Riparazione albero a camme vaz 2101 fai da te

Dopo aver acquistato il suo "Kopeyka", ha iniziato a ripararlo lentamente e prima di tutto ha proceduto a controllare il motore, poiché sferragliava male. Il precedente proprietario ha affermato che la valvola era bruciata, ma dopo aver rimosso il coperchio della valvola si è scoperto che il motivo era un po' più serio. Ecco cosa ho visto dopo aver rimosso il coperchio della valvola:

Come puoi vedere, l'alloggiamento dell'albero a camme era rotto e un pezzo giaceva nella testa dall'alto. Inoltre, nello stesso mucchio c'era una sedia a dondolo con una molla. Non sorprende che il precedente proprietario del VAZ 2101 pensasse che la valvola fosse bruciata, poiché i sintomi sono simili: un cilindro non funzionava. Di seguito ti parlerò più in dettaglio della riparazione di un VAZ 2101-2107 con problemi simili.

Quindi la prima cosa che ho fatto è stata andare a comprare un altro albero a camme da un ragazzo. Ovviamente non contavo su uno nuovo, ma come si è rivelato invano. Questo ragazzo ha tirato fuori un albero a camme, avvolto in carta fin dai tempi dell'URSS. E insieme a lui ha dato una serie di rocker. Per questo acquisto gli ho dato 750 rubli. Sebbene nel negozio, queste nuove parti costano almeno 2.000 rubli.

Prima di tutto, rimuoviamo il coperchio della valvola svitando tutti i suoi dadi di fissaggio con una chiave da 10, dopodiché otteniamo la seguente immagine:

Ora devi piegare la rondella sotto il dado della ruota dentata dell'albero a camme con un cacciavite piatto:

E svita il dado con una chiave da 17, come mostrato nella foto qui sotto:

Ora svitiamo il bullone del tenditore della catena di distribuzione, che si trova sul lato anteriore a destra:

Una volta allentata la catena, puoi battere delicatamente all'interno della corona per farla scivolare via:

Successivamente, puoi iniziare a svitare i dadi che fissano il coperchio dell'albero a camme sul VAZ 2101-2107, come mostrato nella foto sotto:

E poi puoi rimuovere l'alloggiamento insieme all'albero a camme del motore semplicemente afferrandolo e tirandolo su con una certa forza:

Il risultato finale del lavoro è visibile nella foto qui sotto:

Ora prendiamo nuovi rocker e li installiamo al posto di quelli vecchi. Ciò è necessario, poiché i vecchi hanno già la produzione e sarà abbastanza problematico regolare le valvole e non puoi eliminare affatto il battito. I rocker cambiano semplicemente. È necessario sollevarlo completamente e può essere rimosso senza problemi:

Si consiglia inoltre di sostituire le molle, poiché costano un centesimo, solo 3 rubli l'una. I nuovi bilancieri vengono installati senza alcuna sequenza. Se installi quelli vecchi, devono essere inseriti nello stesso ordine in cui si trovavano.

Quindi prendiamo un nuovo gruppo albero a camme 2101-2107 e lo installiamo sulla testata, dopo di che stringiamo i dadi con una chiave dinamometrica:

Vale la pena stringerli in una sequenza rigorosamente definita, come mostrato nel diagramma:

È necessaria una forza da 18 a 21 Nm. Non superare l'intervallo di valori specificato, poiché potresti danneggiare i fili. Dopo l'installazione, rimettiamo una stella con una catena e assicuriamoci di regolare le valvole sul VAZ 2101-07

Avviamo il motore e controlliamo come funziona tutto e, se necessario, regoliamo nuovamente le valvole! Ci sono riuscito al primo tentativo e abbastanza bene, il motore ora funziona come dovrebbe.

Una delle parti fondamentali di un motore a combustione interna è l'albero a camme. Con il tempo, su di esso e sui cuscinetti di supporto si manifesta lo sviluppo e il motore richiede un intervento qualificato. L'albero a camme VAZ 2107 può essere sostituito da solo. Ciò richiederà una serie di strumenti idraulici e conoscenze sulle caratteristiche dell'impostazione del meccanismo di distribuzione del gas.

L'albero a camme VAZ 2107 (iniettore e carburatore) sincronizza il funzionamento delle valvole di aspirazione e scarico con la posizione dei pistoni nei cilindri del motore. Apre le valvole di scarico per rilasciare i gas di scarico e le valvole di aspirazione per riempire le camere di combustione con una miscela aria/carburante.
Il "sette" utilizza un layout del motore con albero a camme in testa. Ciò riduce i costi di costruzione e facilita il processo di manutenzione.
L'albero a camme del VAZ 2107 è collegato all'albero motore del motore tramite una catena azionata da un asterisco.
Durante la rotazione dell'albero a camme, le camme situate su di esso premono il bilanciere e aprono (chiudono) le valvole al momento giusto.
I perni di supporto dell'albero a camme ruotano nei cuscinetti del "letto" installato nella testata del motore. Attraverso i canali dell'olio, viene fornita loro la lubrificazione dalla pompa dell'olio, quindi le condizioni dell'albero a camme influenzano la pressione nel sistema di lubrificazione del motore.

