Riparazione del telaio del pane uaz fai-da-te

La prima volta che ho iniziato a riparare la carrozzeria dell'auto. Ho fatto tutto da solo. Non ho ancora provato a usare una smerigliatrice e saldare. Sapere che tipo di emorroidi ci saranno, l'inferno l'avrebbe comprato ora.

Il telaio era opaco in alcuni punti, ho dovuto fare delle toppe.

Tutto ciò a cui è arrivata la corrosione del metallo è stato tagliato, mentre dai lati.

Le fiancate dell'auto erano ricucite con macchie, era sparito tutto molti anni fa.

Nuovo telaio a pavimento con cuscini di sollevamento + 80mm

È così che ho imparato a cucinare con la saldatura ad arco.

strappò via tutto ciò che era rivettato sul corpo

il nuovo telaio è pronto. Cuscini del GAZ-53 vrodeb

Verniciato con hameraytom che coprirà l'alluminio.

Pavimento in compensato bachelato. È resistente all'umidità.

È visibile una cornice di panchine, un falso serbatoio di gas per nishtyaks.

Il portello radiante è stato spento e le tapparelle in alluminio sono state montate.

Persiane installate, arrugginite tagliate e cucite con alluminio

Ci tengo subito a dire che quello che ho fatto non è un classico roll-bar, si può piuttosto definire un power set della carrozzeria, è stato utilizzato il tubo dell'acqua e del gas, il diametro esterno era di 51 mm, lo spessore della parete era di 3 mm . Il telaio ha preso 30 metri di tubo, il peso è di circa 80-90 kg. Mi è costato circa 7.000-8.000 rubli, ci sono voluti un mese e mezzo di tempo.

Per quanto riguarda le cuciture di saldatura, non sono un esperto e raramente ottengo delle belle cuciture.

Si piegò con l'aiuto di un tale piegatubi (), riempì tutti i tubi di sabbia: ad ogni curva apparivano tre pieghe sottili, apparivano proprio all'inizio della curva e non aumentavano nemmeno con una curva di 90 gradi. Dopo aver setacciato Internet e aver cercato consigli su Drive, ha creato una voce nel BZ ( ), secondo il consiglio nella registrazione, ho deciso di segnare su queste pieghe.

Ogni giunto del tubo è rinforzato con tali angoli, lo spessore del metallo è di 1,7 mm.

Per saldare completamente i giunti di tubi e angoli, è stato necessario praticare dei fori nel tetto.

Le gambe del telaio sono fissate alla scocca tramite quadrati metallici 120 x 120 mm con uno spessore di 3-4 mm.

Per una corretta giunzione è stato realizzato un tagliatubi ().

I tubi del telaio sono parzialmente saldati nel corpo, le scanalature per i tubi sono tagliate sulle traverse del tetto, quindi tutto questo è saldato con una striscia di metallo di 2 mm di spessore In futuro, anche i montanti della carrozzeria e il telaio saranno collegati in un tutt'uno, spero che questo renda il corpo più rigido e smetta di rompersi e rompersi.

Sembra che non ci sia altro da scrivere, quindi solo una foto.

Qualcosa del genere, purtroppo, non è possibile fare una foto di visione generale a causa del piccolo garage, semplicemente non funziona per allontanarsi.

Buonasera, cari lettori!)

Tutti sanno da tempo che la qualità delle cuciture saldate sul corpo di una pagnotta lascia molto a desiderare, specialmente sulle nuove pagnotte!Quasi tutti i produttori di UAZ lo hanno attraversato e ho deciso di rafforzare il corpo sulla mia pagnotta, da quando ho aperto la parte posteriore porte in movimento e scoppi in tutti gli angoli dei pannelli della carrozzeria erano stanchi. Entrato in garage, acceso la stufa, fa molto freddo fuori e in garage, rispettivamente! Ho tagliato il fazzoletto e ho iniziato a saldarlo.Ovviamente era necessario farlo prima di dipingere, ma poi non c'era saldatura, quindi non conoscevo tutte le piaghe UAZ in quel momento.L'ho cucinato, ho appena ricevuto un gusto e il filo nella saldatura si è esaurito.

Domani comprerò filo e continuerò a rinforzare tutte le altre aperture.

I proprietari di pagnotte, iniziando a mettere a punto questa macchina, prima di tutto si pongono la domanda: "Come allevare una pagnotta UAZ?" Cercheremo di rispondere a questa domanda in questo articolo. Quindi, prima di tutto, considereremo le modalità dell'ascensore UAZ. Questo potrebbe essere:

• Sollevamento del corpo UAZ
• Sospensione della pagnotta

Entrambe le opzioni presentano vantaggi e svantaggi. Quindi, il sollevamento del corpo della pagnotta è più facile da implementare e si distingue anche con un maggior grado di sicurezza.Ciò è spiegato dal fatto che questo metodo di ascensore sposta solo leggermente il baricentro dell'auto, il che contribuisce a garantire il comportamento stabile della pagnotta nelle curve e in altre sezioni difficili della pista.

Se parliamo dell'ascensore di sospensione, allora c'è qualche pericolo dovuto all'aumento del centro di gravità. Ma allo stesso tempo, questo metodo cambia in modo significativo le prestazioni cross-country in meglio.

Come possiamo vedere, ci sono diversi modi per alzare la pagnotta. Pertanto, è possibile determinare quale kit di sollevamento UAZ Loaf sarà necessario solo decidendo sulla scelta del metodo di sollevamento. Se hai intenzione di fare l'ascensore da solo, puoi acquistare il kit di sollevamento dal negozio. Tali kit differiscono nella composizione delle parti e degli elementi inclusi in essi.

