Nel sistema di trazione integrale del SUV UAZ Patriot, c'è un'unità così importante come il caso di trasferimento. Questo meccanismo è necessario per ridistribuire la coppia tra gli alberi di trasmissione.
Fino al 2013Il produttore di Ulyanovsk ha dotato la sua nuova UAZ Patriot di un'unità di erogazione meccanica. Quindi gli sviluppatori hanno deciso di aggiornare l'unità. Tra i principali aggiornamenti c'era la sostituzione della scatola di distribuzione standard con un movimento Dymos coreano più avanzato. Ma solo la società è coreana qui e la produzione dell'unità stessa viene effettuata nella RPC.
Il nostro articolo ti parlerà di cos'è una dispensa Daimos per UAZ-3163, in cui verranno prese in considerazione le caratteristiche del design dell'unità e i principali vantaggi rispetto al classico design meccanico. Parliamo di quando sono necessarie riparazioni, durante le quali il circuito tornerà utile.
La scatola di distribuzione Daimos, di cui è attualmente equipaggiata UAZ Patriot, è un cambio a due stadi, in cui il sistema di ingranaggi è alloggiato in un involucro di alluminio. L'anello di trasmissione principale nell'unità è la catena, attraverso la quale il momento è diretto all'asse anteriore. L'unità di trasferimento è controllata da uno speciale meccanismo elettromeccanico che consente di selezionare diverse modalità di guida.
Ad esempio, in una trasmissione manuale tradizionale, una leva funge da interruttore, azionato dal guidatore con forza manuale. Oggi questa leva è stata sostituita da una rondella di controllo, che si trova tra i sedili. Questo regolatore ha aumentato il comfort di guida di un SUV.
Uno dei principali vantaggi della nuova scatola di distribuzione Daimos è la sua capacità di sopportare carichi maggiori. Inoltre, la nuova unità è cresciuta di dimensioni rispetto al suo predecessore. Ciò ha comportato un cambiamento nel design dell'albero di trasmissione dell'asse posteriore della UAZ Patriot, dopo di che ha iniziato a essere prodotto in un unico pezzo. In precedenza, questo elemento di trasferimento era costituito da una coppia di tubi cavi con un segmento di collegamento intermedio. Ora questo collegamento (cuscinetto) è assente, il che aiuta favorevolmente a ridurre il livello delle vibrazioni e aumenta la risorsa dell'intero meccanismo.
Inoltre, il design dell'unità di trasferimento ha permesso di abbandonare molti degli ingranaggi e degli alberi che erano presenti nella vecchia scatola. Ora nell'unità Dymos, la catena è il trasmettitore del momento, che riduce significativamente il rumore del meccanismo nel suo insieme.
Si noti che per aumentare il gioco, il produttore ha sollevato la nuova razdatka e l'ha fissata il più in alto possibile. La distanza è ora di 320 mm.
Per garantire la possibilità di installare la scatola coreana nel sistema di azionamento UAZ Patriot, i progettisti hanno dovuto cambiare il tunnel di trasmissione. Le sue dimensioni sono maggiori. A causa delle maggiori dimensioni della nuova unità di erogazione, gli sviluppatori hanno dovuto abbandonare il meccanismo del freno a mano. In precedenza, il freno a mano bloccava l'albero dell'elica posteriore e il meccanismo stesso si trovava vicino alla scatola di trasferimento. Ora meccanismi speciali situati nelle immediate vicinanze dei dischi sono responsabili del blocco delle ruote.
Per il Patriot UAZ aggiornato, è diventato disponibile un cambio aggiornato. È stato gentilmente presentato dalla stessa azienda - Dymos.
Successivamente, daremo un'occhiata più da vicino alla nuova unità di trasmissione.
L'unità è dotata di un meccanismo di selezione delle marce a cinque stadi, che si è dimostrato positivo in termini di affidabilità. La scatola richiede un minimo di manutenzione ed è famosa per la sua eccellente risorsa. Nonostante il fatto che la trasmissione Daimos e la razdatka siano unità combinate, il produttore ha fornito loro lubrificanti con consistenze diverse.
Per rimuovere l'unità di trasferimento a scopo di riparazione, sarà necessario ricorrere allo smontaggio simultaneo dell'unità di trasmissione. Il circuito è adatto a questo scopo. Solo dopo tale procedura sarà possibile disconnettere i meccanismi. Le unità sono collegate tramite dadi. C'è uno strato di sigillante tra gli alloggiamenti.
Nella foto vediamo la trasmissione Dymos abbinata al gruppo di rinvio.