Il motivo principale per controllare le condizioni dell'albero a camme VAZ 2107 è la comparsa di un caratteristico colpo alla testa durante il funzionamento del motore. Ci possono essere diverse ragioni:

• usura delle camme dell'albero a camme;
• usura dei cuscinetti di supporto dell'albero a camme o dei colli del banco;
• deformazione della parte a causa del surriscaldamento;
• l'aspetto di una crepa sul supporto della parte;
• frattura dell'albero a camme;
• mancanza di olio o pressione debole nel sistema di lubrificazione del motore;
• canali dell'olio ostruiti
• olio di scarsa qualità.

In caso di usura o crepe nell'albero a camme, la parte deve essere sostituita con una nuova. Ma prima, vale la pena localizzare il malfunzionamento rimuovendo l'albero a camme ed esaminandone le condizioni.

La sostituzione dell'albero a camme VAZ 2107 inizia con il suo smantellamento. Per fare ciò, è necessario eseguire le seguenti azioni:

Se sono presenti segni di usura sui perni o sulle camme dell'albero a camme, è necessario sostituire l'albero a camme. Deve anche essere cambiato quando compaiono crepe o deformazioni.
A volte la causa del battito può essere dovuta all'usura dei cuscinetti dell'alloggiamento dell'albero a camme. In questo caso è sufficiente sostituire solo il letto.

L'installazione dell'albero a camme della testata viene eseguita nell'ordine inverso rispetto alla rimozione. Prima di installare la parte nell'alloggiamento, lubrificare i perni dei cuscinetti con olio motore.
Durante il montaggio, ci sono due punti importanti a cui prestare attenzione:

• corrispondenza del segno sull'albero a camme e sui pignoni della sua trasmissione;
• coppia di serraggio dei dadi dell'alloggiamento dell'albero a camme.

Innanzitutto, i dadi dell'albero a camme devono essere serrati correttamente. La coppia di serraggio nominale dei dadi è di 2,2 kgf • m. È impossibile stringere immediatamente il dispositivo di fissaggio con un momento del genere. L'albero a camme VAZ 2107 viene serrato in tre o quattro fasi in modo che il corpo venga premuto in modo uniforme, senza distorsioni. Serrare i dadi dal centro verso l'esterno secondo la tabella di serraggio (vedi figura).

Quando l'albero a camme è installato, è necessario impostare la sua posizione rispetto all'albero motore. Ci sono segni sul letto dell'albero a camme, sul coperchio del motore anteriore e sulle ruote dentate dell'albero motore e dell'albero a camme, che dovrebbero essere guidati.
Anche se la catena di trasmissione è stata fissata saldamente alla ruota dentata, quando si installa l'albero a camme, assicurarsi che la sua posizione corrisponda alla posizione dell'albero motore del motore. Per impostare correttamente i segni sull'albero a camme VAZ 2107, è necessario eseguire le seguenti azioni:

• assicurarsi che il segno sulla puleggia dell'albero motore si trovi di fronte al segno lungo sul coperchio anteriore del motore (questo corrisponde al punto morto superiore del quarto cilindro);
• installare un asterisco sull'albero a camme e assicurarsi che il segno su di esso corrisponda al segno sul "letto";
• mettere la catena sui pignoni senza disturbare la posizione degli alberi;
• assicurarsi che quando la catena è tesa, i segni coincidano;
• serrare il bullone di montaggio della ruota dentata dell'albero a camme;
• ruotare di due giri l'albero motore con una chiave;
• controllare la coincidenza dei segni sull'albero a camme e sull'albero motore;
• se necessario, modificare la posizione della catena sulla ruota dentata dell'albero a camme;
• serrare il bullone della ruota dentata dell'albero a camme e fissare la rondella di sicurezza.

Successivamente, resta solo da regolare la tensione della catena utilizzando il tenditore e completare l'assemblaggio installando il coperchio della testata e altre parti.

Prima di tutto, rimuoviamo il coperchio della valvola svitando tutti i suoi dadi di fissaggio con una chiave 10, dopodiché si ottiene questa immagine.

Ora è necessario piegare la rondella sotto il dado della ruota dentata dell'albero a camme con un cacciavite piatto.

Svitare il dado con una chiave da 17.

Ora svitiamo il bullone del tenditore della catena di distribuzione, che si trova sul lato anteriore a destra.

Una volta che la catena è stata allentata, puoi battere delicatamente all'interno della corona per farla scivolare via.

Successivamente, puoi iniziare a svitare i dadi che fissano il coperchio dell'albero a camme sul VAZ 2101-2107, come mostrato nella foto sotto.

E poi puoi rimuovere l'alloggiamento insieme all'albero a camme del motore semplicemente afferrandolo e tirandolo su con una certa forza.

Il risultato finale del lavoro è visibile nell'immagine sottostante.

Ora prendiamo nuovi rocker e li installiamo al posto di quelli vecchi. Ciò è necessario, poiché i vecchi hanno già la produzione e sarà abbastanza problematico regolare le valvole e non puoi eliminare affatto i colpi. I rocker cambiano semplicemente. È necessario sollevarlo completamente e può essere rimosso senza problemi.