Quindi, un kit di sollevamento Bukhanka può contenere:

• distanziali "molla - telaio";
• distanziali da molla a telaio
• bulloni;
• noci, ecc.

Come sai, la percorribilità dell'auto dipende direttamente dalle ruote. Considerando che le ruote della UAZ sono calzate con gomma piuttosto dura e non troppo larga, prima di procedere direttamente all'ascensore, è necessario citare le ruote. Inoltre, il disegno del battistrada delle gomme della pagnotta lascia molto a desiderare. Tutto ciò suggerisce che non sarà superfluo installare ruote importate adatte sull'auto leggendaria.

Come opzione, quando si scelgono nuove ruote per l'auto UAZ "Loaf", è possibile utilizzare la gomma BF Goodrich 33 × 10,5 R15 e, di conseguenza, dischi con un diametro di 15 centimetri. Per quanto riguarda la scelta dei dischi per loro, dipende dai desideri del proprietario. Questi possono essere cerchi in lega leggera o in lega leggera. Oppure puoi lasciare i soliti dischi normali.

Tuttavia, non vale la pena fermarsi in questa fase, perché tale messa a punto rende difficile il controllo, poiché nelle svolte brusche le ruote anteriori si aggrappano ai bordi delle aste dello sterzo e quando appare l'effetto dell'incrocio degli assi, le ruote si trovano direttamente sui lati degli archi. Questo fa sì che le gomme sfreghino contro il parafango. Pertanto, il body lift UAZ Loaf diventa una fase indispensabile della messa a punto dopo l'installazione delle ruote.

Per quanto strano possa sembrare, il telaio della UAZ Loaf è fissato al corpo con dieci bulloni per mobili, sei dei quali si trovano nella zona dei sedili dei passeggeri, due dietro i passaruota anteriori e altri due ai piedi del il conducente e il passeggero. Nella parte inferiore, i bulloni sono fissati con secondi dadi.

Prima di procedere allo smontaggio dei bulloni, è necessario scollegare la batteria, scollegare la massa dal motore - dietro il vano cofano e sollevare l'auto su un montacarichi.

Inoltre, nell'ordine, eseguiamo le seguenti azioni:

• Scollegare i fili dal motorino di avviamento;
• Scollegare i supporti del radiatore dal basso o dall'alto;
• Stacchiamo le aste dell'azionamento della leva di trasmissione e l'asta del servofreno;
• Scaricare tutto il liquido di raffreddamento e rimuovere i tubi che sono collegati alle stufe UAZ Loaf;
• Scollegare l'asta del pedale del freno dall'aspiratore;
• Scollegare il tubo che porta alla valvola di controllo del serbatoio.

L'ultimo punto potrebbe non sembrare così importante, ma la sua mancata osservanza può portare alla deflessione della piastra sotto il supporto, a causa della quale dovrà essere allineata.

Successivamente, procediamo direttamente allo svitamento dei dadi. Inizia con i sei bulloni del corpo posteriore, quindi allenta leggermente i dadi dei bulloni anteriori.

Quando sollevi la pagnotta UAZ con le tue mani, fai attenzione e attenzione, poiché gli elementi di fissaggio su un'auto del genere sono generalmente arrugginiti e obsoleti. Se il bullone gira nel corpo, non può essere tenuto. Ciò crea ulteriori difficoltà nella saldatura di un dado o di un bullone.

Per fare tutto correttamente, è necessario tenere un dado con una chiave inglese, mentre si svita il controdado con la testa, quindi il dado principale.

Successivamente, dovresti abbassare l'auto sulle ruote, poiché non ci sarà più lavoro da fare sotto di essa. Stacchiamo anche il piantone dello sterzo e stacchiamo il bagagliaio sul pavimento. E puoi iniziare a sollevare il corpo sopra il telaio.La lievitazione deve essere iniziata dal retro della pagnotta. L'altezza di sollevamento dovrebbe alla fine essere di circa 10 centimetri.

Sarà una buona idea assicurare inserendo un largo blocco di legno tra il telaio e la scocca.

Svitiamo i bulloni standard e aumentiamo i fori per loro fino a 12 mm perforando. Successivamente, devi fare un po 'di lavoro con i distanziatori. Un'opzione economica e adatta in quanto i distanziatori sono i normali dischi da hockey. I passaggi successivi saranno inserire i distanziali, i bulloni e serrare gradualmente i dadi, partendo dal retro, proseguendo al centro e terminando davanti.

Di conseguenza, il corpo aumenterà di 6,5 centimetri. Resta solo da sistemare tutto e puoi mettere ruote grandi.

Consideriamo ora il prossimo modo per eseguire l'ascensore della pagnotta UAZ: un ascensore sospeso. Come già accennato, questo metodo ha sia vantaggi che svantaggi. Ci sono due principali vantaggi del sollevatore a sospensione sulla UAZ:

• migliorare le prestazioni di percorribilità della pagnotta, a condizione che le ruote rimangano in posizione e l'altra parte si alzi;
• la possibilità di installare ruote di grandi dimensioni che non si adattavano agli archi della UAZ prima del sollevamento delle sospensioni.

Bene, il principale svantaggio di questo metodo è l'inevitabile aumento degli angoli dei giunti cardanici. In questo caso, i cardani sono inclusi nel lavoro per l'usura.

Ci sono diverse opzioni per un sollevatore a sospensione. Diamo un'occhiata ad alcuni di loro.

L'opzione più semplice e conveniente è installare orecchini a molla più lunghi. Quando si esegue un sollevamento a sospensione in modo simile, non dovresti lasciarti trasportare troppo da questo, in modo da non installare troppo a lungo. I grilli a molla troppo lunghi possono influire negativamente sulle prestazioni delle sospensioni e sulla manovrabilità. Per evitare problemi nella manipolazione, si consiglia di tirare gli orecchini con una cravatta al centro.