Se c'è un interesse per la tecnologia di smontaggio e smontaggio della scatola, puoi familiarizzare con essa qui sul sito web.
Ora parliamo dei tipi di malfunzionamenti tipici dell'unità di distribuzione dell'UAZ Patriot e delle loro ragioni. La tua auto avrà probabilmente bisogno di riparazioni dopo la diagnosi e un diagramma tornerà utile per questo scopo.
Nonostante il fatto che, in generale, la scatola di distribuzione Daimos coreana sia un'unità abbastanza affidabile, è ancora possibile che sia possibile l'influenza di vari fattori che causano malfunzionamenti. Quali sono questi guasti?
Cosa porta alla manifestazione di tali malfunzionamenti? Le ragioni possono risiedere tra i seguenti fattori:
Quando compaiono i segni indicati, si consiglia al proprietario dell'UAZ Patriot di non rimandare a lungo la diagnosi dell'unità, ma di adottare misure per identificare i malfunzionamenti il prima possibile ed eliminarli. E se sono necessarie riparazioni, lo schema aiuterà in questa materia.
Ecco alcune informazioni importanti! Alcuni proprietari si sono posti l'obiettivo di sostituire il vecchio caso di trasferimento con una nuova unità. Puoi farlo? L'installazione di un'unità coreana su un patriota UAZ è possibile, ma sarà necessario eseguire alcuni lavori. La riparazione può essere eseguita in modo indipendente, il diagramma aiuterà in questo. Qui è necessario sostituire la copertura del tunnel, le trasmissioni cardaniche, le traverse del telaio dell'unità di trasmissione, il meccanismo di trasmissione del freno a mano, i cavi elettrici e le linee del carburante.
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Il design dell'auto UAZ Patriot ha un dispositivo come una custodia di trasferimento. Il suo scopo principale è la capacità di trasmettere e distribuire la coppia su entrambi gli assi del SUV UAZ Patriot a trazione integrale. Maggiori dettagli sul caso di trasferimento sul SUV UAZ Patriot sono disponibili in questo materiale (link). Oggi presteremo attenzione alla domanda su come viene eseguita la sua riparazione e quali sono le unità principali soggette a queste procedure.
Nel tempo, il caso di trasferimento del SUV UAZ Patriot si rompe e richiede riparazioni, che puoi eseguire da solo in modo completamente gratuito se conosci la tecnologia. Questo materiale ti spiegherà quali tipi di malfunzionamenti possono verificarsi nel caso di trasferimento sul SUV UAZ Patriot e come puoi risolverli da solo.
Su un'auto UAZ Patriot RK, è installato in combinazione con un cambio e separatamente questa unità ha la seguente forma.
Il tipo più popolare di malfunzionamento del fuoristrada RK UAZ Patriot è la presenza di rumore estraneo, che può solo aumentare nel tempo. Il rumore può essere causato dai seguenti fattori:
Allentamento dei connettori a dado che collegano il cambio con l'RK.La ragione del loro indebolimento è la vibrazione e il tintinnio di queste unità, quindi, quando si serrano i dadi, è necessario utilizzare un grover.
Cuscinetti del dispositivo usurati. Il design di questo meccanismo contiene cuscinetti che alla fine si deteriorano e devono essere sostituiti.
Usura degli ingranaggi. Gli ingranaggi dell'RK del SUV UAZ Patriot si consumano a causa dell'uso negligente dell'unità, nonché nel caso dell'uso di tipi di lubrificanti di bassa qualità. Anche il cambio dell'olio prematuro nell'RK accelera l'usura degli ingranaggi.
Se, durante l'inclusione di una marcia bassa, si rompe spontaneamente (su un RC controllato meccanicamente), allora questo indica l'usura dei denti dell'ingranaggio. I denti insieme all'ingranaggio devono essere sostituiti.
Se viene rilevata una perdita d'olio dalla cassa di trasferimento sull'UAZ Patriot, ciò indica un'operazione difettosa dei paraolio. Spesso, nel tempo, il paraolio si secca, perde le sue proprietà di tenuta e quindi inizia il processo di perdita dell'olio. La perdita di olio può essere eliminata sostituendo il paraolio danneggiato.
Di tutte le suddette serie di guasti sul SUV UAZ Patriot, le riparazioni possono essere eseguite solo sostituendo le parti difettose. Tuttavia, se i dadi sono allentati, serrarli fino in fondo e, se non sono disponibili coltivatori, installarli. Ciò che costituisce una riparazione, lo considereremo ulteriormente.