Si consiglia inoltre di sostituire le molle, poiché costano un centesimo, solo 3 rubli l'una. I nuovi bilancieri vengono installati senza alcuna sequenza. Se installi quelli vecchi, devono essere inseriti nello stesso ordine in cui si trovavano.

Quindi prendiamo un nuovo gruppo albero a camme 2101-2107 e lo installiamo sulla testata, dopo di che stringiamo i dadi con una chiave dinamometrica.

Vale la pena serrarli in una sequenza rigorosamente definita, come mostrato nel diagramma.È necessario applicare una forza da 18 a 21 Nm. Non superare l'intervallo di valori specificato, poiché potresti danneggiare i fili.

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Questo reportage fotografico mostra in dettaglio come farlo da soli sostituzione dell'albero a camme insieme all'alloggiamento per VAZ 2101-2107 (classico). Nel nostro caso, un cilindro non ha funzionato per la macchina, il sospetto è caduto immediatamente su una valvola difettosa, ma dopo aver aperto il blocco, hai visto un alloggiamento dell'albero a camme danneggiato, vale a dire un pezzo eliminato, e c'era anche un rullo con una molla qui vicino. Quindi abbiamo fatto scorta di nuove parti e abbiamo iniziato.

Per le riparazioni, abbiamo bisogno di un set standard di strumenti che si trovano in un garage standard.

La sostituzione dell'albero a camme con un VAZ 2106 può essere necessaria per vari motivi, ma prima di procedere a questo processo, è necessario avere un'idea dello scopo di questa unità. L'albero a camme è il collegamento principale della distribuzione e partecipa alla combustione della miscela combustibile.

L'albero a camme si trova nella parte superiore della testata. L'albero motore è collegato a una puleggia oa una ruota dentata mediante una trasmissione a cinghia oa catena.

VAZ 2106 auto vicino al serbatoio

L'albero a camme sul modello VAZ 2106 viene raramente smontato. Di solito durante la riparazione o lo smontaggio. A volte per sostituirlo.

Innanzitutto, parliamo un po' dei segni che indicano che l'albero a camme è difettoso, i suoi colli oi letti sono usurati. È difficile stabilire se l'albero o qualcos'altro sta bussando al motore VAZ 2106, ma è possibile. Il battito dell'albero a camme è sordo e udibile. All'aumentare della velocità del motore, i colpi diventano più frequenti.

Alcuni conducenti rilevano i colpi a questo nodo con uno stetoscopio o un bastoncino attraverso il coperchio della valvola. Ma spesso è difficile per un guidatore inesperto farlo. Di conseguenza, il modo migliore per diagnosticare un albero a camme è rimuoverlo, lavarlo e ispezionarlo.

Se l'albero a camme è difettoso, possono verificarsi i seguenti sintomi:

• un tonfo, che ricorda i colpi di martello;
• l'impossibilità di regolare il gioco delle valvole, durante la rotazione dell'albero motore, l'albero a camme è costantemente in posizioni diverse.

Questo video mostra come eliminare l'eccentricità longitudinale dell'albero a camme.

Il metodo più affidabile per diagnosticare i problemi con l'albero a camme VAZ 2106 è smontarlo dall'auto e lavarlo.Può essere lavato con benzina o altro liquido detergente. Successivamente, è necessario tenere l'asta per colpire il letto, quando si sentono i minimi colpi, impostare l'usura del meccanismo. Assicurati che l'asta non si muova nel letto, perché emetterà un colpo sordo quando colpisce il tappo.

L'albero a camme ha un grande effetto sulla pressione nel sistema di lubrificazione. Se gli spazi tra il letto e l'albero a camme sono grandi, la pressione sarà bassa e, di conseguenza, la lubrificazione insoddisfacente di altre parti.

I principali malfunzionamenti, a causa dei quali diventa necessario sostituire l'albero a camme, sono la sua usura, la comparsa di vari grippaggi e scanalature sui perni dei cuscinetti. Allo stesso modo, è necessaria la sostituzione dell'albero a camme se risulta deformato o incrinato. Quando si verificano tali malfunzionamenti, l'unità di potenza perde potenza e allo stesso modo inizia a funzionare in modo intermittente. I problemi dell'albero a camme sono identificati da un colpo nella testata.

L'albero a camme sul "sei" viene rimosso raramente. Oltre ai motivi di cui sopra per la sostituzione e la riconfigurazione dell'unità di potenza. Dopodiché, puoi vedere un aumento significativo della potenza, come in un'auto sportiva.

Il lavoro di rimozione dell'albero motore su un VAZ 2106 è alquanto laborioso, ma è alla portata di un guidatore con poca esperienza. Per il lavoro, non abbiamo bisogno di attrezzature speciali o strumenti speciali.

• serie di teste;
• cricchetto;
• manovella;
• estensione;
• un mazzo di chiavi;
• stracci.