Senza disturbare il design delle molle, è possibile alzare leggermente la sospensione del Loaf installando un distanziale tra l'asse e la molla. Allo stesso tempo, non è necessario attendere un grande ascensore, anche qui si consiglia di non lasciarsi trasportare dal processo.

Naturalmente, quando si installa un tale distanziatore, è necessario decidere sulla sua fissazione nel luogo di installazione e calcolare anche che la lunghezza delle scalette delle molle sia sufficiente. È inoltre possibile ripristinare vecchie sorgenti, o acquistarne di nuove. Ci sono anche articoli speciali per tale messa a punto in vendita, ma di solito sono molto costosi.

Mollare le molle non è così difficile come potrebbe sembrare a prima vista. Questo processo è utile non solo per il sollevamento della sospensione, ma anche allo scopo di rendere sufficientemente morbida la sospensione UAZ dura. Tuttavia, nonostante vi sia un miglioramento della qualità della sospensione da questo metodo, sono molto insignificanti.

Se decidi di provare, devi prima tagliare, molare o acquistare distanziali, gomma, nastro trasportatore e metallo. E, soprattutto, quando si solleva la sospensione della UAZ, saranno necessari ammortizzatori a corsa più lunga, poiché il rimbalzo dal primo inizierà prima.

In conclusione, vorrei sottolineare che la cosa principale è sapere quando fermarsi in tutto. Quando inizi a sintonizzare l'UAZ 452 con le tue mani, ricorda la tua sicurezza. Dopotutto, non avrai una garanzia con l'esecuzione manuale dell'ascensore del pane.

Le auto dello stabilimento automobilistico di Ulyanovsk erano originariamente destinate a esigenze economiche militari e nazionali, quindi il telaio, il telaio e il telaio erano realizzati con materiali di maggiore resistenza. Dopo il crollo dell'Unione, molte auto sono passate dalla proprietà statale al settore privato, continuando a servire fedelmente. È vero, il corpo UAZ richiede una certa attenzione, ripristino sistematico dello strato di vernice e rimozione della corrosione.

Le UAZ sono auto abbastanza mantenibili e durevoli

Prima di iniziare la riparazione del corpo UAZ, determinare il grado di danno. A volte la corrosione inizia dall'interno della carrozzeria, anche se lo strato di vernice esterno sembra intatto.

Lavare e asciugare accuratamente il veicolo prima di programmare le riparazioni. Ispezionare il corpo per danni. A seconda della quantità e delle dimensioni della corrosione, decidi se si tratta di una riparazione fai-da-te o di inviare l'auto a un servizio di auto. La revisione, o media, è da fare.

Quindi, hai deciso di riparare da solo l'UAZ.

• Pulisci le aree problematiche con una lucentezza metallica.
• Se la ruggine ha mangiato attraverso il metallo, dovrai mettere delle toppe, saldarle all'interno. Allineare i cordoni di saldatura con una mola abrasiva;
• In primo luogo, appianare eventuali ammaccature sul metallo;
• Prima di applicare lo stucco, pulire il corpo dalla polvere, dalle particelle asciutte della vecchia vernice e quindi sgrassare.
• Trattare la carrozzeria con primer fosfatante. Questa misura localizza i centri di corrosione, anche in presenza di macchie di ruggine, e protegge il metallo da ulteriori ossidazioni. Il primer protettivo viene diluito con un solvente e applicato in uno strato sottile da una pistola a spruzzo.

Il corpo della UAZ deve essere rattoppato con il metallo, non puoi fare a meno di una saldatrice

Dopo il primer fosfatante, camminare con un primer acrilico in modo che il fosfato non reagisca chimicamente con lo stucco.

• Ora procedi alla stuccatura. Applicare lo stucco in strati sottili, livellando eventuali irregolarità del metallo rimaste dopo le riparazioni meccaniche. Lo stucco viene applicato almeno tre volte con asciugatura intermedia e levigatura di ogni strato.
• La superficie del mastice viene innescata in uno o due strati prima della verniciatura. Utilizzare una pistola a spruzzo per l'adescamento. Lo strato di primer essiccato viene carteggiato per formare una superficie piana, per rimuovere eventuali aloni.
• Quindi vengono applicati 2-3 strati di autosmalto del colore corrispondente sulla superficie da trattare. Ogni strato viene stagionato secondo il tempo indicato sulla lattina. Tieni presente che i tempi di asciugatura sono a temperatura ambiente. Se la temperatura nella stanza è più bassa, il tempo di asciugatura della vernice aumenterà. L'umidità dell'aria influisce anche sull'essiccazione della vernice non meno della temperatura. Carteggiare ogni strato essiccato e rimuovere la polvere con un panno appiccicoso.

In questo capitolo imparerai un modo interessante per riparare una UAZ con le tue mani., senza utilizzare una saldatrice. Non ci sarà una parola su fibra di vetro e resina epossidica: li lasceremo per la plastica e per quegli aspiranti artigiani che non lavorano coscienziosamente, ma solo per chiudere gli occhi del cliente. Rispettando se stesso e la sua auto, il proprietario, non attaccherà vetroresina con resina epossidica sulla carrozzeria danneggiata dalla ruggine. Perché la corrosione sotto una tale toppa continuerà il suo effetto distruttivo e, di conseguenza, in un paio di mesi otterrai un buco allargato in questo posto.

Su un corpo di metallo, specialmente se si tratta di un corpo di pagnotta UAZ, le toppe dovrebbero essere di metallo. Trova frammenti di lamiera d'acciaio vicini allo spessore del corpo. Usando una smerigliatrice o un seghetto per metallo, ritagliane delle toppe a misura, sovrapponendo i fori sul corpo della macchina. Macinare le parti ritagliate in modo che non sporgano lungo i bordi dei tagli, provare e macinare nei punti di attacco. Usa un saldatore forte per tintinnare le giunture. Riscaldare il cerotto e metterlo sul luogo in scatola, saldare, livellando lo stagno fuso in modo che non si formino sporgenze. Stringere delicatamente con un martello.