Prima di procedere con la riparazione dell'RK su un SUV, è necessario smontarlo. La scatola viene riparata in più fasi. Nella prima fase, la scatola viene smontata e vengono identificate le principali cause di malfunzionamento. Nella seconda fase, l'RK viene smontato, che è la disconnessione del meccanismo dal checkpoint. Nella terza fase, viene riparata l'una o l'altra parte dell'unità. Quindi, qual è lo smantellamento dell'RC su un'auto, considereremo ulteriormente:
Innanzitutto è necessario installare la macchina sulla fossa di ispezione per poter accedere all'unità.
Le leve del cambio e della scatola di giunzione devono essere impostate in posizione neutra e solo dopo è possibile iniziare il processo di smontaggio.
Il prossimo passo è scaricare l'olio dal cambio e dal cambio.
Tutti i collegamenti bullonati possono ora essere svitati. L'involucro e il rivestimento dell'unità vengono rimossi. Inoltre, i cavi adatti al dispositivo devono essere rimossi.
Nella fase di smontaggio dell'RK, dovrebbe essere pulito da sporco e olio e solo successivamente smontato.
Quindi, dopo che l'RK è stato rimosso dal SUV UAZ Patriot e smontato, è possibile procedere alla risoluzione dei problemi e alla sostituzione delle parti usurate.
I seguenti dispositivi e meccanismi della struttura di distribuzione del SUV UAZ Patriot sono soggetti a riparazione:
Dopo aver eseguito i lavori di riparazione con le proprie mani, la custodia di trasferimento deve essere assemblata nell'ordine inverso rispetto allo smontaggio e alla rimozione. Il meccanismo è installato in posizione, riempito di olio fino a un certo livello e viene eseguito un controllo per il corretto funzionamento.
Per tua informazione! Dopo la riparazione, è meglio sostituire l'olio con uno nuovo, anche se allo stesso tempo la sua produzione non ha raggiunto i 60 mila chilometri.
Il caso di trasferimento per UAZ Patriot viene controllato sotto carico, ma solo nella seconda modalità e tutto il resto viene controllato senza carico. Se le riparazioni vengono eseguite tempestivamente e la parte difettosa viene eliminata, il dispositivo durerà per molti anni e non fornirà una ragione per la sua sostituzione nel suo insieme.
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Caso di trasferimento UAZ-Patriot (UAZ-3163), mostrato in Fig. 1 - a due stadi con una marcia inferiore, meccanico, con una leva del cambio e un sensore di innesto dell'asse anteriore.
Fig. 1. Caso di trasferimento (caso di trasferimento) UAZ-Patriot (UAZ-3163)
1 - valvola di sicurezza; 2 - anello di tenuta; 3 - unione; Ruota dentata a 4 vie del tachimetro; 5 - tappo; 6 - tappo del foro di riempimento (controllo) dell'olio; 7 - marcia principale (ruota dentata per l'innesto di marce dirette e basse); copertura a 8 portelli; 9, 11 - cuscinetti dell'albero di trasmissione dell'asse posteriore; 10 - la ruota dentata principale del tachimetro; 12, 22, 28, 42 - anelli di ritegno; 13, 35 - polsini; 14, 36 - flange con riflettore; 15, 37 - noci; 16 - albero di trasmissione dell'asse posteriore; 17, 38 - copertine; 18, 39 - cuscinetti dell'albero intermedio; 19, 25 - cappelli dei cuscinetti; 20 - albero intermedio; 21, 26 - noci; 23 - marcia intermedia; 24, 34 - cuscinetti dell'albero di trasmissione dell'asse anteriore; 27 - albero di trasmissione dell'asse anteriore; 29 - coperchio del carter; 30 - ruota dentata della trasmissione dell'asse anteriore; 31 - cuscinetto del pignone; 32 - tappo di scarico; 33 - carter; 40 - spina; 41 - frizione di disconnessione dell'asse anteriore; 43 -albero motore (albero secondario del cambio); 44 - cuscinetto dell'albero motore (albero secondario del cambio); 45,46,47,49 - anelli reggispinta dei cuscinetti; 48 - rondella di spinta; 50 - sensore attivazione assale anteriore; 51 - spintore; 52 - forcella per l'innesto dell'asse anteriore
Durante il funzionamento del distributore, controllare il livello dell'olio e sostituirlo entro il tempo specificato nella tabella di lubrificazione. Controllare periodicamente tutti i dispositivi di fissaggio.
Se si riscontra una perdita, individuarne la causa e sostituire le parti difettose (guarnizioni, manicotti), applicare una guarnizione autosigillante alle filettature dei bulloni passanti e al piano del connettore.
Il livello dell'olio nella scatola del trasferimento dovrebbe essere nella parte inferiore del foro di riempimento. Il caso di trasferimento non ha aggiustamenti.