Chiavi per serraggio bulloni

1. Per raggiungere l'albero motore, è necessario prima smontare il filtro dell'aria con l'alloggiamento.
2. Quindi, scolleghiamo il cavo di aspirazione.
3. Azionamento ammortizzatore a gas.
4. Pulire e lavare bene il coperchio della valvola. Di solito raccoglie polvere e sporco, altrimenti possono entrare nel motore.
5. Ora è necessario svitare tutti i dadi e rimuovere il coperchio della valvola. Gli esperti raccomandano, quando si rimuove il coperchio della valvola, di sostituire la guarnizione. Al momento dell'acquisto, comprane uno incrostato di gomma, poiché trattiene l'olio molto meglio di uno di gomma.
6. Dopo aver rimosso il coperchio, otteniamo l'accesso all'albero a camme, nella maggior parte dei casi è molto sporco.
7. Ora è necessario allentare i dispositivi di fissaggio della ruota dentata dell'albero a camme. Per evitare che il motore giri, inserire un cacciavite tra la ruota dentata e la catena.
8. Importante! Assicurarsi di allineare il segno sull'albero motore e sulla ruota dentata dell'albero a camme. È necessario sforzarsi di assicurarsi che il segno sulla puleggia dell'albero motore sia contro il segno lungo e il segno sulla ruota dentata dell'albero a camme contro la sporgenza sul letto dell'albero a camme.
9. Dopo l'allineamento, procedere alla rimozione del tendicatena.
10. Svitare i dadi con la chiave.
11. Rimuoviamo il tenditore.
12. Rimuovere la stella che si trova sul perno guida.
13. Dopo aver svitato il bullone che fissa il pignone, rimuovere il pignone. Potrebbe essere necessario un martello qui.
14. Lo leghiamo alla catena.
15. Ora è necessario svitare i dadi che fissano l'albero motore e rimuoverlo.
16. A proposito, si noterà che se si è verificato un perno con un dado, viene riavvitato con uno speciale tornante.
17. Successivamente, ispezioniamo l'albero a camme, se necessario lo cambiamo.
18. L'albero è bloccato secondo lo schema. L'ordine di serraggio deve essere rispettato. Anche la coppia di serraggio è importante. Su un'auto VAZ 2106, la coppia di serraggio è di 18,3 N / m.
19. Durante il montaggio, assicurati di controllare il corretto allineamento dei segni. Se vengono persi, devono essere impostati correttamente.
20. Infine, regolare la tensione della catena e delle valvole.

Se hai ancora domande e non capisci come viene eseguita l'installazione, con quale momento viene eseguito il serraggio o come impostare i tag, quindi dopo aver letto, guarda il video che offriamo.

Questo video mostra come rimuovere e installare correttamente l'albero a camme, sostituire i bilancieri, le molle e altri gruppi dell'albero su un'auto VAZ 2106. E anche con quale coppia si sta serrando.

VAZ 2101.Ho sostituito l'albero a camme e il bilanciere, dopo il montaggio e la regolazione c'è stato un battito nella zona da 3 a 6 valvole (il battito è netto, uniforme… aumenta con la velocità, ma non aumenta durante il riscaldamento), quindi la domanda è , cosa potrebbe essere? Solo i dettagli non sono ancora stati schizzati? O è un difetto di fabbrica dei pezzi di ricambio? Chiunque si sia imbattuto e sappia come risolvere questo problema, per favore risponda!

Se tutto è aggiustato, non resta che la distribuzione a letto.

È uscito a fumare, ha sollevato questo argomento con un amico ... dice che dovrebbe essere così per diverse centinaia fino a quando le parti non vengono schiaffeggiate, ma se dopo un certo chilometraggio e la successiva regolazione, il colpo rimane, allora l'allarme dovrebbe essere suonato

uscirà un bel colpo sulla pistola.

se i rocker sono nuovi, la distribuzione è nuova, cosa c'è da schiaffeggiare?

in particolare, aspetterò quando mi ci abituerò e se il chilometraggio del problema non si risolve andrò in negozio con reclami

E il negozio ha qualcosa a che fare con questo?Il manuale dice che l'albero a camme è abbinato al pastello.

beh, in generale, ho comprato un albero a camme già assemblato con il pastello

Pensi che siano assemblati dalla fabbrica? Ho visto come vengono “raccolti” proprio dietro il bancone ;)

almeno l'ispezione iniziale dell'albero non ha dato alcun gioco longitudinale e trasversale, non ci sono graffi nel pastello, rigature e altre cose, sia sull'albero stesso

1. Pastello [-te-] (dal lat. Pasta - pasta) - un gruppo di materiali artistici utilizzati nella grafica e nella pittura (secondo la moderna classificazione museale, il lavoro con i pastelli su carta si riferisce alla grafica).
2. E come hai misurato gli spazi tra i perni PB e l'alloggiamento del cuscinetto PB (è il "letto")?
Il problema è che il pezzo di ricambio spesso diventa scadente per un motivo o per l'altro che non è passato al trasportatore.
Ripeto: li ho visti raccogliere proprio dietro il bancone. Prendono i primi che incontrano, ops - non si arrampicano, provano un altro, si arrampicano, non sentono la luffa dalla mano - sul bancone...
Non affermo che questo sia il caso ovunque, ma abbastanza spesso.