Lascia raffreddare il cerotto. Controlla la forza. Se tutto è fatto correttamente, la resistenza e la durata sono garantite. Carteggia la tua toppa. Quindi, usando un saldatore e uno stagno, puoi saldare piccole toppe sul corpo, sulla porta ed elaborare il resto delle parti del corpo. Lo stagno, oltre a collegarlo, protegge anche il metallo dalla corrosione.

Questo metodo non è più costoso dei cerotti in fibra di vetro, ma più affidabile. Questo metodo consente di eseguire piccole riparazioni della carrozzeria di qualsiasi auto di Ulyanovsk.

Sempre più spesso, i proprietari del modello UAZ 452, popolarmente soprannominato la pagnotta, arrivano alla necessità di modernizzare questa macchina.Il corpo della pagnotta UAZ viene sollevato, sollevato per aumentare la capacità di attraversare il paese. Ci sono 2 metodi di sollevamento.

Questa opzione è più facile da eseguire e fornisce una maggiore stabilità alla macchina in condizioni di fuoristrada e in curva, grazie al fatto che il baricentro non si sposta. Il sollevamento della scocca avviene grazie a distanziali che si inseriscono tra telaio e scocca e garantiscono un collegamento rigido di questi elementi. I distanziali sollevano il corpo di 8 cm e, se vengono installate ruote grandi, l'auto diventerà più alta di 15 cm. In questo caso, è necessario tagliare i passaruota e i parafanghi in modo che le ruote non si attacchino a loro in curva e assicurarsi di appendere i paraspruzzi.

Aumenta la capacità della UAZ di superare gli ostacoli. È vero, in questo caso c'è il rischio di uno spostamento del centro di gravità, l'auto perderà controllabilità e stabilità. La situazione può essere salvata solo con una riparazione completa del corpo della pagnotta UAZ.

• Per cominciare, determiniamo l'altezza di sospensione ottimale;
• Si prega di notare che il sollevamento è limitato da alberi cardanici;
• È possibile ridurre la probabilità di ribaltamento della macchina aumentando la distanza delle ruote.

Per fare questo, prendi ruote larghe, dischi più grandi. Gli assi posteriori sono cambiati in "Barre" o "Spaziatore". La sostituzione dei freni a disco contribuirà ad aumentare la distanza tra le ruote. I freni a disco dell'auto Volga sono installati senza montaggio.

Durante il funzionamento della pagnotta, le porte posteriori sono inclinate, che iniziano ad aprirsi spontaneamente.

Iniziamo a rafforzare il corpo UAZ con le nostre mani dal pavimento. A tal fine, alziamo il pavimento e ispezioniamo le condizioni del sottoscocca. Il corpo è rinforzato con un tubo profilato 20x40. Il profilo inferiore è saldato alle onde inferiori. Il primo tubo viene posato lungo il bordo del corpo in modo che il portellone poggi contro di esso. Il secondo è parallelo, a una distanza di mezzo metro. Gli irrigidimenti dello stesso profilo sono anche saldati lungo la parete laterale del corpo. I profili sono installati lungo il soffitto, parallelamente ai tubi del pavimento. Pertanto, i tubi sagomati formano un telaio a cui sono saldate le pareti del corpo. I distanziatori sono installati tra i tubi superiore e inferiore a una distanza di 50 cm. Il telaio risultante, mediante saldatura, attrae gli angoli cascanti della carrozzeria, in modo che le porte posteriori siano allineate. Se si salda una lamiera di acciaio ai profili saldati alle pareti laterali del corpo e dei distanziali, si ottiene un comodo armadietto per canne da pesca e fucili. Sulla parte superiore è formata anche una mensola per varie piccole cose. Allo stesso modo, installando rinforzi, la parete laterale e la porta della porta laterale vengono rafforzate.

Rafforzare il corpo, aumentare la rigidità e fornire "fazzoletti" saldati all'incrocio dei fogli del corpo. Solo i fazzoletti devono essere saldati ad una distanza non superiore a 15 cm l'uno dall'altro.

Prima di chiudere il pavimento, ispezionare il fondo per verificare la presenza di ruggine, carteggiare, se necessario rammendare con saldature e trattare con mastice antiruggine. Mentre il mastice si asciuga, ritaglia le parti del pavimento dal compensato, coprile con olio di lino 2-3 volte, lascia asciugare l'olio di lino e posa il compensato sul pavimento. Quindi stendere la schiuma di polietilene espanso. Sopra c'è un altro strato di compensato rivestito con olio di lino. Appoggia il piano superiore sopra l'olio essiccante. Può essere linoleum o lamiera d'acciaio, a seconda di ciò che si prevede di trasportare nella UAZ.

Anche le pareti laterali interne necessitano di ristrutturazione. Staccare i vecchi pannelli, pulire le pareti laterali della carrozzeria dalla corrosione, trattare con mastice. Quando il mastice è asciutto, stendere la lana di vetro per l'isolamento termico, incollarvi sopra il polietilene espanso e rivestire i pannelli con il materiale selezionato sopra. Può essere compensato, faesite e faesite con dermantino. Tu decidi.

Ci sono due requisiti per un paraurti per auto:

1. Affidabilità e sicurezza;
2. Fascino esterno, estetica.

Le auto di Ulyanovsk non fanno eccezione.I proprietari di auto di queste auto installano paraurti con canguri sul corpo UAZ 469 o "pagnotte", che, da un lato, aggiungono solidità all'auto e, dall'altro, proteggono i fari e il radiatore dai danni.

