Non dimenticare che la capacità di carico della Gazelle è di sole 1,5 tonnellate e non di 2, 3 o 4. Molti proprietari "dimenticano", e poi sono sorpresi: sono state caricate solo 3 tonnellate di patate e per qualche motivo il telaio si è rotto . Certo, è un brutto telaio, non un nerd driver. La capacità di carico delle gazzelle estese a bordo è inferiore a 1,5 tonnellate, la capacità di sollevamento degli agricoltori è ancora inferiore a causa della cabina a due file più pesante. Il telaio gestisce bene il carico per cui è progettato, ma non di più. Se qualcuno pensa di aumentare la capacità di carico regolando le molle posteriori (peccano in questo i vettori e gli operatori del mercato), allora lo fa a proprio rischio e pericolo. Inoltre, il traino deve essere effettuato solo quando strettamente necessario e solo in tensione, senza strappi. Sul mio Farmer, ho tirato fuori la paratia posteriore, cercando di "aiutare" un manipolatore bloccato con un peso totale di oltre 5 tonnellate. Quindi ha saldato 120 canali al suo interno.
Non ci sono lamentele sull'affidabilità del telaio stesso, la geometria e i carichi sono ben calcolati.Ma la qualità costruttiva oscilla tradizionalmente entro ampi limiti. In fabbrica, potrebbe essere elementare non mettere qualche tipo di bullone o rivetto, senza contare che tutte le altre parti dell'auto (cabina, carrozzeria, motore, cambio, serbatoio del gas) potrebbero essere fissate male, cioè non completamente stretto. Su un'auto nuova è necessaria una panoramica completa di tutto ciò che è disponibile.
Le crepe nel telaio devono essere saldate. Solitamente, una toppa a forma di diamante viene ricavata da un foglio di 3-4 mm e scottata con un dispositivo semiautomatico. Quando si registra un'auto con un telaio saldato, la polizia stradale potrebbe richiedere un atto di lavoro completato da un servizio automobilistico.
Alcuni elementi del telaio non possono essere riparati, ma devono essere sostituiti. Ad esempio, se c'è una crepa sulla traversa su cui è attaccato il motore con due punti. Nella foto è presente una crepa nell'area dei bulloni fissati al longherone del telaio.
Di solito non è necessario rinforzare la struttura del telaio. L'eccezione sono i casi di installazione di furgoni pesanti - manufatti, mobili, isotermici, frigoriferi e altri. Ma in questi casi, il canale aggiuntivo è incluso nel furgone e le aziende che installano il furgone sono impegnate nella sua installazione.
Raddrizzando il telaio della "Gazelle" allungata con l'aiuto di un corpo rinforzato. Il telaio sopra l'asse posteriore si è piegato per il sovraccarico. La foto mostra che il corpo di fabbrica è saldato da 2 metà del corpo. Anche gli attacchi del portellone sono visibili al centro. Il telaio è tagliato e agganciato. A causa del fissaggio puntuale della vecchia carrozzeria e dell'ampio sbalzo posteriore, il carico non era distribuito uniformemente e il telaio era piegato.
Realizziamo un corpo rinforzato in un unico pezzo su un telaio ausiliario per tutta la lunghezza. Fissiamo il corpo con scale a pioli su tutta la linea. Questo telaio ausiliario rinforza anche il telaio del veicolo. Il telaio dell'auto si è raddrizzato. Si scopre che il corpo è più forte del telaio!?) Metodo numero 1.
funziona con sovraccarichi, e questo è praticamente tutto, c'è così
Il corpo con il carico oscilla e rompe pezzi del telaio insieme al bullone.