Smantellamento del caso di trasferimento UAZ-Patriot (UAZ-3163)
Riso. 2. Smontaggio del caso di trasferimento UAZ-Patriot, UAZ-3163
1 bullone; 2, 4 spine; 3 - sensore attivazione assale anteriore; 5 -bullone; 6 - copertina; 7 - flangia dell'albero di trasmissione dell'assale anteriore; 8 rondelle; 9 - noce; 10 - guarnizione; 11 - cuscinetto
Riso. 3. Rimozione del meccanismo di trasferimento per UAZ-Patriot
1 - coperchio del portello superiore; 2 - meccanismo di cambio marcia; 3 - flangia dell'albero di trasmissione dell'asse posteriore; 4 rondelle; 5 - dado di fissaggio della flangia; 6 - tamburo del freno di stazionamento; 7 viti; 8 -bullone; 9 - freno di stazionamento
Smontare il caso di trasferimento nel seguente ordine:
- Scollegare il caso di trasferimento dalla trasmissione.
- Svitare i quattro bulloni e rimuovere il coperchio 1 (Fig. 3) del portello della presa di forza con guarnizione.
- Posizionare la leva del cambio nella posizione di disinnesto dell'assale anteriore. Svitare i quattro bulloni di montaggio e rimuovere il meccanismo del cambio 2 inclinando indietro il meccanismo.
- Svitare le due viti 7 e rimuovere il tamburo 6 del freno di stazionamento.
- Tenendo ferma la flangia 3 dell'albero di trasmissione dell'assale posteriore con una chiave speciale, svitare il dado 5 della flangia e rimuovere la flangia con una rondella reggispinta 4.
- Svitare i quattro bulloni 8 che fissano il meccanismo del freno 9 alla scatola di trasferimento UAZ-Patriot e rimuoverlo.
- Svitare il sensore 3 (Fig. 2) per l'accensione dell'assale anteriore. Tenendo ferma la flangia 7 dell'albero di trasmissione dell'assale anteriore mediante un attrezzo speciale, svitare il dado 9, rimuovere la rondella di spinta 8 e la flangia.
- Svitare tre bulloni 5 e rimuovere il coperchio 6 e la guarnizione 10.
- Svitare i bulloni 1 che collegano le parti del carter e separare il carter in modo che tutte le parti interne rimangano sul coperchio. Non rimuovere le spine 2 e 4 a meno che non sia assolutamente necessario.
- Svitare il bullone 9 (Fig. 8) di fissaggio del fermo 10 delle aste 3 e 4 delle forcelle e sfilare le aste dal coperchio carter con un martello di ottone, rimuovendo contemporaneamente le forcelle 5 e -
- Contemporaneamente evitare che le sfere 6 e le molle 8 delle clip poste nelle sedi delle forcelle cadano.
- Rimuovere il fermo 1 del raccordo dell'ingranaggio condotto 2 del tachimetro della scatola di rinvio UAZ-Patriot e rimuovere l'ingranaggio insieme al raccordo.
- Rimuovere rispettivamente i coperchi 19 e 23 dei cuscinetti 14 e 25 dell'albero intermedio 11 e dell'albero 12 della trasmissione dell'assale anteriore.
- Utilizzando due cacciaviti, rimuovere gli anelli di sicurezza 16 e 20 dei cuscinetti dell'albero intermedio e dell'albero di trasmissione dell'assale anteriore. Estrarre gli alberi usando un mandrino e un martello.
- Svitare il dado 24 dell'albero intermedio. Utilizzando un estrattore, estrarre l'ingranaggio intermedio 2 (Fig. 7) insieme all'anello interno 3 del cuscinetto.
- Svitare il dado 15 (vedi Fig. 8) del semiasse anteriore. Utilizzando un estrattore, estrarre l'ingranaggio 1 (Fig. 6) della trasmissione dell'assale anteriore insieme all'anello interno 4 del cuscinetto.
- Svitare un bullone 26 (vedi Fig. 8) e rimuovere il coperchio 1 (Fig. 5) del cuscinetto posteriore del semiasse posteriore.
- Estrarre l'albero di trasmissione dell'assale posteriore utilizzando un martello di ottone.
- Rimuovere l'anello di sicurezza 3 ed estrarre l'anello esterno del cuscinetto 4 con un estrattore.
- Estrarre il cuscinetto 8 con un estrattore insieme all'ingranaggio conduttore 7 del tachimetro e all'anello interno 6 del cuscinetto 4.
- Svitare le due viti 11 (Fig. 4) della piastrina 10 di fissaggio della serratura del ripartitore UAZ-Patriot.