Ai paraurti e ai canguri vengono richiesti requisiti che devono essere conformi agli standard di sicurezza, pertanto, al fine di evitare problemi con un'ispezione coraggiosa dell'auto, acquistiamo sospensioni da un produttore di fiducia.

così, non volevano mettere una nuova cornice e hanno deciso di cucinare

UAZ 452 1984, motore a benzina 2,4 l., 75 l. sec., trazione integrale, cambio manuale - riparazione carrozzeria

che gomma hai con la spina di pesce?

Con cosa hai pulito il telaio? Smerigliatrice o sabbiatrice? Ora voglio fare la cornice

no, non capisci, primer con pennello, antighiaia con bolon, mastice con pennello

Perché non hai sovrapposto completamente il telaio, ma l'hai ritagliato per fissare la molla?

su e poi i cuscini si sposteranno, le risor non avrebbero preso

Qui ho appena intorno il cuscino e arrugginito, non so come chiuderlo...

Marcio fino in fondo, due fori davanti agli elementi di fissaggio.

ritaglia il marciume, inserisci un nuovo pezzo di metallo e cuoci, e metti il ​​​​profilo all'interno del telaio

Quindi la domanda è come rivettare gli elementi di fissaggio ... voglio saldare il canale dall'interno e rafforzarlo

Bene, qual è il problema, lo fai sui bulloni del cuscino e basta?

pubblicato con il permesso dell'autore, fonte>

Bene .. all'inizio sono andato in macchina a tutti i tipi di picnic, shalyki, pesca. Tutto è stato fantastico, se non per alcuni punti:

• non ovunque tu possa andare (i posti buoni sono solitamente inaccessibili per le auto normali)
• dove puoi andare - ci sono già intere orde di vacanzieri con tutto l'inserviente
• non caricherai troppo
• dopo quasi ogni viaggio c'era una fattura dal servizio per alcuni dettagli, un inconveniente particolare era rappresentato da cespugli che graffiavano l'auto e il suo aspetto era abbandonato appositamente

Leggo forum e tutti i tipi di recensioni. Ho deciso di comprare un alcol, tk. era richiesto un grande volume, non volevo davvero spendere soldi in questa impresa e, in generale, non sapevo a cosa diavolo mi servisse tutto questo.

Ho cercato a lungo, ho trovato su un annuncio per 1500 anni a Fryazino la pagnotta necessaria "idealmente e non marcia" :).
Non c'erano dubbi sulla capra, tk. l'auto doveva essere fatta per una campagna di spedizione con un mucchio di spazzatura a bordo.

A quel tempo, non c'era modo di partecipare alla competizione. Viaggi nella natura con tutto ciò che essa implica. Da 1 a 3 giorni.

Ora i viaggi da 3 a 20 giorni sono normali.

Con te, se necessario, porta una parabola satellitare e una TV In modo che non sia noioso la sera / la notte 🙂

Quando sono entrato e ho iniziato a capirlo, è stata fatta una diagnosi: una cottura eccessiva completa. Inoltre, ho voluto lasciarlo su una normale pagnotta di gomma.

Poi ruote e dischi 35x12,5x15 si presentarono sotto il braccio e il compito si allargò oltre il riconoscimento. Guardando avanti, se avessi saputo come sarebbe andata a finire, probabilmente non l'avrei presa.

Sui veicoli delle famiglie UAZ-3151 e UAZ-3741 con supporto motore a quattro punti, nonché su tutti i modelli basati su di essi, è stato installato un telaio di tre tipi. Tutti i telai sono saldati e sono costituiti da due longheroni scatolari di sezione variabile, interconnessi da traverse.

Una delle traverse, per comodità di installazione e rimozione del gruppo motore e cambio con la scatola di rinvio, è resa smontabile e imbullonata alle staffe saldate ai longheroni del telaio. Il resto delle traverse è saldato ai longheroni. Ai longheroni sono fissate le staffe per molle, ammortizzatori, supporti per propulsori e supporti carrozzeria.

Il telaio delle auto delle famiglie UAZ-3151 e UAZ-31512 ha una seconda traversa rimovibile. Tutte le staffe installate sul telaio, ad eccezione delle due staffe per il fissaggio delle estremità fisse delle molle anteriori, sono saldate mediante saldatura. Ai longheroni del telaio sono rivettate le staffe per il fissaggio delle estremità fisse delle molle anteriori.

Il paraurti anteriore è fissato alle estremità anteriori dei longheroni con sei bulloni, e sulle ali superiori dei longheroni sono presenti ganci di traino e, su alcuni veicoli, una barra di protezione.Un dispositivo di traino a doppio effetto è fissato alla traversa posteriore del telaio con quattro bulloni. Due paraurti posteriori in acciaio per molle 65G, di 4 mm di spessore, sono fissati alla traversa posteriore e alle estremità dei longheroni su entrambi i lati del dispositivo di traino.

Il telaio del furgone UAZ-3741 ha una terza traversa rimovibile. Le staffe di fissaggio della molla sono rivettate ai longheroni del telaio e ai ganci di traino nella parte inferiore delle estremità anteriori dei longheroni del telaio. Il resto delle staffe sono saldate al telaio.

Alle estremità anteriori dei longheroni del telaio sono saldate delle staffe a cui è fissato il paraurti. Il paraurti posteriore è in due parti ed è montato su staffe saldate alle estremità posteriori dei longheroni del telaio. Sulla quinta traversa del telaio sono imbullonate le staffe di sospensione della ruota di scorta.