Se i bulloni di fissaggio sono allentati, la presa di fissaggio nel telaio si rompe e
il telaio si sta rompendo. Oppure, con un forte impatto da dietro, le gambe si piegano e
Il telaio dell'auto è l'elemento più importante dei veicoli commerciali leggeri. È la base, lo scheletro, lo "scheletro" a cui sono fissati i gruppi, i gruppi meccanici e il corpo della Gazzella. Il motore, la trasmissione, gli assali, le sospensioni, lo sterzo impongono maggiori requisiti alle proprietà meccaniche del telaio Gazelle. Naturalmente, gli sviluppatori tengono conto di tutte le influenze operative sul telaio Gazelle durante la creazione di un progetto automobilistico nell'ufficio di progettazione. Ma ci sono eccezioni alla regola.
Attenzione! In questo momento non vengono eseguiti lavori di rafforzamento del telaio Gazelle da parte del centro tecnico DELTA.
Una delle principali direzioni di utilizzo dei piccoli veicoli commerciali è l'organizzazione del traffico merci. Il veicolo più comune per questo tipo di attività è la Gazzella. È questa vettura che è diventata una delle soluzioni più attraenti per le piccole imprese e una combinazione accettabile di prezzo, qualità e capacità di carico del veicolo l'ha resa molto popolare.
Ripetutamente dai proprietari della Gazelle, puoi sentire che questa è l'auto che "alimenta" e fornisce loro. E hanno ragione. Ma è anche importante aggiungere che l'auto "si nutre" finché il carico della carrozzeria lo consente. Non appena la quantità di merci trasportate non si adatta al corpo e la capacità di carico cessa di essere soddisfatta, inizia la ricerca di modi per risolvere questo problema. Costruire i lati è la soluzione più semplice. Ma questa soluzione non aumenta in modo significativo la capacità di carico e bisogna pensare ad aumentare la potenza della sospensione.
In realtà, c'è solo un modo per aumentare la capacità di carico della Gazelle: ordinare il rinforzo delle molle a un servizio di auto (prezzo e dettagli qui). Tale lavoro può essere eseguito nel servizio e, se tutto viene eseguito correttamente e professionalmente, il carico massimo in termini di quantità di carico aumenta in modo significativo. In media, invece di una tonnellata e mezza, puoi caricare fino a 3,5 tonnellate.Un'ottima soluzione e allo stesso tempo con costi minimi! Il "cedimento" visibile del corpo si riduce da 12 centimetri (senza molle rinforzate) a 5 cm (con molle rinforzate).
Ma dove si trasmette la pressione del corpo a pieno carico? È improbabile che il produttore abbia previsto un tale margine di sicurezza durante la progettazione? Tutto il peso è distribuito sul telaio Gazelle. Inoltre, questa distribuzione non è sempre uniforme. Il posizionamento errato della massa del carico durante il carico porta a una distribuzione anormale del carico sul telaio del veicolo. E la cabina della Gazelle, che ha subito un ammodernamento rafforzando le molle, si alza di 4-6 cm quando carica un carico di 3,5 tonnellate Il telaio dell'auto riceve carichi colossali in luoghi di sovraccarico costante (zone di connessioni e fissaggi di elementi) .
È a questi luoghi che il proprietario della Gazzella dovrebbe prestare particolare attenzione e, se possibile, renderli più forti. Recentemente sono apparse sul mercato proposte per rafforzare il telaio Gazelle per la riparazione e la manutenzione dei veicoli GAZ. Come mostra l'esperienza di guida di un'auto con molle rinforzate e un aumento della capacità di carico, si consiglia di rinforzare il telaio dell'auto stesso senza fallo.
Considerare le aree di maggiore carico sul telaio.
Molti proprietari che possiedono un piccolo camion GAZelle cercano di migliorarlo rafforzando il telaio, che aumenta la capacità di carico della macchina e ne prolunga la durata. Il telaio di questa vettura è costituito da un canale d'acciaio e presenta un punto debole tra le ruote anteriori e posteriori, dove si verificano deformazioni e persino crepe. Ci sono casi in cui l'auto si è rotta a metà in questo posto, quindi il rafforzamento del telaio GAZelle non è affatto una procedura inutile. I tentativi di riparare le violazioni utilizzando la saldatura elettrica non garantiscono molto successo, poiché la saldatura provoca stress nel metallo e la comparsa di nuove crepe accanto ad essa.