- Rimuovere la piastra di ritegno 10, la molla 9 della leva e la leva 8
- Dalla piastra di ritegno del fermo, estrarre lateralmente il perno 13 del fermo,
Riso. 4. Meccanismo del cambio della scatola di trasferimento UAZ-Patriot, UAZ-3163
1 - maniglia; 2 - leva di comando del cambio; 3 - rondella elastica; 4 -bullone; 5 - copertura protettiva; 6 - perni; 7 - il corpo della leva del cambio; 8 - leva del cambio; 9 - molla della leva; 10 - piastra di fissaggio del fermo; 11 viti; 12-molla del fermo; 13 piedini; 14 - posti di fermo; 15 - fermo
Riso. 5. Rimozione dell'albero di trasmissione dell'asse posteriore UAZ-Patriot
1 - coperchio cuscinetto posteriore con collare; 2 - guarnizione; 3 - anello di sicurezza; 4 - cuscinetto; 5 - albero di trasmissione dell'asse posteriore; 6 - anello interno del cuscinetto; 7 - la ruota dentata principale dell'azionamento del tachimetro; 8 - cuscinetto; 9 - ruota dentata di inclusione di ingranaggi diretti e riduttori
Riso. 6. Assemblaggio dell'albero di trasmissione dell'assale anteriore
1 - ingranaggio conduttore dell'asse anteriore; 2 - frizione di disconnessione dell'asse anteriore; 3 - albero di trasmissione dell'asse anteriore; 4, 5 - anelli interni dei cuscinetti
Riso. 7. Albero intermedio del caso di trasferimento UAZ-Patriot, assy
1 - albero intermedio; 2 - marcia intermedia; 3 - anello interno del cuscinetto
Riso. 8. Smontaggio del meccanismo di cambio marcia della scatola di trasferimento UAZ-Patriot, UAZ-3163
1 - tappo dell'aria; 2 - ruota dentata condotta di un tachimetro con un raccordo; 3 - asta della forcella per l'innesto di marce dirette e inferiori; 4 - asta della forcella per l'innesto dell'asse anteriore; 5 - forcella per innesto marce dirette e basse; 6 palline; 7 - forcella per l'accensione dell'asse anteriore; 8 - molle; 9 -bullone; 10 - tappo per asta; 11 - albero intermedio; 12 - albero di trasmissione dell'asse anteriore; 13 - bullone; 14 - cuscinetto dell'albero intermedio; 15, 24 - noci; 16, 20 - anelli di ritegno; 17.21 - guarnizioni; 18, 22, 26 - bulloni; 19, 23 - cappelli dei cuscinetti; 25 - cuscinetto albero intermedio
Valutazione delle condizioni tecniche delle parti della dispensa UAZ-Patriot
Dopo lo smontaggio, sciacquare accuratamente tutte le parti della scatola di trasferimento con cherosene, soffiare con aria compressa e ispezionare.
Quando si esegue questa operazione, prestare attenzione a quanto segue. Mediante ispezione visiva individuare cricche, scheggiature, rotture, prestando particolare attenzione alle alette del carter e del coperchio, allo stato delle filettature nei fori, all'assenza di scheggiature e bave sulle superfici da sigillare.
Sostituire il carter e il coperchio con crepe, scheggiature, rotture. Elimina piccoli difetti. Si noti che il caso di trasferimento e la copertura sono lavorati insieme e quindi non sono intercambiabili tra i casi di trasferimento.
Non ci dovrebbero essere scheggiature o intaccature sui denti degli ingranaggi della scatola di trasferimento. La superficie laterale dei denti non deve presentare tracce di scheggiature e schiacciamenti, non devono essere presenti rigature sulle superfici terminali degli ingranaggi.
Le superfici di seduta devono essere esenti da danni e usura che potrebbero disturbare l'allineamento delle parti. Sostituire gli ingranaggi usurati.
Gli alberi della scatola di rinvio devono essere privi di danni alla filettatura. Le scanalature dell'albero non devono presentare rigature, bave, intaccature, schiacciamento profondo delle superfici laterali. Sostituire gli alberi usurati.
Le flange degli alberi del giunto cardanico non devono avere una larghezza della scanalatura superiore a 4,645 mm. L'usura della superficie sotto i bordi di lavoro del bracciale non deve essere più profonda di 0,3 mm.
I cuscinetti non devono presentare danni alle gabbie, crepe e scheggiature degli anelli e scheggiature dei tapis roulant, nonché un notevole gioco radiale. Sostituire i cuscinetti usurati.