Non discuterò, forse sono finito in una tale spazzatura (penso lo stesso, prova a stenderlo, forse lo tirerà fuori ... perché in particolare qui, nessuno ha detto comunque, dovrebbe esserci un tono di chiamata per il quadro nuovo o meno.
py.sy cucciolata per analfabetismo - succede)

risolto il problema con distribuzione e bilancieri? Anch'io ho preso il quadro 21213 con i pastelli nella raccolta dei giochi, ma non c'è il bilanciere con le molle, ma un bilanciere con le molle può emettere un suono simile come un motore diesel ha già lasciato circa 10.000 mila e tuoni più inclinati verso bilancieri e molle, probabilmente sono scadenti, cioè il precarico delle molle non è lo stesso ho provato anche un altro bilanciere con testa piccola di un VAZ 21213 Niva e molle, credo di avere ancora un altro albero da acquistare senza pastelli, il bussare scompare solo quando lo spazio nella valvola è terminato, cioè premi la valvola più di quanto dovrebbe essere, ma non passa molto tempo dopo che la dai a bruciare e tutto si ripete di nuovo, a proposito, l'auto non tuona sotto carico e rilascio gas e inizia a tuonare quando vai in modalità economy, cioè guidi 3000-3500 giri, rilasci un po' il pedale dell'acceleratore, in questa modalità, e il fruscio del ruggito dei bilancieri del iniziano i bilancieri, sembrano appesi, magari prova a sollevare un bilanciere con la mano e lascialo andare bruscamente e sentirai un familiare bussare durante il ciclo di lavoro del motore, se hai risolto il problema, per favore rispondi

E guarda la tua pompa, ho anche bussato al treno valvole, hanno ascoltato con uno stetoscopio e sono giunti alla conclusione che era il pastello che era morto, ma dopo aver sostituito il pastello, l'albero a camme, i bilancieri e i soldati, il colpo non è scomparso. Quindi ho deciso di rimuovere la cinghia dell'alternatore e ho avviato l'auto, i colpi sono scomparsi, ho iniziato a girare l'alternatore con la mano, quindi la pompa, la pompa era allo stremo, ad es. quando si è girato, si è sentito un leggero colpo del cuscinetto e c'era un contraccolpo, solo che era strano che non scorresse. dopo aver sostituito la pompa, il battito è scomparso. È così che ho lanciato 650 UAH sull'albero a camme. è un bene che non ho pagato per il lavoro.

la pompa e il gene intatti, questo è stato installato anche con il capitale, ma poi non c'erano abbastanza soldi, quindi la sostituzione del camper è stata rimandata a più tardi

Saluti! due settimane fa ho capitalizzato la mia testa sul mio centesimo, a causa di una guida della valvola rotta, beh, ho installato un nuovo albero a camme, bilanciere, bulloni di regolazione, regolato le valvole, accendi la macchina e le valvole rombano, regoliamo di nuovo, e si scopre che il divario su tutti i bilancieri è scomparso o bloccato o il doppio del divario, quale potrebbe essere il problema? Come hai risolto da solo questo problema? dimmelo, ti prego.

Ho guidato 700-800 chilometri come su un trattore, ho impostato le lacune su uno nuovo ... Ora tutte le regole. Penso che questa sia un'irruzione.

Roker, non hai bisogno di passare a quelli leggeri!

I più silenziosi, non squillanti sono quelli che erano neri!

I ragazzi hanno affrontato un po' un problema simile dopo il capitello della testata, ma il bussare dei bilancieri si è sentito intorno ai 3000mila giri, cioè si gira il motore in 3a marcia fino a 3000 giri. basta lasciare andare le pantofole e poi inizia un tale bussare come se non ci fossero affatto molle sui bilancieri, chi ha qualche idea su questo problema, tutto ciò che è nuovo è stato testato per gioco e giochi, ma il colpo si manifesta di nuovo in la regione di 3000 tob quando smetti di caricare il motore e quando è carico o quando in generale, lasci andare la gazulka tutte le regole.

Ho già le stesse stronzate, cazzo di merda. e non solo entro il 3000, ma nella regione dal 2000 al 3500, quando il gas viene rilasciato un po'. È successo dopo la capitale, dopo circa 500 km. Ma ora ho raggiunto i 20.000 mila e il problema non è andato da nessuna parte.
Hai capito?

A volte arriva un momento in cui bisogna guardare sotto il coperchio valvole per eliminare quegli spiacevoli colpi che si manifestano in quasi tutte le modalità di funzionamento del motore regolandoli e mettendo in tensione la catena. E durante la regolazione stessa, la sonda su un lato del bilanciere passa liberamente e sull'altro lato lo blocca. Tutti questi segni indicano indirettamente che, molto probabilmente, l'albero a camme deve essere sostituito. Per convincersene, è necessario rimuovere l'albero a camme e difettoso e le leve delle valvole (bilanciere) che lavorano in tandem con esso, così come il letto dell'albero a camme stesso.

Sostituzione dell'albero a camme VAZ 2101-07

Per sostituire l'albero a camme VAZ 2101-07, eseguiamo le seguenti operazioni con il motore. Spegniamo la massa e, se non ce n'è, rimuoviamo il terminale dalla batteria. Rimuovere il coperchio della valvola dopo aver rimosso l'alloggiamento del filtro dell'aria e il cavo di aspirazione. Esponiamo i segni di regolazione del motore.