È molto meglio rinforzare la struttura del telaio con sovrapposizioni, che possono essere realizzate da un vecchio telaio della stessa auto o da un nuovo profilo metallico: un canale o angoli. Nello spazio vuoto della parte di rinforzo, vengono ritagliate scanalature per bypassare gli elementi di fissaggio esistenti e vengono praticati fori con i quali l'amplificatore e il telaio vengono serrati con bulloni. In questo caso, la saldatura non viene utilizzata, non compaiono sollecitazioni nel telaio.
È meglio usare bulloni con filettature sottili, hanno molte meno possibilità di allentamento spontaneo. I bulloni temprati possono essere prelevati dal giunto universale UAZ e i dadi su di essi - dalla biella Gaz-66.
Molti miglioramenti possono essere apportati a questo pratico camioncino con le tue mani. Ad esempio, oltre a rinforzare, puoi anche allungare il telaio GAZelle. Inoltre, il corpo dell'auto può essere cambiato in un furgone e un normale furgone può essere convertito in uno isotermico.
L'isolamento del furgone è assicurato rivestendo il corpo dall'interno con un isolante termico, che è conveniente utilizzare fogli di schiuma di poliuretano e schiuma di poliuretano liquido, che riempie gli spazi tra i fogli di isolamento. Dall'interno, il furgone coibentato è rivestito in acciaio inossidabile o zincato (peggio) o compensato lamellare. A volte il furgone è fatto di pannelli sandwich, che hanno già uno strato termoisolante nella loro composizione.
Puoi anche eseguire la procedura opposta: se devi trasportare merci ingombranti, puoi realizzare una piattaforma di bordo sull'auto con le tue mani acquistando i lati già pronti. Con una certa diligenza e abilità nel lavorare con il metallo, tale lavoro può essere svolto da solo, soprattutto perché non sono necessarie attrezzature speciali per questo scopo.
Per chi non può o non può
Non a tutti viene data la possibilità di lavorare con il metallo. Qualcuno semplicemente non ci riesce e qualcuno non può permettersi di dedicare abbastanza tempo per una seria paratia dell'auto. In questo caso, possiamo consigliare di contattarci. Ci avvaliamo di specialisti esperti che hanno ripetutamente rafforzato e allungato i telai, effettuato la produzione e l'installazione di furgoni isotermici, la produzione di piattaforme di bordo.Puoi vedere esempi del nostro lavoro nella foto e sul sito web, il prezzo del lavoro è abbastanza ragionevole. Allo stesso tempo, possiamo eseguire qualsiasi riparazione sulla tua GAZelle e verniciarla con alta qualità nel colore desiderato.
Guadagno raddrizzatura carrozzeria e telaio "Gazelle".
Raddrizzando il telaio della "Gazelle" allungata con l'aiuto di un corpo rinforzato. Il telaio sopra l'asse posteriore si è piegato per il sovraccarico. La foto mostra che il corpo di fabbrica è saldato da 2 metà del corpo. Anche gli attacchi del portellone sono visibili al centro. Il telaio è tagliato e agganciato. A causa del fissaggio puntuale della vecchia carrozzeria e dell'ampio sbalzo posteriore, il carico non era distribuito uniformemente e il telaio era piegato.
Realizziamo un corpo rinforzato in un unico pezzo su un telaio ausiliario per tutta la lunghezza. Fissiamo il corpo con scale a pioli su tutta la linea. Questo telaio ausiliario rinforza anche il telaio del veicolo. Il telaio dell'auto si è raddrizzato. Si scopre che il corpo è più forte del telaio!?) Metodo numero 1.
Il corpo e il telaio della "Gazelle" prima della sostituzione. # 1.
Il corpo e il telaio della "Gazelle" prima della sostituzione. Il telaio è piegato.
Il corpo e il telaio della "Gazelle" prima della sostituzione. Il telaio è piegato.
Si vede come il telaio della Gazzella è piegato. Il corpo è installato.