Sull'ultima traversa del telaio è fissato un dispositivo di traino rigido con quattro bulloni, su entrambi i lati dei quali le staffe poggiapiedi sono saldate alla traversa del telaio. Il telaio del veicolo UAZ-3741 è installato anche sui veicoli delle famiglie UAZ-3962 e UAZ-2206.

Il telaio dei camion della famiglia UA3-3303 non è intercambiabile con il telaio dei veicoli basati sull'UAZ-3741 e si differenzia da esso per le estremità posteriori accorciate dei longheroni, l'assenza di paraurti posteriore e staffe poggiapiedi, un ricambio supporto ruota e staffe per il fissaggio della piattaforma laterale.

Dispositivo di traino delle auto UAZ-3151 di tipo chiuso a doppio effetto, dotato di un elemento elastico in gomma che ammorbidisce i carichi d'urto quando si guida un'auto con un rimorchio. Il gancio di traino è dotato di un chiavistello che ne chiude l'imboccatura e si blocca in posizione di chiusura con un "arpione" sotto l'azione di una molla. Per eliminare il disinnesto spontaneo del timone del rimorchio con un gancio, il " nottolino " nel chiavistello è bloccato con una coppiglia.

In una versione variante, un dispositivo di traino rigido senza elemento elastico è installato sui veicoli UAZ-31512, UAZ-31514 e UAZ-31519, progettati per il traino a breve termine di un rimorchio.

Un dispositivo di traino rigido è installato sui veicoli utilitari di tipo carro UAZ-3741, UAZ-3962 e UAZ-2206, che non è progettato per il funzionamento a lungo termine con un rimorchio. Sul telaio del camion UAZ-3303, insieme a un dispositivo di traino rigido, può essere installato anche un dispositivo di traino a doppio effetto con elemento elastico.

Alla successiva manutenzione è necessario pulire il telaio dallo sporco e verificare mediante ispezione esterna lo stato dei suoi longheroni, traverse, staffe, giunti saldati e rivettati. Se necessario serrare le viti di paraurti, traversa amovibile, gancio traino e parafanghi motore. Prestare particolare attenzione al longherone sinistro nella zona di fissaggio della scatola sterzo e alla prima traversa del telaio.

Con un sovraccarico sistematico dell'auto o in caso di incidente, in alcuni punti del telaio possono comparire distorsioni, piegature, crepe e altri danni che richiedono la sua riparazione. È anche possibile che la connessione rivettata delle staffe a molla sia allentata. Prima di riparare, è necessario pulire il telaio dallo sporco, ispezionarlo attentamente e identificare tutti i danni.

Viene eseguito a freddo, guidato dalle dimensioni originali del telaio. La differenza tra le dimensioni A e B indicata nello schema sottostante non deve superare i 5 mm. Dopo aver raddrizzato il telaio delle auto della famiglia UAZ-3151, è necessario verificare la perpendicolarità dell'asse delle staffe della molla al piano verticale del telaio e l'aderenza della scatola dello sterzo al longherone in tre punti della sua attaccamento.

Nel telaio delle auto del layout del carrello della famiglia UAZ-3741, dopo averlo raddrizzato, è necessario controllare la posizione dell'estremità superiore dell'albero dello sterzo. Dopo aver fissato l'alloggiamento dello sterzo alla staffa del telaio, la distanza dall'asse longitudinale del veicolo all'asse dell'estremità superiore dell'albero dello sterzo deve essere compresa tra 518 + -7,5 mm.

Le crepe nelle parti del telaio sono saldate con saldatura ad arco elettrico. Prima della saldatura, i bordi delle fessure vengono smussati con un angolo di 60 gradi.In presenza di travi longitudinali e traverse di fessurazioni di grande lunghezza, l'armatura viene ulteriormente saldata, sovrapposta alla sezione saldata. L'amplificatore si adatta perfettamente alla superficie dell'area danneggiata. La saldatura a fessura viene pulita a filo con la superficie prima della saldatura dell'armatura.

Il rinforzo può essere saldato al telaio sia dall'interno che dall'esterno, a seconda della posizione della fessura e della facilità di esecuzione del lavoro. Non è consigliabile saldare il rinforzo con una cucitura saldata che attraversa la trave longitudinale, specialmente nella direzione verticale, poiché tale cucitura la indebolisce e crea la possibilità di rottura del telaio in questo punto. Per una maggiore resistenza del telaio e della saldatura, si consiglia di realizzarlo con un angolo di 45 gradi.

L'affidabilità dei giunti rivettati del telaio viene verificata battendoli con un martello. I rivetti allentati generano un tintinnio quando vengono toccati. Se viene rilevato un allentamento del giunto del rivetto delle staffe della molla, i rivetti allentati vengono tagliati e sostituiti con quelli nuovi. In questo caso, i fori per i rivetti vengono praticati e vengono installati rivetti di diametro maggiore al posto di quelli vecchi.

Prima di sostituire i rivetti, viene ritagliata una finestra tecnologica nel rinforzo della trave longitudinale opposta alla staffa per accedere ai rivetti dal lato interno della trave longitudinale; dopo la rivettatura, la finestra viene saldata. L'adattamento della testa del rivetto alla superficie del pezzo deve essere completo. Se è impossibile riparare il giunto del rivetto, i rivetti possono essere sostituiti con bulloni e dadi.

Durante la manutenzione dell'auto, è necessario verificare lo stato del chiavistello e del nottolino del dispositivo di traino, l'affidabilità della chiusura della bocca del gancio e, se necessario, lubrificare gli assi. Nei dispositivi di traino con elemento elastico, verificare la presenza di grasso sotto il cofano e aggiungerlo se necessario.