Dopo essersi assicurati che i segni sull'albero motore e sull'albero a camme corrispondano, continuiamo a smontare ulteriormente. Fissiamo la ruota dentata dell'albero a camme con un cacciavite grande, svitiamo il bullone del suo fissaggio e rimuoviamo la ruota dentata insieme alla catena. Rimuoviamo anche i bilancieri che ci si sono aperti, piegandoli in ordine. Se funzionano, li lasceremo per ulteriori lavori. Dopo aver rimosso il letto, svitiamo il settore semicircolare che fissa l'albero a camme e lo estraiamo dal letto. Ispezioniamo attentamente l'albero e il letto dell'albero a camme stesso. Se vediamo tracce di usura anche solo visivamente, l'albero a camme e il letto devono essere sostituiti.

Di solito, durante questa operazione, tutti gli elementi dell'albero a camme VAZ vengono modificati. Installiamo nuove parti, assembliamo tutto in ordine inverso, regoliamo la valvola, la tensione della catena. Chiudiamo il coperchio della valvola, installiamo il cavo di aspirazione in posizione, mettiamo il terminale sulla batteria e avviamo il motore. Buona fortuna!

Dopo aver acquistato il suo "Kopeyka", ha iniziato a ripararlo lentamente e prima di tutto ha proceduto a controllare il motore, poiché sferragliava male. Il precedente proprietario ha affermato che la valvola era bruciata, ma dopo aver rimosso il coperchio della valvola si è scoperto che il motivo era un po' più serio. Ecco cosa ho visto dopo aver rimosso il coperchio della valvola:

Come puoi vedere, l'alloggiamento dell'albero a camme era rotto e un pezzo giaceva nella testa dall'alto. Inoltre, nello stesso mucchio c'era una sedia a dondolo con una molla. Non sorprende che il precedente proprietario del VAZ 2101 pensasse che la valvola fosse bruciata, poiché i sintomi sono simili: un cilindro non funzionava. Di seguito ti parlerò più in dettaglio della riparazione di un VAZ 2101-2107 con problemi simili.

Quindi la prima cosa che ho fatto è stata andare a comprare un altro albero a camme da un ragazzo. Ovviamente non contavo su uno nuovo, ma come si è rivelato invano. Questo ragazzo ha tirato fuori un albero a camme, avvolto in carta fin dai tempi dell'URSS. E insieme a lui ha dato una serie di rocker. Per questo acquisto gli ho dato 750 rubli. Sebbene nel negozio, queste nuove parti costano almeno 2.000 rubli.

Prima di tutto, rimuoviamo il coperchio della valvola svitando tutti i suoi dadi di fissaggio con una chiave da 10, dopodiché otteniamo la seguente immagine:

Ora devi piegare la rondella sotto il dado della ruota dentata dell'albero a camme con un cacciavite piatto:

E svita il dado con una chiave da 17, come mostrato nella foto qui sotto:

Ora svitiamo il bullone del tenditore della catena di distribuzione, che si trova sul lato anteriore a destra:

Una volta allentata la catena, puoi battere delicatamente all'interno della corona per farla scivolare via:

Successivamente, puoi iniziare a svitare i dadi che fissano il coperchio dell'albero a camme sul VAZ 2101-2107, come mostrato nella foto sotto:

E poi puoi rimuovere l'alloggiamento insieme all'albero a camme del motore semplicemente afferrandolo e tirandolo su con una certa forza:

Il risultato finale del lavoro è visibile nella foto qui sotto:

Ora prendiamo nuovi rocker e li installiamo al posto di quelli vecchi. Ciò è necessario, poiché i vecchi hanno già la produzione e sarà abbastanza problematico regolare le valvole e non puoi eliminare affatto i colpi. I rocker cambiano semplicemente. È necessario sollevarlo completamente e può essere rimosso senza problemi:

Si consiglia inoltre di sostituire le molle, poiché costano un centesimo, solo 3 rubli l'una. I nuovi bilancieri vengono installati senza alcuna sequenza. Se installi quelli vecchi, devono essere inseriti nello stesso ordine in cui si trovavano.

Quindi prendiamo un nuovo gruppo albero a camme 2101-2107 e lo installiamo sulla testata, dopo di che stringiamo i dadi con una chiave dinamometrica:

Vale la pena stringerli in una sequenza rigorosamente definita, come mostrato nel diagramma:

È necessaria una forza da 18 a 21 Nm. Non superare l'intervallo di valori specificato, poiché potresti danneggiare i fili. Dopo l'installazione, rimettiamo una stella con una catena e assicuriamoci di regolare le valvole sul VAZ 2101-07

Avviamo il motore e controlliamo come funziona tutto e, se necessario, regoliamo nuovamente le valvole! Ci sono riuscito al primo tentativo e abbastanza bene, il motore ora funziona come dovrebbe.

albero a camme o (albero a camme) è l'elemento principale del meccanismo di distribuzione del gas (fasatura). che serve a garantire la combustione della miscela combustibile nella camera di combustione e l'assunzione tempestiva di aria e lo scarico dei gas di scarico. La camma si trova nella parte superiore della testata del cilindro (testata del cilindro) ed è collegata alla puleggia o alla ruota dentata dell'albero motore mediante una cinghia di distribuzione o una catena.