I polsini non devono presentare strappi, strappi e crepe sulla superficie di lavoro e deformazione del rinforzo. La linea di usura dei bordi di lavoro non deve essere superiore a 2 mm. Sostituire i polsini usurati.
Le forcelle del cambio del caso di trasferimento UAZ-Patriot non dovrebbero presentare crepe, piegature e usura pesante. Sostituire le parti usurate. Il chiavistello deve essere privo di crepe e deformazioni.
La copertura protettiva per la leva del cambio non deve essere strappata o incrinata. La copertura dovrebbe adattarsi perfettamente al braccio e al corpo del braccio. Utilizzare uno spessimetro per misurare i seguenti giochi.
Il divario tra la forcella e la ruota dentata di direct e underdrive:
Gioco assiale dell'ingranaggio conduttore dell'assale anteriore (gioco tra l'ingranaggio 30 (vedi Fig. 1) e la rondella reggispinta 48): gioco nominale 0,1-0,174 mm; gioco consentito (massimo) 0,3 mm. Se il gioco è maggiore di quello consentito, sostituire l'ingranaggio o la rondella reggispinta.
La distanza tra la forcella 1 e la frizione 2 dell'innesto dell'asse anteriore:
- gioco nominale 0,08-0,32 mm;
Se il gioco è maggiore di quello consentito, sostituire la forcella o la frizione.
Gioco assiale tra le piste interna ed esterna del cuscinetto (con una rondella):
- gioco nominale 0,047-0,155 mm;
Se il gioco è maggiore del valore consentito, sostituire il cuscinetto.
Assemblare la cassa di trasferimento dell'auto UAZ-Patriot con il cambio nel seguente ordine:
- Innestare la seconda marcia nel cambio.
- Innestare l'ingranaggio conduttore della scatola di rinvio con l'albero di trasmissione dell'assale posteriore.
- Posizionare la scatola di rinvio sul tamburo del freno di stazionamento con la flangia rivolta verso l'alto.
- Lubrificare le due guarnizioni e la piastra con sigillante su entrambi i lati e installarla sulla scatola di rinvio.
- Posizionare il cambio sulla scatola di rinvio in modo che i fori per i prigionieri e i bulloni coincidano.
- Ruotando l'albero di ingresso del cambio, allineare le scanalature dell'albero di uscita del cambio con le scanalature dell'ingranaggio conduttore della scatola di rinvio e deporre il cambio.
- Posizionare le rondelle elastiche sotto i dadi e le teste dei bulloni e, serrando uniformemente i dadi e i bulloni, collegare il cambio alla scatola di rinvio.
- Controllare l'innesto di tutti gli ingranaggi nella scatola di rinvio UAZ-Patriot ruotando a mano gli alberi sul tamburo del freno o sulla flangia dell'albero di trasmissione dell'assale anteriore e sull'albero di ingresso del cambio.
- Tutte le marce devono essere chiaramente fissate nelle posizioni di innesto e di folle.
- Installare le leve del cambio e della scatola di rinvio durante l'installazione dell'unità sul veicolo.
UAZ Patriot è un fuoristrada progettato per superare condizioni stradali difficili. Affinché l'auto possa funzionare efficacemente su una particolare sezione della strada, il caso di trasferimento deve funzionare correttamente. Determina quanta forza verrà trasferita all'uno o all'altro asse per superare rapidamente un ostacolo.
Regola anche la coppia sulle ruote motrici e assicura che l'auto si muova alla coppia massima a bassa velocità. Come hai capito, la guida fuoristrada con un caso di trasferimento difettoso è impossibile. Sfortunatamente, si guasta abbastanza spesso e la riparazione del caso di trasferimento UAZ Patriot dipende dal tipo di guasto. Ecco le ragioni e i metodi per eliminare i guasti di questa vettura.
1. Quando i denti degli ingranaggi sono usurati, sostituirli.
Cambio di marcia difficile.
1. A un raggio di rotazione diverso dei pneumatici - sostituire i pneumatici.
Arresto arbitrario degli ingranaggi.
1. Quando i cuscinetti e gli ingranaggi sono usurati, sostituirli.
1. In caso di danneggiamento delle guarnizioni e dei tappi, crepe nel carter, usura dei polsini, sostituire le parti.
1. Se il livello dell'olio è basso e le particelle penetrano nei cuscinetti, sostituire i cuscinetti.
Vale la pena notare che nell'articolo precedente abbiamo visto come riparare la frizione sul patriota UAZ con le nostre mani nel garage. Il processo è abbastanza semplice, devi solo preparare tutti gli strumenti necessari.