Durante il funzionamento del dispositivo di traino, può verificarsi un movimento longitudinale del gancio nello scafo. Se c'è un tale movimento, è necessario serrare il dado di spinta del gancio, dopo aver compresso l'elemento elastico. Il dado di spinta viene serrato in modo che il gancio assemblato ruoti liberamente attorno al proprio asse, ma senza alcun movimento assiale tangibile nel corpo. La riparazione del dispositivo di traino consiste nella sostituzione delle parti usurate e danneggiate. Non è consentito raddrizzare le parti piegate del gancio e del chiavistello.

UAZ 3741 - Questo è un veicolo utilitario domestico a quattro ruote motrici, che in epoca sovietica è stato prodotto con l'indice UAZ 452 e per la sua caratteristica forma del corpo è chiamato "Pagnotta". Nella configurazione di fabbrica, l'auto ha una carrozzeria interamente in metallo, oltre a una sospensione a balestra e due assi motori con differenziali non bloccabili che trasmettono la potenza a tutte e quattro le ruote.

La trazione anteriore è plug-in, la trazione posteriore è permanente. I ponti sono unificati con il modello 31512. La portata della pagnotta è di 850 kg. L'altezza da terra è di 22 cm La riparazione dell'asse anteriore 3741 è estremamente rara, poiché il suo design è abbastanza affidabile. Fondamentalmente, la riparazione si riduce alla sostituzione dei cuscinetti delle ruote, nonché dell'olio nel differenziale, nei perni e nei cuscinetti a sfera. Tuttavia, a volte è ancora necessario rimuovere il ponte. Devi farlo da solo, poiché i centri di assistenza UAZ non funzionano ovunque.

Poiché l'UAZ 3741 ha una struttura del telaio, l'assale anteriore può essere rimosso abbastanza facilmente. Per fare ciò, è necessario fare scorta di un potente martinetto, arresti in grado di sopportare 1,5 tonnellate della parte anteriore dell'auto e WD-40 - liquido per svitare i dadi.

La procedura è la seguente:

1. Innanzitutto, è necessario installare i fermi sotto le ruote posteriori dell'auto.
2. Successivamente, scollegare i tubi del freno sinistro e destro dai tubi che vanno ai tamburi delle ruote anteriori.
3. Quindi è necessario svitare i dadi che fissano i tubi dei freni e rimuovere i tubi stessi.
4. Quindi, svitare i dadi che fissano le estremità inferiori degli ammortizzatori.
5. Rimuovere i bulloni che collegano la flangia del pignone c. cardano anteriore.
6. Quindi dovresti sbloccare la coppiglia, svitare il dado del perno a sfera del bipiede.
7. Scollegare il collegamento dal bipiede.
8. Svitare i dadi che fissano le scalette delle molle anteriori e rimuovere le scalette con pastiglie e fodere.
9. Alla fine, devi sollevare la parte anteriore dell'auto dal telaio ed estrarre il ponte da sotto l'auto.

Quando il vecchio ponte è stato rimosso, si può procedere all'installazione della nuova parte eseguendo la procedura inversa. Se necessario, l'unità rimossa viene smontata, viene eseguita la risoluzione dei problemi, le parti danneggiate vengono sostituite e quindi il ponte viene riportato al suo posto.

Molto spesso, la causa del comportamento inadeguato dell'auto sulla strada è una violazione del gioco assiale dei perni. È molto semplice verificarne la violazione: devi solo sollevare la parte anteriore con un martinetto e scuotere la ruota su e giù. Quando viene rilevato gioco assiale, è necessario regolare il gioco del perno.

Fasi di regolazione:

1. Ci alziamo davanti alla macchina, dopo aver messo la macchina sul freno a mano.
2. Smontiamo la ruota.
3. Svitiamo i bulloni a sfera che fissano il paraolio.
4. Controlliamo il gioco assiale facendo oscillare la struttura su e giù.
5. Svitiamo alcuni bulloni del rivestimento superiore del perno di articolazione e rimuoviamo il rivestimento.
6. Tiriamo fuori la guarnizione più sottile, rimettiamo il pad.
7. Eseguiamo le stesse azioni con il pad inferiore del perno.
8. Stringiamo i bulloni e controlliamo il risultato. Quando il gioco viene eliminato, riavvitiamo la ruota e il paraolio - e partiamo. Se c'è ancora gioco, regolalo di nuovo rimuovendo i distanziali più spessi.

dal libro di E.N. Orlova e E.R. Varchenko "auto UAZ" manutenzione e riparazione di UAZ

Dispositivo. Tre tipi di telai sono installati sui veicoli UAZ. I telai sono saldati e sono costituiti da due longheroni collegati da traverse. Una delle traverse per facilitare l'installazione e la rimozione del motore è resa smontabile e imbullonata alle staffe saldate ai longheroni del telaio. Il resto delle traverse è saldato ai longheroni mediante saldatura ad arco elettrico.

Telaio di veicoli commerciali UAZ-3151 e UAZ-31512 hanno una seconda traversa rimovibile. Tutte le staffe montate sul telaio, ad eccezione delle due staffe per il fissaggio delle estremità fisse delle molle anteriori, sono saldate mediante saldatura ad arco elettrico. Ai longheroni del telaio sono rivettate le staffe per il fissaggio delle estremità fisse delle molle anteriori. Il paraurti anteriore è fissato alle estremità anteriori dei longheroni con sei bulloni e i ganci di traino sono fissati alle flange superiori dei longheroni. Un dispositivo di traino chiuso a doppia faccia dotato di un elemento elastico in gomma è fissato alla traversa posteriore del telaio con quattro bulloni. In una versione variante, sui veicoli UAZ-31512 è installato un dispositivo rigido senza elemento elastico, progettato per il traino a breve termine di un rimorchio. Due paraurti posteriori in acciaio per molle 65G, dello spessore di 4 mm, sono fissati alla traversa posteriore e alle estremità dei longheroni su entrambi i lati del gancio di traino.