I principali guasti che richiedono la sostituzione dell'albero a camme o la riparazione sono l'usura, lacerazioni e graffi sui perni dei cuscinetti dell'albero a camme, nonché la flessione o le crepe nell'albero a camme. Con questi malfunzionamenti, il motore perde potenza e inizia anche a funzionare in modo instabile. L'usura dell'albero a camme è spesso accompagnata da un caratteristico urto nella zona della testata.

Inoltre, la sostituzione dell'albero a camme può essere effettuata se è necessario riconfigurare e mettere a punto il motore, dopo di che si osserva un significativo aumento della potenza.

L'articolo di oggi si concentrerà su come sostituire l'albero a camme con le proprie mani sull'auto VAZ 2107, VAZ 2106.

1. Il primo passo è rimuovere il coperchio della valvola della testata.

2. Quindi ruotare l'albero a camme fino alla fine della corsa di compressione del 4° cilindro.

3. Utilizzando la chiave su “13”, rilasciare leggermente il tendicatena. Appoggiando il gruppo al pattino del tenditore, stringere l'asta del tenditore e fissarlo in questa posizione serrando il dado del tendicatena. Se necessario, rimuovere completamente il tenditore.

4. Piegare la rondella di bloccaggio del bullone di fissaggio della ruota dentata dell'albero a camme utilizzando un cacciavite.

5.Bloccare l'albero a camme accendendo la 4a velocità, questo ti eviterà di avviarlo.

6. Utilizzando una chiave “17”, svitare il bullone di montaggio della ruota dentata.

7. Rimuovere il bullone di fissaggio dell'albero a camme con rondelle e una ruota dentata con una catena, inserire il tutto nell'incavo della testata. Questo eviterà di saltare la catena.

8. Ora portare la chiave su "13" e svitare i 9 dadi di fissaggio del basamento dell'albero a camme.

9. Rimuovere l'albero a camme dai prigionieri insieme al "letto".

10. Svitare i due bulloni che fissano la flangia reggispinta utilizzando una chiave “10”, quindi rimuovere la flangia stessa.

11. Mentre si solleva la camma, liberarla dalla pressione della molla e rimuovere la camma stessa.

12. Estrarre l'albero a camme dal "letto".

13. Ora puoi rimuovere la molla della camma.

Questo è in realtà l'intero smontaggio. Sostituzione dell'albero a camme termina con il montaggio, l'installazione di un nuovo albero a camme viene eseguita nell'ordine inverso.

Importante! Il serraggio dei dadi di fissaggio del "letto" deve essere eseguito in sequenza rigorosa, nell'ordine mostrato in figura.

Penso che tutti i proprietari di un VAZ-2121 con motori da 1,6 litri saranno interessati all'installazione di un albero a camme Niva (213) su un motore 2106.
Ricordo che non molto tempo fa un conoscente sul Vaz-2107, mise il Nivsky sul sesto motore (1.6), di cui si vantava di guidare più velocemente.

Mi piacerebbe sapere.
1. Ci sarà un aumento della potenza del motore (dinamica, trazione, consumi, ecc.).
2. Richiede la sostituzione delle molle?
3. Nessuno ha evocato un ingranaggio diviso con questo albero a camme, ci sono risultati positivi.

Sarebbe una buona alternativa (economica) invece di un albero a camme di base. (fino a quando non risparmio sulla base)

Chi ha messo la tua esperienza da condividere!

Capitano

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tatarin545. Per qualche ragione, PB 21213 è considerato un cavallo per il motore 2106. L'ho messo quando ho guidato su 2121, ho lasciato la mia stella, 2101, ho strisciato meglio sulla neve (stranamente!), Il tuffo nell'intervallo di 2500 -3500 giri sono spariti (prima che dopo i 3500 c'era un pickup, se n'era andato), girava facilmente fino a 6000 giri. In generale, è migliorato sia in basso che in alto, sono rimasto soddisfatto (per questi e tali soldi!).

A quanto ho capito, non è necessaria la sostituzione di molle e piastre o altre alterazioni.

Capitano

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MNV. quasi nessuno sulla Niva ha un motore 2101. Le conclusioni tratte dal suo funzionamento non sono applicabili al motore 2106.

Evgen83

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Con un distributore di campo, sarebbe necessario acquistare un'altra attrezzatura, e metterla un po' più tardi, e sarà semplicemente super!

Perché bussano dopo aver regolato le valvole? È impossibile regolare la valvola con un'asta di livello, perché! Restauro albero a camme. Riparazione albero a camme.

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Un tale componente del meccanismo di distribuzione del gas come l'albero a camme svolge un ruolo importante nel funzionamento del motore a combustione interna.

Con tutta la varietà di elementi e sistemi accoppiati del motore di un'auto, la centrale è un unico meccanismo razionalmente coordinato. Il motore del "sei" è rappresentato da un "motore" di tipo a quattro tempi e la rotazione dei cicli è rigorosamente regolata. Ciò determina lo scopo dell'albero a camme VAZ 2106, il cui prezzo è relativamente alto e ammonta a 1000-1200 rubli, a seconda del produttore.