Avrai bisogno di: chiavi "per 10", "per 12", "per 17", un cacciavite a lama piatta, un martello, uno scalpello, un kit di montaggio.
Posizionare il veicolo su un fossato panoramico o su un ascensore.
Scaricare l'olio dalla cassa di trasferimento.
Prima di rimuovere gli alberi di trasmissione, facciamo una tacca con uno scalpello sulle flange in modo da non confondere durante l'installazione la posizione (con una differenza di posizione, potrebbe apparire uno squilibrio).
Per facilitare lo scollegamento della trasmissione cardanica dell'ingranaggio principale, svitiamo i bulloni di fissaggio alla flangia dell'asse posteriore (in questa posizione è possibile ruotare l'albero per avvicinarsi ai bulloni della flangia anteriore).
Nell'abitacolo, rimuoviamo il pannello decorativo destro del rivestimento del pavimento, per il quale svitiamo le due viti autofilettanti di fissaggio del pannello, spostandolo lungo la direzione dell'auto, rimuoviamolo.
Usando un cacciavite a taglio, rimuovere il coperchio decorativo per la leva di controllo della scatola di rinvio.
La Figura 3 mostra le frecce sui fermi del coperchio.
La protezione del caso di trasferimento daimos montata in fabbrica non è fornita.
Ronzio o rumore dalla cassa di trasferimento.
Arresto spontaneo della scalata del cambio.
Rottura dei denti degli ingranaggi della scatola di rinvio.
La comparsa di perdite d'olio attraverso i paraolio.
Distruzione o possibile usura dei cuscinetti.
Caratteristiche del caso di trasferimento UAZ, diagnostica e riparazione del caso di trasferimento
Custodia di trasferimento UAZ, dispositivo
Come controllare il volantino
Cause di malfunzionamento del distributore e loro eliminazione
Riparazione del caso di trasferimento
Come smontare la cassa di trasferimento UAZ
Il dispositivo della scatola di trasferimento UAZ è un design a due stadi senza differenziale centrale e con una marcia neutra, nonché con un asse anteriore disabilitato. Il design include un basamento in ghisa con un coperchio, che è fissato alla parete posteriore del cambio attraverso i fori nella piastra di supporto. Un meccanismo del freno di stazionamento è anche attaccato alla parte posteriore della scatola di trasferimento.
La trasmissione, gli alberi intermedi e gli alberi di trasmissione degli assi posteriore e anteriore si trovano nel basamento, su cuscinetti, tra i quali si trova l'ingranaggio di trasmissione del tachimetro. La parte superiore della cassa di trasferimento è dotata di un portello, che è chiuso con un coperchio.
Quando è innestata la trasmissione diretta, l'ingranaggio conduttore viene spostato nel foro dell'ingranaggio dell'albero dell'assale posteriore, quindi la coppia viene trasmessa direttamente.
Quando si innesta la scalata, l'ingranaggio conduttore viene spostato in modo tale che la coppia venga trasmessa all'albero intermedio e ad entrambi gli ingranaggi degli alberi di trasmissione dell'assale. Non dimenticare che puoi innestare una scalata solo dopo che il veicolo si è fermato completamente.
Affinché il caso di trasferimento UAZ funzioni in modo affidabile e per lungo tempo, è necessario non solo controllarlo regolarmente, ma anche aggiornarlo. Come qualsiasi altra parte dell'auto, il caso di trasferimento richiede un po' di manutenzione. La prima cosa da fare è controllare il livello dell'olio nel dosatore.
È inoltre necessario controllare regolarmente l'integrità degli elementi di fissaggio su cui è tenuto il distributore. Se noti che l'olio perde, devi trovare rapidamente la fonte del problema e sostituire il tappo, la guarnizione o simili.
In questa sezione, ti diremo perché la scatola di distribuzione sulla UAZ potrebbe non funzionare, quali malfunzionamenti devono affrontare i driver, perché si verificano guasti e, soprattutto, come risolverli.
Aumento del rumore nel caso di trasferimento. Ciò può essere dovuto all'usura dei cuscinetti causata da una lubrificazione insufficiente o dalla contaminazione del lubrificante o dall'usura dei denti degli ingranaggi causata da dadi e bulloni allentati. Il rumore può essere eliminato sostituendo le parti usurate, aggiungendo olio o pulendo. Se il rumore non scompare, la scatola di rinvio dovrà essere smontata e la causa del problema dovrà essere studiata più in dettaglio.
Cambio di marcia complicato. Le ragioni di questo inconveniente possono essere l'inceppamento nei meccanismi di controllo, la contaminazione o la corrosione delle parti, le intaccature nei denti o il raggio di oscillazione disuguale del pneumatico. Per risolvere il problema, sarà necessario pulire i meccanismi di controllo, sostituire le parti inutilizzabili e pulire le scheggiature.