Riso. 125. Le principali dimensioni del telaio dei veicoli commerciali

Telaio del furgone UAZ-3741 ha una terza traversa amovibile. Le staffe di montaggio della molla sono rivettate ai longheroni del telaio e ganci di traino alle estremità anteriori dei longheroni dal basso. Il resto delle staffe sono saldate al telaio con un filo ad arco elettrico.

Alle estremità anteriori dei longheroni del telaio sono saldate delle staffe a cui è fissato il paraurti. Il paraurti posteriore è in due parti ed è montato su staffe saldate alle estremità posteriori dei longheroni del telaio. Sulla quinta traversa del telaio sono imbullonate le staffe di sospensione della ruota di scorta. Sull'ultima traversa del telaio è fissato un dispositivo di traino rigido con quattro bulloni, su entrambi i lati dei quali le staffe poggiapiedi sono saldate alla traversa del telaio.

Il telaio del veicolo UAZ-3741 è installato anche sui veicoli UAZ-3962 e UAZ-2206.

Riso. 126. Le dimensioni principali del telaio delle auto del layout del carro

Telaio del camion UAZ-3303 Non è intercambiabile con il telaio della UAZ-3741 e si differenzia da esso per le estremità posteriori accorciate dei longheroni, l'assenza di paraurti posteriore e staffe per poggiapiedi, una staffa per la ruota di scorta e staffe per il montaggio di una piattaforma di bordo.
Sul telaio della UAZ-3303, insieme a un dispositivo di traino rigido, può essere installato un dispositivo di traino a doppio effetto con un elemento elastico.

Manutenzione. Per TO-2 eseguire le seguenti operazioni:
pulire il telaio dallo sporco e controllare visivamente lo stato delle travi longitudinali, traverse, mensole, giunti saldati e rivettati. Controllare ed eventualmente serrare le viti dei paraurti, della seconda traversa, del gancio traino e dei parafanghi motore. Prestare particolare attenzione al longherone sinistro nella zona di fissaggio della scatola dello sterzo e al primo longherone del telaio. Controllare le condizioni della superficie verniciata, dipingere i punti con uno strato di vernice danneggiato;
Verificare lo stato del chiavistello e del nottolino del dispositivo di traino, l'affidabilità della chiusura della bocca del gancio, se necessario, lubrificare gli assi secondo la tabella di lubrificazione. In attrezzature di traino con elemento elastico, verificare la presenza di grasso sotto il tappo, se necessario aggiungerlo secondo la tabella dei grassi e verificare la facilità di rotazione del gancio attorno al proprio asse senza che si notino movimenti del corpo. Riavvitare il dado di supporto del gancio se si nota un movimento evidente.

Riparazione. Quando l'auto è sovraccarica e in caso di incidente, in alcuni punti del telaio possono apparire distorsioni, piegature, crepe e altri danni che richiedono una riparazione del telaio. È anche possibile allentare la giunzione rivettata delle staffe a molla.
Prima della riparazione, pulire il telaio dallo sporco, ispezionarlo attentamente e identificare eventuali danni. Modificare il telaio a freddo, guidati dalle dimensioni mostrate in fig. 125 e 126. La differenza tra le dimensioni A e B non deve superare i 5 mm. Dopo aver raddrizzato il telaio dei veicoli commerciali, verificare la perpendicolarità dell'asse delle staffe portamolle al piano verticale del telaio e l'aderenza della scatola sterzo al longherone in tre punti del suo attacco. Nel telaio delle auto del layout del carrello, dopo il raddrizzamento, controllare la posizione dell'estremità superiore dell'albero dello sterzo. Dopo aver fissato l'alloggiamento della scatola dello sterzo alla staffa del telaio, la distanza dall'asse longitudinale del veicolo all'asse dell'estremità superiore dell'albero dello sterzo deve essere (518 ± 7,5) mm.

Saldare le crepe nelle parti del telaio con la saldatura ad arco elettrico. Prima della saldatura, smussare i bordi delle fessure con un angolo di 60 °. Se sono presenti grandi crepe sulle travi longitudinali e trasversali, saldare ulteriormente l'armatura applicata alla sezione saldata. Fissare saldamente l'amplificatore alla superficie dell'area danneggiata. Prima di saldare l'armatura, pulire il cordone di saldatura della fessura a filo con la superficie. L'amplificatore può essere saldato sia dall'interno che dall'esterno, a seconda della posizione della fessura e della facilità di esecuzione del lavoro. Non è consigliabile saldare il rinforzo con una cucitura saldata che attraversa la trave longitudinale, specialmente nella direzione verticale, poiché tale cucitura la indebolisce e crea la possibilità di rottura del telaio in questo punto. Per una maggiore resistenza del telaio e cordone di saldatura, farlo con un angolo di 45 °

Verificare l'affidabilità dei giunti rivettati picchiettandoli con un martello. I rivetti allentati generano un tintinnio quando vengono toccati. Se trovi un allentamento del giunto del rivetto delle staffe della molla, taglia i rivetti allentati e sostituiscili con quelli nuovi. Allo stesso tempo, praticare i fori per i rivetti e inserire i rivetti di diametro maggiore. Prima di ciò, ritagliare una finestra nel rinforzo della trave longitudinale opposta alla staffa per accedere ai rivetti dall'interno della trave longitudinale e, dopo la rivettatura, saldare la finestra. L'adattamento della testa del rivetto alla superficie del pezzo deve essere completo. Se è impossibile riparare il giunto del rivetto, i rivetti possono essere sostituiti con bulloni e dadi.

La riparazione del dispositivo di traino consiste nella sostituzione delle parti usurate e danneggiate. Non è consentito raddrizzare le parti piegate del gancio e del chiavistello.
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