Il classico albero a camme VAZ 2106 è responsabile della sequenza (sequenza stabilita) degli elementi della valvola per aprire e chiudere il prodotto per rimuovere i prodotti della combustione del gas della miscela aria-benzina e il funzionamento della linea di alimentazione del carburante.

Il principale fluido di lavoro dell'albero a camme sono le camme, che, agendo su di esse da altri elementi del prodotto, compresa la catena dell'albero a camme, "aprono" le valvole ad una determinata frequenza. Direttamente la catena dell'albero a camme esegue l'interazione dell'ingranaggio e della ruota dentata dell'albero a camme "sei" mediante una trasmissione a catena.

Ad ogni valvola corrisponde una camma separata, la quale, durante il funzionamento, per l'azione dello spintore sul segmento sporgente, preme sull'elemento valvola, facendolo salire, motivo per cui, a seconda della posizione dell'elemento, o il la miscela aria-carburante viene fornita al cilindro o i gas di scarico vengono rimossi. Quando lo spintore viene liberato dal contatto con l'elemento sporgente, la molla con la sua forza di trazione "sbatte" l'elemento valvolare.

Il collo del supporto dell'albero a camme VAZ 2106 viene utilizzato per il montaggio del prodotto in posizione retratta. Le parti di accoppiamento sono temprate mediante corrente ad alta frequenza e lubrificate durante il funzionamento.

La sostituzione di routine dell'albero a camme non viene eseguita molto spesso se viene utilizzata correttamente. Il volume dei lavori di smantellamento è piccolo e non molto difficile. La sequenza dei lavori eseguiti:

1. Rimuovere il coperchio della valvola e svitare il tenditore della catena di distribuzione.
2. Svitiamo l'ingranaggio dell'albero a camme, per escludere casi di rotazione non autorizzata dell'albero, è necessario fissare la posizione del veicolo nella posizione della velocità inclusa e assicurarsi installando arresti sotto le ruote dell'auto.
3. Mettiamo da parte il sistema smantellato per continuare le operazioni tecnologiche.
4. Smontiamo tutti gli elementi di fissaggio della parte del corpo (letto) dell'albero a camme in qualsiasi ordine, in contrasto con la loro successiva installazione.
5. Smontiamo la parte del corpo del prodotto, facendola oscillare leggermente per una discesa più riuscita dalle borchie.
6. Per rimuovere l'albero a camme, svitare i 2 dadi che fissano il prodotto al pianale, posti nella parte anteriore.
7. Toccando con la maniglia di un martello da fabbro, otteniamo un movimento di traslazione dell'albero dal sedile.
8. Smontiamo l'albero dalla parte del corpo.

L'operazione tecnologica per l'installazione dell'albero a camme VAZ 2106 viene eseguita secondo lo scenario inverso. Quando si rende necessario sostituire l'albero a camme a causa dell'elevata potenza, questa viene eseguita in combinazione con i bilancieri. Rimuoverli dai sedili non è difficile, devi solo sganciare il fermo a molla.

In caso contrario, durante l'assemblaggio del prodotto, è necessario serrare l'albero a camme utilizzando una chiave dinamometrica per determinare correttamente la coppia di serraggio dell'albero a camme, ad es. quale sforzo deve essere applicato per questo. Per quanto riguarda la riparazione dell'albero a camme VAZ 2106, raramente viene utilizzata la spruzzatura di metallo sulle camme per ottenere le dimensioni richieste per il corretto funzionamento del prodotto. Alcuni automobilisti installano un albero a camme da un Niva su un VAZ 2106 per aumentare la potenza. Questo è, in linea di principio, un elemento della messa a punto di un'auto e aumenta la potenza, sia al regime inferiore che a quello superiore del "motore".

Il moderno albero a camme sportivo sul VAZ 2106 è installato su sei motori sintonizzati per ottenere caratteristiche di potenza diverse e migliorate. Gli automobilisti devono essere consapevoli che la dinamica del motore è direttamente correlata alle caratteristiche indicative dell'albero a camme del veicolo. Questi prodotti, che trasmettono il momento del movimento dall'albero motore della centrale al gruppo valvole, sono realizzati in un unico pezzo con camme.

C'è una speciale ruota dentata dell'albero a camme regolabile (un altro nome è la puleggia Vernier), che consente di "avanzare" l'albero a camme in modo tale che al PMS il punto di sollevamento della valvola di aspirazione sarà più alto di quello della valvola di scarico.Allo stesso tempo, installando un albero a camme sul cosiddetto. il momento di "ritardo" cambierà l'indicatore del prodotto di assunzione. Questa proporzione tra l'alzata della valvola al PMS mostra il grado di efficienza nel funzionamento di un albero a camme di un tipo o dell'altro.

La regola teorica può essere formulata come segue: la quantità di anticipo dell'albero sposterà l'indicatore di potenza verso il basso nell'intervallo di giri e l'indicatore di ritardo produrrà l'effetto opposto. Solo la regolazione dell'albero a camme VAZ 2106 consentirà di aumentare i parametri di potenza del veicolo.