Mentre il veicolo è in movimento, le marce si disinseriscono da sole. L'usura dei denti degli ingranaggi, l'innesto incompleto dell'ingranaggio dovuto alla deformazione di parti o all'usura dei cuscinetti, che porta al disallineamento degli alberi, può provocare il disinnesto dell'ingranaggio. Per risolvere il problema, è necessario sostituire gli ingranaggi e i cuscinetti usurati, nonché riparare o sostituire le parti deformate e pulire le intaccature.
Perdita d'olio. L'olio può fuoriuscire per molte ragioni. I più comuni sono: allentamento degli elementi di fissaggio, usura delle guarnizioni e dei cappelli dei cuscinetti, usura dei paraolio e microcricche nel corpo della parte. Come nei casi precedenti, è necessario sostituire tutti i materiali di consumo usurati e serrare bene tutti i dadi e i bulloni.
Prima di eseguire la riparazione dell'RK UAZ con le tue mani, è importante vedere che tipo di scatola hai, sincronizzata o meno: il set di strumenti necessari per la riparazione dipenderà da questo. In generale, la riparazione del caso di trasferimento presso l'UAZ è la sostituzione di parti usurate o il serraggio di tutti i dadi, bulloni e elementi di fissaggio. Ecco perché lo smontaggio e il montaggio della scatola sono processi importanti. Con un corretto smontaggio e montaggio, sarai in grado di eseguire una riparazione rapida e di alta qualità dell'unità. La prima fase è lo smontaggio e la risoluzione dei problemi, la seconda fase è la separazione dell'RK dal checkpoint e la terza fase è la riparazione stessa.
È importante ricordare che i seguenti componenti sono soggetti a riparazione o sostituzione:
Guarnizioni olio. Devono essere cambiati al momento dello smontaggio della dispensa, indipendentemente dal fatto che siano usurati o meno;Ingranaggi. Queste parti non possono essere riparate, quindi, se sono fuori servizio, assicurarsi di sostituire gli ingranaggi. In caso contrario, l'unità potrebbe incepparsi;Forchette e Spitz È anche meglio sostituire questi componenti se si riscontrano segni di usura o strappi.Cuscinetti. Se riscontri che i cuscinetti sono scheggiati, incrinati o rotti, assicurati di sostituire la parte deformata.Custodia protettiva. Anche questa parte del dispositivo deve essere sana e salva, senza crepe o spazi vuoti.Prima di procedere allo smontaggio, ti consigliamo vivamente di studiare la descrizione della scatola di distribuzione UAZ, in molti modi risponderà alle tue domande e semplificherà notevolmente il processo di riparazione.
Lo smontaggio del caso di trasferimento deve essere effettuato nel seguente ordine:
Posizionare l'auto nella fossa di ispezione e fornire l'accesso alle parti necessarie;
Il processo di smontaggio può essere avviato solo quando le leve del cambio e della scatola di giunzione sono in folle;
Scolare completamente l'olio dalla scatola;
Svitare tutti i bulloni e i dadi, rimuovere il coperchio e il rivestimento della parte e scollegare anche i fili che si adattano al dispositivo.
Dopo aver completato questi passaggi, è possibile rilevare in sicurezza i problemi e riparare il distributore UAZ.
Dopo che il caso di trasferimento della UAZ è stato completamente studiato ed è stata eseguita una riparazione di alta qualità, l'unità deve essere reinstallata. Il montaggio avviene allo stesso modo dello smontaggio, solo in ordine inverso. Il meccanismo è installato in posizione, tutti i bulloni e i dadi vengono serrati con cura, gli elementi di fissaggio vengono controllati, dopodiché l'olio viene versato a un certo livello. Ricorda che l'olio deve essere riempito con uno nuovo. Una volta eseguite tutte le procedure, verificare il corretto funzionamento dell'unità. Il controllo del distributore UAZ "Patriot" avviene nella seconda modalità sotto carico, in altri casi il controllo può essere effettuato senza carico.
Quindi, una risposta tempestiva ai minimi cambiamenti nel lavoro del distributore, una manutenzione regolare e il rispetto per l'auto ti aiuteranno a eliminare i problemi minori nel tempo e prevenire una situazione critica sulla strada. Non dimenticare che un assistente affidabile nello smontaggio, riparazione e assemblaggio della parte sarà il diagramma di distribuzione UAZ, che indica chiaramente tutti i connettori, gli ingressi e le uscite.
Video (clicca per riprodurre).
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