Il telaio della Gazelle si raddrizzò. Il corpo è installato.
I cancelli del furgone Gazelle dopo aver installato la carrozzeria sul telaio.
Sogno terribile di un gazelist. Il telaio è rotto.
Sogno terribile di un gazelist. Il telaio è rotto.
Riparazione full immersion
Perché il telaio si rompe e come evitarlo o ripararlo? A tutti
è noto che a causa di una soluzione di fabbrica non riuscita per il fissaggio del corpo
avvitato al ripiano superiore del telaio, il telaio stesso si incrina lungo i fori
fissaggi. Quasi tutte le gazzelle con corpi su "gambe", che
funziona con sovraccarichi, e questo è praticamente tutto, c'è così
problema.
Il corpo con il carico oscilla e rompe pezzi del telaio insieme al bullone.
Se i bulloni di fissaggio sono allentati, la presa di fissaggio nel telaio si rompe e
il telaio si sta rompendo. Oppure, con un forte impatto da dietro, le gambe si piegano e
il corpo colpisce l'abitacolo. Di solito lo facciamo. Se il telaio è intatto, allora
rifacciamo i fissaggi per staffe e saldiamo sul canale piegato.
Se il telaio presenta crepe, il corpo viene rimosso, riparato e installato
riparare inserti-rivestimenti all'interno del telaio.
Una piccola aggiunta all'articolo "Terribile sogno di una gazelist". Dopo aver riparato il telaio e installato la carrozzeria, installiamo una nuova cassetta degli attrezzi e nuovi rivestimenti per passaruota. Il lavoro è fatto.
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Ho anche una base di installazione rigida. Pertanto, ho completamente abbandonato le opzioni della scala a pioli.
Invece, sono state realizzate piastre laterali (tagliate dalla 60a trave a I), saldate alla base dell'installazione e l'intera struttura è stata imbullonata alle superfici laterali dei longheroni.
Ho utilizzato bulloni con un preciso diametro rettificato della parte non filettata (dal volano), fori con un gioco minimo. Questo non è per blaterare.
Video (clicca per riprodurre). Nel luogo in cui si trova l'installazione, il telaio è rinforzato con un cuscinetto standard, progettato in modo che non si verifichi un sovraccarico locale.
Post modificato da rencom: 12 agosto 2012 - 18:13
Anche prima del mucchio, la mia macchina è un toro troppo cresciuto. Momento lavorativo, preparazione per l'installazione della CMU.
Il corpo viene riportato indietro.Il telaio ausiliario della carrozzeria è indicato da una freccia rossa.
Prima pagina alla ricerca di “controtelaio carrozzeria”.
Oppure hanno rafforzato la Gazelle (non consiglio di farlo, si romperà tra la cabina e il corpo)
30376152043087/Se consideriamo i trattori per camion, non c'è la carrozzeria, il che significa che non c'è il controtelaio della carrozzeria. E così a bordo o furgoni hanno quasi sempre strutture longitudinali integrate nella struttura della scocca, che vengono fissate con scalette ai longheroni del telaio.
wasq (10 agosto 2012 - 12:23) ha scritto:
Per fare ciò, dovrai risolvere i problemi di fissaggio di numerose staffe, cuscini, ponticelli trasversali, ecc. È più facile saldare un nuovo telaio da un tubo di forma rettangolare.
Ma vedo il significato in un telaio "rigido" solo se c'è una sospensione indipendente. Le sospensioni a molla dipendenti distruggeranno rapidamente il telaio, che non sarà in grado di compensare vari tipi di sospensione diagonale (cioè non si torcerà).
L'argomento è, ovviamente, stupido. Ma ecco una foto. Inoltre, l'auto è ferma. La ruota posteriore destra è passata sul ceppo.
La dinamica è ancora più interessante. L'Unimog è davvero molto di più?Il messaggio è stato modificato rencom: 06 agosto 2012 - 15:24
Sullo sfondo di unimog, non si arriccia affatto.
